121 отзыв о Chevrolet Cruze 2011 года

В сентября этого года были на отдыхе, проехали Стерлитамак-Евпатория и обратно по 3000км. Круз проявил себя с наилучшей стороны, ходовая в меру жестковата, в связи с чем дорогу держит изумительно. Обратно ехали вдневное время там, где проезжали в тёмное время суток по дороге на отдых и был приятно удивлен, ухабы и стиральную доску, заплатки особенно на украинской территории, Круз не замечал изъяны дорожного полотна, т.е. в светлое время суток становилось не по себе от качества дороги, но Круз все глотал. Расход по трассе при 90-110 км/ч 8л, город 10л,+ кондиционер 12л. Движка достаточна для города, но на трассе приходилось на третей скорости разгонять авто до 100км/ч и более для обгон вереницы фур. Вчера при минус 23градусах завелась без проблем, в прошлую зиму заводил при -27гр с автозапуска, ниже выходил прогревать с ключа(жалел) при -33 заводился без проблем с первого раза. Салон в меру вместительный, хотя приборная панель, центральная консоль и двери довольно таки объемные, что съедает много пространства водительского места и переднего пассажира, сиденья жесковаты, но удобны, боковая поддержка тоже хороша. Обзорность лобового стекла желает лучшего, при подъезде к пешеходным переходам и к перекресткам приходиться вытягиваться по сторонам. При покупке авто стоял выбор между Актавией, Крузом и Флюенсом, выбор пал в сорону КРУЗА из-за отпадного вида, а также в выборе сыграли хорошие условия по кредиту -50тыров. У тестя Флюенс в одинаковой комплектации, пришлось на нем поездить и не мало, не жалею в выборе АВТО. Машинка стоит своих денег, видок супер.

Вот хочу и свой отзыв оставить. Владею автомобилем с июля 2011 года. Конечно меня как и многих очень зацепил дизайн интерьера и экстерьера. Это просто супер, как в истребителе. После Хёндай Гетц 1,4 ощущал себя первое время как в спорт-каре, несмотря на то, что пересел с механики на автомат. Я согласен с некоторыми отзывами, что динамика могла быть и получше, но я не гонщик, стиль вождения у меня спокойный поэтому меня авто вполне устраивает. Многие друзья знакомые мне говорили, что за эти деньги лучше взять Лансера и т.д. и т.п. ЛЮДИ! опомнитесь! я покупал машину на 750 т.р. в максимальной комплектации... ну где вы найдёте лансер за такие деньги с автоматом, климат-контролем, датчиками дождя и света??? На мой взгляд это самое оптимальное соотношение цена-наполнение.

