271 отзыв о Chevrolet Lacetti 2008 года

Все привет. Про лачетти писали уже много. Добавлю свои 5 копеек про универсал, кому интересно. Искал именно универсал для семьи, чтобы много места для людей и для хлама в багажнике. А главный критерий – чтобы влезла детская коляска. Она у меня каких-то гигантский размеров, и в мой маленький хендай акцент никак не лезет. Бюджет ограничен был макс 360 тыс + 20 тыс на всякие постановки на учет, страховки и ТО, ну и разумеется обмыть покупку. Немного о покупке. Очень хотел Audi A4 Avant 8E, но подходящие экземпляры никак не влезали в бюджет, а в долг брать не люблю. Из просмотренных машинок сделал вывод, что вкладывать придется в каждую, несмотря на то, что владельцы поголовно пишут про идеальное состояние. Подкупало наличие всякого «фарша» и АКПП. НО! Посмотрев стоимость з/ч и оценив предполагаемые вложения, оставил эту идею. Далее по «списку претендентов» был опель астра караван. Можно было уложиться в 380 тык, но пугал турбодизель. С этим «зверем» дела не имел, бензиновые движки как-то привычнее. Да и в этом случае пришлось бы все равно занимать. В итоге решил, что на немцев я пока не заработал и отложил дойчмобили, как вариант. Попускал слюну в след очередной уезжающей черненькой ауди и пошел думать дальше. А дальше по списку оставался лачетти и….новый Лада Ларгус. От последнего отговорили знакомые и уважаемые посетители этого сайта. Посмотрел даже Приору с комплектацией, как на лачетти. Покатавшись в обеих мысль о Приоре сразу умерла. Решающий фактор в покупке именно лачетти был такой – была такая рабочая, на которой наш водила наездил по городам и весям 180 тыс км. за четыре года. По шкале цена/качество отработала на 100%. Поломок минимум – отдачи максимум. Итак, передо мной стоит бежевый вагон 2008 год за 330 тыс. и смотрит на меня своими лупоглазыми фарами. После длительных поисков я стал обладателем ентого универсала. Ура, остались деньги на всякие учеты, страховки и на непредвиденный ремонт. В целом он состоял из замены опорного подшипника стойки, чашки, тросика ручника и звукового сигнала. Все остальное технически исправно. Осталось поменять на всякий случай ремень грм и масло, ну и фильтры всякие. Хотя продавец мамой клялся, что все это недавно менял. Заявленный пробег - 90 тыс. Ну-ну)) Хотя, судя по вытертостям руля, педалей и ручки КПП может и так. Годовая ОСАГО вышла удивительно дешево – 2800 руб. Что понравилось: Внешний вид. Да, уже устарел, но он без излишеств и ничего не напрягает глаз. Стоимость з/ч. Авто корейское и цены на запчасти не пугают. В магазах есть почти все, что надо ну или на заказ. На крайняк - разборка, в которой я заказал себе новое лобовое стекло всего за 2000 руб. Приятно. А вот то, что я заметил небольшую трещину на стекле только после покупки – это не очень приятно. Но в принципе она небольшая и не в зоне щеток, так что не критично. Запчасти есть КЕТАЙ. Например передний бампер около 2 тыс. Хотя я бы такое ставить не стал. Вместительность. Радует размер салона и багажника. Теперь все пассажиры и весь мой хлам наконец-то распределятся в недрах этого авто. Сзади места предостаточно – сижу сам за собой, и еще остается место до спинки сидения, хотя рост почти 190. Значит, жена, ребенок и теща влезут). В багажнике куча всяких отделений для мелочёвки. Есть даже прижимная сеточка и шторка, чтобы поклажа не летала в поворотах по всему авто. Далее лично меня порадовал свет фар и наличие противотуманок. Ездить с ближним днем теперь не придется. Кто-то пишет про фиговый ближний свет, не знаю, мне достаточно. Колхозный ксенон точно не нужен. Движок 1.6 и 109 лошадок в принципе едут неплохо. Но что будет при трех пассажирах и кондее летом, сказать затрудняюсь. Проверим. Есть комплектации с 1.8 и 122 л.с., но найти такой аппарат крайне трудно. Шумоизоляция – явно лучше, чем в акценте, но все равно как-то шумно. Движка почти не слышно, даже на 3.5 тыс оборотах, а вот сзади….короче буду делать шумку багажника летом. Расход топлива – ну тут чудес не бывает, по городу меньше 10 не получалось. А то и больше с прогревом. Трасса где-то 7. И все это Аи-95. Вот думаю поменять на 92. Форумчане пишут, что разницы нет. Бак на 60 литров – тоже хорошо! Посадка за рулем. Руль регулируется в двух положениях, сиденье в четырех. Настроил под себя за пять минут. Поясничная поддержка – это супер. Далеко еще не ездил, но думаю, в пути не устану. Зеркала заднего вида. Видимость отличная тем более левое зеркало со «слепой зоной». Странно честно говоря, я бы сделал лучше правое. Вот там такого «девайса» как раз не хватает. Но ставить дополнительное колхозное зеркальце не буду. С 2010 года идут рестайлинговые. Почему стразу такие не сделали. Подвеска. Конструкция вроде несложная. Ценник на запчасти не душит. Слабые места – стойки стабилизатора. Мои целые и больше проблем вроде нет. Тормоза. По кругу дисковые, претензий нет ни к АБС ни к самим тормозам. Есть две розетки в салоне и еще одна в багажнике. Осталось купить минихолодильник в багажник и все три розетки при деле. Хорошее освещение салона (особенно когда поставил светодиодные лампы), удобный штурманский плафон. Управление музыкой на руле. Раньше думал, что это лишний понт, но мнение мое поменялось – это действительно удобно. И безопасно, если учесть, какая корявая там стоит штатная магнитолка, на которой с трудом можно менять громкость и станции. USB-входа к сожалению нет, хотя бы mp3 читает, и то приятно. Зато прием радио отличный. Антенна внутри на лобовом стекле – это точно плюс! Много всяких кармашков. Под передним сиденьем пассажира даже есть ящик. Ломаю голову, что в него можно положить, вроде и так все куда-то уложилось. Бардачок с подсветкой и охлаждаемый. Поделен на 2 части – для бумаг и пива)). Как рулится. Для сарая даже очень неплохо. Пару раз пришлось внезапно поиграть в «лосиный тест» на дороге (спасибо дорожникам за открытые люки и противотанковые надолбы). Сильно не кренится, дорогу держит уверенно. Но колею не любит. Теперь о минусах: Я наивно полагал, что если авто бОльше и по размерам и по радиусу колеса, то оно, соответственно, и выше. Как бы не так! Авто явно низкое. Сесть в снегу на брюхо теперь мое хобби)) ЛКП. Скажу прямо – авто с завода покрашено хреново. Болезненные места это капот и ручки дверей. На капоте сколы, на ручках облезлая краска. Мой бюджетный семилетний акцент покрашен и то лучше, сколов почти нет. Остальное железо и пластик пока не беспокоят. Коробка. Мда….что сказать. Ходы большие и я к этому привык на акценте. НО! на акценте коробка работает как часы: переключения четкие и ошибиться в выборе передачи сложно. Тут же рычаг КПП живет сам по себе, и воткнуть 3 вместо 5 или наоборот легко. Задняя, как на калине - с помощью кольца (ну это скорее плюс). Печка. Ну, тут не знаю, может только у меня такая хрень. На третьей скорости вентилятор уже сильно орет, просто орет. Сильного и тем более теплого потока воздуха не чувствую даже на прогретом движке. Кто-то лечит заменой термостата. Я вот не хочу заморачиваться. Буду лечить. Обзор. Это универсал и я уже подумываю установить задний парктроник. Нифига не видно. Если еще и стекла запотели, то как говорится «иду по приборам». Пока все косяки, которые обнаружились за мой небольшой пробег в 2000 км. В итоге: идеальных авто не бывает, у каждого свои косяки. В целом задачу по перевозке семьи и вещей с комфортом автомобиль выполняет. Учитывая, что это бюджетный универсал требовать чего-то большего не стоит. Лично я пока выбором доволен, посмотрим, что покажет эксплуатация. Ставить оценки за безопасность не могу, т.к. понятия не имею, поэтому 1 звезда. Надежность. Могу судить только по аналогичному рабочему авто, т.к. сам мало проехал. Поставлю 5 баллов Всем удачи на дорогах, уважайте друг друга, и тогда поездка будет гораздо приятнее!

