расход топлива, стоимость обслуживания, цена, управляемость, объем багажника
качество материалов, шумоизоляция, простор салона, дизайн кузова
Низкая цена (для нового ПП автомобиля). Большой и удобный багажник. Удобная посадка спереди. Удобно трансформируемый салон. Хорошее качество отделки салона. Простой, надежный и удобный в обслуживании двигател. Приемлемые управляемость и динамика.
Спорный внешний вид. Мало места на заднем ряду. Колеса с дурацким креплением "по фланцу". Мелкие но досадные огрехи сборки. Слабый вентилятор печки. Плохой обдув боковых стекол. "Тугая" коробка передач. "Перевернутое" включение задней и пятой передач. Тяжело найти запчасти нормального качества.
В 2003 году мне на глаза попалась статья из журнала "За Рулем" в которой рассказывалось про новые поставки машин "Таврия" и "Славута" с Украины. При цене почти в 2 раза меньше чем наши переднеприводники это казалось заманчивым предложением. Я договорился о продаже своей Оки и съездил в магазин на Южном Порту где тогда эти "недоиномарки" продавались. Общее впечатление от Славуты было очень положительным, особенно в сравнении с ИЖом и шестеркой за такие же деньги. Те, если честно, были похожи на полуфабрикаты, чем на машины, особенно по салону. Я выбрал версию 1.2L карбюраторную, с заводским ЦЗ, атермальными стеклами и электронной панелью приборов. В январе 2004 года я купил машину. Сразу после покупки я натолкнулся на ту же проблему что попал когда то на Оке - двигатель троил и плохо тянул. Как выяснилось дело так же было в убитых свечах, которые предприимчивые работники салона вкрутили вместо новых. А в остальном мне все нравилось. Правда штатную кассетную магнитолу я вскоре заменил на нормальный cd/mp3 JVS ресивер снятый с Оки перед продажей. Первой проблемой было загадочное исчезновение омывайки. После упорных поисков я обнаружил что в трубке идущей к брызгалке маленькая дырочка через которую и уходило все. Исправил. Весной начал глючить спидометр а потом и вовсе сдох. Пришлось менять датчик скорости, родного не было но подошел от ИЖа с доработкой в виде удлинения проводов. Летом решил шикануть и поставил люк, своими силами на даче у знакомого. Встал как будто там и был. Также впоследствии я постоянно переделывал музыку, то колонки менял то сабвуфер поставил. Но до серьезной аудиосистемы руки так и не дошли. Осенью сломался датчик стопов. Заменил. Также (на 22 000 км) провел плановое ТО со сменой масла в двигателе и коробке и слегка накосячил - масло в коробку налил немного ниже уровня а сцепление отрегулировал без положенного зазора. В итоге оно вскоре стало проскальзывать. Из-за низкого уровня масла коробка начала подвывать на пятой передаче, доливка масла решила эту проблему частично. Впрочем коробка работала без проблем до продажи авто. Также перед зимой купил и поставил зимнюю резину. В начале зимы пришлось менять боковое заднее стекло - влезли в гараж и пытались стянуть магнитолу. Зимой пришлось поменять сцепление - старое совсем стерлось после неправильной регулировки. Потом вышла из строя магнитола - воры пытаясь вытащить ее погнули корпус и отскочил радиатор, в результате сгорел усилитель. Попытки заменить сгоревшие детали ни к чему не привели, пришлось, ввиду отсутствия лишних денег купить китайскую "балалайку" Velas. На майских праздниках, после очередного ТО, выбило прокладку из под масляного фильтра и вытекло почти все масло. То ли фильтр был с браком, то ли я его не дотянул. Пришлось менять масло и фильтр в полевых условиях. Вскоре треснул расширительный бачек, я его заменил, но в дальнейшем это повторялось через тысяч 15 - 20 пробега. Почему бачки лопались, я не знаю. В начале лета обнаружил стук справа. Поменял шаровые опоры. Также, заменил потекший сальник коробки. Видимо повредили когда меняли сцепление на сервисе. Зимой появился неприятный скрежет в тормозах. По весне оказалось что передние колодки стерлись в ноль до металла, и это меньше чем за 15 тысяч после предыдущей замены. Удивительно но еще зимой я прошел с такими инструментальный осмотр, причем без "субсидий" гаишникам. Летом заменил всю охлаждающую жидкость в двигателе. Осенью вынужден был заменить шпильку в карбюраторе - старая вырвалась при снятии воздушного фильтра. Также поменял кран отопления - старый чуток подтекал. Следующей весной при пробеге 65 000 заменил передние амортизаторы (старые не потекли - просто "подсели" уже и плохо амортизировали). Также поменял задние тормозные колодки и опять шаровые (старые скрипеть начали). Летом поменял бензонасос - старый плохо качал в жару. К зиме купил новую резину - старая совсем деформировалась. Взял какую то югославскую по мишелиновской лицензии. Думал поездить еще пару лет, но обстоятельства поменялись, и я, в начале марта 2008 года взял Логан. Славута же простояла в гараже до сентября, когда нашелся покупатель на нее. Две машины я потянуть не мог. Теперь об особенностях машины. Первый недостаток это конструкция колес и тормозов. "Бублики" мало где балансируют нужен или переходник либо стенд с болтовым креплением колеса. Первые мало у кого есть а вторые могли тупо не взятся за такую машину. Тормоза тоже хитрые, поменять колодки там гиморно - нужно много чего разбирать, снимать фланец колеса и тормозной диск. Задние колодки меняются более традиционно, но нужно каждый раз правильно затягивать и контрить ступичную гайку. Также в морозы может подтекать ГТЦ по стыку с вакумником, но я так и не поменял его. Двигатель требовал периодической регулировки клапанов, регулировка щупом как на Москвичах. По охлаждению я уже писал - периодически лопался расширительный бачок. Видимо потому что он там большой и сложной формы, вот при регулярных деформациях и дает трещину. Говорят ставят взамен от 2110, но у меня руки не дошли - там нужны некоторые переделки. Во всей остальной системе подтеков почти не было, патрубки были качественные, импортные. Электрика сделана надежно и проблем не доставляла не считая поломки датчика скорости от приборки и уровнемера в бензобаке.
Как первая машина - прокатит. Сам на такой начинал: постоянно что-то чинить приходилось и все равно хреновенько ездила. Так что если есть возможность - лучше добавить "штуку" и взять ДэуМатиз или взять б/у еще дешевле.
Да и вообще, любая иномарка будет лучше, главное, не сильно "убитая".
цена, практичность, компоновка.
Обустройство салона, пластик, грюкание двери при захлопывании. Обогрев салона: шумная печка и плохой обдув. Крепления колес.
Много негатива о машине. Что тут сказать, за эту цену ничего лучшего не встречал. машине 6-ой год и я просто влюблен в эту машину. Компоновка кузова при таких малых размерах я считаю самой удачной. Багажник лифтбек самый практичный. Бывали конечно поломки но их устранение никогда не било по карману при том что об устройстве машины поначалу знал мало. Три года отьездила машинка, я даже под капот не заглядывал особо не интересовало. Позже основные проблемы с электрикой, окислялись контакты по очереди, требовалось перещупать и все пересоединение заново. Даже ДТП с заменой переднего крыла вышел не слишком дорогим. Конечно не хватает динамики, подуставший внешний вид. Но на машинке внешне нет следов ржавчины, помыл натер до блеска машинку и она как новая. В салон купил чехлы на сидения - радует глаз. Эту первую зиму отъездил полностью не вылезая из машины. Заводится в любые морозы. Даже не заметил что зима была холодной. За 350гр пару лет назад сделали мне утепление и шумоизоляцию салона - тепло, можно зимой выбежать в легкой курточке и в машину не мерзнув на остановке. Ни одна лампочка не перегорела. Впервые за 6 лет почистил капитально карбюратор за 100гр. Расход в самых жутких пробках + простои машины часовые + просто грелся на стоянке в ожиданиях зимой так и не переваливал 10л. Вообще в тяжелом медленном движении по городу около 8 литров, если без пробок 7, по трассе до 6литров. Несколько поездок в Крым. Что самое замечательное - это то как трансформируется салон. Я при росте 190см по диагонали правда, но полностью помещаюсь в машине как в палатке распрямив ноги, это очень мне нравилось когда ночевал путешествуя и на берегу моря. При дальних поездках большой багажник вмещал все что нужно для туризма и салон оставался свободным, я мог брать попутчиков до 4 человек. Конечно задним пассажирам мало места, но они не так часты, не такси всетаки. Про какие-то перевозки грузов при неспешном строительстве дачи - просто находка - багажник вмещал все (мешки цемента, баллоны газа.. и даже дровами на зиму запасался). Длинные балки или гипсокартон без проблем на крышу и порядок. По обслуживанию все научился делать сам - кризис заставил. Все доступно и не дорого. Большая проблема с качеством запчастей, нужно тщательно выискивать среди отзывов рекомендации где покупать.
