керованість, якість збірки, вартість обслуговування, дизайн кузова, динаміка
якість матеріалів, шумоізоляція, коробка передач
дизайн кузова, дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника, витрати палива, вартість обслуговування, ціна
динаміка, якість матеріалів, якість збірки, простір салону, гальма, керованість, шумоізоляція
Ведро с болтами и гайками. Не рекомендую!
дизайн кузова, динаміка, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, шумоізоляція
дорожній просвіт, якість матеріалів, вартість обслуговування, ціна
В першу чаргу, як і за лубим, так і за цим авто потрібен вчвсний уход. Тоді вона дійсно буде служити вам без збоів. Проблема цих авто, це корозія кузова, зокрема двері, крила, пороги, зроблені з тонкого металу. Тому швидко псуються, особливо після зимнього періоду.
Доступность запчастей, при вдумчивом их выборе ломается не чаще иномарок этого же класса.Доступность тюнинговых запчастей, улучшающих ходовые качества машины и её внешний вид.
Заводская антикоррозийная обработка кузова на слабую тройку.Скрипучий (с завода) салон.Отсутствие автоэлектрокорректора и омывателей фар в базовой комплектации ставят жирный крест на установку легального ксенона
Авто собственноручной сборки, при грамотной эксплуатации способна доставить удовольствие от управления и владения.
Дуже багато неприємних нюансів якості зборки але не погано відносно ціна-якість.
Автомобиль подойдет для молодых ребят, у кого это, может быть, первый автомобиль. Отлично чувствует себя на ходу. В эксплуатации недорогая и дешевая. в салоне чисто и комфортно. Проездил на нем около 2 лет. Да были вложение, но больше по глупости так как это мой первый автомобиль. Кап ремонт движка в 2014 году. Если у вас не так много денег, а хочется автомобиль, то самый лучший вариант, обслуживание недорогое да менять сейчас ничего не нужно. все расходники заменены, также стартер, генератор, калодки. Вообщем скажу что отъездил на ней с удовольствием и советую ее как перую машину. В салоне 4 калонки, хорошая магнитола с usb входом)
Отличная манёвренность, быстрый разгон, приятный звук прямотока, который на трасе умолкает и через 100км голова квадратная не станет. Печка в авто - ТАШКЕНТ! зимой все будут умолять её выключить))
Свет на ВАЗ 2110 полное г…., что бошевские фары, что киржач, что тюнингованные проспорт - ни хрена не светят, как хотелось бы. Поэтому выбирая передний бампер, я позаботился о серьёзных туманках которые решат эту проблему и украсят внешний вид. Затраты: замена 4 поршня, синхронизаторов 2й передачи, и покраска в круг.
Приобрёл весной и не мог нарадоваться. На спидометре было уже 80000 пробега. Не смотря на отличное состояние, и неприхотливость, начал всё переделывать под себя.Под капотом поменял много узлов, всё на новенькое и красивое. Поставил новую ходовую (стойки, опорники, шаровые, рулевые наконечники. в общем поменял всё, включая все резиночки). Я автомеханик и по образованию и по профессии, для меня в своей поковырятся машине за счастье. Вложил 55000р.Потом дело дошло до внешнего вида, заказывал из Москвы оригинальный тюнинг на свой вкус: крылья, пороги, бампера. Хотел перекрасить в круг в какой-нибудь яркий цвет. И тут случилась неприятность, причем череда неприятностей.Сначала, пропала 2я передача, но это не удивительно, учитывая, что машина рвала из под себя и вторая как разгоночная до сотки набирала в считанные секунды. В итоге синхронизаторы рассыпались и машина была загнана на ремонт. Но ремонт опять пошёл не с этого. Лежал у меня новенький паук стингеровский и уж очень мне хотелось его поставить. Поставил и когда завёл услышал дикий треск в двигателе, как потом оказалось, что то попало в 4й цилиндр и хорошенько побило поршень. А дальше появилась проблема с финансами.И в итоге что мы имеем: снятый двигатель с убитым 4 цилиндром, коробку без второй. Тюнинг комплект не крашенный и отсутствие финансов. Так что если у кого то есть такая возможность и желание, покупайте. Был начальный капитал 100000, что купить на эти деньги, вот и выбрал ВАЗ 2110. Мнение о "десяточке" сложилось настолько положительное, что теперь хочу купить новенькую богдановскую десяточку и кататься на ней. Недорого, цена-качество. И куча приятных моментов, автомобиль не подводит и достаточно комфортно ездит, если поменять стойки на более лучшего качества, заводские - фигня.