Эмоции в сторону. Сравниваю с Форд Фокус II рестайл 1,6 АКПП седан. С Ниссан Алмера классик АКПП. Можно еще пару авто приплюсовать , но и этого хватит.
1) Внешний вид. Хетч Лачетти конечно (по мне) выглядит еще приемлемо. Спереди хуже, чем с кормы. Радует наличие дверных молдингов , толщина металла тоже на уровне. ( кто хочет острых ощущений понажимайте пальцем на крышу Фокус 3 или Хюндай Соларис). Неожиданно то, что антенна радио на крыше отсувствует - она вмонтирована в ветровое стекло. Лакокрасочное покрытие довольно хорошего качества + оцинкованный на 100% кузов.
Общая оценка за внешний вид - 4 балла
2)Интерьер (внутри) - Места хватает. Сзади пассажирам комфортно. Багажник немаленький. Не понравился подлокотник - слишком далеко задвинут назад. Локоть не положить при езде и переключении. Селектор АКПП - сделан не эргономично. Зачем эта гребенка ? Переключать не удобно.( На ФФ2 АКПП на ощупь можно - удобно и быстро.) Сидения - посадка приемлемая. После суток за рулем спина не осыпается в основание)). Материалы достаточно приятные.С дверных ручек внутренних слезает хромовая серебрянка.( А с наружных - краска стирается ).Сверчков в морозы не слышал.Но шумка плохая . Отопление и вентиляция, такое ощущение , что на всех корейцах это беда просто. Нет ничего не ломается, но зараза мороз в -15 это почему-то жутко холодно для лачеттовского отопителя. Если едешь 4-5 человек стекла очень хотят запотеть и замерзнуть. Надо что-то делать с шумо-тепло изоляцией - говорят , что это решает все проблемы. Общая оценка - 4 балла.(с минусом)
3) Двигатель +АКПП. Экотек... Опелевское Гггг.. По надежности вроде нечего. НО ЖРЕТ БЕНЗИН ! Да автомат, но у меня КИА спортейдж на полном приводе меньше ела !, Особенно если топить тапку. Болезнь - подтекание из-под клапанной крышки нередкость. На качество топлива реагирует чутко. Залил гафно - получи чек-энджин. Заливай проверенный качественный бензин и беги 50 км на высоких оборотах. Сверчков в морозы нкм на высоких оборотах. Что удивило - его слышно в салоне. Не криминально, но на ФФ2, киа Рио и Соларисе движка вообще не ощущается. А тут рррр... Хотя возможно дело в шумоизоляции скорее. Автомат мне сразу понравился - всравнении с Фокусовским и т.д. - плавный, мягкий, задержки на ощущения меньше, стуков и рывков при переключениях почти не наблюдается.Общая за ДВС - 3 балла.
4) Шасси - тормоза. Дисковые брейки на обеих осях. Эффективность - без нареканий как обычно на гольф-классе. Передняя подвеска шумновата. Кто на опель-астре ездил поймет. Есть у передней подвески какой-то гул при работе. Хочу передние стойки заменить, хотя родные не пустые. Но говорят родные стойки по кругу менять надо. Возможно дело именно в них. Сама работа подвески - жестковата. По сравнению с ФФ2,Рено- Логан, (Логан ваще зверюга непробиваемый). По асфальту авто катит комфортно и динамики ему вполне хватает, с одноклассниками он на равных. Управляемость избыточная. За руль, особенно на скорости резко не дергать - отклик моментальный. (не удивительно при жесткой подвеске). Клиренс - вполне даже удивился когда купил - свиду вроде ничего особенного, а пригляделся - мамадорогая... фокусу и соларисам не снилось. Особенно свесы радуют - поддон хрен с ним, можно снежок погладить, а бампера жалко - так вот с этим все в порядке (был удивлен). Общая оценка - 4 балла(с минусом)
Так. что еще ? Освешение - отстой. Лампочки в дальнем свете менять надо, а то вообще не о чём. Теперь общее - машина скучная. Реально это авто именно на свои деньги - в нем все в меру. В меру симпатична, в меру экономична, вмеру комфортна, вмеру надежна, вмеру безопасна, вмеру престижна, вмеру вместительна и т.д. и т.п. ))))) А еще её не жалко. Это не бэха 11 или не тойота за 700-800 тыс. за те же деньги. Это реальная машина для ежедневной жизни. Дорого её не продашь и не купишь. Новая в салоне стоила перед НГ в 500000. Гольф-класс ! Есть сайт лачетти-слуб - там аккумулирована вся инфа по ней для поддержки владельцев. Если выбираете - вот я тоже так выбирал, искал что-то на АКПП и понял, что переплачивать не нужно, если есть Лачетта.
Всем не гвоздя не покрышки и Удачи на дорогах !

