97 отзывов о УАЗ 3163

Приобрел для себя сей аппарат с целью переноса в пространстве своей жп в пространстве и времениПеред покупкой было сцыкотно-начитался форумов да отзывов. сгонял на тест драйв и понял. мое. хотя пришлось побегать ибо был нужен дизель и с мех.раздаткой Первый раз примчав на заправку испытал шок о двух баков-привык-хотя один и 120л было бы самое то.а так два по 40Из пробега в 31000км замена сцепы с завода на немца. замена потрохов раздатки на понижайку 4.2 ибо штатная издевательски отвратно подобрана-2я нижняя передача как первая простая-для жыпа так низя.тапки оставил прежние.те заводскиеИз замененного еще трапеция дворников цена 3500 с поводками.на морозе прилипают и сворачивают силуминовую резьбу.так же заменены ремни приводные с завода все потрескались и расслоились Кондей дует.в прошлый год когда жара под 35 стояла то охлаждала весь салон 20-30 минПластик не скрипит салон аскетичен хотя не беден Обивка сидушек и дверей херовенькая лучше сразу покупать чехлы-засаливаются и протираютсябагажник огромен-пес влезает-САОДинамика для такого веса умерена-если пустой то рвет.а вот если кондей/печка/фары то проседаеттурбоямы редки хотя кто как давит-но что бесит это отсутствие 6-й передачи-она реально нужнапередачи короткоходные при скорости в крейсере 90 обороты 2500 на 5й а вот на 6й было б 1800 от это и расход и ресурсХодовка жестковата для неженок.а так два моста и мягче не будетРыскание которое всех пугает убирается резиной и доработкой кастора и иногда заменой шкворневого узла на ваксойлыТрансмиссия требует смазки-карданы тяги надо хорошо мазать хоть и есть усилок руля Раздатка и коробка шумновата.После приобретения кто надумает Обязательно проверяйте наличие масла везде-мосты коробки раздатки усилители руля и после 500км меняйте этот мазутДля особливо умных любителей осудить чужой выбор-езжу и буду ездить на своем уфазедля сомневающихся задавайте вопросы отвечу

Рассматривая возможность покупки авто б/у, внимательно изучал такие предложения. Часто встречались машины после пожара, возгорание у которых происходило под "торпедой" справа. Причину таких пожаров понял, когда стал обладателем этого "чуда". Толстый жгут проводов, направленный из кузова в правую дверь, в месте примыкания двери к кузову закрыт резиновым гофром, под который владельцы заглядывают не часто, а зря. Острые, не зачищенные, не закругленные края кузовных отверстий при открывании и закрывании двери снимают с проводов изоляцию. В итоге - короткое замыкание, пожар. Уверен, что завод знает об этом "косяке", но продолжает гнать халтуру. Интересно кто-нибудь из автовладельцев лишившихся машины предъявлял заводу иски? УАЗ - это машина, которую приходится ремонтировать часто, но покупка запасных частей настоящее испытание нервов. Вы можете называть продавцу VIN своей машины, модель, год изготовления и т.д., это не поможет. Нужную запчасть продадут только после того, как Вы покажете снятую с машины поврежденную деталь. Дело в том, что модернизацию завод проводит, но ни продавец, ни Вы, ни даже завод, изготовивший машину, не знает какими деталями комплектовался именно Ваш автомобиль.В условиях обычной городской эксплуатации недавно сломался верхний кронштейн левого переднего амортизатора. Заглянул в интернет и увидел, что я не один такой "счастливчик" Толпы Уазоводов мучаются той же проблемой. Очень хочется узнать фамилию, имя, отчество конструктора этого узла. Посмотреть его фото, спросить как он учился, кто был его преподавателем по "сопромату"? Хочется спросить руководство завода зачем принимают на работу, почему, зная о проблеме, до настоящего времени не изменили убогую деталь на нормальную? Кстати о детали. Кронштейн нельзя просто заменить. Он приварен к раме и чашке пружины, не имеет своего номера по каталогу. Видимо по этому его не заказывают продавцы запасных частей. Деталь можно купить в интернет магазинах и к ней Вам предложат сразу купить кустарный усилитель. Именно так. О данном косяке знают все, но только не завод. Косяков в машине много. Хотите купить такое авто, внимательно читайте отзывы о нем.

надежный авто. комфорта достаточно при полной комплектации. линейку двигателей желательно увеличить.

Неплохой джип! Мне он понравился, хоть и ездил я на японках. В нынешнее время, когда наши дороги в плачевном состоянии , на нем чуствую себя уверенно. Прогресс налицо!

