48 отзывов о Volkswagen Jetta 2011 года

Здравствуйте Уважаемые автолюбители! Вот решил я написать отзыв о 3-х летнем владении авто VW Jetta 2011 г. 1,4 тси на . Попрошу по человечески отнестись к отзыву, как к выражению личного мнения об авто и только. До этого я проездил на ВАЗах, Тойота-Корса 85г. Из новых была Шевроле-Авео.Про то, как я выбирал авто, я думаю читателю будет не очень интересно, но вкратце: Октавия, Элантра, Королла,Эпика и Джетта.Октавия хорошая машина, но как в том фильме: «Хороший ты парень, но не орел!» . Элантра: выглядит достойно, но динамика и рулежка мне не понравилась. Королла на тот момент меня отпугнула внутренней отделкой, откровенно жуткий пластик и никакая шумка. Эпика была у друга,в целом не плохая машина, но выглядит не очень, плюс жена сразу её забраковала. После всех я тестировал Джетту. Она естественно была на ДСГ и в максималке. И конечно мексиканский немец этот батл победил.Начитавшись про ломучесть дсг и геморой с ними я решил брать механику, в чем потом ни разу не пожалел. Была одна в наличии, и обошлась она мне на тот момент 809т.р. Цвет синий металик. Брал я её 30 декабря и поэтому требовал от VW что-нибудь типа подарков или скидки. В итоге еле уговорил их на резиновые коврики, вот жмоты!В общем комплектация авто была крайне редкой, более того я больше такую даже и не встречал: Комфортлайн, кондиционер, мультируль, круиз-контроль , датчики света, дождя, парковки, противотуманные фары, 8 динамиков, 6 подушек без-ти.Не скажу, что эксплуатация была жесткой. По моей работе и образу жизни моей семьи мне не требовалось ежедневной эксплуатации авто, проехал я 40 тыс. км. В основном это были дальние поездки в отпуск на моря и санатории ну и на выходные по магазинам с супругой.Салон: не знаю кому-как, но я очень полюбил всю эту педантичность немцев. В одной из передач по телеканалу ведущий, когда тестировал один из авто сказал очень точную мысль, а именно: когда ты садишься в японское авто, то оно является продолжением твоего дома, когда садишься в немецкое авто, то ты уже в офисе. Да, друзья, хорошо когда все на месте и под рукой. Верх панели из мягкого пластика, ни чем не хуже более дорогого класса авто, приборная доска: эталон видимости и читаемости знаков, хороший и объемный подлокотник, правда не регулируемый. Музыка мне очень нравилась, для штатной магнитолы очень впечатляет, флешка вставляется через переходной кабель в бардачке. Сначала я думал, что будет не удобно, но потом выяснилось, что даже очень ничего, никогда не сломаешь и не повредишь её, валяется там себе и ладно. Датчики парковки очень точно настроены, как в инструкции, и на магнитоле все четко видно. Магнитола 310-я прекрасно справляется со своей задачей, великолепно листает и папки, и треки, все названия на русском. Особенно хорошо справляется бардачек в дальних рейсах летом, он охлаждаемый, всегда есть под рукой не ледяная, но и не теплая вода. Сиденья жесткие, с поясничным подпором и великолепной боковой поддержкой. Кондер справляется с жарой на ура, в жару через 30 сек. ,уже веет прохладой. Друзья не верили, говорили минимум 2-3 мин надо, показал, долго удивлялись. Ну про крутилки и кнопки говорить не стоит, это немцы, они это умеют. Сзади места вагон, никто не жаловался. Багажник. Не могу выразить благодарность инженерам за такое чудо. Лучше конечно на Октахе,с её знаменитым лифтбэком, но мне и на джетте хватало за глаза.510 литров, для её класса великолепно. Одно но, нет крюков для сетки и поэтому если укатится вперед что-то , то приходится нырять. Есть крючки для пакетов.Свет. На 4-ку. Ближний без противотуманок вообще отстой, метр вблизи вообще не видно.Управление. В общем очень хорошо, рулится без валкости, но это все идет в ущерб плавности хода. Задняя подвеска не зависимая, это большой плюс .Машина очень жесткая, в городе может и нормально, но на дальняке спина после 4-5 часов отваливается.Двигатель. Очень резвый, и постоянно провоцирует тебя на агрессивную езду, чего я не особо приветствую, но я ему очень благодарен за расход. В городе 8,0- 8,4; трасса 5,9-6,4 в зависимости от загруженности салона и работы кондиционера. Коробка передач всегда работала четко, без пререканий. Переключения напоминали переключения джойстика на компе из-за очень маленьких усилий. Обзорность для водителя считаю не плохой.Ну, а теперь мой дорогой читатель о минусах. Безусловно оно есть, как без них. Самый большой как говорил выше это жесткость, не знаю кому как , но для меня это минус. Далее это шумоизоляция, после 80 км/ч это полный анус, когда я поставил новую шипованную резину, я чуть с ума не сошел от гула.Еще одним минусом считаю техническое обслуживание. Во первых нужен глаз да глаз за ними, постоянно хотят обмануть, плюс время у них убиваешь по пол рабочего дня. Цены на ТО тоже будь здоров. Отдельно про «жор масла». Пока был на гарантии естественно использовал Кастрол. Жор масла был только при поездках на дальние расстояния, ну это составляет где-то на2500 км уходило 3мм от верхнего уровня по щупу. После окончания гарантии посоветовали перейти на Ликви Моли, и жор масла пропал вообще. Съездил на море и обратно 4800 км уровень вообще не изменился. Зимой на месте греть не надо, потому что не прогреете. Буквально уже через минуту можно ехать на не больших оборотах. Заводится приходило в основном в теплом гараже, но два раза приходилось оставлять в степи, с друзьями уезжали дальше на снегоходах на охоту, ночевали далеко от машин, а с утра было под минус сорок, так вот фашист меня не подвел, с первого раза как положено.Из поломок и неисправностей: обращался по поводу вибрации топливных трубок, просидел у них 4 часа, сделали. Через 50 км опять появилась, плюнул, заехал к парням в сервис, пока болтали с начальником 10 мин, пацаны все устранили, дал каждому по сотке и забыл что такое было. На 30тыс.км завизжал движок дворников, позвонил узнать сколько стоит ремонт, говорят 11 тыс. и только замена, опять приехал к парням в сервис. Заказали движок, пришел через 5 дней, за все заплатил 6 т.р. Так что вот так. В остальном очень надежный авто, я ему очень благодарен, ни разу не подвел, более того хочу сказать НИ РАЗУ не прокалывал колеса, НИ ОДНА лампочка не перегорела.Уже месяц как продал, сейчас эксплуатирую А4. Пока сравниваю и оцениваю, что да как, но это уже будет совсем другой отзыв. Спасибо.

После 2-х лет эксплуатации (60000 км) началась сыпаться и греметь . Загремел правый передний подшипник ступицы, стойка стабилизатора, правая задняя дверь. Сигнализатор неисправности системы охлаждения глючит... В общем после гарантийного срока повела как НАШ ВАЗ. В сервисном центре зап.части отсутствуют.

Брал 2 месяца назад, на смену ваз 2107. Долго не поддавался на уговоры начальства сменить авто. Т.К. хоть и ездил на тазе , но такие машины как поло, солярис, рио вообще не воспринимал как машины. Потому что не понятно почему как поло может быть таким популярным (разница базового поло и джетты всего 150000). Брал её битую, но с ремонтом она обошлась в цену базового поло. Что на 150 меньше рыночной (а это 1-2 года эксплуатации бесплатно. Для тех кто говорит что битую машину никогда брать не будет скажу процентов 80 были битые. Т.К. занимаюсь запчастями на фольц знаю что только 1 из 10 чинит свою машину, остальные приезжают за запчастями для востановления). После семерки машина кажется самолетом , особенно в режиме спорт. Передачи переключаются мгновенно. Для тех кто думает что DSG не надёжная коробка (гарантия от производителя 5 лет), то ломаются они в основном у пассатов с моторами 1,8 -2,0. Да и кому какая разница сколько она проработает. Больше 3 лет мало кто на одной машине ездит. Гарантия на неё 5 лет!