Купил авто в июне 2010 года с рук у деда который за год на ней откатал 15 тыщ км :))) в этой комплектации машина новая стоила 550 тыщь, забрал я у него в идеальном состоянии за ооочень низкую стоимость. За 100 000 км из поломок ничего серьёзного не было...цилиндр сцепления поменял, вот недавно по ходовке мелочевка вылезла и всё....машина эксплуатируется каждый день и в любую погоду!!!! Постоянные поездки, как в городе по пробкам так и по трассе. Машина выдерживает мой темперамент вождения, двигатель постоянно кручу!!! Шумка ужасная, на водительском мне не удобно сидеть+ оно ещё развалилось (пришлось варить)..теперь вот скрипит, как на велосипеде. Пластик в салоне очень маркий и периодически какие то царапки появляются- хоть в салоне и не вожу непонятно, что. Обшивка сидений безумно маркая и ни какая хим чистка не спасает (уже примерно 4 раза делал). конечно ни мерседес.....хотелось бы по мягче, как в логане например :)))) Управляемость отличная! Я обладатель nissan zx 300 V6 3000куб. ...и по этому конечно мне про лачика тяжело сказать ,что на трассе она безумная, но в общем мне кажется, что она немного шустрее чем на свои 109л.с. Повторюсь- я постоянно кручу движок и в принципе мне нравится она на дороге. Расходники, лампочки в ПТФ и ближний свет фар, один раз сзади. Лако- красочное покрытие- Г......!!!! трасса примерно 8-10, город от 10, 11 до 14. Подумываю продать и купить или новую машину или немного в возрасте, но за то гораздо выше классом авто. Каждый выбирает по своим меркам, мне хотелось купить новый авто, что бы по работе мотаться без головняков. Кто то предпочтет недоиномарки типа лачетти, логана и т.д., а кто то 7-8 летнего мерседеса.....дак вот я начал склоняться ко второму варианту. Если новую брать то не дороже 460 000 , переваливающийся ценник за отметку 500 000 - 550 000 тыщ......наверное лучше найти альтернативу за эти деньги.

В общем машиной доволен,ранее ездил13лет на сорок первых по причинеусловий экслуатации,дача,рыбалка,надежные неприхотливые и вместительные,поэтому приобрёл Лачетти универсал,особенно нужен большой багажник в зимнеевремя,рыбацкиепринадлежности,лыжи и т д..Что могу сказать,хорошо запускается двигатель взимний период,морозы унас часто за-30,вопросовнет,в салоне тепло,хорошая амортизация.минусы шумоизоляция слабовата,шум от вентилятора отопителя,самопроизвольное опускание задних стёкол дверей,не смотря на то что диски на15дюймов,маловат дорожный просвет,особенно при установленной защите картера двигателя.

Продал недавно свою ласточку, расставался со слезами на глазах, но ничего не поделаешь, нужны были деньги. Даже не знаю с чего начать рассказ об этом автомобиле. До неё у меня была ОКА и десятина, сев в лачетти попал в другой мир, честное слово. Я даже и не предполагал что разница между нашими машинами и иномаркой настолько велики! Машина то мне досталась не новая 2008 года. Когда купил думал ну всё, сейчас сломается что нить и буду я кучу денег отваливать за неё, однако на моё удивление за весь срок службы ничего неожиданного не произошло. Сам поменял ролики ГРМ и сам ремень, ибо я не доверяю словам продавцов мол всё поменяно и пробег родной, ну ещё колодки передние поменял, расходники одним словом. На этом мои вложения закончились. Салон очень качественно собран, нигде свистунов и сверчков я за всё время эксплуатации ни разу не услышал, мотор слышно немного, но не сравнить как я его слышал на нашем авто. Скорость набирает как самолёт, идет по кочкам плавно не трясет, очень понравилась машинка. Когда снял кожух для замены роликов с ремнем очень порадовала сама технология натяжки ремня, подпружинен и сам регулирует натяжку, все гениальное просто оказывается! Общее впечатление - машинка очень приличная, может конечно так показалось из-за того что первая иномарка в жизни.

Мне очень нравиться моя машина, по сравнению цена- качество, супер !!! машинка надежная за четыре года ежедневного использования стояла на ремонте неделю два года назад-всплакнула я с ней конкретно, пропади пропадом эти" крысы" на заправке которые продают бодяжный бензин, из-за некачественного бензина пришлось прочищать форсунки, менять все фильтры топливной системы , промывать бензобак и все такое прочее, чего я даже не знаю как назвать.за четыре года меняю только масло, сейчас решила поменять ГРМ хотя надо было еще 13 тыс. км назад , но все что то откладыванию, все таки родной стоит, а так все родное . Машина классная особенно для блондинок никогда не перепутаешь первую передачу с ходом назад !

