97 отзывов о УАЗ 3163

Привет! Надоело глупости людей с комплексами читать. В ближайшее время свой более побробный отзыв об уазке напишу. Кратко - владею Санта Фе (американец) 2003 г.в., Джимни 2008 г.в. и Патрик 2011 г.в. (купил б/у с пробегом 8 тыс.). До этого было: Таврия, Девятка, два сорок первых, L300, ВАЗ 2111, две коротних Нивы, одна длинная и Шевик, Форд Эскейп. После продажи Эскейпа, а продан был так как просто ДОСТАЛ ВНЕЗАПНЫМИ (БЕЗ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ) поломками (два раза эвакуатор из Кимр в Москву с последующими ремонтами тыщ на сорок) встал вопрос о покупке замены. Кстати, никому не советую для дальних перегонов пользоваться машинами с автоматически подключаемым полным приводом, кроме самых современных (и дорогих соотвественно). Требования: Большой, железный (чтобы грязь под колесами ничего там не ломала) и чтобы можно было бы ехать по дорогам общего пользования со скоростью 120 км в час. Поясняю, экстримом не занимаюсь, но есть три дачи, две из которых в области. До одной просто плохая дорога, до другой (Старицкий р-н) ее просто нет. Так вот, купив Патрик сразу загнал к спецу в Долавто, поменял ВСЕ масла, протянул, заменил шкворня на подшиник. За все - 40 тыс. + 6 т. антикор Раст Стоп + замена гидронатяжителей цепи 4 тыс. с заменой.Сам машину не обслуживаю и не собираюсь без крайней нужды это делать. Что сказать - всем изложенным требованиям машинка соответствует. Но, как правильно написал кто-то в отзывах, покупать всем ее не советую - очень специфичный авто. Требует особых навыков в управлении, действительно требует подруливания и т.п. Кстати на трассе ведет себя лучше Джимника (база, масса и т.п.) На штатной резине по говнам идет хорошо, но если засадишь - тяжко вытаскивать, но сломать при вытаскивании сложно. Почему купил не вместо, а в дополнение к Санта Фе - предыдущая поездка на Санта Фе закончилась заменой подрамника заднего моста и это еще легко отделался, но Санта более универсальный авто (и жена на Санте - запросто, а на уазке не может).Самый большой косяк в этом авто - качество покраски, но собираюсь подкрашивать хамерайтом кисточкой или паролоном.Вывод: Патрик - хороший большой профессиональный внедорожник для людей со средним достатком и глубинки. Кстати, так и не понял, зачем люди, для которых проблеммы выбора нет, сидят на сайте и охаивают машины (не только УАЗ), оскорбляя людей. Убогие...

После продажи ниссан х трейла ( т30 дизель) назрел вопрос покупки другого авто. Условия : новое (хочу пукнуть первый в сиденье) , высокий дорожный просвет , просторное, дизельное, ремонтопригодное у нас в деревне , наличие кондиционера , гура, абс , и т.д. Можно б было напрячься и кредит взять на ино такого плана , но цена от 13000000 и ремонтопригодность никакая решила выбор в пользу уаза. Даже жену уговорил . Ниссан всем был хорош , но 2003 год. Решено - патрик.Звоню дилеру - надо патриот дизель , лимитед - есть ? Да есть желто-серебристый металлик (надо же - мой любимый цвет ).Новая панель , новый дизель змз. Ура еду на осмотр.Дверь задняя не открывается , корпус зеркала треснул , масло из гура течет, динамик в двери неприкрученный дребезжит , ремень пищит , стеклоподьемник левый клинит , плафон в салоне не работает, бампер перекошен и поцарапан , рамки дверей имеют неравномерные зазоры, магнитола штатная ни о чем , прикуриватель валяется неприкрученный, при включении кондера доп вентиляторы молчат (говорят на дизеле так и должно быть , мне каж что нет) ,уплотнительные резинки поморщены, мож я еще чего еще и не заметил, так как не поездил на нем.Зову манагера - ШО ЭТО? Вы не волнуйтесь мы почти все устраним , и ваще че вы желаете от авто за эти деньги? Ну ладно , хрен с ним даю время им на устранение замеченых мною косяков. Приезжаю через 4 дня . Процентов 90 косяков устранили . Говорю - хочу машину на ходу опробовать . А вы знаете , говорят мне от вас деньги еще не перечислены банком ( я 40000000 предопты внес , остальное кредит) , поэтому поездить никак ( на 400 тыщ могли б дать и поездить). Ладно думаю руки не из жопы растут , прикручу и отрегулирую все сам. Прошу машину на подьемнике поднять . Мне говорят что это совершенно лишнее так как машина уже прошла теперь предпродажую подготовку и под низом вообще нечего ловить . Думаю чет суки темнят они , и заползаю на стоянке под машину. И воот момент истины - Бац и кузов на правом коробе имеет трещину (около 5мм шириной и 60см в длинну), я охреневая даю команду свистать всех наверх ( вот почему нельзя на подьемник). Мне дают понять что я им высушил все мозги и если мне не нравится такая машина , то я могу и не брать ее. Фигасе - кредит получен , машина застрахована по каско и осаго . Они предложили мне заварить трещину или забрать деньги, беру таймаут. Походив часа два решаю забрать деньги. Сотрудники салона несмотря на ситуацию вели себя тем не менее достойно и по человечески ( за исключением бухгалтерши , которая начала мне хамить - поэтому ей отдельный привет. ) . Забрав денги через два дня решаю ехать в другой салон , расположенный неподалеку.Выбираю такой же уазик и оплачиваю его. (сбербанк мои движения насторожили и в повторной выдаче кредита было отказано ,ну хрен с ним возьму в другом банке) Выхожу из бухгалтерии и захожу в магазинчик при фирме посмотреть почем запчасти на моего коня. Пока стоял забегает еще один страдалец и говорит что только что купил его отец патрика у конкурентов и его послали за дополнительными сиденьями . Я начинаю ему задавать наводящие вопросы и понимаю что это тот машин от которого я отказался . Рассказываю ему предисторию и он в шоке убегает. Звонит потом мне от конрентов и говорит что все осталось без изменений . И на волне всего перечисленого они это говно брать не будут , и что с них магарыч. После этого мне позвонили обиженые продавцы и сказали пламенное спасибо. Как же повезло этому страдальцу оказаться со мной в одно время в одном месте.Теперь жду другую машину , которая как уверяют уже едет ко мне автовозом. Сам я автомеханик по образованию и по профессии , поэтому трудности пока меня не сломали . Как говориться гомночист должен быть закален и плечист.Думаю отзыв дополню конечно по сучеству а не по эмоциям . Вот представляете как иномарку взял бы (уже иногда и начинаю задумываться о правильности принятого решения) - так скукотища , а так думаю будет чем заняться. А машинку эту продадут другому лоху. Наверное это любовь . Так в жизни бывает - мужик бьет , пьет , гуляет , и т.д. , а она его все равно любит. Считаю что авто тем не менее стоит своих денег . Вопрос к владельцам - они что все такие? Специально не добавляю этот отзыв в черный список потому что к автосалону претензий особо не имею , в конце концов ведь не они же сделали это говно. И хотелось бы задать вопрос к представителям завода - а если закрутить болты нормально на этом автомобиле то сильно ли это отразиться на увеличении его стоимости. Продолжение следует.

