67 відгуків про Honda Accord 2006 року

Самая сбалансированная модель между поколениями Хонды Аккорд, в соотношении компоновки, веса, динамики и комфорта.
Отличная управляемость, в балансе с правильной развесовкой, дарит приятные ощущения от езды.
Дизайн экстерьера и интерьера опередивший свое время.
Инженерную мысль можно оценить на уровне полной комплектации.
За 6,5 лет эксплуатации подарил массу положительных впечатлений от входа в повороты до динамика ускорения.
Вопросов к технической стороне авто практически не было, пресловутая надежность японцев в деле.
Из недостатков стоит отметить мягкий лак ЛКП, а также посредственную шумоизоляцию.
Была бы новая такая, купил бы не думая.
Однозначно рекомендую!

Отличный семейный автомобиль.
Комфортный, шустрый, надёжный, не дорогой в обслуживании.

Автомобиль достаточно стильный, качественный материал салона, кожаный салон хорошо сохранился, приёмистое авто, шустрое, расход по городу не очень радует 13-14 литров.

Высокое качество отделочных материалов, отличный кожаный салон, самая максимальная комплектация с люком, резвая и очень бодрая машинка.
Запчасти все доступны и всегда есть в наличии. Достаточно хороший клиренс.
Обьема двигателя 2.4 и мощности в 200 л/с за глаза хватает. Очень комфортно в салоне. Просторный багажник. Отличный заводской свет. Машинкой за время эксплуатации остался очень доволен. Могу смело рекомендовать. Японцы есть японцы.

Авто дуже економне особливо при поїздках за містом в мене розхід получається 8.8 газу на 100км.

Друзья, вот и отъездил я 8 лет на своем БАЛИДЕ, под названием Хонда аккорд, 2006 года Взял его в 2011 году с пробегом 165 тис. ! Скажу одно, кто надумал приобести даный автомобиль, не пожалеете ни на секунду! Я думаю, что 557 тысяч км скажут сами за себя. За все время эксплуатации авто я никогда не думал о покупке другого!
Пожелание, в мотор лейте только масло Мотюль 5 w30 и будет все впорядке! Всем удачи и не гвоздя ни жезла на дорогах!

В моей жизни было двe Honda Accord 7 подряд. В общем проездил на этой модели 4 года и 100 тыс. км. Машиной очень доволен. Единственный минус это при ппокупки найти хороший, живой вариант. Но если же вам повезло и вы нашли такой то впереди только плюсы.

Самые положительные отличные впечатления за 6 лет эксплуатации. Надежный автомобиль.

Владел машиной около 2х лет (Executive 2.4AT) - до этого Mazda 3 (2.0 MT)
Впечатления только положительные - исключение в шумке салона (ставил дополнительно, т.к. грюкает чутка) и стоимости обслуживания (именно оригинальных запасных частей) - в остальном все четко - начиная от динамики (делал себе так называемый рефлеш) и заканчивая расходом топлива (у меня стоял ГБО - Stag Qbox Plus + HANA + Tomasetto - в смешанном цикле 12л на 100км, если по пробкам Киева, то выходило где-то 14-14.5, по трассе не больше 10 при скорости порядка 120)

Хорошая тачка как для новичков , так и для опытных автолюбителей, моя оценка твёрдая четвёрка;)

Реально живой автомобиль не очень легко найти, со слов нового владельца.

Здравствуйте! Хочу рассказать о Аккорде. Я на таком ездил неделю, пока не продал, так как я перекуп. Аккорд - авто для души! Маневренный, разгоняется быстро, на трассе ведет себя уверенно, шумоизоляция отличная(как и на многих японцах), сидения удобны, расход по городу в пределах 12 литров, все работает исправно, современный вид. По рассказу прошлого хозяина, менял только расходники. Есть один минус - Хонда и Митсубиши дороги в обслуживании, в отличии от на пример Тоёты( если покупать запчасти оригинальные).От рассказов знакомых, я узнал, что Хонды ломаются редко, если следить за расходниками.Подвеска мягковата, кочки съедает идеально. Проблем с запчастями нету. Расходники в наличии есть во многих крупных магазинах.По трассе расход примерно 7-8 литров, если скорость не более 140км/ч.При продаже проблем не возникнет (проверенно на собственном опыте), авто вызывает интерес в большей части у молодёжи.