Недорогой авто, Доступность запчастей, Большой простор для тюнинга и ремонта, Вместительный авто
Поломки будут, На фоне иномарок комфорта не хватает, В стандарте управляемость не ахти, Качество сборки
Это был уже второй мой авто. Хотя и первый был тоже ваз 21103. И у родителей тоже были "десяточки". Выбирал авто бу. Так как не было возможности приобрести новый авто. Так как авто выпускается еще с 90-х то к внешнему виду уже все привыкли, и новых чувств она не вызывает, хотя по моему мнению достаточно удачный дизайн. Салон у меня анатомический и в нем я не уставал даже в дальних поездках и в пробках. Машина достаточно шустрая, хотя по паспорту 78л.с., плюс в том что количество л.с. можно легко увеличить достаточно недорогим тюнингом. Все детали доступны в том числе и детали для каких-либо улучшений. Если делать все с умом то машина будет работать отлично. Мне очень нравиться этот авто. много что с ним связано. С большим удовольствием я её ремонтировал, обслуживал, улучшал и ездил. Этот авто подойдет как начинающим водителям, так и водителям с опытом.
Нормальная машина когда покупали очень понравилась с первого взгляда. очень красивый цвет был золото с перламутрам салон сносный удобный багажник большой всё помещается много много разгон как разгон конечно не иномарка но тоже не чего для наших дорог и этого достаточно а то можно шею себе свернуть ломался не часто и обслуживанье не дорогое. всё вроде не очень дорогое по сравнению с другими марками. да стоит покупать я думаю автомобиль больше женский это моё мнение я на нем проездил больше восьми лет. редко подводил даже зимой и то хорошо заводилась печка исправна работала не ломалась на эту машину нужно обогрев сидений и обогрев зеркал как передних так и задних и тогда можно на северный полюс на ней ехать ну вот вроде и всё.
Приемлимая цена, надёжный и экономичный двигатель, хорошая проходимость, дешёвое обслуживание. Недостатки: Узковатая колесная база, отсутствие кондиционера. На машину сразу были поставлены подкрылки, коврики в салоне, чехлы, защита двигателя, музыка.Выносливая, крепкая, Всегда можно было самому полазить, поковыряться.Автомобиль Ваз 2110 кузов типа седан это современный маневренный городской автомобиль, с более обтекаемым кузовом нежели чем все его предшественники. Автомобиль снабжен передним приводом, классической системой тормозов (передняя ось - тормозные накладки, здании барабанные). На данную модель устанавливают пяти ступенчатую коробку передач. Устанавливают два типа двигателя: карбюраторные(восьми клапанные) и инжекторные (шестнадцати клапанные). инжекторные довольно мощнее и резвее нежели чем карбюраторный. Зато карбюраторный двигатель проще всего завести и при необходимости разобраться в неисправности и тд нежели чем в инжекторном. Машина довольно устойчиво и послушно ведет себя на дороге, так же у нее не плохой дорожно световой просвет. В машине довольно просторно, установлены довольно комфортабельные сидения, панель приборов и консоль развернуты в сторону водителя, что позволяет водителю легко пользоваться приборами и всем остальным
Дешевое обслуживание, Простота замены узлов и агрегатов, Уверенные ходовые качества на дороге
Тугой ход педали тормоза, Слабая динамика разгона при загруженности автомобиля
На мой взгляд лучший автомобиль из всей линейки выпускаемых автомобилей АвтоВАЗа, цена соответствует качеству, больше всего радует обслуживания этого автомобиля, существенных вложений по ходовой части за 13 лет не было, менялись в основном только расходники, из за восьми клапанного двигателя под капотом очень много свободного места, что позволяет без усилий и какого либо мастерства производить мелкий ремонт и замену расходников самостоятельно, а простота и логически понятные узлы типа стартера и генератора ремонтировались мной без каких либо проблем с демонтожом и обратной установкой. На дороге автомобиль ведет себя уверенно не плывет, его не кидает по сторонам после прохождения встречной фуры, однако заметно снижается динамика разгона при загруженности автомобиля, что заставляет водителя, если в салоне четыре пассажира, при обгоне всегда включать пониженную передачу. Так же хотелось бы отметить тугой ход педали тормоза, при сравнении с другими автомобилями АвтоВАЗа, усилие при нажатии на педаль у ВАЗ 21102 значительно выше чем к примеру на ВАЗ 2109, регулировка а потом и замена вакуумного цилиндра не помогает, скорее всего это конструктивный недостаток. Радовало расположение боковых зеркал заднего вида, так как они расположены высоко относительно посадки водителя обзорность в них очень хорошая, а из за сферических элементов в принципе можно забыть что такое "мертвая зона". И в заключении хотелось бы сказать, что при продолжительной эксплуатации этого автомобиля сложилось больше положительных впечатлений о нем нежели отрицательных.
