189 отзывов о BMW X3

BMW - это марка провокатор, постоянно (даже если есть время) нужно гнать и куда-то спешить! Ну и удовольствие при этом конечно от вождения получаешь... Езда на BMW - это очень большой кайф, именно не по прямой, а лавируя в потоке. Итак, BMW X3 (E83) 3.0i 231 л/c. Используется бензиновый двигатель M54, примечателен он своей очень тихой и уравновешенной работой, а с другой стороны - способностью моментально бросить стрелку тахометра к отметке, где срабатывает ограничитель оборотов. Главный козырь машины – великолепная управляемость. Руль, я бы сказал, он тверд. Ты рулишь (это главное), а не машина со своими "электродружками" вмешивается в твой процесс получения наслаждения от пожирания пространства! Двигатель очень хорош собой. Проблем с набором скорости вообще не существует. Но и плата за это, как правило, около 15-17л на 100 км. При спокойной езде в приделах 14-15 литров. Настройка шасси упругое, оно не допускает раскачки, обеспечивает быстрые и точные реакции без характерной для высоких полноприводников валкости и медлительности. У BMW X3 асфальтовая сущность. BMW Х3 не создан для штурма бездорожья. Он существует для всех дорог мира с хорошим покрытием. Очень радует огромный панорамный люк. В городе этот люк и не нужен, а вот за городом (правда при скорости до 50-60 км/час) - просто супер!!! Объём багажника со сложенными задними сиденьями составляет 1560 литров. Вообще это машина только для водителя. Остальным (находящимся в салоне) она покажется упруго-жёсткой, и ты ей это прощаешь, потому что получаешь дикое удовольствие от вождения.Про расходы: Вылечил болезнь переднего кардана покупкой нового. Произошло это (как и у многих после 100 т. км). Цена вопроса: 25тыр вместе с установкой. Остальное - всё по плану - только расходники (масло и т. п. ) + колодки конечно по кругу! И всё! По мне BMW - это машина, в механизмы и электронику которой не надо "лезть" без надобности! Если появляется необходимость ремонта, то... главное найти спеца, человека который не обманет, не раскрутит на не существующие рем/работы. Заехать к мастеру, посмотреть машинку раз в 2-а месяца не убудет. Главное держать ее под контролем. И всё. И это авто отблагодарит Вас быстрым и комфортным передвижением по дорогам и "направлениям". Это авто для активных людей!

Покупка в магазине , езда по городу . Компьютер пишет, что не дозаряжен аккумулятор, два раза диагностировали на фирменном сервисе: ошибок нет, мало ездите - аккумулятор не заряжается полностью. Третий привод на сервис: ошибок нет, аккумулятор умер, замена не по гарантии (за деньги), полного заряда аккумулятора не будет при недостаточном по времени, то есть меняйте тип езды. Машине 0, 5 года, на улице зима -10-20 С.