Машина легка в управлении, просторна, комфорт отменный ,смотрится как более дорогой, все именно там, где ожидаешь двигатель всего 122л с, но ни разу не чувствовал ущемленным в потоке- подхват мгновенный багажник- целый =подвал=Пробег более 50 000 - замечаний нет

Пока доволен, но с небольшими разочарованиями. Это не тот знаменитый VW каким он был раньше.

Доброго времени суток уважаемые автолюбители! Это мой первый отзыв, так что поймите и если что не так простите и не судите строго! Хочу поделиться мнением о своем автомобиле. Автомобиль был приобретен в ноябре 2012 года, самая простая комплектация на ручке. Из допов было установлено: 2-х зонный климат-контроль, ковры и брызговики. После покупки установил штатную мультимедийную систему с навигацией. На момент покупки пробег составлял 5500 км. Покупка прошла спонтанно, если честно вариант с джеттой даже не рассматривал, хотел просто поменять автомобиль, так так предыдущая Хонда Цивик на 82000 км начала любить мозг(рулевая рейка с правой стороны начала издавать непонятные стуки), в следствии чего пришлось быстро продать это чудо. Теперь собственно о Das Auto. Как уже говорил выше, это вариант не рассматривал, но познакомившись с автомобилем поближе он мне стал симпатизировать и я решил рискнуть. Как покупал описывать не буду, считаю это пустая трата времени, так как все знают как это делается. Итак, 26.11.2012 в 11.30 я стал счастливым обладателем немецкого авто. По эксплуатации. Машина при кажущихся небольших размерах снаружи, имеет достаточно места внутри. При посадке за рулем(при моих 202 см), сидящий за мной пассажир при росте 190 чувствует себя достаточно комфортно(по его словам). Багажник просто огромный, хондовский показался вообще мизерным. Сиденья в принципе удобные, но хотелось бы больше поддержки по бокам. Приборы с приятной белой подсветкой, очень информативные и легко читаемые. Свет отличный, но дальний можно было сделать несколько поуже, большое рассеивание. Итак поехали, по ходовым качествам я скажу, что машина едет и едет неплохо, подвеска достаточно мягкая, неровности глотает на 4, по управлению ничего плохого сказать не могу, машинка достаточно четко реагирует на манипуляции рулем, обратная связь вообще отличная. Не знаю, может показалось, но при наборе скорости, руль становится более тяжелым. Вполне комфортно себя чувствую за рулем, конечно попа немного затекает, но не критично. Очень порадовали расход топлива и динамика. Очень четкая реакция при обгонах , особенно когда перейдешь на пониженную передачу. Отличная динамика прослеживается с 2000-4000 об/мин и до скорости 130 км/час, дальше прослеживается небольшая натянутость, но меня вполне устраивает, машина же не гоночная, а обычный Седан гольф класса. Масло Кастрол поменяли при 6000 км пробега, но ближе к ТО 1 компьютер показал его расход, это было по дороге, надо отдать должное заправкам bp на которых есть практически все необходимое, купил масло, залил ровно литр, проблема пропала. Когда перешел на Мобил 1 такой проблемы не замечалось ( как мне кажется проблема " кастрола " в его чрезмерном выгорании, но это опять же мое мнение). Заправляюсь на Лукойле 95 либо 98, честно по динамики разница не значительная, но все же. В общем машиной доволен, на трассе отлично. Из запчастей сам ничего не покупал, так что про их цену ничего не могу сказать. На данный момент пробег 29500, полет нормальный, посмотрим как дальше, а пока буду ездить и наслаждаться ей, думаю года через два поменять на более большой вариант автомобиля. P.S. Забыл про зимнюю эксплуатацию, при морозе 20-25 заводится отлично, минут пять работы на холостом ходу и можно ехать( опять же мое мнение, так как считаю, что машина как человек, если не разогреешься, то будет тяжело бежать и идет сильная нагрузка на сердце) пять минут ничего не решат, а двигатель и агрегата могут прослужить подольше. И еще, при эксплуатации в тяжелых условиях таких как у нас, думаю стоит менять масло с промежуточным интервалом между ТО, это поможет сохранить двигатель и турбину в рабочем состоянии долгое время. Всем удачи на дорогах, ни гвоздя, ни жезла! Также здоровья и семейного благополучия! Если появятся вопросы, пишите с удовольствием отвечу. Если что не так, подскажите. Данный отзыв не является рекламном ходом, преследует только ознакомительные и познавательные цели и не старается задеть чьи то личные чувства и мнения.

В первые месяцы после покупки радовало абсолютно все. Я был под впечатлением от коробки DSG. Непередаваемый кайф от управления автомобилем. Ход ровный, плавный разгон, но как только немного добавляешь газа — передачи понижаются и происходит резкое ускорение. Однако не рывком, а очень мощно и мягко, никаких неудобств для водителя. Поскольку вожу я спокойно, эта машина более чем подходит мне. Любителям динамики и гонок автомобиль вряд ли понравится, под резкие ускорения он не заточен. DSG рассчитана на размеренное вождение. Видел в сети много разных мнений относительно DSG, много негатива (про рывки, шум и прочее). Как по мне, машина любой марки в первую очередь нуждается в бережной обкатке в течение 1-1, 5 тысяч километров (не накручивать, не превышать 4 тысячи оборотов), деталям просто надо притереться друг к другу. Потом, когда начинаешь двигаться с коробкой DSG стоит отпускать газ, автомобиль поедет сам, а потом уже поднажать. Можете говорить, что не затем покупали машину с автоматом, чтобы к чему- то подстраиваться... Может, не все осознают, что коробка DSG — не стандартная автоматическая. В интернете можно найти ее устройство, принцип функционирования и различия с обычным. Да, в авто есть определенный процент бракованных, но это нормально для любой марки. Друг купил себе BMW X5, купил новым в этом году, с глюками электроники, несколькими посещениями сервиса и уже ремонтами. И это нередкая история.На сегодняшний день позади год эксплуатации и 30 тысяч километров пробега на Jetta. Машина продолжает радовать. Ничего не ломалось. На 15 тысячах километров побывал на первом ТО, стоило примерно 4 тысячи (приехал со своими расходниками). Никаких проблем по диагностике не нашли. По моей просьбе дали разрешение присутствовать во время ТО, только расписался про технику безопасности))). К слову, каждое ТО проводится проверка прошивки мотора и коробки передач. Гарантийный срок на коробку DSG увеличили до 5 лет/150 тысяч километров. Приятный сюрприз. Да хороший авто, но хочу что-то побольше Пассат.