Заменил резонатор-оторвал в колее(сам виноват) шум от подшипника первичного вала кпп-да и хрен с ним врет датчик расхода топлива-ориентируюсь по суточному одометру
Купил в ноябре 2011 сильно подержанную,ездить по работе,за копейки.Ваз21102 2000г.в.Как ни странно оказалась не гнилая,пара маленьких пятен ржавчины на дверях.За год наездил 20000 км.,причем не жалел совсем-яма так яма,канава так канава.И ничего не отвалилось,как ездила так и ездит.
до этого ездил год на дэу леганза1999г.в.-постоянно что то ремонтировал,да еще и запчасти тяжело искать.
один раз вышел из строя датчик скорости также заменил датчик холостого хода после 180000 тыс заменил двмр стоял фирмы бош плохо реагировал на педаль газа заменил сам хорошо помогает бортовой компьютер он показывает коды неисправностей никогда не ездил на пустом баке наверное поэтому бензонасос еще работает 150000 или160000 залил плохой бензин прогорела прокладка под головку на 750 км ушло 10 л тосола после замены прокладки заправляюсь на тнк или лукойл двигатель дает хорошую мощность на 95+ или 95 экто или бензин хороший диск сцепления поменял после 210000 км но на нем можно было еще ездить два раза менял термостат с трудом поставил от ваз 2112 держит хорошо
езжу только на 95 бензине машина любит скорость140-170 км в час гонял первые 3 года когда стоял катализатор расход был как по книжке никогда не подводила слабое место это провода очень малое сечение и на бензонасос проложены без защиты на ваз 21102 стоит двигатель 2111 крутит очень хорошо форсунки никогда не промывал стойки сменил после 180000 тыс поставил газовые родные ходили долго
Ремонт радиатора отопителя(замена).Замена радиатора двигателя,замена сервомотора отопителя.Раз в полгода замена стоек.Хотя менять их нужно примерно раз в три месяца,летят моментом.При регулировке спинки сиденья сразу же сломался регулировочный винт.Что "убивает" водителя-это то,что доступность к заменяемому узлу практически везде минимальная.Даже процесс сливания охлаждающей жидкости оборачивается кошмаром.Запчасти слишком дорогие для этой модели,качество плохое.
Эксплуатируется в щадящем режиме.Больше 100 км.ч. не гоняю.Слишком шумно в салоне даже по сравнению с классикой.Не продумана система вентиляции салона:Как может,например,пар от дыхания пойти в отдушину,которая расположена внизу двери? Тёплый воздух от печки вниз совсем не идёт,верхняя часть салона перегрета,внизу-дубак!Двигатель надёжный,нужно только вовремя проводить т.о.
динаміка, якість збірки, вартість обслуговування, ціна
За три года эксплуатации поменял задние стойки,помпу, аккумулятор, правый передний подшипник ступицы. Перебрал рулевое. Заменил вакумный усилитель тормозов.
Общее впечатление хорошее. Надежный и неприхотливый двигатель. Большую часть неисправностей можно устранить в условиях гаража. Невысокая стоимость зпачастей. При хорошем масле, свечах и бензине заводил без какой либо дополнительной подготовки при -39 градусах. Неплохая антикорозийная стойкость. Несколько валоватое рулевое управление. Особенно заметно после "Самары". 78 л.с. хватает для водителя с одним пасажиром. При полной загрузке резвость заметно падает. Вполне комфортабельный автомобиль. Соотношение цена-качество соответствует реальности.
