271 отзыв о Chevrolet Lacetti 2008 года

Очень шумная родная резина, низковатая посадка, постоянно задеваю защитой картера, расход топлива по сравнению с паспортным высоковат( автомобиль неэкономичный), в салоне поскрипывает пластмасса на холоде. В остальном машина неплохая по сравнению с отечественными.

Машину купили в салоне. С выбором помог менеджер. Все выспрашивал, что хотим. В результате на наши невнятности сказал : берите Вагон, черного цвета - не пожалеете. Черный цвет на все времена. До этого 25 лет ездили на отечественной технике. В сравнении техника впечатляет. При выезде из салона чуть не вылетели в окошко, хорошо были пристегнуты - такая разница в тормозах. Диски спереди и сзади.
Что радует. Просторный салон. Это все, кто пишет отзывы, впечатляет. Багажника мне хватает, хотя ездим в основном на дачу. Радует мощность двигателя. Мощности для обгона хватает даже на 5-ой передаче - и это на нашей кольцевой (до 150 свободно. А больше не рискую). Честно говоря для дачника остальные навороты не самое важное, но, конечно, приятно. Главное вмещается 5-ро немаленьких бойцов плюс набитый внутри и наверху багажник. Расход топлива в среднем литров 8-9 исключительно 95 - го.
Что досаждает. Низкая посадка. В сырую погоду запотевают окна. Приходится принимать специальные меры. которые по инструкции положены только зимой. Но можно просто приоткрыть окошки. Достает электропакет. Если выключил движок, а окна не закрыл - снова включай зажигание.
Но в общем все, кроме, низкой посадки, ерунда. Доехать до гаража, по грибы. Но стиль управления столь различный, что благоразумно отказался. Было несколько случаев, когда в задумчивости не учел резкую разницу при торможении.

До покупки Лачетти ездил на ГАЗ-31029 и был доволен. Но после покупки Лачи был просто шокирован вниманием автопроизводителем к водителю и пассажирам. Зимой в минус 25градусов ездили в одних футболках в машине. Летом кондишина хватает на все 100. Ездим в основном только по межгороду - расход как в паспорте. Комфорт на высоте. Очень доволен машиной.

Лучший вариант за свои деньги.
Достаточно просторный.
Хорошая грузоподъемность - 5 челове и 100 кг груза практически не сказываются на ходовых качествах.
Хороший разгон. Устоичива на дороге даже на 180 км/ч. В занос без срыва ручника практически не входит. Тормоза информативные и эффективные.
Высокая надежность (в течении пары лет перед покупкой анализировал обращения знакомых в ремонт по гарантии. Форд (Мондео, Фокус) - одно на две машины за первый год, Лачетти - одно на 4 машины за первый год, Опель (Зафира, Корса) - 6 обращений на 3 машины за первый год) .
Низкая стоимость з/ч (пока не столкнулся, но анализировал перед покупкой).
Штатная музыка довольно качественная, особенно удобно управление на руле.
Кроме данной марки рассматривал: Логан, Лансер (Универсал), Фокус (универсал)
По большому счету чуть лучше ВАЗ-2104, очень похожа.

Начну с минусов: низкая посадка, конечно автомобиль был куплен не на рыбалку ездить, но когда на 1 скорости противоскоростные валы цепляешь это не нормально. Маленький багажник, картошку конечно не собирался возить, но иногда сталкиваюсь с тем, что нужно 2 чемодана положить, ан нет. Ужасный задний обзор, тяжело парковаться задом, а если выруливаешь с кармана задом на проезжую часть, то в какой то момент вобще едешь наугад, невидишь ни в стекло ни в зеркала. Штатная резина отстой, но это решаемо. Еще хочется добавить очень сильное запотевание стекол в сырую погоду, справляется толко кондей на мах скорости. И еще, явно заниженные данные в паспортных характеристиках по расходу. Как толко не пытался ездить меньше 9 литров небывало и то езжю как минимум смешанный цикл, зимой до 11.
В остальном только приятные впечатления. Машина потрясающей красоты, настоящий гоночный болид. Чувствуются 109 лошадок, на 5 скорости можно смело обгонять. Радует регулировка сидения в 5 положениях и руля в 2, можно хоть под какую комплекцию настроить. Штатная музыка радует, особенно управление магнитолой на руле, панель даже и не ставлю, так играет. Салон просто огромный, у меня водительское сидение до конца отодвинуто и то сзади можно ноги чуть ли не вытянуть. Автоматическая регулировка и обогрев зеркал тоже классная вещь. Ну и много других приятных вещей, если все перечислять страницы нехватит. Вобщем ездишь-кайфуешь, на любые расстояния. Морозы в минус 35 перенесла нормально, ставил на прогрев от температуры.