Основной конкурент матиз вытеснил c рынка машинку. Эх.. хотелось бы конечно чтобы у нас было лучшее оборудование, что позволило бы довести подгонку деталей кузова и пластика до уровня матиза. То что сняли с производства славуту вполне закономерно. Жаль не этого.. а того что машин такого класса, дешевой, без наворотов, но аккуратно сделанной и новой уже не осталось. Остались только дорогие машины, или дешевые но очень потрепанные. А для тех кто все-таки интересуется матизом и стоит перед выбором - я вроде описал достоинства основные славуты - это багажник большой и отдельный от салона + ночевать можно. В матизе салон чуть выше, это создает большее удобство, но уже, сзади трое сядут очень внатяг ( славуте не так тесно таки будет) Несмотря на цену авто и запчастей для экономии денег таки требует аккуратной езды. Не влетать в ямы, иначе быстрая замена шаровых и прокат дисков.
Небольшой размер является достоинством как маневренного авто для города и похоже это единственное достоинство...
Расход бензина как на такой двигатель и пожалуй всё остальное.
В отзывах пишут что "Славута" экономичная - БРЕД! При обьёме 1, 2 инжектор по городу еле в 9, 7л. Влажу. Тормоза ни к чёрту! При малейшем перегреве ведёт барабаны. Салон по цене машины, "бачили очі що купували"! После дождя оставшаяся на заднем стекле и на самом багажнике вода при открытии стекает внутрь - неприятная мелочь! Постоянно плавающие обороты холостого хода, и даже после перепрошивки... Не думайте что за эти деньги вы купите супер классную экономную машинку - лучше дороже но действительно хорошую и экономную машину.
маневренность, расход бензина где-то 7-8 литров, передние сиденья удобные, внешний вид машины. Печка шумная но на 3 скорости прогревает машину минут за пять.МАШИНА ДЛЯ ГОРОДА.На машину ГАИ нереагирует, иногда даже обидно.
задние сиденья маловаты, но у меня там только ребенок в автокресле.шумоизоляции нет слышен шорох колес по асфальту. Запчасти у нас можно купить только на авторынке в 2-х местах или ехать в Казань 120 км. Замок водительской двери клинит когда замерзнет как только теплеет открывает. Узкие колеса в сугорбе закапывается..дури в машине много, но тольку мало.
купил в декабре 2010 года с пробегом 50000км. я 4-й хозяин в принципе я машиной доволен уже проехал 200км машина до этого эксплуатировалась только летом со слов хозяев, что-то начало дребежать под днищем надо заехать на подъемник видимо глушитель на сугробах сорвал, так как живу в пригороде чебоксар дорогу нечасто чистят. Так как у нас в городе таких машин всего две штуки считая мою другая инжекторная 1.3 двигатель то он жаловался на сыроватость инжектора ...я взял карбюраторную(ваз2108) минус только то, что выплевывает бензит но это беда всех карбюраторов при прогреве. если не категоричны к комфорту и нужно возить семью в садик и на работу - это самое то. За такие деньги купишь максимум ржавую девятку...потом дно отвалится
За свои деньги... ШИКАРНЫЙ автомобиль... но могли сделать и качественней!
низкая цена, маневренность и экономичность
интерьер заводские мелкие недоработки
В целом машина хорошая приемистая. юркая, экономичная.за год с небольшим эксплуатации очень доволен. Жаль только что много заводских мелких недоработок.
хорошо что расходует очень мало бензина сама по себе маленькая (как блоха) очень мало места нужно для парковки радиус разворота маленький, руль поворачивается легко даже не нужен гидроусилитель
печка плохо греет машина скрепит в салоне неудобные зеркала, очень маленькие плохая торпеда, пластик такой что можно порезаться в салоне очень мало места, иногда даже ударяешься головой, а пассажиры сзади постоянно упираются коленками в сидения
Отец решил купить машину славуту 1, 3 инжектор. Мне она сразу не понравилась, когда сел в салон вообще разочаровался. Места очень мало как то не привычно. Но со временем привык, только иногда когда залезал в машину цеплял головой зеркало и с другой стороны об верх двери!