.....Я же мужик! Уазик это ваще наше все... Дверью хлопнул - лобовое вылетело, на газ нажал на колдоёбине - тяга панара отвалилась, бензин залил - а он суко с рампы на землю весь вытек, больше 180 на трассе - такой гул с вибрацией, что даже свиста ветра в дырах кузова не слышно, раздатка гудит, особенно когда в 4х4 и на пониженной пытаешься кайен обогнать со светофора, нифига мотор не тянет..., по бесдорожью - ну полный фуфел, в размокшей колее от лаптёжника проехать не может, мостами упираеться, по снегу выше окон ваще не едет, бампер низко сделан, а шкворня??? на кочку наехал - регулируй, в колодец открытый попал на скорости - меняй..., масло в трансмиссию ваще перестал лить, один хрен оно утром всё под машиной на асфальте, антифриз давно сменил на водичку, с утряни плеснул ведёрко в радиатор, и пусть себе капает, не жалко, под капот летом бутылку от пепси, чтобы не закипеть и печки на полную в салоне, крышу вот думаю на лето срезать, один фик уплотнители текуть и шумка такая что орущих тазоводов нифига не слышно, а как он едет.... Это ж пестня... я когда по кольцевой лечу под 160 из левого ряда в правый и обратно, меня все шесть рядов пропускают, они думают это у меня стиль такой, а я просто машину ловлю, и ваще машина гумно... непродумана она... сидухи в спальник не раскладываються, а следовательно детей делать теперь негде и президентскую программу по воспроизводству пришлось отложить до покупки хаммера, дверь у багажника открываеться не в ту сторону падла, поэтому тёщу приходиться возить в салоне, а из за отсутствия подушек безопастности, шарахаюсь даже от великов, мало ли чо, резинки на порогах цуко, если в коньках зимой ездить, почему то быстро рвуться, а о голые трубы коньки тупяться, кстати я когда в коньки обутый еду - нифига не попадаю по педалям, видно они под снегоступы сделаны, в горнолыжных ботинках - тоже неудобняк, сразу на все педали одной ногой нажимаю, коробка корейская зараза клацает, если сцепление не до конца выжимать, а когда его до конца выжимать то? если только тронулся - надо уже вторую включать, пока со второй возился уже третья подошла, а там опять всё по новой, ещё бесит что сидушки нельзя на ходу регулировать, я вот дверь открываю и регулирую, а зимой на ходу рука мёрзнет с открытой дверью, всё время крутишь то повыше то пониже, горизонт же меняеться постоянно, зеркала ваще ацтой, сколько ими по деревьям и столбам не колотил - даже не потрескались, а бензину жрёёёёть.... мама не горюй, потому и езжу в основном на трамвае, на оке вот бутылки хватало на дачу и обратно, а тут..., Дворники,.. дворники цуко делал мастер, чтоб ему икалось пожизненно, сами подумайте пять режимов прерывистой работы, от очень медленно до умеренно быстро, а нафига??? Я вот сижу и кручу этот регулятор туда сюда, то мне слишком быстро, то жене слишком медленно, а быстрый постоянный режим? Вы думаете он случайно через раз включаеться? Нифига подобного, это чтобы голова не кружилась за ними следить, потому как в быстром режиме машут они как птица крыльями, и потому за щётками следить если и успеваешь, то на дорогу смотреть уже некогда А задний дворник с омывателем? Этож пестня... Нажал чутка с целью маленько писнуть на заднее стекло ну и потереть его слегонца... А там засада.... Писало включаеться и ссцыт на задок пока вся жидкость из бачка не кончиться, оно конечно такая забота чистоте заднего стекла со стороны конструкторов весьма похвальна была бы, если бы после пары моек заднего, не кончалась жидкость в бачке для лобового Регулируемая рулевая колонка - это конечно вестчь кашерная во всех отношениях, но вот нафига такое счастье если во всех без исключения её положениях акромя верхнего, руль закрывает всю приборную панель за исключением счётчика одометра? Борода и панелька пола с бардачками - это конечно сильный дизайнерский ход, и сделано красиво, и главное с умом, типо нехрена водиле на ходу курить, и пепелку сделали только пассажиру, а когда водило к ней тянеться, он весь пепел уже по дороге рассыпает, так что с заботой о здоровье сделано, но опять засада, как только взбредёт в голову дёрнуть рычаг раздатки, вся эта красота, вместе с рамкой и пыльником вылетает из штатного места, открывая дорогу пылище вонище и шуму из под кузова машины, ладно бы ещё вылетал только декоративный пыльник, так констркуторы позаботились о сюрпризе настолько что вылетает и резиновый, который на обычных, не сильно военных заводах прикручивают таки к полу навсегда, изменить данный конструктив самостоятельно не предоставляеться возможным, потому на месте фирменного пыльника на РКП у многих красуеться тестева шапка, бережно насаженная на рукоять и выполняющая одновременно функцию пыльника и сильнодействующего ОВ от клопов моли и другой нечисти Хабы... Хабы цуко это пестня, и зря завод от них отказался, во первых слесарям из многих сервисных центров теперь некуда будет закладывать смазку, а это было единственное место про которое они догадались за те годы что к ним ездили на обслуживание УАЗы, а во вторых, лишили джиперов самого главного говномесного удовольствия, угадать засев по самые яйца, включал ли он хабы или забыл....это теперь уже засев по самые небалуйся, не будешь стоя на коленках в говнище угадывать, в какую же их сторону нахрен крутить?, пытаясь сквозь грязь разглядеть где же там чёрным на чёрном, меленько так , заветное 4х4??? Ну про патрубок радиатора отводящий нижний и говорить то не надо, все возят его с собой, как амулет, потому как ни тот что был старого образца, сколхоженный из отходов на заводе, что новый "хитро изогнутый", гарантии что весь антифриз не вытечет в один прекрасный миг из за тупости коструктора на землю - нидаст никто... Отдельной благодарности и упоминания достоин пожалуй ЗИП, идущий в комплекте к новому авто, из всего набора инструментов, состоящего из целых 5 и предметов, работоспособны только балонный и свечной ключи, ступичный имеет свойства ломаться при одном только взгляде на него, отвёртка если держать её за ручку потеряешь жало, а если за жало то соответственно ручку, но самы самы офигительный девайс - это конечно домкрат... Всю прелесть работы с которым можно познать только попытавшись с помощью этого девайса, заменить в колее спущенное колесо, вот где мысль изобретателя извращенца достигла апогея!!! Если вам при помощи этого домкрата удастся таки заменить колесо и неложиться при этом в грязную колею всей тушей - вы просто ас, у меня не вышло ниразу, и очень плохо получалось подсунуть его под мост даже на асфальте, ибо стандартной длинны рук - явно нехватает, а ложиться в лужу в костюме от версачи - ну как то... не по джиперски... Регуляторы отопителя..... Тут просто слов нет, я когда в первый раз крутанул регулятор чтобы убавить тепло, сидящая на заднем тёща чуть не обделалась, теперь когда её вожу, кручу этот регулятор почаще, абы тёща под этот звук вспоминала кто в джипе хозяин Обзор.... Обзор вобщем то так ничего себе, но одна вещь мне никак не понятна.... Если оставить дворники как есть, то левая половина лобового стекла не чиститься и дорогу видно слева никак, а если их повернуть слегка, то слева видно хорошо, но тогда не видно что впереди... Так вот и кручу их через день туда сюда так и не придя к консенсусу, прости господи... Фары - фары отличные, только отрегулировали мне их в салоне так, что даже встречные КамАЗы моргали ночером, дескать акстись, переключись на ближний... Салон кстати продуманный, только не все догоняют... Вот летом говорят жара, жара в зоне подпопника, руку не приложить... А нафик руку то прикладывать? Этож специальный девайс для дальнобоев, бросил туда консерву, она через пять минут - готова, и ненадо никакой газовой плитки с собой таскать... Непонятно только зачем они его всем устанавливают? А главное - это два бензобака, ни у кого больше такой приблуды - нет, а как удобно? У меня вот мопедисты по первяне пробовали слить, так сосали сосали - фиг, бензик то весь - в другом баке А как звучит ГУР при вращении руля? Песня, народ думает сирена завывает, сам разбегаеться... Самым неожиданным приколом оказались очень хитро сконструированные ножницы на тросике газа, они цуко не сразу этот тросик перекусывали, ждали, когда хозяин успокоиться, подумает что все косяки у него прошли... Хер там, еду еду себе на второй пониженной, только собираюсь порш обгонять, а тут на тебе... Я топчю топчю тапочкой педаль а машина затихла... А теперь вот электронную поставили педаль, наверное там вместо тех ножниц на тросике - таймер на отрубание или ещё какой нибудь датчик, не может же завод без сюрпризов.... Один из них. сюрпризов, я надолго запомню, еду себе под горочку, небыстро так, около 160 ти, там поворотик 90 градусов внизу, думаю надо сбросить хоть до сотки а то невпишусь, тынц тапкой по тормозам..... А их нету Ну анализы я конечно чуть прямо в салон не сдал, а когда оттормозилсо, там где то, в лесочке за поворотом, посмотрев на просеку за собой понял, машина - супер, а тормоза трусы придумали, и главное проложили их так, что если я по доброй воле томозить не перестану, они сами рано или поздно - откажут... А машину не берите, она не для мажориков, она для мужиков. P.S. ЕСЛИ ХОЧЕШЬ БЕСПЛАТНО ПОЛУЧИТЬ ДЕТАЛЬ ОТ УАЗА-ПРОСТО ИДИ ЗА НИМ СЛЕДОМ.

