271 отзыв о Chevrolet Lacetti 2008 года

Здравствуйте!
Хочу поделиться опытом эксплуатации Лацетти хечбек 1,6 МКПП. Выбирая автомобиль 2008 году, Форд фокус2, Киа Сид, Ниссан альмера классик. Цена на момент покупки была одна из самых оптимальных 437,000 за кондиционер, 1,6 двс.,руль кожа с регулеровками по вылету и высоте, МКПП кожа, сиденья с боковыми поддержкам для водителя и пассажира, туманки, АБС, 2 подушки,4 стеклоподемника эл,металлические ручки в салоне двери, магнитоа с мп3, 8 динамиков, бар с подлокотником, для очков водителя - очечник, + 7000 цвет металлик. Форд нужно было ждать пол года, Сид 420,000 с 1,4 пустой, ниссан альмера тоже дорогая и нет хечбека но была в наличии. Выбор пал на Лацетти, особенности эксплуатации: жесткая подвеска и тип резины 195 55 на 15; на 12,000 проблема с клапанами (заменили по гарантии бесплатно) особенность автомобилей до 2009 года наследственное от опеля;кузов - железо мягкое, лакокрасочное покрытие не стойкое на ручках двери; средняя шумоизоляция; большие ходы коробки передач как на жигулях примерно; плохой ближний свет (на ваз 21083 которая у нас была небо и земля), чтобы что то в сумерки ездить только с туманками.
Броню не ставили, дорогая и под днище посмотрел - балка скрывает и защищает двс и коробку (езжу аккуратно), да и дорожный просвет уменьшать не хочется, и вроде как лучше двс охлаждается.
Из доп оборудования брызговики, ковры салона и багажника, диски скад самурай на 15(сами ставили в гараже). В сервисе только сигнализацию ставили.
Плюсы автомобиля цена качество, хороший мотор тяговитый, коробка надежная, сервис не дорогой, удобное управление - адыкватный гидроусилиттель, кондер средний морозит нормально, качество сборки выше среднего, хорошие сиденья с боковой поддержкой, удобный багажник и трансформация салона(единственное не как в 21083 сиденье дивана полностью не удбирается а жаль, место было б больше, хотя на Нубире - Лацетти в Корее у них раздвигается полностью)
Машиной с отцом довольны, были бы деньги себе универсал купил. И все фигня пишут старая разаработка 2004 года, мол уже и Форд 3 и Солярис, Киа сид новые. Но по продажам уверенное 3 место среди иномарок после логана и форда. За такие деньги трудно найти что то более лучшее.
Спасибо за внимание, если есть вопросы пишите...
За 3 года менял только масло, фильтра все и все.

Один отзыв давал когда был год эксплуатации, сейчас первый ТО прошел. За 3 года, а ездил постоянно, кроме отпуска, и зимой и летом, могу объективно сказать своих денег стоит, оправдывает на все 100. Ездил зимой в минус 54, живу в Воркуте, стоит во дворе, сигналка с подзаводом Стар Лайн Б9, В салоне тепло, но прогревается долго, пока не поедешь в салоне прохладно, Советую раз в 2 года менять воздушный фильтр. Он забивается и все печка не греет. проверенно, кстати все меняется легко, нужно аккуратно снять бардачок при этом очень осторожно, там слабая изоляция может перегореть предохранитель, болезнь производителя, не лечат почему то. Лампочки меняются только при снятой фаре, иначе не подлезть, не парьтесь ставьте не дорогие лампы, рассеивание пучка в норме. Поменял рулевые наконечники и стойки стабилизатора, О расходе: у меня 1.4. расход летом 8.4 зимой 9.9, а с под заводом бортовой компьютер показал 10.4 расход удручает, двигатель старый морально, да и такую тяжесть таскать, К стати смело берите 1.6 разницы никакой а динамики будет больше, разгонял до 140 зимой по зимнику, но советую не увлекаться парусность ощущается. Как семейный авто подходит хорошо, просторный. Да с габаритами тяжко бампера выдаются вперед. привыкал. Извините за синтаксис. Лень. А, забыл шумки нет совсем, зад сделал сам в 2 слоя, бимастсупер и сплен 8 мм теперь сзади тишина, слышу только передние арки,а движок не слышно в салоне и на улице, особенно когда 50 метрах стоит заведенная лада, и даже Форд Фокус. а за сто метров волга. А ты стоишь у багажника. Всем привет!