Всем доброго дня! Владею крузом чуть более года. Пробег на данный момент 19.5тыс. Комплектация LS , 1.8 AT. До этого владел следующими автомобилями: дэу нексия, пежо 307, субару аутбек. Выбирал машину по соотношению цена/качество. Бюджет был 700тыс , +- Посмотрел kia ceed - жесткая как табуретка, citroen c4 new - мягкая подвеска, отличная шумка, но 1.6 автомат слабовато. Механику после пробок брать передумал. Peugeot 308 - примерно тоже самое что и c4, вариант 1.6 турбо на тот момент шел с 4ст автоматом, что тоже отпало. Astra j - все хорошо, но цена 1.4т в комлектации cosmo на автомате уходила далеко за 700тыс. Focus 3 - на тот момент были только хетчи, 1.6 механика. Не буду рассказывать как в России выдают автомобили, 5 лет назад сам их продавал! 30% автомобилей до того как попадут к вам в руки будут покоцаны при разгрузке. Будь это Шевроле круз купленный в Дженсере, или Вольво купленный в Обухове (реальный пример когда отец забирал там свой xc70 ). Круз часто притягивал на себя мой взгляд, прочел что машина сделана на одной платформе с астрой, стоит современный 6ст автомат, проверенный опелевский атмосферник ecotec! Но всегда казалось что машина стоит под 800тыс. Заехал в Gencer на теплом стане, прокатился (правда на 1.6 механике) , показалось очень даже не плохо! До этого в одно время владел и пежо 307 (1.6 механика) и субару аутбек (2.5 автомат) , по мощности конечно не сравнивал, потому что цель была одна - новый автомобиль. На пыжике был пробек 140тыс, на субару 147тыс, периодически что-то ломалось. (до этого был противником покупки нового авто). И постоянно было ощущение что сейчас не заведется, или что-нибудь сломается. В итоге взял нового круза! Выехал из салона, поехал ставить на учет. Включаю кондей, дует горячим воздухом. Конечно же нажал снежинку, поставил на холод... все равно дует теплый.. Ладно, поставил на учет, позвонил в салон сказал что заеду. Доехал до салона, сразу осмотрели машину сказали что бывают такие глюки с завода. Сняли клему аккумулятора, поставили обратно и кондей ожил. Видимо действительно глюк. Обкатал, во время обкатки расход был порядка 16л, не крутил все как положено. После 2000км уже начал крутить больше 3000 оборотов. Что я могу сказать по динамике, едет не очень! Проблема в том что машина по ПТС весит 1 480кг! Считай 1.5 тонны, при том что 1.8 141лс. Если хочешь притопить, то кикдаун, каждая скорость до отсечки, тогда более менее можно поехать быстро. Написано что разгоняется до 100 за 11.5 , ну не знаю... Мне кажется там все 12. Потому что порой вроде нажимаешь как следует, а жигули с хвоста не особо слетают)) *речь идет о бомбилах в правом ряду на пятерках баклажан. Может быть такие ощущения после 1.6 механики, которая по ощущениям гараздо быстрее, а про субарик вообще молчу. Далее: из-за того что машинка тяжелая, и для разгона надо притапливать, то расход соответственно тоже не маленький. После обкатки в среднем было 11.5 (лето) без пробок! Сейчас спустя год после переобувки на зиму, пробки 8 баллов компьютер показывает 14.8! Обнулял, снижалось до 13.8 , со светофоров не гоняю! Камеры дают о себе знать, по городе еду 50-80 По трассе летом расход 8.7 - 9.2 , скорость 110-130. Но я вам скажу что по трассе машина идет отлично, именно за счет веса! Едет как вкопанная! По ощущениям на ум приходит субару аутбек. 6ст автомат это все таки штука отличная! Идешь 140, на тахометре чуть меньше 3тыс оборотов. Коробка переключается отлично, хотя в сервисе сказали что она не надежная, каждая 4-я машина приходит с коробкой. По надежности авто в целом и ТО: по гарантии менял трубку охлаждения АКПП (немного подтекала) , спустя 6 мес эксплуатации кондей снова начал дуть теплым, закончился фрион! Странно когда на новом авто заканчивается фрион (в субару он не менялся первые 5 лет и никаких проблем!) Начал спорить что не долили с завода, конечно же следов пробоя не нашли, утечки тоже, но в итоге пришлось за свой счет доливать в том же Дженсере. Обошлось все по моему где-то в 2 000р. Когда сдаешь задним ходом и немного притормаживаешь, то начинается дикий гул! В сервисе сказали что это конструктивная особенность. Многие об этом писали, пока не заморачивался. После зимы на следующем ТО попробую решить эту проблему. Подвеска у машины не мягкая, но и не жесткая. Она именно упругая. По ощущениям такая же как на октавии, субару аутбек, опель астра. Рулится машина отлично! Руль толстый, на скорости не тяжелый, но и не легкий. Никак конечно на субару, но я доволен. Багажник большой, выручал ни раз! Само собой можно сложить сидения, и смело кинуть туда 3 велосипеда) Салон довольно вместительный, довольно широкий. По сравнению с астрой - шире. Скорее всего по ширине примерно как у Октавии. Сверчков нет. Качество салона... сколько стоит машина, такое и качество. Пластик жесткий, местами есть вставки из ткани, смотрится интересно, и как не странно за год не запачкалось! А чистить очень просто. Шумоизоляция... честно говоря шумно! Первое время пытался закрыть закрытые окна) Казалось что какое-то окно открыто. Слышно и камешки, и.т.д. Но что вы ожидаете за эти деньги? Кто хочет может сделать доп шумку, прибавив к весу еще 40-60 кг. Лично я привык. Штатная музыка для 4 колонок очень и очень не плохо! (до этого в пежо 307 у меня была не родная музыка, примерно на 100тыс руб, 2 усилка, саб, 8 колонок.. сравнивать не буду) Как-то раз пришлось воспользоваться КАСКО, выезжал из двора зимой, высунул морду, в правом ряду метро за 200 до меня ехала девятка, бомбила. Увидел меня, начал тормозить на своей супер резине Кама, так метров 150 и проскользил до меня. Причем я смотрю на эту картину, думаю ну уже останавливается точно, а он все потихоньку приближается. Включаю заднюю, только трогаюсь назад, и он все таки настиг меня. (минус АКПП, что невозможно на ней совершить какой-то резкий маневр, пока все это передвинешь, пока она срегирует...в общем на механике удалось бы избежать) В итоге я виноват. Бампер передний повредил, не сильно, но решили менять.(заодно поменял лобовое, был скол) Поехал в дженсер по направлению, в цвет попали, но посадили неровно. С одной стороны один зазор, с другой на 5мм больше. Повел меня сравнивать с другими машинами, смотрю, а на новых тоже зазоры разные! Это жесть! Уже так идут с завода. Сказали что сама фиксация у этого бампера слабая, и спустя время зазоры так и так будут чуть чуть отличаться. Ну хз. После этого я решил больше не обслуживаться в Дженсере, а выбрал для себя Автоимпорт на коломенской. И остался довольным! ТО делали при мне, предложили 2 масла на выбор (chevrolet и castrol) , выбрал castrol. Расходники купил свои (масл фильтр, воздушный, салонный, все оригинал). В итоге 1 ТО свои расходники + масло официала + работа вышло где-то в 5 400руб все вместе. 2 ТО должно выйти в 7 000 + расходники (буду снова покупать свои). При том что я накатываю за год в среднем 18 000км , то стоимость обслуживания адекватная. Обратите внимание, что по умолчанию на первом ТО меняется только масл фильтр! Воздушный и салонный меняют на 30тыс! Мне это показалось дикостью, попросил поменять все сразу. В целом могу сказать одно - за свои деньги машина отличная! Брал по акции, со скидкой. Стоила 727тыс, а отдали за 677тыс! Выбирая машину в пределах этого бюджета не стоит думать о хорошей шумке, быстрой динамике, качественном салоне. Все везде примерно на одном уровне. *но по салону круз проигрывает астре и фокусу3 весьма и весьма прилично! Хотите тихое плавное и при этом динамичное передвижение? Не вопрос! Автомобили стоимостью от 1млн ждут вас:) Следующую машину хочу внедорожник! Bmw , Mercedes, Volvo, Lexus. Что-нибудь из этого. Потому что хочется попробовать премиум класс 4x4. Причем б/у , не новый. Трехлетка, с пробегом до 60 000. Одно дело отдать 677тыс , а другое 2-3 млн, и выехать из салона, потеряв сразу 200-500тыс. Зашел в салон Kia, посмотрел Sorento , в нормальной комплектации 1.6 млн. Кому расскажи что сделал такую покупку, люди здороваться перестанут. По тому и подумываю о вышеперечисленных вариантах бу. Надеюсь отзыв окажется для вас полезным, основные моменты рассказал, будут вопросы задавайте! Всем удачи на дорогах да и в жизни в целом!:)