доброго времени.
что хорошего.
расход топлива без хабов с постоянными муфтами остался прежним. видимо обкатка сделала своё дело. по трассе расход спокойно плавает в районе 10-11 литров. и опять всё начинает зависить от качества дороги и давления в шинах. очень сильно влияет качество дорожного покрытия, рост расхода до 5 литров!!! если упускаешь давление в шинах.
вот и размыщляю а стоило ли вообще ставить хабы? думал получить выигрыш в экономии топлива. но заметил только один + от них в морозы не надо раскручивать редукторы привода передка. хотя сейчас как ни странно это и не чувствуется в мороз.
в эту зиму пришлось много ползать по снегу. и хаб срезало, ладно. а вот то что резину надо брать другую а не ездить на заводской это точно. по деньгам 4*4,500=18000 диски и соответственно около 12000 резина. приятное удовольствие.
теперь самоблокирующиеся мосты. оба в комплекте стоят около 50 000 ещё более приятное удовольствие. хотя по большому стоят своих денег. проходимость и на всесезонке прекрасная. но 80 000 пока выложить не готов.

теперь о прекрасном и не совсем. пластик сильно сжимается от мороза, до - 28 ещё держит а вот ниже направляющий дифлектор лобового обдува выскакиевает. приходится вставлять на место. заводится в любой мороз без проблем не считая разряженного аккумулятора. хотя генератор даёт ток заряда нормальный до 13,5 вольт. а вот при включении фар просаживается до 13,2 если обогрев стёкол то ещё ниже до 12,9 в, если подогрев сидений то полный каюк 12, 5 в не могу найти причину слабой зарядки.
думаю пара лишних прикуривателей не помешала бы навигатор, регистратор и ну нету эстетики от разветвителя.

теперь и о совсем плохом.
что заводу стао наплевать на свою продукцию? 120 А генератор найти практически не возможно. к стати теперь надо смотреть и ещё год выпуска. новые гнераторы не подходят к "старым" движкам. проблема пошла с 2011 года.

в основном машина полностью соответсвет моим требованиям. как говорится сел и поехал. тепло светло и довольно тихо.

