простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, качество материалов
Низкая оценка дизайна
Дизайн этого автомобиля оставляет желать лучшего
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Единственное слабое место по моему мнению это датчики колодок, они постоянно показывают что колодки истощились, хотя оны новые, и единственный минус отсутсвует датчик об окончании топлива. Красный цвет не загорает.
Авто хорош, цена низкая, комфорт высокий, зимой очень хорош, а на трассе просто "король". Не жалею что приобрел именно этот автомобиль. Обслуживается за очень разумные цены, Запчастей валом, Если сравнивать с аналогичным объемом двигателя другие авто то ауди заметно экономичнее.
лучше тачилы ауди не выпускала,аудя вообще капризные машинки,но эту я до сих пор уважаю,и жалею что продал.причина продажи банальна-старовата машинка,хотя свою я капитально перекрасил и полностью перебрал(кроме движка,конечно).сейчас ездию на новом 35 FX Premium,но соточку буду помнить долго!
качество материалов, качество сборки
да небыло проблем....запчасти в наличии, мастера толковые есть....единственная сложность - впрыск...очень мало спецов.....
авто - сказка....но всетаки возраст...... менял расходники, шаровые, рулевые наконечники... ГБЦ - по своей же глупости.... на подходе сцепление и стойки.....+ датчик расхода воздуха - дорогой.... радиатор бы заменить.... ну а в остальном нареканий нет.....вовремя обслуживать и все будет отлично....
динамика, качество материалов, качество сборки, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость
На большой скорости вылетают на кочках резиновые кольца на глушителе. Так как говорилось раньше страдает без хорошего куска резины-аккумулятор под задним сиденьем. Очень неудачно расположен радиатор, при малейшем ударе по бамперу он как говорят в народе "сиграет". но радиатору ВАТА. Очень плохо, что нет автономного отопления салона, помимо климата(( зимой сами понимаете пока разогреешь до 25С. приходится быстро поначалу передвигаться. Потолок очень мягкий к нажатию на него, оставляя след пальцев и.т.д. Если меняешь какую то парную запчасть будь, то рулевая или кузовная меняй всегда ПАРУ. Поменял недавно левый салинблок рулевой тяги, без второй стороны, разбил и второй. Так что меняйте сразу по две запчасти. Плохо что ремень один на все приспособления. Говорят что можно несколько ремней, както разделять, если кто знает подскажите?
Машинка очень выносливая. Практически нет проблем с запчастями. Отлично приспособлена к большим скоростям, и бывает иногда приятно обогнать, какую нибудь Беху, или Мерен с чуть послабее качествами. Максимально что я из ней Выжал 235 км/ч в Симферополе на новой трассе. Могу всем сказать с уверенностью, что эта машинка спокойно за городом едет 200км/ч и трассу держит отлично, время обгона обычной фуры движущейся со скоростью примерно 100-ю, занимает 2-3 сек. Только вот не пойму, почему пишут 171 л.с., если у меня по паспорту 198 л.с.? А так в целом хорошая во всех качествах: кожанный салон, отделка дерево, полная панель, климат, все подогревы, одним словом полный фул!!! Тормозная система очень высокого уровня, на трассе случается всякое, сами понимаете: или какой то идиот, вылезет на левый ряд прямо перед носом, или экстренный тормоз, но в тех и других случаях, ABS срабатывает капитально; поверьте я даже пробовал экстренный тормоз на скорости 180 км/ч, сколько вы думаете был тормозной путь?, "30-40м что даже очень не плохо для почти 2-х тонного чуда. Очень эффектно набирает скорость, если на первой передачи дотянуть до 4000 об.,то на спидометре будет примерно 40, но если сделаешь это же со второй передачей, то получается уже 90, а дальше как по маслу. Расход топлива я заметил одинаковый что на трассе, что в городе, в среднем 12 л. Если вы замечали на спидометре есть на 130 красная метка, так вот я думал что это экономный режим, на самом деле это ЧЁС, одинаковый расход!!!. Один раз попробовал ехать со скоростью примерно 100 км/ч., расход был в среднем на компьютере 9.2 л., но я не понимаю как можно ехать с такой скоростью если под капотом 2.8 л.???, когда тебя обгоняют какието Daewoo, Chevrolet, или ещё хуже какой то китаец. Ребята я не гонщик, но обидно смотреть на это зрелище.(( Владельцы таких Немцев опомнитесь. Меня бесят такие люди, которые покупают себе Гауди, и говорят всё супер только, расход большой, надо ставить газовое.-- это не настоящие поклонники этого Авто с большой буквы. Много знакомых говорят "на газу ездить,-только обижать это имя -"Ауди". До меня хозяин этого авто, был гаишник, ездил на работу ,и с работы. После него, я не очень долго будил машинку, но я вам ребятки скажу, что это очень отличный авто во всех качествах и характеристиках.
p.s. Если мне, нужно будет менять авто. Я его поменяю только на A8,S8,R8 или Q7. Вы скажете-"губа не дура", но тогда спросите себя, почему бы и НЕТ?, ведь мир вертеться...
динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
Проблем практически не было. Сначала как купил , поменял все как положенно: масла , свечи, фильтра , ремни и тд Поменял гидроусилитель (на разборке за 1000 руб), Поменял форсунки ( поспешил) оказалось бензин плохой был, (Каждая по750руб - 5 шт) и что то может еще по мелочи ,уже не помню. В общем машина за 40 - 60 тыс - не плохая. Лучше брать переходную.
На сотке отьездил год, автомобиль очень хороший. Меня не подьвел ни разу . Наездил на нем тысячь 25 - 30.
5ти цилиндровый двигатель 2.1 WC ( 136 кобыл ) вместе с 3 х ступенчатым автоматом тянули совсем неплохо, единственное шумноват на больших скоростях ( за 130- 140км\\ч) Причем удивила работа автомата : переключение передач почти не ощющалось, работал так же кикдаун. Расход топлива : в городе при спокойной езде - 12-13л
за городом при скорости не больше 120 - меньше 9л. Ну а если кочегарить во всю то ...... много!
Разгонял ее до 180 км\\ч (по паспорту максималка 182км\\ч )
Немного устаревший дизайн - на фоне современных иномарок .
Просторный салон, большой багажник и тд и т п
В общем очень хороший автомобиль для такого года.
Продал я его по нескольким причинам : во первых проблема с зап частями ( с расходниками проблем нет, а вот чуть в "сторону " сразу идет оригинал и цена не реальная), во вторых боялся за автомат- если крякнет ,то машину можно везти на разборку, тк очень дорога в ремонте и не каждый возьмется! Ну а в третих хотелось что то по меньше и по новее! (Купил Фольксваген Венто)
Креница но поварачивает, скрепит но едет.крайне тяжело пережил расстование проблем не было вооще (на полном серъезе) расход относительно не большой 10 л на 100 км за городом(с кандером) по городу 13 л (на АИ 93-96) правда в конце перестал включаться круиз контроль, слегка потрепался кож. салон.
Два 17-18 летних авантюриста без "прав" (я и мой товарищ), "вымутили" у взрослых деньги в надежде перепродать авто и заработать. В результате: мы с товарищем поругались не поделив кто, больше кататься будет. Машину разбил сосед, т.к. тоже не умел ездить. Вот такая поучительная история.
Мощный двигатель, исключительная надежность, высокий уровень комфорта, хорошая отделка салона, отличные тормоза, великолепный двигатель.
в моторах 2, 6 и 2, 8 течь масла через сопун
Эксплуатирую машину 5 лет. На мой взгляд один из самых надежных на сегодняшний день авто, к тому же, с высоким уровнем комфорта и великолепным салоном. в моторе 2, 6 и 2, 8 обязательно нужно обратить внимание на течь масла из сопуна, что может свидетельствовать о изношеных кольцах
динамика, качество сборки, расход топлива, управляемость
1. Быстро засорился нейтрализатор газов при эксплуатации на этилированном нашем бензине АИ-95, пришлось его вырезать из системы и вварить простой резонатор от Жигулей, так как на техосмотре обращали внимание на количество бачков в выхлопной системе. 2. Откручивалась самопроизвольно балка двигателя спереди, подкладывал всевозможные шайбы и контрагайки, всёравно, тясяч 10 пробега и нужно опять поднимать двигатель и крепить эту гравицапу на место, хотел её намертво приварить к кузову, сказали, лучше её, машину, продай, так и сделал.
Автомобиль устойчив на дороге, динамичен, нормальные тормоза, посравнению с Волгой ГАЗ-24, вообще вроде как ласточка против вороны. В городе расход бензина составлял до 12Л на 100 Км, за городом около 9-10Л/100 Км, немного эконимичнее Волги ГАЗ-24. Единственно Волга работала на 93-92 и даже на 76 бензине а Ауди по инструкции нужен А-98, эксплуатировал её на АИ-95-м.