Первый раз когда помыли машину перестала работать панель приборов, работали только повороты! Мы решили что сломался предохранитель, но перебрав их все ни один из них не сгорел, я даже уже не знал что делать, когда отец нечаянно зацепил рычажок с дворниками то панель мигнула! Вообщем проблема нашлась, поправили контакты и все решилось!
Во второй раз выгоняя ее из гаража загорелся индикатор тормозной жидкости и это мы проехали на ней буквально 200 километров. Открыв капот увидели что тормозная жидкость на минимуме, решили поехать в магазин купить жидкости. Когда начали ехать индикатор погас. Когда начали доливать жидкость то заметили что уровень ее посередине, но все равно немного долили!
Больше происшествий не случалось, они были хоть и маленькими но все равно не приятно! машина конечно не очень хорошая, зато самая дешёвая!
скорости у нее большой нету, ну если для города самое то!
Простой в експлуатации, лёгкий , економный , вместительный багажник, когда складываеш задние седушки а передние откидываеш в перед, получается места от руля до самого номерного знака, заднего.Спокойно спиш на вытянутую ногу, сам спал так как на рыбалку ездил. Проходимость в машины по бездорожью отличная. В холодное время заводилась без проблем. Оптика отличная Аеродинамика отличная качественная покраска Высокая посадка, хорошо для сельской местности Простой в ремонте, но кое какие запчасти очень дорогие
Слышен шум движка в салоне Печка не продуманная до конца Летом жара в салоне не стерпимая Быстро ламаются склоподёмники Хотябы люки устанавливали, было бы легче. Очень слабенькое охлаждение двигателя, летом вентилятор почти не выключается в щитке приборов сделать меньше контактов, так как они окисляются и не все сигнальные лампочки светят а нам кажется что всё в порадке, просто вместо лампочек поставить светодиоды, через резисторы к питанию и они будут вечными. Ломается ухо крепления тросика сцепления в салоне над педалью газа, предлагаю усилить Нет ни кокого комфорта, ну просто как в грузовом ЗИЛу Предлагаю не много сменить форму кузова, типа фольцвагена ПОЛО 3 , в месте с комфортом, но багажник оставить и тогда Славута будет серйозным конкурентом в классе маолитражек и по цене и по качеству.
Хочу и свой отзив оставить, так как ездил на ней где то пол года, на такси, почти всегда я не успевал и ездить приходилось быстро.Дороги сами знаете какие у нас, вот и получается что убиваеш машину, но у меня ето не получилось, убить её.При чём за смену накручивал 400-500км., и ни каких проблем, кроме мелких, типа диск выравнять, когда попал в яму, колесо заклеить и всякие ткие мелочи что на езду не влияют, масло менял через каждые 30000км., только дорогое, относительно., бензин только 95. Здесь очень слабая рулевая колонка, относительно наших дорог, но очень сильный каркас кузова.просто был в аварии и знаю, я стоял на дороге держа машину на тормозах и пропускал встречное авто, не знаю на какой скорости в меня с зади врезался жигули первой модели, да так что я сламал спинку сидения и вылетела пепельница из своего гнезда а сама машина отсунулась до двух метров вперёд.Жигулю нужен был ремонт серзный , фары, бампер, рдиатор.капот., а Славуте по ходу авто левая стойка крышы выгнулась, чуть-чуть и задняя панель с номерным знаком не много вгнулась в багажник.Заднему капоту ничего. Да вот ещё что , как то раз проводка задымилась, причину нашел, блок предохранителей оплавился видать метал на контактах не тот. В радиаторе датчик один раз вышел из строя, без всяких причин. В общем читайте ниже. Ну какой совет я могу дать , если смотреть за машиной она почти вечная.Читайте више и сами всё поймёте.Конечно хотелось бы чтоб вид у неё лутше и комфорту больше и за такие деньги, купил бы её неглядя, а можна ето всё сделать, если захотеть и покупателя будет больше, ведь ето почти реальная цена для наших зарплат