Приобрел данное изделие отечественного автопрома после длительных посиделок на данном сайте и тщательной проработке большинства (если не всех) отзывов о данном авто.Что могу сказать.Не поверите,при пробеге 23240 км.еще ничего не ломалось.Сразу заменил все масла (двигатель+ трансмиссия везде). Впечатляющая проходимость по нашей деревенской местности оказалась правдой,как и сообщалось в ранее оставленных отзывах.Эксплуатация авто на грани экстрима (работа такая- не на асфальте).В общем все плюсы и минусы данного авто вам известны из ранее оставленных отзывов.Теперь самое главное.Приобретая данную машину нужно знать,для чего тебе она.НИКОГДА НЕ БЕРИТЕ УАЗ,если;-эксплуатация авто предполагает 50% пробег по асфальту-совершаете дальние поездки в зимнее время (полный привод не всегда включишь, а на заднем по снегу и льду ехать невозможно,да и раздатка подвывает)-если есть финансовые проблемы-дорогая стоимость владения (прожорливый гад)-городская эксплуатацияНЕЗАМЕНИМпри поездках вне асфальтапри транспортировке тяжестей (при наличии прицепа вдвойне)если предполагается какая либо трансформация с навеской оборудования (в моем случае установка для протяжки и раскатки эл.кабеля на прицепе)Посмотрим,надолго ли УАЗа хватит.Так что подумайте перед приобретением УАЗ Патриот.

Оценки сознательно не ставил, поскольку это слишком объективный критерий. Итак, купил в конце 2009, лимитед за 550 тыс. до этого был 2005 года б/у, о нем уже есть мой отзыв (продал при пробеге 105 тыс). При сравнении двух машин - небо и земля, детали внешне все те же, но как будто из другого материала (например торпеда), проводка более качественная с хорошими разъемами, когда менял салонный фильтр обнаружил что шумкой обклеена даже торпеда изнутри, шумоизоляция намного лучше стала (конечно не как на ауди жены, но вполне приемлемо, кстати, в ауди звуки в основном от колес, в патриоте от трансмиссии). Ну и конечно оценил все прелести полной комплектации в штатном исполнении (всё работает, всё с завода, никто туда кривыми руками установщиков допов не лазил). Забегая вперед хотелось бы отметить, что за два года и 50 тыс. пробега я ни разу не заглянул под машину, а на сервисе она была ровно 6 раз (регламентное ТО). Теперь о том, что заменено, помимо расходников:- шкворни умерли к 40 тыс. (ТО-4) - сцепление после катания зимой по глубокому снегу на прямой передаче стало предательски свистеть, поменял ТО-4 (цена вопроса 14000)- ГЦС заменен по гарантии на 20 тыс. (ТО-2)- лампочки по кругу (разленился настолько, что даже в комбинации приборов лампочки меняют в сервисе). Вообще уже привык обслуживаться в сервисе (определил для себя один официальный сервис, в который теперь и езжу). Из допов - поставил ГБО, через пару месяцев стали ставить на заводе, даже пожалел что не дождался заводского, но проблем с нештатным не возникает, БК поставил (иногда бывает полезным, чтобы ошибку скинуть по качеству топлива, других ошибок ни разу не возникло) ВСЁ. Магнитола и сигнализация штатная. Совершенно спокойно пересаживаюсь как на ауди а3 жены, так и обратно на уазик, и дизкомфорта не испытываю - у каждой из машин есть свои положительные и отрицательные стороны, вот только жена до педалей не дотягивается и механику не очень водит :) Вердикт: при том, что возросшие финансовые возможности позволяют взять несильно б/у прадо, сотку, и если поднапрячься гелик (других вариантов ДЛЯ СЕБЯ не вижу), предпочитаю пока ездить на УАЗике, не буду вдаваться в подсчеты, но пока я лучше в стройку дома вложусь, чем в машину. Если завод выпустит авто с автоматом и климатом, то следующим опять возьму его.

С патриотом я познакомился в 2006г.Как и многие владельцы я сначла отнёсся к нему с настороженостью,но после обкатки когда я проверил его ходовые качества я понял,чтонаконец создали авто не только для асфальта но и для бездорожья.Залезал на нём в такие дебри про которые просто так не придумаеш и он меня всегда выручал.Многие пишут,что он часто ломается и нет соотношения цены и качества.Я скажу что у этих людей руки растут из другого места,вы люди не забывайте,что это отечественный автопром значит и запчасти тоже наши.Патриот любит чтобы хотябы раз в квартал его загоняли на яму и шприцивали всё,что шприцуется оброщая внимание на шкворня.Расход у моего патриота 11-12.5 по трассе,до15 в городе зимой конечно еще прибовляется пару литров.Конечно мнений много разных но я всегда говорю,что просто надо поменять прокладку между рулём и седеньем.Акто считает по другому?

Здравствуйте! Вот и я решил рассказать о своём УАЗике. У меня ПАтриот пикап. Вцелом отзыв положительный. Начнём с минусов, они кстати не огромные.Вопрос к изготовителю:1)Кто придумал пластмассовую пепельницу?!?!?2)Почему нельзя было поставить нормальное сцепление? Оно конечно ездит, но как то не совсем плавно!!!3)Неужели нельзя сделав нормально машину сделать и нормальные дверные ручки с нормальными замками?Плюсы на момент 15000 км.:1)Он не развалился и радует глаз.2)Ползаем по тверской и ярославской области где хотим, по полям, по канавам, даже по болотцу катались (на базовой резине).3)При пункте 2 он спокойно и без апряга прёт 130 с напрягоми выше.4)Комфортный крейсер, при умеренном расходе.5)Нормальная вместительность, неплохая гов..возка для подсобного хозяйства, ну и продукцию лпх возить. В общем машиной доволен. Пепелац сей обошёлся в 550тыс. Он ремонтопригоден в любой области, у меня бензиновый и хотя рассчитан на 95 хавает нормально 92, думаю перевести на газ. В общем имея опыт владения подержанного ФОрда эксплорера, шеви блейзера и исузу трупера должен сказать что аппарат радует и стоит своих денег (хотя и тяжелее в управлении и грузовее так сказать выше указанных авто). Просьба к заводу: А можно сделать часть кузова между багажным отделением и салоном открывающейся?Можно ли поставить нормальные пепельницы?И ГЛАВНОЕ : КОГДА НИБУДЬ ВЫ БУДЕТЕ СТАВИТЬ НА НИХ АВТОМАТЫ? ПРОСТО АКПП и ЛЕНД КРУЗЕР СОЧЕТАЮТСЯ, А АКПП И ПАТРИК НЕ СОЧЕТАЮТСЯ?