Покупал автомобиль новым в базовой комплектации, 1.6 ручка, кондей, подогрев сидений, электронные зеркала и стекло подъемники. езжю уже второй год, 32 тысяч км намотал. То каждые 15 тысяч км. Что могу отнести к плюсам, современный и очень красивый дизайн, и современный интерьер салона, тут не поспоришь, очень хорошая управляемость колеса 215 50 на 17 прекрасно держат дорогу, подвеска не мягкая, но за счет этого крен отсутствует. Кто не знает круз сделан на базе новой опель астры, и на ней практически все запчасти от опеля, подвеска, дрыгатель итд, одна машина по ощущениям только внешность разная. Про надежность мало что могу сказать если честно, так как капитального пока ничего не было, надеюсь и не будет, Но есть детские болячки. 1. кнопка багажника, не герметична, каждой зимой выходит из строят, решение- открывать багажник с электронного брелока. 2. При езде задним ходом, когда притормаживаешь гудят суппорта. 3. При сильных морозах гремят стойки, не критично, но не приятно. 4. Когда машина сильно нагружена, и долго стоишь в пробке, происходит перегрев сцепления, и машина трогается с рывками, но это надо очень сильно ее нагрузить и стоять 2 часа в пробке, потом все проходит. Многие пишут про то что у автомобиля твердый пластик, да, действительно он не мягкий, но он не того качества как в жигулях, далеко не такого, и ктому же он не гремит, и не издает не каких звуков.( в шевроле камаро, и тахо точно такой же пластик. Машина в целом не плохая, но меня она не устраивает двигателем, слаб он для меня. 109 кабыл на 1500кг . Просто я привык ездить на быстрых машинах, от 160 лс, избалован видимо. А так для своих денег и своего гольф класса динамика хорошая. Касательно расхода бензина, в , от 9 до 12 ест, в зависимости того как жать газ. по трассе литров 6 - 7. Шумка для гольф класса отличная, на 80 % гдето лучше чем в 10 лансере. Салон достаточно вместителен. Очень удобные кресла. Машина безусловно своих денег стоит.

Владел данным автомобилем 1 год 4 мес.,(до этого были Ford Focus 2, и Subaru Legacy) cruze сразу пришелся не по душе, и долго терпеть его не стал. Самое слабое место данного авто это обогрев салона, система явно сырая и требует серьезных доработок, а именно: если допустим при температуре +10 вы попали в пробку то даже при положение регулятора температуры на минимум, из сопел идет теплый воздух, то есть представьте, на улице совсем не жарко, а вам приходится включать кондиционер так-как в салоне духота. К этому-же сильный нагрев пластика (на форуме некоторые летом умудрялись получить ожог) в районе голени правой ноги, причина- отсутствие теплоизоляции патрубка теплообменника печки (доработал сам). И самое неприятное постоянно запотевают стекла. Изначально насос гидроусилителя издает такие звуки как будто он на последнем издыхание. Стойки начали стучать на пробеге 10 000 км. к 15 000 звук стал совсем неприличный, ОД сказал что могут поменять по гарантии, но смысла особого нет, т.к. новых хватит на столько-же. На ~ 5000 км. при торможение началось биение руля , причина- деформация тормозных дисков, как вы понимаете под гарантию не попадают. Хочу добавить, что ездил аккуратно, и по всем проблемам обращался к ОД. Продать как оказалось его тоже не очень просто. Как резюме: Если вы пересаживаетесь на Cruze с авто классом ниже, то вы скорее всего будете им довольны, но если-же у вас был опыт владения одноклассниками даже более устаревшими типа: VW Golf/Getta, Toyota Corolla, Ford Focus, и т.д. то вас скорее всего ждет разочарование. Считаю конкурентами данного авто Kia Ceratto, Renault fluence и им подобные.

Круз юбилейный, кореец. Брал в сентябре в Башкирии (Стерлитамак) обошёлся в 720 тыров + салон дал подарков на 40 : липучку, сигналку и коврики.В целом машиной доволен,проездил всю зиму,а она у нас холодная (Н.Уренгой) без проблем. Подвеска жёская,что удобно и информативно,но диски на 17 одно мучение-всё чувствуешь пятой точкой. Пластик жёский,зимой постоянно скрипит. Зимой постоянно скапливается конденсат,устал вытирать нишу под запаску. А однажды в оттепель у меня из под обшивки в районе подсветки салона нехило закапало.Машина идеальная на трассе,но на просёлочные дороги и в лес лучше не соваться,везде наровишь цепануть пузом,малейшея лужица с грязью-вылазь толкать.Низкая шумоизоляция,от гула колёс иногда уши закладывает. Непонятный воздухообдув,стёкла постоянно потеют.

Приветствую вас, дорогие друзья! Читал много отзывов, и хороших и не очень. От себя могу сказать, что автомобиль, в принципе, своих денег стоит. Сразу взял автомат в комплектации LS с движком 1,6 литра и пока не жалуюсь ни на себя ни на автомобиль. Комфортабельность очень устраивает, ходовые качества тоже на четверку с плюсом. Многие пишут, что клиренс маленький-с этим согласен, только с салона выехал и помял порог с правой стороны на заправке, но по КАСКО быстренько косяк мой исправили. Шумка тоже зачет (ездили в Киев с Майкопа на отцовском фольце Поло седан, так там движок на холостых рычит, как будто простужен, шумка там конечно не айс. Про мой аппарат такого сказать не могу), мотор слышно только при обгоне на высоких оборотах. Раздрожает только скрип колодок при езде назад, но это болезнь Круза, уже узнал у официалов. Проблем с эксплуатацией не возникает в принципе, за год наездил 43 500км, без заморочек сел и поехал. Особенно нравятся дальние поездки, коих у меня большое множество. Зимой машина даже с автозапуском при -25 заводится в легкую, печка дует мощно, сочно, восточно, песочно, короче очень здорово. В поселке ребята знакомые тоже загорелись покупкой Кузи, дал им покататься и им понравилось. Так что кто захочет брать мой совет-берите! Но если есть возможность-лучше всё-таки брать объем1,8. Машина бодрее, да и водитель чувствует себя увереннее. Хотя это и от манеры езды тоже зависит. По крайней мере при моей езде все отечественные авто и старенькие иномарки остаются всегда сзади. Короче впечатлений много, будет время-напишу ещё! До встречи!

