1 080+ відгуків про Skoda Octavia

Гарна машина,як по дизайну так і по комфорту!
За такі гроші навіть незнаю аж що може бути краще
Єдина проблема це жор масла на 1,8 TSI, з дизелем зовсім біди немає!
Ціна обслуговування як на мене то копійки,ТО по маслу ДВС з фільтрами приблизно 100$
Заміну цепка Грм з башмаками та натяжним механізмом до 300$ максимум!!!
Якщо тачка труп то можливо ціни змінюються в тричі як пишуть!по DSG майже за 3 роки питань не було зовсім
Салон комфортний, без свірчків, багажник обʼємний, спали на рибалці,природі,де завгодно!!!!!потужності в 160 л.с с 7-ми ступеневою dsg хватає за глаза при цьому розхід палива по трасі досягав десь 5,6-6 л на круїзі!Гальма норм,кому слабі,замініть колодки з дисками в круг і буде Вам щастя
Світло фар ідеальне,заводський xenon,Bixenon…..Мені зайшла тачка,продав по тій причині що не хватало повного приводу і те що їла масло
Змінив на Октавію А-7 Скаут з 2.0 дизель на 184 л.с з АКПП DSG-6

Чудове авто на свои года и деньги.ОТЛИЧНИЙ ОБЗОР А РОСХОД ТОПЛИВА ПРОСТО РАДУЕТ.

Вітаю усіх!Автомобіль був пригнаний з Голандії з пробігом 179 тис.км.На мою думку автомобіль без конкурентів,а ні з Фокусом а ні з Лансером вона на мою думку не може конкурувати, Октавія вище по усім параметрам , як на мене.Зараз пробіг 210 тисяч, з моменту покупки нічого не зламалось ,лише заміна лампочок.Мотори загалом усі хороші які встановлювались на цих авто.У мене 1.6 BLF 115 к.с.,дуже задоволений ним. Розхід 5.4-8.6 літра.Авто яке без сумніву потрібно купувати, задня незалежна підвіска яка чудово тримає дорогу,6 подушок безпеки, мінімальний розхід палива.Рекомендую купувати бензинові версії , так як там є можливість купити авто з малим пробігом,+бензинка буде значно комфортніша ,тихіша та дешевша в обслуговуванні.Загалом мінусів не виявленно, автомобіль який комфортно довезе вас з комфортом в любу точку світу.Мотори , які оснащенно прямим впорскуванням бензину потрібно заправляти лише хорошим бензином ,а це 2.0 FSI,1.6 FSI,1.8 TSI.,за це вони дарують вам динаміку та економію палива.Наприклал мій 1.6 їздить на 100 бензині і чудово себ почуває,так як по заводу потрібно в нього заливати 98 бензин,якщо немає такого то не нище ніж 95 .Якщо ви до цього не готові беріть 1.6 MPI, зі звичайною системою подачі палива , на 105 кс.там лийте яке забажаєте але майте на увазі що розхід буде значно вищим.Всім дякую за увагу!5 зірок з 5!Всім вдалих покупок.

Машина была куплена в очень хорошем состоянии. С дизельным двигателем мой первый опыт. Но замечу что очень позитивные и очень по душе впечатление. Двигателя очень надёжные и ремонтопригодные. Очень тяговитые и экономные не смотря на пробег. По машине... Внешний вид очень сильно нравится, хотя дизайн не первой свежести, но актуально и на сегодняшний день. Салон просторный и комфортный. Всё продумано и эргономично. Было много мелких технических упущений, но это не составило много проблем по устранению. Машина очень унифицирована и очень проста в ремонте. Запчасти по цене Ваз. Конструкция проста до безумия. Багажник просто огромный, один минус, это ступенька при сложенном заднем сиденье. Есть болячки з ржавчиной возле порогов и арок крыльев. Ещё болезнь с микролифтом водительского, это лечится. Есть нюанс с геометрией турбины, тоже решается. Минус, плохая штатная акустика + штатная антенна со временем выходит из строя. Машина очень красивая и очень комфортная. Простота и удобство, надёжность и долговечность, мощность и управляемость. Машина доставила огромное количество различных приятных впечатлений и эмоций. Продал и пожалел.

