207 отзывов о ЗАЗ Sens

Если бы кто-то когда-то сказал мне, что я стану владельцем запорожца, то я бы покрутил указательным пальцем у виска. Запорожец у меня всегда ассоциировался с маленькими шумными автомобилями, которые с рёвом проносились по улицам советских городов. Во времена их расцвета меня интересовали только игрушечные машинки, а потом, когда запорожцев осталось очень мало, а я подрос было много шуток про запорожец и мерседес. Я смеялся вместе со всеми и думал, ну надо же, есть же дураки, которые покупают себе запорожец, когда есть мерседесы. Первое моё знакомство с Сенсом состоялось, когда друзья приобрели новую машину, и мы отправились на ней на дачу. Наверное, это какой-то китаец, подумал я тогда глядя на незнакомый шильдик. К машинам я отношусь равнодушно, поэтому выяснил, что к чему не сразу. И когда мне втолковали, что еду я на запорожце, поверить в это я не мог. В дальнейшем в этой машине мы провели много времени, своей не было, а с друзьями виделись часто и посещали совместно не только дачу, но и соседние города, проезжая более 500 километров в одну сторону. При чем, долгие поездки утомительными не были, место в салоне хватало и на двух не маленьких мужиков спереди и на двух длинноногих женщин сзади, плюс иногда пара шестилетних детей. Тесно нам не было, если только дети не начинали бегать по салону. После одной из таких поездок , жена предложила мне вариант с покупкой подобного автомобиля. Думали не долго, а действовали ещё быстрее. На тот момент машина , продавалась только в одном салоне, и салон этот был не класса люкс. Пофигистический менеджер лет пятидесяти, когда узнал, что покупать мы пришли Сенс, остался не возмутим. На наши вопросы говорил, что да, машина хорошая, да, отечественные хуже и да у неё даже антикорозийка есть. Но судя по его виду, врал он безбожно, и в глазах читалось ; хихихи, пришли лошары покупать запорожец. Если бы не наш богатый опыт общения с машиной, покупать её у такого продавца мы бы никогда не стали. Но в нашем случае, проигнорировав интонацию продавца и недружелюбие менеджера оформлявшего покупку, мы очень быстро стали владельцами серебристого ЗАЗ Sens 2008-го года выпуска. Машина была прошлогодняя, но продавец и не подумал делать нам скидку. Наоборот, узнав, что платить будем безналом, накрутил 7% за обналичку. Во всей нашей затее, как потом оказалось, был один существенный минус - это фирма продавец и гарантийное обслуживание у этой же фирмы. Зная, что в дальнейшем получится, так как получится, лучше бы купили машину в соседнем городе. Итак, в июне 2009-го после семилетнего перерыва я вновь стал автовладельцем. Первым делом, в сервисе, где работал брат, мне установили сигнализацию с обратной связью и пред-пусковым запуском двигателя и магнитолу . Брал по оптовым ценам, реальная цена в магазине была процентов на 50 выше. Четыре штатных колонки оказались жутким хламом, но менять сразу их не стал, да и не понял я этого сразу. С июня по ноябрь отъездил без приключений. Всё работало как швейцарские часы, за исключением переключения скоростей. Всё что пишут про коробку у сенсов, это правда, переключается она не чётко. Кто-то пишет, что через несколько тысяч километров это проходит, но у меня переключение на пятую иногда глючит и по сей день, по происшествию 28700 километров. Правда я очень быстро научился бороться с этой болезнью, переключаюсь на пятую так – один раз рычаг резко вправо и в нейтральное положение и резко вправо (тук) и вниз (тук). Тук-тук и всё, одним движением больше! Благо на пятую в городе переключаться не нужно, а на трассе это делать приходится не часто. Происходит всё на автомате, на подсознательном уровне. Первый раз в сервис я поехал на нулевом ТО, после одной тысячи километров пробега. Уже не помню, что они там должны были сделать, точно помню, что меняли масло. Я прифигел немного. Далее по осени у меня начал исчезать антифриз, буквально каждую неделю приходилось доливать литр. В гарантийном сервисе я был ПЯТЬ раз, мне говорили, что подтянули шланги, что поменяли помпу, что опять подтянули шланги. Каждый раз машину нужно было оставлять на весь день у них, но результата не было. Через какое-то время меня эта ситуация задолбала и я поехал в гараж к дяде Васе. Дядя Вася за 15 минут при мне подтянул зажимы у всех шлангов и отпустил меня с Богом. Как не сложно догадаться, с этого момента антифриз уходить перестал. Я сделал вывод, что в официальном сервисе работают очень жадные лодыри и бездельники, и ездить к ним перестал. Вторая головная боль с машиной началась в ноябре. Иногда на холостых оборотах двигатель начинал реветь. Как будто я выжал педаль газа до упора. Лечилось это глушением двигателя. Потом нужно было немного выждать и опять его завести. После этого всё работало нормально до поры до времени, а потом двигатель мог зарычать снова. Двигатель мог зарычать как один раз в несколько дней и так и несколько раз в день. Поверьте, это очень раздражало. Я поехал в сервис дяди Вани, который занимался диагностикой. У дяди Вани был свой Сенс и он съел много собак на диагностике и перепрошивки двигателей у подобных машин. Дядя Ваня мне заявил, что проблема в двигателе и лечится она только его перепрошивкой. Грустный я поехал домой читать, что пишут про холостые обороты у сенса в интернетах. Как оказалось писали много, сгущали тучи, стращали, запугивали. Я загрустил ещё больше. И какое-то время ездил на ревущей машине с мыслями, что с покупкой погорячился. Как это часто бывает, выручил друг. Тот самый, который купил Сенс первым. Узнав о моей беде, он посоветовал купить регулятор дроссельной заслонки. Дальше с помощью друга мы открутив два винта поменяли этот регулятор за пару минут. И всё! Никакого рёва на холостых, никакой перепрошивки. Тишина спокойствие и умиротворение на душе. Также, чтобы холостые обороты вели себя тише, советую раз в полгода или после нескольких тысяч километров пробега вынимать и чистить датчик холостого хода. Бензин у нас продают сами знаете какой, по этому не смотря на то, что я, как и положено, по паспорту, всегда лью 95-й, но на датчике всё равно образуется грязная плёнка, которая очищается обычной тряпочкой за 5 минут. Как вы помните, на официальный сервис и на два года гарантии я забил очень быстро. У дядей Васей стоимость ТО с заменой масла и фильтров вместе с раблтой не дорого. Делаю такое ТО я не смотря на пробег каждый раз при завершении сезона. Т.