67 отзывов о Honda Accord 2006 года

Отзыв по аккорду 2006 г.в. 2,0 л. МКП. + ЧТО НРАВИТЬСЯ. Дизайн. Всё-таки красота это сила. Руль, то что надо (с приливами в местах хвата). Эргономика места водителя очень хороша. Панель приборов просто класс. Звук закрытия дверей. Аэродинамический шум на приемлемо низком уровне. Качество сборки салона и микролифты всяких очешников, ручек…Есть ощущение качества, но всё же до качества нового Пассата не дотягивает (правда смотрел Пассат в Хай-лайн исполнении). Качество ближнего света. Энергоемкость подвести хорошая. Подвеска молчит, а на Ниссане Максима её уже начинает пробивать на отбой. Бесхребетные щетки дворников – это красиво (правда, алгоритм датчика дождя при маленьком моросящем дожде ни к черту). Качество механизма переключения скоростей. - НЕ НРАВИТЬСЯ. Вибрации от двигателя передаются на руль, форсировка двигателя дает о себе знать. Звукоизоляция колесных арок – слабоватая. Тормоза. Нет, нет – эффективность отличная. Но только теперь я понял что такое – не информативность. То есть, нет адекватного ответа на прилагаемое усилие на педаль. Педаль газа задемпфирована. Знаете, как на компьютерном симуляторе – всегда чувствуешь, что компьютер отстает от тебя на мгновение, а вот этого мгновения при «гонках» и не хватает. Не могу понять в чем прикол электронной педали газа, вибрации и при тросе не сильно передавались. Совмещенная работа стеклоочистителя и омывателя фар в режиме габаритов и ближнего/дальнего света. Ну почему омыватель фар не вынесли на отдельную кнопку? Под капотом двигатель очень быстро становится грязным от попадающей туда дорожной грязи. Как-то неэффективно там всё закрыто. Чувствую мыть придётся много раз. Обзорность вперед действительно хреновая, мешают передние лобовые стойки. Всё в угоду безопасности и дизайну. Для моего роста (1,97 см.) всё-таки хотелось чуть дальше отодвинуться. Я думаю не хватает для полного счастья где-то 5 см. Настройках шасси явно с недостаточной поворачиваемостью. Не очень гуд. На задних местах места меньше чем в новой Астре, но т.к. как я езжу почти всегда один, то мне пофиг. Не знаю откуда косоглазые насчитали в двухлитровом двигателе 155 коней. Если это кони зовутся «пони», то верю. Полный отстой. До 3000 двигатель просто дохлый, до такой степени, что со светофора можно и десятке проиграть. А выше 3000 как и у всех современных машин – небольшой подхват. А если уж включил кондиционер, то наверное коней пятнадцать отошли в сторону покурить. Звук включения кондиционера явно ощущается на звук. Пару слов о климате. Если Вы не хотите задохнуться от нехватки свежего воздуха, то режим «авто» летом лучше не включать (например, машина стоит на улице и её салон прогрелся до +30С, включаешь «авто» и умный компьютер включает режим рециркуляции для быстрейшего охлаждения; вроде все логично, только кондиционер работает 5, 10, 15 мин., и все не как не выведет температуру на нужный уровень, пока ты не вмешаешься в этот произвол). Так же тупому компьютеру не известно, что помимо охлаждения воздуха, жизненно необходимо подмешивать свежий воздух в нормальном количестве (он видит, что температура в салоне близка к заданной и не спешит нормально включать вентилятор на приток свежего воздуха), в итоге ты или вручную задаешь скорость вентилятора либо открываешь окно. Параллельно иногда езжу на Ниссане Максима, так там таких проблем нету. За время эксплуатации ничего не отвалилось, не поржавело, не перекосилось и самое приятное в салоне не скрипит ничего!!! Вернее почти с самого начала сзади в багажнике или подвеске раздается стук (как пластик по металлу), причем только при проезде по брусчатке. Перебрал весь багажник – ничего не нашел. Буду ждать ТО. В скоростном диапазоне от 150 до 200 машинка ведет себя адекватно, но уж сильно крениться. АБС срабатывает рановато. В целом машиной очень доволен, но хочу через годик поменять на EVO IX. ОДНОЗНАЧНА!!! Аккорд хорош таким какой он есть сейчас, и любой тюнинг вряд ли какие-нибудь параметры его поднимет.