Итак владею лачей седаном 1.4 94 НР комплектация самая простая но с кондеем. Купил 1 марта 2009 на сегодняшний день пробег составляет немного немало 12360 км до ТО еще не дошел. В целом авто очень даже ничего. Приятная неагрессивная внешность, просторный салон, неплохая динамика и управляемость, надежный. Ну а теперь обо всем по порядку: дизайн машины повторюсь приятный, кое чего нехватает но в целом очень ничего (хотя в этом отношении как говориться на вкус и цвет все карандаши разные), салон просторный как спереди так и сзади всем хватает места, багажник на мой взгляд огромный+ складывающиеся задние кресла (хотите багажник больше берите вагон), разгоняется достаточно быстро цифры приводить не буду не засекал ну по крайней мере мне хватает (езжу в основном спокойно хотя бывает и жгу зависит от настроения), разгонял максимально до 165 км/ч может и больше, подвеска жестковата но зато в повороты входит очень хорошо, приходилось пару раз оттормаживаться сцепление с дорогой и тормоза оказались на высоте, что касается надежности... пока ничего не сломалось тьфу тьфу тьфу. Минусы у машины конечно тоже есть это и низкий клиренс порядка 13 см под защитой картера, и шумоизоляция (на скорости более 120 км/ч музыка уже не спасает), не очень удобные сидения, ну и так по мелочи вот вообщем то и все. Общий вывод машина СВОИХ денег стоит, но не больше.

Впечатления отличные. Простой, надежный, крепкий автомобиль. Очень недорогой в эксплуатации. Прекрасный выбор на каждый день. Очень низкие эксплуатационные расходы. Просторный салон. Тяговитый двигатель. Хорошая курсовая устойчивость. Мягкая, комфортабельная подвеска. Высокая надежность. Большой бак. Достойный экстерьер. Прекрасный выбор на каждый день.

Начну сначала. Купил, выехал из салона и сразу смутила коробка передач (механика), ход у кулисы очень большой, и передачи втыкаются крайне неохотно, подумал, что притрется, но ничего не изменилось, задняя передача включается через вторую .) Приехав домой, обнаружил вмятину на ребре жёсткости капота, мелочь, а неприятно. Качество лакокрасочного покрытия (цвет суперред) просто отвратительное к 40 т.км. весь капот в сколах, краска медленно, но верно теряет лоск и становится матовой! На первой тысяче посадил скол на лобовое стекло, ко второй их было уже три, зимой эти сколы переросли в трещину по всему лобовому стеклу! Стекло очень легко царапается (возможно из-за низкого качества штатных дворников, но я склоняюсь к низкому качеству стекла). Шумоизоляция салона средняя, шумы из моторного отсека уверенно проникают в салон. Шум и вибрация от колес отлично ощущается, но не является утомительной. По самому салону возмущает скрип пластика, шум вентилятора отопителя (после 3 тыс. км. появилось пощелкивание) и правого пассажирского сиденья(заскрипело на 5-ти тыс.).Очень хорошо слышно перемещение вещей в багажнике. Управляемость недостаточная, возможно сказывается излишняя жесткость подвески и недостаточная жесткость кузова (исключительно субъективно). Маленький клиренс, но я знал на что шел. Тяга в моторе недостаточная при том, что в астре стоит аналогичный мотор, астра значительно быстрее разгоняется и куда уверенне чувствует себя во всем диапазоне (подхват у лачи начинается примено с 3000 об. мин. до 3-х мотор ведёт себя очень вяло). Смущает высокий расход топлива -у меня по городу потребляет до 14 литров на стандартных 100 км. пробега и это не самого дешевого АИ95. На 30000 тыс. км. умер кондиционер, по симптомам похоже на то, что вытек хладоген из системы (в корейской сборке считается хронической болезнью), еще не ремонтировал. С салона задний спойлер трет по кузову, диллер при ТО перевешивал уже два раза, но проблему не устранил в результате чего на кузове осталась потертость до самого металла. При прохождении гос. ТО машина не прошла тормозной стенд и это при том, что колодки были правильно притерты (заставляет задуматься)! Примерно на 15000 км. загорелась "лампочка тормозов", не известно куда делась тормозная жидкость (долил жидкости, больше не загоралась), у диллера сказали, что жидкость ушла в суппорта и цилиндры ;). Тормозная система работает ненастолько эффиктивно как хотелось бы, но её вполне достаточно при спокойной езде. З.Ы.: данный автомобиль можно приобретать в минимальной комплектации, в моём случае свои (458000 руб. в августе 2008) деньги автомобиль не оправдал. Очень пожалел, что не купил Nissan Note или SsangYoung Action, в моем случае кузов не имел никакого значения. Выбор за вами! ask

