52 отзыва о Volkswagen Jetta 2008 года

Машина по соотношению цена качество не плохая. При покупке был бюджет и не больше, поэтому была выбрана 1,6 на механике. Итого 610 т.р. Первое что растроило, это отзыв машины через 2 года, что там при сброке с проводом акб напутали . Слава богу не сгорела. Дилер бесплатно всё исправил. По непонятным причинам шумно работает катализатор, с рождения. Может рассыпался когда с автовоза съезжала в автосалоне. Из плановых ремонтов замен = масла. фильтра свечи. Пока бегает удовлетворительно. По комфорту очень не плохо, климат контроль. подушки безопасности. Качество пластика в норме. Ощущается родословная немца. Конечно 1,6 ей не хватает. Для любителей погонять не подойдет. В 2008 она была почти из первых партий . Покрашена не плохо, краска пока не облезала и лак не отслаивался. Почти ничего не гремит. Вся электроника работает. По двигателю всё хорошо. Тихая. удобная. Багажник большой, можно много чего туда положить. Клиренс конечно для города, по пересеченке едет не очень. цепляется за кочки. У официалов не обслуживается, поэтому наверное и хлопот не доставляет. Вообщем пословица ещё раз себя потвердила, чем меньше лазиешь, тем дольше ездиешь. Только плановые замены расходников. В салоне достаточно комфортно. По безопасности очень неплохо машина укомплектована. Для той цены в 2008 году это был самый лучший выбор. Порадовал расход топлива 5-7 литров на 100км. Их собирали на тот момент из машинокомплектов, кузов + ходовка и двигатель. Поэтому качество сборки там лучше чем здесь.

Очень понравилась эта модель, другую даже не хотел. До нее было 8 авто и родного автопрома , и иномарки. Честно сказать по истечению времени альтернативы ей ( цена-качество) не нахожу. Лучше наверное Пассат, но он крупнее размерами и при маневрах в стесненных а особенно в зимних условиях точно уступает. Размерами джетты вполне доволен. Салон комфортный и удобный, багажник даже говорить нечего, управление на отлично. Шумо изоляция в целом нормальная, но колеса слышно. Климат работает как часы, за 4 года проблемы были только со вспомогательным вентилятором-перестал работать. Официалы сказали все нормально, что всем управляет электронника и если она решила, что нужно работать одному вентилятору - то так и должно быть. Помогли " кустари" оказывается заклинило щетку. Почистили, смазали работает по сей день. В целом машинка отличная, очень ей доволен. Минусов, которые мне действительно не понравились обнаружил только два. Длинная задняя передача - маневрировать задом да еще в горку проблематично, можно поджеч сцепление. Второй это очень широкая стойка лобового стекла - при левом повороте слепая зона. Сильно радует один момент - ощущения " крепкости" машины ( кто чувствует машину, тот поймет) сейчас, после 4-х лет нещадной эксплуатации и 148000 км. пробега, остаются такими же как в первый раз проехав на ней.

Без запросов. Делайте вовремя ТО и все будет в порядке.