е. два раза в год - весной и осенью. Зиму отъездил без приключений. Переобул машину с всесезонной Камы, которая шла в комплекте, на зимнюю корейскую Kumho. Покрышки вместе с обычными 13 дюймовыми дисками. Удовольствие от вождения на корейской резине сильно увеличилось. Каждую весну, переобуваясь обратно в Каму, очень хотелось поменять её на другую резину, но Жаба меня от этого отговаривала. Хотя нет, два раза были приключения. В лютые морозы (около минус 36 градусов) замерзал родной аккумулятор. Лечилось приношением замёрзшего домой и его отогреванием. После размораживания, даже без подзарядки, аккумулятор возвращался на место и машина заводилась. Весной надоело дребезжание штатных колонок, и я заменил их двумя шестнадцатыми Hertz-ами сзади и тринадцатыми спереди. Если сзади всё встало как родное, то спереди пришлось устанавливать деревянные прокладки и на них крепить сами колонки. Получившийся звук стал радовать до такой степени, что я перешёл с mp3 на аудио cd. К сожалению, при движении в машине не тихо: звук двигателя уличные шумы, на кочках подпрыгивает содержимое багажника. Это минус, с которым хорошо справляется хорошая музыка. Ещё год машина ездила, не доставляя неудобств. Ближе к осени заскрипело одно из передних колёс. Скрипело долго, пока лето совсем не кончилось и вместо того, чтобы в очередной раз помыть машину самостоятельно на даче я не отвёз её в автомойку. Машину помыли и скрип прошёл. Скорее всего, был какой-то мусор между тормозным диском и пыльником. В ноябре 2010-го неожиданно бахнул двадцати четырёх градусный мороз. И мой аккумулятор опять замёрз. Не желая, чтобы это повторилось ещё раз, я купил новый аккумулятор Topla, который меня пока ни разу не подвёл, не смотря ни на какие морозы. Машина всё не ломалась и не ломалась и я так заскучал по сервисам, что поехал и перепрошил двигатель. После чего на малых оборотах машина стала вести себя чуть резвее. Но если бы у меня был второй шанс, то наверное перепрошивать бы я не стал, баловство это. И вот летом 2011-го появилась первая, как мне показалось серьёзная поломка. При повороте начал хрустеть руль. О боже, какой ужас, подумал я и поехал в сервис. Через некоторое время из под капота при заведенном двигателе начали раздаваться странные звуки. Итог - замена помпы, а заодно ремня генератора и ролика. Заодно поменял тормозную жидкость. За всё про всё с меня содрали три шкуры . На текущий момент за два с половиной года эксплуатации автомобиля и 27800 км пробега не считая ТО и считая необязательную перепрошивку двигателя на его ремонт я потратил менее 10 тыс.. Что касается динамики, то она увы не спортивная, но для города её хватает. Так же хватает для дальних поездок, но там уже нужно думать головой, просто тапок в пол вас при обгоне может и не спасти. Мне приходилось самое дальнее проезжать 700 км в одну сторону за раз. Дело было зимой перед новым годом, погода была ужасная, кроме того, что основную часть времени ехали в темноте, были жуткие снегопад и метель, видимость почти нулевая. Тогда мне сильно не хватало противотуманных фар, и было страшно. Не рекомендую повторять свой подвиг. Летом на трассе даже ночью когда нет осадков, ехать на машине сплошное удовольствие. Я не гонщик. По городу , редко где можно разогнаться больше 40 километров в час. Там где можно езжу 80. За городом крейсерскую стараюсь держать 99, при желании, если не жалко денег на штрафы можно легко идти 120. Но я даже 101 идти боюсь, т.к. , если вдруг началась хорошая дорога, значит, ты или уже проехал или сейчас проедешь знак ограничения скорости в 50 километров. Было дело, попадал я так. Зато когда дорога раздолбанная лети - не хочу. Знаю, что будете ругать, но немного по сравниваю свой запорожец с другими автомобилями. В молодости была у меня копейка, о которой остались самые нежные чувства как о первой машине, хотя её часто приходилось возить на буксире в сервис. Потом восьмёрка, чудо автомобиль, на котором я гонял и лихачил, чувствуя себя пилотом формулы один. Правда проездил он не долго и развалился, после чего пришлось его отдать почти бесплатно. В качестве пассажира ездил на многих машинах и отечественных и на иномарках не топового класса. Так вот уважаемые запорожцехобы. После полугода езды на сенсе мне не то чтобы ездить мне просто находиться в салоне большинства отечественных автомобилей не комфортно. В салоне калины приятно находиться, но он маленький, а друг, который купил калину одновременно со мной, поменял там уже всё, что можно. Одним из последних его приобретений стал генератор, старый просто загорелся. Друг скрипит зубами, но продолжает хвалить свой автомобиль и смотреть на меня снисходительно. Пусть хвалит, пусть смотрит мне не жалко. Страшную тайну - сколько он потратил на ремонт за два года, он открывать отказывается. Приора, пока новая - приятная. Но не настолько чтобы переплачивать за машину в два раза больше. Салон опять же в сенесе комфортнее. В двенашку первый раз после приобретения сенса сел через полгода. Сразу захотелось выйти и отойти от неё подальше. Но не мог, опаздывали на поезд, пришлось перетерпеть. В защиту двенашки могу сказать, что до сенса она мне казалась чудесным автомобилем. Брат года четыре как счастливый обладатель четырнадцатой модели. Брат у меня автомобилефил, ухаживает за своим авто как за девушкой. Машина у него в идеальном состоянии, я думаю, что когда он её из салона забирал она хуже была, столько он любви в автомобиль свой вложил. Но извините, я бы уже не стал ездить на четырнадцатой. Спасибо! Про иномарки могу сказать следующее. Приобретя кой-какой автолюбительский опыт захотелось, конечно, машину подороже. Начали с женой ходить по салонам и удивительная штука - машины ценой до 550 тысяч, не могут ничем похвастаться на столько, чтобы это оправдывало их двухкратную стоимость по сравнению с сенсом. Кондиционер, стеклоподъёмники? Первый штука удобная там где жарко, у нас ,более необходимой вещью, мне кажется, должны быть подогрев попы и наружных зеркал. Две недели в году жару потерпеть можно и без кондиционера. Но тут опять же на любителя, я своё мнение не навязываю. Салоны в иных иномарках такие, что плакать хочется. Может привык я к своей машинке, не спорю, но её салон меня полностью устраивает, большой все кнопки и рычаги управления расположены удобно, всё на своём месте, нет дурацких пластиковых вставок. И да, если вдруг нужно перевезти длинномерный груз, то в сенсе могут полностью складываться задние сиденья, и вези что хочешь, хоть стиральную машинку, хоть плинтуса двухметровые для ремонта. Багажник сам по себе тоже большой. На дачу когда едем, каждый раз такое ощущение, что половины квартиры в багажник умещается. Хочется писать и писать, но скорее всего я вас уже писаниной утомил, поэтому попробую подвести итог. Назначение автомобиля: Универсальный автомобиль как для города так и для сельской местности. Хорошо справляется с неровными и грунтовыми дорогами. Идеально подойдёт как первый автомобиль для получения водительского опыта. Стоимость: Подводя итог, могу сказать, что абсолютно не согласен с негодующими сенсохобами. Машина для своих денег более чем достойная. Покупкой в целом остался доволен, неприятные моменты вносили только безграмотные и ленивые сотрудники авто сервисов. Примечание: Я не являюсь ни опытным автолюбителем, ни авто фанатом, не читаю автомобильный журналы и ровно дышу к скорости и маневрированию. Мнение выражаю сугубо личное, и с вашим мнением оно может категорически не совпадать, но это не повод для взаимных оскорблений. Надеюсь на ваше понимание и комментарии по существу от владельцев сенсов или интересующихся. Ругать машину, которую вы никогда не видели глупо.