До Лачи ездил на москвиче, Вазе и еще кучи разных авто включая многие иномарки. Купил машину с нуля. Долго выбирал, какую купить Форд Фокус, Рено Лохан, Пыжик 206. Увидел в автосалоне Лачу, открыл дверь, залез в салон - понравилась, отодвинул передние сидение до конца и сел на задние сидение, места - море. Пошел выбирать комплектацию, выбрал предпоследнюю. Штатная музыка Blaukpant понравилась, 8 динамиков все на своем месте, саб не нужен.4 подушки безопасности, управление магнитолой на руле, кожанный руль, ручка КПП, светло серый приятный для глаз салон. Климат контроль, бардачок объемный с охлаждением вообще отпад.обогрев и управление зеркал, центральный замок, сигналка с подзаводом, АВС, дисковые тормоза. Машина в принципе отличная и стоит своих денег! 109 л.с. заметны в отличии ВАЗ 21099 на котором я ездил до покупки Лачи, водить приятно, довольно таки большая и приемистая. Немного шумновата после 4тыс. Расход топлива считаю нормальным, все зависит от стиля вождения. Не давно купил литье родное поставил прикольно смотриться. Родная резина Китайская Ханкук, конечно не очень рулис. Зимняя Нокиа Хакапелит 5 - прикольная. Рулит машина хорошо не устаешь долго. При повороте на лево немного мешает левая стойка слишком широкие они. конечно багажник не очень большой, за то салон хорош, а я езжу с семьей в салоне, а не в багажнике. Внешний вид загляденье. Очень доволен своим приобретением.

Я довольно быстро выбрал эту машину. А выбирал между "Приорой", "Лачетти" и "Элантрой". Для города, то что надо, удобно пользоваться, выглядет довольно не плохо, а главное кормить и ремонтировать очень не дорого.На дороге ведет себя резво, по ускорению и не скажешь, что в ней движок 1, 4 л. Этот факт приятно удивляет на заправке, когда ты заливаешь при среднем расходе 6 литров на сотню. Все в общем-то достойно. Багажник зрительно маловат кажется, но детская зимняя коляска прекрасно помещается и не только она Единственное, подвеска для меня жестковата. Но это же не премиум-касс : -)Также из минусов: прилично устаешь при дальних поездках, в салоне 5-ти пассажирам сразу будет явно тесновато, ну как впрочем и в вазовской "десятке", которая аналогичного класса. Я бы посоветовал эту машину тому, кому нужна рабочая лошадка "много дающая и мало просящая". Прошу прощения за каламбур, но это действительно так.