Машинка бралась новой у официального дилера, после многочисленных "примерок" мазд, хундаев, фордов, кий, шевролетов, опелей, шкод. В фольксфагенах вообще какое-то близкое мне понятие об эргономике салона и оправданности(целесообразности) дизайнерских решений в экстерьере . Практически сразу на большинство вопросов типа "почему сделано так, а не иначе" я мог сам себе ответить прямо в салоне. Например, я не могу себе объяснить зачем форма фар в ниссан ноут, сделана так, как будто они предназначены светить в небо внеземным цивилизациям, или в новых тойотах - зачем фары сделаны, резко выходящими за линию кузова. Это же ухудшает аэродинамику - в местах резких перегибов формы возникает турбулентность. И дело вовсе не в том, что от этого на чуть-чуть увеличится расход топлива. Это на мой взгляд непрактично(неразумно, неоправданно) - и следовательно некрасиво. Природа отсекает все лишнее в процессе эволюции - в результате мы наблюдаем идеальные формы дельфинов, птиц. Вообщем не с чем было сравнивать фольксы из того, что было доступно мне. Предзаказ за 5 месяцев. 1,6, 102 л.с., 6ступенчатый типтроник, 2-хзонный климат-контроль, зимний пакет... Двигатель 8-клапанный, давно разработанный и производимый, побоялся я брать с современным движком (TSI только появились, а по FSI некстати попались отзывы в инете, что не любят они морозов, а мне нужно было ездить не быстро и много). Наездил за 3 года и 9 месяцев 145 тыс. км. и зимой и летом. В гараж ставилась редко, только в лютые морозы (ниже 35). Машина бралась работать, потому себя жальче, чем машину. Заводилась всегда. Как-то на трассе (в лесу) попал в резкое похолодание до -41. Страшновато было, Вдоль трассы тачки стоят заглохшие. Много, легковые, грузовые. Водители костры жгут. А я еду. Автомат только сам переключается на пониженную передачу. Видимо масло в трансмиссии густеет. За время нещадной эксплуатации сломалось следующее: 1) 75 тыщ. - мои жалобы на подъедание масла между ТО закончились следующим испытанием сервиса - пломбировка маслозаливной горловины и приезд в сервис через 1000 км. Итог - замена по гарантии блока цилиндров. Причину не озвучили. Просто поменяли. На всякий случай вместо кастрола попросил лить мобил1. Больше масла не ест. 2) влетел как-то в так сказать неровность дороги по весне - опорный подшипник поменял, больше сервис не нашел ничего в подвеске. 3) 90 тыщ. ремень ГРМ менял, но это вроде не поломка, а регламентные работы 4) лампочки менял, конечно, 4 раза в передних фарах 5) 120 тыщ дистанционно не открылся лючок бензобака - на заправке - неприятная ситуация, конечно. В авторизованном сервисе 20 минут, и примерно 1000 р - не помню точно и все починено - язычок -пластмассовый поменяли. 6)Подвеску планировал придирчиво осмотреть в сервисе этим летом(ну там линьки, стойки, шаровые, что там еще должно меняться). Но покупатель появился. Продал. Жалко. Что покупать пока не придумал. Хочу чтобы не любить ее, не любоваться ею, и не придумывать ей ласкательные имена (ласточка, джетточка...), и не знать и даже не интересоваться сложными техническими нововведениями, сделанными в машине. Хочу чтобы все было правильно, оправданно, и разумно. Вообщем нужна Просто Машина. Das Auto.

У нас в семье появилась в 2008 г. джетта, которую взяли прямо с салона, и так как я очень часто на ней катаюсь на протяжении 3-х лет не могу не написать об этом авто. Авто на дизеле 1.9 турбо, в хорошей комплектации, кроме кожи, на литых дисках, но без музыки. Об плюсах этого авто не буду долго акцентировать внимание, так как их и так все знают: немецкое качество сборки, комфортабельный салон, экономичность топлива, дизайн, хорошая динамика разгона. Но вот прошло 90 тыс. км., и начались ягодки. Сначала полетели какие-то там резинки в передних стойках размером 8-10 см. из мягенькой резины стоимостью 560 грн. (!). но не будем не мелочах! на пробеге 123 000 км. полетела турбина, на сервисе сказали что менять по гарантии не будут и пришлось реставрировать (7 500 грн.) но в момент когда она полетела, пропало все масло (670 грн.) и фильтр (250 грн.) который только-только перед этим поменяли. Так же за 140 тыс. полетели по очередности подшипники ступицы, а они меняются в сборе со ступицей (1650 грн.. шт. по моему, уже не помню) + втулки стабилизатора, передняя пружина. По мотору еще одна форсунка (4800 грн. не оригинал) , и какой-то там датчик (460 грн. где-то) и еще довольно таки кучка мелочей. На данный момент авто опять стоит на сервисе и ждет пока полностью переберут всю ходовую, так как гремит она ужасно... я уже даже не в курсе что там опять полетело ((. Но хочу сказать одно : новые фольцы совсем не такие какие были в прошлом (что касается надежности). Когда -то был у нас Пассат Б3 88 г.в., и он был не в пример надежнее... продалась этим летом Джетта... уже перед самой продажей перестал работать один цилиндр, почти умерла турбина и начала жутко дыметь... утром завести ее было нереально - минуту крутился стартер и борт комп. выкидывал "СТОП"))) вот так вот... такая печальная история... машинка только для городской езды и после 150 тыс. пробега нужно будет продавать, а если берете б/у присмотритесь к турбине и форсункам, так как это очень дорогостоящие детали.