- Низкие затраты на эксплуатацию и запчасти - Маленький расход топлива при сравнительно неплохой динамике - Можно найти любую запчасть даже импортного производства
- Слабоватая стандартная подвеска (тока стандартная) - Людям ростом под 2-ва и более метров будет тесновато
У меня Славута прошла 110 тыс.км. и никаких проблем. Из неполадок на 60 тыс. диск сцепления и шаровые ВСЕ !!! Все обошлось в 500 грн. На газу 100 км обходятся в 28 грн. Тюнинг реальный можно провести за очень недорого. Скажите, где можно купить заводской спойлер за 300 грн. или легкосплавные диски за 1700 грн. Запчасти в 1, 5 раза дешевле ВАЗа, при этом по качеству они им не уступают. А если движка стоИт обьемом 1, 3 то тогда ваще 9-ки можно драть в пух и прах (я говорю про стандартные машины). Как то по жизни пришлось перевозить холодильник 2-ух метровый с Киева в Северодонецк так Славка его праглотила и не попирхнулась даже :-) Так что Славута конечно не Мерседес и даже не Опель, но ЭТО ЛУЧШИЙ ВЫБОР ЗА ТУ ЦЕНУ КОТОРУЮ ЗА НЕЕ ПРОСЯТ ! ! ! P.S. А теперь по секрету (тока не кому не говорите) пока у меня небыло Славуты я тоже думал что все Таврии и Славуты ерундовые машинки, а сосед по гаражу продал б/у Мерина и купил новую Славуту... Если вы стеснены в средствах или ищете недорогой в эксплуатации автомобиль, а на иномарку не хочеться (не можеться) тратиться тогда СЛАВУТА ВАШ АВТОМОБИЛЬ .
малый расход топлива. надёжность. рациональность салона. цена. удобное управление и посадка водителя.
замки дверей. ближний свет коротковат. но обочину освещает очень хорошо.
В 2007 году мне предложили за 90тыс руб купить Славуту 1,2 L серебристого цвета выпуска 2005г., как только я её увидел-понял что куплю. На следующий день она уже была моею. Первое впечатление о ней меня не обмануло. Ну разгон-динамика для меня не очень важно но с этим всё в порядке -до 100км-за 17сек. и то я не спеша(не рвал)разгонялся, на 5 передаче обгон после 80км/час -вообще супер, в городе прекрасно. Эксплуатирую зимой и летом -до25мороза заводится с полоборота, на дороге устойчива на скоростях выше 120км-чем на мой взгляд провоцирует на недозволенные пируэты-манёвры.Но самое что мне очень нравится -это удобно и дёшево путешествовать вдвоём. Расход топлива на скоростях до 110км -5литров на 100км, я на 20 литрах проезжал более 400км,а если ехать 90кмчас -где то 4л с небольшим, в городе 7,5 летом, зимой все 10 с прогревом, заливаю 92бензин. багажник300литров маловат но при сложенных задних сиденьях -супер-800литров,притом образуется ровная площадка длинной 179см(мой рост) и шириной 88см (между задних стоек в багажнике)Я стелю надувной матрас и на рыбалке и в дальних путешествиях отдыхаешь как дома. Проходимость мне очень нравится -высокий клиренс 170мм под защитной балкой двигателя (заводская) с двумя пассажирами на борту и багажом 35кг.Подвеска достаточно эластичная -шины импортные когда поставил вообще супер.Табло достаточно-информативно,тахометр,датчики всех жидкостей Интерьер салона нормальный -серый пластик -скрипит меньше чем в Вазах 10го семейства(личное и тех кто садился ко мне- мнение) За 50тыс км -промыл карбюр.поменял бензонасос и задние тормозные колодки, немного капризничают замки дверей В общем за такие деньги-просто сказка-Славуточка.
Динамика. Надёжность. Экономичность. Довольно современная конструкция в своей ценовой категории. Тишина в салоне(по сравнению с ВАЗ Классикой). Инжекторная.
Тесная сзади.