Автомобиль куплен у официального дилера в июля 2008г. Не выбирал практически, хотел именно лачетти и вот почему, да потому что на тот момент это был единственный автомобиль у которого цена/качество соответствовало действительности. На данный момент это к сожалению не так. Если бы сейчас пришлось покупать, то наверное выбрал что-то другое, например Круз))) Ну теперь о моих впечатлениях. Конечно после вазовской десятки земля и небо. Сел как говорится и почувствовал своей пятой точкой, что едешь на машине из 21 века. Ни чего сверх естественного все как у всех 4-ре колеса. Но есть маленькие особенности на которые кто-то не обращает внимания, кто-то свыкается, расскажу об этом подробнее.
1. Маленький багажник, ну как маленький 4-ре колеса на 15дисках не входят, не ну запихнуть наверное можно, но например в митсубиси каризама 2001 года..влезали 4 и на 16 дисках.
2. Сверчки в салоне...конечно не такие как в вазе, но иногда раздражает, успокаивает что они в основном не прогрессируют летом, а зимой если на улице минус 15, то как в вазе.
3. Штатная резина ханкок, совет, если любите ездить побыстрее сразу меняйте, для спокойных водителей подойдет, но будьте осторожны при торможении в дождь.
4. Очень завышены цены на запчасти, столкнулся с этим попав в аварию, каско выручает, увидев счет поблагодарил жену за то что убедила меня застраховаться. Кстати, считаю что цена на ТО тоже могла бы быть дешевле на 25-30%.
5. Двигатель соответствует своим 109 лошадкам, ест в среднем 8,5-9,0 литров в городских пробках.
6. Защиту картера не ставил, его защищает балка передней подвески, да и на ТО снять поставить копеечку стоит, может конечно дурацкий совет, но я лично езжу аккуратно и в защите картера на данной модели смысла не вижу.
7. Шумка на троечку в основном из-за резины. Двигатель слышно после 3-3,5 тыс., кстати как раз в этом обороте движка очень приемиста, как на 1,5л десятках с 16 клапн.
8. Материалы в салоне приятные на ощупь, по сравнению с ласером или сидом.
9. Подвеска ровная, без явных драйверских наклонностей, но что-0то однозначно в ней есть, если описать одним словом, то это "сбалансированность".
10. Ну и напоследок, скажу что не жалею о покупке, все понимаем, что есть авто и получше, пока пробег 35000км, была одна поломка, разрушился выжимной подшипник, доехал из Обнинска в Люберцы, это чуть меньше 150 км, приходилось иногда трогаться на 5-й когда ехал по трассе, на МКАДе ехал на третьей, благо было уже поздно и машин было не так много.
Если кто присматривается к поддержанной лачетти, то думаю не стоит, а если с "0" то советую, не пожалеете, особенно если сядете после ВАЗа.

Пока очень доволен. До этого иномарок не было, ездил на ВАЗах и ГАЗах. До сих пор не привык, что машиной можно так легко управлять. С моим ростом и габаритами долго ездил по автосалонам, примерялся к разным авто в этой ценовой категории. Лучше ничего не нашел.

В августе ездил с семьей (всего три человека) в отпуск своим ходом в Анапу. 6000 км в оба конца. О машине только хорошее. Проблем никаких. Перед поездкой прошел ТО-1 (немного раньше планового). Жара 37 в тени, кондишен пашет отлично,в бардачке две полторашки охлаждаются в дальней дороге. На дороге крейсерская скорость 110-120 км/ч.Дорогу держит отлично. Вперед спали в машине. Разложили сидение, надули матрас и баиньки. В дальнюю дорогу необходим багажник на релинги, тогда не придется перекладывать барахло. Вобщем, "вагончик" продолжает радовать.

Машина в принципе не плохая, она стоит своих денег(это единственный большой плюс)!!!Успел покататься на разных авто, так что есть с чем сравнивать!!!
1) где там эти заявленные 109лс я не знаю , что то я их не видел!Аппетит у нее будь здоров явно не соответствует объему и выдаваемой мощьности(сравниваю с Corolla)!тянуть начинает от 3-3.5т.об. , а если "позажигать"то крутить надо 4.5-5т.об. гул как в самолете и расход сумасшедший
2) Ну уж очень большой ход ручки КПП
3) Очень низкий клиренс!!!защита, и не только, уже вся в доль и поперек изрезана(опять сравниваю с Corolla)
4) Ну уж совсем простенький салон(толстожопых и любителей по ерзать лучше не сажать диваны умрут сразу)
5) Подвеска жестковата, но это минусом особо то и не назовешь!просто резину надо повыше и по мягче поставить
Не давно покатился за рулем LADA Priora чуть со смеху не помер...слов нет...ржавое реактивное карыто для камикадзе, и тут то я понял какая офигенная у меня Lacetti))))

