189 отзывов о BMW X3

Не люблю долго ездить на одной и той же марке.Ведь жизнь так коротка,а машинок так много. Начал выбирать еще в 2006г. Критерии полный привод, скоростная и ...дизельная, т.к. уже устал кормить гелика по 30 литров на сотню.Испробовал множество разных марок,но так и не нашел машины лучше гелика,так и решил буду покупать G400 но б/у,тк на новый явно не тянул. Так прошло пол года и вдруг позвонили из салона.У нас появилась новая ХЗ.Поехал на тест-драйв, прокатился и решил,что на данный момент ХЗ полностью меня устраивает.За 3 года кроме плановых ТО (каждые 15тыс.) ничего не делал.Из минусов-порог об который пачкаешь брюки,но к этому быстро привыкаешь и начинаешь отклячивать ногу,часто непонятно почему отрываются аэродинамические юбки перед задними колесами(вопрос 230 ).До первого ТО пришлось доливать масло 700гр и антифриз 300гр..Потом это прошло.По гарантии на 3 -емТО заменили какую то тягу.И все.Расход за 3 года показывает 9 л на сто(ни разу не обнулял).Резина как новая поэтому удивляюсь когда меняют резину на 80(якобы на 80 тыс). По моему совету 2 друга тоже себе купили хезешек и довольны.И сейчас спрашиваю в салоне когда выйдет новая ХЗ.P.S. ах да есть еще один минус,но на него не обращаю внимания,т.к. .....когда ездил на гелике, то все старались держаться от нег подальше,а на эту не обращают внимания...но это так..наш менталитет неудачников..

Привет всем владельцам БМВ. Катается на машине жена, иногда катаюсь сам, в общем покупал я и отзываться тоже буду я. Машину знаю хорошо, покупал в салоне новую, со всеми наворотами, и купил только потому, что по дури согласился уступить капризу жены. Сразу о хорошем и о плохом, к сожалению есть и это.. В управляемости, конечно, просто супер, с динамикой тоже проблем нет, очень хорошо держит дорогу, обалденно входит в повороты, классные тормоза. Плюсов полно, а теперь о минусах. Понятно, что это женский авто, поэтому и не часто на нем передвигаюсь (сам катаюсь на Лексусе GS 300, где тоже хватает и плюсов и минусов). 1.Напрягает постоянная доливка масла в двигатель. 2.Не давно куда-то подевася антифриз, пришлось долить почти 2 литра, в салоне сказали, что так и должно быть, и проверили всю систему очень тчательно, ни чего не нашли. 3.При двидении по неровной дороге (спокойном движении) постоянно слышится какое-то толи цыканье то-ли шипение в левом переднем аммортизаторе, в салоне тоже сказали, что так отрабатывает аммортизатор, хотя он не убит. 4.Постоянно горит на панели датчик перегоревшей лампочки где-то, все лампочки работают, в салоне починить не смогли. 5.На заднем сиденье не комфортно пассажирам. 6.Пачкаются штаны а сырую погоду при выходе из авто об пороги. 7.И музыка 3-го сорта. За эти деньги можно было бы что-нибудь по серьезней поставить. И еще, ни кого не хотел обидеть.

Брал у официального дилера (3.0 бензин, 272 л. с. ). Комплектация "бизнес". Немного сомневался, российская сборка, за те же практически деньги можно было взять Лексус RX-300 или Инфинити fx-35.Слава богу, что купил БМВ! Отличная динамика, зубодробительная по жесткости подвеска (в повороты входишь как на трамвае, ни кренов все просто здорово). За 1, 5 года ежедневной эксплуатации ни одной поломки!ТО раз в 25 000 км. Цена у дилера со всеми маслами и запчастями около 10-11 тыс. руб. До этого были и японцы и американцы - просто пылесосы по деньгам. Следующее авто? БМВ. С него очень трудно пересесть на другую машину. Не на Порше Кайену же, базовая версия которой собирается на платформе Фольксвагена, двигатель тоже от Фолькса, вот только шильдик другой... смех да и только.

