48 відгуків про Volkswagen Jetta 2011 року

якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція

Хорошая машина. Надёжный мотор и АКПП. Не дорогая в обслуживании . 6а трассе идёт уверенно. Хорошо держит дорогу. В городе по пробкам- не плохо.
Жестковата подвеска. Особенно ощутимо на лежачих полицейских. Ямы проходят почти бесследно благодаря 16 колесам.
Очень радует багажник. 500 литров.
Из минусов:
- шумоизоляция
- жёсткость ходовой
пластик в салоне .

Брав зі Штатів з не великим фронтальним ударом, комплектація мінімальна Base, 2.0 атмосферник. Загалом скажу, що машина робоча, куди треба - туди тебе вона везе без усіляких проблем. В салоні комфорту мінімально - кондиціонер, електропакет, на диво якісна шумка, і чесно кажучи на початки нічого більше мені і не потрібно було. Стійка, гарно рулиться, великий багажник, на старті трохи задумлива, але на швидкості стабільна. Міняв колодки з дисками гальмівними, це legacy зі штатів, вже в Україні мені потекли передні амортизатори. Після року поїздок по бруківці почав скрипіти пластик в салоні.

Хорошая машина, удобная красивая для езды по городу, удобно ехать далеко не устаёшь, динамичная, расход не большой, белый салон, кожаные сиденья с подогревом общим. Удобный авто, хороший.

Чудовий автомобіль економний гарний для їзди як у мисті так і на траси вкладень непотребує

Хороший автомобиль,нравится шумоизоляция,качество сборки,выносливость,не понравилась коробка автомат и тормоза

Была американка.
Бралась с родной безопасностью и пробегом в 131000 километров, за время владения откатал еще тысяч 4-5.
Из плюсов действительно объёмный багажник. Так же хорошее качество сборки, при таком пробеге и возрасте не было никаких сверчков и иных непонятных звуков.
Сиденья тканевые, очень выносливые, при таком пробеге на вид вообще как новые.
Коробка и двигатель также надёжные и простые в обслуживании, были заменены свечи, масло, фильтра за небольшую цену.
Двигатель атмосферный объёмом 2.0 и 115 Л.С. это единственная вещь, что вызывала вопросы, так как динамика конечно достаточна для города, но для ощущения ускорения приходится крутить до 4000-5000 оборотов, хотелось бы побольше мощности.
К коробке претензий не возникало. Обычная механика, надёжная как топор. Было замечено что у автомобиля очень хороший накат, что позволяло сэкономить топливо, хотя возможно данная фишка конкретно в этом экземпляре.
Тормоза сзади барабанные, плюсик в долговечность, хотя хотелось бы иметь большую эффективность.
Плюс сзади балочная подвеска, ситуация аналогична с тормозами.
Из проблем иногда загорался Check по улавливанию паров топлива, но у американцев это довольно частое и совершенно пустяковое явление.
Машиной доволен, прекрасно подойдёт для спокойной езды и выполнения повседневных задач.

Если вам сейчас 20 лет и вы выбираете первый автомобиль, а ваш бюджет до 10 тысяч, то этот автомобиль для вас.
Я купил машину с пробегом 195 тысяч километров с рук в Киеве и я не знал к чему готовится, сейчас 206 тысяч пробега. Дорогое обслуживание? Большой расход? А может и вовсе не понравится. Оказалось, что нет. По бензину многие говорят, что расход в городе 14 литров/100 километров, это враньё. Если не нажимать регулярно тапок в пол на VW JETTA 6, расход зафиксированный мною - 10.8л/100км, что вполне себе хорошо. По трассе показатель приблизительно 8.5л/100км. По поводу обслуживания автомобиля могу сказать следующее. Регулярная замена масла в моторе раз в 10 тысяч, в АКПП раз в 50 тысяч, фильтр салона, топливный фильтр раз в 15 тысяч, свечи раз в 20 тысяч, а всё остальное в зависимости как ездите. В моём случае на моем автомобиле подвеска была в не самом лучшем состоянии, заменил передние пружины, подшипники и катаюсь дальше. Всё это не дорого и меняется раз в 80-100 тысяч пробега.
Если это будет ваша первая машина, вы не ошибётесь, кто бы вам что не говорил.
Из плюсов:
1. Качественный мотор, если его правильно обслуживать
2. Хорошая неубиваемая АКПП
3. Просторный салон
4. Большой багажник
5. Неплохая шумоизоляция
Из минусов ничего вспомнить не могу...

