97 відгуків про УАЗ 3163

Машинка для настоящего патриота тех кого не пугают трудности и тех кто имеет руки из правильного места иначе лучше не брать ломается всё особенно если ты рыбак и охотник и если не внимательно читал инструкцию к этому добру ну нельзя ездить с постоянно включенным передним мостом по обычным дорогам нельзя да ещё завод издеваясь каждый год твердит об улучшения качества окраски начиная с конца 90-х вы к новой машине и подойдите и внимательно её осмотрите под капотом дверь багажника под днищем уверен найдёте на НОВОЙ двигатель они с этим 2,7 л ЗМЗ 409 глумятся как хотят то двухрядную цепь то однорядную втюхают короче все системы двигателя модернизируют только в основном не в пользу потребителя короче пускай путин с медведевым и руководство северстальавто на нём ездят сами пидоасы на мерсах и бмв катаются а пупкин калину в страшном сне до сих пор вспоминает

За эти 1,5 года было многое. Мы узнали друг друга со всех сторон. Иногда у нас любовь, иногда взаимное раздражение. Уазку нахваливают почти все, оно и понятно когда тратишь на машину миллион, как-то западло говорить, что купил говно, и всеми силами ищешь положительные стороны;Сегодня я расскажу от чего у меня временами к Барбосу жуткая ненависть.1. Запчасти.То, что выехало из салона, очень долго не вылазило из автосервиса. И продолжает частенько туда заглядывать. Проблема в том, что постоянно выходят из строя всякая хрень, а если и работает то реально через жопу. Движок на дворниках почти мертвый; сантиметр снега с лобового стекла сил у него сбросить нет. Надо бы поменять, но на что-то приличное;Загудел вспомогательный насос отопителя надо бы поменять, но раз уж менять, так надо на бошевский, иначе через 15 тысяч опять загудит;Штатный клаксон пугать малышню в песочнице, поменял на волговские.Штатное сцепление это просто п*. На 35 тысяч накрылся подшипнег. К слову сказать ; оба диска при вскрытии были что называется "ездить и ездить", но поменял от греха подальше;Спидометр перестал показывать поменял датчик скорости; Первый раз слышу о том, что у кого-то наебнулся датчик скорости, ну разве что на очень старых и откровенно разваливающихся авто;Бачок с антифризом штатный треснул (из-за того, что штатная пробка давление не сбрасывает), купил пробку немецкую и новый бачок;Кстати антифриз куда он б все время девается? У меня крутая ремзона на заводе никто не может найти течь. Ездил к официалам не могут найти. Реально всем салоном облепили машину как мухи коровью лепешку безрезультатно; Никаких луж под машиной нет. Щас пойду доливать как обычно, чо еще делать;У меня стоит ГБО. В какой-то момент налили какого-то говна вместо пропана, и автоматика ГБО отказывалась работать при езде на этом говне и тупо вырубалась. Чтобы выработать жидкую гавеную фракцию оставил уазку заведенным во дворе и ушел. Прихожу часа через три и ////, температура двигателя почти в красной зоне; Ну вот что это за хренотень: двигатель 2,7 л, почти 8 литров масла, по размеру и простоте напоминает технику для выживших после апокалипсиса и нет нормальной системы охлаждения. Какой п* на заводе скрутил второй вентилятор?! Термостат не справляется?! а какого лешего он не справляется, если апприори обязан?!И так далее. Все штатное все (абсолютно все) это какое-то говно. Его нужно методично менять. Постоянно. Если менять на оригиналы круг не замкнется никогда. Если на приличные аналоги это денег стоит;В магазине покупал что-то (уж не помню), продавец очень грамотная баба. Я грю что за *ня, запчасти на уаз стоят как запчасти на бмв (неоригинальные разумеется запчасти на уаз); Она мне: "ни* подобного на бмв дешевле!".2. Мелкие глюки.Спрыгнул жопой с бордюра загорелась ошибка раздаточной коробки. При этой ошибке нельзя включить полный привод, нельзя включить понижайку. Заглушил движок, заново завел все нормально. Что это * за вездеход у которого на кочках отрубается то, ради чего его покупали?!Еду по кольцевой, скорость 130-140 км/ч; Внезапно загорается ошибка тормозной системы. Страшно? Да ваще . Хотя нутром понимаю, что надо бы грамм писят тормозухи долить (куда она кстати делась?!) на ближайшем ТО;Еще год назад я от уазика балдел и советовал его купить всем вокруг. Друг купил так у него на шайбе перепутаны кнопки бензобаков. Оказалось массовый глюк завода, всем по гарантии меняют шайбы 3. Вездеход.