Вот сегодня продали нашего сеню.
Моя первая машина. Катались 6 лет 56 тис.км. - пробег конечно маленький, ездили в основном по трассе к родственникам, на дачу, в супермаркеты по выходным, перевозка вещей (эдакая семейная машина).
В начале проходили ТО на официальном СТО , но цены не маленькие, ничего особенного они не делают, и ещё поставили бракованные свечи… Отказался от ТО менял масло, фильтра сам и считаю что эту машину лучше всего самому и обслуживать – конструкция простая, расходники дешевые, продаются везде, и всё делать просто и быстро. В плане запчастей очень хорошо(дешево всё есть и качество нормуль, ланосов и сенсов уже много наклепали).
Также машина хороша клиренсом(160) и проходимостью, ездили везде - на шашлыки по речкам по лесам (чувствуешь себя уверенно), нигде не застревали, не садились и в дождь тоже всё хорошо.
В плане же перевозки грузов – не очень, возил много разного и почувствовал. Когда откидываешь задние сидушки проем в салон не большой, а из за того что поверхность образуется не ровная проем ещё уменьшается, при перевозке длинномерных грузов спинки сидений нужно снимать. Проем в багажник тоже мог бы быть по больше. Багажник на крышу крепить не удобно из за её формы, рейки багажника можно закрепить только на меленьком расстоянии друг от друга(одна спереди ещё ничего, а другая крепиться почти по центру - крыша идёт дугой). Также слабовата задняя подвеска – сильно проседает. Пару раз возил сзади 3-х человек и вещи в багажнике - лопнула задняя пружина.
Пытался ездить на работу по городу, но очень напряжно. Нет усилителя руля, коробка вроде как и разработалась, но всё равно не удобно. Двигатель 1.3 не тянет под горку. Есть такие приколы как резонанс на определённых оборотах(кажется вот-вот взлетит :), глюки датчиков.
Но поскольку машина тяжела в управлении, я хорошо научился ездить, и могу сказать что как для учёбы она хороша. Можно брать как первую машыну, или в село. Но не для города.