Здравствуйте! решил написать этот отзыв после того как поменял старый лачетти на новый.покупал в 2008 году в мажоре на новой риге новый лачетти вагон.отличная была машина. проехал я на ней почти за 4 года 200000км. ничего не ломалось, 2 раза поменял стойки стабилизатора, один раз сцепления, 4 раза ГРМ и все что с ним связано, и каждый 10000км расходники. ну и лампочки горели иногда.подвеска не убиваемая, за 4 года даже никакого стука. занимаюсь кондиционерами,машина всегда была груженная по полной. ездил на низко профильной резине. в салоне была тишина, движок работал как часы. в общем машиной был доволен. продал ее в сентябре 2011 года после не большого дтп. с такой же надеждой покупал в сентябре прошлого года в том же салоне новый вагон, макс. комплектация. настроение испортился как только увидел новую машину. нет магнитолы,нет освещение бардачка, сиденье из дешевого материала. пробег на данный момент 19000км. уже потек один задний амор. сгорел моторчик омывателя лобового стекла, подвеска стучит до не возможности, (нужно будет съездить на гарантию) фреон куда то ушел))) вод. сиденье просела, вод. дверь после открывание опускается почти на 2 см, в салоне все скрипит как на жигулях. в общем очень жалею что продал старую машину. поезжу год и эту продам, хочу купить додж рам. фото старой машины. все удачи

«Шевроле Лачетти», седан, МКП, 1,6л. 2008г. 110000 км.

0-10000км.
Новую машину за 429000 руб. доукомплектовал ковриками, защитой картера, брызговиками, чехлами на сиденья, локером в багажник, затонировал заднюю часть, на станции обработал дополнительной антикорозийной защитой с жидкими подкрылками (как бонус – арки стали меньше шуметь), самостоятельно установил бортовой компьютер (под магнитолой, в 1-дин. отверстие). Приобрел фирменное литье и зимнюю резину (Хака-4). Поставил сигнализацию «Шер-хан» (у диллера). В гараже, для защиты радиатора, установил перед ним алюминиевую черную сетку, а также напротив звукового сигнала к сетке прикрепил пластину (150х150), защищающую сигнал от летящей грязи (разбирать ничего не надо, доступ – из-под бампера). Вдоль передней панели (телевизора) в моторном отсеке, по стыку с капотом приклеил кусок строительного уплотнителя (меньше пыли в мотор). Купил книжку «Ремонт и ТО «Лачетти» в картинках». Страховка, огнетушитель, аптечка, знак,- само-собой. Обошлось все это, приблизительно 70000 руб. (2008г.)
За рулем: совешенно адекватный ожиданиям автомобиль, все на своих местах, привыкания практически не требует, кроме кнопок звукового сигнала (пока найдешь, то уже раздумаешь сигналить). О встречающихся нареканиях на МКП (нечетко включаются передачи, длинные ходы рычага): у меня такой проблемы не было, а якбы длинные ходы рычага, в повседневной жизни никакого неудобства не оказывают.
Родной «Ханкук» не понравился – жесткий и шумный.
Штатная магнитола «Блаупункт» поначалу «зависала» при чтении МР-3 файлов, потом приработалась.
После 3000км отправился в большой пробег (Омск-Украина-Беларусь). Дорогу машина держит хорошо, не утомляет, для резвых обгонов мощности вполне хватает.
Расход топлива: город – 9,8, трасса – 8,3.

10000-20000 км.
Проблем не было. На 15000 км. – первое ТО у диллера. Наблюдал за работой из зоны отдыха. Поменяли масло и все, хотя в наряд-заказе много чего написали. Содрали почти 6000р. За замену мкасла это дорого, больше я к ним не ездил. Зря официалы разбрасываются клиентами.
С зимней эксплуатацией проблем не возникало: заводилась с брелка, быстро прогревалась. Расход топлива зимой – в пределах 10л.
Масло меняю раз в 8000-10000км (синтетика, 5W30, Шелл).

20000-40000 км.
ТО согласно сервисной книжке. При замене свечей заметил следы масла в колодцах (подтекало из-под клапанной крышки). Не критично, ничего не делал.
С внутренней стороны ручки водительской двери начала стираться краска (до желтой пластмассы).

40000-60000 км.
На 42 тысяче в течение суток сгорели обе лампы ближнего света. Также в этот период сгорело несколько габаритных и подсветки номера.
При езде в поворотах, сзади появился глухой стук, причем зимой пропадал. На диагностике сказали, что стойки стабилизаторов, поменял – не помогло (в последствии оказалось, стучали штоки амортизаторов). Стук не развивался, машина на дороге вела себя вменяемо, делать ничего не стал. Заметным стал износ задних колес. Стенд показал неправильное схождение, исправили.