Не знаю, кто там что говорит про его охуенную вездеходность. Наверное это те, у кого для покатушек в каждом мосту понатыкано блокировок, стоимостью каждый-сам-знает-сколько и тот, кто в реальное говно никогда не выезжал. В штатном режиме на штатной резине это реально рояль на роликах. И это относится абсолютно к любому дорожному покрытию снег, грязь, сухой асфальт, лед; О, лед! Это просто угар на льду уазка вылитый рояль. Тот, который чорный и на трех ногах. Толкните рояль с ледяной горочки сразу поймете о чем я. У меня хорошая зимняя резина. Но я реально боюсь на нем выезжать зимой за город мне очень страшно ехать по льду. *опа у уазика живет своей жизнь, скорость выше 60 км/ч мне не поднять (при этом переднеприводные пузотерки меня с легкостью обходят позор!), на полном приводе я уже побывал в кювете на зимней дороге; Не знаю что в нем не так подозреваю что центр масс очень высоко, не прижимает машину к дороге, но не уверен. Я не говорю что я крутой водитель, но и далеко новичком себя не ощущаю;Перемещение на полном приводе не "на бездорожье": радиус разворота увеличивается раза в полтора, руль на полную не выкрутить. Иногда при полном вывороте что-то переклинивают в мосту и уазка начинает перемещаться с жутким треском... Клин был один раз, но такой, что я надолго запомнил - я думал уже все - приплыли... Но нет, как всегда классчиеский прием "включил-выключил" все исправил... 4. Комфортная трансмиссия.Его нет (комфорта). Вернее он есть, но я заплатил хрен знает сколько денег, чтобы можно было перемещаться по кольцевой без памперсов. Мучался с шими, успешно, сейчас все хорошо, но блеать скольких нервов мне стоило вспоминать страшно;И сколько масла было вылито, чтобы промазать эту скрипучку;5. Комфорт в салоне.Это просто . Если кому-то комфортно сидеть в уазовских креслах, а так же хорошо и прохладно летом (и тепло и уютно зимой), тот просто не ездил на нормальных машинах.Левая дверь реально давит. В любой нормальной машине (даже Б-класса) можно сидеть в полуразвалившемся состоянии без какого либо ущемления со стороны частей кузова. Первый месяц реально хотелось открыть окно и высунуть на улицу левую ногу. Высунул бы, если бы было чем сцепление выжимать.Посадка водителя, положение спины, рук и ног волей не волей занимаешь позицию столетнего деда в москвиче.Купил жене рено меган. Иногда приходится ездить. Так в нем мне тоже теперь не комфортно, потому что левая нога наконец-то почувствовала простор и свободу. После этого сраного уазика хочется примотать левую ногу к правой чтоб она не болталась, потому что ее в левую дверь не упереть сила привычки сидеть как *ак важней комфорта;В прошлую зиму был сильный мороз. Когда у тебя замерзают боковые стекла, а при этом горит харя, ты переправляешь потоки воздуха и боковые отогреваются, леденеют пальцы на ногах, замерзает лобовое стекло; Как ни крути эту *аную ручку все плохо. Есть какой-то никому непонятный режим Авто так вот никому не верьте никто не знает как он на самом деле работает, и что за параметры выдаются этому режиму Авто чудо *овноклиматической уазовской установкой; Какой только **и я не наслушался, чтобы исправить ситуацию, хотя были и дельные советы (норм: поменять термостат, промыть радиатор; *я насверлить дырок в кузове и сделать нормальную вентиляцию). В итоге естественно толком ничего не сделал (радиатор только промыл), просто рукой махнул один * бесполезно;6. Расход топлива.Все только что купившие уаз сразу меряются письками у кого расход ниже. Реальность осознаешь только спустя какое-то время;Датчик топлива показывает гороскоп на ближайший месяц и другие горячие новости, но только не уровень топлива в бензопаках. Еду один уровень. Стою другой. Литров 5 гуляет в топливной системе. Один раз чуть не ...., что обсохну в ближайшие пять минут, уже рву на себе волосы как я так прозевал заправку смотрю, а стрелка опять вернулась на без десяти 12;7. Ликвидность.Почти миллион в салоне. Сто тысяч колеса. Сто писят тысяч доп.опций. Еще писят всякие переделки. Полтора года эксплуатации, почти 80 тысяч пробега и почти половина стоимости машины на выброс. Уазик можно сдавать только в трейдин по акциям на дорогущие тачки (ну когда по 400 тыщ скидывают, как на лексус сейчас например). Или по программе Утилизации, когда он уже ремонту не подлежит.В общем, спустя годы и километры разочарования все больше.Всем удачи на дорогах;