Доброго времени суток всем!
Владею этим сокровищем более 3 лет и решил ВСЕ написать тем людям которые собираются покупать данный аппарат.
Машина у меня 1300 - на 1500 - 2000 у.е не хватило.Б/У БРАТЬ НЕ СТАЛ.Так вот эта машина не для любителей погонять- должен понимать ,что 1300 кубиков хохляцкого мотора это не японец.По паспорту 17 секунд до 100, но сразу после покупки поменял масло везде и перепрошили двигун ( теперь разумные 11 секунд ).

С первого взгляда овтомобиль вроде бы и ничего, но есть ньюансы! Еще пара ньюансов нарисовалась по ходу! К блоку управления евро-3 устанавливается рахитичный катализатор, который очень скоро обрывается. Как правило автомобиль становится недвижимым и нужно либо отвалить 900 грн. на новый катализатор под заказ, либо договариваться с програмистами об отключении обоих кислородных датчиков. Одна достопримечательность: оборванный катализатор сбивает программу блока управления!Что ни говори, а машина-зверь. Поднял перед и зад проставками, кинул зимнюю резину LASSA и машина дает фору даже некоторым "внедорожникам". Две зимы уже без дрифта как в городе, так и по трассе. Не покупайте дорогие ремни генератора такие как Bosсh-через 20 000 ремень дубеет и все... Отечественные ходят по 50000 без проблем.