Обалденной машины более,чем эта я не встречала! За 4 года не одной серьёзной поломки! 160КМ/Ч в легкую идёт как по маслу. Расход с 8 упал до 6.2 л по трассе.Машина учебная!!!
Но иногда эта лёгкость переходит в тупость движка.Зимой климат-контроль жарит как надо! По паспорту 0-100км/ч: 9.5с! Засекали по бортовому компьютеру 8.2с!!!
Вообщем машина супер! В максимальной комплектации,когда я покупала она стоила 600T.P! Сейчас может дешевле.

Хотелось отдать должное этой марке. И рассказать как есть, про машину. Итак Шевроле Лачети 2008 г пробег 45 тыс - срок владение 4 года. Покупал за 330 000. в 2008г продал за 300 000 в 2012г. Продал из за перехода на другой класс авто.- полный привод (большие колеса) Двигатель - слабоват конечно, но для основных задач, для перемещения машин из точки А в точку Б хватает. Детская болезнь - наличие масла в свечных колодцах лечится примерно 1000 . - хорошая прокладка и "нужный герметик". Никакие датчики не летели, мозги не тупили. Все работало как надо. Кроме одного, была ошибка датчика отработавших газов ( снял егрл, почистил, поставил заглушку с одной дыркой для впуска, снял ошибку и все) А ТО все у себя в гараже масло, фильтра, колодки, лампочки, И кузовные работы: пару рас приходилось менять крылья и бамперы. Расход для 1,4 94сил на механике и без кондиционера это 11-12 летом по городу. и до 14 зимой. естественно это с пробками и прогревами. Шумоизоляция - лучше чем в "жугулях" )) по 5 бальной шкале - на 3+ . Сравнивал с форд фокус 2, элантра, лансер9. Коробка "длинноходная" передачи не четкие, но все включается , не трещит, шумов посторонних нет. Подвеска - единственное что менял это стойки стабилизатора. Зимой в любой мороз ( от -20 до -28) заводилась на штатном аккумуляторе без проблеем. Печка работала нормально не замерзал. Правда, ехал по трассе при - 33 в дубленке, жарко не было. Пусть считают отзыв рекламой. Но машина хорошая. Проблем мне за 4 года не доставляла никаких.

В общем не плохая машина, если бы не детские болезни: 1) стойки стабилизатора - менял 2 раза. 2) задняя правая стойка потекла на 30 тыс. 3) прокладка клапанной крышки-замена на 54 тыс. 4) два раза заправлял кондей, где-то есть утечка, заправляли с краской - утечку не нашли, щас забил - езжу без кондея. 4) достал сверчок в ручке переключения передач, снимал чехол, смазывал - ни хрена не помагает. 5) расход по городу - 10-11 литров (напрягает). машина морально устарела.

Доброго дня суток! Владелица шевроле лачетти седан с 2008 года, АКПП. Пробег небольшой, нет и 40000. Первые 2 года только с апреля по ноябрь, а теперь на работу езжу. Машину обожаю. Счастлива, что не взяла механику, так как везде по пробкам (Москва и область). Только в этом году поменяла тормозные колодки на передних колесах. Пробовала заливать 92 бензин, загорался чек. Теперь только 95. Проблем (ттт) нет. Зимой при любой температуре заводится. Быстро прогревается. Отлично отрабатывает ABS на ледяной и мокрой дороге. Багажник для седана замечательный (более 400 л). Салон просторный, удобное сиденье с поддержкой спины (мне как раз:)) Конечно, есть какие-то недостатки, посадка в автомобиле, особенно по сравнению с 3 гольфом(ездила 4 года), очень низкая. Кажется, что сидишь на земле, выход из задних дверей не очень удобный, но он везде такой, может кроме внедорожников. Клиренс маленький, но по бороздам не езжу. Есть еще один минус: боковая стойка мешает обзору водителя. Не видно начавших движение с противоположной стороны пешеходов. Это проблема многих автомобилей вообще. Сейчас рассматриваю машины, пора обновляться. Думала, что если ничего по деньгам и такой-же комплектации не найду, то куплю опять лачетти. Но сообщили, что их снимают с производства. Расстроилась. Сейчас думаю о VW POLO или Jetta, хотела Тойоту Короллу, но дорогая, рассматривала KIA RIO, но отзывы не очень радуют. Что посоветуете? Большая просьба, не выражаться. Так как, пока прочитала комментарии к отзывам, пришла в ужас. комментов много ,а по делу 5%, а уж "безграмотный словесный понос" просто неприятен.

Скажу сразу, что каждый человек сравнивает с тем, с чем у него есть возможность сравнить, поэтому пишу для тех. кому интересен Lacetti. Тем, кому автомобиль по средствам и восприятию дизайна - берите не пожалеете. Автомобиль надёжный, вполне комфортный, экономичный (это про версию с двигателем 1.4). Даже для такого авто динамика вполне приличная, правда если автомобиль полностью загружен, то со старта не ждите от него большой прыти. На трассе же, когда разгонишься, идёт 160 легко, больше не пробовал и даже при такой скорости не теряется чувство надёжности и устойчивости. При обгонах, конечно нужно всё же быть внимательным, возможно даже переходить на пониженную передачу. Всё конечно зависит от ситуации и от того на что реально способна твоя машина. В повороты при сотне входит надёжно, руль достаточно чувствителен, непредвиденных ситуаций для водителя не создаёт, достаточно немного подвернуть и всё под контролем. Тормоза хорошие, но при полной загрузке можно было бы и усилить. Расход топлива (АИ-92) по трассе с работающим кондиционером, при полной загрузке, при 1000 км маршруте, составлял около 8л. на сотню. Кондиционер и печка хороши и в +30, и в -30. "Сверчков" не обнаружено, сидения удобные, поясничный отдел чувствует себя комфортно при длительных поездках. Возможно первое время вам покажется жестковатой подвеска, но скоро вы не будете обращать на это внимания. Зато насколько ты чувствуешь себя уверено, входя в поворот на приличной скорости. Сразу вспоминаешь свою первую "шестёрку", и безрассудную молодость. Багажник вместительный, но лично для меня хотелось бы чуть больше. Немного про свет. Ближний можно сказать нормальный, но вот дальний слабоват, хотелось бы поярче. ТО проходил не у официалов. хотя машина была на гарантии два года. Просто не было необходимости к ним ездить. Замена масла и фильтра обошлась в копейки. Когда в машине всё работает, нечего в неё и лазить без надобности. В общем машина хорошая, но решать каждому. Твёрдо стоит покупать такой автомобиль. Каким будет следующее авто? Вот это вопрос, ответ на который, с уверенностью можно дать только тогда, когда он, будет стоять у подъезда.