Сравним с аналогами зарубежными типа Ровера, Крузака, Икс-Треля, только наш. Шумнее, жестче, но проще в обслуживании.

В общем инженеры молодцы, а завод выпускает полуфабрикат. Двигатель бензиновый слабоват, не хватает блокировки колес, это не паркетник ,а вне дорожник, кузов в некоторых местах проржавел на сквозь за 6 лет, обслуживания дорогая. Вывод. Цена и качество не совместимы.

У меня четвертый Уаз, начиная с модели 469. Стоит своих денег. Руки есть? Берите!

В моих руках данный автомобиль с ноября 2014. Комплектация Лимитед. На данный момент пробег 45000 км. Управляемость и комфорт на хорошем уровне. Огромный салон, опупенный багажник. Из-за большого расхода бензина - 16 литров, поставил газ. Теперь 19 на сотню, но по цене (16.5 руб.) в два раза дешевле получается. В багажнике два баллона по 50 литров, сделал полку и теперь разложив сиденья и полку втроем на матрасе надувном укладываемся на ночь. На эту зиму поставил колеса нокию 265-75-16, вид машины сразу изменился в лучшую сторону и поднялась ощутимо.

Добрый день всем!!! Первое впечатления при покупке и перегоне уаза 300 км.Сижу высоко гляжу далеко. Гуляет по колье, двигатель с 80 км до 120 на 5 передаче как на самолете. На 10000 т заменил застучали компенсаторы заменил вместе с цепью,по совету мастера.На 20000 т нал гулять не мог поймать руль пришлось заменить шкворня поставил подшипники машину как подменили руль стал легкий . По салону обогрев сидений зимой большой плюс дети балдеют,в машине ташкент в любой мороз.Пробег 27000 полет нормальный двигатель зверь.

Ознакомился с другими отзывами. Пишут много очевидного бреда. Кому двери узкие, кому подвеска жёсткая, кому валкий, кому движка не хватает.Подвеска может и жестковата, но она очень энергоёмка, к ней быстро привыкаешь и понимаешь что она вполне комфортна. После Патриота чрезвычайно неуютно чувствуешь себя в машинах с более мягкой подвеской. Во всяких рапидах, калинах, солярисах, логанах, фокусах и прочих сопоставимых по цене машинах на фоне патриота кажется, что тебя ужасно трясёт, подбрасывает до потолка и мотает по салону.Насчет сильной валкости и больших кренов - это откровенная ложь. С 2015 года на машине стоят два стабилизатора поперечной устойчивости. Они работают. Поставил диски с минусовым вылетом и повороты перед которыми все тормозят прохожу без снижения скорости и сколь-либо опасных кренов. Машина к кренам и поперечной раскачке вообще не склонна.Пишут про отсутствие устойчивости на дороге - это спорно. С одной стороны - да, в асфальтовых колеях его мотает, приходится всё время подруливать, но с другой стороны - зимой по гололёду в поворот 70 градусов не тормозя на 90км/ч на Патриоте - это даже не страшно, никакого крена и сноса.Движок - это с чем сравнивать. После езды на лёгких паркетниках с 300 лошадями да, кажется что Патриот не едет. Но если сравнивать с другими машинами со 100-150 л.с. то вполне себе неплохо тянет. Самое забавное - после установки 33й резины Патриот начал легко делать на светофорах всякие стритракерские пацанские приоры, калины-спорт, зубилы, фокусы и солярисы. Гонялись с новым ссан-йонгом актионом с его 149 лошадями - ехали до 70-80 вполне на равных, потом понятно что Патриот сливает. Зимой же на полном приводе и хорошей резине Патриот делает вообще всех ценой миллионов до полутора. Так что тянет - не тянет это с чем сравнить. Главное, что движка вполне хватает тянуть до отказа гружёную машину по осеннему раскисшему от дождей паханому полю.Отъездил за полтора года 18000. Из поломок - ремень и натяжной ролик, начал подтекать расширительный бачок. Влетел на 100км/ч в темноте в открытый люк с вырванной горловиной, метровая ямка без дна и торчащей арматурой. Порвал заднюю покрышку и улетел в поля. Ремонт обошёлся кроме покрышки в 7руб.50 коп. - поменял стяжной болт рессоры и вернул мост на место. После аварии начисто пропал шимми, видимо мост выставился ровнее чем был с завода.Пишут что уплотнители дверные воду не держат, в машине всегда лужа, ручки не открывают двери. У меня ручки работают отлично и ничего никуда не течёт.В целом не понимаю негативного характера большинства отзывов. Машину за 700 тысяч почему-то сравнивают с минимум вдвое более дорогими и выносят решение что Патриот - полный ужас. Покупкой Патриота доволен, ездить приятно, безопасно и удобно. До сих пор не вижу на рынке в этой ценовой категории ничего лучше. Отъезжу три года, продам и возьму такого же.