60000-80000 км.
После 60000 по регламенту – замена ремня ГРМ. Снял крышки, обследовал ремень и ролики, - трещин, выработки, люфтов нет, натяжение в норме. Менять не стал, каждые 5000 внимательно осматривал. А вот ремень ПВА на 64 тыс. потребовал замены (растрескался вдоль и впоперек). Менял самостоятельно, проблем не возникло.
К 75000 износились передние тормозные колодки.
Сзади все так же постукивает.

80000-100000 км.
Наконец-то износил родной «Ханкук»: задние шины – на клумбы под цветы, передние продал на авторынке старьевщикам. Взял «Матадор» МР-43 195х60х15. Хорошо идет по лужам и не шумит. Дешево и сердито.
Периодически меняю лампочки. Для замены спереди приходится снимать фары, но проблемы это не вызывает. Вся процедура занимает 5-7 минут.
Добрался и до клапанной крышки: поменял прокладку. Правда, попался дерипас, не выдержала и 10000, вся покоробилась. Пришлось вернуть старую, предварительно обработав герметиком.
Зима в 2010г. была лютая. После 3-х дневной стоянки машина не завелась, залило свечи. Достал из ящика старые сухие, - помогло. Было так 2 раза. Установка сухого комплекта свечей оживляла двигатель.
На 85 тысяче побежал антифриз – кончилась помпа. Вот тут и поменял вместе с помпой и ремень ГРМ, а также ролики и сальники распредвалов. Ремень ГРМ был целым, но задубевшим и, наверное, мог лпнуть в любой момент (на KIA Spectra таких случаев много). Поэтому с заменой тянуть не надо.
К 100000 появился стук спереди. Поехал на стенд. Для восстановления характеристик потребовалось: замена задних стоек амортизаторов, передних стоек стабилизаторов, масла ГУР, тормозной жидкости, масла КП, короче, обновил.
В салоне за 100000км. скрипов, сверчков не появилось, все тихо. Стекла не поцарапались (от сколов от камней, никуда не денешся). Также небольшие сколы (до грунта) имеются на капоте. Следов ржавчины нет.
Расходники и запчасти на Лачу эксклюзивом не являются, и стоят в пределах разумного. Также стоимость работ на сервисах не разорительна. Сама конструкция проста, надежна и без детских болячек, вполне доступна для самостоятельного обслуживания. Никакого суперспециального оборудоваия не требуется, при необходимости можно отремонтировать в любом гараже.
Средний расход за 110000 составил 9,3л /100км. Угар масла на 10000км примерно 100г. (1см по щупу).
Зимой прогреваю до 30 градусов на месте, потом двигаюсь.
ПРИЯТНЫЕ МЕЛОЧИ: при выключении зажигания также гаснут и фары, аккумулятор по забывчивости не посадишь; магнитола работает без включения зажигания;