Стал владельцем этого прекрасного авто летом 2016го, взял ласточку когда ей было уже 10 лет, рекомендую брать комплектацию Executive, 2.4 AT ето тот же type-s только с самой богатой комплектацией (подогрев, електропакет, люк. кожа итд) за почти год експлуатации серьезных поломок не было, только плановое т.о замена всех жидкостей, горел чек по движку из-за газа, вылечил удалением ката, для пробега 200к так же поменял свечиЮ все жидкости, отрегулировал клапана и поменял прокладку клапана втек, думаю сделать чип чрез пару мес, на газу расход примерно 14-15 литров, за год по ходовой пока ничего не менял, только подкрыльник который был пробит прошлым хозяином, так же еще много планов по мультимедиа и тюнингу. отдельного внимания заслуживает система VTEC когда казалось бы мощьность максимальная на 6000 открывается заслонка на полную и ощущается еще больший прирост мощьности. Спасибо за внимание

Имел опыт эксплуатации данного автомобиля - 3 года. Шикарный автомобиль японского автопрома. Брал не новый с пробегом, как потом выяснилось он был еще и скручен. Накатал на машине 70 тыс. км. За этот пробег ничего серьезного с машиной не случалось, заводилась в любой мороз (-35), практически нигде не скрипела. Основные ремонты:Рулевая рейка. У них это болезнь в промежутке между 70-90 тыс. км. с рулевой рейкой придется повозится. Если повезет можно отделаться рем комплектом. Так уж сложилось что цены на запчасти у ходны отнюдь не демократичные.Датчик положения вала в коробке. Он не очень удачно находится. За передним левым колесом на стенке арки расположена маленькая черная коробочка это он и есть. Всегда грязный! Вот и мой совсем засорился и машина просто перестала заводится так как датчик дает думает, что машина стоит на в режиме D и не позволяет завестись. Цена датчика тогда варьировалась от 2000 до 8 000. Решил не экономить и взять хондовский.Рвался приводной ремень. Ничего страшно не происходит просто машина остается без генератора, кондиционера и усилителя руля. Без ремня спокойно доехал до гаража где и поменял сам ремень. Ремень часто встречается в популярных магазинах, а инструкцию по замене можно найти в интернете. В целом это все. Машина всегда радовала и нравилась семье. Перед покупкой прочитал очень много отзывов в которых выявил 3 минуса у данного авто: Рулевая рейка(что и произошло), маленький клиренс(да это факт, нашел люк в городе который не проходил между колеси чиркал по защите) и постоянно горит свет в бардачке (странный минус но так и было). Во всем остальном машина очень надежная, мотор вечный.