Приветствую всех на этом сайте.Специально зарегестрировался,чтоб написать отзыв.Обычно просто читаю отзывы.В отзыве не буду указывать на чем ездил ранее и на чем езжу сейчас, дабы не разжигать.Буду конкретен,только по делу.Положительные стороны сильно выпячивать не буду,так как это сделают для вас менеджеры в салонах,упор будет на значительные недостатки данного авто.Вообще,считаю,что в отзывах надо больше писать о проблемах авто,а не восхвалять свое ,типа,вот я такой умный и мой выбор самый лучший. Итак.. Автомобиль Джетта,»комфортлайн»,1,4 TSI ,122 л.с.,ДСГ7. Куплен в октябре 2011 года, продан в сентябре 2013 года с пробегом 33000 км.Ездил только по городу,изредка летом загород. Достоинства:управляемость-рулежка,динамика-момент для этого объема,связка движка и ДСГ супер,но только на трассе,просторный,все необходимые и больше опции. Недостатки. Самый главный,перечеркивающий напрочь все его положительные стороны. Авто преподносится ВАГом как адаптированный к суровым условиям,т.е ,как я понимаю , зима, некачественный бензин и наши пробки.Так вот,данный авто к нашим условиям совершенно не приспособлен. Я заявляю как человек ,который две наши зимы его эксплуатировал.Он просто не греется до рабочей температуры,понятие « прогрев» в нашем понимании к авто не относится.В мануале издевательски написано:авто на месте не прогревать,начинать движение сразу,прогреется на ходу.Уже забавно.А как насчет замерзших стекол?Или ехать до первого столба?Ни в одной комплектации обогрева стекол нет.Я пытался прогреть его на месте-только минут через 20 стрелка ОЖ тронулась и пошел еле теплый воздух из дефлекторов.Еле теплый-таким окна не отмораживаются.Выход-скребок(стекло очень мягкое-царапается на раз)и химия из баллончика.Химию зимой покупал раз в неделю строго,так как надо обработать все стекла,кроме заднего.Ладно-кое как почистили стекла и поехали. Воздух по прежнему еле теплый.Выезжаем со двора и куда упираемся?Правильно,в пробку.. рабочий день)) Стоим,мерзнем..Я ж не могу объяснить другим водителям,что дайте мне дорогу машину прогреть)))Тож ладно,не замерзли до смерти и то хорошо.Поехали..На ходу движок прогрелся,пошел уже горячий воздух,вы разомлели,тепло ,начали думать,да вроде авто ничего. Правда,почему то поддувает из под двери водительской холодным воздухом..Тут..Бах..И вы попадаете в еще одну пробку..Ну,ничего,постоим..Через несколько минут вы замечаете,что воздух какой то не такой горячий..Смотрите на температуру ОЖ,а там стрелочка заподлянски ползет вниз..Как так?А вот так..На эти вопросы дилер мне объяснил,что движок имеет очень высокий КПД и то,что все тепло,которое он выделяет используется для него,родного,а в салон,получается,тепло идет по остаточному принципу..Как вам?)))Я говорю,так ведь я не против, этого КПД,но мне ж холодно,мы ж не юг,когда я покупал авто ,хвалили,что полностью адаптирован,зимний пакет и все такое.В ответ-ВАГ работает над этим,следующие авто будут с феном,с другой прошивкой и все такое..А насчет сифона из водительской двери-там одна прокладка,поэтому и дует.В гольфе и пассате-две там не дует..Слова дилера"бюджетный авто,что вы хотели»..Да ничего я не хотел,просто не мерзнуть(( Далее..Супер движок TSI и супер коробка DSG7..Супер то-супер.Но только на трассе,там действительно супер..Но в городе герое ..не годится.Суть.ДСГ заточен на экономию,т.е. при первой возможности,сразу переключает на повышенную.И это играет злую шутку для водителя в пробке.Стоите..Тронулись..На механике (механика для сравнения-на механике давно не ездил,да и не хочу) максимум первая-вторая и опять встали.А ДСГ успевает за это время до 3-4 переключиться и ,затем,тормоз ,и обратно на первую.В авто в это время очень не комфортно,причем не только водителю.Машина дергается,появляются толчки,все в салоне как бы кивают друг другу.Вопрос-долго протянет такая коробка(хотя на нее гарантия 5 лет,но терять время у дилера-радости мало)..И еще про нее,родимую..Едете 50-60,обороты 1200 в мин,а передача уже 6 или 7-я.Движок напрягается,явно просит обороты,но коробка не дает.. Вопрос-долго протянет движок?есть конечно,выход из таких ситуаций-перейти на ручной режим. Но зачем тогда я отдавал кучу бабла за ДСГ,механика обошлась бы мне дешевле (повторюсь-механику не люблю,до этого ездил только на вариаторах и обычных автоматах). За почти два года заезжал к дилеру 7 раз по гарантии-заменены моторчик дворников,замок крышки багажника,колонка в двери,и остальное –огрехи мексиканской сборки,отходил накладки дверей, пластиковые элементы в салоне,выпирал угол переднего бампера в месте стыка с крылом, потел патрубок турбины. И вот в конце лета выставил на продажу,пока на гарантии.Вчера продал. Вот такой автомобиль.Все эти проблемы есть на профильных форумах и сайтах.Желающие могут почитать,чтоб убедиться,что я не вру да и незачем.Поэтому, повторюсь,не указал на чем до этого ездил и что собираюсь сейчас брать.. Удачи всем.Спрашивайте-отвечу.

Езжу второй год, машиной доволен, за исключением цен на ТО. Второе ТО делал не у официального дилера, т.к. считаю за те операции, которые им предусмотрены выкладывать почти двадцатку дороговато. Заказал оригинальные запчасти, что обошлось чуть больше 7 т.р. и работа 2т.р., вот и считайте. Напрягает правда то, что, как в какой-нибудь "девятке", надо возить в багажнике масло, но это, как я понял издержки турбированного мотора и стиля вождения. Первый раз лампа низкого количества масла загорелась на 13 тысяче и по закону подлости в дали от "родного дома", второй - на 29 тысяче, но тут у меня уже было масло на долив. А так машина очень нравится, поверьте есть с чем сравнить - она у меня "юбилейная"-десятая.

Приветствую всех ..Вот и я ,наконец,решил написать отзыв о своем бывшем авто.Считаю,что только поездив длительное время и продав авто,можно написать объективный отзыв..имхо..За рулем более 15 лет,были разные авто,б.у. и новые. Был Акцент, Вектра, Гольф, Королла, Лансер.. Особых предпочтений не было.Все авто гольф класса,только на автомате (кроме Акцента), за город выезжаю на дачу по хорошей дороге,поэтому кроссоверы не интересовали (и не интересуют). Летом 2011 года решил поменять Лансер (10-й) ,к слову,неплохой авто, только шумноватый, но привыкаешь:). Не торопясь ездил по салонам,выбирал.Про приятные муки выбора нового авто говорить и рассказывать не буду(кто брал новый авто-тот меня поймет)..Не торопился,т.к. до конца гарантии Лансера оставалось еще полгода.Где то к октябрю определился с выбором..Решил взять только выходящую на рынок Джетту..Выбрал "комфортлайн" с парой пакетов на ДСГ7,1.4 Т,на 122 лошадях.К слову,никогда за количеством лошадей не гнался,т.к.,повторюсь,что езжу в городе и так же стою в пробке,как и Кайен с 450 л.с.(у знакомого есть,возможно ,лошадей у него больше:))и сжигать дорогой бензин и при этом платить неизвестному дяде на пропитание в ресторанах Ниццы конский налог желания совсем нет. В общем ,в ноябре взял Джетту..122 л.с.,денег хватало и на 150 л.с.,но решил их потратить на опции.. Отъездил я на ней с ноября 2011 года по июнь 2013 года 62000 км.Что,так сказать,могу сказать по авто конкретно.. Считаю ,что для своей цены-одно из лучших предложений (сейчас, правда, судя по конфигуратору, подорожал на 40000 р.). Автомобиль для своего класса достаточно просторный ..Супруга любит сидеть сзади-справа.. Никогда не жаловалась на тесноту,даже ногу на ногу закидывала:)). Сиденья очень комфортные. В меру жесткие,с регулируемым поясничным упором и лифтом(на обоих).. Эргономика,что естественно,на высоком уровне..Все кнопочки и включалки находятся там,где ты их найти. В салоне все кнопки подсвечены, стеклоподъемники все авто с безопасным режимом. Есть обдув и розетка для пассажиров сзади. В общем,в салон очень удобный со всеми благами цивилизации.Кому интересно-в конфигураторе все есть. Но самая главная изюминка этого авто-коробка ДСГ и движок ТСаЙ. Честно говоря,только из-за этой связки можно закрыть глаза на некоторые недостатки( у кого их нет,но о них ниже).До последнего дня продажи я получал удовольствия от управления этим автомобиле.Ни один авто не вызывал у меня столько эмоций именно от вождения. Сначала было непривычно,что едешь 50 км.ч.,а передача уже 6 или 7-я,но потом привык, т.к.если не нравится режим экономии,то, пожалуйста, режим "спорт" и автомобиль не узнать. Крутит до отсечки, но расход, конечно, больше. Но "спорт" я редко включал, так,иногда,если была возможность погонять никому не мешая. Турбо ямы практически нет. Скорость автомобиль набирает мощно, но плавно. Переключения передач не чувствуются вообще.Бывают иногда незначительные толчки (как будто на механике чуть резче сцепление отпустили),но на классическом автомате их значительно больше, причем они порезче. Касательно расхода.По городу зимой больше 9 никогда не было (на прогретом,конечно),летом можно и на 4 на сотню по трассе.Парадокс-на заправку я заезжать стал реже,но ездить стал существенно больше. Теперь о недостатках.Автомобиль мексиканской сборки и есть огрехи. Один раз стала отходить пластиковая накладка на задней стойке ,между потолком и полкой .Может так и было,не знаю, но заметил на второй месяц эксплуатации. К дилеру. Без проблем, сфоткали,заказали,через три недели поехал, заменили. Где то через год перестал открываться багажник (зимой) с пульта.К дилеру. Без проблем.. Замена замка крышки багажника.Через день подъехал-заменили.И той же зимой начал отходить задний левый локер(подкрылок),подозреваю,что под тяжестью снега и льда (возможно). К дилеру.Без проблем.Сначала как то зацепили и сказали,что можно поездить, но стараться не давать копиться наледи.Через неделю пригласили и заменили. Больше никаких проблем не было.Движок зимой заводится с первого раза. Прогревается не быстро, но нельзя сказать,что медленно.На ТО говорили,что раньше народ жаловался на долгий прогрев, но поставили какую то новую прошивку,и движок греется быстрее (думаю,что просто движок дольше работает на холостую на повышенных оборотах и, соответственно, быстрее прогревается.) Что еще не понравилось.Датчик дождя(на фиг он вообще нужен),у него своя жизнь:). В комплектации написано,что подлокотник водительский регулируемый-неправда оказалась, нерегулируемый и коротковатый к тому же.Какой нехороший немец придумал так включать обогрев зеркал??Включатель находится на двери .И надо очень извернуть кисть, чтоб его включить, да еще он без индикации(то есть ночью он подсвечивается,но индикации световой что он вкл. или выкл. нет).На картах дверей съекономили,пластик,хоть на вид и недешевый,но жесткий,как то несолидно:).И ни при одном посещении дилера ни один "крутой" менеджер или мастер не смог мне объяснить"ПОЧЕМУ КРЫШКА БАГАЖНИКА ТОЛЬКО НА ПОЛОВИНУ ИЗНУТРИ УКРЫТА ПЛАСТИКОМ???" Я такого ни на одной машине не видел.Либо прикрыто все либо голый металл. Но повторюсь,все это мелочи,пусть и досадные ,по сравнению с кайфом от вождения. Весной 2013 года у нас в семье родилась двойня.Начали ездить больше за город со скарбом (теща туда же:)). Джетта уже начала казаться маловатой. Как то звезды сошлись -помимо деток в семье и денег прибавилось:).На семейном совете решили продать Джетту и взять авто повместительней .Жена в процесс покупки авто у меня никогда не вмешивалась(спасибо ей за это). Для себя я решил,что движок только ТСаЙ и только ДСГ.Выбор совершенно невелик. Остановился на Пассате универсал,152 л.с.,1.8 т.,на ДСГ. Протестил-убедился,что супер,что и ожидал. Динамика отличная,места в салоне -вагон,сам салон,конечно,побогаче Джетты (но,в общем то,это разные авто и сравнивать их не стоит)..Выбирал из наличия.Добавилось пара пакетов..03.06.2013 года отдаю им же в Трейд ин Джетту(в принципе,за приемлимую для меня цену) и забираю свой белый Пассат. Сейчас расписывать не буду про него,когда продам или много наезжу-тогда и напишу.. Спасибо всем,кто прочитал ..Удачи всем.Если какие то вопросы по Джетте (или Пассату:))- спрашивайте, постараюсь ответить в комментах.