Патриот-Спорт стоил в 2010 в комплектации комфорт 470 тысяч, за те же деньги можно было купить только Шевроле-Нива и УАЗ-Хантер. Большой прагматичный автомобиль. Перекрывает максимум потребностей среднестатистического горожанина любящего выехать на природу, на дачу и т.д. Как городской автомобиль не практичен, хотя возить стройматериалы для ремонта квартиры вполне удобно.

Владею Патриотом с 2007 года, рестайлинговый это второй. Патриот ни разу меня не подводил, вывозил в горах где и не думал. по песку прекрасно, в глубокую грязь не залазил( резина не грязевая). Вполне надежная и ремонтно пригодная. Выдерживает очень жесткую эксплуатацию. Первого Патриота продал по причине отсутствия кондиционера. Рестайлинговая тоже меня не огорчает. А разговоры про то что это плохая машина.. не верьте, все зависит от прокладки между рулем и сидением. Цена и качество соответствует.

Сочетание : Цена - качество , надёжность - комфорт, конечно оставляет желать лучшего , и безусловно требуются кое какие доработки, чисто механического характера , но в целом автомобиль - отличный . По формуле : Купил - сел - уехал . Цена только в современном варианте непомерно завышена , а качество занижено.

УАЗ хотел купить всегда:- в 80 годах стали продадать списанные;- прибрел знакомый и поехал в отпуск ;- по возвращении на Север он вез южных вкусностей в пять раз больше, чем я в богажнике 24 Волги - это плюс;- на Ж/Д платформе у него еще треслась шея от жесткой подвески за шесть суток дороги ( у меня уходило три перегона - дня ) - это минус;- интерес к приобритению ослаб на долго;- в 2006 году, при замене очередной автопромовской машины мной взгляд лег на дизельный Хантер без гидравлики за 300 штук, с пружинной подвеской, при цене Патриота на тот год = 470 шт.;- два года прогонял на черном, тонированном, с блокировкой, т.е. на "Танке" без проблем с пробегом за 100000 км и загрустил по Патриоту;- с 17.07.2008 года я гоняю на этом Патриоте;- английские буквы все заменил на русские, кроме брызговиков и не стаю на месте подополнительным опциям;- из двух машин, ( Волга 3102, 2006 г. ) предпочтение при любой возможности убедить жену на разницу на топливо, только на Патриоте, хоть до Тирасполя...;- до Патриота менял машины через 3-5 лет- даже мысли нет о продаже, хотя в 2008 году черный кузов не нашел в Западной Сибири... За такие деньги ( 520 шт.) гоняю и плачи за друга, когда он очередной раз обслужил свой Прадик на СТО.