В феврале прошлого приобрел рестайлинговый аккорд, версию тайп с, цвет красный - ессно ловил на себе взгляды постоянно - машино новая яркая и отличаеся от до рестайлинга, поставил спойле - который с установкой обойдется вам где -то в 16- 20 тысяч, в зависимости от дилера и начал кататься. Мой дилер - Алан Z на ленинградке. решил что буду проходить все ТО - и к первому то - 7500 тысяч привез первую проблему - сверчок в областе стойки переднего пассажира - мастера разобрали и собрали - сверчок исчез - был удивлен. за первое ТО отдал 3000 , теперь на носу уже второе ТО - 15000 и время делать выводы....1. подвеска - нельзя одназначно трактовать её работу, машина заточена под хороший асфальт и спортивный стиль езды... на полицейских, неровностях ямах все чувствуешь своей задницей, но при этом подвеску ни разу не пробивало! Также отмечу, что летом на штатной тайпссовской низкопрофильной резине в повороты влетать одно удовольствие.2. двигатель - очень интересно было то, что двигатель сейчас у меня работает куда более резво, чем когда пробег был 2-3 тысячи, езжу примерно 50/50 город/загород, не втапливаю с каждого светофора, но и не тащусь в правом ряду - т. е. вполне нормальный стиль езды, иногда втапливая в пол и бака мне в среднем хватает на 500 км., что согласитесь неплохо. Тут некоторые пишут, что 17-18 литров..... так один мой друг на вольво с60 2.4т бак сжигает за вечер, примерно на 200 км.3. коробка передач - до этого долго ездил на камри 3.0 2003 года, ессно у хонды коробка намного более быстрая, сейчас периодически езжу на мазда 6 и если сравнивать 2-х литровые аккорд и мазду, то коробка хонды решает, если мы в наш тест включим авенсис - то он проиграет обоим, насколько авенсис комфортен - настолько он скушен! Ручной режим коробки почти не использовал - хватает обычного автомата.4. Салон. самое неудобное здесь - это момент посадки/высадки, передние пассажиры мне оцарапали весь порожек - и я на них не грешу, слишком он высокий у хонды, что касается задних сидений, то хонда здесь среднячок по месту - есто есть, но его не много. Сидения очень хорошо держат в поворотах, но платят за это комфортом - здесь вам не диваны авенсиса или вектры.5. шумоизоляция - в версии тайп-с нельзя поставить брызговики - из-за юбки, поэтому все исражнения дороги летят по юбкам и по днищу, шумоизояция колесных арок - отдельная теа, наверное её нет, забыли маленькие япошки её поставить, но вот что касается шумоизоляции салона, здесь дела обстоят иначе и вполне пристойно.6. Качество внешних элементов. Возможно делая рестайлинг Хонда учла опыт - хром и краска у меня в хорошем состоянии, возможно из-за того, что я раз в месяц после мойки в ручную наношу защитную полироль на краскуи отдельно защиту на хром. Фары пока не потели не лопались... возможно мне повезло и все впереди, а возможно недостаток устранил рестайлинг. В заключении хотелось бы отметить, чо у аккорда есть один огромный плюс - его внешность, найти столь же яркую машину за такие деньги нереально! Именно поэтому, Нам - владельцам этой модели, следует прощать огрехи своей машины. И многие из моих друзей, которые ездят на значительно более дорогих моделях, отмечают, что аккорд в версии тайп с, да еще и красного цвета смотрится намного более эффектно чем та же новая 3-ка.