Купил X3 в ноябре 2008 года. Модификация 2.0д. Очень бедная комплектация. Ни кожи, ни автомата. Машина 2005 года (октябрь). Официально куплена была у нас. Я третий хозяин. На момент покупки пробег был 156 т. км. Сам проехал с тех пор 7 тыс. км. Купил ничего не понимая в Б/У авто. Но думаю мне повезло. С ценой и хозяином бывшим. Все таки не битая. Но пробег огромный. Из негатива это только разбитая трапеция стеклоочистителя и болтающийся шкив коленвала (демпфер) о чем я узнал немного позже сам на форумах. Задевает об капот трапеция. Но думал это ерунда. Оказалось это дорогая штучка. Больше 10 тысяч т. к. неразборная с мотором. На разборках не нашел.Машина достаточно тяжела в управлении. Сравниваю я с второй своей авто Маздой 3 на механике. Там все удобнее и легче. Педали, разгон на небольших скоростях, гур. Эргономика там гораздо лучше. Но я понимаю что это совсем другое авто. Очень жесткая подвеска хотя не спорт. Даже не представляю как на спорте тогда. Пассажиры особенно сзади жалуются. Но мне нормально. Хотя трясёт конечно же. Купил ее, т. к. нужно для дач всяких универсальное авто.У меня дизель. Нравится больше всего расход топлива, очень маленький. По городу даже зимой не более 10, 5 а по трассе не больше 8. И это машина весом от 1800 кг. Мазда 3 у меня больше ест. ТО раз в 15 тыс. Поменял все фильтры (4) и масло. Обошлось в 8 тыс. За замену тыс 1, 5. Не заменил только маслоотделитель. Надо поменять. Заводилась зимой хорошо. Один раз только с трудом. Заводил минут 30.По топливу. Заправлялся раньше в капотне, BP, Лукойл. Сейчас только Лукойл. Полет нормальный. Немного дергаются обороты когда заведешь. Газанул пару раз и все ОК.Испытывал на даче на новый год. Там было -20. В снегу застрял. Откапывал минут сорок.За все время перегорела только лампочка и...Ну вот и у меня полетел демпфер (шкив коленвала). Выехал утром в понедельник на работу, доехал немного и слышу что включился у меня трындец! Отключился ГУР, генератор, помпа...Я кое-как доехал до дома. Бросил ее. Полез в инет. Оригинал конечно же не искал. Минимум стоит 11 - максимум видел 26 тыс. руб.Нашел не оригинал CORTECO. Купил за 7600 на екзисте. Ждал 2-3 недели. Поставил в соседнем сервисе за 1500р и 2 часа работы. Более ничего не надо при замене. Впечатления от авто положительные несмотря на то, что ушатана. Теперь точно знаю что следующее авто будет типа такой, обязательно дизель (Х3, Х1, Q5, GLK).

Автомобиль очень надежный и комфортный не боится любых дорог, очень уверенно себя ведет на трассе даже на очень высоких скоростях, по проселочным дорогам главное не посадить на днище преодолевает лужи глубиной до полметра. Отличная звукоизоляция салона умеренный апетит по расходу топлива.