Выезд из салона- март 2016г. (ранее УАЗов не водил)Машина новая.Мой рост 180см , возраст 37летСтаж вождения с 1999г. Владел всегда легковушками:Жигули, Тойота Авенсис, Хёндэ Елантра, Крайслер Себрин, Додж Авенджер и Шевроле КрузМотивация: нужен второй авто, большой вместимости и достаточного клиренса для поездок на дачу (дорога полу-адская) и на рыбалку.Итоговая цена 720т. Комплектация:Кондей, электростеклоподъемники (все 4 окна), подогрев всех поп (для задних пассажиров кнопки сзади), навигация Навител (карты грузятся отдельно),мультимедиа управляется касанием пальца по экрану (экран большой, отклик адекватный и быстрый) , электро подогрев зоны дворников на лобовом стекле, электро зеркала, камера заднего вида, парктроники, тонировка, литые диски.От такой комплектации голова пошла кругом за эти деньги, подо мной новый, большой, внедорожный авто;Ну и конечно же скептицизм , что это все скоро начнет разрушаться на глазах, навеянный негативными отзывами владельцев и что деньги польются ручьем на ремонт и на топливо;Дали ключи с кнопочками, нажал на разблокировку, двери отщелкнулись и Патриот поприветствовал меня световым сигналом.Думаю, что я светился ярче, таким довольным я был. Открыл дверь не с первой попытки: привык к легкому открыванию, а здесь нужно приложить усилие, хотя дискомфорта это не представляет. Встал на подножку (очень удобную и надежную), огляделся с высоты птичьего полета и погрузился в салон. Кресло большое и удобное, с лифтом, обивка сидений тканевая, черного цвета, приятная на ощупь и, надо сказать, не маркая. Руль большой, с регулировками по высоте, легко отрегулировал под себя. Баранку легко крутить, хват удобный. Панель приборов не ожидал, что в УАЗике такое может быть; все симпатично, информационно и читабельно; есть электронный спидометр;Многие видео тест-драйвы (других автомобилей) начинаются с обсуждения примененного дешевого пластика панелей обивки.В патриоте передняя панель солидно мягкая и дорогая на вид (да и на ощупь тоже). Пластик панели дверей и подлокотника- не очень. Мультимедийный центр в виде большого экрана- может всё; Хошь смотри фильм, фото, пользуйся навигатором (навител), есть компас, камера заднего вида и т.д. Кнопочки управления (климатом, светом, зеркалами и прочего;) светятся зелёным приятным цветом.Подлокотник разделен на две части, достаточно вместительный нижний бокс и верхний поменьше – удобно. Перчаточный ящик также достаточно вместительный. Есть куда поставить пару стаканов кофе или бутылок с водой. В дверях полно места для сигарет и прочей всячины. Для задних пассажиров имеется свой вентилятор в центральной консоли: дует- ураган. Надо сказать, что задние кресла вполне себе комфортные, а места хватает очень хватает.Итак, первый выезд. Из салона м. Щелковская в сторону дома м. Южная: пятница 18:00 (начало пробок)Первое что сделал: обнулил показатель расхода топлива.Тронулся с места легко, привыкать не пришлось.Сцепление мягкое, руль легкий, коробка легко переключается (люфт минимальный)Высоко сижу, выше меня только водители КАМАЗов.Первая короткая, вторая пошла, третья пошла и кто говорит, что Патриот овощь ??? Динамика разгона вполне себе, сил хватает.Поехал через город. Впереди затык, сижу настолько высоко, что вижу конец этой пробки через крыши впереди стоящих авто. Практически все мои авто были на автоматической коробке, но я не чувствую колоссального напряга по факту механики в УАЗе.Меня прёт управлять всеми этими механизмами. Они работают, всё работает в этой машине. Поймал себя на мысли, что управлять Патриотом так же легко, как и легковушкой. Стало жарко, открыл форточку, пошел дождь, форточку закрыл, еду потею вспомнил!!! У меня есть кондей!!! он быстро остудил большой салон. Вспомнил про один объезд пробки, обратный съезд с высокого бордюра, легковушки туда не суются. Поехал, а за мной Форд Фокус, по дворам, по проулочкам и я возвращаюсь на дорогу, спрыгиваю с бордюра на 40 км/ч (даже не заметил) а за мной Форд Фокус, остановился и не решившись слезть, поехал обратно.Еще один подобный маневр сделал на Варшавке: с дублера (была авария) вернулся на Варшавку также, ничего не заметив, перепрыгнул пару бордюров, а оставшиеся на дублере , провожали меня влюбленным взглядом))Два часа пробок, расход 12л подумал, что компьютер не коррекный/Ночью ехал по МКАДу, обнулил расход топлива, скорость 100км/ч, расход- 8,7л еще раз подумал, что компьютер не корректныйСейчас пробег 4300км, замеры делал по-разному, но факт есть факт, расход не превышает 12,5 лКонечно же, расход дело субъективное: зависит от водителя. Но, я не тошнотик из крайне правого, хотя к авто отношусь бережно. Комфортная, средняя скорость по трассе 110- 130 к/ч, больше не езжу. В среднем расход чуть больше чем у Шевроле Круз (не на много). А вместительность какая!!! Двухместный диван влез легко при сложенных спинках задних кресел еще и запас остался. Головной свет просто великолепен, яркий, хорошо освещает обочину, ни разу не включал дальний, т.к. нет необходимости.Дача.По дачам , на легковушках, обычно ездил со скоростью 10-15км/ч (7км пути) , но на УАЗе лечу 40-60км/ч и мне всё пофигу.Это его стихия, именно в кочках и ухабах раскрывается Патриот, чувствуется ТАНК. При этом не козлит и слушается руля. Однажды, на кочке, перед огромной лужей, подпрыгнул на скорости 50км/ч и нырнул в воду по капот взрыв воды, ничего не видно думал Ничего подобного, поехал дальше.Рыбалка.Ехали на трех машинах через вспаханное поле ( 5 км) на речку (кстати, по свежевспаханному полю идет не хуже чем по асфальту, только мягче и приятнее). Приехали, ловим рыбу, но, вдруг, небо почернело в один момент и потекло сверху как из ведра, снасти даже не успели собрать , как было покидали в машины и помчались обратно (так как вернуться обратно можно было только тем путем, которым приехали) Ехал первым, на заднем приводе. Один километр проехал, чувствую скорость снижается, а обороты поднимаются повернул шайбу на полный привод и «о чудо»- несусь на 40 и набираю скорость проехав половину поля , из-за сильного ливня, потерял ориентир, уперся в лес, в принципе выехал нормально по краешку леса. Машина вся в грязи, толстым слоем- доволен до соплей)Мысли.• Руль держишь двумя руками, сосредоточенно, для подруливания (ищешь машину) , а когда куришь- спокойно управляешься одной рукой Жену везешь аккуратно, чтобы не дай Бог не сказала, что машина не нравится, а с тещей гонишь как сумасшедший; Надо поставить блокировки со следующей зарплаты надо поставить блокировки со следующей зарплаты надо поставить блокировки со следующей зарплаты может купить цепи...? Может быть сделать лифт кузова..? может сделать лифт кузова..? может сделать лиф. и так нормально- куда выше? Надо купить мудовые колеса надо купить му. И так нормально, прёт как танк.Для серьёзного отзыва мало проехал, а пока, я как пацан жду выходных, чтобы пересесть на него. Ни разу не пожалел о выборе.Пробег маленький, но я чувствую в нём качество и то , что он проживет долго. Каждый раз вспоминаю отзывы в негативе и думаю, когда начнет всё сыпаться- когда? а ничего такого не происходит. Пару раз приезжал на работу и все , даже ленивые выходили на него посмотреть и ни один не сказал, что это бред может быть из уважения ко мне конечно, но , глядя на меня, один коллега решил купить КОЗЛО-ХАНТЕРА На этом же движке и коробке а чо? ХАНТЕР меньше весит и т.д.)) ...устроим КОРПОПОКАТУШКИ :)

