52 відгука про Volkswagen Jetta 2008 року

Дуже надійне авто,15 років в одніх руках. Брав новим с салона. На короткі дістанції саме то. Із поломок це: після 100 тис. розхід побільшав на1.5-2 літра, замена бензонасоса орігінал, не катайтесь на пустом баке. Еслі троїть: замена колец на впускном коллекторе і свечі. Обдув салона неадекватно работае: под педалью газа моторчікі невходят в зацепленіе, іх там 3 шт., ізолента помогае, неудобно іх там знімать. Масло в коробке поменял на 100 тис., злив 1.2 л., 2.1 залив. Сейчас пробіг 250тис., будьте уважні, підтікань небуло. Розхід палива по трасі 80км/ч 6 л., саме меньше було 5.4. Постоянно 140км/ч 7.8-8.2. Масло ніколи не підливав, 10тис. замена. Дінаміка авто недуже, но після 3000 норм., помпа і антіфріз ще неміняв, но пора уже. Грм на 100тис. і на 180тис.
Ходовка конструктор, на ютубе повно відео по ремонту.

Автомобіль просто ідеальний для першого авто. Надійна і проста в експлуатації. За 4 роки володіння жодної поломки, ні разу чек не загорався. Якщо вчасно міняти розхідники, то проблем точно не буде. Одним із мінусів є лише розхід палива, він досить високий як для 1.6, але вказаний недолік компенсується його надійністю та ресурсом. Коробка класичний 6-ст автомат працює відмінно. Також хочу зазначити високу якість матеріалів салону оскільки джети наступного покоління просто на два кроки позаду як мінімум. Динаміка автомобіля на достойному для 1.6 рівні, на трасі пливе як корабель. До недоліків в принципі можна додати "тупувату" акпп, але й автомобіль не для нарваної їзди. Вона їде дуже спокійно і довго. Ходова надійна і в порівнянні з конкурентами в цьому ж класі комфортна. В цілому якщо знайшли хороший не угроблений варіант беріть і не задумуйтесь, точно не пожалієте. Пам\'ятайте що їх рідко продають якщо вони в порядку, тому дотошно перевіряйте на сто.

Авто у користуванні перебувало 4 роки. За цей час автомобіль зарекомендував себе тільки з позитивної сторони.
Надійний, економний, комфортний.
Авто чудово тримається дороги, завдяки своїй масі, німець є німець.
Щодо витрати топлива траса: 4.8л. на 100км ; місто: 7л. на 100км. TDI чудовий та надійний. Своєчасне обслуговування і авто ніколи не підведе у дорозі.
Ходова крепка і не дорога, витримує наші Українські дороги прекрасно.
Салон чудовий та комфортабельний, я б прирівняв до мерседеса Е-класу.
Великий плюс багажнику, він нереально великий та місткий.
Авто зручне як для міста так і для далеких поїздок.
Ціни на даний автомобіль цілком помірні і вони того варті...

Машиной очень довольный, комфорт на высшем уровне. Дальние поездки на 1000 км превращаются просто в прогулку. Расход топлива очень радовал 5.5 - 6.0 л/100. При этом совсем не экономил скорость 130-150км/ч подвеска многорычажная позволяет проходить повороты легко и комфортно. Что можно рассказать об обслуживании 1. Ремонт турбины 5т. грн. 2. Замена ремней роликов 3т. грн. Очень внимательно обращайте внимание на сцепления ремонт не дешевый комплект: диск сцепления + выжимной+ демпфер 15т. грн. Топливная система слава богу не беспокоила. За расходники писать не буду потому как цены на них разные производства. По поводу коррозии автомобиль устойчив к нашим условиям только надо обратить внимание на грязь под передней защитой арок, я там целое ведро грязи вытащил, и за этого передние пороги начали ржаветь, но быстро устранил. А так всё хорошо, очень довольный автомобиле рекомендую.

Маневровий, швидкий, надійний, якісний, дешевий в обслуговуванні, мій друг та партнер протягом 12 ти років.

Джеттой доволен, если делать все вовремя,проблем не будет ! идеального ничего нет!!!