Декабрь 2006 года. Ведро куплено новым в автосалоне с пробегом 15 км. Жрало бензин под 20 литров в городе и 15 на трассе. "Сильные" стороны:
1. Шкворня на пластмассках у автомобиля под 2 тонны весом. Вылечено заменой на подшипниковые.
2.Рулевые наконечники от обычного "козлика" за 80тк замена 4 раза.
3.Система охлождения с вискомуфтой, кусок железа под 7кг постоянно крутящеся двигателем.
4.Нехватка низких оборотов.
5.Пожизненный жор масла на 10 тк 2-5 литров на долив. хотя маслоотражательная пластина на герметике и деваться в теории маслу больше некуда.
6.Практически с нова трещины в ЛКП на крыше по швам.
7.Откровенно гавенное качество пластика который пожелтел через 3 года эксплуатации
8.между 70 и 80 тк вылетела свечка из 4го цилиндра вместе с резьбой в головке.
9... и т.д. и т.п.
Ведройд продан в 2011 году с надеждой замены на новое такое же, но дизельное. Надежды остались надеждами т.к. за 6 лет выпуска автомобиля качество изготовления только упало. Такой вывод позволяет сделать поездка в салон и машина в шоу руме.
за 700000 предлогаютсяя те же трещины на крыше по швам, тот же низкокачественный пластик и огромные зазоры между деталями кузова.

Движок и ходовой слабый,проходимост нормально,но при бездорожье колеса крутится на месте(наверно из-за протектора шин),на старых УАЗиков такой не наблюдали.Кузов мощный.Салон обширный.Если есть возможности установит нормальный мафон.Передный и задный тормозные колодки установлен нормально.Коробка передачи и раздатки работает нормально.

Всем привет! Читал комменты и решил написать.В своё время на работе достался укатанный патрик. Пробег за 80000 км требовал постоянных денежных вливаний. Мучился недолго, поменяли на новый в комплектации limited. Вот здесь впечатления совсем другие!!! Кидайте в меня помидорами-160 по GPS по хорошей дороге.Есть свидетели!!Больше не выжали.При покупке на передний мост поставил ХАБЫ,после старого патрика,где включил из кабины передний мост,а он под нагрузкой,в говне, выскакивал,просто и надёжно!!! Расход 16 литров в смешанном режиме. Масло кушал,но терпимо.Двигатель надо крутить,корейская коробка требует хорошего подхвата. Настроение портили датчики своими капризами,"джеки чан" загорался с завидной периодичностью.Хреновый бензин требовал чистки инжектора раз в месяц стабильно. Вообще по затратам терпимо, даже если из своего кармана.Специфика моей работы подразумевала постоянное "ползание"по самый бампер.Я никогда не был любителем бездорожья,а тем более покорителем таковой-но это реальный ДЖИПЯРА .А теперь две истории:1) возвращался с рыбалки ночью,на дороге китайский грузовичёк с манипулятором, заглох. Паренёк голосует,просит помощи хоть какой нибудь,а стоял он перед подъёмом довольно затяжным,какие то трубы в кузове.-Давай, говорю, с толкача!?! Парень с ухмылкой достал трос, я включил полный привод на пониженной....завелся в конце подъёма!!! 2) в Дмитрове на перекрестке "весна хуже гололёда" на скорости 70км/ч,был кенгурин из трубы,въезжаю в ВАЗ-015, у ВАЗа зад в хлам,двери открылись и больше не закрылись!!! Я выдернул кенгурин из помятых креплений и всё!!! Ещё много интересных "грязных" (в смысле oof road) покатушек было.И сейчас, по прошествии времени,встречаю на дороге PATRIOT и думаю, а почему не ПАТРИОТ.Ну в завершении скажу,машина специфичная,на любителя. После 80000-90000км,надо менять! Из личного опыта. Удачи на дорогах!!

Добрый день всем. Владею Авто с конца 2007 года, пробег 52 000км, ежедневная эксплуатация. Ну в принципе от стандарта в машине практически ничего и не осталось, кроме движка и кузова, всё остальное перетряхнул. Машина устраивает в о всём и объёмом и посадкой и обзорностью, но по началу было непросто привыкнуть к габаритам (до этого был Пыжик) и "гулянию" по дороге))) Сейчас не могу представить себя в другом авто!.Что касаемо качества сборки, ну... я думаю для все не секрет оно мягко говоря не особо удовлетворительное. Но с другой стороны за такие деньги можно взять какой нибудь хлам 1800 лохматого года.))))Но это всё лирика... а теперь к практике. Что заменил я и тем самым упростил себе жизнь.-сделал лифт кузова ( вопреки расхожему мнению автомобиль не потерял своей устойчивости на дороге)-поставил 285Х75 R16 Kumho Venture M/T -выкинул передние сиденья, в место них воткнул от Мазды 3 с подогревами (Спина сказала спасибо)))-сделал шумо и теплоизоляцию крыши, в дождь в машине хоть можно разговаривать-поставил ГБО,объём багажника уменьшился но не кретично. Зато дальнобойность увеличилась в двое)Если говорить про сам авто, то я считаю сей пипелац не для "белоречек" и наездников, а для настоящих МУЖИКОВ которые не боятся испачкать руки. Патрика можно либо любить либо ненавидеть. Тем же кто его хает можно только посочувствовать, что хорошему авто достался плохой хозяин.С Уважением.По проходимости машинка даже очень нечего!!!! (на личном опыте убедился-Снег по капот а уаз продолжает ехать)Как вторая машина в семье для поездок на природу НЕЗАМЕНИМА)))