И так господа пунктуацию не буду соблюдать, не судите Отзыв для тех кто возможно рассматривает авто в качестве покупки.Буду писать только по основным затратам и поломкам расходники не всчет!!!Эксплатировал до этого до рестайл 7 кузова, В6 американец 200 кобыл, Камри 2.4, Теана 2,4 Форд 2 рестайл 1,8 метла. Беха е 60 рестайл, Шкода октавиа. Учел и те ТС которые были служебные. . Если сравнивать С Фольцем Б6 у немца куда приятнее управление, курсач работает лучше ощутить разницу можно зимой в снежок, по качеству отделки немец тоже лучше на мой взгляд, но брать пассат менее 200 кобыл не видел смысла. Другое дело обслуживание немца куда дороже как по расходникам так и по серьезным поломках. Шкодец не стал смотреть потому что хуже Японца, мне нужен был просто надежный авто для поездок по городу и в регионы. Брал своего Карагёза на пробеге 90 000 у Дира своего, машина стояла тупо в гараже так как это был далеко не единственный авто да и не думаю что после ТЛК который он себе купил у него было желание на нем ездить. Состояние было гуд. Кожа не такая грубая как на немце, шумка конечно подхрамывает. Не читает МП3, решение либо провод протянуть цена вопроса 2500руб и у Вас есть аукс с флехой либо купить магнитолу с дисплеем 25000 тыщ я выбрал 1 дешево и сердито, так как не меломан, а так чтоб было. из мелочей есть круиз попогрейка, подогев лобового, печка отлично дует зимой, кондей достойно охлаждает. Место для задних пасажиров отсутствует, если человек ростом 180см-190см то картина посадки на заднее сиденье это как Гуливер сядет на детский велосипед)))) место для ног мало! В целом о машине 2,4 двигло 190 кобыл это не гоночный болид, так что первая Октавия с турбиной с двиглом 1,8 от Вас уедет. По расходникам затраты замена масла каждые 8-9 тысяч нормальный не убитый двигатель хонды масло не ест от залива до залива 4 литра металлический боченок проще говоря лил только хондовское в 30. Колодки, фильтра это все стоит не великие деньги ТО стандартное 6-8000 тыщ с работой. Постораюсь информативно доступно что ломалось что может поломаться исходя из опыта владения до рестайлом и рестайлом. Детская болезнь течь рейки всех аккордов на пробеге 120000 тыщ. Есть 3 решения проблемы: рейка новая 40 000 тыщ либо ремкомплект 15000 или контрактная деталь 25000. на 150 000 появился постороний звук как буд то подвывают ролики, замена жидкости в гуре и звук прошёл.Есть такая беда у Аккордов ПРИВОДА ( приводной вал) гниют они возле навесного подшибника. Привадной вал в сборе 32000 оригинал решение:купить палку б/у на разборах что у них очень редко бывает и хочу отметить кто столкнется с этой бедой палки разные начиная от зубцов заканчивая длинною, итог обращение в контору которая проф. занимается приводами и шрюзами цена решения 4500 палка. Да и обратите внимание чтоб Горе мастера когда ставили при Вас вставили штопорные кольца. проверить можно очень просто на месте оно или нет - выворачиваете до упора руль и делаете не большой рывок назад если штопорное не правильно стоит то будет металический хруст . На 220 000 тысячах загорелся драйв и паркинг одновременно, такое тоже бывает. Причины может быть только две 1) датчик давления 3 передачи, он находится под аккумулятором, датчик положения селектора он за левым колесом. чтобы раз и навсегда избавится от этих бед проще заменить сразу 2 датчика, обычно сначала ломается датчик положения селектора потом датчик давления 3 передачи. Также поменял лобовое на 250000 было все в царапках 12 000+ работа. Да кстати если подзадрачивать коробку ( такая хрень на 1 аккорде была) появляется вой подшибника определяется просто садишься напротив колеса рулевого, ухо к колесу просишь чтом коробку на драйв поставили и сразу услышишь металлическое подвывание подшипника. Масло в целом в коробке менял через 50 000 км проблем с ней не было.Еще такой момент когда шрюзы изнашиваются то при включение задней передачи будет не громкий удар ( толчек еле заметный) это значит по ходовки не чего не делали, либо редко заглядывают, но однозначно что выроботка на шрюзах есть. Омывалки фар! Какой сукин сын придумал чтоб за пару нажатий все 5 литров вылились на фары не известно. Решение простое отключаем омывалку чтоб не разорятся. На 280 тысчах обратил внимание что стрелка температуры двигателя начала скакать, решение : замена термостата 8000 тысяч. Из запчастей дороговаты нижние рычаги (из расходников), но если брать оригинал при нормальной езде ходят долго. Ну а проще менять сайлентблоки во время. Вообще машину если делать то у 1 сервиса проверенного я по своей глупости решил с экономить время и решил поменять сайлентблоки у себя на районе так как живу на Свиблово а ехать на Варшавку в сервис подумал долго. Загнал машину утром улетел на работу приезжаю к обеду думаю сделали, но нет горе мастер мне выдаёт что болты якобы у меня оборваные болты и мол вытащить не как, на стойке армортизатора тоже самое. После моего осмотра, обратил внимание на свежий след оборванных болтов, разозлился! Воткнул с прогиба мастера, и еще одного его коллегу потом успокоился не множко, беседа с владельцем сервиса решение: дали мне подъемник на выходные взял этого мастера - бедалагу и под моим чутким руководством сняли подрамник, выжгли сайлентблоки. поставил все смазали и гуд машина едет) ЗАКЛЮЧЕНИЕ. Надежный авто, расход топливо город 11-13 литров , трасса 8 литров. Добрый атмосферник который поедает как 95 так и 92 ( 95 не вовсех уголках нашей Родины бывает) ,но желательно 95 все таки на мой взгляд. Аккорд из своих одноклассников я б сказал надежнее . Да коллеи он не любит, низковат, не погоняешь как на БМВ, да маленький аккумулятор, мало места взади, не великий багажник, не самое лучшее ЛКП, до сотки едет долго, но особо не крутил так как не тот возраст уже да и врятли он дал бы тех ощущений которых хотелось бы. Для любителей погонять мой совет с Япы заказываете Тайп-R или Еврей в просто народье там и 2 литра турбо можно чипануть но правда метла с правым рулём, будет сложновато НО это уже другая история))))!