Хочу поделиться впечатлениями о владении Патром на протяжении 4 лет.Я обычный городской житель, ездил по городу, редко - по трассе (такая эксплуатация для такой машины конечно редкость).С машиной повозиться сам не прочь, многое делал сам, от гарантийки отказался после ТО-15 кажется.Гарантия уазовская конечно липа полная, единственно по мелочи - шланг бензиновый поменяли да приклеили в двери отлетевший усилитель, да только потом сам переклеивал как следует..Что делал по машине:- сразу сменил сцепление на LUK. Стало лучше, не так дергает как ЗМЗ, но не на порядок, передачи жестковато включаются, в сервисе говорил один мастер что Ивековское сцепление стоит ставить.. перед продажей на 53 тысячах сцепление накрылось, вместе с подшипниками (наверно зимняя езда на полном приводе доконала) снова поставил LUK, так и продал..- масло в мостах, раздатке, КПП. Мост задний после смены масла на хорошее французское стал заметно тише. в переднем мосту официалы диагностировали люфты, с рекомендацией замены моста!!!! но я ничего не делал, на полном приводе гудело все конечно но ездить можно. - хабы на передние колеса - некоторые говорят что штука это вредная ибо мост когда отключен от колес не смазывается.... к тому же один из хабов быстро накрылся, начав скрежетать (пришлось на диагностику ехать).- расширители колеи (ну это так для развлекухи, к тому же на одном колесе недотянул гайки крепления и долго мучался с заменой поломанной шпильки - найти шпильку отдельно от ступицы было целой эпопеей, стырил ее в результате у барыг в Южном порту, отдельно в продаже не нашел). - тысячах на 20 пробега поменял шкворня на бронзовые, у дилера. Сразу после замены машину стало непривычно кидать по дороге, потом подтянули и как-то привык. Замена шкворней - неизбежность на этой машине. Профессионал из гаражного сервиса по Уазам в Свиблово долго рассказывал что шкворня лучше ставить на каких-то там подшипниках, все остальное включая бронзовые - типа ошибка конструкторов. - ролики привода навесных агрегатов - главная беда двигателя ЗМЗ-409. Подводили раза три, еще раз сам поломал натяжной ролик при попытке поставить новый ремень (ну не натягивался он никак). Вроде есть усиленные ролики либо импортные какие-то там.- стартер - подводил 3 раза. Один раз меняли стартер, потом ремонтировали, а перед продажей - еще раз сменили. - промежуточный подшипник кардана - меняли из-за него кардан в сборе, благо стоит он на удивление немного. Подшипник как я понял необслуживаемый.- ну и вроде по-крупному все. еще поставил козырек над задней дверью (очень полезная вещь, вода перестала лить в багажник), магнитолу с выезжающей панелью, амортизаторы передние Токико, задние от ГАЗ-53 (жесть, задним пассажирам жутковато приходилось))) потом поставил обратно родные. а еще сапуны мостов - газелевские типа, и регулярно их проверял-смазывал. Отдельная тема электрика, главное - горевшая неоднократно проводка от концевика стоп-сигнала. Менял концевики не раз, и проводку, но все равно периодически стопы отказывали, предохранитель вылетал, и проводка подгорала. Подогрев сидений очень быстро накрылся, как и обогрев заднего стекла, так и не понял почему.В конце владения энтузиазма по поводу тюнинга поубавилось, не поставил планируемые и купленные колонки в задние двери, рулевой демпфер.. В общем резюме могу дать такое. Машина по замыслу хорошая, есть много плюсов, высокая и просторная, грузоподъемная, внушающая определенную уверенность и пофигизм при езде. Приятно пролетать лежаки, залетать на бордюры, когда другие осторожничают)) Много автомобиля за малые деньги в общем. НО - стоит крепко подумать нужна ли тебе такая машина. Если есть определенное свободное время и желание его связать с машиной, а также определенный бюджет на доводку косяков, а также немалый расход бензина - тогда определенно ДА. Если просто машина чтобы ездить и не думать о машине - определенно НЕТ.PS. Сейчас езжу на Киа-Соренте, вроде неплохая машинка, и - засматриваюсь на рестайлинговые Патриоты. Все-таки Патриотизм - наверное болезнь))