Отличный бюджетный автомобиль, который уверенно чувствует себя как на обычной дороге таки на трассе/автобане. Автомобиль покупался не новым, ему было 7 лет, но никаких вложений кроме стандартных расходников не требовалось. За все время експлуатирования машина не нуждалась в серьезном ремонте ни разу, и даже с нашими дорогами ходовая оставалась в отличном состоянии. В салоне довольно просторно, хотя внешне может показаться что машина не большая, в сравнении с тем же пассатом, но в ней очень вместительный и багажник и куча места как для водителя так и всех пассажиров. Так же в ней отличная штатная акустическая система. Звукоизоляция так же на уровне. Автомат коробка отлично справляется со всеми задачами, есть режим спорт, что позволяет более динамично разгоняться, а так же ручной режим переключения передач "+/-". Расход топлива для бензиновой версии с объемом в 1,8 л, составляет примерно 9л/100км, но это в обычном режиме езды. По трассе, в спокойном режиме расход падает до 6,7л/100км. Отличная машина для любого типа людей, которые предпочитают надежность, комфорт и практичность в автомобиле.

Я второй владелец данного автомобиля. Купил его в 2014 году. Сам автомобиль 2008 года. пробега было всего 40 т км. На сегодняшний день все хорошо. меняю только рассадники . Конечно запчасти дорогие но когда их не так часто меняешь то и кажется что все норм немного дороже чем содержание автомобиля ЛАДА . Колодки к примеру стоят 1000р к сравнению на той же ладе 350. При езде просто возникает чувство что автомобиль делался для людей. Все удобно расположено. Для того года у меня максимальная комплектация . Очень много нужный функций. Конечно не понятно почему то отсутствует сигнализация с салона. Еще немного напутана схема предохранителей в сервисной книжке. Автомобилем доволен . Советую

Машина удобная и комфортная, жесткая подвеска дорогу держит прекрасно, больших ям не замечает, но мелкие ямы ощущаются. В салоне нет ничего лишнего. Климат-контроль работает исправно и поддерживает двухзонную функцию. Пластик в салоне мягкий из-за чего со временем скрипа и дребезжания не обнарудено. Двигатель не прихотлив, хоть и прописан 95, но хорошо работает и на 92 бензине. Из минусов это проводка, точнее изоляция. Со временем в местах изгиба изоляция осыпается. Грязнуля, из-за формы корпуса и аэродинамики грязь летит на окна. Оригинальные запчасти очень дорогие как и официальный сервис. Однако частое обслуживание не требуется, главное во время следить за ней, и она прослужит вам еще очень долго.

Пишу свой первый отзыв о своей первой машине !Выбирала я ее как промежуточный вариант , что бы как говорится "научиться ездить" , так как права пролежали на полке года три точно. Джета была куплена с рук , за очень небольшую стоимость , при этом всегда нравился ее внешний вид. ПТС дубликат , как потом выяснилось через сайт ГИБДД я оказалась 5 вледелицей, при этом очень довольна надёжностью компании вольцваген , так как за 1,5 года вождения не столкнулась ни с одной серьёзной проблемой. Пробег 160.000. Были поменяны только стойки стабилизатора (постукивало на кочках ещё во время покупки) и катушка зажигания (также не хватало тяги при езде в гору ещё при покупке ). Далее проехала 10.000 , машина не разу не подводила, очень маневренная для города и отлично держит дорогу при езде по трассе (уже даже разгонялась до 140 ) . Расход точно не замерила, но полного бака хватает в среднем на 700км (при том что люблю погазовать , но тогда расход получается большой , так как двигатель работает на полную)За год поцарапала немного порог и бампер (при парковке), ремонт совсем недорого обошёлся , что тоже радует. Замена масла и колодок около 5.000, вполне доступно.Не всегда хватает мощности быстро разогнаться , например при старте со светофора , но все таки 1.6 и 102 л.с. так и есть. Профессиональным водителям думаю эта машинка будет мало интересна , а вот для новичков идеальный вариант. Лично я ездила бы на ней ещё долго , но буду менять , так как хочется красивый светлый кожаный салон , а по надежности машина супер, при том что досталась она мне ни через одни руки и повидала много:)PS пытаюсь добавить фото , но почему-то не добавляется (