Купил так как многие хвалили эту модель, говорили что новое поколение менее удачно. А тут еще приятель продавал. Купил на 120 тыс. менял только масло и фильтра. Но амортизаторы уже на подходе. До хонды ездил на многих автомобилях. Что хочется сказать. Авто для мододежи. Управляемость на высоте, руль острый что делает его послушным, двигатель можно крутить благодаря ручке. Динамика достойная объему двигателя, тормоза отличные, салон приятный, сидения задние откидные, много приятных опций. Но есть и минусы. Плохая шумоизоляция, жесткая подвеска нужно поиграться с подбором мягкой резины с профилем повыше, лакокраска не очень, течь гур после 150 тыс. Масла только оригинал. Заедают омыватели фар зимой. Кожа на сидениях могла быть и лучше. Передний бампер современем провисает, магнитола для меломанов только CD. Не знаю может в чем то не прав но моё мнение до немцев недотягивает. А в целом неплохой Авто для фанатов марки хонда . Для тех кто хочет седан и ездить в мегаполисе рекомендую лучшее , что есть на рынке т.к цена приятная на сегодняшний день.

Honda Accord удобная в обращении, маневренная машина, на дороге ведет себя замечательно, черный цвет подчеркнет респектабельность владельца. Вместительный багажник, удобен и для семейных поездок и для одиночек. Автомобиль достаточно проходимый, не танк, но и не маленькая "жужа". Необыкновенна по городу и по обычному загороду, за счет обтекаемой формы быстро развивает и хорошо держит скорость. Оба владельца автомобиля холили и лелеяли его. ХОНДА!!!