дизайн кузова, якість збірки, ціна
За время эксплуатации в 2008 сломался РХХ - купил новый РХХ (120р.) заменил сам. в ноябре 2009 году обломился вторичный вал КПП - купил новую КПП (15 000р.) заменил сам. в декабре 2010 сломался регулятор напряжения в генераторе - купил новый генератор)))) (3500р.) заменил сам. со старого рабочего выручил 800р. на авторынке. летом 2010 заменил все втулочки и подшипники подвески, (около 2500р.) все заменил сам. август 2010г. перед ТО заменил 2 тормозных барабана (1200р.) все колодки соответственно (800р.), передние диски (600р.) тросик ручника (200р.), тормозные шланги (250р.) магистральные тормозные трубки (800р.) вакуумник (900р.) рем комплекты всех гидроцилиндров (200р.) все заменил сам. (на ТО похвалили за отличные тормоза) Камнем пробил магистрали топливоподачи (800р.) и попутно заменил топливонасос (900р.) обратный клапан (200р.) все заменил сам зимой 2011г. обломилась вилка выжимного подшипника (200р.) , попутно заменил корзину сцепления (1500р.), сальник коленчатого вала (70р.), маховик(600р.). автосервисе ремонт стоил (2100р.) Август 2011г. заменил стартер (2400р.) старый был родной с 2000г. заменил 4 локера, обработал дно антикором и антигравием. Заменил "проходки" (резнки уплотнительные на двери). С проводкой отдельная тема, из-за старости постоянно появляются разрывы проводки, искать их очень сложно, но не затратно изолента(15р.) термоусадочная трубка (30р.) исправил косяк включения зажигания через тумблер включения света
В принципе достойный автомобиль, на мой взгляд идеальное соотношение цена-качество. Конечно автомобиль уже устарел (морально и физически). В плане эксплуатации не хватает кондиционера и шумоизоляцию хотелось бы. Зимой машина очень теплая.
Двигатель очень хорошо отработан, за время моей эксплуатации не было ни одной серьезной поломки.
Подвеска простая и надежная.
Обслуживание автомобиля не займет у вас много времени и денег. Главное покупать качественные запчасти))))))) (никаких японских, германских - это все гаражная подделка, и никогда никогда не покупайте ничего !!!КИТАЙСКОГО!!!).
керованість
Промывка инжектора при 123000,шла переобагащённая смесь,выявилась также неустойчивая работа датчика массового расхода воздуха (требуется замена) ,ну как без СВЕРЧКОВ? Есть один сверчок к которому я привык как в сказке про Буратино (улыбаюсь),при перепадах окружающего воздуха после запуска иногда троит,перестаёт включаться противотуманная фара. Зимой в салоне всё ж прохладно,прогревается салон когда минут 40 машина на ходу и то вверху тепло,а внизу дубак,хорошо слышно в салоне как работает двигатель,в моей бывшей девятке так не было,надеюсь не у всех обладателей десяток так,салонного фильтра нет,покупал,вскрыли всё,а куда вставлять так и не нашли.... осенью и зимой потеют окна,не до конца закрываю теперь форточку со стороны водителя,окна так не запотеют.
На трассе неплохо держится,не хватает мощей при быстром обгоне,думаю 16-ти клапанник в таких случаях как раз был бы хорош,а 8 слаб,после пятёрки,девятки в салоне просторно,разгонял до 170 был ещё запас,перевозил двух ярусную кровать в разобранном виде ( компьютерный стол,небольшой диван,тумбу высокую для телевизора,кресла и.т.д) без проблем убрав задние сидения,конечно после хэтчбека ощущается неудобно погрузки таких вещей,расход бензина после всех настроек топливной системы и диагностики примерно 14 литров на 220 км,трасса плюс езда по городу,зимой заводится неплохо,ниже 30 иной раз заводилась со второго раза (масло лукойл 5w40) .
якість збірки, витрати палива, вартість обслуговування, керованість
Вышел из строя стартер (это, скорее конструктивный дефект, так как встречался далеко не только у меня); С завода не был установлен клапан рециркуляции и датчик температуры (так, кажется он называется); несколько длинновата 2 передача или ступенька между 1 и 2; нормально зафиксировать спинки задних сидений не представляется возможным и раскладываются они весьма условно. Пока все.