Пригнал себе с США, искал именно двигатель 2.5 атмосферный, желательно с небольшим пробегом и несерьезным ударом. Звезды сошлись авто приехало, восстановлено и определенно радует меня.
Динамика прекрасная, 170 лошадей на вес этого авто дают отличный эффект, обгон по трассе - без проблем 100-160 набирает очень быстро что дает возможность без проблем совершить обгон. На трассе очень уверенно идет. 130-140 двигатель работает до 3‑х тис оборотов, что не создает рёва двигателя и дает дальнейший запас. Расход по трассе где-то 7-8 литров. город все 12, и это без включенного кондея. Управляемость авто хорошая, посадка как водителя так и пассажиров удобная. длительные поездки переносятся легко.
Багажник просторный, после своей прошлой шкоды октавии тур я не почувствовал ущемления, багажник тут громадный и единственный минус это размеры проема. Машина в своем бюджете однозначно стоит своих денег, из минусов могу выделить расход и клиренс, а так же неудобный нерегулируемый подлокотник.

Автомобиль очень комфортный, вместительный, много функциональный. Машина для семьи

Купил на аукционе в США, 2.5 бензин на обычном 6 ст автомате, очень мощная на свой вес, достаточно мягкая, за два года менял только расходники, что не понравилось не очень качественные материалы отделки салона. А так машинка огонь , особенно в красном цвете.

Хороший автомобиль с хорошей динамико и управляемостю хороший вид

JETTA 6 2011 року 1.6 ТDI/ Відразу скажу, Европа/США/Росія це все різні зборки і комплектації, не ліпіть їх у купу. Джетта Европа на голову вище США (багато різних покращель). До Американки запчастити це проблема. І так по самому авто 1/ Витрата по Києву якщо кататись у вихідний і трішки стояти у невеликих тянучках 4.4 літра, по трасі при швидкості 90км/ч - 3.8, при 120км/ч - 4.2 літри хорошого дизеля. Якщо наступати в тапок і в авто 4 людини, буде не більше 5.3 літра по трасі. 2/ Це не гольф. Джетта 5покоління гольф з багажником, тут ні. База довша за Гольф і місця для задніх пасажирів як у Пасаті. Багажник також значно більший. Коли стаю рядом з B7 пасстом, таке враження що по довжині авто майже однакові. 3/ Авто втрачає динаміку якщо більше 3х людей в авто. Але на трасі при обгоні з 90 км/г до 140 км/г навіть бензинові Кемрі чи Хонди не сильно випереджають, оскільки тяги і крутного моменту вистачає. Хто їздить по трасі 140-160км/г то беріть Пассат 2.0 ТДІ. 5/ Фари стандарт, поставив лампочки х +30% потужності і яскравості, світять з противотуманками шикарно. Ксенон не потрібен 5/ Шумоізоляція в даному класі авто у всіх марках відсутня, тому 300-400$ і у вас в авто тиша. 6/ Якість матеріалів достойна. Дивлюсь на Корею чи Японію тих років і +- ціни, просто небо і земля. Німець це німець. 7/ Інколи є якісь поскріпування в дверях (в холодну погоду, або коли попадає пилюка). Потім пропадає, причину не знаю. 8/ Дизайн - не можу налюбоватись. Скільки ще авто 2011 року бюджетні седани, мають такий же дизайн? 9/ VW - це куча всяких фішечок і продуманостей які не описати і які при першому розгляді недоступні. 10/ Система Кліматронік - це чудо. До кондиціонера не хочеться повертатись 11/ Комфортно їхати 110-130км/г. Далі шуми, завивання вітру, рев мотора. Ну не сильні, хто вкл. музику голосніше не почує, але так не комфортно їздити на довгі дистанції. 12/ Коробка при 120 км/г - 2050 обертів, 140км/г - 2500обертів.

Американская и Европейская Джетта это 2 разных автомобиля. Американскую собирают в Мексике и цена её от 18000$ (новая), на Европейский рынок идет так же сборка Мексика но по другим стандартам (лучше нормы безопасности, качественне материалы, многорычажка задняя, климат-контроль итд) и цена Европейского авто от 22000$. На Украинский рынок идет Российская сборка в основном. Поэтому отличайте эти 3 сборки. Лучше всего Европейка для Европы, потом идет русская сборка, а самая дешевая и простая это Америка. Самый идеальный мотор для этого авто это 1.6 или 2.0 дизеля. 2.5 бензин ест в 2 раза больше топлива и дает +- такую же динамику. При адекватной и безопасной езде и хорошем дизеле Пульс-ОКОО, на трасе в 4.0 литра дизеля вложиться реально!