Я оставлял отзыв на 2-й день езды на своем универсале, теперь уже приближаюсь к 11000 км. Впечатления (хорошие) от автомобиля еще больше стало. Единственное, что сделал - по своему желанию после 2500 км поменял масло (гарантийное). А так, только приятная езда. Я даже привык к шуму колес и теперь шума как-будто и нет. Кто кричал, что рычаг туго переключается - руки не там растут значит. Автомобиль действительно дорогу держит хорошо. На больших скоростях неоднократно делал повороты - никаких проблем. Так, что резину менять не стал. Обзор нормальный. В общем, я доволен! Удачи всем, кто еще не решился купить достойный автомобиль.

Вполне приличный автомобиль,с нашими даже не надо сравнивать,низковат это да, если вжигать,жрет многовато,движок орет после 3000 оборотов.Если ездить спокойно,даже с кондиш укладываешься в 10 литров,езжу на 92.В целом доволен.Зимой не хватало подогрева сидений.

Автомобиль собран 1 апреля (! ) 2008 года на заводе Кунсан в Корее. Это я узнал из бумажки, которую стянул со стола менеджера автосалона. Приобрел я его в октябре 2008 г. На одометре было 10 км. Сейчас - почти 15 ткм.Каких-либо неисправностей за этот период не отмечено. Кроме, пожалуй, одного неприятного случая, когда зимой при морозе под -30 двигатель не завелся. Масло в нем просто замерзло. Видно в Корее, несмотря на уверения в российской адаптации, масло заливают исходя из местных климатических условий. Пришлось досрочно (при пробеге около 4.5 ткм) поменять на синтетику. Также поменял и фильтр, поскольку при попытке холодного пуска вывернуло его прокладку, в результате чего образовалась течь.В остальном машина пока проблем не доставляла. Светло-серый салон практичен, удобен в повседневной эксплуатации. Приборы управления под рукой. Огорчила несколько длинноходная ручка КПП с нечетким переключением передач. Не ожидал, честно говоря, от иномарки. Пришлось привыкать. Тормоза очень информативные и цепкие. Очень неудобно сделаны кнопки сигнала, в критической ситуации ими попросту не сможешь воспользоваться, чтобы, например, предотвратить надвигающееся ДТП. Подкапотное пространство приходится дополнительно защищать подручными средствами, иначе все будет в грязи, летящей через щель между капотом и решеткой радиатора. Ну что помешало этим инженерам-корейцам заглянуть под капот какого-нибудь японского авто? Или у них грязи на дорогах не бывает?Динамику не назвал бы возбуждающей. Двигатель искусственно задушен нормами Евро-4, можно сказать до 3, 5 т/об - просто тупой. Если хочешь ехать резво - крути движок от 4-х и выше, тогда будет тебе счастье. Но в этих режимах звук его становится уж очень назойливым. Расход топлива в среднем около 8 литров.Шумоизоляцию тоже не назвал бы качественной - все камушки из-под колес слышны отлично. Корейские стекла, по всей видимости, очень мягкие. Через полгода эксплуатации лобовое все блестит от микросколов на солнце и в фарах встречных машин. Даже на боковых стеклах есть ссадины от прилетающих камешков. То же касается и лакокрасочного покрытия - слишком уж нежное. Обнаруживаю сколы на боках даже после бесконтактной мойки.Система отопления и вентиляции достаточно эффективна. Зимой не мерз, летом не парюсь. Кондей, конечно, бензинчик подъедает ощутимо.Багажник здоровый, но на полную я его использую крайне редко. В основном там лежит только канистра с омывайкой. При полной загрузке мешают петли крышки.Родная корейская резина шумновата конечно. И профиль на 55 считаю маловатым для наших дорог (наверное оптимальней был бы на 60 или 65). Но дорогу держит уверенно, и посуху и в дождь. Зиму отъездил на HKPL-5, которую мне практически насильно впарили в автосалоне. Но сама резина хороша, слов нет. Управляемость машины считаю хорошей. Руль достаточно легкий при парковке и достаточно упругий на скоростях. Дорогу держит хорошо.До ТО еще не дотянул, но скоро придется принимать решение - или выбрасывать деньги на ветер (именно так оцениваю сам процесс техобслуживания у дилера - никаких гарантий качества работ, масса нареканий) или - побоку гарантию. Склоняюсь ко второму варианту, по опыту упомянутых выше друзей-Лачеттиводов, у которых ничего за 2 года не сломалось при пробегах за 70 ткм и нормальном плановом обслуживании на нормальной СТО. А поменять масло и свечи может любой, у которого руки есть. Однако что-то рулевая рейка потеет почему-то. И антифриз куда-то, потихоньку, но уходит. Приходится доливать помаленьку, особенно в жаркие погоды. Вот пока и в раздумьях, как у камня на перепутье. Может на ТО-1 и съезжу, чтобы гарантию еще на 15 ткм сохранить. Выбор был сделан, исходя из наличия суммы 500 т.р., отзывов друзей-Лачеттиводов, комплектации и внешнего вида авто. Покупка безликого и некрасивого автомобиля не доставила бы никакой радости. В качестве возможной альтернативы рассматривался Форд Фокус, однако друзей-Фокусоводов, чтобы убедить в целесообразности его покупки, в моем ближайшем окружении не оказалось. А переплачивать около 70 тыс. руб. за аналогичную фордовскую комплектацию посчитал излишним.Считаю, что авто своих денег стОит. Все необходимое при этом есть. Переплачивать десятки тысяч кровно заработанных за одну лишь вывеску (к примеру - Ford) при одинаковых комплектациях и сопоставимом качестве - дело персонально каждого. К тому же машина не криминальная. И на вторичном рынке востребована.