Я стал обладателем X3 по случаю ... Я перепробовал все небольшие паркетники японских производителей и решил попробовать BMWX3. Автомобиль устраивал меня, т.к. он устраивал жену по непонятным мне причинам. Внешность машины мне лично показалась непропорциональной из за длинного капота и машина смотрелась длинной и узкой. Кроме этого придраться было не ик чему и я решил более подробно изучить машину в деле. С поворотом ключа понял что аккумулятор умер (белый стандартный - вялый и недолговечный). Поставил новый и проблем больше не было. Двигатель 2.5L вполне хватает в городе и на трассе, 3.0L предпочтительнее когда нужен быстрый маневр. Поразило, что у машины характер больше спортивного седана, чем паркетника. Руль тяжеловат как у всех BMW, но на скорости машина послушна и никаких "отдач" в руле не чувствую вообще. Тормоза отличные, ABS срабатывает в последний момент и в ногу не бьет как на японцах (не напугает женщин). Обзорность на высшем уровне, никаких мертвых зон. Радиус поворота небольшой - для города очень важно. Паркуется машина легко. Правое зеркало при необходимости опускается, удобно. Зеркало заднего вида при ослеплении темнеет. Много разных автоматических примочек, стеклоподьемники все автоматические, датчики дождя и света, контроль за спуском с горы, датчик давления в шинах. В движении в автомобиле очень тихо, никаких скрипов кроме моей куртки.Багажник невелик. Ночью без ксенона видно все отчетливо. Климат контроль лучше чем у лексуса RX330!!! Летом ни разу не простыл, хотя ездил не выключая кондиционер. Подвеска плотная и на ямах некомфортная, на рельсах и стыках - нормально. Двигатель очень эластичный и некапризный к топливу и маслу, немцы более 10 лет не могут его улучшить - настолько получился удачный. Топливо 92 безин - рекомендуемое производителем. По городу компьютер показывает 18.5 . Наверное потому что до работы 10 мин. ехду и 2 мин. прогреваю. По трассе 10.5 - нормально. Вообщем хороший автомобиль для двух водителей в семье!

Породистый немецкий кросоовер с поразительной управляемостью, мощной тягой и функциональностью.Автомобиль, при достаточно больших габаритах, полном приводе высоком клиренсе, - все, то что можно назвать "джиповостью", отличаеться спортивным характером. В городском режиме он удобен маневренностью, отличным обзором, мощным двигателем и возможностью ехать не только по дороге, но и по бровкам, трамвайным рельсам, и т.д. Мне приходилось эксплуатировать разные BMW, в том числе X5, отметил бы, что Х3 в городе удобнеее, и еще, что не мало важно - надежнее. При этом, что касаеться бездорожъя: грязь по пороги, лужи по зеркала, камни и ухабы с перепадами 20-25 см и т.д. тоже для Х3 не проблема. Х3 - автомобиль для мобильных многогранных людей с резкой сменой обстоятельств жизни, к которым с Х3 ты всегда готов. Не стесняйтесь получать удовольствие от всех возможностей этого автомобиля

Машина бралась новой у официального дилера. Комплектация - бизнес. Дополнительно - только резиновые коврики (2500 р) и брызговики (не помню сколько, но очень доступно. Салон - светлая кожа. Рекомендую - краше черного в разы, раз в месяц спец обработка сидений (1000 р) - и салон как новый.Музыка - Business CD. Добавив коннектор для iPod "бесплатно" так же получил чтение MP-3 - крайне полезная фича!За рулем - удовольствие без комментариев. Не буду писать про динамику, устойчивость на дороге, управляемость - тут этого без меня хватает. Просто езда превратилась из рутины в некое приключение в хорошем смысле этого слова. Горе Вам, те кто ратует за японцев, "которые на 20% дешевле и опций больше" и иную, еще более странную автотехнику например американского производства. До этого ездил на Тойота Камри, Авенсис, Пассат, Пежо 406 - все было новое и в приличной комплектации. Но по сравнению с X3 отдыхает.Брал для езды по городу - но на дачу проезжаю по грязи весной вполне комфортно. Зато в городе ушли в прошлое проблемы с паребриками, дырками в асфальте и прочими прелестями, из-за которых все бампера и днища прошлых авто были исцарапаны!Очень порадовала би-ксеноновая светотехника. Для моего не очень хорошего зрения это просто подарок жизни какой-то. Ночью светло как днем.По топливу - будте готовы тратить по 22-25 литров бензина при езде по городу в осенне-зимних пробках (средняя скорость движения по компьютеру 15-20 км/ч). Летом расход был 17-19 литров.Страховка - 5.5 %. Сил 218, соответственно налог не очень высокий.На 7000 км загорелась лампочка на тему долить 1л масла. По доп расходам пока все. Итог - рекомендую. Но не на последние.