Мой старый отзыв. Был, а другом сайте! Добрый день, хотел рассказать о своем опыте владения Х3, купил я его в 2008 году, привезли из Америки, комплектация есть все, кроме спорт-сидений и двд с ТВ, остальное все по полной программе. Расскажу о функциях, которые очень удобны лично для меня: 1. подогрев руля – супер опция живу в Удмуртии зимой часто холодно морозы 2. поворотный БИ-ксенон светит супер, дальний, ближний плюс поворачивает довольно таки по большому радиусу, противотуманки - намеренно в них не ставил ксенон, святит супер, в туман одно удовольствие, при том, что лобовое у меня в пленке. 3. память сидений и кресло с подкачкой очень удобно - так как бывает жена садиться и водитель как раз три памяти. 4. датчик света дождя постоянно пользуюсь 5. система помощи при спуске, удобно по грязи и снегу с гор кататься. 6. багажник довольно вместительный влезает большая зимняя коляска у ребенка 7. фонарик (видел такой только у себя) удобно иногда надо, где то подсветить, а он тут как тут всегда заряженный. 8. парктроники передние задние, без них уже не куда очень хорошая чувствительность Вот думаю из до опций это самые важные…. Теперь минусы самой машины 1. если берете машину для работу пыжиться по городу от офиса к офису то машина не для вас, расход зимой доходит с прогревами до 21 литра, летом 14, если жена, то у нее не много меньше выходит. 2. жесткий – по зиме еще терпимо, а вот летом по ямам не очень и приятно, за то на трассе УХ просто УРАГАН! 3. задний ряд сидений как скамейка в школе и нет подогрева. 4. пороги - надо привыкать садиться иначе не избежать стирки брюк, каждый день. 5. дефлекторы окон надо ставить обязательно, без них открыл чуток и водка капает прямо на кнопки управления окнами. Что касается обслуживания, запчасти беру под оригинал, но без шильдика BMW, цена минимум в два раза меньше, а вот обслуживаться езжу в официальный сервис в г. Пермь, претензий к ним нет, цены не ломят. На пример купил масло, фильтра, приехал менять плюс полная диагностика - итог все про все с работой вышло 7200. А брал с пробегом 45 тыс. км сейчас 135 тыс. Из поломок: 1. Кондиционер сломался, вернее заслонка зависла между холодным и горячим радиатором, пришлось скидывать панель вместе с заправкой и работой взяли 3500р. Для примера на нисане просто заехал почистить кондей, заправить - взяли 5 тыс. 2. Поменял клапан отработанных газов (вроде так называется коробочка с кучей трубок от него) обошлось с работой в 13 тыс. 3. Поменял ролики после 100 тыс. и ремни с работй все про все около 10 000р. 4. Поменял прокладку под АКП и долили литр масло 3500 р. все пожалуй остальное все по мелочи свечи, фильтра, масло а это все расходники….. Теперь о ходовых качествах, сам лично доволен. Если надо всегда буду первым, не многие сравняться в старте и наборе скорости, максимальная скорость которую жал была 235км.ч. больше не едет, может ограничитель стоит. Зимой удовольствие от вождение приходит с первыми снегопадами ,поставил липучка Якохама, повороты, проезд по сугробам, торможение - за три года застрял один раз и то в ту зиму, сам полез туда куда не стоило лезть, час работы лопатой и успешно еду дальше…. Хочу дизель попробовать, говорят он резвее…..подумываю об Х5, но пока финансы поют романсы….. Вывод - Бумер машина которая рулит!

Эксплуатировал 14-й автомобилей. До Х-3 был БМВ-528. Ауди-100. Очень доволен немцами, особенно Х-3. Ходовые качества для кроссовера отличные,получаю большое удовольствие от езды и по городу ипо трассе и даже по грязи (осторожно). Но старые автомобили собранные в Германии по качеству на порядки выше новых. Отделка салона - не БМВ.(Обидно за Баварцев,жизнь такая!)

BMW-это марка провокатор, постоянно (даже если есть время) нужно гнать и куда-то спешить!!!.Ну и удовольствие при этом конеШно от вождения получаешь....-езда на BMW это очень большой кайф,именно не по прямой, а лавируя в потоке.
Итак BMW X3 (E83) 3.0i 231 л/c. Используется бензиновый двигатель M54, примечателен он своей очень тихой и уравновешенной работой, а с другой стороны - способностью моментально бросить стрелку тахометра к отметке, где срабатывает ограничитель оборотов.Главный козырь машины – великолепная управляемость. Руль, я бы сказал-он тверд. Ты рулишь (это главное) а не машина со своими "электродружками" вмешивается в твой процесс получения наслаждения от пожирания пространства! . Двигатель очень хорош собой.Проблем с набором скорости вообще не существует. Но и плата за это как правило около 15-17л на 100км. При спокойной езде в приделах 14-15 литров. Настройка шасси  упругое, оно не допускает раскачки, обеспечивает быстрые и точные реакции без характерной для высоких полноприводников валкости и медлительности. У BMW X3 асфальтовая сущность. BMW Х3 не создан для штурма бездорожья. Он существует для всех дорог мира с хорошим покрытием. Очень радует огромный панорамный люк. В городе этот люк и не нужен,а вот за городом(правда при скорости до 50-60 км/час) просто супер!!! Объём багажника со сложенными задними сиденьями составляет 1560 литров. Вообще это машина только для водителя. Остальным(находящимся в салоне) она покажется упруго-жёсткой, и ты ей это прощаешь , потому-что получаешь дикое удовольствие от вождения.