Последние 10 лет езжу в основном на мерседесах, да и сейчас владею w204 и w211, так что патриот 3-й автомобиль в семье. Купил его т.к. просто понравился, причем не только мне, но и жене (что неожиданно) смотрел лексусы новые GX460 и Range Rover если это можно назвать альтернативой. Лексус показался недоделанным - нет ни нормального круиз контроля ни электронного ручника ну традиционная японская (анти)эргономика и за это 4+ миллиона, рэйндж слишком дорогим, т.к. в путной комплектации (автобиография) стоит в районе 7 миллионов. М класс мерседес тоже не слишком понравился, т.к. по сути это мой полноприводный Е, только чуть выше и универсал.Тк в деньгах ограничен не был купил маскимальную комплектацию дизель - лимитед, сделал шумку и поставил защиту. Сигналку ставить не стал.Проехал 1500 км - в машине не разочаровался, да дребезжит, да козлит, да динамика не ураганная. Дизель достаточн шумный, хотя, вроде, прикатывается постепенно, расход средний 80% город 11,5 литров, трасса 9 л и менее.Дизель радует приемистостью. полка момента 1800-2800 обм позволяет уверенно ехать в гору на 5-й передаче 75-80 кмч. Правда машину не назовешь быстрой - ее скорость 90-110 кмч, дальше мне после мерседеса не комфортно.Трогаться на асфальте можно со 2-й - получается достаточно шустро даже для потока.За 1500 ничего не сломалось, не отвалилось, не потекло - смотрел на яме, вроде все нормально прикручено, под капотом тоже сухо. Хотя трансмисионные шумы весьма отчетливыМашина очень нравится детям (4 и 5 лет) они могут стоять в салоне в полный рост, а в багажнике играть "в домик". Будем выезжать на природу всей семьей.Понравилась профилированная спинка задних сидений - сидеть достаточно комфортноЕсть нарекания по эргономике - коротковата подушка водительского сиденья и подлокотник мог быть длинее. кроме того штырек управления маршрутным компьютером расположен весьма нелепо и неудобно. В идеале хотелось бы руль чуть толще и управление магнитолой с руля. Хотелось бы 6-ю передачу для дизеля. на 5-й 90 кмч в районе 2400 об м соответсвенно 110 кмч 3000 обм. 6-я передача позволила бы ехать более комфортно и улучшила бы максималку дизеля - запас тяги есть.По поводу ЕСП - он там не нужен, а на бездорожье тупо вреден. Возможно не помешали бы подушки безопасностиВ общем очень неплохо для отечественной машины. Рекомендую к покупке

Я не мастер писать так много и длинно, но постараюсь раскрыть суть. УАЗ машина будь здоров. Было бы неплохо быть рукастым мужиком, тогда даже если что-то в дальней дороге навернется, можно взять и починить. По бездорожью чувствует себя отлично, и я себя в нем чувствую отлично. По городу тоже нормально гонять, но жажда приключений делает для меня город скучным и унылым. По поломкам как и все авто, но некоторые так рассказывают, как будто он прям сыпется в реальном смысле этого слова, а я уже третий год гоняю и все на месте, все крутится вертится. И какое-то чувство гордости, что на своем катаешься.