Машина была куплена в сентябре 2011 году из четырех одинаковых комплектаций (Higline 1.4TSI+7DSG 150лс) привезенных на презентацию джетты 6 поколения. Сборка Мексика. В общем надежный, практичный, динамичный авто для города. Двигатель имеет один минус, зимой от-10градусов и ниже если без нагрузи ездить будет долго прогреваться или в пробке уже прогретый остывать. Бензин не ниже 95 и на проверенной АЗС и иначе будут проблемы. А в общем просто сказка, тяга отличная(компрессор+турбина +7DSG) уже на малых оборотах как на дизиле весь крутящий момент 240н/м при массе 1100кг, 4 пассажира и кондиционер не ощущаещ. Летом колеса с антипробуксовочной системой и электронной блокировкой деференцыала срываются в прокручивание -если топнеш. Двигатель работает тихо. Масло не кушает за 38000км ни разу не доливал ( езда динамичная). ТО каждые 15000км. Подвеска, отличная но лучше ставить 16 колеса по дорогам РФ. Клиренса в 165 мм хватает. Расход 9литров город летом, 10литров город зима. Поломка за весь пробег одна производственный брак была течь радиатора, совпала с ТО2 там же и поменяли( радиатор), других поломок не было. Единственно что бы хотелось более лучшие тормоза для такой резвости, и возможность полного привода для зимы (если дороги не чистят) и кнопку отключения DSC то же для зимы. В общем машина хорошая.

Никогда не писал отзывов, ибо считаю занятием не благодарным, НО про ФОЛЬЦ, думаю, написать обязан. Чтобы сразу понимали на чем до этого ездил (с чем сравниваю), перечисляю: Фабия 1.6 елеганс (автомат, бензин, 2008), Форд Фокус (1.6 автомат 2010). И не продолжительное время на Аккорде 2.4 (екзекьютив).

Джипы не приемлю. Очень люблю седаны, поэтому смотрел себе седан. Цена для меня была важным фактором, но на первом месте все таки был фактор "чтобы реально нравилась машина".

После обладания фордом этот марка вообще перестала для меня существовать. Даже если сравнивать фокус с фабией, мне веселей было водить на ней. Фокус - машина с неплохим интерьером, но медленная, с жужжачщим звуком двигателя, диким расходом (11-12 летом, 12-14 зимой) и деревянной подвеской (не шучу. Ездили по 500 км на шкоде - теща на заднем сиденье и все ок. Ехали на фокусе и теща постоянно жаловалась, что укачивает, хотя по стилю езды изменений не было). Стоит отметить, что после 100 фокус больше не разгоняется )). То есть если вы хотете обогнать по встречке, то вам нужен 1 км просматриваемой дороги ))) (преувеличаю, конечно, но реально машина очень тугая).

Джетта. Как я к ней пришел... Изначально смотрел Пассат. Сел в него... он большой! Реально большой. Я хотел машину по меньше (то есть не хочу перепрыгивать через класс. Будет 40 лет - куплю Пассат). Потом переключился на Гольф 7. Он шикарный, но с ребенком маловат багажник (практически такой, какой был на фабии). Смотрел японцев. Аккорд (дикий расход, жесткая подвеска... кто бы там что не говорил - у джетты мягче). Смотрел Опель Инсигния (большая, большой расход) и тут во внимание попала джетта.

Почему я выбрал ее:

1. Немец (чтобы там не говорили, те кто обладает немцами меня поймут)
2. Реально похожа на Ауди А4.
3. Классный багажник
4. Классный движок
5. Классная коробка (немцы сделали пожизенную гарантию на ДСГ - вопрос чести немцеких авто).

Машина динамичная. Просторная. В багажник влазит все! И коляска и детский велик и большая сумка (это все вместе).

Расход!!! Ребята, расход радует. По трассе летом 6.3-6.8 (это в режиме, где 70% - скорость 110, и 30% - 120-140 км/ч). В городе выше 8.7 еще не поднималась.

Кто-то говорит, что дизайн скуповат. Не знаю... Все интуитивно понятно. До всего можно дотянуться. Все видно и легко включать (белая подсветка и красные обозначения на панели очень приятны).

Ходовая. Я считаю, что немецкие машины (кроме БМВ) - вообще самые мягкие. По крайней мере седаны точно. В сравнении с фокусом Джетта просто плывет по дороге. Многорычажная независимая подвеска делает свое дело.

Шумоизоляция на высоте. В машине можно слушать классическую музыку комфортно. Она не перебивается звуками дорогами. Единственное, что можно улучшить по шумке - колесные арки.

Видео двд показывает на ходу. Малому очень нравится. Также по поводу медиа. В машине встроенный жесткий диск на 30 гб музыки. Закидывать через флешку. Учитвая, что у меня айпод на 8 гб, то 30 гб больше чем достаточно.

GPS. Кто-бы что ни говорил, а штатный gps - классная штука. Есть повторение стрелок на большом єкране и на маленьком как раз под рулем.

По поводу разгона... Никого, как некоторые хвастаются, не наказываю. По 160 км в час не езжу. Один раз был в настроении. Были на сфетофоре с Хюндаи элантра. Тихоньку переключил на спорт режим и мы вместе тронулись и ехали метров 100. Хюндаи очень жужжала, но все таки к следующему светофору была на корпус сзади. У меня даже до красной зоны обороты не дошли.