Покупал для себя новый в салоне. Поэтому опции типа панорамного люка и алюминиевых порогов не ставил. Основной упор был на комфорт и управляемость. Дизель был выбран как с точки зрения экономичности так и с точки зрения тяговых свойств на бездорожье. Езжу уже 4 год и понимаю что не прогадал с выбором автомобиля.Живу за городом и последние 3 зимы очень сильно радуюсь наличию полного привода, высокому клиренсу и хорошей тяге на низких оборотах. За все это время только 2 раза засадился до трактора. А так всех соседей с их псевдоджипами корейскими и японскими таскаю.Экономия топлива значительна, больше чем 8.6л/100км не получалось. По трассе до Финляндии разогнал машину до положенных 195км/ч, но машина держала дорогу устойчиво, правда диски стоят 18". А так стандартная скорость по КАД 130-140км/ч не чувствуется.Покатался и в дождь и в гололед и по песку и понимаю что у X-drive нет равных ни у кого из производителей. Голова конечно все равно нужна, но даже моя жена как то ехала за рулем в сильный дождь и думала что это все так тихо едут типа 30-40км/ч, а потом увидела, что сама просто едет 100, но у нее не возникло ни каких неприятных ощущений, типа сноса или проскальзывания.Сервотроник тоже хорошая вещь, после сотки руль становится реально тугим и четким. Ну а АКПП 6-ступенчатая это песня, ни рывков ни провалов.Очень хороший парктроник, реагирует на проволоку, дерево, траву, причем без тормозов, реально сильно помогает парковаться в узких просветах.Подвеску брал не спортивную и поэтому не чувствую табуреточность на плохой дороге.По расценкам ТО у дилера укладывался в 13000, а как сам стал делать так и вовсе до 5000 укладываюсь с расходниками.В период гарантии поменяли только демфер крутящих колебаний, поставили последнюю модификацию, сказали что сильно отличается от предыдущей и не выйдет из строя. Посмотрим.Огорчает только одно, понимаю, что 100 000 км не за горами и машину нужно будет продавать, но что купить потом? F25 уже стал американским и соответственно у него будет масса проблем как и у Х5 и Х6. А купить 83 кузов через пару лет с небольшим пробегом будет не реально.

С огромными сомнениями заказывала и ожидала автомобиль.В реальности не видела .Выбор стоял между Мерседес GLK,Тойота LC Прадо и Х3.Остановилась на БМВ. Естественно в сравнении с предыдущей моделью- гораздо больше по размеру- предпоследний Х 5 .Вообще никогда не была поклонницей БМВ. Пересела с Мерседес S( люблю неземною любовью эти автомобили ) .Cначала чуть не заплакала от жёсткости.Любой стык на дороге - как по сердцу ножом.Спустила давление в шинах до 2.Это оказалась другая машина.По трассе просто сказка. Скорость набирает при обгоне изумительно быстро.Маневренность на высоте.Пока всё нравится.Из замеченных минусов- задняя дверь открывается недостаточно широко.Не заказала автоматическое запирание,отпирание багажника.Очень жалею.Дверь безумно тяжёлая. Спортивные сиденья очень ,очень нравятся.Спортивный руль удобный.Правда немного тяжеловат,но я так понимаю это фишка у БМВ. Пока выбором довольна.