Честно и только честно. Владею Патром полгода всего, на данный момент его продаю. Машина более чем живая, бегает ништяк. Эксплуатация 80 % город, 5 % трасса, остальное легкий бездор, гуще соваться на нем боязно ибо чревато серьезным ремонтом. За полгода, влил в ремонт и всякие ништяки более 75 тысов. Проходимость с небольшим лифтом в 5 мм по подвеске на 29 тапках ужасная. Где еще не совсем жопа он пройдет, где полная задница там ловить нечего. Что заметил чисто сам без профильных умных форумов, у меня стоит электронная педаль газа, выходить в раскачку дюже сложно, обороты сбрасываются медленно, то ли дело тросиковая педаль газа. Пример тому, как на той неделе объезжал пробку, сел в 4 вечера и откопался только спустя 4 часа, не хватает машине самоблока и лебедки, хотя бы одно из двух, а лучше вместе. Расход по городу на бензе 14-15 литров, мозги перепрошивали, на газу 18-20. Не сказать что меня это напрягает. Еще, довольно сильно напугало, то при пробуксовке на выходе из сугроба тапку давишь до отметки 5,5 тыс оборотов, внатяг машина не идет по снегу, хоть ужмись, а меньшее количество оборотов, это лишь давка в холостую, смысла ноль. Двигатель мне кажется все-таки слабоват для движения такой массы в сугробе или в грязи, то ли дело дизель. Патриот в проходимости хорош лишь тогда, когда идет полным ходом как ледокол, но чуть он остановился, все, он буксует, садится на мосты, и дальше только тросом или лебедкой. Что понравилось, за эту зиму машин вытащил из сугробов и из кюветов на трассе море, масса в две тонны, пониженная, уверенный натяг, конечно прибавляет уверенности, что я все-таки на танке еду, ибо я люблю помогать братьям нашим меньшим. Что не нравится. Запчастей конечно море, и большинство есть в наличии, чего нет, все также под заказ с Ульска, но цены блин на эти запчасти сравнимы легко также запчастями от иномарки (не всеми конечно, но все же). Они конечно не шибко огромных денег стоят, но частая замена одной и той же влечет за собой негатив. И в заключении, в целом Патром доволен лишь частично, большая масса, много места в салоне, для выездов за город самое то. Для соревнований и серьезных бездоров в заводской подготовке непригоден как факт, его надо готовить к этому, поэтому любителям грязных ванн с болотистыми берегами, я бы советовал не бросаться сразу в омут. Словить гидрача и поставить машину на дорогостоящий ремонт, это не наш метод, хоть заборник воздуха стоит и высоко, но волну не щадна, она как легко идет вперед, так же легко идет и назад. Еще, такая не маловажная деталь как цепь ГРМ, я просто тупо не знал, что менять ее нужно было в 70 000 км пробега, в итоге мне ее оборвало в 150 км от города, все обошлось хорошо и клапана мне не погнуло, объяснять детали не буду, но ехать обратно на тросу в -30 мороза, я офигел. Поставить велосипедную цепь в двигатель такой серьезной машины, это верх глупости. Цепь заменена на двухрядную и теперь все гуд. Ремонт обошелся мне очень дорого, и это еще один негатив в добавок к цепи. Перед всеми извиняюсь, но это моё словоблудие от впечатлений эксплуатации данного автомобиля. Никого не упрекаю, каждый выбирает автомобиль по нутру, каждый волен сам в выборе. Я ищу Свой автомобиль, после кражи у меня моего первого внедорожника, оставивший несгладимые приятные впечатления от проходимости и эксплуатации, и пока я его не нашел. Всем блин спасибо за небольшую лекцию под запись.)))) Повторюсь, это лишь мое сугубо личное впечатление от владения автомобилем.

Машину приобрел в 2009 году с пробегом 11000 км. Установил ГБО 4-го поколения. Машина эксплуатируется круглый год, хранится под открытым небом.За время владения серьезных поломок не было. За время владения заменено: один шланг системы охлаждения, на 50ХХХ км. пластиковые вкладыши - на бронзовые, все рулевые наконечники, ремень генератора. ТО провожу сам.

Последний изменения хорошие вопросов нет. Но качество запчастей дрянь. 1. пробег 149 км замена заднего моста(не доехал до дому), 2. пробег 300 км первая мойка облезла краска на пластмассовых деталях кузова, 3. пробег 1500 км сломался моторчик центрального замка, 4. Пробег 3500 сломалась магнитола. 5. пробег 5500 облезло зеркало.

УАЗ-Патриот , без возможности установки силового обвеса, благодаря новым бамперам, мало кому нужен. Для города это тяжёлая и неэкономичная машина. Да и новая раздатка, с негерметичным электроприводом, расположенным внизу, долго не проживёт. Всё это убивает концепцию УАЗа, как полного внедорожника. А для паркетника он тяжеловат и громоздок. Убивали и опять убивают вращающиеся регуляторы наклона сидений.

Ну что Вам рассказать??!!! Отомобиль, меня устраивает, по всем параметрам. Немного надо сначала по внимательней к нему отнестись,потому как дилеры не очень старательно относятся к своим обязанностям. Стоит повнимательней устранить мелочные недочёты: типа плохо затянутых соединений( клеммы стартера , генератора). Короче не доверяйте слесарям( Даже если у них громкие фамилии, типа Гагарин). Надо самим , постараться всё сделать , и потом авто за это Вас вознаградит.

3 Месяца нет не одной поломки ,нет ни где подтеков. Машина хорошая. я бы не сравнивал ее с иностранными кроссоверами и тем более с пузатерками в городе.Конкурентов в стихии для которой Патриот приспособлен практически нет не поцене не по стоимости обслуживания, если у вас есть голова и руки.Если вы раньше ездили по сервисам тогда эта машина не для вас.До этого был УАЗ 31514 машина на которой практически при любой неисправностиможно доехать до дома. Кому нужен расход бензина 5 литров купите ширпотреб ОКУ или МАТИС.Патриот подходит тем, кто ездит в лес, кто возит не только пакеты и сумочки с магазинов, это большой полноценный автомобиль с камфортом не хуже иномарок.