Купили мы с отцом эту машинку 1,5 месяца назад. Выбирали по деньгам после продажи своей ВАЗ-21074 (2000г.в.). Продали мы её за 50т.р. Хотели за эту цену купить "Оку". Но подвернулась эта машинка, 2004г.в. С пробегом в 24т.км. Двигатель инжекторный 1,3 литра, 64л.с. Отец сел, проехал. Понравилась.Чем ? Ну по сравнению с "семёркой"-хорошая динамика, передний привод всё-таки. На приборная панель подсветка поярче, да и вообще ощущение почти новой машины. Да,был один минус-немного примято правое крыло,и царапины на переднем бампере. Ну в общем назвал предыдущий хозяин цену в 52 тысячи . Сторговался папа до 51т.р. Он нам ещё отдал 2 зимние шины с дисками,и 2 всесезонные, тоже с дисками. НУ ударили по рукам, пошли оформлять куплю-продажу (продавец снял с учёта заранее, т.к.мы так и договаривались). Поехал отец домой. Едет и радуется новой машинке ))) А что, идёт тихонько, динамика супер. Что ещё надо... Приезжает домой. Мне же не терпится сесть за руль Славутки. Открываю дверь. О, уже ощущение иномарки... Открывается и закрывается дверь чётко, мягко. Сажусь за руль. Ну что сказать... Пожалуй не намного лучше, чем в ВАЗ-21074. Посадка более правильная, но для ног места маловато... Даже при полностью отодвинутом сиденье. А у меня рост 187 см. Ну в общем уселся ))) Всё-таки удобнее чем на "семёрке". Что ж,надо проехать ))) А, ещё глянул на схему переключения передач. Все передачи как и у ВАЗ-Классики, только задняя и 5-я передача наоборот ))) НУ блин придумали ! В общем, завожу. Подождал, когда погаснет лампочка "Check Engine". Завёл. Звук работы двигателя похожий как на обычной Таврии, только потише. Выехал, и решил попробовать её динамические качества. Уухх!!! Попёрла будь здоров! 1 передача до 40 км/ч/, вторая до 80, третья-120 км. Перешёл на 4. Потом включил 5-ю. Ну динамика класс! Любой ВАЗ-Классика со стандартным мотором останется сзади, как не старайся. 13 секунд до 100 км в час! И максимальная скорость 163 км в час ! Что в ней не понравилось. Сзади тесно... Теснее, чем в предыдущей машине. "Сам за собой" не вмещаюсь совершенно (коленки обнимают сиденье). Ну ладно, всё равно сзади редко кто сидит. В основном, ездим по 1-2 человека. Вот что ещё интересно, так это то, что переднему пассажиру отведено больше места для ног, чем водителю. Но багажник в машине будь здоров! Реально больше, чем казалось. 300 литров, не складывая заднего сиденья! Удобная форма багажника позволяет перевезти многое. А сложив заднее сиденье, увеличивается в 2,5 раза ! Пошли будние дни ))) Катаемся,радуемся машинке. Вот что ещё хорошего заметил у Славутки. Очень эластичная машина! Еду 40 км в час, включаю 5(!) передачу, и активно ускоряюсь. Ещё радует расход топлива. Едешь 90-100 км в час, "кушает" 4,7-5 л/100 км. В городе 6,2-6,5 л/100 км. Вес авто-790 кг. Проверял ещё разгон от 60 до 100 км в час на 4-й передаче, и от 80 до 120 км на 5 передаче. Первый показатель-14 секунд. Второй-18 секунд. Ну как ? ))) Ремонт Через 2 недели поставили машину на ремонт (выправить правое крыло). Ремонт занял 4 дня и 6000 (включая все расходы). Далее попросились на замену шаровые опоры,и наружный пыльник ШРУСа. Ну вот пока и всё, что я хотел написать ))) По ходу дела буду добавлять отзыв. Не судите строго, это мой первый отзыв )))
Какие плюсы? Просто автомобиль для поездок на дачу в село, как частоп ишут средство перемешения с пункта А в пункт Б, в принципе как на меня с нормальным комфортом, и не сильно большой вместительностю багажника, (хотя два человека туда спокойно запихнуть можно)
Маленькие неприятности
Машинка только второй месяц, даже ешо не отездила. Брали новую с автосалона. Не успели выехать с автосалона, как начались глюки, чото начал перегреватся двигатель, аж в красную зону стрелочка зашла. Остановились посотрели порадовались, открыли капотс умным видом посотрели и дядька потрогал контакты вроде ну и тут вентилятор включился. Птом короче тупо пропал газ ( потом это мы ешо и 5 км от автосалона не проехали) харашо что дядька был, то он подергал тросик и газ заработал, птом окзалось что задняя передача не включается. но ниче розходилась терь нормально включается, вот так вот, эти все минусы мы списали на точ то она новая, необкатаная типа) и вот мы намотали 1000 км, без проблем можна сказать, только датчик давления масла иногда мигает (списали на то что машыну трясет а там полавок и тип того мигает порою, обороты 3000, такшо не подумайте шо оборотов не хватает) вошем можна сказать эту 1000 отездили без проблем кроме начальных нерадостей. и тут едем на 1004 км бац и спидометр отключился 0 и усе, будем смотреть, может поедим на гарантийное обслуживание, надеюсь это будет не дорого, правда перед этим сами проверим или датчик рабочий.