С небольшим опозданием созрел послепродажный отзыв об этом замечательном автомобиле. Машину продал в сентябре с пробегом 88,000 км, ибо уже прошло более трех лет и уже была заказана новая тачанка с колесами побольше. Надо расти, да и мои направления перемещения требовали сменить пузотерку на хотя бы кроссовер, что и было сделано. Надо сказать, что несмотря на низкий клиренс, лачевагон почти всегда проезжал куда надо, но пару случаев посадки на брюхо зимой было, причем таких, что выкапывать и выдергивать приходилось долго с помощью нескольких человеческих и пары сотен лошадиных сил. Зимняя резина эксплуатировалась Gislaved NF5, за три зимы вылетело около десятка шипов, но износ был приличный. За все время Лача показала себя весьма надежным и предсказуемым товарищем, ни разу не было случаев отказа заводиться ни в жару, ни в мороз (прошлой зимой на севере бывало до ;40 по Цельсию). После ТО-2 ремонтов и дополнительных расходов не требовалось (кроме плановых ТО и шиномонтажа), поэтому обслуживание у официалов было прекращено, а начиная с 3-го ТО я ездил в один и тот же широко известный сервис, координаты которого можно легко найти на сайте клуба лачетти. Самое дорогое ТО у меня было четвертое, на 60,000 км, ко всему прочему поменяли ремень ГРМ, тормозную жидкость, антифриз (заодно и помпу на всякий случай), натяжитель ремня и сам ремень доп. агрегатов, прокладку клапанной крышки, ВСЕ возможные фильтры, свечи, пара лампочек и т.п. Мне обошлось примерно в 16,500 . с учетом клубной скидки. Тормозные колодки заменены были только передние на пятом ТО (75,000 км), которое обошлось почти в 7,000 . (с заменой свечей). Хотя мастер сказал, что колодки еще бы походили, но т.к. почти три года прошло с покупки решил поменять. Задние, кстати, родные, так и продал. Расходники никогда сам не покупал, мне так проще, да и в случае чего можно предъявить претензии. Кроме того, на этом сервисе цены адекватные, конечно, дороже Экзиста, но в общем экономия была бы не критичная. Последние два года использовалось синтетическое масло LM 5W30, доливать ни разу не приходилось. Также сменил заправку (в смысле брэнд) и бензин, стал заливать только 92-й. Причем началось случайно, как обычно подъехал к колонке, сказал заправщику, что мне 95-й и пошел в кассу. А у этой бензосети была система такая сначала заправляешься, потом платишь. Когда я вернулся к машине, оказалось, что менеджер бензоколонки перепутал шланги и залил мне полбака 92-го. Ну, немного ошалев, для порядка слегка поругался, взял чеки и оставил запись в книге жалоб (чтобы если что). Но поскольку на форуме многие лачеводы говорили, что спокойно ездят на 92-м, я не особенно огорчился и уехал. Так вот, разницы ни в поведении машины, ни в расходе горючки я не заметил, хотя первую тысячу км постоянно прислушивался к машине (и к себе). А если нет разницы, то зачем платить больше? Да и мастер, делавший последние ТО, подтвердил, что эти движки хорошо едят 92-й, как-никак атмосферники и достаточно проверенные. Весной, когда пришла пора менять резину, поставил на лето Нокиан Хакка Грин нештатного размера 195/60/15. Субъективно стало намного мягче и как-то цепче, увереннее и комфортнее. При этом управляемость не ухудшилась, и колея стала менее заметна. На этой резине откатал за сезон почти 13,000 км, индикатор износа на протекторе спереди показывал 5, сзади 6. Универсальность машины эксплуатировалась по полной программе (не считая ежедневных поездок на работу по городу), ибо есть своя заимка, и родительский дом в деревне в дальнем . Багажник никогда не пустовал при загородных поездках, просто поразительно, сколько же очень нужного и крайне необходимого скарба постоянно приходилось перевозить. Например, зимой купил чугунную печь-камин Инвикта-Регент и дымоход к ней (общий вес около 200 кг). По габаритам все влезло в багажник Лачи, немного пришлось разобрать упаковку, но как же тяжело мы ее грузили!!! И еще тяжелее выгружали на Селигере зима, мороз, к крыльцу не подъехать (снега по шапку), вчетвером затаскивали А Лача более 500 км по зимней Ленинградке этот груз везла преспокойно, заодно и плитку керамогранитную для облицовки русской печки в тот рейс вез, а это еще + около 150 кг). Из крупногабаритов туда же перевозил пластиковую лодку каноэ Сава, но уже на рейлингах, а также панели деревянных обоев типа гусварблок (насмотрелись дачных ответов, блин). Лача даже не скрипнула, пружины не просели, амортизаторы не потекли, вся подвеска родная, ничего не загремело/застучало за три года интенсивной эксплуатации по дорогам и направлениям. Был один ленивый сверчок, но тихо помер сам. Кондиционер всегда исправно справлялся с летней жарой, зимой я его тоже периодически включал, как рекомендуют производители, примерно раз в неделю минут на 20 (поездка до работы утром). Лампочки ближнего света перегорали три раза, один раз противотуманка. Вообще считаю, что несмотря на Калининградскую сборку, машины после 2008 года были вполне удачными и достойными в плане качества/цены/комфорта. Что и подтверждалось статистикой продаж тех лет, а то, что в стране не очень жалуют универсалы, я думаю, что скоро пройдет. Кстати, б/у универсал продать оказалось очень просто и быстро, у меня машина ушла буквально через час после подачи объявления. И потом были еще звонки, хотя объявление было уже снято. А я опасался и одновременно радовался, что буду долго искать покупателя. Конечно, ценовая политика GM в странесейчас удивляет. Машина выпускается давно, в том числе и у нас собирают, рестайлингов и прочих улучшений не было, а стоимость выросла значительно. По нынешним ценам я бы вряд ли стал бы ее брать, три года назад ВСЕ мои затраты на покупку Лачи в хорошей комплектации составили 485,000 ., включая первую заправку до полного, КАСКО-ОСАГО, регистрацию в ГИБДД, коврики, брызговики, подкрылки, сигналку, защиту картера, бежевый металлик и пр. А теперь почти такая же новая Лача, даже в чуть меньшей комплектации, продается за 547,700 . Плюс доплата за цвет, допы, страховки, сигнализация, ГАИ В общем, если бы мне сейчас нужен был именно универсал, я бы посмотрел на Астру караван предыдущего поколения (Астра фэмили), или, если бюджет сильно ограничен ; даже на Приору, хоть я и зарекся больше никаких ВАЗов, но в нашем государстве не зря говорят ;от тюрьмы и сумы не зарекайся (не дай Бог никому). В заключение, хоть машину и продали, но с какой-то грустью. Жалко. Сейчас, встречая на дороге, даже жена говорит с нотками нежности в голосе смотри, наша бывшая. Что и говорить, прикипели, хотя 3 года и не такой большой срок, но воспоминания только приятные, как и о моей первой личной МАШИНЕ (именно с большой буквы) Москвич-2140. Неубиваемый был аппарат, таких больше не делают, а жаль.