Приобретён - март 2009 г. Комплектация - комфорт. Пробег на 06.12.10. - 10600 км. Водительский стаж на момент покупки - 0.Причина приобретения: 1) нужна была большая машина для езды в деревню по выходным с семьёй и багажом. 2) легковые машины не признаю в принципе. 3) б/у не признаю в принципе. (на то есть много причин).Что нужно обязательно перед покупкой: 1) Автосалон должен быть официальным дилером с правом гарантийного ремонта. (т.е. там должны работать специалисты именно по УАЗам) 2) Автосалон должен находиться максимально близко от Вашего места проживания. (придётся часто обращаться).Что нужно обязательно делать дополнительно при покупке: 1) Активная антенна. 2) Полный антикор, т.е. скрытые полости, днище (несмотря на пластизольную заводскую обработку имеются непрокрасы визуально едва различимые), рама, бензобаки с креплением, пороги. 3) Коврик в багажник (если его нет).Интерьер и экстерьер - сконструирован на мой взгляд идеально. Качество сборки - на 4 с минусом, т.е. ничего критичного нет, но есть косяки (дверные зазоры, внутренняя пластиковая обшивка имеет нестыковки).Ездовые качества: 1) По трассе - дорогу держит нормально, рулю практически одним пальцем (это для тех, кто говорит что он не держит дорогу и это при том, что опыта вождения у меня очень мало) 2) По бездорожью - мотора (ЗМЗ 409) и раздатки вполне хватает. 3) Шумоизоляция на уровне современных легковых отечественных авто, может немного получше. 4) Крейсерская скорость на хорошем покрытии 90-100 км/ч. Если выше, то начинают досаждать вибрации и шумы.Качество комплектующих, т.е. поломки: 1) Пробег 3700 - замена радиатора по гарантии. 2) Пробег 5000 - замена распределителя давления тормозов по гарантии. 3) Пробег 6000 - замена подрулевых переключателей от НИВЫ Шевроле.(подходят идеально). Поставил сам. 4) Пробег - 6500 - стала пропадать связь между педалью газа и мотором. Заменили топливный фильтр - не помогло, делали диагностику ничегго не нашли, потом исправилось само собой. 5) Пробег - 7000 - тряхнуло на кочке и вылетел подстаканник навсегда, хотя я видимых повреждений не нашёл. Купил новый за 151 . и заменил. 6) Пробег 9800 - ремонт мотора !!!. Сломался промвал маслонасоса. Гарантийный случай 7) Пробег 10500 - замена распределителя давления тормозов по гарантии (второй раз) 8) Несколько раз ездил на протяжку хомутов охл. жидкости. Капает откуда то из под мотора). Так и не устранили. Буду ездить до тех пор пока не сделают (всё равно бесплатно).Про гарантию: 1) Не надо отказывать от ТО. (гарантийные ремонты всё оправдают) 2) Может мне повезло с сервисом, но мне делают всё быстро и почти бесплатно (на всё про всё у меня ушло кроме ТО около 3000 .)Брать или не брать эту машину: 1) Если имеется поблизости дилерский центр, то владение не напрягает. 2) Если отказаться от ТО и нет поблизости специалистов именно по этим автомобилям, то я бы поискал другие варианты.

Привет всем автолюбителям и профессионалам. Хочу рассказать про свой Патриот.Взял его полгода назад. В принципе, я его взял с целью перепродать и навариться (недорого достался). В это время ездил уже 3 год на газ 31105 (хорошее авто и это мое мнение, продавать и не хотел). Поездил на уазике понравилось. Решил оставить. Продал волгу. Проехал уже 10000 км. Поставил сразу впрысковый газ. Расход на бензине 10-12 л. На газу 12 л. по трассе. По городу толком не замечал. Проблемно это сделать. В августе ездил на юг на ней. Вчетвером + груз. Идет легко. Почти как на волге. Мощей хватает (любителям пожечь резину и сцепление проходите мимо). На юге даже на джипинг ездил наравне с другими уазиками, которые отдыхающих возят по горным речкам и водопадам. По трассе рулится легко. Кондиционер со своей работой справляется в такую жару. Нравится высокая посадка. Смотришь поверх остальных легковушек это большой +. Салон по сравнению с волжским (на волге был новый немецкий салон) поскрипывает но я стараюсь не особо заморачиваться по этому поводу. Уже пришлось испытать печку Ташкент.Правда есть неприятный момент цвет черный. В жару греется и мыть тяжело, постоянно видны разводы. Но когда надраишь его, то как игрушка смотрится.Из вложений.Газовое оборудование 20 т.. вместе с оформлением.Шаровая опора на рулевую колонку 190 .Комплект свечей.Бортовой комп. 2 500 .Масло для двигателя 1500 . с фильтром.Ну вот и всё. Езжу на штатной резине. По грязи не приходилось ездить ещё. Довольно хорошая машина за эти деньги. На таких авто мне нравится такой момент: едешь по асфальту, потом свернул на бездорожье и так же продолжил свой путь. Уже не особо выбираешь дорогу.Совет тем, кто думает её брать если вам нужен внедорожник, который и по асфальту, и по бездорожью достойно будет, то ехать берите. Согласен с тем, что иномарные джипы более солиднее, но они и стоят в разы больше.А вообще я считаю, что самая хорошая машина это которая, тебе самому нравится. Когда ты сядешь за руль авто и почувствуешь, что это ТВОЕ!

За 55000 поменял, катушки зажигания свечи провода, радиатор (лопнул вокруг крепления к кузову), лопнул патрубок печки(в не подходящий момент), поменял все амортизаторы,резину родную на 25000 задок лысый стал, бензоносос к 30000 полетел, шкворня на подшипниках поставил, лампочки не в счет, сцепление в сборе, сменил катализатор на обычную трубу, все масло в трансмисии(потише в салоне столо, но все равно шумит) жрет масло литр на тыщу меняю каждые 5000 лью лукоил, правда я езжу 120-140 но с учотом что взял НОВЫЙ! за 380000 в комплектации комфорт не так уж и плохо, расход по трассе 14-15 литров при моей езде, по городу не знаю почти не езжу в городе.Из плюсов хочу отметить проходимость, застревал по самые мосты думал за трактором пойду, веток подложил раскачал и все таки выехал, сидел в снегу по самые двери без лопаты конечно не обошлось пришлось мосты откапывать но все же, по полям воще как по асфальту правда трусит, второе это салон вози, что хошь цемент 10 мешков без проблем, управляемость правда плохая после ста, трехметровые доски влязят (ток на искосок), холодильник нет проблем, в общем как вторая машина сойдет

Удалось прокатится на новом патриоте-спорт. Ощущения такие же как и на обычном патрике только чуть легче он идет. Внешне выглядит он вполне гармонично-не то что на фотках. Но задние двери это конечно что-то. Какой придурок догадался их сделать. Если уж укоротили машину в целом, тогда надо было делать нормальную трехдверку. Во-первых сам проем дверной очень узкий, во-вторых ногу на порог при посадке-высадке поставить практически невозможно а в третьих заднее сиденье утоплено практически в багажник, соответственно залезать и вылазить очень неудобно, хотя он предназначается как заявляет производитель для молодежи причем довольно субтильной,может в этом заключается вся фенька. А вообще Патриоту мощи, лошадок 170 хотя бы да автомат пусть даже самый простой-цены бы ему не было.