Много почитал отзывов,решил сам поделиться своими откровениями. Владею Лачиком с марта 2008 год, хэтч, 1,4, пробег на сегодня 63000 км. Что могу сказать, автомобиль порадовал. Внешне очень симпотный, салон конечно простоват, но модель не новая, поэтому без придирок. Места много, на заднее сидение сам за собой усаживаюсь легко и с запасом, это при росте 185 см. Багажника хватает с лихвой. В отпуск, нас четверо, все шмотки укладываются, плюс нужные мелочи, плюс сувениры из отпуска. Вообще багажник это что то! Чего я только не возил! Холодильник двух метровый? Да не вопрос! За раз помещается пол куба доски заборной! Никакого прицепа не надо (привет любителям седанов). В повседневной жизни в багажнике живет сабвуфер. По поводу безопасности ничего сказать не могу,тьфу, тьфу в авариях не учавствовал. Авто обслуживал сам, к дилерам ни разу не ездил. За все время, кроме расходников разумеется, поменял два раза стойки стабилизатора, прокладку клапанной крышки, свечи, передние тормозные колодки, ну и лампочки разные. Ничего сложного, замена косточек заняла 30 минут, колодок 20, на прокладку ушло 40 минут с перекуром. Зато как в хорошей поговорке: хочешь чтобы было хорошо, сделай все сам. В принципе аппарат надежен и прост. Конечно на кузове есть скольчики от камней, раз в году езжу на море отдыхать, никуда от этого не денешься, ржавчины естественно нет. 95 сил хватает на трассе, с обгонами проблем не испытываю, экономичен, в городе укладываюсь в 8 литров, на шоссе 6,5. Короче, за эти деньги авто то что надо, ни разу не разочаровался. До него был Москвич 2140, копейка, шестерка, Opel, Fiat. Это мой первый опус, не судите строго. Всем спасибо.

До покупки Lacetti ездил в основном на ВАЗах, после которых пересел на Chevrolet Lanos и уже с него пересел на Lacetti. Выбрал Lacetti, так как в 2008 году его стоимость была сопоставима с машинами B-класса (Лачетти стоила чуть дороже Aveo, Fiat Albea и аналогов от корейцев), но по объему салона намного их превосходила. Я человек комплекции не маленькой, но даже я комфортно усаживаюсь позади водительского кресла, настроенного под себя. К тому же, за небольшую доплату получаешь более современный автомобиль, чем та же Albea, или аналогичные по цене Kia/Hyundai.Машина с кондиционером, двигатель 1, 4 литра. У дилера поставил лишь защиту картера да коврики. Магнитола штатная. Обивка тканевая. Потом еще поставил бортовой компьютер Multitronis и датчики парковки к нему же.Первые впечатления — современный симпатичный автомобиль, удобный, водительское сиденье регулируется по высоте. Кондиционер в жару охлаждает салон быстро, и холодит сильно. Печка зимой греет хорошо, хотя прогревается двигатель на холостых оборотах достаточно долго, и раскочегаривается хорошо только уже в пути. Динамика позволяет уверенно держаться в потоке, на "светофорных стартах" можно загнать почти всех, но двигатель в этом случае нужно крутить. На больших скоростях (более 80 км/ч) динамика, увы, уже не та. На обгон приходится подтыкать передачу пониже, чтобы держать обороты больше 3000. Иначе ускорение вялое.Подвеска жестковата, но к этому привыкаешь. Сложнее привыкнуть к маленькому дорожному просвету — несколько раз садил машину на защиту от картера на снег и грязь, после чего копать уже бесполезно — только дергать. Увы, Лачетти - совсем не вездеход, а даже наоборот. Низкий профиль резины 195/55 R15. Пойманные ямы оставляют на диске вмятины регулярно.Машина собрана в России. Возможно поэтому сразу после покупки потребовалось делать сход-развал, машину чуть-чуть уводило в сторону. Сделали по гарантии. Дальше до ТО-0 (на 7500 км) проблем почти не было. Хотя, была проблема с запуском машины при сильных морозах. Как только температура падала ниже –20, двигатель отказывался запускаться. По GM-Assistant увозили машину в сервис бесплатно. Сервисмены сказали, что закидывает свечи бензином. Сменил заправку — проблемы больше не повторялись.При пробеге 11000 км попал в ДТП — по страховке заменили крыло, фару, бампер. С запчастями проблем не возникло, единственная проблема, фару поставили не оригинальную — Depo. По сравнению с оригинальной — хлам (правда это выяснилось только через полгода эксплуатации). Оригинальная оптика радует. Зимой постоянно перегорают лампы ближнего света (за зимний сезон обычно меняю по две лампы в каждой фаре). Правда зимы у нас холодные, и перегорают они, обычно, в сильные морозы.Раз в год выезжаем на дальние маршруты (> 5000 км). Расход по трассе 8 л/100 км. В городе держится обычно в районе 10 л/100 км. На трассе же словил камешки и в стекло, и в стойке — появились сколы. На стекле заделали по страховке скол, трещина не пошла (стекла GM-овские). Скол на стойке был год не подкрашенный — ничего не зацвело.В общем и целом, рабочая лошадка. Ездит, греет, холодит. Восторгов не вызывает, но работает как лошадь. Что для машины, по-моему, самое главное.Машина своих денег стоит. А главное, работает. 60 тысяч пробега. В сервис только после ДТП и на ТО.