Это третий отзыв. который я пишу после пробега 50000 км за 3,5 года. По-прежнему оценивю машину очень положительно. В планах поездить еще 3 года, а там смотреть, как быть. Как используется: для ежедневных поездок по принципу 7/30, то есть без выходных утром и вечером, в выходые - 1 раз в день. Преимущественно в городе до 100000 жителей, поэтому суточный пробег небольшой. Но нагреться успевает. 15 раз в году - прогулки по выходдным на 300 - 400 км в режиме трассы. 3-4 раза в год - пробеги по 1100 - 1200 км . Если бы не поездки на 1000 км, я бы сказал - машина великовата, и 9-10 л на 100 км летом - много для городского автомобиля. Но через 4 часа начинаю ценить комфорт размещения, пассажиры - тоже. К управлению давно привык и довел до автоматизма. Зимой заводится по необходимости. Если холоднее -30С - использую автономный предпусковой обогреватель. Добавлены съемные обогреватели сидений. По поводу надежности - без нареканий. О проблемах пишу вразделе проблем. В этой ценовой нише конкурентов пока не вижу. Имидж несколько пострадал после выхода Круза, в котором удивил отказ от многорычажной подвески. В Лачетти - я оценил предсказуемость поведения в повороте, возможно, и многорычажная подвеска тут зачение имеет.

Сам бы себе такую "громадину" не купил - подарили... Машине 2 года, эксплуатировал аккуратно. Сборкой не доволен - в некоторых местах самому пришлось гайки докручивать. Бензин лью 95, свечи снимаю и очищаю от нагара 2 раза в год. Бегает резво, по трассе ест мало, в городе лучше в пробках мотор глушить - сожрет всю горючку. Тюнинга не было, ничего не менял. Шумоизоляция в норме. Больше 140 не гнал.

120тысяч Собирался написать отзыв, да и вообще историю владения, когда закончится сервисная книжка. Вот, пишу. Машина куплена новой в 2008 году синий хетчбэк, 1,6. Эксплуатация круглогодичная, жесткая. Частые поездки, езда по грунтовке области , езда с полной загрузкой, иногда с багажником на крыше. Машина объездила практически всю страну. стоянка почти всегда на улице. Поломки : На 20 тыс начала стучать рейка (до сих пор не прогрессирует) Примерно на 30 тысячах замена штатных штампованных (слишком слабых по моему мнению) колесных дисков на СКС лето и, какой -то Китай зима. Где то около 45 тыс. по гарантии заменили карданчик рулевого вала. На том же сервисе, в тот же день: натяжной ролик (гремел), прокладка клапанной крышки, но уже как расходники. Спорить было лень. Обслуживался в РРТ. После раздумий, от оставшегося полу года гарантии отказался (слишком уж задраны цены, да только и смотрят чтобы объегорить). Два раза делал ТО в Бош сервис. Там же на 75 тыс. заменили передние колодки. Следующее ТО 90 тыс. в Кореана. Там же заменили стойки переднего стабилизатора и первый раз помыл форсунки. ТО 105 тысяч делал сам под пиво в охотку. ТО 120 по мелочи сам, а в Рай авто грм с роликами, заодно, по моей просьбе на всякий случай заменили помпу, да поглядел на сальники валов (это удобно, что можно в рем. Зоне присутствовать). Тут же заменили втулки заднего стабилизатора и задние колодки. На 135 тысячах вместе с ТО заменю прокладку клапанной крышки (потеть в колодцах начало). Трещина на лобовом (камень из под фуры), сломал салонное зеркало ногой (Нет, спал в машине, а утром оно лежало на полу), много мелких покоцов по кузову от камешков. Испорчен задний бампер (Таджики на девятке на светофоре), вмятина на пятой двери (Газелист разворачивался на стоянке) Вмятина на переднем бампере и там же царапина (на розовый проехал). ГСМ: масло Mobil 0W40. Топливо Шелл или Несте. Думаем о новом автомобиле, но если позволят средства, оставим эту машинку как вторую в семье , т. к владение такой машиной нисколько не напрягает семейный бюджет.