Абсолютно нормальное авто во всех отношениях. Экономичен (ни один ВАЗ с ним не сравнится, Lanos, Aveo и другие авто из бюджетного варианта также по экономичности явно уступают Sensu).
Эксплуатирую ежедневно, были летние поездки на 500-900 км с 5-ю пассажирами по Крымским серпантинам не доставили никаких проблем. Зимой отлично заводится при любой температуре. Мощности по трассе на ХОРОШЕМ бензине, подчёркиваю на хорошем, хватает с головой - на обгоне со 110 кмч на 130 кмч набирает достаточно динамично (естественно в пределах разумного), а вот по городу откровенно мало мощности, уж очень тяжело стартует на сфетофорах, двигатель идёт немного в разрыв. Но в плане поломок с двигателем у вас не будет никаких проблем уверяю, при условии хорошего бензина и регулярной замены масла. Пожалуй единственный и самый огромный недостаток этого авто - это КПП, да и наверное кулиса в том числе - включаешь передачи туго, да ещё и в "неизвестность") Если денег не хватает на какой-нибудь бюджетный VW, Shkodu или Tayota Carolla, не переплачивайте покупая Shevrole Aveo, Hynday Accent или даже Daewoo Lanos, берите Daewoo Sens не задумываясь, и эксплуатируйте пока не надоест.

Неплохой автомобиль за такие деньги, и не нужно рыдать и посыпать голову пеплом. За белее чем 40-летний водительский стаж и эксплуатацию многих автомобилей могу с уверенностью говорить, что этот автомобиль лучше ВаЗА и значительно лучше Москвича и не хуже других иномарок такого класса.

Авто не сказать ахти есть конечно свои хорошие качества так в целом если взять пойдет

Довелось кататся на Сенсе 2006 г.в. накатал 30 т. при том что до меня накатали 190 т. Проблем за всю експлуатацию как таковых небыло.Правда поездил 2 нед без спидометра (сам виноват тестил сколько ещо сможет ехать)там оборвался тросик и влом было разбирать, до меня поигрались с коробкой глючить начала на 110 т.+ резинки подставили под стойки и бачок омывателя сменили. По нашим дорогам при активной експлуатации 300-400 км в день Опель Комбо 260т. км. разваливатся стал а сенсяра тихонький не гримит.Масло каждые 7-8 т. менял + на СТО заежал чистили меняли что нада вобщем машинка супери затраты небольшие правда росход по городу и за городом кардинально разный мне говорили манера езды+года експлуатации.

на свои деньги прекрасный автомобиль,кто аккуратно ездит то хватит ездить надолго,нужно только своевременно следить за всем

Соглашусь со мнениями многих, автомобиль х......ня!!!!!!!!!!!!!! Не успел выехать с автосалона начали плавать обароты и глохнуть, затем я поменял все гранаты, ролики ремня ГРМ и генератора, сменил уже три помпы, и практически все датчики. Вобщем перечислять можно долго. До этого гавна ездил на 15, если бы знал что это такой гемарой купил бы новый ВАЗ.

Очень отличный автомобиль. Выбирал между Калиной и Сенсом. Выбрал Сенс, о чем ни разу не пожалел. Очень надежная, комфортабельная машина.Своих денег стоит. Зимой заводится без проблем. Печка достаточно теплая. Всем рекомендую. Щас продаю, даже как-то жалко.

После Москвича (2137 "универсал") конечно есть разница. Тишина, плавность и т. д. По удобству посадки особой разницы в комфорте не испытывал. Машина новая, сегодня проехал первое, относительно большое, расстояние - 180 км. Машина на обкатке и это ее первые километры. Учитывая инструкцию, придерживался скоростного режима на передачах 1 - до 20, 2 - до 40, 3 - до 60, 4 - до 80-90, 5 - 80-100. Немного неудобно переключать с 4 на 5, обе назад рядом, но привыкнуть можно. Первый раз, включая пятую, засомневался, включил ли я ее или это опять 4. Но по оборотам все-таки слышно. Жаль нет тахометра, было бы понятнее. Обороты особо не нагонял, да и на низких старался не нагружать мотор.Но на обратном пути случилась очень опасная поломка. Лопнула шланга с охлаждающей жидкостью от печки к двигателю, та что ближе к катализатору. Резина перегретая и относительно тонкая. По технологии имеет определенный профиль, на изгибе уточненная резина, что и привело к разрыву. Считаю это опасной недоработкой завода. В результате антифриз вытек. Датчик температуры перегрев не показывал. В зеркала увидел пар из-под машины, потом из-под капота. Хорошо, что как раз заехали в город. Сначала не поняли где течет, а потом после заливки новой порции, сразу увидели поток из шланга. Купили шланг "неродной" но потолще, какой был. Заменять без ямы трудно. Доступ к хомуту от печки для нормального закручивания только снизу. В общем немного труханул по поводу последствий перегрева двигателя, но зима помогла. Так, что теперь нужно следить за этой шлангой и проверять ее состояние. Что еще меня ожидает не знаю. Москвича знал как старого друга всеми органами чувств, на слух, тактильно, запах и т. д. Все ремонтировал сам. Двигатель еще нормальный, туда не лез. А новая машина полная загадка, какой еще фокус выкинет, что еще сделано некачественно пока не знаю. Надо наверное все самому полностью осмотреть и ощупать. И еще, главное отличие, сегодня слышал в машине при езде как дышит пассажир. В Москвиче слышно только его самого.Плюсы. Подвеска.Минусы. При выключенном принудительном вентиляторе печки запотевают стекла (может кто пил? ). А так получается, что все время нужно включать вентилятор печки. Скорости 1, 2, 3, 4 все равно часто надо переключать в своих диапазонах. Длинны не заметил ни у одной. Пока на откатке не знаю как разгоняется 5-я и как машина будет реветь. При 100 км/ч ехать можно, но на 5-й. На Москвиче у меня 100 крейсерская скорость по трассе на 4-й.Нужно привыкнуть, лишь бы не было приколов как сегодня.