- Не, вообще-то она красивая, - сказал я, рассматривая приобретение и пытаясь собраться с мыслями. – Бампер такой… массивный. И салон такой… необычный. - Я теперь поняла чем новая машина отличается от подержанной, - гордо заметила жена. – Я довольна. Я тоже был доволен. Всему должен быть предел. Выбор машины превзошел все мыслимые сроки. Супруга проездила на Хендай - Акценте последние 5 лет из которых 2 года она пыталась приобрести себе новую машину. Точней изначально речь о новой не шла, варианты были различные: от Мазды 6 до Ягуара(!). Год выпуска не столь важен, главное чтоб бюджет мероприятия вписался бы тысяч эдак в 600 – 700. На финишной прямой выбора, т.е. последние полгода, супруга колебалась между б/ушной Тойотой Камри (как мне казалось вполне логично) и новым Шевроле – Крузом (почему-то). Я лично был за Камри, но т.к. машина приобреталась преимущественно для жены, за ней оставалось право выбора. Конечно я пытался намекнуть, что в Тойоте она смотрится особенно эффектно, что это классика автопрома и все в таком духе. Однако моя жена, никогда не отличавшаяся прагматичным мышлением, почему-то не спешила с покупкой. В итоге я с ребенком уехал отдыхать и тут на тебе, звонок благоверной: я внесла предоплату за Круз. Ждать 2 месяца. Через день еще звонок: от какого-то Круза отказались, мне предложили его забрать. Точно такая же комплектация, только цвет не черный, а серый. Я его взяла… По возвращению из отпуска я изучил покупку. Что могу сказать… мотор 1,6, АКПП-6, кондиционер, тканевый салон и прочие блага цивилизации. И все это за 666 тысяч . Внешний вид возможно на любителя, но мне понравился. Приятный салон с тканевыми вставками. Бирюзовая подсветка приборов. Вроде все хорошо. Но… Двигатель. Если бы где-нибудь была такая номинация, то двигатель получил бы как минимум Оскара за соотношение литраж/расход/динамика. При объеме 1.6 расход топлива по трассе составляет около 10 л/100 км! В городе даже страшно засекать. А динамика при этом…. Ну я бы так сказал: тупой и еще тупее. Она не едет. Вообще. Никак. Если сильно давить на газ, то АКПП, надолго призадумавшись, перейдет на пару ступенек вниз, мотор заревет и… все. Машина как разгонялась плавно, так и разгоняется. Я не ездил на 1.8, говорят поживей. Однако даже страшно подумать сколько же он топлива расходует. Короче по расходу с Крузом из того на чем я ездил может сравниться только Мерседес Е124 1989 г.в. с мотором 2.6 и неисправной системой впрыска КЕ-Джетроник. Но тот хоть разгонялся шустро… АКПП. Этот с позволения сказать агрегат еще более интересен. Это не коробка передач, это сборная по футболу. Включив драйв (т.е. получив мяч), каждая передача стремится как можно быстрее переключиться на следующую (т.е. избавиться от него). И только 6-я передача, которая высшая, включившись уже при 80 км/ч, отдувается за всю команду и упорно не хочет переключаться вниз. Если же порезче нажать на газ, то возникает ощущение, что в недрах АКПП начинается некий мыслительный процесс, долгий и неторопливы, по итогам которого АКПП, горестно вздохнув, включает передачу на одну или две или даже три ступени вниз. Все переключения, не важно вверх, вниз, просто перевод селектора в положение «драйв» сопровождаются толчками. У меня из машин с «автоматами» были несколько американцев и Элантра, но такой работы коробки я не видел нигде. Причем толчки не зависят от температуры масла, от силы нажатия на педаль и прочих условий. За 65 тысяч, которые прошла машина, они не прогрессировали и не становились меньше. Специалисты говорят специфика шевролевских коробок. Не знаю, может быть. А еще иногда коробка, как правило в холодное время года, не дает перевести селектор из «Р» в другое положение. Просто рычаг не шевелится совсем. Потом постоит, то ли нагреется, то ли одумается и начинает работать как ни в чем не бывало. Период такого прогрева может составлять от 2-3 до 15 минут. А так как происходит это обычно утром перед работой, то представьте что я думаю про американо - корейский автопром в эти минуты. Дилер же любезно улыбается и говорит: вы привозите неисправную машину и мы посмотрим. Как же ее привезешь, она, зараза, успевает нагреться и перестать придуриваться. Надеюсь, что до конца гарантии или автомат таки умрет или мы ее продадим. Подвеска. Ну вот тут все хорошо. Машина в меру жесткая, для своего класса отлично рулится, за время эксплуатации (1,5 года и 65 000 км) в подвеске не меняли ничего. Жена ездит в основном по нормальным дорогам, по проселкам не летает, но мне кажется по современным меркам неплохой результат. Тормоза адекватные, АБС срабатывает в нужный момент. Подводя итог могу сказать следующее: при эксплуатации возникает ощущение, что в хорошую и надежную машину поставили не самую удачную АКПП и отвратительный двигатель. И если с толчками в коробке еще можно мириться, то динамика на уровне даже не ВАЗа, а наверно 41-го москвича с Уфимским мотором – это перебор. Расход топлива же так вообще на уровне «Волги». Эх, говорил же я ей, в Камри она так эффектно смотрится…