Всем привет. Владею с марта месяца этого года, когда взял авто поменял сразу же все жидкости в авто: масло в ДВС, АКПП (с промывкой ушло 26л), в обоих мостах, раздатке (ориг. жижа 2000р 1 л), антифриз, тормозную жидкость, жидкость ГУР) в общем все. Поменял свечи, фильтра и все теперь езжу спокойно и надеюсь никаких неприятных сюрпризов он мне не выкинет. На все эти замены ушло 30 с работой и запчастями, обслуживал у неофициалов. До этого хавал масло и антифриз, масло подливал грамм 500-600 в месяц. Сейчас залито Mobil 10w60 и после 4000км пробега уровень не изменился, хотя говорят что может есть и это не критично. За время эксплуатации было 2 неприятных сюрприза: открылся и не закрывался люк (панорамная крыша), закрыли на сервисе у официалов за 2100 , хотя потом выяснил что есть ручной привод и можно было самому закрыть, ну да ладно, там сломаны(стерлись) направляющие и мне обесточили моторчик люка, до этого были обесточен блок управления, но я хитрый - открыл с ключа. 2 неприятный сюрприз: так же с ключа во время жары открыл все стекла, с ключа они не закрывались, закрывал из салона и заднее правое стекло упало внутрь, замена стеклоподъемника у официалов около 12000р :( Забыл сказать, брал америкоса с пробегом 104000 миль. Плюсы: качественно сделанный автомобиль, приятные ощущения от вождения (это мой 9-й авто по счету). В принципе как и от большинства немецких авто, хорошая управляемость, достаточная проходимость, шумоизоляция хуже чем на меринах, но лучше чем на Pajero, например. Выезжал из деревни после 3-х дневного ливня, по колее от грузовиков 7 км по грунтовке, еле выехал но выехал. Минусы: дурацкие сидения из кожзама, постоянно потеет спина, причем у всех пассажиров, наверное перешью на алькантару или замшу посередине сидения. жесткая подвеска, как плюс так и минус Кстати, поставил резину вместо 225/55/17 225/65/17, стала мягче, управляемость практически не поменялась, в Казахстан съездил без потерь, там есть дорога где надо ехать 170 км по грунтовой дороге, ехал на некоторых участках до 120км/ч, подпрыгивал так, что пассажиры головой потолка доставали. После поездки немного громче стали стуки спереди, но это либо стойки либо втулки, короче копеечные детали, и посвистывать под капотом что-то стало, видимо из-за пыли. Написал, что вспомнил, если что еще интересно, спрашивайте.

Неудобная трясучая телега, никому не посоветую такое покупать.

Привет всем! Год назад получилось приобрести х-3!!! Честно очень долго думал, выбирал между японцами и корейцами.К немцам особо доверия не было, всю жизнь катался на праворуких японцах. У друзей появились х-5, в целом понравился, но столько не смог собрать, пришлось выбирать или RX-300(350), Прадик 120 2001-2002 года или х-3 2005 года американец. Да по угонам х-3 особо не пользуется спросом. Поехал в БМВ цент, прокатился и решил попробывать раз в жизни немца. Хотя слышал что все Х собираются в штатах, одни на америку, другие на европу идут. Но со Штатов на 3-5 тысяч вечно зеленых дешевле. Искали машину 2 недели. Одна была серая 3-х литровая но без подогревов, я отказался. Нашли черную тоже 3-х литровую. Сначало думал 2.5 литра 192 лошадки чтобы налог не переплачивать, но посмотрел характеристики и решил 3-х литровую. Ждал прибытия 2 месяца, по карфаксу машина оказалась целая. Сразу поменял антифриз(почему-то летом он немного испарялся) Залил МАТЮЛЬ концентрат(2000 . с работой)Поменял аккумулятор(3200 руб.) Да ПОМНИТЕ!!! сами можете прикуривать других НИКОГДА!!!! Там что-то у них перигорает и мозг начинает глючить! Залил масло ликви моли синтетику самое дорогое 6 литров + 1 с собой + фильтр + работа 3200 на Кунцево. Воздушный фильтр 450 . оригинал и свечки родные 6 штук по 240 руб. платиновые! Потом перепрошил мили на км и выключили постоянный ближний свет - 1000 . на кунцево. Свечи получилось дорого менять-меняли ровно 5 минут содрали 1200 . Вот и все замены. Подвеска не беспокоит. Бензин 92. Музыка хорошая сразу мр3 проигрывала, хотя у друзей только CD читает. Предлагали алпайн воткнуть с монитором в место штатной за 25000 отказался. По ходовым качествам очень понравилась мгновенная адекватная реакция машины на любые маневры! Подвеска жестковата но на больших скоростях это большой ПЛЮС-машину не кидает, повороты проходит не качаясь как вкопанная! Зимой поставил хаку 5 шипованную-не пожалел. За всю зиму ни один шип не пропал. Пробовал на полном гололеде на урале на скорости зайти в поворот- машина когда пошла в занос педаль акселератора не слушала хотя я ее утопил полностью. Машина пока не остановилась и не поймала сцепление с дорогой не поехала. Отключаем анти-занос и все как обычно машина становится управляемая в заносе! Зимой в области провалился в снегу и все закопался и не туда и не сюда. Опять отключил анти-занос и аккуратно в раскачку вышел хотя автомат этого не любит. Летом расход от 6( на круизе 90-100_) до 12 по трассе по городу от 12-20 как топить! Климат работает без проблем. Гонялся с 3-х литровым аутлендером на механике-отстал еле-еле. 3-х литровый дизельный чероки тоже отдыхал. Вот Эскалейд порвал меня как тузик-грелку! Да самая большая проблема с тормозами на большой скорости, что у меня , что у друзей на х-5 на большой скорости тормозишь а она едет или перегриваются или я не знаю что там еще. Так в целом доволен- но БМВ очень дорогая по зап частям и в обслуге! Недавно ударили всю левую бочину от и до ремонт встал в 200000 .