Машина на порядок лучше прежних б/у жигулей которых у меня было 4. Но от нового автомобиля я ожидал немного лучшего. В целом автомобильно нормальный, с учетом того, что когда я его покупал он стоил 195 тыс. руб. дешевле только ВАЗ-2105/07 были. С первого дня машина глохла, перепрошивки не помогали. Потом со временем все само пропало, хотя раз в месяц и случается бывает, что заглохнет. Комплектация минимальная о чем пожалел летом 2010 года, без коднее жесть... К машине привык и в итоге расставаться не хочу, проблемы все решаемы.

Хорошая машинка для эконом-эконом класса. С функциями "просто автомобиля" справляется отлично!!! Очень вместительная несмотря на то, что седан (пеевозила мебель, стройматериалы в салоне и багажнике). Несмотря на косяки холостого хода, в том, что машина не подведет, я уверена. На дороге ведет себя устойчиво, достаточно хорошо слушается руля (я читала о противоположном - не верьте!!!) Зимой на скользкой дороги чувствую себя достаточно уверенно (чтобы не ездить на автобусе).

В общем впечатления положительные, особых жалоб не имею..За рулем этой марки уже с 2007 года.
Обороты снизили с 1000 до 830 в мин., насчет коробки передач могу сказать то, что после 30000 она сама собой нормализуется;)

Машина стоит своих денег - это факт. Выбор стоял между Нексией, Китайцами и Логаном. ВАЗ не хотел изначально. Как итог: китайцев в июле у нас в городе не было, сказали, что застряли они на границе, Лифан дилер пропал. Но я рад тому, что не было китайцев - сырые они еще, а уж запчасти гемор. У дилера Логан только новый за 480 и ждать 6 месяцев... Да пошли они, да и чемоданный дизайн не по мне. У Нексии не понравился зад, не складываются сидушки сзади, нет подушки, и движок 105 - конечно хорошо, но и налог повышается существенно больше 100, мне не к чему эти лошадки. Когда искал Джили МК, там же у дилера продавались и Шансы, МК на таможне застрял (объяснили). Посмотрели Шанс. Сразу было видно качество сборки на высоте, мне понравилось. Продавец объяснил, что есть 1.3 и есть 1.5, 1.3 Мелитополь. Желание покупать его отпало сразу, уж коробка была полный отпад - фиг переключишь, перерыл весь интернет и знакомых. Итог: только 1.5 полностью Опель Кадетт 80-х конструкция, ну Ланос один в один. 1.3 говорят, если до ума довести - нормальный, но уж извините у нас ВАЗ есть до ума доводить. Взял 1.5 за 329 с кондеем, гуром, подушкой, пробег не большой 15000 на сегодня, но и не 1000, машина идеальна для бюджетника, ничего не ломалось, только плановые ТО. Конструкция простая как пробка и надежная. На ходу мягкая, в салоне тихо, движок шустрый, тяговитый для своих 86 до 70-ти машина разгоняется "мама не горюй", конечно для гонок не подходит. Качество сборки на мой взгляд идеальное. Понравилось, что везде смазано, а хомуты затянуты крепко, ничего прикручивать не пришлось. Резина Россава всесезонная отвратная, но езжу на ней и зимой не плохо для нее, она грубая, но в условиях зимней езды держит дорогу отлично, если не лихачить. Конечно пробег не большой, но что такое в машине копаться не знаю. Все работает как часы. Дальше посмотрим.Плюсы: 1) конструкция Опель 80-х - простой, надежный. 2) мягкая на ходу 3) в салоне тихо (с Мерседесом не сравнивать) 4) шустрый движок - в городе 8.5, на трассе 5.5; расход 92, 86 лошадок экономия на налоге. 5) мощная печка 6) складываются спинки 7) вместительный салон при небольших размерах машины, для примера в Приоре сам за собой 187 у меня рост, упираюсь головой в потолок, а в шансе нет. 8) хороший багажник. 9) наличие запчастей на 1.5 в ближайшем магазине, все есть и недорого. 10) простая, но удобная эргономика за рулем, езда комфортная. 11) не страшен мороз этому движку. Заводится без проблем без автозапуска, и прогревов по ночам - сел, завел, прогрел, поехал, -35 было на днях.Минусы. Низкая защита картера, приходится частенько выпрямлять после ударов на плохой дороге. Посадка в салон не очень удобна машина низковата, в силу дизайна. Нет регулировки руля по высоте, руль просится наверх, особенно когда высокий человек за рулем. Больше нет.Это идеальный бюджетник на сегодняшний день по всем параметрам и направлениям. Даже с учетом сегодняшней цены. Для тех, кто не кидается деньгами и не хочет разорится на ремонт, и максимально сэкономить на поездках, и не мучатся поиском запчастей и постоянными поломками, берите смело - машина только порадует.