Подходил к концу 2010 год и мы с женой решили, что уже пора бы обзавестись автомобилем. Выбор пал на машины гольф класса. Смотрели на автомобили такие как: Mazda 3, Lancer X, Ford Focus, VW Jetta, Kia Ceratо и ряд других автомобилей. В итоге выбор остановился на двух машинах Mazda 3 и Lancer X. Наверно в этой ситуации даже объяснять не нужно, что я хотел Lancer X, а жена Mazdу 3. Долго выбирали и спорили - что лучше. Ездили по салонам, сидели в разных машинах. Но прийти к конкретному выбору не могли.И вот настал тот самый день, когда произошло знакомство с Крузиком. Почему-то получилось так, что не смотря на то, что эта машина выпускается с 2008 года, нам она на глаза не попадалась или как минимум мы не обращали на нее никакого внимание.Солнечный морозный день, идем мы к парку Сокольники и видим стоит бордовый чистенький красавец, блестит на солнышке. Увидев его сбоку, не поверите, пошел смотреть, а что это за седан красавец? Подхожу и вижу, брутальное Шевроле с красивой мордой, агрессивным дизайном пухлой формы. Мы с женой переглянулись и кивнули оба головой... ) Вот с этого момента решили и забыть про таких хороших японцев, которые были в голове до этого дня.Теперь мои впечатления: Размеры машины действительно очень серьезные — большие, это усложняет процесс парковки передом. Морда у Круза очень объемная, высокая и длинная. Кажется, что вот уже стоишь перед объектом, но выглянув посмотреть, оказывается что там еще пол метра в запасе... Пока справляюсь без парктроника. К габаритам привык быстро и, несмотря на небольшие неудобства, в редких случаях эти пухлые шикарнейшие формы только радуют.Круз — конечно машина ленивая сама по себе, но это всего лишь ее оболочка. Скорость набирает слабо? Тем более на автомате 1, 6? Но этого более чем хватает для города? Нет, нет и нет! Изначально она была такой, но со временем и расстоянием, стало все очень хорошо... Машина начинает приобретать свою резвость и показывать свой истинный характер. По трассе на ней ехать - одно удовольствие. В общем в езде Круз показал себя неплохо. Особенно понравилась четкая работа подвески. Поначалу она кажется жестковатой, но вскоре уже этого не замечаешь. Очень комфортно проезжать лежачие полицейские и ехать по проселочной дороге. Машина отлично держится в поворотах. Понравилась и ходовая часть, проходя длительные повороты и закладывая виражи получаешь удовольствие.Очень понравился салон. Выглядит очень хорошо. Плясал от счастья когда увидел, что в комплектации 2011 года тряпочные вставки на панели и на дверях заменили на пластиковые. Грязи в салоне явно будет меньше. Очень удобные сиденья. При поездки более чем на 4-5 часов совсем не устаешь! Минус в базе это — Бортовой компьютер, в принципе это только название. Представляет из себя двухстрочный дисплей, в котором лазить по меню - чистой воды извращение.

Машину выбирал долго исходя из суммы в 600 т.р выбрал круз, машина эстетически очень нравится выглядит пристижно и дорого, прогадал в одном двигатель мёртвый 1,6 ну ооооочень слабый для круза, на трассе потягатся можно только с отечественной класикой ну и с грузовиками, но если работает кондиционер то тягатся не стоит вовсе, даже с класикой. Расход больше чем заявлено в паспорте, хотя может из за манеры езды. Хотя поехал на побережье чёрного моря, в салоне двое взрослых и четверо детей на перевалы только на третей передачи и то по правому ряду. Всё остальное терпимо.

Автомобиль нравится, доволен практически всем. Что внешний, что внутренний дизай меня вполне устраивают, эксплуатационные качества особых нареканий не вызывают, хорошая шумоизоляция, нравится подвеска вмеру мягкая и одновременно жесткая, и позвоночник не отбивает, и в поворотах особо не кренится и дорогу держит (но это на хороших шинах). Зимняя эксплуатация на пятерку: запускается хорошо, быстро прогревается, да и печка салон греет, как адская топка)), что даже в -24 убавлять ее приходится, но автозапуск всеже установил, мало ли. А вот клиренс явно не для наших дорог, да и "губой" под передним бампером вечно на бордюры наезжаю. Главным эргономическим просчетом я бы назвал кресло (переднее), не могу на сто процентов комфортно устроиться в нем: не хватает поддержки поясницы и в плечах тоже ее маловато, но может это из-зи роста (185 см). Немного удивила и расстроила комплектация: с одной стороны стоят штатные датчики парковки, авто-свет, шесть подушек, но при этом магнитола имеет только AUX-разъем, а USB нет (предлагается только в топовой комплектации - обидно(((), да и перчаточный ящик могли бы сделать охлаждаемым. Чуть не забыл - рекомендую брать 1,8 и на механике, поскольку движок задушен нормами евро-5 (просыпается только после 2200-2500 оборотов), ну для неторопливых пойдет и автомат, но не 1,6 - это для мазохистов)))) Но в общем и целом автомобилем я доволен, нравится внешний вид, поведение авто во время вождения, в итоге он отрабатывает свою цену на 97% (а многие сейчас и до 80% не дотягивают)