Конечно радует! х-drive впечатлил. По сравнению с подобными системами полного привода у конкурентов, работает превосходно! Шумоизоляция, качество материалов без нареканий. Места в салоне, больше чем предполагаешь. Кайф от вождения и добротность авто в целом (по личному опыту) превосходит touareg 3.0tdi, discavery3 2.7tdi. Мотор заслуживает отдельного разговора, достаточно экономичный (8л./100) и реально шустрый и тихий. Вообщем жена в восторге.

Брал трехлетку, американец. За три года из поломок: - лопнула гофра воздушного фильтра, замена 2400р; - сломалась направляющая рельса люка, в результате не работает, рельсы пара 20т. р., установка со снятием люка от 16-ти т. р.; - неисправность подушки пассажира, лопнули нити на мате сиденья, лечилось заменой на евро-датчик и перепрошивка компа. Если брать все фирменное, идет замена сиденья.По отзывам сервисменов - это слабые места данной марки. Еще называют какую-то прокладку в топливном фильтре, который стоит в баке.На сегодня расход по компьютеру 14, 3. Смешанный режим город-трасса 70: 30. Сделал замер по заправке полного бака, оказалось 21л на сотню. Что это не знаю, неужели в такой марке комп может так врать?Еще из минусов: не любит коллейность.Теперь о плюсах: авто надежный, подвеска неубиваемая. Комфорт в поворотах, крены почти отсутствуют. Прекрасный климат. Хорошая динамика. Большой багажник. Лучшее авто Германии по надежности 2008-2009гг.Коллеги, кто подскажет: какие сервисные интервалы для данной марки и виды работ? Заранее благодарен.

Пробежал 25 тык по всяким дорогам в смешанном режиме.Расход больше 9л/100 км не поднимался. Поясню почему выбрал именно Х3. Изначально выбирал что-то полноприводное с большим клиренсом, с дизелем и АКПП, чтобы разгон до 100 км/ч не более 12, 5 с. В ценовую категорию до 1, 3 млн. попали Тигуан и Фрил. С учётом того, что официальный дилер в городе есть только у Фольксвагена, решил взять Тига, даже успел оттестить. Однако товарищ дал совет - идёт распродажа Х3 по той же цене - бери его. Позвонил в Москву, поинтересовался, но не запал. А тут пришлось ехать в Москву и я заехал к дилеру на тест-драйв. После этого сомнений не стало - только Х3. Хочу отметить, что пассажирам в Х3 не очень комфортно (дочери нравится, а вот матушка устаёт больше, чем на предыдущих машинах), зато для водителя очень комфортно - управляемость, тормоза, работа АКПП и т. д. на очень хорошем уровне. Ещё хочу отметить шумоизоляцию - на любой скорости от 0 до 180 слышишь только необходимую информацию о работе двигателя, трансмиссии и в очень комфортном диапазоне частот. О минусах. Неудобный вход-выход из-за широкого порога, обмерзание дворников в снегопад, маркая оббивка сидений в моей комплектации.В общем автомобиль по совокупности свойств мне пока нравится, самое главное для меня то, что мне этот автомобиль не доставляет неудобств в пользовании: не ломается, едет туда, куда мне надо, не требует повышенного внимания - в общем как хорошая собака, её надо кормить хорошо, расчёсывать и выгуливать, а получаешь взамен преданную службу.