Все началось с поиска автомобиля для работы в такси, был сначала Сеат, гнил прямо на глазах, переваривал каждые пол года. Решил сменить на что-нибудь посвежее, объездил все рынки и салоны... В итоге по цене остановился на выборе СЕНС.С начала эксплуатации машину практически не жалел, в месяц проезжал 4-6 тыс. км. За два года проехал 120 тыс. Сначала думал, что двигатель 1, 3 будет слабым, но в процессе эксплуатации мощности хватает, вожу по 5 человек, на разгон и скорость всего хватает, а езжу 110-130 км/ч. В день проезжаю 200-250 км.Иногда только по городу, где 2 и 3 передача, общий расход топлива 7, 3 литра. Как только купил машину, тек сальник на распредвале и в коробке. Сразу их заменил - они очень дешевые, обошлось в 5 долларов. По проезду 26 тыс. на скорости 115 км/ч порвало ремень ГРМ. Думал, что погнуло все клапана, поставил новый ремень, завожу - все нормально работает (ремень 8 долларов заменил сам за 20 мин. ). На 70 тыс. начали стучать шаровые и рулевые наконечники (замена и развал схождения обошлось в 70 долларов). Зимой три раза менял пыльник на внутреннем шрузе (на защиту набивается снег и поэтому рвала). Заменил один наружный шруз и передние подшипники. Сейчас поставил газ, зимой машина практически не глушится, на бензине плавали обороты, на газу все работает очень четко, общий расход около 9 литров. Заводится легко, даже в 30 градусный мороз. Буксировал машины - тянет легко. Плюсы. Очень надежная и дешевая подвеска. Двигатель при любой поломке можно сделать самому. Очень теплая печка. Оцинкованный кузов.Минусы. Маленький салон и багажник. Для работы в такси в принципе то, что нужно.

Как только купил этот автомобиль сразу захотелось его продать,т.к одновременно ездил на ней и на ВАЗ21102.Ваз мне казался лучше.
\'\'+"SENSа
Свободный салон.
Высокий клиренс.
Хороший свет.
\'\'-\'\'SENSа
Шумо изоляции нет вообще.
Гул кпп(вступает в резонанс с двигателем на определенных оборотах)
Стуки в подвеске.
Дёргание авто на малых оборотах.
РАСХОД топлива зимой 12-13литров в очень спокойном режиме.
Долго прогревается салон.
Самое большой минус это то,что он ЗАПОРОЖЕЦ.
Авто своих денег не стоит!!!

