186 відгуків про Jaguar

Приобрел машину в 2019 году как подарок жене. 2 л фордовский мотор бензин. Машина была официальная сервисная книжка. На последнем то было указано что требуется замена аккумулятора. Думаю ну раз уже взял машину давай и поменяй аккумулятор. Доступ лёгкий он стоит в багажнике Но после того как я подключил новый аккумулятор отвязались оба ключа. И началась многолетняя эпопея когда я платил постоянно сервисным центром за прошивку ключей Так как при любом отключении клемы, ключи отвязывались. Потом прочёл в форуме что это болезнь всех хф 12 года проблема связана с блоком управления кузова, который работает некорректно. На официале сказали что замена будет стоить 1.100 евро. К слову транспортировка к официалам прошивка новых ключей стоила около 300 долларов. Человека способного перепрошить этот блок я нашёл только через 3 года и он мне его сделал за 250 долларов. Но за это время клемму аккумулятора отключать было нельзя вообще. Ну как её не отключать если требовалась замена мостов и щёток на генераторе? В моторе постоянно что-то ломалось то текли сальники всех датчиков по очереди, звёздочку привода ремня меняли два раза с интервалом в год. Опять же замена цепи показала что на одном из ваносов вылетела заглушка пришлось менять оба ваноса в общем стало это мне в копеечку. Каждый год из-за вышеописанной проблемы с запчастями машина примерно 2 месяца стояла на сто и ей невозможно было пользоваться.

Всім доброго ….
Володію Ягуаром більше року .
Проїхав 13 тисяч кілометрів .
Катаю траса / місто . Середня витрата палива 12л , не намагаюсь економити !
Купив автомобіль в Америці з пробігом 147 тисяч кілометрів .
Не битого , з помилкою по двигуну .
Американці намагалися прошити блок керування двигуна для збільшення потужності , щось не вийшло , відмовив 5 циліндр і вони продали авто .
Це я вже дізнався коли авто приїхав .
Проблема вирішилась оригінальною прошивкою блока за 100$.
Загалом , щоб довести авто до ідеалу , витратив 200 тисяч гривень. Ходова , прокладки двигуна , помпа , диски / шини , фарбування заднього бампера , гальмівні диски , заміна каталізаторів , реставрація рейки керма , заміна клапана адсорбера , заміна двох форсунок.
Не дуже був радий цій цифрі , але на перших етапах користування, розумієш за що башляєш ! Варто зауважити , що третину всього можна було б і не робити , але коли робиш для себе , не жаль !
Авто дуже динамічне . Керованість не приносить дискомфорту , навіть на великих швидкостях , 200+.
Компресор дуже зручна і потужна річ , коли захотів тоді і поїхав . Прям поїхав , без перебільшення!!

З мінусів на мою думку :

Не дешеві запчастини .
Погане ближнє світло.
Тривалий час очікування деяких комплектуючих , два-три тижні , а буває і місяць .
При максимальній комплектації авто , дзеркала не складні .
Слабка шкіра на сидіннях .
Музика вже потребує заміни деяких динаміків .
Якщо відʼєднав акумулятор , одразу записуйся на прошивку , велика вірогідність , що автомобіль втратить звʼязок з ключем.
Написав би , що не зручно дотягнутися до якогось патрубка чи термостату , але цим займаються люди на сервісі , сам нікуди не лізу . Вони кажуть , що всюди мало місця . Для мене тут мінусів немає .

З плюсів :

Динаміка .
Розгін з будь-якої швидкості.
Потужність .
Керованість.
Зовнішній вигляд
Дальнє світло .
Затемнення всіх дзеркал працює відмінно .
Системи безпеки допомагають , навіть якщо ти їх вимкнеш . «Пятоки» не нарізати !
Зимовий режим.
Динамічний режим .
Режим обмеження швидкості .
Відчувається за кермом , що ти не володар кравчучки .
Регулювання сидіння і керма — є все що треба .
Сліпі зони.
Складний задній диван , майже рівний .
Автоматичний дальній працює коректно , дуже зручна функція.
Алькантара стеля .
Шумоізоляція на висоті .
2000 кг важить автомобіль .
Перевірка оливи кнопкою .
Витрата омивача лобового скла мінімальна.
Іржа відсутня за 10 років взагалі .
Легко піддається стейджу, якщо комусь потрібно . Але 340 коней вистачає , як на мене .
Не зжирає оливу .
0-100 5.6 сек .
0-200 16 сек .
Шайба АКПП .
АКПП 8 ст . ZF .
Двигун легко бігає 500 тисяч км + …
Обʼєм багажника 490 літрів .