До патриота ездил на волге приходилось много в ней ковыряться .но когда купил патриота понял что хотел его.Езжу полтора месяца пока нареканий нет.Пробовал в первые сугробы он превзашол все мои опасения.

Вот и перевалил пробег за сотню.ДВС 409.10 евро3Ну что можно сказать, авто надежное. Ни одного ТО у диллера. Благо руки есть. Масло и фильтра согласно регламента. На 15-ой тысяче заменил родные шкворни на роликовые подшипники. Дабы с регулировкой зазоров не заморачиваться. Поставил хабы. На 70-ой перешил мозги. Добавилась тяга, уверенный разгон, снизился расход. Промыл инжектор. На 100-ой заменил вискомуфту (в магазине почему-то гидромуфта, хотя принцип действия к жидкости не относится), промыл термоклапан масляного радиатора. Заменил рессоры. За 100 тысяч пробега: 3 замены амортизаторов. 2 катушки зажигания.Что касается расхода....Это не самолёт. Крейсерская 85-95. На этой скорости расход 11-12. После прошивки 9-10.Лифт кузова 70мм делал сам (500)Лифт подвески 55мм. Делал сам (600.)Прошивка. Два режима работы двигателя, удаление МРВ и второй лямбды. (12 000)Резина АТ 32" (27 000.)Багажник самоделка материал (1000. + фары 600.)Изменил углы "кастора" появилась уверенная управляемость.Ложка дегтя.Кузов покрашен без грунта!!!!У друга 12 года, юбилейный. Такое рассказывает.... Ну это может такой попался...У меня только хорошее впечатление.Покупать или нет...Для трассы прожорлив. Управление требует доработки.Для отдыха супер.Для бездорожья смотря какого... Если серьёзно заниматься то и вложения будут серьёзные.

Наконец-то наш автопром создал отличный автомобиль!!! Как экспедиционник цены не имеет!!!

Разочаровался в а\\м.

Купил новый патриот в 2010г вроде все хорошо. Пробег на сегодня 57000км. 90% город, ни каких покатушек и глобальных переделок Но первое с чем столкнулся - сервис.Машину забрал из салона - хорошо проверил - тормоза не прокачаны.На подьемнике в ходовой пару забитых болтов и нашли их не в сервисе дистрибьютора, а знакомый в своем сервисе.Первое что перестало работать - штатная магнитола (прошлого века) и одна колонка Через 23000 км замена шкворней около 17 000.Через год замена генератора.Антена иммобилайзера вытащена поверх замка зажигания, внутри замка зажигания мозги не видят ключа. В фирменном сервисе сделать ни чего не смогли - предложили отключить за 20 000 . Это было второе и последнее обращение в УАЗовский сервис, дальше все делал в сервисе где мастер сам ездит на патриоте. Хочу отвязать все по максимому - переделаю на евро-2.через 4е года: стартер на замену, замена радиатора с доработкой посадочного места. замена блока переключателей на рулевой колонкетребуется замена вентиляторов - дополнительного охлаждения и вентилятора кондиционера. Опять снимать радиаторустановил демпфер на рулевую тягу т.к. перестала быть новой - исчезла курсовая устойчивостьЗаменил ролики и ремень ГРМ.После первой зимы появились жуки, но как понимаете ни чего ни кто ни по какой гарантии не стал красить.После 3й вздулись пороги в общем на сегодня подходит малярка. И это при хорошей антикорозийке, у товарища, который пренебрег антикором - за семь лет кузов на замену, что на сегодня сделать нельзя, будет менять частями под замену крылья пороги, бензобак уже заменил.Да - кондей не очем, на такой салон слабый.Езжу потому, что нет альтернатив по универсальности. Приходится часто перевозить довольно объемные грузы. Вывод: машина могла быть лучше за свои деньги, китайцы становятся дешевле и лучше.

Взял Патриота Limited 2014 г после Нивы 2131. Сравнивать нет смысла - машины разные. За месяц проехал 3000 км. С работы - на работу, рыбалка, охота, собака. Семья в восторге. Жалею только об одном - почему раньше не пересел на Патриота. Расход 12-13 л/ 100 км. Вот только нет на него литературы и схем по обслуживанию (нив магазинах, ни в интернете).

Купил месяц назад машина хорошая не рыскает по дороге, как говорят те, кто доэтого ездил с независимой подвеской. В салоне комфорт получше ,чем во многих иномарках .Машина для мужчин а не для чувачков с ночных клубов, требует мозги и руки,кто привык ездить по салонам это не для вас. Лучше любой модели из Тольятти, имел опыт езды больше не хочу.

Хороший автомобиль за те деньги, что его продают.