Поездил около 2 лет на РАФ4(второго поколения) и решил купить жене БМВ Х3. Выбирал долго, хотел дизель, но они стоили на 200-300т.р. дороже, рещил что эти деньгия я прпокатаю на разнице топлива с лихвой. Машина по своим общим данным одноклассник РАФ4, но в сравнении неба и земля. Полгода ездил и все время чем то приятным удивляла!РАФчик по сравнению с Х3 это как Китайский УАЗИК!По порядку. Машина под понятие, как у многих принято говорить что Х3 бабский вариант - не подходит. Порой пугает своей динамикой! Постоянно ПРОВАЦИРУЕТ на агресивный тип вождения. Так и хочется втапить и всех оставить позади и это получается с легкостью!Машина реально не внедорожник, а супершосейная с функцией полного привада для нашей же безопасности. Любого одноклассника на трассе порвет. На скорости 160-180км/ч на наших дорогах с не вымеренными поворотами можно спокойно состязаться, полностью быть уверенным в устойчивости.Не плохая шумаизоляция и приятный звук двигателя после 4000об/мин.Хороший салонный фильтр и отсутствия проникновения воздуха из вне! Нет той проблемы что постоянно паль на парпризе. Если раз в месяц появится то хорошо, а так еще реже.На зимней дороге пока есть сцепление с дорогой держит как вкопанная! В голове ломаются понятия что машину вот вот должно уже вынести, кинуть в занос.Отличная музыка, с сабвуферами под передними сидениями. Штатка жрет все диски.Просторный салон! Вместительный багажник, пару горных лыж входит легко со всеми способствующими вещами.Все очень хорошо продуманно! Удивили форсунки омывателя лоб.стекла. Такие должны быть на всех машинах, а не как у маразматиков стреляющие через крышу на окна в заде идущей машины.Хороший небольшой аккамулятор-90. удобно спрятан в багажнике.Отдельно можно говорить про АКП. Это шедевр всего автопрома. На всех японцах от Витца до Ленда такого нету!!! Такое чувство что коробка с мозгами, сама подстраивается под твой стиль, НИКОГДА не перебросить с 2 на 4 если скинешь педаль газа. Постоянно держит на нужной и МГНОВЕННО переходит на пониженную. ЕЗДА В УДАВОЛЬСТВИЕ!!!!!!!!!! Тайода !На РАФе еду в горку со скоростью 30км/ч и коробка уже перекидывает на 4. При нажатии газа не переходит на пониженную пока не придавишь почти в полик и вот тогда уже как кенгуру с второй а то и с первой ПРЫГАЕТ. Ужасно некомфортно! Минус один - жестковат, но это шоссейная машина, иначе легко вылететь с дороги. Решается проблема легко, переустановкой на дорогую комфортную резину.

через две недели вождения я понял за что многие любят баварский механический завод...
двигатель и управляемость!!! салон как салон у предыдущего(land rover) был побагаче вот только предыдущий даже до окончания гарантийного срока не доехал- сдох в морозы
, а по окончании оных превратился в инвалида, поэтому когда менял сильно по поводу разных модных "девайсов" не заморачивался. Экстерьер- могу сказать только одно имя ГЕРТРУДА она-же БРУНГИЛЬДА данному авто очень подходит-в меру безобразна, но при ближайшем знакомстве СТРАСТНАЯ-Я-Я.

Машинка просто супер!!! После езды в ней понял, что главное в ней это имидж, с какой то другой машинкой при подходе к кузову трудно перепутать. Еще в ней нравится руль, он пухлый и хорошо ложится в руки. Еще хороший двигатель - урчит так, особенно снаружи, что сразу понятно что это дизель. Скоростные характеристика двигателя вне конкуренции, ведь это же БМВ!