Это мой первый BMW! До этого ездил и на немцах и на японцах. Машина хорошая. Управляемость отличная. По трассе из колеи не швыряет. Знал, что BMW жесткие машины, но не думал что настолько. Хоть я и без спорт-патека, но жестко по нашим дорогам. На хорошем покрытии все супер, а стоит появиться ямкам, так чувствуешь все пятой точной. Но могу сразу сказать, что через неделю привыкаешь и на фоне всех плюсов этого не замечаешь. Рулится отлично. Что такое занос - эта машина не знает. Как не пытался все равно не получается. Салон удобен. Все находится на своих местах. Посадка отличная и не высоко и не низко. Обзорность хорошая, но зеркала можно было бы и по информативнее сделать. На бездорожье сильно не проверял, но по пересеченной местности едет. Пробовал даже вывешивать одно колесо. Едет как не в чем не бывало. Но не стоит забывать, что это паркетник. Вот теперь жду зимы. Посмотрим, как поведет себя машинка в зимней эксплуатации.
Из минусов отметил бы:
- малое кол-во ящичков для всяких мелочей и неудобный багажник в плане перевозки принадлежностей (огнетушитель, аптечка, компрессор - все летает).
- большой расход бензина в городе 17 литров (в этом плане что 2,5 что 3,0 одинаковы, и лучше брать 3,0).
А так, в общем и целом повторюсь - хороший, надежный автомобиль. Рекомендую.

Быстрый, хороший разгон. По сравнению с предыдущей машиной (Рено Меган 2) - более просторный салон. Просто красивая и безопасная машина для семьи. Радует подогрев сидений, удобное управление, в том числе бортовым компьютером. Расход топлива по трассе 10,2, по городу 13. Думаю, следующей покупкой будет Х5.

BMW X3 3литра был куплен именно потому что не имеет конкурентов себе в своем классе:
двигатель V6 3 литра , маневренность, скорость, безопасность, полный привод. Основное достоинство - бBMW, немец ! Расход топлива приемлемый! Рулежка острая, управляемость нацелена на драйв! Однако все же это кроссовер с полным приводом не стоит ожидать рулежки картинга, руль довольно тяжелый.
На трассе машина ведет себя идеально - однако из за плохой аэродинамики и высокого центра тяжесть ехать больше 180 уже не очень комфортно по трассе, однако управляемость и маневренность на высоких скоростях 150-170 выше всяких похвал. Тормоза трехлитрового BMW просто великолепны! Ни одной внештатной проблемы!!! Машина очень надежна не зря в списках надежности она ведет первые места. По салону нет претензий сиденья правда жестковаты, но электрорегулировки помогают и подкачка поясницы.
По размерам BMW X3 не сильно уступает X5 однако рулится гораздо лучше. Вобщем берите не раздумывая отличный универсальный автомобиль! Брать! Однако помните настоящий BMW начинается от Трех Литров :)

Полтора года эксплуатации принесли только позитивные впечатления. Никаких проблем вообще! Исключительно сбалансированный автомобиль. Через несколько минут любой мало-мальски опытный водитель, впервые севший за руль этого автомобиля, просто сливается с машиной, которая прощает практически все ошибки! Неисчерпаемый запас мощности и крутящего момента! Мертвые тормоза! Владеешь автомобилем, как-будто собственным телом! Честное слово - это действительно так!Коробка отлично сбалансирована с мотором, 6 ступеней - это то, что нужно. Блок управления КПП настроен очень удачно, переключения происходят именно тогда, когда нужно, и вниз и вверх.Динамика - потрясающая! Причем бешенное ускорение происходит практически с любых скоростей. Это, конечно, благодаря дизельному двигателю, с его бешенными для такой машинки 500 кг/см3 крутящего момента. Расход при этом - 12, 5 литра!Управляемость - супер! Пишет повороты, как легковой БМВ. Единственное - резину надо ставить только родного размера. У меня осталась зимняя с Лексуса RX, я ее поставил в зиму (она повыше самую малость) - все, не тот компот! Если покруче завернешь - внешние колеса "подламываются", ощущения неприятные.Заводилась в морозы без проблем, прогрев салона - быстрый.Мягче, чем Х5, но рулится точно не хуже, видимо из-за меньшей массы. Короче - автомобиль беспроблемный, при этом дарит море удовольствия и чувство уверенности на дороге, а также удовлетворение от того, что не зажал бабки и не купил что-нибудь "то же самое" но в два раза дешевле.