Пересел с Опеля Кадета 1.8 универсал. Выбирал обьёмную не дорогую. Смотрел на Дачию Логан Универсал. Увидели с женой лачетти в цвете "ментол", решили брать. Машина надёжная, в меру комфортабельная. Все небходимые для меня опции есть . Мотор тяговитый на низах. Расход бензина соответствует ТТХ. Немного шумноват после 3000 оборотов. Поломок не было ни одной. Только плановые ТО, цена в пределах разумного. Сервис УкрАвто в пределах 4. На мой взгляд багажник мелковат. В Кадета влазило больше. На заднем сиденье в дальнюю дорогу лучше брать 2 пассажиров (для их удобства). Советую брать.

Вот теперь можно и оставить отзыв.
Отъездил почти 4 года, сегодня продал. Покупал в КМ/Ч, продал по трейдину в Независимость.
Машинка отработала на славу. Никаких проблем не испытывал с ней. Заводилась в любую погоду и время суток. Ездила по грязи и снегу без проблем. Единственный раз смог посадить её на брюхо на даче после дождя - съехал в колею и сел на защит картера.
Салон - приятный на вид, пластик достойный своей цены. Багажник - вместительный.
Единственная проблема, да даже не проблема, а особенность авто (ведь знал что беру) - 95 лс. Малова-то для большой семьи. Полный салон+полный багажник, и про обгоны можно забыть.
Менял только расходники+лампочки. Цены на ТО нормальные. Лампочки меняются самостоятельно за 7-8 минут на каждую лампочку.
Да, забыл сказать - сборка Калиниградская. Автотор рулит! Ничего не скрипело, не отвалилось.
Надеюсь, новому владельцу будешь служить также безотказно. Жена чуть слезу не пустила - "родное продали..."

Куплена в июне 2008 года, пробег 140000 км. Выбирал из фокуса и лачетти. Понравилась хорошая комплектация за небольшие деньги. Заказал черную, сказали ждать 4 месяца, согласился. Но через полтора месяца позвонили, предложили синюю с обвесом корейку. Приехали семьёй, посмотрели-понравилась, купили. Машина хорошая. Нареканий мало, но они не критичные. В салоне довольно комфортно. По началу не удобно было пристроить локти, диапазон выдвигания руля маловат. Но потом приспособился. На втором ряду нормально можно расположиться. Зимой на втором ряду прохладно ногам, делаю вывод, что воздуховоды для задних пассажиров работают слабо. Материаллы торпеды вполне на уровне. Не гремит, сверчков постоянных нет. Бывает что-то скрипнет, но потом само пропадает. На сиденья одел сразу чехлы в цвет кузова. Машина едет неплохо. Автомат работает хорошо. Стартануть можно прилично. На трассе дорогу держит нормально. Хочется, конечно, побольше мощи, но 109 лошадей-это не 200, это и понятно. Амотризаторы хорошие. Вообще хочу сказать, что ходовая отлиная, неубиваемая. Передние амортизаторы поменял в 120000 км. и то если бы не стоики стабилизаторов, вообще не заморачивался бы. Хочу поделиться советом. У меня стучало что-то в передней подвеске. Пересмотрели всё, всё в отличном состаянии. Позже друг с большим опытом нашёл причину. вышли из строя стойки стабилизаторов. Поменял и машина как новая. Управляемость хорошая, машина на дорогк стоит мполне прилично. Лекая только, шатает, когда фуру обходишь на трассе. Радиус разворота не большой. Я считаю, что машина надёжна. За три с половиной года из поломок только радиатор потёк(поменял за 4 тысячи и работа 1000р.) и замена лампочек ближнего света(каждый два-три месяца). расход по трассе был самый маленький в районе 6, 5 литров. По городу в пробках до 12 литров. Рекомендую. За такие деньги супер!!! Хорошая машина! За три года 130000 км и ничего серьёзного в поломках-считаю, что это хороший показатель.

До этого ездил на ВАЗ 2114. Конечно Лачетти лучше, но она и стоит почти в два раза дороже. Подрабатываю частным извозом. Для этой цели машина в самый раз! Сзади просторно, Отделка салона практичная -без всякой "полировки" и "Карельской берёзы". Довольно большой расход - 10л. 95-го в городе. Но машины с более экономичным двигателем стоят примерно на 100 тыс. дороже, поэтому то на то и выйдет. На передние окна лучше ставить козырьки, иначе затекает вода. Мотор слабоват, но для города вполне достаточно.