у меня біли все версии фолькса от борі отличает длина кузова и вес у джеті больше комфорта но при двигателе 1.6 слабоват медленно берет разгон но такие версии к нам поставляют. ходовая у немца одна из лучших но в нашей стране расходники надо менять только оригенальніе біл тому пример ролик грм фирмі нтн стал отличатся от бренда советую брать скф. многие смотрят на цені запчастей фолькса и шарахаются от их цен а все намного проще ведь фолькс шкода сеат-все один бренд в частности при замене свечей на джете 1.6 свечи дают по цене 40-50 еврро за к-т. а на шкоде 1.6 а5 цена уже 28-30 евро за к-т. а теперь по-поводу машині взял с рук наездил всего 11000 км сразу сделал замену ролика скф - 370грн. ремень грм дейко - 115грн ремень генератора - 105 грн. задние колодки фередо - 245 грн. передние колодки фередо - 290 грн. дворники - 240грн. и два к-та резині взял дебицу зима - 3300 и лето - 2750 за к-т. вообщем машиной доволен. извените одна буква на клаве западает. машина хороша если насобирал на шкоду то лучше доплатить и ездить на фольксе.

Как принято говорить в Интернете: "Доброго вам времени суток! " Вот что-то не спалось, и я решил спустя 34 000 км пробега написать отзыв о своей JETTA.Вот уже почти год как я счастливый обладатель немецкого автопрома отчасти мексиканским происхождением. Скажу сразу, что за все это время Фольксваген ни разу не дал повода усомниться в себе, за исключением одного гарантийного обращения. Все работает и по сей день без сбоев и неполадок, подтверждая каждый раз правильность моего выбора. Теперь подробнее.Экстерьер вполне типичный для VW. Очень лаконичный, приятный глазу и не агрессивный – все в рамках корпоративного стиля. Кому-то нравится, кому-то нет. Я доволен, иначе не купил бы.Салон. Скучный и неинтересный, но как собран! Все идеально подогнано, ни намека на дешевый пластик и халтурную сборку. Скучно, но идеально – это по-немецки. Садишься в машину и создается впечатление, что ты в ней уже давно сидишь – не надо ни к чему привыкать. Молодцы немцы, только уж очень у них все правильно, что ли... Ни тебе изюминки, ни интересного дизайна. Только фиолетовая подсветка пытается намекнуть на свою «фишку». Обилие мест для хранения, удобство посадки и другие немецкие знаки качества - вот такой салон у JETTA.Мотор абсолютно овощной. Ну мало для Джетты 102 лошадок 8-ми клапанника! Не едет он совсем. И это учитывая, что я далеко не спортсмен, а обычный водитель. Что бы динамично разогнаться надо раскручивать мотор до 4000 об/мин, а это не есть гуд для расхода топлива (12-13 по городу). После 10 000 км динамика мотора заметно улучшилась и он хоть немного стал ехать, но все равно не то. Жалею я только об одном – надо было брать с автоматом – динамика та же, а комфорта гораздо больше. Ладно, на будущее учтем. Шасси идеальное. Та самая золотая середина между управляемостью и комфортом: очень собранная и плотная, в то же время комфортная и тихая. Руль бесподобен на любой скорости.Итого у немцев получился очень хороший автомобиль, только при выборе мотора будьте внимательнее. Что вы хотите – комфорт и экономичность, тогда смело берите 1, 6. Он надежный, тихий, цепь там вечная. Если желаете погонять, то 1, 6 литрового агрегата вам будет очень мало. В идеале, кому по душе 1, 6 берите с автоматом – не прогадаете!