Просто обалдеть!! ;-)) Не машина а просто сказка, за все время эксплуатации менял только расходники и тормозные диски на 90 000 км., больше ничего не изнашивалось! Машина - СУПЕР! Меня теперь ни на какую другую машину не пересадишь, вот только если попробывать на Х6, но пока я её в салонах города не встречал, а очень хочется на тэст-драйв попасть!

Это 4-й бумерок мой, ездил я на 5-ках, но стареньких и оттого часто ломающихся, но к марке прикипел. Рулится отменно Хэ-третий, 2,5 двигатель меня не впечатлл, а вот 3 то что надо. Расход в городе не меньше 17, в основном к 18. За городом можно в 10 уложиться. Хорошая ремонтопригодность. По расходникам по крайней мере

Всем привет!
С недавних пор озаботился поиском второго автомобиля для моей супруги. Изначально она в сторону RAV-4 посматривала, но недавно как то кисло заявила, что слишком уж их много развелось на улицах города. Чаше мелькают чем десятки и пятерки Вазовские. Я как раз в это время листал журнальчик автомобильный ну и рекламка BMW X3 тут как тут. Я в шутку – ну давай вот BMW X3 купим, достойная тачка. Думал откажется, но супруга проявила чудеса вкуса. Ладно, сказано-сделано.
Вот о первых своих ощущениях после прохождения тест-драйва я и хочу поделиться. Более того, первое впечатление оно самое верное.
Динамика, характеристики подвески. На тест сознательно хотел взять двухлитровый дизель с АКПП, т.к. сам езжу на дизельном Nissan Pathfinder 2.5 л. c АКПП, но в салоне на тесте была машина с трехлитровым дизелем но с АКПП. Основной задачей теста для меня был вопрос жесткости подвески BMW. Сравнения с Пасфайндером в этом отношении для меня были эталонными, т.к. жесткость его подвески также набила всем оскомину на языке. Для меня же ниссановская подвеска кажется скорее энергоемкой чем жесткой. Те колдобины и ямы, которые встречаются на наших дорогах она отрабатывает упруго но без передачи в позвоночник.
По моей просьбе сотрудник салона провез нас по улице изобилующей ямами и колдобинами, затем я уже сидя за рулем случайно при разгоне не заметил приготовленную дорожниками к ремонту приличную такую брешь в асфальте и по опыту вождения легковушек должен был получить сильнейший удар в правой передней стойке. Но на удивление мое и менеджера, сидящего рядом, машина отработала мое попадание достойно.
Я потом по этому же участку на Ниссане проехал очень похоже, правда ниссанчик мой все же красивее прошел его, ну это все таки вседорожник, а не кроссовер. Очень понравилась разгонная динамика Х3.
Комфорт. Немцы очень тщательно поработали над шумоизоляцией. Двигатель ни с наружи ни особенно в салоне не выдает своего присутствия даже при резком ускорении. Дизельный характерный звук можно услышать только при поднятом капоте. При этом мотор работает ровно и сбалансировано без сильных вибраций. Рядная четверка Ниссана работает более «разболтанно». Климат контроль BMW работает как положено в машинах такого уровня. Ни чего впечатляющего и выдающегося просто работает бесшумно и эффективно.
В итоге. Машина по своим техническим характеристикам достойнейшая, пожалуй это лучшее на чем я ездил. Одно то, что дизель можно глушить сразу после любого пробега, а не стоять минуты 2-3 с включенным мотором для того чтобы турбина остыла для города вещь не заменимая. Да и по отзывам менеджера зимой в мороз -30 заводили спокойно без Вебаст и Гидроников тоже впечатляет. Но вот внутреннее убранство не впечатлило.
Да и столь необходимая для женщины вещь, как камера заднего вида тоже на Х3 не ставится, а ведь Ниссан на дешевый Кашкай ее ставит. На бэхе только парктроники. Короче буду думать, а стоит ли драйв и громкое имя (которое к стати очень уважают на дороге – заметил на тэст-драйве) для второго авто в семье таких денег. Также прошу простить меня истинных фанатов марки за не корректные с их точки зрения сравнения и выводы, которые я допустил. Машинка хороша. Но выбирать ее надо все таки умом, а не сердцем.