Брав пригнану з Нідерландів з пробігом 189 т.км. Двигун 1.6 AVU коробка 5-ступка DUU. Витрата по місту до 12, зазвичай 9-10, по трасі 6-7.5.
По вкладенням дуже бюджетно, одразу після покупки міняв комплект зчеплення+вилка, патрубок ВКГ, впускний патрубок, маслозаливна горловина, механізм замка водійської двері і все, двигун масло під'їдає але працює добре. Рульова рейка, підвіска, корпус та і все інше - в чудовому стані. Можна підібрати якісні аналоги запчастин за адекватну ціну. З мінусів - екологія та комфорт. Клапан EGR давно заклинило, добре хоч в закритому положенні, робоча температура двигуна ~110 градусів для тієї ж екології але це вирішується заміною термостата з його доробкою або можна поміняти місцями 2 дроти на регуляторі пічки, інструкції в мережі є.
+ багато машин через свій вік вже в хлам/биті/потребують капітального ремонту, і знайти нормальний варіант все важче і важче.
Щодо комфорту то мається на увазі що машина вже старенька і багато плюшок притаманних більш сучасним авто на ній немає і треба встановлювати їх окремо, наприклад магнітолу з Android Auto/CarPlay. LED-фари на машинах цих років не встановлювались з заводу, тому і законність їх встановлення під питанням.
Загалом рекомендую, бо незважаючи на мінуси плюсів більше

Skoda Octavia “Laurin&Klement” 2012 року,1.8 турбо бензин,160 сил ,АКПП -DSG—7 Володію 1 рік. Авто з Німеччини. Кузов: ідеал, абсолютно стійкий до корозії, немає жодного рижика,чи підриву фарби,і це на 11 річному автомобілю. Ходова: вся залізна, тиха,мінімальні вкладення, за час володіння, замінив передні тяжки.також підняв на проставки для збільшення кліренсу. Замість резини 205/55/16,поставив 205/60/16- стала без проблем, нічого не чіпляє, теж трохи прибавила в кліренсі. Двигун: при купівлі в 3 циліндрі була слабка компрессія,прийшлось підкинути нові порші, новий хон, новий комплект ланцюга ГРМ. Масла не бере зовсім, від заміни до заміни - чисте як сльоза!! АКПП: працює бездоганно! Салон: кожа+алькантара, память сидінь, мультикермо,достойна акустика. Витрати пального: якщо котитися 80-90 км/ год по рівній дорозі, можна добитися 6 літрів на 100 Нормально іхати 110/120 км/год з обгонами і гальмуваннями- 8.5 / 9 літрів. Місто зі світлофорами і пропками- комп. показує 11.5 Газову установку на цей двигун можна ставити, яка споживає газ і бензин в суміші, від 1000 евро. Ціна авто: Ціна на таке чесне авто -невідмотане,технічно справне може здатися високою, т.як в Украіні продавались автомобілі з простими комплектаціями,авто юридичних осіб, що своє віджили..і хто думає"в мене така сама», не завжди праві. Але VW i Skoda, по опціям можуть різнитися в 1.5 раза по ціні, при купівлі нового авто, т.е., коли базова комплектація,з анологічним кузовом і двигуном,коштує новою 30 тис.умовних одиниць, то максимальна 45000, сам так колись купував VW. Висновок: чудове авто, на кожен день!

Автомобіль пригнали з Німетчини з пробігом 160000 км. 1.6D Був першим власником в Україні. Машина в середній комплектації. На 200т вирізав сажовик і чіпанув. Після того авто стало подобатися значно більше. Вона стала більш резвіша, можна було здійснювати швидкі випередження на 4 і 5 передачах. По обслуговуванню не назвав би дорогим, бо насправді ламалася дуже рідко. За 110 т км з дорогого поміняв дві ступиці, передні кронштейни ричагів, салінблоки ричагів, передні і задні стабілізатори. Все решта розхідники. Середній розхід пального був 7.4л це при 90% по місту. По трасі найменше 4.3л більше 5.9 не було. Керування авто не погане, але і не чітке. Присутня валкість і пізня реакція на кермо. Гальма і системи хороші. Приємний круїз. Дуже класний багажник. Місця для задніх пасажирів також достатньо. Приємне використання клімату. Сильно дує, нормально охолоджує. Автомобілем був повністю задоволений. Продав із-за пробігу 270т і віку.