Сколько людей сколько и мнений. Авто конец 2011 года, производство Мексика, продавалось в Европе 1.6 ТДІ. Преимущества: 1) Расход и еще раз расход. По трассе при скорости 110 км/ч, 4 чел. и 150 кг в багажнике реальный расход 4.2-4.3 литра (по БК 4 литра). На нормальном топливе. 2) Дизайн, действительно симпатичный автомобиль. Поставил диски и выглядит на уровне. Даже автомобиль 2011-13 года, выглядит современно. К примеру в 2018 гольф 6 выглядит устаревшим. 3) Просторность салона и багажника (значительно больше чем у конкурентов или Гольф 6) . Место для задних ног пассажиров много, за счет удлиненной базы. 4) Куча всяких фишечок и продуманостей. Типо подсветки ног, подсветки КПП, кондиционера в бардачке, нормального тунеля с обдувом для задних пассажиров, изменения угла зеркала заднего вида когда сдаешь на зад, итд. После Honda Civic или Hyndai Elantra все кажется очень качественным.. 5) Динамика как для 105 л.с отличная. 6) Шумка салона (ничего не могу сказать, в машине поставил шумоизоляцию у меня все тихо). Как и 8 динамиков. 7) Нормальный свет с противотуманками, просто поменять лампочки на хорошие и не сильно уступает каким-то навороченным фарам по 500 эвро за штуку. 8) Больше количество запчастей и заменителей и информации в интернете. Есть второй автомобиль Фиат, так к нему фиг что найдешь... 9) Ручная КПП, не смотря что она 5 ступка (отлично что не 6, а то уже тяжело щелкать сколько), на 112 км/ч только 2000 оборотов, на 140 км/ч - 2500. Поэтому мотор НЕ ревет и при скорости 140 км/ч потребляет не больше 5.3 литров. 7) Быстро прогревается. В машине тепло при -5 до 10 минут, другие дизеля прогревались значительно дольше. Минусы: возможно цена, аналоги можно купить дешевле. Не привык еще к задней подвеске, иногда чувство что она гуляет (на плохих дорогах). Как бы кто не говорил, VW уже не тот или тот, считают что именно тот. Возможно с салона брать автомобиль по высокой цене не выгодно, но на б/у рынке проискав пол года аналоги, ничего вразумительного так и не нашел.

Хорошая машина, пару минусов: маленький клиренс.
салон в обычной комплектации выглядит немножко бедно

В общем отличный автомобиль, за исключение поломки автомата на 91 тыс.км

Машину покупал в конце 14 года с пробегом 98000 км. в максимальной комплектации.Очень не хотел связываться с DSG-7, но от катал на машине 50000 км без ремонтов и каких либо проблем.Масло лил ликви-моли каждые 7500-8000 км, все расходники только оригинал.Итог: Машиной остался доволен полностью, сочетание 1.4 с ДСГ оставили только положительные впечатления. Сейчас поменял на Тигуана с такой же связкой 1.4 + DSG

Купил В начале 2012.Проблем,кроме замерзающих В мороз динамиков,нетДинамика супер.Масло В норме все 15000 км. Доливов,как пишут некоторые,нет. Обороты на второй передаче поднимал до 6500.Все окей.Колодки родные. Омывайка фар,клевая штука но на скорости. Необходим встречный поток воздуха промыть большый угол. И главное.Не гоняйте по ямам. Но это касается пардон всех моделей. 150 л.с. с механикой - сказка. На трассе при скорости 106км/ч И включенном крвиз контроле ,расход 5,5 л на 100 км. Какая ещё машина это выдаст?

По трассе идет 140 км/ч при оборотах 2800 - это ее крейсерская скорость, разгонял до 200, есть вероятность что пойдет 240, едет очень уверенно и запас еще приличный при 200 на тахометре 4000об. Рулевое на высоте, руль становиться жестче и управлять очень удобно. При выборе Авто, ездил на тесте на разных авто в пределах 900тыс. и выше. Ходовые качества Джеты очень хороши. На мой взгляд, она едет не хуже (а лучше) Хонд Аккорд, Мазд шестых, Форд Мандео и т. п., при этом места внутри и в багажнике даже чуть больше и дорожный просвет выше на 5 см, чем у выше перечисленных машин, что очень сильно сказывается на наших дорогах при съезде с асфальта+ 122 лошади меньше налог и средний расход с пробками 10, 5 литра, трасса 6, 5-8, 5 как гонять, средний выходит 8, 5.Эргономика приборов на высоте, мне все удобно кроме круиз-контроля, он тут сделан неудобно, но привыкнуть можно.Магнитола и звук среднего качества, но отвращения не вызывает. Шумка хорошая, арки передние только требуют доп изоляции, в остальном нормально, я не стал делать ничего. Сиденья могли бы быть и поудобнее, но сейчас привык, но не дают вести машину полулежа, чтоб голова лежала на подголовнике, рукам далеко. Места сзади для пассажиров достаточно, в багажник вмещается 4 колеса (не на дисках). Климат работает отлично, мощности хватает на весь салон.Подвеска больше для трассы по гравийным дорогам на ней не комфортно. Двигателя 122 ТСИ и ДСГ хватает чтоб делать со светофора и дальше все перечисленные выше авто, при этом экономя топливо. Да, стоит!