Машину выбирал исключительно по внешнему виду. Выбор в этом классе довольно большой, но одноклассники Круза во многом негармоничны и завышены по своей стоимости. Объективно, из всех одноклассников, своих денег стоит только Шкода Октавия.На своем Крузе Base 1,6 АТ + кондиционер проездил уже год и 2 месяца. Пробег 22 000.Авто хорошее. Нарекании не вызывает. Качество сборки радует. Возможны сверчки там, где используется тонкий пластик - в частности журнальный карман в ногах переднего пассажира и держатели ремней безопасности. Довольно быстро засоряется салонный фильтр (само собой осенью). Глюка с посторонними звуками при движении назад не замечал. Сход-развал, замена масла и фильтра не требует очень глубоких познаний.На трассе ведет себя потрясающе. При черепашьем наборе скорости, стабильно способен держать дорогу при 180 км/ч. Больше набрать возможно, но только с горки и давя гашетку в пол. Учтите, любители погонять, при скорости 120 км/ч Круз "кушает" около-заявленный расход топлива. Но так как машинка способна и при 140-180 отлично держать дорогу на родных штамповках 16 радиуса, появляется огромный соблазн ехать на этих скоростях. В результате, Шеви начинает кушать 95ый с завидным аппетитом. Порядка 12-14 литров на 100 км при скорости 180 км/ч.При использовании 92 бензина, не едет машинка вообще. Никакой динамики, только замедленный набор скорости с дерганным переключением автомата.Багажник ограничен петлями дверцы. Места хватит для размещения 3 покрышек зимней резины 205/55 16R.Штатная магнитола даже при небольшой мощи и, почти максимальной "выкрутке" громкости звука, издает хороший звук. Чтобы не заснуть на тех же 180 км/ч от монотонного шума дороги из-под колесных арок и напряжного урчания двигателя 1,6 на 4000-5000 оборотов - вполне хватает.Сиденья в Крузе - самое великолепное! Нигде, среди одноклассников, мне не удалось встретить таких удобных и крепких сидений. Великолепная боковая поддержка. Как таковой, поясничной поддержки нет. Но при условии откидывания сиденья на пару градусов - получается отличное сочетание боковой и поясничной поддержки.В условиях трассы, 8 часов за рулем проходят только с 1-2 остановками.Экстренное торможение цепляет машину ровно, даже в базовой комплектации. Зиму не учитываю - тут зачастую резина решает.Клиренс маловат. Паркуйтесь только задом.Не возите больше 1 человека если хотите хоть чутка прокатиться с ветерком :)P.S. Хорошая машина.

Вообще-то опасался связываться с компанией gm, имеющей в народе расшифровку абревиатуры как "го... машины". Но поджимал срок окончания программы утилизации и брал авто из наличия у дилеров, надеялся, что обойдется.
Внешний дизайн нравится. Внутреняя отделка на троечку.
Эргономика - 2 бала. Порядок расположения кнопок управления климатом придумал или наркоман, или умалишенный.
То что при включенном ближнем свете глушится подсветка кнопок управления и в солнечный день приходится на время выключать ближний, чтобы управлять радио или вентиляцией компанию govno mashini не парит. Ответ от них в стиле "отвалите" это не перепрограмируется.

Купил машину в конце 2011года в сетевом салоне. Оказался там случайно, салон в неудобном месте, но у меня там недалеко точка была.Выбирал вынужденно и мучительно: летом угнали полуторамесячную приору, госстрах в выплате отказал, впереди был суд (выигранный), но на тот момент денег было в обрез. Смотрел гольф 6, нам с женой понравился, но цвет она хотела только темно синий, а его в доступных комплектациях не было.Я и про приору ничего плохого не припомню, но еще один стресс я бы не пережил: слишком уж угоняема.В общем зашел в шоурум, стоят машины, ходят люди.Сажусь в одну, вторую.З вонит телефон, с кем-то болтаю. Кто-то садится рядом.С ним общается менеджер. Сижу прислушиваюсь.Постепенно задаю какие то вопросы.Подсевший чел както сдувается и отпадает.Я сижу и лениво болтаю с менеджером через окно. Оглядываюсь. Современный интерьер, места вполне(185 рост). Слово за слово иду в кредитный отдел.Там не паря меня по тренинговым брошурам (сам из торговли и все это сам проходил), а просто вежливо рассказывают по условиям кредита и т.д. и о чудо! оказывается круз идет по правительственной программе по 7,5% в двух банках с минимумом документов.Гольф, сид, серато, фокус 3 по 13% минимум а в реальности 15. Жадность сделала свое дело, пошел на тест двайв.Пока шли к машине увидел темно синий круз (привет жене), и в общем через неделю я на нем выехал из автосалона.Через минуты 3 понял что шемоизоляции в подкрылках не предусмотрено.Дня через 3 понял, что у меня гудит механическая коробка.Не очень громко и только на 3и4 передачах и только с2500до гдето 3200об/мин.На сервисе вежливо послали нах... Ну да ладно разгребу дела через суд своего добьюсь, а нет через интернет продажи им портить буду.Расход............. Под конец обкатки стал 10.3, я обрадовался, но рано.Ниже 11 по компу не снижается.Разгон тоже современный:как будто ктото за ж..у держит, хотя динамики в городе за глаза и уши.Экология понимаешь... Лакокрасочное покрытие откровенно слабое:сильные потертости на порогах от обуви у 3 используемых дверях, и ВНИМАНИЕ! на стойках снаружи от мест стыка с капотом сантиметров по 15(судя по царапинам как будто песок обтекая машину ободрал)За питер выезжал 1 раз в Гатчину.Музыки мне вполне хватает, хотя USB не помешал бы.Что откровенно радует, это управляемость:идет как трамвай всегда и везде.150 одной рукой болтая по телефону без напряга! Подвеску не пробивает и не гремит(хотя у нас дороги не казанские и не самарские) Машина на вид очень современная и стильная, всетаки модель 2008года и глобальная: такие же продаются и в США. и в ФРГ, и т.д.Это не модели для стран 3 мира(не буду их называть), и не хачмобиль тонированный Е39.По остальным качествам это среднее авто современности:ну вот такими их теперь делают, ну что поделаеш!