Хороший кореец. Ни разу не подвел. Продаю из-за пополнения в семье. Нужен большой автомобиль, так бы не продавал. Точное соответствие цены и качества. За три года не разу не пожалел, что его купил. ТО проходил у официального дилера. Отличная динамика. Малый угол разворота. Управляемость тоже отличная, этому способствует то, что руль регулируется как по высоте, так и по вылету, да и водительское кресло со всеми регулировками по высоте, угол наклона сиденья, ближе/дальше даже поддержка спины в 3-х положениях. Так что за рулем не устаешь, да и пассажиром комфортно, в салоне места хватает. Плюсы: Динамика. Хорошо набирает скорость. Отличная управляемость. Комфортен.Минусы: Не очень большой багажник. Пришлось ставить фаркоп.Следующая машина - либо универсал, либо минивен, может джип, но должен быть для большой семьи.

До Лачетти была Пятнашка .Машина нравится очень.Ничего не гремит,отделка салона приятного светло-серого цвета. Дижка 1.4 хватает вполне (для кондиционера слабовато).Бензин только 92 пробовал несколько раз 95 разницы не заметил.Расход:трасса 6.8-7.2,город:8.2-9.0. Была дальняя поездка с летом с кондиционером расход 7.2. Поставил зимнюю резину на размер выше (если в салоне 5 человек на кочках колеса трутся об подкрылиники). При первом снеге ведет себя устойчиво. Сидения супер. Да что там после Лада совсем другой уровень.
В остальном восторг.Что купил именно этот авто не жалею,своих денег стоит. Всем удачи на дорогах.

Впечатления от Лачетти остались так-себе. Изначально плавали обороты , гарантийщики только свечи поменяли ,но ничего не изменилось , я махнул рукой -фиг с ним. Наездил тысячь десять ,заправлялся по рекомендации только у одного всем известного бренда и вот случайно заехал на неменее извесную заправку и стрелка тахометра застыла.Теперь заправляюсь только там. Жрет она реально много для 1,6 ,у меня сейчас Зафира 1,8 расход на порядок меньше ,а весит на 200 кг больше и в стадии обкатки. Весной на Лачетти погнало масло из под клапанной крышки ,поехал по гарантии делать . Сделали. Через пару дней заглянул под пластмассину , опять все в масле. Никуда не поехал , снял этот кожух верхний , а там из-под болтов крышки течет масло. Гарантийщики прокладку-то поменяли ,а на болтах кольца резиновые оставили старые прожатые, вобщем сделал сам. Машина изначально страшно тупая была, только тысячь после пятнадцати повеселее стала , но ито не на много . Клирес реально малый , если полторашка валяется , неуслышанной не останется - это точно . Движок масло не жрет ни грамма. Если зимой тормозишь скоростями , первую даже на самой медленной скорости не воткнешь. Не далеко Лачетти уехала от наших десяток - это мое мнение. И на последок - тупо перестала заводиться ,т.е не всегда , а тогда , когда ей не хочется. Мастера так называемые ничего не исправили . Представляете такую картину - заправил машину , поворачиваю ключ , тишина ,вылажу и толкаю ее в сторону.Там она стоит минут двадцать , а потом как ни в чем нибывало заводится. И так было раз двадцать. В интернете про эту ее проблему есть много коментариев. Но , что интересно с автозапуска заводилась всегда. Продал я ее без сожаления -это точно .Это была моя первая иномарка , до нее была восьмерка реэкспортная с ней проблем не было.

Куплена случайно в 2009 году, требовалась срочно замена старого автомобиля . Случайно в поисках замены наткулся в интернете на Lacetti, привлекла большая скидка. Авто 2008 года а брал в июне 2009г. и ещо попал под программу утилизации (абвракпремия) 2 500 евро за старый.Сев за руль в атосалоне понял что не хуже чем в моей старенькой Каризме 98 г. выпуска а даже просторнее.Первые 300 км немного тупила и кушала бензин 13 литров по городу.Потом всё пришло в норму , после 600 км стал давить на педальку веселее и движок ожил.Самый большой расход в жару +35 с кондеем 9.4 л.по городу при температуре до +25 -27 8.4-8.8литров. На автобане при загрузке около 400кг и скорости 100-120, масимально до 140км 7.2 литра.Шумка не хуже чем в Каризме ,главное давление в шинах держать в норме.Двигатель1.6 МКПП вполне устраивает.Климат котроль работает стабильно, при запотевании в сырую погоду хорошо помогает кнопка антизапотевания. Работой ABS и TC доволен.