Привет всем посетителям этого сайта. Написал я до этого отзыв (русский джип) в котором писал о том что передо мной встал выбор оставить себе газ 31105 или уаз 3163. выставил обе на продажу. Решил что быстрее продастся ......то и судьба.....На счет патриота было масса звонков. На счет волги .....просто приехал человек посмотрел и купил. Остался у меня уазик. Поставил впрысковый газ на патриот (зря многие скептически относятся к газовому оборудованию ) расход может на литр больше чем на бензине- тяга такая же. По деньгам примерно на 40 % дешевле. Ресурс движка такой же (это уже не первая машина на газу у меня). Хочу сравнить с волгой.....качество сборки у волги лучше. Это заметно по всяким мелочам. Но все это лечится со временем. Внедорожные качества еще не проверял. Не успел. По трассе бежит довольно хорошо (правильно говорят что патриот это уже не уазик но еще не иномарка). Дорогу держит очень даже не плохо. здесь многие говорили что после 100 км/ч он начинает рыскать по дороге.Все относительно -это во первых. Во вторых это же внедорожник по сути своей а не какой то паркетник. Расход на бензине при 100 км/ч на бензине 10 л. на газу 12 л. по трассе (у меня раньше нива была так там расход такой же) . Посадка высокая - это я считаю +. В принципе я считаю получилась довольно хорошая машина для своих денег.Понятно что многие сейчас опять скажут что - купить надо иномарную машину и не заморачиваться..... но я опять скажу ИМ возможности у всех разные. В свое время будучи студентом я мечтал о горбатом запорожце - хоть какие то колеса.И в заключении я хочу сказать - УАЗ 3163 стоящая машина.

Доброго всем времени суток. Решил тоже оставить отзыв о своём автомобиле ПАТРИОТ. За последние лет 15 владел почти всем Поссоветским автопромом: ВАЗ 2103,21083, 2110, 2111, 21214(Нива), Газ3110, Москвичи2140,2141 ну и иномарки VW джетта, венто, Форд сиерра, скорпио, Тойота карина, сейчас СААБ 9-5(аэро), так что сравнить есть с чем. Патриот был куплен новым два года назад в автосалоне Соллерс, от гарантийного обслуживания сразу отказался, после того как узнал цены на ТО , как будто это не УАЗ а какой-нибудь крузак, да и все машины которыми я владел обслуживал сам. Сам я увлекаюсь рыбалкой, охотой и до Патрика на эти мероприятия ездил на Ниве, потом она показалась мне тесноватой, и я решил поискать что-то побольше, сначала хотел Патруля но поизучав рынок понял что за сумму в районе 400-500 тыс.живого Патруля найти нереально, и мой выбор пал на Патрика о чём в принципе не жалею, думаю за два года 10-ти летний Патруль сильно бы ударил по карману. А на Патрика за эти два года вложил только на "навароты", обслуживание и кое какую мелочёвку.И так что было вложено за 40 000 пробега:- CD-DVD магнитола с колонками+ потолочный монитор для задних пассажиров около 30000. (ставил сам)-парктроник 1200.(Ставил сам)-сигнализация с пэйджером 1800.(ставил сам)-антикор (делал в сервисе) 5000.-тонировка(в сервисе) 5000.-экспедиционный багажник с люстрой 20 000.-резина Гудрич М/Т 265/75 26 000, ( На родной резине ездить невозможно, поменял резину, как-будто другую машину купил)Из поломок: -Заменил убогие пластиковые вкладыши шкворней на конусные подшипники, заодно покрыл хромом поворотные кулаки и врезал маслёнки, цена вопроса 2 000 только за комплект шквоней с подшипниками т.к делал самостоятельно, хромирование на заводе у знакомого за магарыч.- замена крестовин заднего кардана с балансировкой 2 500-замена электростеклоподъёмника 3 200 пришлось брать комплект(на обе стороны), т.к. отдельно моторчики не продаются. Из поломок это всё , остальные расходы только на масла во всех агрегатах и фильтра , и передних колодок хватило на 35 000 км цена 450 .Агрегаты все сухие, единственно спереди движок немного "потеет", но керхером помоешь движок опять как новый, хватает надолго, если в грязь не лазить. Мосты и Раздатка не текут ,т.к .по совету "бывалых" сразу выкинул родные сапуны и поставил Газелевские, мосты с раздаткой нормально "дышат" и всё сухо.По грязи прёт Патрик достойно (но только не на родной резине) иногда в такие дебри залезали, сами потом удивлялись, Но надо обязательно будет поставить лебеду(на всякий случай) , а так когда засаживали по самое "небалуй" пока обходились хайджеком. Из минусов хочется отметить слабый движок для такой машины, особенно почувствовал это при поездке на юг, при обгонах, бензин вёдрами льётся а машина не едет. 3.5 V6 кобыл под 200 было бы самый раз и не думаю что жрал бы больше.Так что патриот машина хорошая , конечно не без недостатков, но по соотношению цена-качество достойный вариант, и если не делать внедорожного монстра (багажники, силовые бампера, лебёдки, злая резина и т.д.) то и не затратная, если ещё и сам можешь что-то делать. А самый лучший вариант иметь Патриот, как второй автомобиль в семье.