Плохой авто проехал 23т не горит внутрисалонная лампа.Ну а в целом весма доволен.Особо нравится большой салон.В соотнашении цена качество помоему лучше этого автомобиля нет.Вобчето очень трудно разместить отзыв потому что постоянно пишут что ты мало написал.

При выборе автомобиля было очень много собрано различной информации, так обычно и происходит. Посетил не один салон, выслушал многих людей, каждый наровит высказать свою точку зрения, не зря говорят - сколько людей столько и мнений. Изначально шел разговор про форд фокус, о шевроле разговора не было, но соотношение цены и качества тогда как то не очень устраивало. В одном из салонов менеджер приятной наружности и кавказкой окружности обратил мое внимание на шевроле. Присмотревшись по внимательнее я глобально изменил свое мнение и задался целью - во чтобы то ни стало надо покупать именно шевроле. Планировал поехать на юг в отпуск на машине. Когда увидел серебристого цвета автомобиль сразу стало ясно - это то что надо. Движок под капотом неслышно шепчет, в салоне все аккуратно, ни каких посторонних запахов, уютно и просторно. Бросил в багажник вещи и поехали на море. Красота не передаваемая. До этого ездил только один раз на машине, отечественной, а тут сел и поехал. Остановки только на заправку и поесть и покурить. Лишь одно расстраивало - длительное сидение за рулем с непривычки. Туда и обратно почти 3500км. никаких нареканий к авто нет, лишь однажды оштрафовали гаишники. Машиной очень доволен. Мощности в 95 л.с. вполне хватает. Зимой проблем не было(3 раза тьфу). Еду и наслаждаюсь, получаю удовольствие от комфортной езды. Мне очень нравится.

После отечественных "тазиков" - машина просто супер!!! На трасе шум от колес прорывается в салон, жесткая подвеска. ! - Вот и все минусы! Двигатель 1.4 - 98 л.с. - радует! Правда просыпается после 3000 об/мин. Машина легка в управлении, красивый экстерьер и интерьер. На трасе 140 км/ч в легкую! Больше не разгоняюсь права дороги! Берите не пожалеете! За те же деньги 415700 конец 2008 года - ничего подходящего не нашел!