Предыдущие авто Мерс 240D 123 кузов, семерка, две 99, Рено Логан.
При выборе рассматривал:
Королу, Меган, Тииду, Октавию, Лансер, Цивик, Туран. В японцах понравились двигатели, при равном объеме они выдают большее количество лошадей, да и с надежность у них в порядке. Но вот внутренний комфорт оставляет желать лучшего, хотя чуть не заказал Королу. Меган по внутреннему комфорту хорош, энергоемкая подвеска, глотает все ямы. При прохождении ТО на Логане разговаривал с владельцами Меганов, его болячки заключаются в частой поломке фазорегуляторов и опорных подшипников. Отпал. Туран нужно было ждать полгода, да и тяжелей он Джетты на 200 кг. Мне показалось, что 1,6 для него недостаточно. Джетта и Октавия (почти клоны, за исключением кузова), понравился внутренний комфорт, отделка материалов, огромный багажник, сомнения были в двигателе 1.6 (102 л.с.), с другими движками они становятся дороговатыми (за эти средства можно уже присматриваться к классу D). Прочитав отзывы, выбор пал на Джетту, внешность понравилась больше, да и ликвидней на вторичном рынке. Хотя после рейстайлинга Октавия похорошела.
Итак, Джетта 1.6 на ручке, зеленый металлик, дополнительный пакет 1 (противотуманки, климат, музыка) в сумме 610 тыс.руб. (до повышения пошлин).
Первое ТО проходил у дилера, дорого. Последующие два прошел не у официалов, стоимость работ вдвое ниже. Лью масло Мобил 5-40, расходники только оригинальные, но тоже не у официалов. Стандартная резина 205/55/16, на зиму поставил 195/65/15 с литым дисками (на таких шинах гораздо комфортней). Движка хватает с головой. Уже трижды ездил при загрузке салона 2взрослых+2ребенка, багажника, бокса на дальние расстояния (включая горы Тянь-Шаня). 180 на хороших участках шел спокойно. Вдвоем с женой на пустом авто разгонялись до 200, но при такой скорости уже напрягается движок. Самая комфортная скорость 140-160. На крутых горных серпантинах приходиться подтыкать нижние передачи. Движок неприхотлив к топливу, жрет 92, в Средней Азии нарывался и на бензин похуже, движок жив. Расход по городу в районе 10 летом, 11,5 зимой (с прогревом). По трассе при скоростях 90-180 расход в среднем 8,5. Если пилить 90-100 выше 7,0 не поднимается. Подвеска и защита крепкие (порхал по таким колдобинам), чуть жестковата. Климат супер не раз не подвел даже в 40 градусную жару. Зимой заводится спокойно, ниже 35 градусов не пробовал, жалко. В машине тепло, правда греется на холостых долго, но как покатишь температура набирается сразу и на ходу держит свои рабочих 90 градусов. Все работает исправно. Но есть ложка дегтя. Ненавижу клееные стекла, когда в проемы между кузовом и стеклом попадает снег с водой, а на следующий день мороз под 30, образовавшийся лед начинает скрежетать о стекло. Как серпом по …сердцу. На старых автомобилях были резиновые уплотнители, кроме Логана. Заднее место комфортно для двоих, третьему мешает тоннель и передний подлокотник с обдувом для задних пассажиров. Далее шумка колесных арок. У меня летняя резина Мишелин (сама по себе жесткая), так на шероховатом асфальте ее слыхать. Хотя по отзывам такой болезнью страдают многие авто данного класса, кроме престижной тройки Ауди, Мерс, БМВ (только цены у них начинаются за лимон), и как ни странно французов. Движок неприхотливый, ремонтопригодный, проверенный временем.
Но пришло время менять авто. На выходных тестил новую джетту, шумку реально улучшили, больше места стало для задних седаков. Но новые надувные движки 1.2; 1.4 и роботы ДСГ семиступенчатые меня не привлекают, что-то отзывы о них не очень. Да и цены…завышены. В 2012 году обещают к выпуску с движком 1.6 MPI 105л/с,, на механике по ТХ будет даже шустрее чем моя. Еще с этим движком будет 6-ступенчатый автомат и цены будут более гуманные. По внешнему виду и интерьеру все на высшем уровне. Но есть одно но. Хочу универсал или минивен. Только что??? Туран, опять таки движки не нравятся только надувные 1.2; 1.4 и дизель. Почему не ставять офигенный движок 1,8 от пассата? Пассат универсал при нормальной комплектации на ручке 1,2 ляма. Даже уже не знаю, что брать. Если только Октавию скаут, с движком от пассата, клиренсом в 18 см. и полным приводом за 1 лям?