Машина купилась абсолютно случайно, когда супруга получила права и задолбались подбирать что-то подержаное: вёдра ещё те продают. Как то сложилось заехать в салон и посмотреть на машины. Правда жена больше хотела Авешку, но я когда посмотрел на объём багажника (то ещё до рестайлинга Авех было), на проём задних дверей, а ещё взгромаздился на табуретку, по непонятному недоразумению называемую водительским местом и после этого облазил всё то же самое в Лаче - выбор был сделан в пользу Мышки (так её зовут). У меня на тот момент была старенькая БМВ Е-36 с двухлитровой рядной шестёркой и по-этому я особо остро ощутил все тонкости машины с АКП, 1.6, переднеприводной и бюджетной). Потом Беха продалась за ненадобностью и Мышка стала единственной машиной в семье. Что сказать? Для молодой семьи самое то! машинка без лишнего пафоса, работоспособная, ВМЕСТИТЛЬНАЯ для своих размеров (однажды пришлось переезжать со съёмной квартиры, так туда, сложив задние сидения, даже небольшой диванчик влез), по городу динамика устроила почти полностью (мне есть с чем сравнивать), правда поначалу напрягала пауза АКП при разгоне, но потом научился немного заранее нажимать на педаль. По трассе так же достаточная машина для езды в рамках правил.
Однозначно не нравится, конечно, шумоизоляция: от колёс по асфальту, от травинок по просёлку шум как в пустом ведре (по некорректному, правда, сравнению с десятилетней БМВ). Не нравится дибильная магнитола (ну современная же машина, можно сделать встроенную?), но нравится управление на руле! Не нравится запотевание салона при влажной погоде (особенно на новой, сейчас уже в меньшей степени происходит).
Нравится её универсальность: в обычном виде просто семейная машинка, при сложеных сиденьях - маленький грузовичёк (что только там не возили...). Нравится небольшой расход бензина! Нравится внешний вид! И конечно нравилась цена) поскольку за такие деньги другую такую же достойную машину купить было нельзя.
Понятно, что от бюджетного автомобиля глупо требовать динамику и комфорт более дорогих машин, по-этому по соотношению цена/качество в 2008 году она была ЛУЧШЕЙ! ИМХО. Сейчас не знаю, не изучал тщательно, просто жду когда выйдет Круз хетчбек (седанов у меня больше не будет) и Мышку сдам в зачёт новой!

Пробег 46000км. Серьезных проблем нет, только мелочи (замена лампочек). ТО-3 решил сделать сам, т.к. гарантия закончилась и вот здесь я понял, что такое ТО у официального дилера, сплошной наё. ! На самом деле во время ТО максимум меняют только масло. Когда достал фильтр салона понял что он родной с завода и его никто не менял (должен менятся каждое ТО), сгнил, грязи как будто из пылесоса. Маслянный фильтр тоже вряд-ли меняют потому что когда отворачиваешь фильтр неизбежно масло течет по двигателю, после ТО-1 и ТО-2 ( у официальных дилеров) ни каких протеков по движку под фильтром не видел. Совет - по возможности если умеете и знаеете делайте ТО самостоятельно, это надежнее. А так машинка молодец, работает как часы, отказов пока нет.

Машине 3 года По комфорту в салоне претензий нет. Влазим вчетвером свободно. Когда сама первый раз села на заднее сиденье, была приятно удивлена что там более чем комфортно! Хотя при моем росте и комплектации удобно наверное в большинстве машин 155/48)))) Нууууу.... 5-ку не поставлю Слабый мозг для уральской зимы!!! -28 не заводится и всё! При попытке уговорить её поехать, давануло свечи и ушла педаль сцепления, его пришлось менять, по знакомству, с з/ч мне это стоило 11000 . Зимой по трассе замерзает какой-то датчик, высвечивается движок на панели, при этом машина начинает ужасно тупить. СКРИП передней панели!!!! Это ОТВРАТИТЕЛЬНО!!!! Замечено что скрипит сильнее при повышенной влажности на улице, лужи, дождь... Заводская магнитола - ...овно. Приятный момент - управление на руле, но когда решила приобрести хорошую, выяснилось что стоить она будет не менее 12000 (более дешевые не поддерживают возможности сохранить это управление) Сейчас ещё и вибрация двигателя появилась, хорошо ощущается в салоне((((((((( Смотрите... думайте... надумаете, берите мою.))) Свои впечатления я изложила. Однозначно требует вложений перед зимой. Подумать надо....) И вы тоже подумайте перед покупкой... Вроде и продавать жаль... Подумаю об этом осенью, лето погоняю)

авто - нравится, салон вместителен, багажное отделение очень даже нравится, можно многое положить. На трассе ведёт себя уверенно (рулевое ,тормоза). После 10-й модели жигулей за рулём свобождно, но жестковат, и в морозы лобовое стекло затягивает.По равнине с объёмом 1,4 идёт прекрасно, а вот по гористой местности ДВС слабоват.