Взял авто в июле 2011г корейская сборка 124 л.с. МТ . Выбирал на тот момент в разных салонах, но посидев в крузе, понял что это мой автомобиль , внешне очень понравился , внутри просто супер , все свободно, понятно. доступно. Когда выбирал хотел взять нашу сборку базу с кондеем, но менеджер посоветовал машину из юбилейной партии в LS комплектации т.к начинка богаче( ABS, ESP, круиз, электро пакет и пакет курильщика,кондей стеклоподъемники, 6 подушек, бортовой комп, защита двиг.) и главное там стоит двигатель не от лачети 109л.с. , а 124- сильный опелевский, что с 1.6 мт будет веселее. Цвет правда только один синий , но выглядел впрочем достойно и главное в наличии. Все посмотрел и решил беру тем более ценник на авто был 641 тыс, но со скидкой по кредиту достался за 591тыс плюс коврики. Оформился и взял машину за неделю. И теперь по делу. На данный момент пробег 14400км. В целом впечатление по машине просто отличные. Зиму отходила без проблем, ESP отличная штука, в занос уйти очень сложно, на снежной дороге идет устойчиво не плавает. В салоне тепло и комфортно. Бензин до 3 тыс лил только 95 , сейчас и 92 и 95, разницы не заметил ни по расходу ни по тяге. До 3т км машина конечно туповата , полность раскрылась по тяге, где-то после 8-9 тыс км . Сейчас не испытываю ни каких проблем по разгону и т.д. Расход , здесь все индивидуально , какой стиль вождения. Если тороплюсь и резкие старты и торможения, то по городу 10-11 л. если спокойно в потоке , то 8.5-9.5л , трасса до 100 км\\ч 6.5-7.5 , если 120-130 км\\ч до 8.5 л ит.д. За все время ни разу не побеспокоила в плане обслуживания . Единственной особенностью было, в морозы стали постукивать ( не навязчиво) стойки при движении до 40км.ч , но это понятно стойки газовые. С приходом тепла проблема пропала . 29.04 прошел перво ТО (Луидор) цена 5т.р + 1т.р проверил сход развал после зимы. Посмотрели проблем нет , да и не беспокоило ни чего. Что взял именно круз не жалею, полностью машина радует. У каждого просто разный подход и требования к машине . Однозначно, что авто своих денег стоит и рекомндовать можно.

Приветствую. Решил написать данный отзыв ибо уже свербит поплакаться, иначе не скажешь. Эксплуатирую авто с августа 2011 года, каждый день проезжаю по 100км в городской толчее. Начну с того, что брал машину чисто по внешним показателям (нравится/не нравится) и был ограничен суммой 600 тыс. В итоге взял..........Как не пытался я успокаивать себя, что "стерпится, слюбится" - НЕТ, не получается. С самого начала расстроил двигатель 1.6 - он вообще никакой!!! Повторяю НИКАКОЙ!!!! У шкоды октавиа есть двигатель 1.4 80л.с. - так он ураган по сравнению с 1.6 круза. Пробовал перепрошивать мозги - разницы никакой не почувствовал - вернули деньги. Сейчас езжу с джеттером, конечно лучше чем на стоке, но до шкодовского 1.4 все равно не дотягивает! Жрет бензин как прорва 12-13 литров, Я бы молчал по поводу расхода, если бы она валила нормально или двиг был литра 2, а тут вообще бред!!!! Не постесняюсь сказать, что силовой агрегат 1.6 - это откровенная халтура инженеров GM (можете закидать меня хоть тухлыми помидорами), поясняю - взяли древний двиг от лачика с нескромным аппетитом, задушили под новые нормы ЕВРО, так еще и передачи растянули!!!! Зачем? Он на лачике и так жрал горючку нормально, а тут и подавно будет жрать больше! Где логика? АААА! Понятно! Просто на 1.8 и 1.6 ставят одну и туже коробку....нормальный ход - экономия ! Едем дальше, то есть ползем - подвеска - громыхает и блямкает. Салон - пластик жесткий, но это вполне нормально. Дисплей магнитолы - ?????ААА! экономия! днем можно про него забыть - один черт, ничего не увидишь) Гул задних суппортов, ну спасибо хоть без вопросов официалы демпферы ставят. А на конвейере ставить сразу не судьба? Кнопка открывания багажника сдохла...поменяем по гарантии. Шумит выжимной подшипник сцепления - официалы, скорее всего, пошлют лесом! Гудит ГУР на холостых - конструктивная особенность данного авто (общая халтура инженеров GM и их ОТК) официалы как правило тоже шлют лесом. Спинка водительского сидения неприятно люфтит...Багажник самопроизвольно откравается, иногда) Скучать, в общем, не приходится))) Из плюсов: дизайн кузова и интерьера, большой багажник....всее! Отдам кредит - продам ее с превеликим удовольствием. И куплю себе....шкоду октавию 1.8Т на ручке) Всем спасибо!

Купил Круз в апреле 2011 года в комплектации LS 1,8AT. Стаж вождения с 1999 года ездил преимущественно на а/м отечественного производста. Последний автомобиль (до Круза) - Лада Клаина Спорт 1,6.Покупка нового а/м обусловлена жеанием супруги чаще садиться за руль:) С коробкой автомат это гораздо проще... Изначально хотел приобрести Opel Astra J, но не потянул в понравившейся комплектации (а если честно, то, не посчитал нужным дотягивать). Поскольку Опель и Шевроле продаются в одном автосалоне, то сразу обратил внимнаие на Шевроле Круз. Далее не буду погружаться в процесс подбора машины, но в общем, 12 апреля 2011 года я стал обладателем данного авто.за 19000 км эксплуатации данного автомобиля могу ометить следующее:1. Внешность достойная (мало кто спрорит).2. Интерьер на высоте (мало кто спорит)3. Качество интиерьера - меня прикалывают отзывы о жестком пластике, как буд-то все ездят и то и время трогают панель, проверяя её на "мягкость", нормальный пластик! В целом просторный, удобный салон, ничего не не скрипит не гремит.4. Клиренс а/м, несмотря на то , что я люблю выезжать на природу достаточен. (Конечно же, я по колено в грязь не лезу, но там, где я раньше ездил, я и на Крузе проезжаю).5. Недорогое ТО. Наличие выбора диллеров в городе.6. Не подводил (Одно из самых главных) из недостатков:1. Есть скрипы при езде задним ходом2. На щебенке есть посторние звуки подвески3. Маловат дисплей МФУ в салоне.Понимаю, что 19000 недостаточно для оценки качеств автомобиля, но первые впечатления после данного пробега уже есть. В целом - положительные. Машина без проблем заводится, как мне надо едет, с комфортом довозит, много на содержание не просит. Хороший авто! У всех свои требования к а/м, мне вышеуказанного достаточно!P.S. Отзыв писал впервые, возможно скомканно... Надеюсь, сомневающимся добавлю плюс в счет Круза. А еще мне интересны комменты бесписых п..дунов, которые считаю себя "доками" в автомобилях и обсир..т всё от Запорожца да Бэнтли, а сами по-ходу на трамваях ездят:)