Год назад приобрел новый автомобиль VOLKSWAGEN JETTA 1,6 автомат! Выбор был не случаен! Хотелось получить немецкое качество за не большие деньги. Цена авто составила 745 000р. Комплектация с литыми дисками R-16 и противотуманными фарами. Многое в ходило в базовую комплектацию. Сразу докупил комплект зимних колес за 50 000р получил номера и в путь. Что понравилось: Отличный багажник самый большой из седанов такого класса! Прекрасная управляемость четкий руль удобная посадка хороший обзор. Четкое переключение передач самой коробкой. Не замечаешь переключений в движении! Плотные массивные двери создают ощущение защищенности в нутрии автомобиля В целом автомобиль ОЧЕНЬ понравился А теперь о НЕДОСТАТКАХ: Калужская сборка просто отвратительно. Пластиковый уплотнитель передней двери не дозакреплён в следствии чего задние двери кромкой цепляются и со временем оттирают краску задних дверей!!! Подкрылки задних арок из волосатого пластика натянуты не равномерно топырятся и отходят!!! Уплотнители резиновые по кромке двери на против ручки двери стирают до вытертости кузов!!! В моторном отсеке шумоизоляция не закреплена пистонами кое где!!! Этого всего могло бы и не быть будь наши КАЛУЖСКИЕ сборщики по аккуратнее!!! Про КОЛЕСА Очень шумные шины штатно устанавливаются производителем. Шина Continental EcoContact CP 205/55/16 V имеет инднкс скорости 240 км/ч и показывает свои самые хорошие показатели только на высоких скоростях после прогрева. Мне же это не нужно пришлось купить новые Yokohama C.drive 205/55/16 V-240км/ч мягкие тихие не дорогие шины за цену 3750р а EcoContact CP 205/55/16 V продать через AUTO.RU раздел шины и диски за 10 000р шиномонтаж 1500р итого:15000+1500-10000=6500р Отдельно хочу рассказать про ДВИГАТЕЛЬ! 1,6 (102 л.с) Всю прелесть этого двигателя можно ощутить на загородной дороге! Шумный высокооборотистый визжащий мотор на высоких оборотах. Хорошая тяга появляется только на оборотах выше 3000. Бензин только 95.Если будете использовать топливо не лучшего качества, то возможно увидите «плавающие обороты» холостого хода. Лечится просто замена свечей или промывка инжектора! Странно, что производитель не обновляет и не снимает этот мотор с модельного ряда уже более 10 лет. За год эксплуатации автомобиль прошел 22 000км ни одного нарекания по работе систем и агрегатов не было и не будет VOLKSWAGEN это хорошая марка, и я ей доверяю уже очень давно!

В общем впечатление складываются не плохие, единственное, что смущает это калужская сборка автомобиля. Радует большой багажник, т.к. приходится возить объемные вещи. хорошая отделка салона, деревянного пластика по минимуму.

Я в неописуемом восторге от моей Джетты. За все время службы ни единого раза она меня не подвела. Великолепно заводится при любых температурах, уверенно чувствует себя при любых дорожных условиях и на любых скоростях. Зимой приятно порадовала АБС, антипробуксовочная система и курсовая устойчивость. Мех коробка позволяет динамичное вождение на 102-х сильном движке, который после трех тысяч оборотов так же радует появляющейся мощью. Кушает машина умеренно. Одним словом огромное спасибо Volkswagen!!!!
Обслуживался на Ганзе. Быстро, не дорого, четко и понятно. По гарантии так и не обращался...., не с чем, и это радует!!!