Руление. Не понимал раньше разницы в рулении. Но когда появился фокус, понял, что есть огромна разница ))). На фокусе реально надо было КРУТИТЬ руль. На джетте это можно делать одним пальцем. Руль очень мягкий и точный. На скорости руль становится жесче. Конечно, в Аккорде руль еще более жесткий и приятный в вождении. Но вопрос жесткости в конце концов - личный вкус каждого. Мне больше по душе мягкий руль. Потому что все равно 70% вождения по городу. Вальяжного и иногда с необходимостью совершить резкий и точный маневр.

Были коменты, что она не греется зимой. Да, Не греется. Она греется, только если едет. Но в этом фишка их экономичности. Если есть подгорев сиденья и балончик с оттаивателем лобового стекла (60 грн в эпицентре. Хватает на 1 зимний месяц), то вообще нет вопросов.

И это все за 31 тыс баксов. Я считаю. что лучше машины в этом классе нет. Эта модель подойдет тому у кого есть семья с одним ребенком. У кого одна машина в семье. Кто любит путешествовать летом. Кто любит заправляться раз в три недели. Тому, кто ценит качество, а не панты. Тому, кто предпочитает купить хорошие дорогие туфли и ходить в них три-четыре года (комфортно и удобно), вместо того, чтобы покупать дешевые китайские и менят их каждый год.

Итак, читая хвалебные оды по поводу сего чуда немецкого автопрома,чочу расставить все точки над И.Купил данное авто в начале 2012 г. с пробегом 30000 км. за 600000 .Со слов хозяина авто супер,но нужны срочно деньги поэтому отрываю от сердца и я как последний лох повелся на на так называемое немецкое качество,фольксваген всетаки.Приехал домой поставил на учет и началась моя эксплуатация.На дворе лето решили поехать с корешами на море 2000 км в одну сторону, затарились по полной и поехали в четвером.перед отъездом налил полный бак,проехав 400 км бензин как не странно кончился,где тот заявленный расход производителем не понятно,что касается динамики для мотора в 122 лошади тоже не совсем понятно где эти лошади пасутся.при обгоне пару раз чуть не столкнулся со встречной фурой,доверившись динамическим характеристикам авто. Климат работает на троечку, подвеска посредственно отрабатывает неровности дороги, эргономика пойдет, но интерьер довольно прост для машины за такую цену. Приехав на место и осмотрев авто после долгой дороги я не мог понять откуда взялись мелкие мятины по кузову, но умные люди сказали,металл здесь не толще фольги поэтому манину лучше руками не трогать и уж боже упаси облокотиться мятина обеспечена,лобовое стекло также не парнас все в сколах,а краска так по ходу пьяные маляры красили и явно краску перепутали.После приезда с моря накрылась турбина и это на 35000 пробега,тогда что будет дальше просто страшно подумать и теперь я думаю как бы продать сие чудо.А теперь хотелось бы узнать за что мы платим такие деньги т.к. эта машина больше 500000 . ну ни как не стоит,а просят минимум 750000р.

Добрый день\\вечер\\утро авторушники, взялся я внести свою лепту в копилку отзывов,Предистория: до этого катался на легендарном авто ВАЗ 2101 -1973 года выпуска,ваз 2106-1999г.в., ваз 2110-2001г.в, ФФ2рейстал 2010г.в. сравнивать буду с последним авто т.к. первые 3 совсем в не конкуренции…Чуть отступлю, очень хотелось купить Гольф 1,4TSI 122 поневой с DSG!(хотел автомат т.к любимая жонка недавно получила права и понимаю что на автомате ей было б проще и мне спокойней, хотя она гвоорила что ей пофиг на чем ездить) но останавливало то что их уже сняли с производства, и как бы в Европе уже был представлен 7 гольф, а из наличия предлагали только на палке, что как то не особо хотелось. Поскольку гольфоф на дсг турбированных небыло, начал искать альтернативу из: мазда 3, фф3, сеат леон, ситроен с4, пыжик 308, лансер 10, астры, инсигнии, октавии, мазды 6 ну и соответственно Джетта, Мазду 3 нехотел т.к по мне предыдущей кузов намного красивее с этим по японцы перестарались, + клиренс+шумка неахти С фф3 тоже самое, только тут перестарались не только с внешностью ну и с салоном – вообщем форд отпал сразу,Сеат Леон как то показался скучноват на вид, не то. Посути тот же WV Гольф но не то,Ситроен отпугнул из за сложностью сбыта и большой потери в цене на вторичке, Пыжик 308 понравился, но остановил их автомат, хотя манагер уверял что время разгона за 100 такое же что и у ручки, но авторушники уверили в обратном,Лансер X отпал из за через чур жесткой подвески, пару раз прокатили на пассажирском сидле, как то совсем не комфортно, да и записал я его в свой список только из за строго внешнего вида и не более,Астра последняя красотка тут не поспоришь, заехал к официалам посидел на каждом сидении, удобным показались водительское и пассажирское, через чур жесткие подголовники… вообщем экземпляр хороший но душа к нему особо не располагала, Октавия вроде бы то что нужно, место везде дофига, опций кучу, но вот внешний вид всетки на 4ку.Инсигния – вот хороший аппарат, посидел вроде все супер, но цена….. цена отпугнула, а голую брать не хотелось.. Мазда 6- уж по мне очень низкая..живу в деревни, и весной пузом чертить как то нехочется.Заехал к официалам WV поспрашивал когда привезут 7 Гольф сказали не раньше чем в марте, + собирют их в Мексике тобишь +6месяцев везут, вообщем столько ждать совсем не хотелось.Увидел Джетту, забыл про гольфа)) посмотрел, прокатился на тест драйве, понравилось, собрал комплектацию на калькуляторе 840 – диагноз дорого!, т.к. хотел потратить не больше 700, максимум 750, расстроился, уехал домой, начал смотреть варианты бу, смотрел только домашнюю обл, т.к в Москву было страшно соваться, отпугнули случаи машин двойников, да и не понаслышке видел как свернутые газеты из рук в руки доставали из порога одой машины купленной в столице…… воощем искал б.у. нашел достойный вариант, 11года, пробег-25-цена 735т.р …звоню, договорился о встречи, приехал что вижу, комплектация трейд, 2 комплекта резины, мьюзикл 510 + саб, и по факту пробег 44т.км, тобишь уже пара на 3ье ТО, визуальный осмотр выявил только менянное лобовое стекло, владелец сказал что поймал камень, ну да ладно, вообщем уступил 10т.р итого 725, я опять же хотел за 700, сказал что подумаю уехал….думал думал,у официалов машин в наличии нет, прокатился в другой город, там тоже самое, из заказов идет 3 машины цена 830, 870 и 900+, вернулся. Позвонил в Москву 4ом официалом, в наличии оказалась только одна комплектация устраивала, цена в принуипе тоже, но красный цвет совсем не устраивал!ВОобщем спустя неделю опять приезжаю к официалам узнать что да как мало ли там чего, узнаю что через неделю будут продавать тестовую машину 1.4 тси комфортлайн с пакетом комфорт, техник+цвет цена 809, но т.к машина тестовая сделали скидку итого 759, или ждать месяца 2-3 приходит джетта трейдлайн, 1,4 тси с пакетом комфорт и медиа 1, + цвет- цена 768, приехал домой на домашнем голосовании решили брать тестовую т.к пробег на ней меньше 2т.км считаю не значительный и всетки она богаче комплектацией и с учетом скидки получилась чуть дешевле. На след день приехал, внес залог, и привез зимнюю резину т.к на дворе ноябрь, и уже видел пару машин на крыше в кювете…. сказали 1-2 дня машину подготовят к продаже, оторвут все наклейки и.тд, На следующий день, говорят можно забирать, поскреб по сусекам, чуть влез в долги, и после работы еду забирать, время почти 19-00, приехал увидел и в пал в ейфориию, стоит красотка, глаза не оторвать…….Быстренько оформили все документы вообщем еду домой, на улице страшный ливень, гроза, ураганный ветер с сильным дождем, проезжаю буквально 500 метров с дворниками, и слышу неприятный звук дворников, у меня такое на 2110 было, когда дворник задевал об пластмассу, я в недоумении, на улице выходить в такую погоду как то не хотелось, думаю домой приеду посмотрю, до дома 30 км, пока ехал, заметил, если дворники включить на макс то щелчка нет, вообщем приехал домой, загнал в гараж, включил дворник, смотрю... край пассажирского дворника задевает об пластмасску, я поправил сам как мог, вроде ничего не поправилось, на след день созвонился с официалами расскаазал мол такая шляпа, сказали приезжай, посмотрим, но на след день дождя не было и я пару тройку раз включал, брызгал, вроде все норм, потом еще пару дождей было тоже норм, в итоге забил,Первое впечатления от машины было супер, первую неделю катался с выпеченными глазами, думал как так 1,4 со своими 122понями рвет как ракета, до этого фф2 1,8-125 поней,- отдыхает!!! Пробег был 1860, вроде как только прошла обкатку, но т.к машина после тест драйва понимаю что народ, точнее какойто % катавшихся на таких машинах отжигает, но я всетки рещил до 3т.км свыше 2500 оборотов не давать, да в принципе и сейчас пробег уже 6000+ больше 2500 не даю, на 6ой передачи при скорости 100-120 обороты 2000-2200, в полнее хватает, переключаюсь на 2000, При эксплуатации замечено дребезжание правого динамика, читал отзывы и понимаю что это у многих, вроде как болячка, пару раз был замечен сверчок где-то в передней торпеде, но он был кратковременный даже не успел понять что именно скрипело, Расход по компу 2 -8,5, пробовал как то от работы до дома доехать как пенсионер (30км из них 18 трасса, 12 город) скорость не больше 100, комп показал 5,9. Из макс пробега в одну сторону 150 км пробег казал 7,2 но и это в 20 градусный морозец, что еще? В мануале вычитал что греть машину не только пустая трата времени и бензина поэтому завожу даю 3-5 минут поработать и еду, благо попогрей попогреет то что нада, 2-3 минуты и выключаю, рабочей температуры 90 градусов в принципе в -25 достигала на ходу за 10 минут на трассе при скорости 90-110, (1800-2200 оборотов),с 5000 +-300км до сих пор(сейчас 6300+-150 ) замечено некая особенность…. на любой передачи РОВНО с 1200 ДО 1300 оборотов гдето в подкапотном пространстве слышится небольшое дребезжяние, может раньше не замечал, т.к. катался и наслаждался управлением этой ракетой, пока не напрягает, но нада показаться дилеру, пущай послушает..В морозы дня 4 держалась температура в -25 +-5 замерзла кнопка открывания багажника, открывал из салона либо с брелка, неприятно… Разница между Джеттой и фф2:У фф более информативный руль, как то на скорости он становился жестче, на джетте вроде такого нет, м.б из за разницы в гидро- и электроусилителе… но на фф всетки там было 3 режима норм, комфорт, и спорт, Также по мне джетту немного кидает в колеи, при скорости 120 выезжаю из колеи как то осторожно, руль все же придерживаю 2 руками, на фф2 при 140 выезжал и не боялся… тут м.б из за базы, или и з за резины, а может из за время года или глубины колеи........ но все равно как то непонятно.Боковая поддержка - в джетте удобней из седла не выкидывает, при крутых поворотах моську к стеклу не прижимает, у фф вроде тоже, но всетки у джетты лучше, Климат\\кондей – у фф был 2ух зонный климат, за все время эксплуатации 1.5 года раздельно выставлял раза 4 максимум, единственный + это поставил 22 градуса и забыл, тут же пока сказать не могу, на дворе зима кондей иногда включается сам когда выкручиваю температуру на макс…что еще?..ах да, шумка – в фф шумка на голову выше чем в джетте, в фф можно было шептать на скорости 120, в джетте так не получится.. зато движок работает как часики, в салоне не слышно вообще, а вот с улице первое впечатление было что это дизель). Багажник - здоровый, после фф2 кажется непросто здоровый а ооогромнейший просто) единственный минус в нем что габаритные грузы сложно туда запихать из за узого проема или как правильно хз, вообщем вы меня поняли).Подвеска\\клиренс – подвеска очень порадовала на тест драйве прокатился по маршруту где катаются ученики, движухи мало поворотов тоже, ямок вроде тоже мало, но есть пару горок, на скорости 80 км спустился с горы снизу типо мини моста и сразу дорога в гору, так вот если б я был на фф2 то при спуске и сразу при подъеме я б 100% чиркнул передним бампером, тут проехал все норм ничем не чиркнул. Вообщем клиренсом остался доволен.Про место в салоне - я среднего роста 175 сам за собой могу усесться и ногу на ногу закинуть, вообщем салон просторный, и строгий в принципе как у всех WV т.к пока катался по офф дилерам посидел во всех авто марки WV.все строго кроме Табурега)) но на него мне еще пахать и пахать…Внешний вид: спереди похож на поло\\пассат, сзади на ауди а4, кому как, но мне нравится.Подлокотник – подлокотник очень сдвинут назад и не выдигается, хотя видимо он уже потерпел рейсталинг и сейчас на Джеттах ставят регулируемый по высоте и вылету подлокотник, у меня же машина 2011 года но куплена в конце 2012 подлокотник к сожалению не регулируется.Ну вроде все… прошу тухлыми яйками и помидорами не закидывать, т.к это мой 1ый отзыв.