Авто до аккорда: ваз 21099(новый), vw golf 3 VR6(б/у 5-ти летний), audi a4 1.8 quattro(б/у 3-х летний) Итак в далеком 2006, как только появились аккорды 7поколения в рестайлинге я, несмотря на предстоящую кредитную кабалу, решился взять новый в автосалоне. Увидел его в красном цвете и понял, что хочу именно такой, даже не взирая машины 4месяца! Да простят меня баяноводы других поколений, но на МОЙ взгляд седьмой был просто революционной бомбой когда появился, а уж в красном цвете вообще огонь! На покупку созрел еще раньше, но решил все же дождаться рестайлинга, т.к. как правило при нем менялся не только внешний вид, но и исправляли недочеты найденные за 3года, ну и конечно в дальнейшем на вторичке конечно будет пользоваться большим спросом именно рестайл. На тот момент когда забирал авто из салона мне казалось не было счастливее меня на свете, т.к. это был первый новый импортный авто приобретенный мной в салоне. Хотя конечно будучи не опытным покупателем был разведен менеджером на доп. оборудование и аксессуары, но на тот момент это особо меня не корежило. С первого дня были только положительные эмоции от управления, динамики, внешнего вида и автомобиля в целом, конечно спустя пару-тройку лет когда эйфория от покупки прошла и прочтения разных обзоров и отзывов с чем-то приходилось мириться… да динамика наверно не соответствует заявленным 190л.с., да есть «сверчки» в салоне, лакокрасочное покрытие на машине слишком тонкое и после поездок по трассе всегда находил новый пусть и не большой но скол(не раз пожалел, что не затянул в защитную пленку), НО все минусы и недочеты, про которые пишут про аккорд полностью перекрывает НАДЕЖНОСТЬ, НАДЕЖНОСТЬ и еще раз НАДЕЖНОСТЬ! Конечно очень многое зависит не только от завода изготовителя и владельца, но и должного сервисного обслуживания, которого подчас найти очень сложно даже среди официальных дилеров(касается всех марок без исключения), это отдельная тема и о ней можно писать бесконечно… Мне наверно в чем-то повезло, т.к. первый год я делал то раз в 7,5т., хоть и не «жарил» на ней по дорогам, а потом встретил хорошего знакомого(работал мастером у одного оф. Дилера), который помог не только делать то что нужно должным образом, но и не делать то что не нужно(на это как правило и разводят почти все офы). Жаль только после кризиса знакомого сократили и пришлось искать новое место для ТО. Тут то я и открыл для себя так сказать баяносекту) в виде автоклуба, в котором узнал много полезного и нового, а главное и послегарантийное обслуживание в авторизированных сервисах, которые дорожили репутацией и делали всегда на совесть. Ну и хватит наверно лирики… перейдем к тому, что нравится / не нравится за 7лет использования: У меня до сих пор вызывает только приятные эмоции его спортивный вид. (Аккорды восьмого и уж тем более девятого более что ли бизнес-седаны. Имхо). Еще раз отмечу очень тонкий слой лкп, и честно говоря удивляюсь когда пишут про 5-7 летний аккорд, что внешний вид идеальный и весь в заводской краске… Эргономика хорошая зеркала и боковые стекла покрываются грязью не так быстро в плохую погоду. Щетки пробовал разные, но для себя понял, что родные бескаркасные лучше всего, тем более, что на них можно раз в год менять резинки(600р. за обе), хотя жаль конечно что нет обогрева щеток, зимой бывало приходилось обстукивать налипший снег либо лед. Очень порадовал объем бочка омывателя около 6литров, но то что нет его датчика(как в акуре например) печально, но пережить можно. Еще конечно расстроило то, что нет отдельной кнопки омывания фар, форсунки работают вместе с лобовым и в этом случае расход жижи увеличивается в разы! Лечится просто либо ставится отдельная кнопка(около 2т.) либо снимается предохранитель с форсунок. Также наверно можно отнести к минусам в зимнее время это стоковый аккумулятор объемом всего 45, но и это лечится либо заменой на больший либо просто перед сезоном нужно подзарядить, так мне первого хватило на 2года(без подзарядки), второй же прослужил при обслуживании около 4лет. По салону: В целом для автомобиля 2006года все сделано стильно, современно и гармонично. Все под рукой и все там где нужно. Мне водительское место нравится, хорошая боковая поддержка, регулировка руля по 2положениям и эл.привод сиденья позволит максимально удобно настроить «рабочее» место. Вместительный подлокотник не даст висеть локтю правой руки. Качество отделки не скажу что на высоте, но и не такой ужас, как описывают многие. Кожа при должном обращении прослужит думаю долгие года, хотя конечно зависит еще и от габаритов водителя и интенсивности посадок, т.к. первое что теряет свою форму – это левая подушка сидения. Пластик жесткий(но зачем его щупать?))) и от этого в салоне кое-где слышны «сверчки», но честно говоря у меня все в порядке с нервами + всегда играет музыка. Аудиосистема вполне хорошая и для тех кто слушает на нормальной громкости останется качеством звучания доволен. Как уже многие писали радио(в больших городах) играет бывает с помехами + на антенну влияет и включенный обогрев заднего стекла, т.к. расположен рядом, но я слушаю чаще либо СД(стоит чейнджер на 6дисков) либо мп3 с флешки(ставится своими руками достаточно просто и цена около 3т.). Шумоизоляция на среднем уровне, меня также не напрягает, но многие делают дополнительную. Вообще достаточно просторный салон и сзади трое взрослых(средней комплекции) чувствую себя нормально, и высоты потолка(несмотря на люк, т.е. высота меньше чем без него) в полнее хватает сидеть на переднем сиденье человеку с ростом под 2м, сзади думаю высота рассчитана на рост 1,85-1,9м. Багажник считаю достаточно большим и удобным в погрузке, хотя не хватает конечно кармашков и разных ниш как у немцев, но под ковром все же есть место для мелочей рядом с докаткой. Задние сиденья складываются и можно перевезти что-то длинное, хотя не раз вспоминал не добрым словом конструкторов, которые зачем-то сделали этот проем виде перевернутой трапеции… Печка и климат работают как надо! Зимой салон нагревается минут за 7-10, климат отлично спасал в 35градусную жару, один год правда расстроился, что в пробках температура двигателя начала расти с работающим климатом, думал что-то накрылось, но оказалось все дело в грязных радиаторах, поэтому всем(любой марки) на заметку если авто начинает греться, пора помыть радиатор от пуха, мошкары и грязи только без фанатизма. Динамика и управление: Соглашусь, что заявленных 190л.с. аккорд не выдает, но лично мне и этих за глаза хватает! Всем остальным тюнинг в помощь примеров очень много. В коробке есть провалы, но за 7лет я ее уже выучил и знаю как поведет себя в том или ином случае. Либо можно это поправить переключив в ручной режим, в котором провалов практически нет. По управлению скажу, что мне понравилось гораздо больше чем полноприводная ауди(правда 99года), руль очень острый и информативный. Штатно идет 16радиус на котором сбалансирован комфорт и управляемость, но на лето я поставил 17диски, что конечно сказалось на улучшении управления и внешнем виде, но и вылезли минусы в виде колейности и более жесткой подвески. Тормоза работают отлично, но из-за того что «мягкие» быстро стираются. Пробовал для сравнения не оригинал, честно говоря, не понравились… шумы/скрипы/свист. В общем оригинал лучше, хотя конечно не бюджетно(3,5т. перед и 2т. зад) если сравнивать с не оригиналом. При достаточно спокойном режиме вождения масло между ТО доливаю 0,7-1литр, что считаю вполне допустимым. Остальные жижи всегда оставались на уровне. По безопасности писать лично мне слава Богу нечего, т.к. никуда не влетал на нем. Но знаю истории из жизни где его 8подушек сработали как надо, но главное это не проверять! Расход топлива у меня в среднем 12л. в городе, за городом 8л., зима и пробки 14л. Главный минус на мой взгляд – это популярность у угонщиков, хотя последнее время они переключились на 8поколение, но все равно не стоит бросать авто где попало! Из того что менял по мимо ТО: 1) Катализатор и датчик кислорода по гарантии через 6мес. 2) На 90т. первые небольшие замены по подвеске (около 7т.р.) 3) На 120т. рулевая рейка (около 40т.р.) 4) На 135т. опоры двигателя, переборка насоса гура и замена патрубка, шаровая и еще по мелочи что-то по подвеске. (около 30т.р.) Мой вывод: Это красивый и главное НАДЕЖНЫЙ автомобиль. За рулем аккорда отлично смотрится как молодой человек, так и девушка, хотя не раз видел и водителей пенсионного возраста, хотя мне кажется 7 аккорд больше рассчитан на возраст 20-35лет. Ни разу не подвел меня на дороге в том числе в поездках на дальние расстояния. При должном обслуживании я уверен, что авто будет вам служить верой и правдой в любое время года. Да у него как у любого автомобиля есть плюсы и минусы, и каждый сам для себя выбирает, что перевешивает. Лично для меня после 7лет владения плюсов гораздо больше и если бы не нужда в авто более семейном, т.к. дети подросли и уже при поездках загород не помещаемся со всеми кульками/велосипедами/снегокатами, точно оставил бы себе еще не на один год! Надеюсь как-то помог определиться с выбором или не выбором данного авто всем интересующимся. Но главное всем кто рассматривает покупку на вторичном рынке не экономить на диагностике, дабы потом не пенять на авто и его предыдущих владельцев.