Трехлитровый дизель едет примерно также, как трехлитровый бензиновый. (На бензине тоже ездил, но совсем мало) Крутящего момента больше, что ощутимо на обгонах, на уровне ощущений. Просто приятно, когда под педалью все время что-то есть, без ожидания перехода автомата на передачу пониже. И в обычном и в спортивном режиме автомат весьма быстрый. В ручном режиме ездить надобности нет в силу того, что быстрее все равно не получится. Может получиться бестолково - это запросто. "Ручка" поможет человеку, который с машиной сроднится настолько, что сможет переиграть быструю электронику. Я хочу этому человеку пожать руку. Салон очень качественный. Дизайн на любителя. Это уже не БМВ 90-х. Так что пользователи десятилетних "бимеров" могут сказать "мяу". Красиво. Удобно. И внутри и снаружи авто совершенно не "женский". Да, он меньше Х5, но не намного.

Уже неоднократно писалось о дизеле БМВ, это ракета, при достаточно низком расходе топлива. Управляемость по БМВшному отменная.Сознательно выбирал Х3, а не Х5, по причине австрийской сборки, крайне низкого криминального спроса, в отличие от большого брата, и высочайшей надежности, опять же по сравнению с большим братом.В эксплуатации дизеля стоит соблюдать несколько не сложных правил:- замена масла, не более 10000 км, с обязательной промывкой двигателя, кто бы что не говорил, только не 5-ти минутками- замена воздушного фильтра каждые 10000 км, дизель потребляет очень много воздуха- тщательный выбор топлива, по содержанию серы, нужно провести небольшое исследование кач. уд. солярки, и найти с содержанием серы 0.05 мкгр., к примеру в нашем регионе соотв "Лукойл" , не реклама!- замена топливного фильтра каждые полгода, осенью и весной- и после окончания движения, дайте турбине "отдышаться" на холостых 1 минуту, после этого выключайте двигатель.К этому нужно привыкнуть, как чистить зубы, и БЕХА будет Вас радовать и не доставлять хлопот и лишних расходов.Комфорт, - вопрос субъективный, мне более чем.Главное это 6 цилиндров в ряд, скорострельная коробка, и как по рельсам в поворотах. BMW X5Скорее всего новый Х3.

Привет всем автолюбителям! Итак, БМВ X3... Дизель, 3 литра, почти полная комплектация, кроме ТВ. До этого владел Гольф 2, ВАЗ-099, Митсубиси Каризма, БМВ 320 (Е46). Год назад решил сменить колеса. С выбором конкретно не определился, но точно знал: следующая машина только немец, только полный или псевдополный привод, что-то попрактичнее седана, цвет только белый, ну или на крайняк серебристый металлик. До этого трешка БМВ была тоже серебристая, убедился в практичности светлого цвета. До БМВ все машины были темные, на мойке можно сказать дневал-ночевал).Машину заказал из Германии через знакомого. Обошлась со всеми расходами почти в миллион триста. Не буду пересказывать о перипетиях поиска и покупки, скажу только, что машину искали 3 недели, бесчисленное количество звонков немцам и нервов.Конечно больше по душе X5, но учитывая повышенную угоняемость, возможно большие затраты в обслуживании (оказалось, совсем не факт! ), не желание привлекать излишнее внимание к себе, решился на X3, хотя дизайн конечно на любителя, но сейчас нравится. Тем более, если цвет оригинальный и колеса не меньше 17-18 радиуса.Из поломок и эксплуатационных расходов. Всего пробег 105 тыс. км, на момент покупки 66 тыс. км. Внезапных поломок не было. Замена тормозных дисков, колодок, датчиков износа плюс работа - 11 тыс. . Запчасти немецкие (АТЕ) неоригинал в ближайшем знакомом сервисе. Масло 7 литров Motul 5w30 + фильтра (масляный, воздушный) плюс работа - 7 тыс. каждые 8-9 тыс. км. На подходе передние рычаги и стойки стабилизатора.Пока нареканий и каких-либо проблем замечено не было. Солярой заправляюсь на всех заправках, кроме откровенно колхозных и палевных. Зимой, на всякий случай, заливаю антигель. В морозы заводится без проблем (-28, ниже не было), только прогревается медленно, не хватает вебасты.Во всякие дебри на нем естественно не лазаю, на это есть отцовский УАЗ-буханка. А так снег, грязь, бордюры, в лес на шашлык-машлык абсолютно без проблем (естественно без фанатизма). Всякие антибуксы, антизаносы, помощники спуска с уклона работают просто великолепно.По комфорту, особенно по управлению на трассе и динамике, сравнивая с RAV4, икс-трейлом и всякими кашкаями (приходилось ездить за рулем на всех перечисленных), однозначно лучше, хотя шумка на скорости после 120 чуть похуже, чем на трешке биммере (Е46).Всем, кто приглядывается к данному аппарату или к другому баварцу, исходя из своего опыта и опыта знакомых бумероводов скажу, что ломучесть БМВ не больше чем миф. Сам так когда-то думал и покупал первую треху с некоторой опаской. Машину все же выбирайте тщательно. Все-таки баварцы, особенно мощные версии, очень провоцируют на агрессивную езду, отсюда проблемы у многих продаваемых машин. В плане обслуживания и стоимости содержания ничего сверхужасного нет, немного выше среднего, но это плата за реальное удовольствие за рулем. И кто бы что не говорил, но извиняюсь за избитую фразу, БМВ - это стойкая, прогрессирующая болезнь.