динамика, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Замена рулевой рейки(был порван пыльник). Левая стойка (разбита втулка под шаровую). Замена пробитых банок катализаторов на пламя гасители и прогоревшей задней банки. Замена датчика давления масла. Замена левого водительского стеклоподъемника. Подтекает масло на сальнике колленчатого вала(немного).
Очень доволен!!! Надёжный авто, с очень комфортным и большим салоном. Отличными скоростными и динамическими качествами!!! Автомобиль может посоперничать в комфорте и в качестве с авто (форд мондео от 30000 уе.) и другие при цене 7-8-9000 уе. по расходу топлива приблизительно на уровне с конкурентами! Кушает в среднем 14 литров в городе (езжу динамично и давлю в пол(образно сказано - машина мощная в пол не приходится давить так как она при малейшем нажатии педали выстреливает как пуля!!) как появляется возможность) и 9 литров на 100 км. за городом. Разгон у авто драйвовый - ты на другом светофоре а ЭТИ только трогаются.
Всем советую этот автомобиль!!! Вы не пожалеете!!! (не реклама - это субъективное мнение!!!)
качество сборки, управляемость
МАслянный насос. Заменять надо только оригиналом. Вариантов нет. Тормозная система -задние супорты, рабочий и главный чилиндр, а также привод сцепления. Шланг высокого давлениия гидроусилителя руля. Подвески перебрал полностью. Да вообщем каких только проблем небыло спрашивайте по ней все расскажу.
Тачка неплоха когда едешь. Но если до тебя ей дали жару кайфа мало. Для такого обьема туповата, может в молодости была резвее! Расход по городу 13.5 как отдай. Но я смог довести до 12.5 литров. Но ездить на машине с таким объемом и не дать ей порезвиться просто убивает!
качество материалов, расход топлива, стоимость обслуживания
Ходовая очень надежная (менялись стойки(вкладыши), задн.аммортизаторы,сайлен-блоки подрамника,задней подвески,
за то время эксплатации поменяли 3 двигателя(2,0дизель) пока кузов не пришол в полную негодность(пр.лонжерон просто отваливался...общий пробег составил порядка 1200000км (а может и больше )Двигателя очень экономичные(порядка 6,5-7л диз.топлива/100км)и неприхотливые в обслуживание (ездили на теплов.солярке)
качество материалов, качество сборки, простор салона
нет специалистов по механическим инжекторам.
надежный, удобный автомобиль. кузов и ходовая - неубиваемые. Двигатель 5ти цил.-большая проблема в обслуживании топливной системы. Если заглючил-начинает жрать топливо, холостые обороты гуляют так что может заглохнуть. к остальным системам-претензий нет.
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, управляемость
Большой расход масла - это особенность всех V8 от Ауди этих лет. Алюминивый блок цилиндров практически не ремонтопригоден.
Отличная машина, полноприводная, мощная - 280 л/с, комфортная и большая. Салон - кожа с электроприводами и подогревом сидений, стеклянный люк. Звук работающего V8 просто прекрасен. Отлично управляется на больших скоростях, а полный привод с блокировкой заднего дифа дает возможность преодолевать легкое бездорожье, насколько позволяет дорожный просвет. К сожалению, получилось так, что поездил на ней совсем немного.
динамика, качество сборки, управляемость
Замена генератора (виноват сам) Замена аккумулятора (пришел срок) Замена тормозного шланга высокого давления (пришел в негодность, начал пропускать жидкость) Замена тормозных колодок (пришел срок) Больше за 30000 км эксплуотации ничего не произошло.
Диван на колесах
Отрицательное:
Требует долива масла при эксплуотации (0,5 литра на 1000 км. - это по паспортным данным его норма)
Кушает 12,5 литра на 100км ( по паспорту, для автомата на 0,5 литра больше) Поэтому установленна итальянская газовая аппаратура, Ухудшения динамики я не заметил. Мне кажется 115 л.с.для моей машины это оптимально.
Положительное:
За мою жизнь это моя 15 или 17 машина ( от жигулей 001,москвича, нивы и т.д - до Форда Бронко и Мазды 626) Более комфортабельной машины у меня не было.
Кузов цинкованный, доступность и наличие зч, представитепьский клас, прочная ходовая, мега-надежные движки особенно 2.6.
В городском потоке вокруг вас будет еще 3-4 таких авто.