Всім привіт, машинка просто бомба, надійна, невибаглива, економічна, дешева в ремонті, тримаєтся дороги дуже добре, багажник величезний, в міру комфортна, ходова невбиваєма так як і двигун, зимою досить тепла, один такий мінус це трошки погана шумоізоляція а так рекомендую !!!

Сказати про шкоду тур 2.0 бензин взагалі щось погане не можливо, це ідеальний автомобіль для повсякденного життя та використання. Більше 3 років постійного щоденного використання, без належного обслуговування і ремонту і вона досі їздить. Двигун більше 3 років не бачив заміни мастила та фільтрів, мастило періодично доливалось, звісно якщо давав їй підхвоста, а так проблем взагалі не має. Ходова частина дрібниці, коробка дрібниці, заміна щеплення на 300 тис і погнав далі. Авто реально рекомендую.

Володію даним авто більше 3 років, двигун 2.0 бензин без газу, на даний час пробіг на щитку 400 тис. Що можу сказати, авто дійсно супер, реально кожен день в ходу не менше 100 км, по найгірших дорогах, без належного обслуговування та догляду авто ні разу не підвело. Ходова частина дрібниці по ціні та і особливо ніхто не заморочується щодо ремонту, двигун супер, масло піджерає тільки коли даєш під хвіст, коробка супер. Авто дійсно варте уваги та поваги. Мінусів не помітив!!!!

Меня просто умиляют положительные отзывы по бензиновым авто.
Авто просто бюджетное на 3 балла. Металл слабый. Двигатель 1.8 tsi 160 л.с. фуфло по сравнению с любым дизелем больше 100 л.с. 160 л.с. не чувствуется вообще. Наддув чисто символический. С мотором с 2008 по 13 годы больше проблем чем удовольствия. Масложор. Лечится но дорого от 2000$. Замена ГРМ 600 -900 $. Где недорого в обслуживании на бюджетном авто? Шумоизоляции нет вообще.
Если DSG то отдельные слезы, но комфортная кпп. Механика надёжно- не обсуждается.
Рулится нормально. Тормоза средненькие, судьбу испытывать не стал бы. Вопрос задайте себе сами откуда столько восторга от бюджетного авто, которое задумано как БЮДЖЕТНЫЙ вариант БЮДЖЕТНОЙ Марки, я имею в виду VW.
Мое мнение 3.5 балла в натяжку. ТОТ же кореец по комфорту но по обслуговуваннию гемор.
Не советую. Цена, качество, комфорт не соответствуют.
Извините сменил её на МОНДЕО 2 л. дизель так это как сравнивать ТАВРИЮ и МЕРСЕДЕС!

Начну с того, что шкода Октавия Тур А1 никогда не была лифтбеком-они все хетчбек, но везде почему-то отображают лифтбек.
Машина продумана и сделана очень хорошо, это тот VAG, который Вам будет служить. Машина не прихотлива, любой механик ее обслужит, большую часть можно делать самому, даже если руки-крюки, все очень просто. Однозначно брать только 1.8 турбо, она довольно динамична и при этом экономна. Чип тюнгу идеально подлежит, за 1500-3000 у.е. можно втулить больше 300 л.с и разрывать довольно мощные и дорогие авто, но и в стоке 150 л.с под турбиной очень хорошо едут! Машина стоит своих денег более чем, найти живые экземпляры довольно тяжело, но они есть, ну и цена будет не маленькая. Но у этой машины есть один огромный плюс, она сэкономит Вам кучу денег и порадует управлением и динамикой. Все очень просто, ломаться особо нечему, отличный вариант для семьи, огромный банажник. Двигателя AGU безпроблемно переваривают газ. Клиренса для города более чем. Хорошая антикорозийная устойчивость, если машинка не битая, то ржавчины не найдёте.Начинающим автомобилистам вообще прекрасно, так как машина не сложная и все можно в принципе делать самому без сервисов. Машинка одна из лучших разработок автоинженерии безсомненно. Рекомендую, ни дня не пожалел владением. Машина не зря выпускалась 15 лет задумайтесь, много раз была в топах разных конкурсов, да и в принципе на этом авто Шкода поднялась и стала известной, все что пошло дальше сугубо маркетинг и заработок на частых поломках. К примеру на Турке за 160 000 пробега большая часть агрегатов и тд еще живые и заводские, а владея Шкодой А7 за 30 000 пробега, только лампы фар менялись раз 7 и многое другое. По качеству сТуркой, мало кто может сравниться, безсомненно одно из лучших творений VAG .