Ну теперь о шестой джетте.Внешне стала привлекательнее своей предшественницы, дизайн современнее. Красавица) Даже мужу понравилась)Внутри - пластик стал похуже на вид и на ощупь, шумоизоляции никакой. Обшивка сидений хорошая (у меня комплектация с комбинированным салоном). Места в салоне много, вроде даже больше стало, как и обещалось.Двигатель у меня 1,4 TSI 122 л. с. - очень шустро разгоняется машина, при этом расход достаточно экономичен. Зимой средний расход 8-8,5 - это город. Но езда практически всегда по пробкам, т. к. езжу исключительно в час-пик. Ну и пользуюсь Вебасто, что тоже слегка кушает бензин.Подвеска стала чуть жестче, так как машина более подвижная и маневренная, но все же достаточно комфортно.Коробка DSG изменилась в лучшую сторону - не бьет вообще!! Это было для меня огромной радостью после прошлой Джетты. Электрически складываются зеркала, но в мороз могут не полностью сложится, у меня было. Видимо, где-то замерзло. Сейчас я приноровилась и проблему исправляю сразу.Еще есть для меня минус - не регулируется подлокотник. Он где-то низко, я не достаю и мне некуда деть руку. Устает от этого рука ужасно! Но главное неудобство было для меня - пока автомобиль не поедет, двигатель не греется, а зимой, соответственно, ни лобовое не оттаит, ни теплее не станет. Оказывается, это фишка турбированного двигателя. когда я покупала, не знала об этом. Но это решаемо, я поставила Вебасто. Шикарная вещь! Прихожу каждое утро и вечер в теплую машину с прогретым движком. Села и поехала. Первое ТО мы прошли - все прекрасно, ничего не меняли, все в целости. Стоимость ТО-1 около 8000 руб. В целом все устраивает, да и в общем машина классная. Шустрая, красивая, экономичная. Я довольна.