Год назад заболел Аккордом, и выбирая машину альтернатив не видел, но приобрести так и не сложилось. Потом прокатился на двухлитровом аккорде и мое мнение поменялось в худшую сторону, ужаснула шумаизоляция в первую очередь, остальное среднеько-серенько.Прошло время, снова появилась возможность приобрести машину, нацелился на БМВ 5 (е39), начитался на форуме бмв клуба, отзывов по машине, и был готов практически платить 2-4 килобаксов в год на обслуживание. Заехал в салон приглянулась 530 2003 года в идеально зализаном состоянии, заказали. Но отдать машину не успели. Разум взял свое, плюнул на немца, и взял Аккорд 2.4 ЕХЕ. И не жалею!Порадовало то, что в салонах уже рассосались очереди на Аккорды, выбрал понравившуюся комплектацию и цвет, и через 2 недели забрал машину.Машина супер. Не смотря на то, что пока стараюсь придерживаться обкаточного режима (мах 4000об/мин. 130км/ч) машина радует динамикой, управляемостью, подвеской(! ), которая не кажется жесткой, она упругая и энергоемкая.Рестайлинг 2006 лишил минусов, которые меня пугали в дорестайлинговых аккордах отсутствие бортового компьютера, проблемы с лакокрасочным покрытием, фарами и как сказали в салоне "вроде бы японцы шумку улучшили".Есть несущественные минусы типа датчика дождя, и омывателя фар.Больше всего бесит то, что на штатной музыке нет возможности проигрывать МР3, и добавить эту возможность очень непросто и дорого. Так же не нравится регулировка громкости... 1 деление ничего не слышно, 2-е уже громковато. Слышл что громкость можно как-то отрегулировать, может кто подскажет как? Машина супер за эти деньги! Советовать не буду, ибо их и так уже по столице как грязи.

Прошу сразу прощения у борцов-автолюбителей (без иронии) которые отстаивают права у дилеров. Потому как я (в этом плане) плохой парень, т. е. вопросы ожидания: при покупке, у сервиса и т. п. решаю сразу и на месте, т. е. плачу дяде менеджеру на лапу и он становится моим персональным менеджером, а далее вы понимаете.Так вот и было и с Хондой Аккорд 2, 4, экзекьютив, цвет черный. Мне стали объяснять, что авто в наличии, но документы через 2 недели будут, что заказанное оборудование смогут установить по записи недельки через 2 после оформления авто.В общем, я всё это выслушал, покупая автомобиль и заказывая доп. установки (тонировка, защита картера, парктроник, замки, сигналку, страховку ОСАГО), а потом тихо менеджеру сказал, что машина нужна через три дня (дело было в пятницу). Он также тихо сказал, сколько для этого нужно. Я также тихо его поблагодарил. Во вторник у меня было заряженное авто.Откатал я на ней почти 15 000 тыс. Проблем вообще не было. Сервис мне делают также исправно (персональный менеджер вопросы решает).КАСКО и спутники не делаю. Бред это всё. Просто плачу эти деньги за платные стоянки. Ночью в гараже, днем на работе под охраной. По городу только на платных стоянках. Те 3-5 тыс. долларов, которые потратишь можно наверное года 3 за стоянки платить. Теперь немного о недостатках - как у всех: слабоватая антенна, шум гравия. Но каждое утро я бегу к ней на свидание и сначала даже музыку не включаю, наслаждаюсь оборотами. И так уже 15 тысяч.Тех. Подробности не для меня – я не технарь. Эх, нет у нее существенных недостатков, нет. Или я такой влюбчивый!

Добрый День хондоводы, хондофилы и просто интересующиеся! Приобрел в апреле 2006г. Хонду Аккорд 2006г. модельного года, 2, 4л., 4 цилиндра, 190 л. с. АКП. До этого ездил на Ниссан Максиме 3л., 6 цилиндров 170 л. с., МКП. Ну Ниссан то был очень резвый, отслужил он свое по полной программе. Рекомендую. Но сейчас не об этом. Представьте себе приехал в столичный город парень из хорошего, но провинциального городка. Поступил в институт. Денег ессссно не было совсем. Отучился. На работу пошел с 4 курса, начал просто вкалывать как лошадь. И вот по прошествии 5 лет, когда все необходимое уже есть, настало время побаловать себя и разориться наконец на СУПЕР АВТО (Ниссан не в счет. Брал с рук, да и модель старая).Мучался я долго, Тойота Камри, Рав 4, Ауди А4, Вольво S60, Ниссан Максима, Ниссан Х-Трейл, и т. п. Решился все-таки взять Аккорд. Один из доводов "Ну не старый я еще. Камри и прочие корабли подождут, а я пока возьму что нибудь для себя. " Купил. Первое на что обращает внимание, потрясающий стиль и дизайн авто. Причем эффектен не только Экстерьер но и Интерьер. Да с большой буквы. Все очень удобно и просто (в хорошем смысле слова). Немного смутило это бледноватый монитор компьютера или как это называется относительно приборной панели. Сама панель же просто блеск. СD накопитель, люк все очень качественно. Вобщем одни плюсы. Но есть и минусы. Обзорность из-за передних стоек не такая хорошая как в максиме, жестковатая, ну и то что меня просто поразило это невозможность слушать магнитолу тихо. Можно громко, средне, но когда хочется чтобы музыка была приятным фоном, это невозможно делений нет. Там "0". Ну так вот, поехал я как-то в фитнесс центр, и тут из ряда стоящих машин выруливает "Василий" без каких либо опозновательных сиглалов. Я вообще аккуратно вожу, но тут честно ничего предпринять не успел. ДТП. Хорошо что был застрахован. Спасибо за внимание, может сумбурно, но все что на душе накипело сказал. Резюме: 1. Друзья, это отличный автомобиль. 2. В каждом авто есть свои минусы. 3. Страхуйте авто (тем более новые машины).