Автомобиль был привезён из Канады, на момент покупки был "пробит" VIN. Информация подтвердилась- авто собиралось для экспорта в Канаду. Оцифровка спидометра одношкальная, всё в метрической системе. Особенность двигателя такова, что невозможно прочитать его номер, пришлось ехать на экспертизу и только со справкой поставили на учёт в ГИБДД.
Сам автомобиль просто великолепный: отменная управляемость, быстрый автомат, очень тяговитый двигатель. Расход топлива не самый скромный, но всё зависит от того, как давишь на "гашетку", можно и умеренно ездить... Но разве это возможно на BMW??? :)))
Однажды досталось серьёзное испытание для него- там, где я живу, в начале марта этого года был настоящий ураган со снегом. В городе случился транспортный коллапс- автобусы, троллейбусы просто встали. Многие водители побросали свои аппараты на обочинах, техника с уборкой дорог просто не справлялась. Так сложились звёзды, что мне пришлось всё-таки ехать в гущу событий...Сколько раз я мысленно проклинал своё решение, сколько раз сердце замирало, сколько раз просто садился на брюхо...Не счесть! К моему изумлению ни разу не застрял, не встал- система X-Drive изумительно распределяла крутящий момент, не давая просто колёсам зарываться! И учитывая, что они R18. Системе стабилизации я просто поклоняюсь- эта штука нечто!!! Так удерживать автомобиль, так исправлять мои ошибки... Я ни разу на рыхлом снегу не коснулся сугроба. По городу много видел кроссоверов, чьи хозяева, орудуя лопатами или кто что нашёл, бессильно стояли, зарывшись в снегу. Было немного приятно наблюдать завистливые взгляды, проезжая мимо (некоторым я помогал, по мере своих возможностей). Из-за постоянного снегопада мне довелось по достоинству оценить систему обдува лобового и боковых стекол- никакого ограничения обзора. Подогрев зеркал тоже очень эффективен. Я убедился на личном опыте- этот автомобиль просто наслаждение в управлении!
Сам BMW X3, отбросив все его драйверские способности, представляет собой, на мой взгляд, один из эталонов качества сборки. Салон скроен очень практично и удобно: цепкая кожа на сидениях, панель приборов из добротного пластика, очень удобное и логичное расположение органов управления. Показания спидометра, тахометра читаются просто великолепно. Багажник очень удобен и правильной формы, в добавок полик багажника двухсторонний, позволяя перевозить загрязнённые вещи без ущерба для ворса. Панорамная крыша даёт возможность любоваться небом даже пассажирам, сидящим сзади. Меня очень подкупил строго-спартанский интерьер салона: никаких там рассыпь огонёчков, тумблеров, экранов и т.д.
Я очень доволен автомобилем, хоть он и не самый комфортно-раслабляющий кроссовер! Поменять его?- Если только на новый!!! :)))