Про внешний вид, мягкость сидений, музыку писать думаю незачем каждый сам для себя решает что ему больше нравится. ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯПокупал новую в декабре 2008г. Начал на ней ездить в марте 2009г. Стояла зимой на улице почти три месяца и завилась с пол оборота, правда тут же загорелся индикатор неисправности ABS (потом узнал что такое случается если аккумулятор подсаживается) Первое что порадовало так это жопагрейка сиденья прогреваются в считанные секунды, зеркала оттаивают то же быстро. Вторым приятным моментом стал очень легкий руль, выруливать из гаражей по талому снегу объезжать кое как припаркованные машины на малой скорости и парковаться очень легко. На скорости руль тяжелеет и что бы обогнать (сходу) на 130км/ч. приходится браться двумя руками. ЗВУКИС зимней резиной невыносимо долго привыкаешь гулу из под арок.Работу двигателя слышно только после 4000 оборотов, после 5500 этот звук превращается в какой то истерический визг.Сверчков штук 5 все появились в разное время обычно после поездок на дачи по убитым дорогам с полным багажником и салоном. Четырех выследил и убил. До 5го никак не доберусь. РАСХОД - АИ95 (езжу быстро)в первый год город 9 -10 (зимой и летом) осенью -весной и при нежаркой погоде летом 8.трасса 6,5-7 второй год город 10-11 (масло давно не менял)трасса от 7 (пустой ни разу не ездил)Пробовал лить 92й - сразу чувствуется потеря мощности и сгорает быстрее. В книжке написано, если загорелась лампочка значит осталось примерно 5 литров бензина. Скажу так если загорелась лампочка,а до заправки еще 84км., то выключите свет, музыку, кондиционер, закройте окна на скорости 60-70км/ч. доедите. ОГОРЧЕНИЯОчень огорчил тот факт что у передних сидений нет карманов сзади. Крышка багажника перестала полностью открываться сама после 20 открывания (диллер говорит - что она вообще сама подниматься не должна)Лампочка в багажнике то потухнет то погаснет ...З@#^!Радуясь большому клиренсу не заморачивался "долгими" поисками мест для удобной парковки лез на бордюры и прочие возвышенности, однажды машина простояла два дня с вывешенным колесом после чего при повороте руля что то где то скрипело. после небольшого геморроя с дилерами порешали поменять рулевую рейку по гарантии, скрипеть перестало.Противотуманка сгорела после того как ее окатило водой из под мимо проезжающей машины (отдельно лампочка не меняется, только целиком весь блок)Открывалку (она же перегородка) в ящичек под ручником пришлось покупать отдельно от автомобиля.ПРОХОДИМОСТЬКакую проходимость можно хотеть от седана автомата.?Я тоже думал никакую, но тяга к природе и любовь к рыбалке заставили выяснить что -при определенных навыках и "дебилизме" водителя можно заехать очень далеко, а главное приехав развернуться и уехать обратно. В некоторых ситуациях компьютерные помощники (особенно asr) очень мешают, хорошо что можно отключить.ТО и ПРОЧАЯ ОБСЛУГАПо началу со всеми вопросами ездил туда где купил машину, потом то-ли вычитал то-ли посоветовали Атлант-М. начал ездить к ним. пусть звучит как реклама, но ребята молодцы. Раз приехал, на запаске, делать ТО. Пробитое в грязном виде валялось в багажнике. Помыли багажник, колесо починили поставили. А главное с чего я вообще офигел. нет не то что денег не взяли , а то что запаску сбалансировали. Собственно это и подкупило теперь езжу только к ним. Вообще машина очень чутко реагирует на засраность фильтров, хреновый бензин и отработанное масло. Оно конечно ездишь ни фига не замечаешь, но стоит только масло поменять или воздушный фильтр или залить в бак какую нибудь приблуду для очистки. ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬСадясь сзади понимаешь, что багажник очень большой. потому что если машина не короткая , а ты сидишь и упираешься коленками в переднее сиденье , багажник не может быть маленьким.В эту машину можно вместить невмещаемое и увезти неувазимое.В багажники не многих седанов можно запихнуть 4 колеса. ЧТО НЕ ТАК Есть всякие мелочи ...хотелось бы что бы они были но с другой стороны на фиг не нужны.И получается вроде не нужны , а ХОТЕЛОСЬ БЫ ... и ездишь с таким чувством... с чувством легкого недоёба.

Автомобиль понравился ,как говорят с первого взгляда,хотя выбор был полный .И я не ошибся ! За 2года проехал не мало ,65000км.Прохожу ,как положено ТО.Из поломак- перегорела лампочка противотуманки. Есть и недостатки в конструкции ,это пидаль газа доходит до полика ,при сырой поргоде вода с обуви по пидали поподает под коврик .Нижние резинки на боковых стеклах сделаны лотками и вся грязь поподаети остается в уплотнителях,а когда опускаешь или поднимаешь стекла ,песок и грязь царапает стекла. Машинка мне очень подходит по всем порамитрам. Советую!!!

Хороший автомобиль! Все кто садится в машину говорят, что сразу чувствуется жёсткость кузова. А на самом это проявляется, когда машина входит в поворот, - нет большого крена. Наверное заслуга подвески и отчасти всё-таки жёсткость кузова.
Двигатель - зима и лето - без проблем. Заводился даже при простое с 8 утра до 17 вечера при температуре -35 С.
Места хватает. Багажник огромный, поэтому в поездку на природу? можно взять что угодно. Есть розетка 220 В, - удобно в дороге.