Итак стал я месяца два назад обладателем корейскоамериканского креста.Покупал,исходя из бюджета,который был совсем не резиновый,а тут родственники свою Лачетти торговали,ну и по родственному цену хорошо сбросили,повелся я на эту халяву,машинка с пробегом 45000,мятым порогом,чуть мятой дверью и небольшими косяками по регламентному обслуживанию, официальный сервис реально рулит,свечи стояли какие то с трудночитаемым названием,что то вроде Торч, заменил сразу масло,свечи,фильтра по кругу,колодки все.И началась эксплуатация, сразу скажу,что машин было много и старые немцы и свежие,наши ТАЗы.Что не понравилось в машине, во первых двигатель реально слабоват,до меня в неё лили 92й бензин,на 95м немного динамика стала получше,второе отсутствие шумоизоляции,ну реально напрягает,когда слышно как камушки из под колес летят,следующий пункт "незачод" это очень шумная подвеска,так и тянет заехать в сервис,чтобы в очередной раз убедиться,что там всё в порядке,видимо очередная "особенность конструкции ".Плюсы-дешевые запчасти,сверчков незамечено...пока что. Расход-12/13 город,трасса 9/10 при скорости 130,разгонял до 160,дальше страшно. Управление не на высоте,но не скажу,что плохое. Машина мне досталась за 280000,поэтому в принципе то пойдет на год ,может на два.

Всем привет, решил внести свой вклад и написать про шевроле лачетти. Вдруг кому поможет и человек одумается покупать,ведь тогда спасу кому-нибудь кучу нервов! Отзыв критический, с маааленькими ложечками сахара, возможно слишком субъективный, но тем не менее. Сначала скажу что машину не покупал, досталась от отца. Когда потерял работу свой авто пришлось продать, но отец пошел навстречу и отдал лачетти в пользование, все равно стоит без дела. Вобщем 1,6, на ручке, в кузове универсал, пробег на данный момент 57000, мне досталась с пробегом 47000. К этому моменту в машине уже не работали 2 из трех розеток! Работала только та что слева от прикуривателя, сам прикуриватель и розетка в багажнике отказали, и похоже давно... Но и последняя сдохла тысячах на 50000. Что не очень меня обрадовало, когда спустило колесо а до заправки с монтажкой еще оставалось километра 3, пришлось медленно и аккуратно под сигналы автолюбителей (дорога очень узкая) ехать почти на ободе. Внешний вид: Даже не знаю из каких он времен, либо из 90х когда на дизайн еще было плевать, либо из будущего после ядерной войны, когда на дизайн уже плевать. Вообще машина очень странная: Сесть в ней удобно у меня никак не получается! Рост небольшой, 175 см, не жиробасина какая-нибудь. Вроде и руль регулирулиуется и по углу наклона и по вылету, и сидушка к полу не приварена, но нет. Никак. Либо спина затекает либо коленями задеваю руль. Ни с одной другой машиной не было таких проблем, даже с ниссан альмера, где руль только по углу выставляется. Магнитола фигня. Когда покупали авто было указано что с мп3, по факту читает только сд, радио ловит. Звук-он есть, хвалить не стану. Зеркала быстро загрязняются, обзор вроде ничего. Лкп на машине просто сказка. Краска с дверных ручек стерлась почти сразу, теперь машина темно-красный металик а ручки желто-бежевые. Любая ветка, камень или отлетевший шип оставляют сильные царапины, а потом идет и ржавчина. Ингосстрах наверно скоро повесится, к нему уже как в гости. Как то слышал от одного парня что он доволен динамикой, тоже 1,6 ручка. Покрутил ему пальцем у виска. Подсказал телефон знакомого психиатра, советовал не затягивать. Отличная идея сделать звуковой сигнал на руле в виде двух кнопок, которые нажимаются большими пальцами. Нет, правда, супер. Пока ты сообразишь уже либо разобьешься, либо опасность уже миновала, зато тихо. Умри молча. Первая передача-как ни крути на ней движок, и на 1,500 и на 6000 оборотов, машина просто не едет, орет на весь район, будит детей, пугает собак (или наоборот), а толку ноль. На второй положение дел лучше, она довольно резвая, но все равно, какой нибудь таз будет быстрее на разгоне. Хотя о ходовых позже. Что там дальше? Кондей, ну вроде нормально работает, летом не жарко, зимой не холодно. Стекла потеют редко. Зимой на холостых долго будет печка греть, надо сразу начинать движение. Оригинальные лобовухи очень слабые, меняли 2 раза по КАСКО и будем менять снова (ингосстрах готовит петлю), трескаются чуть ли не от комаров, теперь поставим неоригинал. Отдельно хочу "поблагодарить" корейских инженеров за головной свет и вообще за проводку. Браво, снимаю шляпу с инженера-аутиста. Вобщем, надо было поменять лампы ближнего света, ну думаю фигня! Менял несколько раз себе и подругам на фокусе, пежо, ситроене. Обычно как сделано: берешь лампы, открываешь капот, откручиваешь на фаре пластиковую крышку, достаешь разъем с лампой, меняешь, потом в обратном порядке. Ага, щаз, разбежался... На этом чуде все иначе. Таким образом поменять можно только габариты. Но они то не перегорают каждые 5 тыс в отличие от головных ламп! Короче, варианта есть 3: 1) тратим минут 40 на то, чтобы снять половину пластика под капотом, электронный блок и воздушный фильтр (иначе не подберешься), потом в обратном порядке. 2) снимаем, ВНИМАНИЕ, бампер! Откручиваем фары, делаем далее в обратном порядке. Спасибо что не надо снимать движку или там коробку передач... 3) едем в сервис где платим просто ни о чем от 1000 до 1700., чувствуем себя лошарой. Бюджетный авто, ниче не скажешь. Сами фары светят не то чтобы плохо, а, как это слово... Ужасно. Дворники тоже класс, каркас за зиму проржавел, впрочем как и капот, пара микросколов и пошла рожь. Расход-понятия если честно не имею, борт компа нет... (Привет, 90-е.) Вроде не сильно много ест, езжу только по городу. КСТАТИ, что вспомнил - на панели приборов лампочка, которая загорается при пустом баке... ЕЕ ВООБЩЕ НЕТ! Едешь ты, значит, весь такой сосредоточенный на дороге, или наоборот расслаблен (слушая один из 20 сд дисков, потому что мп3 нету) а тут раз - приехали. Скотина не скажет ни слова, будет молчать как партизан в плену. Если ты вовремя не посмотрел на уровень топлива, то бутылку в руки и вперед по трассе с песней... (слава богу такого не было, но пару раз прям на грани было). Кстати, не дай бог вам что нибудь уронить под сидение. Если вы не йог, то забудьте про это. У меня там щас скопилось огромное количество зажигалок и прочего барахлишка. Пластик в салоне терпимый, на приборке даже немного тягеий. Видел намного хуже и в более дорогих повозках. Шумка плохая, сравнимая с нашими авто, особо слабы колесные арки. Если говорить про вместимость салона, то он довольно большой, сзади можно посадить троих, машина длинная и трупы можно возить не сгибая. Велик влезает целиком без снятия переднего колеса, поместится и стол из икеи и тв 108см, много что туда влезало. Ходовые качества: Ну тут конечно печально. Как я уже писал в основном из за коробки убогой. Плюс большие крены в поворотах, если пустая. По говну и грязи проедет, я думаю, дачникам сойдет. Тормоза? Вроде хорошо (не думал что смогу написать слово "хорошо" в этом отзыве), их хотя бы чувствуешь (ездил как то на пежо, так там у них два положения вкл и выкл, как на самолете, никакой связи с водителем), иногда правда абс срабатывает не в тему, когда ее совсем не ждешь. Но уж лучше так. На скорости до 140 идет терпимо, но после тупо страшно. Не то из-за свиста ветра отовсюду, не то от орущего движка будто в предсмертной огонии. Отец разгонял до 180 с чем-то, но я молодой, красивый и жизнью своей дорожу. Хотя свой двухлитровый форд разгонял и больше (просто проверить). В колее машина идет плохо, да и в целом постоянно приходится подруливать то влево то вправо. Гидроусилитель нормальный, руль не пустой, и при этом спокойно вращается ладонью на малых скоростях. Ну вобщем вывод: хотя машина отвратительно спроектирована (делал проект явно душевно больной, слепой кореец, который лет 20 до этого провел на необитаемом острове, поедая галюциногены и разговаривая с духами), но при этом почти за 60000 пробега не было вложено ни копейки в подвеску или любые другие важные узлы (не считая фар, и розеток, будьте вы прокляты). Назрела замена тормозных дисков, но вроде недорого тысячи 4,5-5 с колодками. Вобщем усиленно работаю, сплю и вижу как возвращаю это чудо стоять под окна, а сам уезжаю вдаль на чем-нибудь модном и более мощном на рассвете...