Хорошая машинка, комфортная, просторная, только сзади чутка не хватает места ногам. Очень радует большой багажник. Управляется отлично, на колею вообще пофиг, скорость на трассе не чувствуешь, даже ограничитель выставил, чтоб пищал на 130км/ч ) Лошадок бы только добавить. Когда один, то норм, а если с людьми и грузом, то все, овощь - тошни в правых рядах. Бамперы крепкие, как задний (зимой три оленя уже терли), так и передний (пару раз дуры скатывались на светофоре). Климат на две зоны и воздуховоды сзади очень радуют. Выставил 21-22С, и в жару всем уютно ехать. CD/радио 6 динамиков – норм звучит, но радио плохо ловит в области, все из-за отсутствия внешней антенны. Теперь о грустном. После 90 тыс. начались проблемы. Лопнула сзади пружина, сдох задний амморт, потек сальник левого привода, засопливила прокладка ГБЦ, еще заслонка нуждалась в чистке. На 100 тыс. скончались опорные подшипники вместе с опорами, пошли прахом уже второй раз передние стабы. Коррозия атаковала по краю крыши и вдоль стойки у лобового стекла в углу с водит. стороны. По порогам у брызгвиков пошла ржа, сзади на крыльях возле бампера с двух сторон вздулись близнецы-пузыри краски. Вобщем, не ожидал я такого от немцев ( У дилеров теперь не обслуживаюсь, ломят такой адский ценник, что … Слов на них нет, одни маты! Сейчас все проблемы починены (кроми ржи на кузове), едем дальше …

Внешность Джетты, особенно в старом дизайне, простовата, но и цена более приемлемая, чем, например, у пассата. В салоне уютно, очень тихо (после 7 лет пробега тише, чем у новых шевролей и рено, на уровне машин премиум-класса). Разгоняется хорошо, не как турбо, конечно, но как достойный атмосферник. Автомобиль не ломался вообще. У дилера с золотой картой обслуживаться сравнительно недорого, но у неофициалов - ещё дешевле. Автозапуск-сел-поехал-заправился - больше думать ни о чём не нужно. Задние сиденья складываются, можно возить длинные доски, например. Сам багажник тоже вместительный - по путинским меркам влезет и 5, и 6 мешков картошки. ABS и EBD реально работают. Чтобы машину занесло, нужно либо их отключить, либо дёрнуть ручник, либо быть клиническим идиотом. Ест 92 бензин и не пукает.

аккуратный симпатичный и экономичный....

У меня это пятая машина. Были и отечественные и импортные. Jetta V - Классная тачка. Всё работает, и на морозе и на жаре, и на автобане и на умеренном бездорожье. Ремонт и ТО провожу только строго по регламенту. Немного шумновата резина, но это к самому авто отношения не имеет. Поставить мишлен - и всё будет тихо, как в капсуле.Жаль, что таких авто уже не выпускают.Четвёрка за комфорт - неудобно третьему пассажиру на заднем сиденье.Четвёрка за обслуживание и ремонт - за цену на оригинальное масло. К цене на оригинальные запчасти вопросов нет. Она соответствуют качеству запчастей.По остальным показателям пятёрки!!!!!!!