Купили красный Type-S в мае 2006г. до 2012г НИЧЕГО НЕ СЛОМАЛОСЬ, пробег за 100т.км. На тот момент уровень оснащения был высок. брали на 3 года, но влюбились и ездили пока не родили 2-го ребенка и реально не помещались... 1.Надежность - за 6 лет ничего не сломалось, ну т.е. вообще НИЧЕГО 2.Аэродинамика - дождь не мешает, шума нет, грязь не липнет. 3.Внешность (субъективно) - для меня лучший дизайн из абсолютно всех седанов того времени. 4.Свет - сравним с BMW 7 серии (была одновременно с хондой, но ламалась и продали нах.), плотный, голубоватый, ровно параллельный дороге. 5.Динамика - выше всяких похвал, когда включается VTEC только держи руль)) ускорение 100-200 в легкую. 6.Салон/шумка - не BMW 7ка конечно, но ничего не свистит, не скрипит. В салоне очень уютно, пластик частично жесткий, но там где его никто никогда не трогает. Сиденья мягкие, удобные, есть поясничный валик, боковая поддержка сильная. Сзади чуть-чуть тесновато, повторю: чуть-чуть 7.Экономичность - при нормальной езде 11-13 в городе, по трассе с нашими камерами сейчас в 8-9 легко уложиться. При ее динамике-супер. 8.Подвеска - собранная, почти без кренов, на Type-S она немного плотнее, чем на обычном.Ямки/стыки проходит мягко!!! 9.Краска - это наверное единственное не идеальное место-скольчики от камней есть, много, но только до грунтовки, т.е. металл не виден нигде - затомпонировал, полирнул и все. 10. Расходники - совсем не дорогие: все колодки + передние диски-6000р с работой (не дилер). Приводной ремень 1500р с работой., косточки 1400р пара с работой ну и т.п. Я В ВОСТОРГЕ!