Езжу на этой работяжке уже год. Гемора с этой ласточкой не переживал ни разу, за что премного благодарен немцам за добротность и долговечность без потери актуальности( многим современным авто даст фору в дизайне, комфорте, надежности), хочеться добавить что на пенсию это авто выйдет у нас еще не скоро, посколько с з/п до 1000 у.е. "авдотия" чувствует себя ухоженным, заправленным, смазаным и чистым авто. Это золотая середина цена/качество, которое при желании послужит еще и внукам.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
Проблема была при замене сцепления,а именно прокачка!Не мучайтесь и не качайте педалью из салона,все равно ничего не выйдет!!!Есть простой и надежный способ,кому нужна информация пишите...
Для машины 1984 года - это просто зверь!!!!Зимой в ней тепло,летом не жарко.На сфетофоре на ней можно смело поиграться,136 кобыл встают разом на дыбы и прощай 16-ти клапанная "десяточка"!Вообще то я брал ее для работы,а именно развозить товар по точкам.Первые дни ,честно говоря, было много сожалений о покупке(большая,тяжелая,расход топлива....)Но!!!!Через 2месяца поездок на авто по трасе,по деревням,я понял ,что не ошибся когда приобретал авто...
Управляемость. Тяговые свойства. Комфорт. Вместительность.
Дороговизна запчастей. Кресла Recaro. Это когда садиться и выходить. А ехать одно удовольствие. Вибрация от двигателя в салоне.
Пролог: Ездил я спокойно на Suzuki Baleno седан 1,6 1997 г.в., но приятель предложил купить его АУДИ 100 Авант Кваттро 1992 г.в., 2,6 V6, АБС, кондей, климат, подогревы, спорт салон Recaro и т.д.. Сначала отказался, но семья заставила задуматься:"Большая, универсал, мощная и т.п.!!!" К замене авто всегда относился - "Продается с момента покупки.". Ездил на 6 автомобилях (своих).Эх, была не была! Купил, оговорюсь - недорого!!!! Пробег 306000 км, но перебран движок - не КР, но кольца заменены, развесованы распредвалы, подогнана голова, пардон, головы (V6-их две)! Подвеска в норме. Салон в меру живой. Кузов - пара ржавчин (подкрылки, хлопушка) искорена на "5"! Да, всегда мечтал о полном приводе!!! А его - ПОЛНЫЙ привод, делают лишь две организации в мире - AUDI & SUBARU (и те в 1938 году сперли его у наших, да-да "легендарный ассиметричный полный привод" разработали наши вояки!!!)Поехали!Повествование: Сел - какой он (салон) огромный!, капот уходит в горизонт!, со временем ощутил почти идеальную эргономику для водителя (куча регулировок сиденья, даже подколенная часть выдвигается для меня или очень длинных ножек справа)! Первый рывок в начале апреля на летней шоссейной резине Michelin Pilot на дачу по Скандинавии - отсутствие ощущения высокой скорости (120 как 80 на обычной машине), после трассы - зеркало (голый мокрый лед) ехал, нет, шел как пенсия на ИЖе! Потом устал и поехал привычно, благо повороты известны. 100-120 в легкую, не напрягаясь! Но остановиться, где надо, не смог! Ехать-пож-та, тормозить-фиг! АБС пыталась! К самому дому - снег ок. 10 см! В Ауди тех лет есть волшебная кнопочка - отключение заднего дифференциала! Что дает? ТРИ (!!!) колеса едут, а не одно или два!!! Даже не заметил снега под резиной S (вроде до 260 км/ч). Обратно по асфальту решил проверить порог страха - 200 км/ч - нормально, непрывычно, пугающе нормально! Восторг!!! Багажник - два взрослых велика не разобраных, любимая жена рядом! Обалдеть! Но, пришла пора ремонта - тут началось:1. Накрылся кондей - починил (8500 р.)2. Привел внешне и внутренне в отл. состояние (сам).3. Настала пора подвеске - купил все на эту модель и год, отвез знакомым очень хорошим мастерам, рычаги, сайленты, тяги, аммортизаторы Bilshtain и еще очень много чего! Через день звонят:"Перед вроде воткнули, а по заду все не то!" Вопрос - как так? Ответ дал анализ VINа - не 1992 г.