Шкода Октавія А7 в кузові ліфтбек з об’ємом двигуна 1,6 газ/бензин з автоматичною коробкою передач- гідромеханічна, не ДСГ! Рідкісна комплектація для шкоди в таких роках, бо на сучасні безинові авто мають переважно 1,4 турбований двигуни.
1,6 МРІ- це роками перевірений та надійний атмосферний двигун, а в поєднанні із гідромеханічною автоматичною коробко передач- це топчик! Володію вже другим авто шкода, з таким самим двигуном і взагальному від‘їздив 5 років та з пробігом~150 т км.
Тому маю достатній досвід володінням таким авто і хочу поділитися своєю експертизою:
1. Авто для тих хто нікуди не поспішає
2. Економна лише якщо є газове обладнання
3. Не ломається, лише росхідники
4. Дуже дешева в обслуговуванні, в порівнянні з ауді А6, мінімум в 2,5 рази
5. Елегантний та діловий вигляд
6. Великий кліренс- мінімум 16 см
7. Середня шумоізоляція
8. Слабенький лак, може частаово облазити, по причині подвійної оцинковки кузова
9. Підвіска в міру жорстка
10. Мега об‘єм багажника
В загальному рекомендую!

Користуюся шкодою біля 3 років. Приганяв з Німеччини, на хорошій компектації. В цілому автомобіль достойний поваги. Двигун 1.9 tdi. З плюсів це надійний, економічний, вмісткий, зручний. Недорогий в обслуговуванні. Багажне відділення величезне, реално сімейне авто. З мінусів дверні ущільнюючі резинки час від часу рипають, шумоізоляція ну і все. Росхід дизеля по трасі реально може бути 4,3 при при швидкості 90 км. Вчасне обслуговування хороше паливо і авто не буде доставляти проблем

Машинка надійна і простора. Ні разу мене не підводила. Пересів на неї в 2002 році після вісімки, то був в шоці від усього. Проїхала зі мною 150 тисяч.кілометоів. Із-за моєї неуважності наїхав на бордюр і погнув передню стійку. Прийшлося поміняти пару. Окрім розхідників більше нічого не міняв. Величезний багажник. Бувало і розкладав задне сидіння стелив і ночував з комфортом. Продав протягом двох тижнів. Хороша машина, всім рекомендую.

Машина була в сім'ї близько двох років, купував по принципу відомої марки.
Якість краски та лаку просто жахливе, декілька царапок отримав просто тому, що здув листя з криші.
Багажник супер, самий більший в цьому класі.
Двигун дуже дорогий в ремонті, форсунки кожні 15 тис їздили на промивку і корекцію, причиною ставало якість диз палива. Маховик вийшов з ладу на 187 тис но, гримів і стукав до тих пір поки не продав авто на 210 тис. Скоріж за все новий власник також не міняє, ціни на запчастини дуже кусаються. Передні саленблоки які впресовані в алюмінієві блоки , рвуться кожної зими. Кондиціонера не хватає, дуже велике авто. Що я тільки не робив і заправлял і радіатор новий ставив 1-2 чоловіка норм. 4-5 - все даже включати не потрібно краще відкрити вікно.
Витрати палива не великі близько 4.5 по трасі і 5.2-6 місто.