Автомобиль 2008 года выпуска, приобретен в ноябре 2008, пробег на август 2010 - 66 тыс. км. Ни одного замечания по эксплатации, ни одной замены по гарантии, ни одного отказа. Сел и поехал. Всегда. Единственный минус - развод лохов на ТО, замена масла, фильтров, - 7000 руб. (минимальное ТО) За 3 ТО отдал порядка 40 тыс. руб. Сделал ТО в сервисе (не у дилера) - замена масла, замена воздушного, масляного, прочистка салонного фильтров (нормальный фильтр был, пух только тополиный набился) - 4000 руб. Переплатил салону за 1.5 года минимум 25000 руб. Да и качество работы на салонном ТО - отврат, габарит не горел до ТО - не горел и после (пока сам не ткнул носом приемщика). Хорошая машина, 92 бензин - круглый год. Минусок - неидельная шумоизоляция, но это смотря с чем сравнивать, например с ЛэндРовером. Да сборка калужская, но не полный цикл еще.

Авто брал в салоне в 2009, осенью. Проездил суровую зиму (я думаю все помнят 2-х метровые Киевские сугробы), и не менее суровое лето (за 30 градусов)! Отзыв решил написать после прочитанных здесь, по моему мнению, не очень объективных оценок. О машине, первое что не понравилось, так это динамика разгона (хотя 1.6 + автомат быстрее наверное не могут). Причем как с места, так и при скорости 60, для того чтобы выполнить обгон, лучше пользоваться ручным режимом и выполнять его с "запасом". Из сугробов также на автомате выехать проблематично, лучше пользоваться ручным режимом. Зато после стояния в пробке (особенно летом) или неспешной езды по городу (или с семьей за город например), начинаешь осознавать, что комфортное движение все таки преобладает над "полетами по городу". По комфорту, места здесь очень много, я (почти два метра) еду за рулем, за мной сидит отец (где то за 180) и дискомфорта нет никакого. К отделке также претензий нет, за все время пока ни одной проблемы не выявлено, пластик мягкий, управление простое, все кнопки на своих местах ( без инструкции за 5 мин можно разобраться). Расход по городу с конд. до 10л. (если не "летать"), по трассе около 8л. Подвеска жестковата. Небольшие ямки проезжает без проблем, но а по больше уже чувствуешь достаточно хорошо. Подведя итог могу заявить: на этом авто можно с комфортом передвигаться как по городу, так и в дальних поездках. Для меня, семейного человека, это действительно надежный семейный автомобиль с повышенным комфортом, с которым чувствуешь себя уверенно и спокойно. Стоит своих денег. Если есть больше покупайте Passat.

Моя Jetta мексиканской сборки модель 2008 года мне весьма нра, и по ходовым кач-вам, по расходу топлива (11-12 л по городу, я с кондиц.всегда езжу), что я еще могу отметить - женщина. Раздельный климат. Оч. хороший кондиционер. Оч. хороший свет, когда его поправили. Говорят, жестковата на ходу, я не замечаю. Меня не особо нрав. японские мягкие машины-колыбели. Жесткое полезное для ж... сидение. Жесткие сидения, как я понимаю - иделология нем. машин. Немного раздражает боковая поддержка сидений, я о нее не раз билась, ноги не оч. удобно выносить, т.к. порог далеко, но это нестрашно, надо выносить их осмысленно. Заводится мгновенно, замки никогда не замерзали. Хорошая звукоизоляция. Музыка меня устраивает, хотя MP3 не читает. Но в городе я слухаю радио. Дорогое обслуживание, что и следовало ожидать. Поставлю себе GPS, наверное. Обзор нормальный, передние стойки крупноваты, но это из-за подушек безопасности. Бьюсь остойку руля регулярно, но может,я не сумела ее под себя подрегулировать? Не пристегнутый пассажир не вызывает звона. Хорошая пластмасса, ткань, все нормально. Никаких запахов плесени ни я, ни мои пассажиры не замечают, как кто-то писал. Очень хорошо бегает по трассе. Следующий будет тоже Фольксваген.