При виборі даного автомобіля, рекомендую звертати увагу на рідний пробіг !! Від цього залежить задоволення від даного автомобіля. Саме тому , замовив в Америці , бо наші люди крутять пробіг .
Подивився три Ягуара , два з них змотаний пробіг . Для мене це категорична річ .
І памʼятайте , найнадійніші двигуни на сьогодні , серед Ягуарів — 3.0 і 5.0 бензин !!!

Готовий відповідати на будь-які питання щодо даного автомобіля !
Всім успіхів та наснаги !!

Ніколи не думав що колись візьму нове авто. Але пошуки "свіжого" німця зводились до американського шроту а Giulia, яку хотів більше, була в дуже худій комплектації.
В той час дилер пропонував велику знижку на Jaguar в наявності 20го року. З нею вартість 250-сильного бензину в непоганій комплектації дорівнювала 320i в практично базі. Чогось більшого але простішого не розглядав так як машину шукав в першу чергу для душі з мінімальним акцентом на практичність.

Вже 3.5 роки і 25 тис. пробігу позаду - машина як нова. Жодних технічних проблем/звернень, окрім регламенту. Обслуговувати дорогувато, але знав що брав.

В рестайлі інтер'єр вийшов на зовсім інший рівень - сучасно і симпатично. По якості питань жодних - натуральна шкіра, що досі як нова, і мягкий пластик повсюди.
На ходу машина всіх дивує своєї м'якістю. Керованість очікуєш, а шумка і підвіска приємно дивують.
По динаміці - норм, але 330і чи 328і відчуваються швидше.

По практичності - головний нюанс це звуження в місці переходу багажника в салон. Сидіння то складаються, але через завуження щось таке як телевізор чи велосипед перевезти не вдалось.

Загалом - бомба! З появою другої дитини обмежена практичність більше нагадує про себе, але міняти ще не хочу.

Чи купив би ще раз? Однозначно так!

Володіння Jaguar це особливе відчуття, жодна з машин не давала таких емоцій, а в мене були і інші преміальні марки. Кожний елемент салону продуман до дрібниць якісні матеріали, коли їздиш начебто не відчуваєш, а коли сідаєш в іншу машину відразу помічаєш.
По ходовим якостям, знову -це Ягуар, міцно тримає дорогу повна гармонія і прогнозованість в розгоні, поворотах та гальмуванні. Покупав задній привід бо хотів щоб перед рулив, а зад крутив, класика.
Двигуна 2.0 дизель хватає з достатком, саме головне в нього економія, 4 літри дизеля по трасі цілком реальний показник, тай місто 6. за рахунок міцного і легкого повністю алюмінієвого кузова.
Трохи замало місця для задніх пасажирів.
В утриманні і обслуговуванні як середньостатистичне авто, я тільки міняв росходніки, думав буде дорожче.
Підсумовуючи хочу, володіння ягуаром це суцільна емоція, розкіш і індивідуальність, кудиб не приїхав замічають всі, він дуже виділяється серед інших машин.
Іноді питають можна брати Ягуар, я кажу проїдетесь і все зрозумієте, ця машина для душі.

Насправді дуже крута машина, яка була недооцінена по всім параметрам. Автентичний і неперевершений британський стиль - автомобіль не схожий на жодну іншу машину, крім Ягуарів та Роверів тих часів. Приганяв з Європи з рідним пробігом. За весь час робив певні вкладення, але досить дріб'язкові. На жаль, не все було в ідеалі, але при всіх мінусах машина спокійно їхала й далі. Якщо щось ламається - Ягуар потерпить до сервісу. В ремонті насправді не дорожче за Камрі.

Динаміка досить звичайна, а змішаний розхід палива в 12 літрів великий - нічого не поробиш. Але разом із тип автівка ніби влипає в дорожнє покриття, а з урахуванням високого кліренсу і повного приводу проїде десь не гірше за паркетник.

В салоні натуральна шкіра, дерево, велюр, купа опцій, які залишають лише приємне враження. Як для 20-річного авто машина чудова, але може потребувати уваги і певних вкладень. Однозначно рекомендую, хто хоче тачку для душі.