Всем привет. купил авто в августе 2011на данный момент пробег 8000 до этого ездил на лаче, 2112, ну и прочих отечественных тазиках.машину вибирал за внешний вид и предыдущий опыт эксплуатации лачети был положительным ни че ни где не ломалось в общем про шевроле ниче плохого сказать не могу.ну терь конкретно про авто движок 1.8 механика езжу в основном по городу лью только 95 расход после зимы 8,4 ,если верить маршрутному компьютеру, из минусов не очень хороший боковой обзор,массивные боковые стойки,пластик на порогах царапается конкретно, приходится орать чтоб поднимали блин ноги,тканевая обивка сидений не практичная, быстро засоряется,музыка не айс но в принципе слушать можно единственное напрягает что нет mp3,официалы предложили установить за 13 тыщ, охринели блин, ну и на данный момент все,про скрип при движении задним ходом единственное что появилось на данный момент после мойки сдаю назад и при нажатии на тормоз начинают скрипеть,но проходит сразу же т.е пока не достает,шумка на машине на мой взгляд нормальная для своей цены, клиренс тоже меня устраивает в городе ни где ни разу пока не зацепился,да и по грунту нормально,не кроссовер конечно но для легковухи отлично, вообщем машиной доволен вполне, в своем классе по-моему достойное авто, учитывая что форд задрал щас на фокуса цену наверно и самое доступное предложении, короче машинка отличная. Ну довайте критикуйте теперь.

Всем салют! Вот, после двухмесячного владения автомобилем Шевроле Круз, решил тиснуть отзыв. Предыдущий мой автомобиль – Ниссан Альмера Классик. А перед ним ещё Волга была. Машина: Шевроле Круз 2011 г.в., (Шушарская) сборка, двигатель 1,8 л (141 л.с.), МКПП, комплектация базовая (но с кондиционером, штатной музыкой и АБС). Обладателем сего пепелаца я стал аккурат накануне Нового Года ; 30 декабря. Собственно, машина покупалась для поездки на Север к деду на Новый год, но по понятным причинам, поехал уже после Нового года, ибо поставить на учёт, привыкнуть к поведению нового для меня автомобиля ; это как само собой разумеющееся. Поездив на машине пару дней и «вкатавшись, мы стартовали . Поведение на дороге. Поскольку база Круза больше Альмеровской на 15 сантов, то и на дороге машина держится уверенней, меньше - на продольных неровностях. Опять же, колёса Нокиан Нордман (конечно, не дотягивают до Хаккапелиитты) позволяют дополнительно чувствовать уверенность в поведении. Ширина, опять же, как автомобиля, так и колёс, способствует душевному спокойствию. Мощности мотора более чем достаточно: начиная с 2000 оборотов ;прёт, как мичман со склада, так что на трассе работать рычагом приходится нечасто. Подвеска жестковата, и амортизаторы постукивали на морозе, пока не прогревались. Как потеплело ; проблема исчезла. Внешний вид. Машина смотрится очень органично. Силуэт и филейная часть очень напоминает Хонду Цивик, при этом мощность мотора аналогична, а цена демократичней. Моя машина окрашена насыщенным красным металликом ; никогда бы не подумал, что этот цвет мне понравится, поскольку до недавнего времени я был поклонником серебристого цвета. Головные фары с лампами Н4 (совмещённые) светят абсолютно правильно, но раздельная оптика, как на Альмере, – была лучше. Посмотрим, возможно, более яркие лампочки Филипс помогут улучшить свет. Равно как и заглушки в бампере планируется заменить штатными противотуманками. Нутро. Самое красивое - комбинация приборов, прямо завораживает, и отбивает треть стоимости авто. Пластик жёсткий, так что если есть возможность - надо брать с обивкой. Магнитола живёт своей жизнью - пока так и не поняли друг друга. Прикуриватель далековато - на тоннеле, возле ручника - неудобно подключать различные девайсы на лобовом стекле. В моей "барабанной" комплектации нет подлокотника на тоннеле. Косяки. Спустя 2 месяца, отказала кнопка открытия багажника. С кнопки на ключе работает нормально, т.е. дело в самой кнопке и наших доморощенных противо-гололёдных реагентах. Лечить буду переноской кнопки в салон. Дилером (Капитал Авто Кудрово) мне в нагрузку был установлен иммобилайзер Фалькон (от конторы Мега-Ф). Не знаю, чьи руки были кривыми , производителя, установщики, или обоих ; но работал абсолютно бестолково, неустойчиво (проявляющиеся глюки), и за неделю поездки моих нервов заметно поубавилось. Вывод: Фалькон строго убрать. Вместо него впоследствии приобрел себе установку сигналки МС-530 (почти такая же стояла в Альмере – 3,5 года без нареканий). Это, понятное дело, пиар и антипиар… Муки выбора. После безвременной смерти Альмеры в результате аварии с Ниссаном Наварой, сначала мой выбор пал на новый Киа Рио. Но поскольку Киа не справилась с наплывом заказов до Нового года, то за 2 недели до указанного срока начались судорожные поиски замены. Сначала моё внимание привлёк Шевроле Эпика, но моя супруга выразила сомнение в своих возможностях управлять такой большой машиной, так что выбор пал на Круза.

Эксплуатирую автомобиль 6 месяцев (брал новую в салоне, кореец) и не нарадуюсь.Двигатель 1,6 124 л.с довольно приёмистый и экономичный. Отличная машина за отданные деньги.Штатно стояли литые диски, парктроник, круиз - контроль, туманки и это в комплектации LS. Дизайн, управляемость, расход топлива, комфорт-всё отлично. Пока проблем не было но при пробеге 8500 и говорить о них еще рано. Один раз ездил на приличное расстояние от дома (1300 км в один конец ) - машина на трассе очень порадовала.