В августе 2008 года я стал счастливым обладателем этой машинки. Сейчас на одометре уже 33 тыс. км и можно сделать кое-какие выводы. Для начала хотелось бы рассказать о муках выбора. Выбирал я из следующего: Mazda3, Opel Astra, Mitsubishi Lancer, Honda Civic. Больше всего нравилась Astra по сочетанию цена-качество, плюс дизайн, но хотелось машину на автомате, а АКПП у Опелей старовата, да и не все нравилось в салоне. Лансер нравился меньше всего изначально, единственное, что прельщало - это экстерьер, во всем остальном, мягко говоря, плоховато. Мазада хороша и внешне и внутри, но удалось прокатиться на машине знакомых с пробегом в 45 тыс. и стало понятно, что красота потребовала от производителя кое-каких жертв, прежде всего связанных с качеством материалов. Гремело и все что может греметь и все что вообще-то греметь не должно. Вот тут и появилась мысль о Джетте. Заехал в салон VW, походил вокруг, посидел внутри и понял что выходить не хочется. Единственное, что смущало - это мощность двигателя в сочетании с автоматом. В этом в результате и оказался главный минус, правда коробка тут не при чем, все дело в слабеньком моторе. Для спокойной езды они подходят идеально, автомат без задержек перебирает свои 6 ступеней, все время пытаясь сэкономить топливо (при спокойной езде стрелка тахометра все время держится в районе 2000 оборотов). Но если надо сделать резкий рывок вперед, то тут возникают проблемы: педаль продавлена до кик-дауна, двигатель ревет, машинка неспешно разгоняется, а в лоб едет фура. Очень временами напрягает. Частично справиться с этой проблемой помогают режим спорт, который держит мотор в тонусе, не используя высшие передачи, и ручной режим. Во всем остальном — best in class. Лучшее шасси, лучшая эргономика, лучшие материалы отделки плюс огромный багажник. Управляемость машины просто восхитительная, каждый поворот - это удовольствие, машину чувствуешь всегда. Подвеска не очень мягкая, но зато очень энергоемкая, ни разу не было пробоев, хотя ситуации бывали разные. По поводу сборки в Калуге никаких вопросов не возникало, ничего не отвалилось (тьфу-тьфу-тьфу). Отдельно хотелось бы отметить что к реалиям отечественной жизни автомобиль подготовлен на 5. Здесь опять стоит упомянуть мотор. Благодаря тому, что его разработали еще тогда, когда по Земле бродили динозавры, питается он бензином 91-95 и абсолютно безразличен к его качеству, не прожорлив и вообще не ест масла. Сразу на заводе устанавливается металлическая защита картера, что ни раз выручало при выездах за пределы асфальта. Да и кстати клиренс не так уж мал. В общем адаптация была проведена успешно. Помнят видимо немецкие инженеры итоги панцер-труффи Берлин-Москва-Берлин) Во всем остальном: климат — климатит, музыка играет (не отказываясь от mp3), подогрев сидений — греет, сиденье — позволяет не уставать в дальних поездках. В общем, Das Auto, новый слоган Фольксваген, как нельзя лучше характеризует эту машину. Правда придется обойтись без гонок)

Впечатление хорошее. Салон шикарный,с улицы красавица. Но подвеска жёсткая.Уже и резину мягче некуда поставил,всё равно.Шумоизоляция плохая.Сам двери и багажник обклеивал,вообще ничего нет с завода.За 20000 ни капли масла не долил.Розетка на 220 радует,с телевизором на Волгу ездим.В целом машина молодец. НО...

Машина 2008 года ,покупал новую в немецком доме. Шумка так себе салон маркий, 1.6 слабоват для токого кузова. Но это всё мелочи, машина рассыпается на глазах , пробег 126 000 на сегодняшний день за это время поменяли коробку на 20 000 пробега ,прогорел коллектор, меняли рулевую рейку с рулевыми наконечниками, задний суппорт стал заедать ,то же поменяли. На 90 000 поменял внутренний шруз, на 100 000 полетел подшипник ступицы, меняется в сборе ставил скт неоригинал. Перестал показывать датчик температуры, не работает розетка в салоне, кондиционер работает с каким то шумом ,немецкий дом по гарантии отказывается разбираться с электрикой т.к. я сошел с гарантии, хотя её не надо обслуживать ,туда никто не лез ,если кто знает подскажите ,что делать,как найти на них управу. Меняли опору двигателя на 70 000 пробега. На сегодняшний день появились шумы при повороте руля в электроусилители ,по идее то же гарантийный случай, я конечно понимаю если я у них не обслуживался , то если чё с двигателем то это мои проблемы ,но электроусилитель и электрика это же не обслуживается , что делать подскажите если кто знает. Вот наверно пока весь перечень бед которые произошли на сегодняшний день , напоминает наш автопром типо не повезло ,чудо лотерея. И на сегодняшний день ещё до кучи на это чудо техники калужской сборки подняли цены. Для тех кто всегда нахваливает свое болото и считает, что у него самое лучшее- это не закзуха и.т.д. , а реалии .