Купил новую рестайлинговую... Машина супер... улет... впечатления не описуемые... правда черный цвет доставляет много хлопот... все маленькие царапинки сразу видны...О машине: Нравится: плюсов много, нравится отделка материалов... комплектация... оснащение всяких прибомбасов... отличная управляемость.... отличная динамика разгона.... реальные конкуренты это только 3-х литровые... взрывная динамика чувствуется после 6000 оборотов.... у меня автомат, на механике вообще чума.... музыка на мой взляд хорошая (в конце концов на БМВ не на много лучше).Не нравинся: оригинальные 16 диски... но менять не стал... подвеска и так жестковата, странно работает датчик дождя... ни чего не видно при парковке... буду ставить парктроник... не знаю почему, но царапаются боковые передние стекла (перетонировал и все по прежнему)... шумоизоляция арок... скрип в передних дверях... По поводу сигнализации: ни чего не ставил... только застраховал... просто... совет... не бросайте свой аккорд где попало.... старайтесь ставить на стоянках под охраной....Покупал в Мажоре... так качественный сервис... хорошие условия... обслуживание... персональный менеджер... бесплатный эвакуатор... Одним словом цена и качество соответствуют... если нет... то что с таким оснащением и таким мотором можно взять за 36000? при чем это спортивный бизнес класс... ауди а4, бмв 320, намного дороже и очень сильно отстают.... а косяки у всех бывают....

Всем привет, описываю плюсы и минусы аккорда Плюсы: динамика, на 98 бензине близка к спортивным моделям, ну очень быстро по ощущениям, соперников крайне мало (за исключением элитной троицы с моторами 3 литра), это новый криз-контроль с поддержанием дистанции, на садовом сначала чуть в штаны неналожил, но потихоньку привык, удобные передние сидения, классная баранка с местами под хват, четкая и удобная механика (всегда мечтал), жесткое сцепление (кому-то может непонравится, мне очень), отлично работает климат, как поставил, так и дует, есть люк, качество материалов на уровне, управление музыкой и круизом на руле (очень удобно), отличная обратная связь на руле, почти не кренится в поворотах, сзади места вдоволь, отличные тормоза, маленький расход топлива 12 л/100км, аут жрал 15, а то и 16. Минусы: не нравится расположения тахометра и спидометра (гнилая пародия на мерс, хочется, чтобы преобладал тахометр), уродливые стандартные колеса, а особенно диски, сразу поменял на 18, не нравится музыка (нихрена не премиум соунд системс, звук картонный, басов нет, наверно привык к отличному), хреного работает датчик дождя, настоящий тугодум (временами напрягает, когда резкий поток воды на стекло, а грязь наоборот размазывает), плохая шумоизоляция колесных арок, 18 колеса на широкой резине поют как Бас, неприятно, подвеска жестковата на неровностях, а на 18 колесах чувствуешь каждую ямку 5 точкой (зато какая управляемость!!), передний привод, к сожалению по сравнению с полным, это большой недостаток. В общем, машина отличная, но не без недостатков, а у кого их нет, отлично подходит мне по характеру.