Приветствую всех,нашедших время прочитать мой отзыв.Сам периодически читаю тут отзывы. Много, конечно, лабуды, но попадаются интересные отзывы. Постараюсь придерживаться категории"интересный отзыв",но судить вам.Ранее я оставлял тут пару отзывов о Мицубиси Лансере и Мазде 6(ранее-это пару тройку лет назад), поэтому иногда буду сравнивать,но не умаляя качеств ни одного из авто,т.к. каждый хорош по своему. Итак, Сентябрь 2011 г.Я без авто..Мазда продана по одному мне известной причине (сообщить не могу). На руках 800000 +- 100000 р.Так как на новую мазду 6 не тянул, посмотрел Мазду3..Но..После 6ки маловата,да и женская какая то.Посмотрел Опель Астру универсал. Очень приятный авто,но узковат почему-то.Конечно,привыкнув к размерам 6 ки-тяжело пересаживаться на авто салоном меньше. Да,забыл сказать,что критерии покупки-только новый авто,на автомате,седан,не кореец(ну не нравятся они мне,без обид для владельцев). Посмотрел Шкоду (Октавию). Очень приятный салон,большой багажник,но устаревший дизайн как-то не распологал платить за него 850 тыр,даже с учетом отличного движка и АКПП (1,8турбо на ДСГ),я его протестдрайвил-самолет.Но,повторюсь,дизайн из 90х.. Немного приуныл,ну что за цены-за почти 30000 бакинских не можешь найти авто..Увидел рекламу Пассата за 860000 р.Сходил-есть такой Пассат,но на ручке и с 122 турбированными лошадями (сейчас такая 910000 р.руб.стоит).Он не что бы пустой,но хотелось и на автомате, и музыку получше,руль кож.с управлением магнитолой,да еще чего то.В результате-цена более 1100000 р.Не про нас..Даже тестить на стал.Менеджер тут мне говорит ,что через 3 дня начнутся продажи новой Джетты,и по тому количеству денег,что у меня есть,я он может подобрать достойный авто в хорошей комплектации.Я говорю,что можно где-то посмотреть. Он сказал,что можно,Джетты у них на стоянке,пока не выставлены на продажу.Я с ним пошел.. Показал мне авто.Да,когда шли,авто стояли к нам кормой,я еще думал,ауди стоят. Оказалось нет-Джетта.Сел в салон-мое.По размерам-салон,как в 6 ке,торпедо в Мазде6, конечно, интереснее,но в Джетте торпедо-мягкий пластик.На дверях жесткий пластик- но приятный на ощупь.Прошу менеджера прокатиться хоть по их стоянке,но не дал (вы хотите чтоб меня уволили?).Прошли мы в шоу-рум,он предложил,что есть в наличии.Я выбрал оливковый металлик,комфортлайн,пакет "медиа" (8 динамиков,USB,AUX,управление компом и музыкой на руле),пакет "комфорт"(парктроники по кругу,датчики дождя, света, круиз, чего еще),1,4т (122 л.с.),на ДСГ7.Оставил залог (15000) и ушел.Через 4 дня забрал авто. Турбина на пару с ДСГ-вещь.По ощущениям она резвее чем Мазда.Я еще подумал,если 122 л.с. так едет,как же тогда едет 150 л.с.??!!Скорость набирает очень быстро и плавно,около 1600 об. включается турбина и понеслась..Минус-если резко нажать на гашетку-задумывается на секунду,а потом выстреливает. Шумоизоляция-на уровне..Движка в салоне почти не слышно(в отличие от Мазды).Передние сиденья очень удобные,с лифтом и поясничными упорами,развитыми боковыми поддержками (чего не хватало в Мазде.).Задние сиденья откидываютя,но ровный пол не получается (откидываются они с багажника,есть лючок для длинномеров).Багажник...Ну очень большой (для своего класса,конечно),слева и справа ниши с перегородками для мелочей, крючки и петли для груза, запаска в подполье полноценная,рядом с запаской много мелочевки помещается. Минус-петли ,съедают полезное пространство. Салон тоже не маленький (я-185 см.,помещаюсь за собой).Пять человек поместятся легко(не мелкой комплектации), Минус-развитый туннель-среднему пассажиру не очень удобно.Все кнопочки в салоне подсвечены приятным красным светом.В переднем подлокотнике-обдув и розетка для задних пассажиров,для них же -подлокотник с подстаканниками в задней спинке. Очень приятный в обхвате кожаный руль с отливами,с регулировкой в 2х плоскостях.В бардачке (двухэтажный) есть охлаждение-летом в самый раз.Достаточно большие карманы нв дверях-вмещается 1.5 л.бутыль.Очень много приятных мелочей-автодоводчики всех стекол с безопасным режимом,очечник,зеркала с подсветкой в козырьках,компьютер с массой функций (все расходы, управление светом, центр.замком ,ограничение скорости и т.д.), ДХО, однократное включение поворотника,если что то оставить в авто включеным (например, радио), то через 1 час все выключается(проверял).Очень нравится работа парктроников (нужная вещь, т.к.задние габариты тяжело чувствуются),их по 4 сзади и спереди,причем они же графически отображаются на экране магнитолы(еще и пищат по разному передние и задние). Магнитола звучит нормально,диски почти не слушаю,воткнул флешку и все ок.У меня климат стоит однозонный полуавтоматический(двухзонного в моей комплектации не было в наличии, а ждать не хотел). Я его ставлю на единичку -он сам как то работает,не дает стеклам запотеть,поддерживает комфортную температуру в салоне.Окна и багажник можно открывать с пульта. Расход..Зимой около 9 литров,летом около 7,по трассе можно и в 5 уложиться.Расход топлива-понятие субъективное и при покупке авто я никогда им особо не интересовался,т.к.все зависит от манеры вождения. В зимнее время (авто стоит во дворе) всегда заводилась с первого раза.Но месте греть не стоит, т.к.придется долго ждать.Быстрее греется на ходу.Об этом написано в мануале,об этом же говорят механики на сервисе.Что то связанное с экологией и КПД.Для меня это не критично-включил попогрей,снег смахнул и вперед.Через несколько минут едет теплый воздух. Не хватает,конечно,обогрева лобового,но ни в одной комплектации такой опции нет,в отличие от Пассата.Зато форсунки с обогревом,незамерзайка с датчиком,защита картера штатно (зимний пакет). В движении ...Как писал выше,авто очень динамичный. Управляемость на высоте..В повороты входит очень уверенно..ЕСП иногда мигнет,но его работу почти не чувствуешь, АБС срабатывает очень своевременно, не слишком рано и не слишком поздно. На мазде срабатывала (по моим ощущениям) рановато. В целом, при управлении,автомобиль дает какое-то чувство уверенности в нем (понятно,что это субъективное ощущение, но тем не менее). Сам авто имеет достаточный клиренс,чтоб забраться на средний бордюр. Очень нравится работа круиз-контроля. В настоящий момент пробег авто 27000,скоро на второе ТО (ТО-раз в 15000).Первое ТО обошлось 5000 р.Насчет второго-не интересовался.Авто на гарантии еще год.Звонили от дилера-сказали,спросили есть ли вопросы по коробке передач,я даже удивился такому вопросу. Нет ,говорю,все вроде хорошо.Спрашиваю,а с какой целью интересуетесь, отвечают, что ставят меня в известность,что ВАГ продлил гарантию на АКПП до 5 лет или до 150000 км.. Я говорю, хорошо, спасибо, но столько на авто я столько врядли проезжу. Вроде мелочь,а как то приятный осадок остался.)) Подытоживая.. Автомобилем я доволен,при всех его незначительных недостатках,достоинств значительно больше и считаю,что денег своих он стоит(если можно так сказать в нашей стране).

Всем привет. Купили осенью этот автомобиль. Движок 1.4 TSI 150 л.с. Коробка DSG 7 ступеней. В целом автомобилем наша семья довольна. Из минусов нашей комплектации: нет заднего подлокотника). Динамика на обычном режиме не скажу что ураган, но когда вкл. спорт режим драйв ощущается. Руль крутится довольно тяжело, т.к электроусилитель но это дело привычки. Что касается расхода, то в летнее время в городе без включеного климата без особых пробок расход 7.5-8.0 л/100км. В нормальном городском режиме в пределах 9-10 л. Не ну если стоять все время в пробках то расход может достигнуть и 13л). Трасса и смешаный получается (ездили Днепр-Бердянск) в пределах 7.0 л/100км.Это при скорости 107-130 км/час. При 90 км/ч и выкл климате около 5л) Берите не пожалеете, отличный аппарат!