Підбирав авто для особистого використання в міському режимі. Серед варіантів розглядав ауді А6 та мерседес Е клас. На ягуар взагалі не звертав уваги, мабуть тому що їх досить мало на вулицях міста. Переглянув близько 20-ти варіантів ауді з мерседесами, все ок, але як зовні так і в салоні варіанти 2012 - 2016 р.в. - це вже минуле десятиріччя по дизайну, архаїчні вставки під дерево, замилиний оку дизайн, нічого нового. Потім відфільтрував пошук по рокам і вартості, випадково побачив ягуар, поїхав подивився, загнав на комплексну перевірку, трішки поторгувався, забрав. Чому так швидко забрав:
- зовнішність авто: актуально, динамічно, оригінально
- салон: бежева шкіра, загальне юзабіліті на висоті, все на своїх місцях без "дідусевих" вставок під дерево чи важіля перемикання коробки передач як у допотопних авто. Все сучасно і достойно.
- керування, динаміка, звук мотору - кращі в своєму класі
- ну і головне результати комплексної перевірки перед покупкою: жодних підтікань, стуків, ривків, все ок.

Висновок: за свої гроші напевно кращий варіант. Хто бажає придбати авто для себе, так щоб кататися і отримувати задоволення і щоб в потоці ще не було десяток таких же авто як у вас, однозначно брати. Головне перевіряйте на нормальних станціях перед покупкою. І по кольору, якщо брати то або білу або чорну, інші досить посередньо виглядають.

З мінусів: досить посередня шумоізоляція, трохи замалий багажник, кліренс.

Авто, которое не на каждый день, а для приятных променадов в тёплые и сухие дни. При достаточно немалом объёме двигателя - расход вполне приемлем, даже немного "экономичен" в сравнении с другими автомобилями, имеющими мотор V8 под капотом. ГБО - не для Ягуаров, противопоказано всеми грамотными специалистами. Дорогие материалы отделки салона, натуральная кожа и редкие породы дерева. Грациозный внешний вид автомобиля, выглядит красиво и очень дорого. Удобная и приятно звучащая мультимедиа. Обслуживание - не проблема, если обслуживать по регламенту и в специализированных сервисных центрах. Запчасти - большинство под заказ, но найти - можно, не проблема. Цены - не дешёвые, но и не шибко дорогие. Машина - исключительно для любителей и настоящих поклонников марки. Ягуар - нужно понимать, прочувствовать его. Об этом автомобиле - заслужено можно очень много писать и долго рассказывать. Без внимания от других водителей на дороге и от прохожих пешеходов - точно не останетесь! Без удовольствия, полученного от комфортной езды на данном автомобиле - тоже!

Очень доволен. У меня 3.0 турбодизель. Полная комплектация, всё работает отлично. Хорошо держит дорогу и стильно смотрится.

Автомобиль очень хороший, ты можешь себя ощутить гонщиком и быстро добраться до нужной точки. Я хотел купить линолеум в Киеве по хорошей цене в магазине diamantpol.com.ua и это было одно удовольствие - быстро доехал и скидку получил!

Это автомобиль мечта, за 15 лет обладания ни разу не пожалел о его приобретении, 15 лет получаю удовольствие от вождения ! По началу расходы на ТО в фирменном сервисе были высокие ,но с появлением большего количества зап частей и увеличением конкуренции ,расходы на ТО стали вполне приемлемыми. Особых проблем с эксплуатацией за 15 лет не возникало. Основное правило вливай качественные смазки и жидкости и делай это во время и не будет разочарований.

Комфортний, надійний, невибагливий, зручний, легкий в управлінні,супер.

Чудове в керуванні та по комфорту авто. Відчувається клас "Люкс" який можна дозволити собі, при не высоких заробітках, машині 20 років і щожного жучка, тільки Фарба місцями відлущилася. Якщо на ній не вийо..., то прослужить ще довго

Автомобіль хороший і вартий уваги. Приємний салон, зручні сидіння, проїхавши 1500-км я зовсім не втомився. Хороша динаміка допомагає бути впевненому при обгоні. Багажник величезний, а якщо скласти сидіння, то вийде ще більший. Та все ж є нюанси які мені не дуже подобаються, а саме співпраця даної марки з іншими компаніями. По перше двигун 3.0 дизель взятий в компанії Peugeot або Citroen, що мене розчарувало, електроніка від компанії форд і це дуже не вдале рішення. Електроніка і проводка форда не сама надійна річ, кажу це як людина яка працює на СТО. Ще один мінус це вартість підвіски, вона дуже дорога у порівнянні з іншими авто, крім того, є сайлентблоки яких ви не знайдете в продажі, прийдеться придбати ричаг. Розхід машини прийнятний, динаміка не відчувається, але стрілка спідометра піднімається бадьоро.