Добро дня!Что было до:BMW 520,Ford Granada,TOYOTA Corona Premio,TOYOTA Camry V50,Mercedes C320,MMC Lancer-9. Почему именно Jetta?Долго выбирал между автомобилями Тойота,Фольксваген,Ауди.Перечитал кучу информации по двигателям,коробкам,ремонтам,эксплуатации и выбор пал именно на Jetta 1,6 BSE(102 л.с.),5-МКПП. Мотор надёжный,провереный не на одной модели VW,многие скажут: "-Слабоват..."Мне тоже сначала так показалось.Первый обгон,по Трассе ,дался не очень легко,но...главное понять чего хочет Jetta,а Jetta просит идти на обгон в диапазоне тахометра от 2,5 тысяч оборотов своего искромётного двигателя.И о чудо,машинку просто подменили динамики хватает только в путь.В купе с МКПП машина не тупит,коробка включается чётко,передачи конечно кому как,но в моём понимании,диапазон переключения даёт возможность переключаться с низшей на высшею как в 2 тысячи оборотов так и в 4-4.5 тысячи,то есть по сути в городе можно смело ехать на 5 передаче со скоростью 60-70 км/час,так и по трассе со скоростью 120-130.Расход в городе около 11 литров,трасса 6,5 литров(зима).По мере повышения температуры и уменьшение времени прогрева,отчистки улиц от снега расход сокращается и сейчас (13 марта) составляет 8,5 литров в городе,без пробок.С пробками расход доходит до 10 литров.Лето пока не скажу,сам не ездил,а цифры из ТТХ брать не вижу смысла.Ну вот и пришло время написать про летний расход топлива.Скажу честно:-Расход просто радует!!!Город при нормальном стиле вождения 8-8,3 литра,при агрессивном 10-11 литров..А вот на трассе расход просто сказка....Самое малое что было 5,3 литра.Средний расход по трассе в пределах 5,8-6,3 литра. С приходом тёпленьких деньков машинка была поставлена на штатную,ещё родную(2008 года) Pirelli p7 205/55R16.Резина не оправдала ожиданий.Поставил Michelin Energy Saver 205/55R16.Не поверите!Совсем другая машина.Шум резины пропал,плавность хода изумительная.В общем-кошечка с мягкими лапками. Машинка по подвеске то что надо,в меру жёсткая,что не мало важно для Сибири.Эдакий мускулистый зверёк.Валкости как таковой нет.Управляемость отменная и предсказуемая.Запуск двигателя в мороз без танцов с бубном .Вот только не греется на холостых оборотах,но это не минус,а прелести Евро-4.Поехал,прогрев моментальный.Печка просто нет слов..Климат работает на 5+.В общем простой,надёжный и неприхотливый автомобиль для доставки 4-х человек от точки до точки и не важно где пункт назначения.Почему 4-х?Просто сзади втроём не сесть,мешает тоннель посередине,да и ширина заднего сидения не позволит.Но зато багажник!!!Это просто что то с чем то.Больше только у Шкоды Октавии ,но Шкода и не седан..Машиной доволен!Пришло время собирать камни)))).111 тысяч пробега-замена передних стоек стабилизатора.Левая живая до сих пор,правая забрякала.Заменил обе,может и эти 111 тысяч отходят..В остальном подвеска живая вся.Прямо сказка какая то.

Решил написать очередной отзыв про авто нашей семьи.Хотел купить Ауди- 3- автомат, красную для жены.Уже присмотрел у дилера с небольшим пробегом 30000 км.За 680000 в начале 2009г. Самый разгар кризиса-доллар был по 37 .Но случайно узнал что у дилера Фольца отдают Джетты по такой же цене.В результате поехал посмотрел и купил черную .Мотор - атмосферник 1.6 и простой автомат 6-ступка.Машина хоть и жены но часто езжу сам.Пробег 73000 км.Маленький, потому что есть еще 2 внедорожника.Но они для своих целей.Езжу на них зимой и при необходимости.Джетта очень удобна в эксплуатации.Мотор -экономичный (7-10 л.)Автомат работает четко .За 5 лет ничего не ломалось.Лампочки, колодки ,да жидкости...Климат работает корректно.В машине есть все кроме кожи,люка и круиза.Багажник просто огромный.Конечно не ауди по управляемости, но вполне устойчива на дороге.Единственно что не нравится -черный цвет...Всегда грязная машина...Долго выяснял у дилеров когда менять масло в автомате.Оказалось 120000 км.На 2 литрах меняется на 60000.Думаю на 100000 поменяю.Клиренс большой.Нигде не цепляешь. В общем Джеттик-отличный выбор для спокойного водителя или дамы.Любителей погонять он не заинтересует с таким мотором.Внешность- немного спорная.Но не Калина же...Может что- то упустил.Спросите-отвечу...Отзыв написан для адекватных людей.Придуркам и злобным даунам прошу не беспокоится...Удачи всем добрым людям...

Немец-ничего не добавить ни убавить.Всё сделано строго и со вкусом. Внешность автомобиля безукоризненна-особенно перед.Нравится всё.Машина просто как родная,особенно когда чистая-радует взгляд. Машина мягкая,устойчива на дороге.В тёмное время суток-ехать не страшно,очень хорошо освещается дорога. Со второй передачи просто врывается в землю и несётся в путь. Автомобиль ни разу не ломался,всегда доставляет до дома, даже если завязнет в грязи-сам запросто выезжает. С эксплуатацией всё в порядке. Голова из за неё не болела.Всё было хорошо.Масло менял вовремя. В общем следил, ТО всегда в срок) Несомненно стоит покупать этот автомобиль, особенно людям с семьями. Просторный багажник позволит выехать далеко и взять всё необходимое.