Признаюсь сразу, сейчас этой машины у меня нет, продал. Купил у дилера, в Тюмени, в 2009 году, комплектация "Комфорт". Хоть нигде подтёков и не было, сразу у них загнал на подъёмник, сняли заднюю крышку с раздатки, с мостов - всё "посадили" на герметик. Дополнительно обработали антикоррозийкой. Сразу же у них поставил медный радиатор охлаждения. За всё время эксплуатации никаких больших поломок не было, так, по мелочи. Пришлось заменить сальник заднего моста, стал подтекать примерно на 45000 км. На 50000 км пришлось поменять втулки на шкворнях, менял у дилера, но не по гарантии, срок закончился, хотя заводом заявлен пробег 100000 км. На 55000 км оборвало шланг подачи масла в радиатор охлаждения, пришлось глушить, краник не предусмотрен, приехав домой установил сразу два,на подачу и обратку. Остальное расходники, тормозные колодки, масло, незамерзайка. Зимой заводился без проблем, даже при -35. Расход 13-15 литров, зимой около 20.

Купили 4 патриота для обеспечения туристических маршрутов ..... Изначально предполагалось что машина собрана на базе известного 469 и местные автослесари были к этому готовы.Реальность оказалась жестче..... наши маршруты это горные серпантины, каменистое бездорожье, заснеженные перевалы. УАЗ оказался бессилен, основные поломки это трансмиссия, так как в горах ехать на моноприводе смертоубийство то приходилось на полном из-за обилия резких крутых поворотов ДИФ ы не справлялись как правило резало шлицы на полуосях, мотор также в гоных условиях был не на высоте.Как правило водитель-механик возил с собой запасной комплект п/осей но клиенту обьяснять почему через день при суточном пробеге 60 км машина в ремонте...... и через пол года было решение избавится от сего чуда. Были закуплены лендроверы ДЕФЕНДЕР покупали сильно не новые так как новых уже давно не делают а жаль. Они не ломаются!!!Думаю что завод УАЗ если бы наладил их производство по лицензии .....