Автомобиль собой являет комбинацию парадоксов: ремень ГРМ менял после 77000 км; передние стойки - после 110000 км; с самого начала он эксплуатировался на сжиженном газе, а поршневая в идеальном состоянии (двигатель ремонтировался после проворота вкладышей ввиду попадания в него контрафактного масла ZIK - будь оно не ладно); все лампочки спереди авто родные. Машина поражает неприлично умеренным аппетитом (на бензине - 6 л, а на газе - 8 л) Без всякой предварительной подготовки сажусь в него и еду в любую даль. Чудо, а не машина! Ласточка - одним словом!
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, простір салону, вартість обслуговування, керованість
Проблем небыло.Купил с рук сразу сменил помпу,ремни,резину,фильтра и масло.С обслуживанием проблем нет и с запчастями темболее.
Нормальное авто на каждый день .По трассе едешь уверенно-нормальная аэродинамика.Очень нравится салон - до средней иномарки, конечно, не дотягивает, но лучше чем в любой нашей машине.Машину использую каждый день, и зимой и летом, в любую погоду и не было ни одного случая, чтобы я, выйдя из дома, не смог бы ее завести. В принципе ходовая и движок работают не плохо по нашему бездорожью.
Почему дитя - наверное потому, что судьба этого автомобиля впитала все казусы последнего 20- летнего отрезка истории нашей Родины. Это стремление к хорошим технологиям, одновременно поспешность, сырость, некоторые успехи,большие и малые. В свое время эта модель была достижимой мечтой нашего среднего гражданина. Я помню, как она гордо красовалась она году в 95,без лишнего пафоса об этом говорю. И все думали- вот он, достойный ответ свободного гражданина. Как оказалось,этот новый гражданин еще не совсем свободен - унаследовал,болячки своих предков,а некоторые и усугубив. Наверное,это была та самая великолепная восьмерка,из 84 г., гордость всего тогдашнего соцлагеря,которую одели в красивую норковую шубу вместо практичной и легкой дубленки. Да,под красивой шубой оказалось не совсем то,что ждали... Но наш гражданин мастеровой,он любит все наше,и иногда даже против воли,и своими добрыми руками лет так за 10 довел таки этот аппарат до ума,также как и всю нашу нескладную экономику. Я говорю об этом,так как эта машина - часть эпохи, увлекательной, сложной,полной противоречивой, но от которой нельзя отказаться,как не хотелось. Так как это уже часть нашей истории. Можно закрывать глаза, ругать, хамить, огорчатся,но все это смех над самим собой,над всем нашим "нетуда залазыванием". Я пережил с этим автомобилем успехи и горечи,взлеты и падения . Не скажу,что она меня всегда выручала,вытаскивала из беды - нет. Но это все надо было пережить,чтоб встать на ноги и идти дальше. Не хвалить не ругать не буду все эту машину знают. Просто скажу - без таких явлений Россия была бы не Россией. Вот.P.S. 1.5, 8 клапанов, инжектор, расход 8 по евроциклу, навыки кроссовера,да и просто живое - неживое существо...
якість збірки, керованість
Из проблем пока только была одна: через два месяца после покупки порвался ремень ГРМ, от тяжёлых последствий спасло то, что движок 2111, а так бы... Проблем с запчастями как у нас, так, наверное, по всей стране пока нет.В автомагазинах хоть новую машину собирай, не выходя оттуда, лишь бы деньги были. Фотографию поместить пока не могу. Вследствие своего пожилого возраста плохо общаюсь с компьютером. Постараюсь сделать это как-нибудь попозже с помощью дочери.
Водительский стаж с марта 1968 года, марки автомобилей - от Газ-51 до КАМАЗ-4110 военного образца. Перед призывом в Армию успел поработать даже на ЗиС-5 в течении 18 дней. В Армии за 23 года службы освоил почти все виды военной АВТОтехники. Как автолюбитель начинал с Запорожца-966, затем запорожец-968м, ВАЗ-21011, ВАЗ-2106 1977г.в., теперь ВАЗ-2110, которой очень доволен и ласково называю её ДЕСЯТОЧКОЙ!!! Стаж на ней, конечно, пока очень маленький, но первые "впечатления впечатляют". Очень тяжело расставался со своей старушкой "ШЕСТЁРОЧКОЙ", даже плакал при расставании. Но время своё берёт, и теперь мы крепко подружились с моей новой подружкой!