С первого взгляда отделка салона кажется простоватой, особенно для новичка-кто впервые садится в BMW. Ожидания как будто бы не оправдываются. Но в процессе езды, точнее уже при первой поездке, все разочарования уходят бесследно, благодаря отменным ездовым качествам, легкой управляемости и ощущению полной надежности. Надежность вселяет совокупность легкого разгона и отличные тормоза, то что нужно для полной уверенности в качестве марки! Купите-не пожалеете ни на секунду!

Машина просто супер. Читала другие отзывы - люди не очень довольны отделкой. У меня кремовая кожа, отделка деревом , панорамная крыша. Я довольна на все 100%. Машина абсолютно точно стоит своих денег. В городе ездить - просто кайф. Также ездила на ней из Москвы в Карелию, по лесным дорогам, по горкам - никаких проблем. До этого у меня была БМВ 3 серии. Все время хотелось чего-то большего. У меня Х3 уже 1,5 года и другой машины не хочу.

Подвеска конечно жесковата, а самое главное: ЛЕТИШ КАК ИЗ РОГАТКИ !!!
Первое ТО: набор фильтров 7000 плюс замена масла с работой 6000, итого 13000р.
Заправляюсь на Лукойле, в городе шесть заправок, остальные ЧП
Мастера в м-сервисе, хотелось бы лучше.
До минус 30 мороза запуск без проблем.
Расход: трасса 8/л., город до 12/л. солярки.

за время эксплуатации с 2006-го по 2008 год автомобиль показал себя исключительно с хорошей стороны. динамика разгона позволяла оставлять за спиной многих монстров с огромными объемами. в общем, баварцы в очередной раз доказали, что они делают отличные машины, в моем понимании, самые лучшие машины в мире. у меня было 4 автомобиля, ваз 2109, опель вектра, мазда 626, сузуки гранд витара. у всех авто были плюсы и были минусы. у этого автомобиля я нашел только один минус, и то, он очень субъективный. а плюсов много. одни плюсы. я обслуживал авто каждые 10 тысяч, хотя требуется обслуживание каждые 20. я берег машину, а она берегла меня. на бориспольской трассе на скорости 200 км/ч, при резком перестроении из ряда в ряд из-за слепого водителя, моя машина только слегка вильнула задом, я даже не успел испугаться, и тут же стала в свою полосу, как влитая. я знаю, как бы в таком случае повели себя мои прошлые драндулеты. не писал бы я вам этого отзыва. спасибо баварцам за супер-автомобиль. обслуживайте машинку, любите ее и она вас не подведет. один значек на ее капоте стоит всех японских железяк.

Могли бы немцы и постараться... Люблю жёсткую подвеску, но на этой на каждой кочке мозги вытресает, сзади вообще невыносимо кого-либо возить( особенно противопоказано детей, тресёт как в 5 баллов). Машина только для исключительно ровных дорог, только тогда водитель получит удовольствие. И вообще эта машина только для водителя, т.к. в салоне больше 2-х не собираться-места мало. В минусовую температуру отапливается очень плохо, постоянно мёрзнут ноги. В салоне могли бы и расщедрится на более красивый пластик, простовато. Плюсы: очень управляемый авто, очень устойчивый на гололёде, удобные клавиши на руле. Если вы одинокий странник, живущий в Ар. Эмиратах (в другом климате не камильфо), любите гонять по ночным (идеально ровным дорогам) то это ваш автомобиль.