Патриот это не гоночный автомобиль и сравнивать его с чем то на дороге смысла нет: его берут не для трассы и езды по городу. А на грунтовке, разбитых городских улицах, улицах частного сектора в городах и поселках, на бездорожье его никто сравнивать с седанами и прочими не хочет. Нет смысла. Расход топлива завод и Все указывают реальный и забывают о том что другие в этих дорожных условиях расходуют не меньше а стоят намного дороже при том же комфорте. А ломаются все : только УАЗы ремонтируют а в других на эти поломки внимание не обращают и пытаются продать следующему владельцу.

Приобрели УАЗ патриот для нужд охранного предприятия.Через два дня,владения авто начались наши приключения.Такое впечатления ,что мы самые несчастливые обладатели это "чудесной" МАШИНЫ.За 7 месяцев эксплуатации все что могло сломаться сломалось.1 Разрушение "ЧЕРВЯКА" рулевого механизма - при повороте заклинило руль,просто чудом избежали серьезной аварии.(Заменили - ждали 2 недели)2 Вибрация при скорости после 40км/ч-вердикт, замена, заводской брак,замена кардана (ждем замену и очередную историю,привезли не тот и.т.д.3 Замена правой стойки- по гарантии.4 Замена рулевого механизма в сборе - по гарантии5 Течь гидроусилителя- по гарантии замена,опять ждем 2 недели, при установки сорвали резьбу на верхней крышки- ждем,когда привезут новый.6 Автомобиль нужен постоянно,получается он больше времени проводит в ремонте чем в работе. услугу подменный автомобиль не предоставляет,т.к.не предусмотрен регламентом и уставом .

Машина с огромным потенциалом для творчества. Из нее можно сделать хороший экспедиционный внедорожник. И даже злого проходимца, если совсем отказаться от комфорта. Конечно, по проходимости уступает Хантеру. На трассе и по городу не отожжешь, машина для размеренной езды. Ну и не надо отжигать, за то ехать можно куда угодно. Мощности столько, сколько необходимо, чтобы ехать по любым буеракам и достаточно, чтобы не возникало желания грубо нарушать ПДД (что сильно повышает безопасность). В общем заводской вариант - это "УТГ" (унылое, тяжелое ...). На стоковом варианте только на дачу хорошо ездить (ибо вместительный), да по легкому бездорожью. Но если приложить руки - отличный автомобиль и при этом относительно недорогой, простой в обслуживании, экономичный.

Прочитал отзывы и прения , решил написать свой. Многие хают автомобиль , сам был такой до 2010 года. УАЗ для меня было ругательное слово , в основном в семье были иномарки, пока не устроился в новую фирму где парк авто в основном буханки и патриоты. Служебный авто у меня был пикап 2010 года новый. В процессе эксплуатации в основном плановые то и расходники. Если за рулем не прокладка а нормальный водитель машина служит без проблем 200т.км. Единственный минус это ржавчина и руки которые собирают автомобиль. После того как завод перешел на новый вид окраски автомобиля решил купить новый патриот. Машина конечно супер , много поменяли в лучшую сторону, но опять повторюсь руки бы вырвать тем людям которые собирают авто.После покупки на второй день стала скрипеть задняя подвеска. После обращения в сервис и устранения мастер сказал помазали протянули прошло. Но почему это не сделать сразу на заводе.Потом через неделю заскрипела задняя дверь, опять сервис, Уже держали авто 4 дня, устранили, как сказал мастер не была сделана шумка . Опять вопрос про руки которые собирают ,когда завод научится сразу собирать автомобиль без косяков. Но не будем о грустном, патриот как авто супер,на ходу стал намного тише , перестал рыскать по дороге. Большой классный не прихотливый , везде проедет, учитывая состояние дорог провинции где живу. Итог авто стоит своих денег , но руки которые собирают должны все таки переставлены из задницы в плечи хирургическим путем , иначе китай рано или поздно задавит.