Автомобиль очень красивый и качественно сделан, но есть нюансы по зазорам в капоте, очень чувствительная кожа к износостойкости. То на автомобиль стоит 3000 грн и делается раз в 2 года. Ремонта никакого не было за это все время! В городе батареи при полной зарядке хватает максимум на 250км.

Супер автомобиль премиум класса в максимальной комплектации с опциями лимузина. При этом за доступные деньги. Никаких проблем в эксплуатации не было, я второй владелец, только одно плановое т.о. по стоимости около 5 тыс гривен. Для сравнения у друга хонда аккорд примерно того же года т.о. 3,5 тыс гривен. Так эта машина ни в какое сравнение с XJ не входит . Ездить одно удовольствие, динамика 3.0 v6 350h p. тоже впечатляет. В общем все почему-то думают что ягуар это пылесос денег, тогда вам нужен ланос, если посчитать на нём количество ремонтов и потраченых денег- получиться ягуар. Только ездить будете на корыте.

Есть транспортные средства, есть автомобили и есть легенды. Именно к таким легендам относится, или точнее относился бренд Jaguar. На период патроната компанией Ford в 1999 была выпущена модель S-Type, которая удачно сочетала в себе роскошь более дорогих собратьев по прайду, относительную дешевизну расходников и надежность. Узнаваемая, ни похожая ни на одну из существующих моделей, за исключением жалкой пародии выпущенной Хюндай, она уже в начале 2000 имела базовую комплектацию недоступную именитым конкурентам. Существует миф о ненадежности и сложности эксплуатации Jaguar. Мне досталась лимитированная версия созданная для США. Сложно судить по владению одной маркой о бренде, но если Вам досталась машинка в хорошем состоянии и если вовремя проводить все регламентные работы она Вас никогда не подведет! Проверено на протяжении 12 лет. Это машина для души в которой все продумано до мелочей для создания комфорта. В этом году ей исполнится 20 лет, а выглядит она весьма достойно в окружении "немцев" и "японцев" сделанных под копирку.

Топовый автомобиль за свой прайс. Проехал на ней почти 40 000км, своевременное обслуживание расходников и никакого геморроя. Вид имеет. Звук имеет. Эмоции дарит невероятные. Для сравнения катался на 911 и бокстере, правда немного старее, но за примерно те же деньги, яга намного ярче. Если сравнивать с американскими драндулетами, по типу додж челенджер, мустанг, камаро и т.п. с нормальными моторами /не 2.3 экобуст/, то яга уровнем на порядок выше. Материалы, качество сборки, звук, управление, все на высоте. Как я понял, на заводе Jaguar сэкономили на других ягуарах, чтобы сделать F-type. Вообщем, тачка крутая, берите, не пожалеете!

Мотор 3 л. Повний привід — це справжній Jaguar, після оновлення модельного ряду двигунів v6 більше не буде, що на мою думку підвищує цінність моделі до рестайлінгу 2020. Важко на дорозі знайти достойного суперника, на трасі Мукачево Львів, де короткі відрізки прямої дороги — зручно робити обгони, на серпантинах та віражах можна тримати високу швидкість, динамічна та швидкісна машина. Витрати пального 8 л /100 км, якщо гнати як скажений -12, радує автомат від ZF - 260000 км без необхідності обслуговування, опція 6v awd в USA коштувала 16000, авто цих грошей коштує, це більше ніж просто буденний транспорт.

Машина с широкими внедорожными возможностями, которая на трассе ведет себя как седан. Очень хорошо отработаны программы взаимодействия мотор/трансмиссия/колеса. Минус в том что машина новая и завод ещё два года после продажи дорабатывает мелкие недочеты через дилера.

Мотор классический атмосферный, задний привод, красивый породистый выхлоп, два седла, крыша, минимум потребительской электроники, получился ЯГУАР XK. ощущения полный кайф. Очень похожа по управлению на BMW, хотя наверно все же форд фокус по юркости только тяжелее. BMW 745 в городе вела себя как баржа Эта нет, она более юркая. Великолепный внешний вид. Очень неприхотливая и надежная. Удивил расход, он не большой. Доволен очень.