в., а 1993, не "сотка", а S4-S6 в редком варианте "все спорт" (салон, подвеска, КПП, "мозги", АБС)! В таком варианте ни в каких каталогах не нашел! Но, пояснили, что у AUDI AG, во-первых, ок. 120 версий на каждый кузов, во-вторых для рынка США сделают, что сами потом удивляются (продуманный первый покупатель-империалист попался)! Для индивидуума - кайф! Для кошелька - хана! Пригонщик похимичил с тарифами таможни! В итоге задняя подвеска целиком - ок. 40 000 .! Пришлось заказывать оригинал, аммо только KONI sport (4100 р. за штуку) и ни-ни другие сейчас!4. Фары родные по 15000 . за штуку! А Xenon 9000 за обе!5. Движок печки с крыльчаткой - 9850 .6. Катализаторы (2 шт.) - заказ из Герм. 2 мес по 29000 . каждый!!! Ага, фигушки! По 4500 чешские гасители подошли прекрасно!7. Пожалели меня?...ЗРЯ! Я только теперь понял, осознал и прочувствовал, что за автомобиль меня возит!!!!!!!!!!!!Кратко: - мой максимум 230 км/ч (мне жаль того хозяина ML 500, он очень старался до черноты из трубы, которого на 210 км/ч обошел 15 летний сухогруз - не надо было давить на корму!).- из Валдая до Шушар (СПб) - 2 ч. 20 мин.! Без остановок и затекших конечностей.- 8 мешков комбикорма по 60 кг - почти не заметно по тяге! Ну надо помогать родителям!- наконец-то зима!!! Я всегда первый, ребята, всегда! Чудеса! Свежий OUTBACK отстал - у него два колеса гребут, а у меня до 30 км/ч три!Но, рекомендация, все-таки шипованная резина!!! У меня зимний Dunlop нешиповка, корма легкая - уводит, несильно, контролируемо, но...!!!ЭПИЛОГ: Теперь не знаю, что делать! Вроде бы и поменять аппарат хочется - новее, комфортнее, мощнее - но на что??? AUDI - это понятно, прикипел, и универсал тоже обязательно. Allroad? Вторая машина у жены - джип, вроде не надо еще одного если не джипа, но "проходимца"! Остается только свежие S6 и RS6 avant, но их мало в продаже и налог!!! Елки-палки, жалко платить ок. 90000 . в год за удовольствие чинить дорогущие подвеску, резину, диски, кондеи и т.д. государству! Согласитесь,не за мощность платим, а за что? Какой-нибудь АЗЛК 2141 чадит меньше такой машины? Отнюдь!
динамика, качество сборки, простор салона
Поменял все сцепление(на родном пробегала 182 000),поменял передние тормозные диски+колодки,расходники(масло,фильтры и т.п)по мере выкатки,да кстати авто когда перешло мне показалось мне для 2.8 туповатым для набора с места,а после 100км/ч уже зверела,к каким только спецам и к компьюторщикам Я не обращался -результата( рывка с места )так и не достиг.,пока один автоэлектрик не подчистил мне(просто кисточкой со спиртом-самому не рекомендую)расходомер,и авто стало просто сумасшедшим к тому же уменьшился расход бензина.(Здесь кто то спрашивал КАК ПРОВЕРИТЬ РАСХОД БЕНЗИНА?-залей под горло полный бак и покатайся 100км-город,трасса.,потом на эту же заправку,из этой же колонки,желательно в этот же день,залей опять до полного бака,что бы аж выливался=твой расход)!
Авто находилось в одной семье,как пригнали с Германии,перешло мне от дяди в 2006 году,эксклюзивный вариант:раздельный микроклимат+люк,спортивный салон(Рикаро),под капотом тоже много чего нестандартного,выхлопная система(как мне сказал один спец.)от авто не мене чем 4.2 и т.п.Авто очень надежное,уверенное и скоростное-немец есть немец...!!!
Комфорт, дальнобой, с этим только одни плюсы. разгон при максимальной нагрузке. Сервис-ремонт-наличие запчастей.управление, дизайн, удобство управления органами.
Практически нет! Мелачевка на которую можно закрыть глаза
Очень рад авто.... Для двигателя 2.4 достаточно неплохо тянет и разгоняет эту баржу. С ремонтом и сервисом проблемм нет вообще. Затрата на ремонт т.о. в год порядка 1500-2000 у..е. Советую поставить16-17 диски, что придает более строгое управление.. Не экономить на колодках и ставить ATE. А так очень доволен уже на протяжении 6ти лет. И есть большой + в случае надобности всегда можно поехать и купить железки намного дешевле+ у становить их по мере сей надобности... Разница в цене достаточно большая процентов 35-40. а ехать то всего 700 км. Советую купить б.у. чем новые жигули за эти же деньги.