Очень хороший выбор за эти деньги. У меня седан.Надежный, вместительный, дизайн салона и авто удачные (итальянцы..). Минусы стандартные: подвеска жестковата (как и у многих авто других марок), недостаточно четкое включение 1 передачи МКП, магнитола - г..., движок для 1,4 довольно резвый, но все равно мало (хотя мне и 300 л.с. мало будет). Но со всем этим можно смириться и забыть со временем. Кто выбирает авто и смотрит на эту машину - берите. Будете пользоваться с удовольствием. Только не поскупитесь на красивые диски, у авто будет совершенно иной вид.

Добрый день!Продал свой автомобиль и решил написать пару строк. То что вспомнилось за 2 года и 10 месяцев эксплуатации автомобиля и 45 тысяч пробега.Автомобиль, как это и бывает, купил случайно - просто заехав в салон, понравился, присел - купил.Выбирал между октавией тур, лансером 9, фокусом 2, но на лачетти даже и не смотрел.Плюсы:-машина стоит своих денег (4 стеклоподъемника, очечник, ящички всякие, регулировка зеркал, сидений по высоте, поясничная поддержка + много ещё всего), если сборка корейская то это большой плюс пластик подогнан отлично.-сверчков за время эксплуатации не обнаружилось (!)-управляемость на хорошем уровне, с динамикой на 109 силах тоже всё окей.Минусы: -тонкий металл, от любых прикосновений "хлопуны" образуются. Толкать из грязи/снега нужно с особой осторожностью.-очень напрягал за время эксплуатации свист вентилятора печки на первой скорости, у кого острый слух рекомендую обратить на это внимание.-качество покраски на слабом уровне, на ручках кое-где облезла краска.-петли дверей слабые, смотрите внимательно на бу машинах.За время эксплуатации покупал только резину новую, и расходники с лампочками. Автомобиль стоит своих денег однозначно. Надеюсь мой отзыв поможет кому-то сделать правильный выбор.