Привет всем !! Владею авто уже полгода ,могу рассказать о ней,опыт других авто тоже есть. Начнем с плюсов .Конечно самый большой ее плюс -это отличный турбодвигатель 1.4 тси, тянет с низов очень хорошо,поверьте хватает практически в любой ситуации ,будь то город или трасса,очень хороший подхват ,шикарный крутящий момент ,вообще ставим жирный плюс. Внешний вид отличный строгий всегда в моде ,никакой аляпистости, короче немец и это тоже для меня плюс.ТО недорого отдал 4000 за работу ТО15000,зч привез свои, в общем тут с головой надо, зч недорого.Короче первые впечатления ,что обслуга не сильно напрягает. так что пока плюс.Могу отметить хорошую управляемость,даже при подвеске с адаптацией (пакет для плохих дорог), рулится туда куда нужно для обычного водителя самое то,подвеска отличная ,золотая середина ,задницу не отбивает. Радует традиционно четкая МКПП, переключения без проблем .Салон просто огромен. Не могу даже назвать одноклассника у кого будет больше места для задних пассажиров,да и нет такого одноклассника, а это огромный плюс в дальней дороге. Эргономика салона по фольксовски идеальна, все управление на своем месте,шумоизоляция на уровне ,лучше корея-японцев. Короче фольксваген есть фольксваген .Ну а теперь ,то на что обратил внимание и что не понравилось по сравнению с предыдущими поколениями,так как знаком (был гольф 4) и производителю все же надо обратить внимание ,тк новое поколение это должен быть шаг вперед.Итак поехали:ау фолксваген? куда делся нормальный держатель капота на амморитках,зачем вернулись к кочерге ,ерунда, но это шаг назад.Далее ,зачем было делать боковые обшивки дверей как на кээди или каравеле ,это же не коммерческая модель ?? При этом пластик центрального торпедо просто великолепный .Фольксваген всегда славился салоном, но эти обшивки ,опять же мелочь,но на заметку .Ну и на десерт петли в багажнике, зачем они? они съедают полезный обьем ,на предыдущей версии этих проколов не было. Вот на мой взгляд и все А теперь объективно. Считаю что в целом авто просто отличный .Минусы выше -мелочи.К плюсам можно добавить очень низкий расход топлива,традиционно хороший металл,важно и для безопасности,ощущение добротности и сбитости ,очень собранный авто. Оптимальной для покупки считаю версию 1.4тси 122лс на ручке ,так как по цене на уровне конкурентов -это раз,мотор 1.4 122лс обкатан на предыдущем гольфе и массово с ним проблем на сегодняшний день нет ,тяги его за глаза, а вот 1.4 150лс-пока не все хорошо (читайте тигуан форумы). Мкпп вместо дсг считаю тоже лучше,так как коробка дсг по ощущениям отличная ,а вот по надежности ,тоже не все идеально,и по цене машина выходит дороговато ,исходя из ее изначально не малой стоимости. В общем авто стоит внимания,отличный автомобиль.Фольксваген еще раз доказал ,что его инженеры одни из лучших,а именно они делают результат. Всем удачи ,надеюсь информация поможет определится с выбором. Будут вопросы ,отвечу.

Всем привет, владею данным авто недолго (4 мес.), 1,4 122 л.с на ручке, базовая комплектация + климат + цвет = 690 000 . (со скидкой, т.к авто 2011 г.в). Из последних авто владел: Гольф 4 2002 г.(1,4 75 л.с), Мондео 2009 г.в. (1,6 125 л.с). Почему Джетта? Изначально эту модель не рассматривал в качестве потенциального приобретения, просто побывав в салоне, полазил, понравилась - особенно внешне, к тому же всегда нравился подход немецких инженеров к автомобилестроению. Итак, об эксплуатации: расход топлива: трасса 80-90 км./ч = 6.4 л. трасса 120-130 км./ч = 7.6 л. 50% мкад + 50% (без адских пробок) = 8.2 л. с постоянным включенным климатом по адским пробкам = 13.5 л !? Двигатель. Во многих отзывах преобладает яное преувеличение его возможностей, да, довольно неплохая тяга с низких и средних оборотов, динамика 9.8 с. до 100 км./ч схожа с поведением 1.8 литрового атмосферника с мощностью 145 л.с. Опять же непонятно, почему на Астре 1.4 выдает 140 л.с, а ВАГ только 122 ? Хотя, тяга позволяет вполне удобно перемещаться по городу, не утруждая себя частыми переключениями. Масло не ест (пробег 5 000 км., в мануале пишут, что норма до 1 литра на 2000 км.) Подвеска. Здесь нареканий "0", не жесткая и не "валкая" - по мне, безупречный баланс, неровности проглатывает отлично. Хотел на лето поставить диски r17 или r18, покатавшись, передумал, и поставил литые r16 - для меня комфорт важнее, чем пристальный осмотр любой мелкой ямы при движении на низкопрофильной резине. Салон. Здесь все очень интересно, конечно, эргономика, в целом, хорошая - сиденья, удобство посадки, регулировки и т.д., но при моем росте (187 см.) я еле-еле дотягиваюсь до магнитолы... Места много, особенно для задних пассажиров, отличный багажник (510 литров). Пластик передней панели супер, на дверях же полное г...о. Шумоизоляция отстой. На Мондео было намного тише (правда стояла доп. шумка). Надежность/Качество. Пока рано говорить, но уже выявил пару косяков - увод машины вправо от прямолинейного движения вперед (сход-развал в норме, давление в колесах тоже), завтра еду к дилеру (много аналогичных проблем описывают и на джетте клубе), обшивка потолка над переднем пассажиром вылезла из-под уплотнителя... В общем, постарался максимально кратко рассказать о машине, отзывы из серии "купил бы лучше что японско-корейское" не интересуют, эти машины мне не нравятся в принципе (кроме кукурузника 200-го). При этом не являюсь ярым поклонником ВАГа, и Джетту больше 800 т. не взял бы.

Купил Джетту из первых партий в сентябре 2011 г.Комплектация "Комфортлайн"+ пара пакетов.Обошлась почти в 900000 тысяч.На сегодня пробег 55000 тысяч.Езжу много и часто в другие города по работе.В год наматываю больше 100000 км.Ранее владел Ауди А4, Камри, Пассат, Мазда6. Последний был Пассат В6.Накатал на нем 210000 за 2,5 года.Особых проблем не доставлял. Продал за 3 дня в августе 2011 г.Тогда же заказал и в сентябре забрал от дилера Джетту. Взял бы Пассат 7,но по деньгам не получалось(а вообще,цены,конечно,на авто у нас мама-не горюй). Почему именно Джетту?Большой,немец,вызывает доверие,никаких струящихся или как там линий,актуально вчера-будет актуально завтра(имею ввиду консерватизм и лаконичность немцев),и в нем просто очень удобно.Еще для меня немаловажно-гарантия без ограничения пробега.На мазде я 100000 км намотал за 11 месяцев-и все,конец гарантии (в целом неплохой авто,комфортный,но шумноватый и царапается легко).Касательно Джетты.За 55000 -никаких серьезных проблем.Пара скрипов в салоне,лампочка в габаритах,бампер менял задний по Каско,недавно какой-то стрекот появился на ХХ,пока собирался к дилеру(времени в обрез)- шум сам пропал.Ну и ладно..Я сторонник правила-не мешай авто ездить.Да,не нравится звук из глушителя,звучит иногда как на Волге из резонатора.На ТО спросил-дилер сказал,что особенность ТСИ.Ну особенность-ну и ладно,на скорость не влияет.Есть конечно просчеты по эргономике-но кто без них.Тут уже писали про них-подлокотник передний(но я приноровился-сиденье вниз и чуть назад),включение обогрева зеркал,датчик дождя своей жизнью живет.Но это мелочи.Управляемость -на отлично,ни разу еще не занесло,турбина в паре с ДСГ-на отлично.Особенно на трассе...Жрет очень умеренно.По трассе бака хватает на почти 900 км(специально замерял-правда не рвал,ехал 110 км-старался больше на круизе)..Музыка 8 динамиков,включил флешку на 16 гб.,все воспроизводит(я вообще не понимаю,если есть ЮСБ вход,зачем ставить плеер СД?.На капоте есть несколько сколов,еще с осени,специально не закрашивал,зацветет или нет.Ничего не зацвело-как было ,так и осталось.Не очень нравятся широкие пороги,приходится ногу при выходе подальше выставлять,но зато они всегда чистые (под дверью).Я их искарябал обувью-надо сразу пленку клеить.Багажник огромный-если отбросить задние сидения-целый трюм.единственный минус-петли.Скрадывают полезный объем. Явная экономия.Как-то несолидно для этого производителя.Много приятных мелочей-очечник,кратковременное включение поворотника,стояночный свет,дневной свет,охлаждение бардачка,розетка и дефлектор для задних пассажиров,подсветка зеркал козырька,крючки и петли в багажнике,открывание и закрывание стекол и багажника через ключ-брелок,лифт сидений,поясничный упор и много чего еще.Респект немецким производителям за очередной добротный продукт.Планирую отездить гарантию-а там видно будет..Но уверен в одном-брать надо только немецкий авто.Так сказать-из личного опыта.А если посмотреть на цены конкурентов....Как кореец(при всех его плюсах) может стоить как немец???!!!!А так-каждый решает сам.