Добрый день всем авторушникам,очень давно читаю отзывы и вот решил поделиться своим приобретинием, за орфографию не ручаюсь, машина уже продана так что никакой рекламы. Всё что будет здесь написано сугомо моё мнение и непретендую на лучшего знатока. Итак поехали. Выбирал авто не долго знал что хочу именно её и только в обвесе тоесть тайп эс и только красного цвета. купил первую что увидел безумно влюбился в неё сразу и ни разу не пожалел, владел авто год, за весь год извините за выражение дрочил её и в хвост и в гриву, перед продажей делали диагностику, кроме небольшого стука в рейке и одного треснутого сайлентблока ничего не нашли. Не буду писать кого она делает а кого нет скажу так что для городу нормально на обгоны тоже нгичего, авто устраивал полностью если бы не одно но, это но и послужило причиной продажи. Хонда отличная машина во всём но её управляемость меня раздражала, настолько тупа подобрано передаточное соотношение рейки и свыше ста делать резкие манёвры просто страшно, плавает как сметана. Сейсач пересел на новую цешку мотор три литра неба и земля конечно, но иногда очень скучаю по ревушему втеку в хонде, чемто она меня зацепила эта машина очень счастливая была. По бензину и обслуге вообше не напрягала, все пшут здесь про 12 литров, может и так по трассе действительно видел 6,7 но это как пенсия при 90 и при 180 литров 18 она хавает , в городе наверное 17. При владении хонды ловил себя всегда на мысли что она надщёжная как танк я никогда не проверял ни масла ни всякую чепуха, просто прыгал в нее и ехал даже в минск ездил и не было не одного раза чтоб она гдениб встала, это прогсто неописуемое чуство когда ты так уверен в своей машине. До сих пор с ностальгической улыбкой смотрю на неё, внешний вид у неё бомба, вот еслиб не её управляемость, наверное не продал бы, хотя давно задымывался о мерсе. Вобшем кто собираеться купить покупайте авто лично моё мнение лучший в своём классе, я за год владение какието копейки в неё вложил и то на то. Спасибо за прочтение уважайте друг друга, Если кому что интересно про хонду пишите в личку всё расскажу и помогу. П.С Спокойно ездить на ней не получаеться, она прям как будто говорит давай жми я могу быстрее, менты достали разгонял по спидометру до 240 дальше не стал свист такой как будто шщас взлетит. Кстати по поводу управляемости комуто она покажеться супер, просто я считаю что аувтомобиль должен управляться как бмв или мерс, лучше не встречал, в этом я эстет. Ведб хорошая управляемость дает чусвто уеденения с машиной и помогает предотвратить многие дтп.