Приобрел в средней комплектации с кондиционером. 2.0 инжектор 116л.с Хороша чертовка как только с салона выехал дал под хвост 160 и не чувствуешь. Сборка Еврокар один из первых только начали собирать ну и как всегда сильно хвалить нечего. Сопливил с самого детства сальник возле коробки с движкой. Не заморачивался показал официалам они сказали закоксуеться. Уплотнитель двери водительской отклеился приклеили на жидкие гвозди. Обслуживал чисто у официалов чтобы в дальнейшем продать по дороже. Но в итоге понял что все продается даже и отметки в сервиске. Тупо как болван кормил официалов. Испортил газом я ее впихнул не впихуемое, сначала вроде классно экономия но со временем стали микродергания они так стали бесить потому то я от нее и избавился. На пробеге 15тысяч потекла стойка левая купил две новые Саш и заменил. У официалов не было на то время запчастей. По гарантии два раза менял лобовое, вечно трескалось от наших ровных дорог. Третий раз снова треснуло но я так и продал с треснутым. После 100пробега заменил все резинки по ходовой. В целом авто не делало мозг но как говориться не машина плохая а прокладка может быть не того качества та что между рулём и сидением. Хорошая машина на то время но сейчас индеец уже не возбуждает. Огромный минус я считаю, что сзади места нет совсем. Каждому свое но к этой машине мой взор не липнет уже. Всем удачи и поменьше поломок.

Крепкая, надежная, проверенная временем и плохими дорогами безотказная машина в умелых и заботливых руках.
А5 с дизельным 1,9 двигателем показала себя и зарекомендовала как одна из самых надежных машин.
Двигатель хорошо приспособлен для нашего топлива легко выхаживает до 450 тыс. км. При условии заправки с хороших заправочных станций Кок WOG или OKKO. Ну и конечно нужно менять масло в двигателе желательно не реже 10 тыс. км.
Ходовая мега крепкая, задняя балка делает авто реально немного жестковатым но очень надежным.
Даже наши через заднее место сделанные дороги не могут часто и сильно разбивать эту ходовую.
Управляемость отличная у авто, легко идешь на обгоны уверенно, автомобиль держит трассу легко на скорости 160 км. в час а больше ехать я думаю и ненужно.
Тормоза очень уверенно срабатывают, при условии нормальных тормозных дисков и колодок.
Шумоизоляция как по мне вполне допустимая, особенно если вы едите с музыкой, двигатель совсем не напрягает.
Вместительность хорошая для всех пассажиров в салоне, багажник мега большой, все помещается.
Ехать комфортно на длинные расстояние.
В обслуживании авто не прихотливое, меняйте и заправляйте всем хорошим и авто прослужит не одну пятерку лет.
Клиренс легко можно сделать выше у авто поставить проставки на стойки и ваше авто легко припаркуется с любыми бордюрами. Но не забывайте что при этом центр тяжести смещается выше и для резких маневров авто на большой скорости будет не совсем пригодно.
Ну и ездите с умом не забывайте что это не спорт кар ненужно разрывать двигатель оборотом двигателя свыше 4500 тыс. оборотов в минуту. Желательно ездить не более 3500 тыс. оборотов и тогда ресурс двигателя вы растянете на очень длительное время его эксплуатации.
В целом авто очень хорошее для наших дорог!!!

Швидкий, динамічний, економний автомобіль. Надійний. Не дорогий в обслуговані.

Авто мой закомплектован крепко! 1.6 дизель, 110 л.с.- очень динамичный и экономный. По городу зимй - не больше 5.3 литров дизеля. ,летом 5,1 литр. По трассе в германии - до 4,0 литров причемчем выше скорость тем мегьше расход! Климат-автомат - работает безупречно! Навигатор - очень быстрый и подробный. Би-ксенон это просто день в ночи! Панорамная крыша - это почти кабриолет но все достоинствп универсала при этом. За год наездил почти 30 тысяч км - два раза в Испанию и францию, замена только масла лонг лайф и фильтры, также тормозные накладки спереди. Намывал и пылесосил, а потом катался. Из недостатков - силная звукоизоляция, для меня это плохо т.к. не слышно работы двигателя и алькантара оказалась с элементами ткани. Лучше конечно полная настоящая кожа! Ремонтом не успел насладится, потому что продал, но имею опыт эксплуатации практически всей линейки шкоды - и там особых проблем нет, все как обычно с концерном ауди-vw, надежно, просто и не сильно дорого! Рекомендую, для украинских дорог достаточно крепкиц аппарат!!