Такшо судите сами. пробег то маленький, а уже столько мелких правда, но все неприятностей, читал у ВАЗов и не такое бывает, причем новых с автосалона.
По поводу самой конструкции машини, те кто говрят что мало места я б не сказал, я 178 см, отлично вмещаюсь, в потолок головй не бьюсь ноги свободние да и зади нормально, возили как-то в тоете камри, не сказал что атм на много удобнее красивее да, но на задних сиденьях, по моему онис лишкому уж утоплены, и ноги там тоже не роскладеш на прямую, тоже согнуты колени а вроде машина представительная.
По поводу багажника, как вам сказать не супер, ешо если послушать пожелания о безопасноти и положить в багажник колесо, то места нету, мы хотели брать б.у. ауди 80 б3 и все нам говрили там маленький багажник маленький багажник, а седня иду стоит сэта ауди с открытим багажником, то возникает вопрос в славуте багажник тогда какой? ооооочень маленький?
По поводу внешнего вида, вначале страшной казалась а так уже поездил очень даже симпатишная машинка.
Говрят типа проходимость большая, по сравнению с чем? с болидом формулы один? На вид оно то так, но не ведитесь посотрите под низ там труба всего в сантиметрах 18 над землей, а если вьехатьв колею а в селе именно такая дорога, можна и чото зацепить.
Ешо не вспомнил про мелочи, типа ручка опускания стекла вечно отламывается. правда легко вставляется назад, плюс стекла неровно стоят под углом. Если шарите в автомобилях то наверное не стоит брать, наверное лучше купить ту же Ауди 80 В3 или даже В4 в хороешм состоянии (если вы шарите), но раз вы читаете отзывы про Славуту значь не шарите, такшо берите Славуту.
соотношение цены (покупки и владения) и качества.
не стоит на пустой гнать более 120.
Машинка в использовании с июля 2006, на 30 тыс замена диска сцепления (учился ездить сам + училась жена + училась сестра + киевская езда) в денгах что-то смешное, тем же летом полетел заводской термостат (полчаса курим, отвертка + молоток = дырка, долил воды поехал дальше) опосля поменял - 35 грн. За сим с негативом более не сталкивался пока (тьфу-тьфу). Из плюсов - БАГАЖНИК и его трансформация - АУ! девяточники и четвёрочники, как у вас подушка задней сидухи складывается? правильно - в поперёк салона, а у славуты она уходит вниз!!! Итог стандартная ванна 1м70см перевозится при ЗАКРЫТОМ багажнике! Ну и по ходу много чего было перевезено:холодильники(не раз)угловой комп. стол (в сборе) диван (полуразобран) и т.д. Длина машинки, напомню менее 4 метров! ПРОХОДИМОСТЬ - обусловлена короткой базой и высоким просветом, да и легкая если чё, всегда можно вдвоём вытолкнуть, а вчетвером - перенести. ПЕЧКА - бомба, Аппетит машины зависит от главной прокладки, у меня 5.5-6 трасса (на100-110) 6.5-7 город (без фанатизма). Качество покраски очень хорошее, главное сразу обработать и проблем не будет. На скорости 75 снес чималеньку дворнягу... напрочь... бампер треснул капитально НО остался висеть... более ничего не повредил (бампер = 250 грн). Очень полезная вещь - защита (60 грн). Со встречной газели словил в защиту силикатный кирпич - выдержала, к слову, вмятина в защите была в аккурат против картера. Имею на хозяйстве Форд фиесту 2008 г. и Славуту, мой вывод - если нужна неприхотливая работяга с широкими внедорожными способностями и скромным во всех отношениях аппетитом - то это она и есть!