Владею этим монстриком с конца февраля, 2010 года. Проехала около 14 тысяч. Пока кроме, как для технического обслуживания в сервис не ездили. Авто взяли по нескольким причинам. После моей аварии на Chery Eastar 1.8 в прошлом году, почти год боялась сесть за руль. При выезде на равнозначную дорогу, в меня на огромной для этого участка дороги скорости (около 90 км) врезался Land Rover Sport в районе переднего колеса, не смотря на сработавшие подушки безопасности, пристегнутый ремень, я получила несколько мелких и две серьезные травмы (перелом шейки бедра и трех правых ребер). Land Rover разбил себе всю переднюю часть и левый бок (которым после удара, по касательной, пропахал вдоль моей Звездочки). Меня несколько раз развернуло. Авто ремонту не подлежит. С владельца Land Rover взяли в досудебном порядке 20 тыс. УЕ из которых 3 ушло на медицину. Постепенно отошла и муж уговорил на новую машину, бюджет до 20 тысяч Евро. Сразу сказала, что-нибудь большое, давно нравился Nissan Qashqai, но поговорила с подругой, которая плохо отзывалась про него пересев после на Hyundai Tucson, почитав отзывы и форумы и разонравился, а когда муж просвятил про рамные внедорожники и настоящую безопасность - захотела, что-нибудь как Белаз или танк. Выбирали из Hyundai Tucson, Suzuki Grand Vitara, Tagaz Road Partner, Tagaz Tager, SsangYong Actyon и Actyon Sport. UAZ даже не рассматривали. Китайцев после моря проблем с моей Eastar не брали в расчет. Они очень ненадежные и материалы совсем полохого качества. Пикапы мне ненравятся, джип хотелось, начитавшись всего рамный поэтому половина авто отпала, Hyundai Tucson как основной вариант отпадал категорически еще потому, что просто не нравился мне, SsangYong Actyon очень понравился, но вылезал за бюджет, маленький багажник и место для задних пасажиров, а также проблема с запчастями. Съездив к подруге в Москву увидела красный похожий на Land Cruiser джип, оказался UAZ Patriot. Вернувшись рассказала мужу. Он работает на Fiat Ducato и сказал, что если с мотором IVECO, как на Ducato, он не против, можно будет и ему использовать. Нашли ребят джиперов, через мужа и съездили с ними на тест-драйв. Авто Patriot поначалу немного испугал, но на бездорожье очень понравился. Понравился и салон, высокая посадка, удобные корейские кресла, ощущение безопасности и спокойствия. Заказали "Красного Дьявола" (я так его назвала) с дизельным мотором IVECO. Немного боялась за надежность, но муж успокоил, что УАЗ очень легко ремонтировать и нет проблем с запчастями. За почти 5 месяцев не было ни одной проблемы. Салон по красоте на троечку, но по удобству на пять, очень удобные кресла спереди и диванчик сзади, много регулировок, печка очень мощная, кондиционер средненький, пока хватает, на максимум не ставила как по обдуву, так и по охлаждению. Привыкла к размерам уже недели через 2-3. Сейчас клянчу у мужа хорошую резину, а он спрашивает зачем тебе? Его за руль почти не пускаю. По городу в потоке проблем не испытываю, даже удобней водить, ничего не опасаешься. За городом мне больше 120 не надо, на 110-120 едет хорошо, иногда чуть подруливаю. Самое приятное на грунтовых и гравийных дорогах, не боишься луж и грязи. Печка мощная, зимой можно полетнему одеваться. Звукоизоляция от шумов с улицы хорошая, но из моторного отсека и от коробки пробиваются разные звуки, впрочем не доставляющие дискомфорта уху. Материалы отделки хорошие, передняя панель, мягкая, приятная на ощупь, ручки-подлокотники комфортные, удобно управлять положив один локоть на ящик-отделения между передних кресел а другой на подлокотник. Места достаточно для большой, очень большой семьи. Собака у меня француз - ездит на переднем сиденье, но в багажнике можно и пару догов посадить помимо вещей. Мой монстрик большой и тяжелый, поэтому с Ferrari не сравнить, но до 80-100 км|ч едет не хуже многих малолитражек, в потоке при начале движения в первой половине иногда в лидерах. Очень удобные зеркала, вместе с замечательной обзорностью позволяют заранее предусмотреть все маневры и предвидеть ситуацию на трассе. Тройной тулуп на нем в городе не сделаешь, но радиус в 6,5 метра позволяет разворачиваться почти везде, всегда можно и на бордюр заехать, в случае с парковкой иногда это даже позволяет легче найти место для паркинга, чем на меньшей малолитражке. Для трассы и бездорожья управляемость хорошая, надо помнить что - это джип. 9-13 литров во всех режимах на заднем приводе, 11-15 на полном, зимой говорят будет больше. Очень нравится водить в юбке, подъезжаешь на красном джипе, паркуешься, открываешь дверцу... Все внимание мужчин и не только их у тебя! Столько предложений помощи, попыток познакомиться не было не на Chery Eastar, не на Ладе 99. Мне в моем авто не нравится только имя UAZ, а остальное очень шикарно, очень хороший и надежный Монстрик. Девочки не бойтесь больших авто, а мужики, вы же мужчины, не шарахайтесь увидев даму за рулем внедорожника. УАЗ Патриот пока только радует, да и как ему не радовать такую девочку, он же тоже кобелек.

Привет всем автолюбителям и авточайникам. Хочу рассказать про свой УАЗ Патриот (лимитед). Раньше относился к ним довольно скептически (громоздкие, прожорливые....). Но все же хотел попробовать что же это за техника. Проехался по объявлениям из газеты посмотрел пару Патриотов. Прокатился. Понравилось. (Скажу сразу я владею ГАЗ 31105 2007 года. с новой панелью .мне нравится и считаю что среди отечественных это самая достойная машина. расход 8,5 л. при 120 км. поверьте это реально. поставил газ 9,5 л. это тоже реально. езжу спокойно. машину не рву.) Ну вернемся .....Нашел я Патриота все же октябрь 2009 года. Состояние нового....Поехал после покупки сам за рулем. После даже волги она показалась тяжеловата. Движок тянет не плохо. (любителям пожечь резину проходить мимо....). Дальше расскажу о своих впечатлениях.....накат у машины очень легкий (меня это даже удивило). Расход 10 л. при скорости 100 км. Тоже приятный момент. Идет тихо (сказывается шумка). Понравилась посадка в машину. Обзор (с высока все видно). Кочки проглатывается только так...подвеска не убиваемая. Отличное авто за свои деньги.Обработка правда не порадовала. На полугодовалой машине зацвела рама. Конечно это все исправляется. Но ведь ей всего лишь полгода..... Сразу скажу досталась она мне дешево. Думал сначала взять ее что бы наварить на ней. Покатавшись задумался .....а может и оставить? Что посоветуете? Волга 31105 или Патриот ? Скажу сразу на счет иномарок ....НЕ ХОЧУ... по разным причинам.. И в заключении хочу сказать....Не такой уж и плохой наш автопром.