К сожалению отзывов про сенс или ченс 1,3 везде крайне мало поэтому и решусь отписаться. Скажу честно никогда в общем то не был фанатом какой либо марки но и никогда никого не хамил. Поэтому и взял запр, выбор конечно был, но в 2007 году даже лады разбирались как горячие пирожки, а вот сенсов тогда на стоянке у дилера (не буду называть, не реклама) было наверное штук 100 или больше. Поэтому и взял ну и конечно же думал ино да за 228 тысяч. Ох лучше бы я встал на очередь за спектрой или ланосом. Ладно по порядку. Брал осенью 20076 года, повторюсь ажиотаж был неимоверный, брал не в кредит а за налик но заставили а точнее тупо развели на допы на 42 тысячи, половина из которых просто тупо не нужна. Среди них были коврик в багажник и то дали дырявый потом еле еле обменяли. В общем признаюсь тут я лох меня развели и я облажался, но блин первый раз в жизни выбирал новую! Машину тем более думал действительно иномарочку. Поначалу тупила очень страшно, через месяц пришлось на неоф станции переустанавливать сигналку и магнитолу, конечно же за свой счет. Потом как то сел аккумулятор в ноябре. Хм я как дурак вызвал бесплатный от салона эвакуатор и через весь город он вез меня на нулевой машине. Короче он не бесплатный оказался (салон обманул) на сто взяли бабки за мойку и зарядку аккумулятора. Мда. Потом всю первую зиму вроде как и не плохо ездил при том что зимой 07-08 тоже были нехилые морозы, а машина ночевала во дворе. Сначала и печка обдувала весь салон (потом после первой весны быстро засорилась) и после замены родного акб (еще несколько раз выдавал он чудеса) проблем я не знал. По весне отогнал на ТО1 обошлось 7 штук! Ну в принципе вопрос нет деньги до кризиса были отдал, а сейчас бы вряд ли поехал туда, поумнел. В период с весны 2008 по осень 2009 года особых косяков не было, плюс все это время ночевала на улице а это тоже извините износ раза в два выше чем в гараже, а вот ближе к окончанию гарантии (2 года наездил 40000 км) понеслось! Печка, генератор, ВВ провода, в общем много было нюансов. Кое как отъездив зиму 09-10 годов машина начала откровенно сыпаться. Провисли передние двери, салон превратился в оркестр, об остальном даже вспоминать боюсь. В общем начиная с весны и до осени 2010 года я почти все вечера проводил со своей любимой машиной. В итоге нервы не выдержали и с мая начал продавать по тихонечку сначала но по мере вложения сил и средств начал я ускорять процесс. Подавал объявы везде даже в инет хотя город у нас отсталый. Кое как продал за 130 тысяч, а машинка встала тысяч в 330 наверное (стоянки, парковки, то1 и 2, потом самообслуживание с материалами). Представляете за 3 года потерял почти 2/3 стоимости. Конечно можно было бы купить вторую машину а эту оставить в гараже (который наконец то приобрел ура!) но она начала кое где подгнивать да и даже в гараже прохладно сейчас как то стало (зима опять не во время пришла как будто погода не могла подождать еще месяц) заниматься с ней. Не скажу что прям ацки недоволен но! Все таки ожидал я большего от машины. Намного большего, а она оказалась откровенно сырой и недоработанной. Огромный недостаток просто тупо нет запчастей и все! Сейчас конечно чуть получше ситуация но запчастей нет! А задумка у запора неплохая была собиралась бы она у нас например с приоровским движком цены бы ей не было но селяви. Сейчас временно купил 2114 тоже трехлетку пересев с сенса в это ведро блин обалдел все таки даже в сенсе было приятней как то борода, торпедо, сидухи, руль. Но сейчас попривык и думаю к НГ сделать себе подарок. Меня интересует мнение здешних. Ребят что выбрать в бюджете 300-350 тысов из иномарочного желательно чтобы 2-3 летку. Фокус как то дороговат на лачети думаю те же проблемы будут. Посоветуйте пожалуйста!

СЕНЯ уже три года скоро. Зимой тепло, заводится в 30 градусов мороза без проблем, Согласен что обороты плавают, тугое включение передач, а также как многие заметили повышенный расход топлива. За все время эксплуатации заменил: термостат, стойки правой стороны-вытекли когда было -30, у многих шум моторчика отопителя - легко устраняется, разбираем и смазываем силиконовым маслом и нет проблем, запчасти не дорогие. Евро 2 более удачна, чем евро 3, обороты могут плавать из-за не корректной работы датчика холостого хода, датчика кислорода, любит качественный бензин - на заправках редкость, один свинец, если вывернуть свечу и нагар красный, позаботитесь о смене АЗС. Не чуть не хуже наших ВАЗ - у меня были практически все модели, машина этих денег стоит, и не следует придумывать мифы о не ломающихся и безпроблемных машинах (иномарках). Ломается все, просто надо поменять прокладку между рулем и сидением, а так нужно иметь руки, желание - и все получится.Плюсы. Цена, качество кузова 5 - проверено, крепче жигулей оказалась, двигатель 4-, ходовая 5, тормоза 5, неплохая управляемость. Выносливость, неприхотливость.Минусы. Плохое программное обеспечение процессора. Маленький моторесурс, но не факт, зависит от стиля вождения, бензина, масла и т. д), могли бы и получше на ЗАЗ сделать прошивку.Прекрасная цена за такой автомобиль, неприхотлив в ремонте. Рекомендую.