День добрый! Без длительный предисловий начну по порядку (основные моменты по автомобилю отражены в предыдущих 2-х отзывах). На данный момент 82000 км пробег, время владения 4 года.1. Надежность. Это наверное важнейший показатель для автомобилей данной весовой категории. И у лачетти с этим, надо заметить, все в порядке. За указанный выше пробег неисправностей - 0. А если быть более точным, то поменял по подвеске передние стойки стабилизатора (если не ошибаюсь), на 60000 км пробега, что-то стучало спереди. Диагностика у ОД показала данную неисправность - заменили, запчасть 1300р + 1000р работа, за 82000 км пробега согласитесь неплохо. Плюс при замене этих самых стоек стабилизатора, оказалось, что защита картера держалась на 3 шурупах, по-этому не факт, что на стойки развели. Больше проблем нет, ну если только херовая прокладка клапанной крышки и колодцев свечей зажигания.2. Особенности эксплуатации.Писать, если честно, особо даже нечего, всегда заводилась ехала и довозила из точки "А" в точку "Б" без проблем. Управляемость средняя, для сравнения теже аккорды, мазды 6, да даже фокус заметно более отзывчивые и более чуткие чтоли в управлении. Но, если сравнить с тем же передним приводом ВАЗа: приоры, десятки и т.д.. лачетти заметно лучше и четче в управлении. В общем золотая середина. Руль кстати при наборе скорости становится тяжелее. Зимой нужно быть осторожнее, управление не совсем предсказуемо, может произойти как снос передней оси, так и задней, но при включенной голове и объективной оценке ситуации такие случаи редки. Тормоза отдельная тема, может конечно и субъективно, но по мне так срабатывание АБС происходит слишком рано, что все же увеличивает тормозной путь, но это повторюсь субъективно. За то управлять автомобилем при томожении - без проблем, никаких заносов и т.д..Подвеска, вот наверное то, что в этом автомобиле мне не нравится, и это мягко сказано, больше всего, несмотря на её надежность. Дело в том, что она, вкупе с убогой шумоизоляцией, оставляет дикий дискомфорт, лично для меня и супруги. Вы спросите:"В чем беда?" Да в постоянном бум, бум, бум и ещё три раза бум при проезде тех или иных прелестей наших дорог. И не надо писать, что у меня что-то нетак с подвеской, у моих товарищей ещё две лачки, универсал и хетчбек, такая же хрень. При этом, управляя той же антарой, маздой 6 и аккордом 8, при наличие у них низкопрофильной резины и как результат более жесткой подвески, чувствуешь себя на много комфортней, ввиду менее шумной работы подвески. Понятно, что сравнивать данные автомобили, которые дороже, более современные и т.д. нет смысла, но все же хочется большего комфорта. Зимой заводилась всегда без проблем, до случая, когда температура опустилась ниже 35 гр., после пробных запусков и прикуриваний от товарищей результат нулевой, замена свечей на новые, тоже не помогла. При температуре -17 на следующий день ( при таких градусах никогда не подводила) сука в очередной раз не завелась. Тогда пришлось вызывать эвакуатор и отогревать в сервисе, там проколили свечи, продули сжатым воздухом цилиндры, поменял заодно масло т.к. старому срок подошел, зарядили аккумулятор. И с подпердываниями в течении первой минуты всеже завелась. Для себя решил никаких запусков ниже -30. Расход топлива за 82000 км не изменился, трасса около 8 л, зимой смешанный где-то 9-9.5 л (95 ВР). На 60000 км поменял ремень ГРМ, генератора ну и все ролики, которые к ним прилагаются. Менял в Туле: оф.дил. "Лаура" сэкономил, по сравнению с оф.дил. "Чехов авто" около 3 тыс. руб. с учетом топлива в Тулу и обратно. Подводя итоги хочу сказать, что лачетти однозначно стоит тех денег, которые я отдал за нее 4 года назад. Неприхотливая рабочая лошадка и надежный друг на каждый день. Не ждите от неё супер комфорта, управляемости и т.д. это обычный бюджетный автомобиль от которого большего и не надо. Это автомобиль на который должен равняться наш автопром т.к. именно в сравнении с нашим автопромом лачетти лучше по всем показателям. Всем удачи!!!

Мой выбор был между Хюндай Акцентом и Шевроле Лачети. Эксплуатирую уже 4 года, езжу как в городе так и по загородом по очень плохим дорогам.Впечатления от автомобиля только положительные. Из поломок: в первый год испарился фрион, сделали по гарантии, надо было в течение года хотя бы раз в 3 недели включать, на 30000 поменял задние стойки (Каяба), в это же время поменял два натяжительных ролика, диагностировал по появившемуся утром звуку, который потом исчезал(стойки и ролики поменял уже не по гарантии).Стоимость амортизаторов относительно не дорого, чего не могу сказать за ролики, вместе с работой вышло ощутимо. Расход по БК Мультитроникс по трассе 7.5-8л, по городу 10-11л. Салон очень просторный, багажник вместительный, пластик не скрепит и приятный на ощупь, динамика я считаю отличная, при полной загруженности автомобиля идет очень хорошо, единственное что автомобиль не для гонок, набирает не так резво, но 120 км/ч по трассе держит уверенно и стабильно, на обгон и до 140 км/ч разгоняю, больше не имею желания.Подвеска умеренно-жесткая, мне нравится. Шумоизоляция-
при большой скорости конечно дорогу слышно, но по степени звука я считаю что звукоизоляцию делать не надо, хотя пишут обратное. Из доработок:поставил легкосплавные шевролетовские диски, железные диски постоянно приходилось катать, не выдерживают наших дорог, сначала при этом купил тайванские с которыми мне не повезло, влетел в яму и на обеих дисках получились сломы, потому покупайте Господа родные диски, они качественные и при ударах не ломаются, а гнутся, что потом легко исправить; установил модификатор топлива. Советую, кто хочет купить именно Шевроле Лачети, берите 1.8 механику (SX), на автомате большой расход бензина, мне говорили доходит до 15 по городу, а движки 1.6 не тяговитые и расход бензина такой же как и у 1.8.

Прошло еще 7 месяцев эксплуатации и 8000 км. Даже лампочки перестали перегорать - видать им надоело. При пробеге в 70000 подвеска не брянчит, аммортизаторы не текут и выполняют свою функцию. ( как-то странно даже все это). Вылез точечный рыжик у лобового стекла сверху. Потеплеет буду делать. По остальному железу все ОК. Короче, машинка не подводила и не давала поводов ругать себя. Еще раз убедился в правильности своего выбора - своих денег стоит.