1) цена, запчасти дешевые 2) легкая в обслуживании. если есть желание и время, практически все можно сделать самому 3) небольшие размеры. удобно в большом городе 4) кузов лифтбэк спасение для тех кто хочет легковушку, в которой иногда можно перевезти диван и тд. сам свокойно возил все что надо для ремонта, например двухметровые двери
1) качество сборкизапчастей оставляет желать лучшего. причерно на уровне ВАЗа, можеть чуть похуже. с завода часто куча проблем, типа бракованных деталей и криворукой сборки 2) небольшой салон для слишком широких пассажиров спереди и для взрослых пасажиров сзади. вобщем то обычные врослые люди прекрасно помещаются спереди, а вот сзади комфортно не всем 3) уровень комфорта не так высок как в иномарках. кому как. мне например по большей части этого комфорта достаточно
купил новую почти год назад, потому что срочно нужна была доступная машина, но бу не хотел
машиной доволен. бывают всякие проблемы, но свою основную функцию выполняет исправно
недорогая в обслуживание, надёжная (пусть не на 100%), вместительный багажник, резвая.
мало места как для водителя так и для пасажиров, после покупки все болты и гайки пришлось подтягивать.
Машиной и ценой доволен, брал в салоне, за 2 года никаких серьёзных проблем (поменял АКБ, и переднюю стойку и на етом всё). Масло заливаю дорогое всё ТО делаю вовремя на трассе не стоял чем и горжусь. Зимой на нормальной резине не машина, а БТР.Ехал на Бердянск в этом году как раз в гололёд, на подъёме ВАЗы 01-07 отдыхают да вобщемто и все заднеприводные. Ездил раньше на Опеле 100-110км/ч, сейчас на Славуте точно так, так в чём разница? - Согласен в комфорте и в цене да и когда покупаем запчасти, разплачеваемся на СТО за ТО. Я считаю так если за машиной смотреть, то и ушатый не подведёт. Не верте тем кто не считает Славуту машиной. Она стоит тех денег которых она стоит.
Поверте мне далеко не каждую марку машин, можно назвать машиной.
расход топлива, печка, проходимость.
щели в дверных проемах(с новья), шумоизоляция-ноль, если инжекторная-постоянные проблемы с инжектором.
в соотношении цена-качество, нормальная машина.надежная.не ломается(нечему), в салоне жара, проходимость-бомба, при хорошей резине.скорость 140-160 без проблем. за эти деньги(2-3 тыс.уе)нормальная тачка для передвижения, надежная, запчасти -ведро, только берите карбюраторную.
Прошла 1100, 2002г, с где-то 40тыс на газу. Двигатель 1,3 перехода на газ практически не чувствует по резвости. Меняю только расходники, по гарантии сменили тормозные диски на нового типа. Гарантия имеет смысл так км до 20т, думаю. Поставил стабилизатор поперечной устойчивости (готовый и недорого) Печка легко тюнингуется,желательна шумоизоляция (если напрягает шум - я так езжу) Рекомендую брать люкс и 1,3 двигатель. Крым посещает ежегодно (ей полезно). В городе рулить очень комфортно, со светофоров редко кто мешает уехать вперед. Масло полусинтетика, резина матадор и лето и зима, недавно сменил аккумулятор (ну пора пришла)Продавать не собираюсь, в качестве второй машины лучше не придумать. Как автомат Калашникова - просто и эффективно.
Простой.компактный, экономичный автомобиль.Как первое авто - в самый раз.Везёт четыре-пять человек и груз.Гаишников интересует мало.
Некотрые конструкторские решения уж слишком своеобразны. Тяжело найти адекватную по цене зимнюю резину. Отвратительного качества металл и пластик. Тесмно задним пассажирам, если спереди сядет человек даже среднего роста.
Купили машинку как первое авто.Комплектация после предыдущего владельца оказалась неплохая(музыка, шумка, тонировка, ГБО).
Пока проехала около пяти непростых тысяч.ибо именно на ней я учусь ездить и ремонтировать авто.Заменены задние тормозные цилиндры, пара колёсных колпаков и бампер(после мини-ДТП).Машинка мне нравится:экономичная, достаточно послушная, по трассе спокойно езжу 100-120, больше просто незачем.Запчасти недороги(а вот на работу цены кусаются), можно ремонтировать самому, правда, за некоторые решения хочется конструкторам оторвать руки.