Очень прочная,надёжная,туповата при обгоне(дело привычки) просторная,в открытый багажник заглядывают прохожие (огромный 4 колеса помещается) Машинка для дома для семьи,а теперь для души хочется ,всем удачи

В семье появилась Джетта в 2013, год выпуска 2008, двигатель 1.9 tdi, 5МКПП с пробегом в 90 т.км. В комплектации "винегрет": диски р16, полных хром-пакет (боковые стекала имеют хромированную каемку и дверные ручки хромированы), 2-х зонный климат, подогрев сидений, противотуманки, 4 стеклоподъемника, 7 подушек (-+1). Что могу сказать - простой, сдержанный автомобиль, создан специально для семьи.

Отличный, простой и надежный двигатель, потребляет до 7.5 литров солярки в городе, при этом дарит незаурядную динамику и прекрасную тягу. На трассе при скорости в 110 км/ч компьютер показывает 5 литров.

Управление на высоте, повороты уверено проходит на любой скорости, отлично тормозит, на любой скорости прекрасно держит дорогу, скорость в 130-150 км/ч не чувствуется вообще.

В салоне у нас скучновато, но тоже особо не к чему придраться... Единственное - появился сверчок где-то в потолке, примерно в области светильника. В плане эргономики все предельно ясно! Если хочешь ткнуть пальцем в климат - ткнешь пальцев в климат! Так же меня не очень устраивает шумоизоляция, двигатель и свист турбины отчетливо слышны на любых оборотах, но это недостаток скорее С-класса, чем конкретно этого Фолькса.

Багажник у нее просто огромный! Поместится все и всегда, а если не поместится - задний ряд кресел складывает (у нас целиком, в более дорогих комплектациях скорее-всего 60/40).

Почему 4* за дизайн?.. Это мое субъективное мнение, мне он кажется немного скучноватым и слегка устаревшим. Если вам нужен комфортный небольшой седан за 15-17 тыс.$, то обязательно рассмотрите этот вариант! В ней есть все, то нужно.

После продажи данного чуда немецкого автопрома могу смело внести свою лепту.

Хочу сразу обратить внимание читателей моего отзыва - если вас интересует такой фактор, как надёжность авто - читайте отзывы владельцев с пробегом выше 100 000. У меня было очень много автомобилей, на протяжении лет 7 я вообще ими торговал, так вот - более геморойного авто у меня не было! О так всем любимом термине миллионник, которым в 90-е годы "обзывали" любой дизельный двигатель можно смело и надолго забыть. Проблемы с двигателем начинаются в районе 100 000. На более раннем этапе, обычно приходится убирать катализатор (или сажевый фильтр правильно - не знаю, что там точно вырезают) и систему ЕЖР, которая, как мне объяснили, отвечает за дожиг вредных выбросов.

По двигателю - изнашивается распредвал, как мне объяснили мастера, из-за какой-то конструктивной ошибки, вследствии этого сделал расточку, замену распредвала, куча дорогущих болтов - в общем на 1000 негривен попал. Так же менял дроссельную, датчики на турбину, вентилятор, охладитель КПП, ремонтировал стартер. И всё это на народном автомобиле, стоящем совсем не народных денег.

Что ещё очень не понравилось - качество пластика, он деревянный, чуть лучше чем в китайцах, даже руль не обтянут кожей, шумоизоляция плохая.

Из хорошего, я его тоже помню, хотя мог бы и забыть из-за того сколько раз я ремонтировал машину:

1. Ходовая хоть и жёсткая, но крепкая и великолепно держит дорогу на высоких скоростях.
2. Просторный салон, много места для пассажиров задних сидений (у одноклассников меньше), огромный багажник.
3. Работа ДСГ великолепна. Я всегда был поклонником механики, но это первое моё авто где работа автомата (в данном случае робота) не раздражала. Спорт режим - так же очень хорош. Да и у меня с ней проблем не было, хотя говорят, что бывает).
4. Экономичный - трасса 6, 6.5 , город 7-8 литров. и очень хорошая динамика во всём диапозоне (есть с чем сравнивать) и это несмотря на скромные 105 л.с. Видимо дело в очень хорошем крутящем моменте.

Моё резюме: это был мой последний фольксваген, больше я эту марку не куплю никогда. Я понимаю, что сейчас качество у всех авто ниже чем раньше, но это как-то слишком. Одно радует, продал я его, практически всё сделав, думаю у нового владельца проблем не будет, хотя говорят, что после 150 000 начинают вылетать форсунки, а это тоже совсем не дёшево. Брать можно только новым, хотя цена неадекватна качеству изначально. И продавать тысяч до 80 000.