214 отзыва о ЗАЗ 1103 Славута

На машине езжу год, до этого ездил на ВАЗах. Так что иномарками не избалован. Впечатление от Славуты противоречивое. Машина неприхотливая. Из недостатков отмечу: шумность (никакая дополнительная шумоизоляция вопрос не решает), жесткая подвеска, маленький салон. Особенно по длине. Пассажирское сиденье надо или сдвигать назад, но тогда на заднем сиденье сидеть невозможно. А если пассажира садить сзади, то надо сдвигать сиденье вперед. Так и двигаю туда-сюда. Запчасти недорогие, но качество ниже плинтуса. Ходовая для наших дорог слабовата, также, как и рулевое. В машине постоянно что-то подтекает, то тосол, то бензин, то еще что-то... напрягает с этим бороться. Расход бензина по городу - почти тот же, что и на ВАЗе. Не берите инжекторную. Инжектор на ЗАЗах проблемный, будете иметь мороку.

Очень Хорошая машинка! На свои деньги - она свою цену оправдывает! Она не спортивная - но очень юркая, для города - здорово! В городском потоке резво разгоняется, проезжает в узких местах, легко припарковатся. Расход - до 9л газа на 100 км, выгодно ездить на газу. По качеству салона - удовлетворительно, учитывайте стоимость - если не ухаживать - поскрипывает, тарахтит, поэтому немного внимания - и все будет тихо, паралон и клей - решают. Ходовая часть - самое слабое место, не любит ям и выбоин. Но! Если машина не используется как грузовик, а ямки вы объезжаете - проблем не будет, амортизаторы не дорогие) Двигатель - все отлично, проблем не возникает, КПП - тоже без проблем,

Эксплуатирую машину ежедневно и всесезонно. За 7-м лет и 150000 км ни разу серьезно не подвела и больше 4-х дней (по причине новогодних праздников и командировок) не простаивала. Ежедневно поездки на работу и по городу, по выходным - колхоз, дача, весенне-летний сезон поездки на море и обзорные экскурсии по Украине. На 110000 км установил ГБО и забыл что такое карбюратор и некачественный бензин. Расход газа по городу 8-8.5 л. по трассе 6-6.5 л. Крымские серпантины при полной загрузке и 3 человека в машине преодалеваются на одном дыхании. Однако после 200-300 км в пути хочется размять кости и покурить. Замену всех расходников и ТО произвожу согласно сервисной книжке. В общем - любите машину и она ответит Вам тем же.

Планировал поменять на что-то посолиднее, но решил поднакопить и приобрести второе авто для дальних путешествий, т.к. кроме кондера в славке напроч отсутствует безопасность, а придурков на наших дорогах все больше и больше. Отличная рабочая лошадка.

Машинка покупалась новой на замену древней шестерке, которая нравилась, но изводила постоянными поломками и игрой в лотерею "доеду - не доеду" и, вообще, пусть по-тихоньку, но тянула деньги. Мысль о покупке б/у машины не нашла поддержки в семье: "жена сказала однозначно - или я или опять ржавый хлам". Ну новая так новая. Выбора за имеющуюся сумму слава богу не было. Можно было потянуться за семеркой, но классика у меня уже была да и хотелось попробовать чудесный передний привод. Ну, что, посмотрели: такая себе лягушонка, страшная, но милая. Машина была инжекторная с 1.2. Забирал я ее в феврале на летней резине в страшный гололед. Но к моему удивлению доехал я совершенно спокойно, причем сзади ехал тесть (водитель с тридцатилетним стажем) и в зеркало заднего вида я видел, что его на четверке пару раз хорошо заносило. И потекли трудовые будни: дом-работа-дом-работа. Машина исправно потребляла 92-ой, не смотря на требование в инструкции лить только 95-й. Внимания к себе никакого не требовала всегда заводилась и спокойно ехала. Тяги маленького движка для машины весом под 800кг хватало за глаза. Все работало, ничего не ломалось. Со скуки я затеялся обклеивать машину шумо-вибро-лабудой, фиг, как дырчала до также дырчала и после. Втулил ПТФ. Испоганил удобную заднюю полку большими колонками. Так незаметно пронеслись 42т.км. и 1,5 года. Теперь по машине: пластмасса в салоне примерно такая же как в тестевой четырке, легко все снимается, но очень тяжело запихивается обратно. Кухов лифтбек - очень удобен. Задняя сидушка легко преврашается в грузовую платформу с абсолютно ровным полом. По ширине машинка совсем маленькая, по длине впереди - нормально, сзади - терпимо (детям), но самое смешное, что в славуте в отличие от девятки я сзади не упирался головой в потолок.. Один раз замерз тросовый привод открывания задней двери, был снят, отогрет, промаслен и больше не беспокоил. Машина оправдывала ожидания на 200%. Мы на ней даже отдыхать летом езджили за 800км и ничего, не чихнула. Посадка за рулем удобная, особенно если без переднего пассажира, которго задеваешь локтем при переключении передач, рулевое отличное по информативности. За счет отсутствия в подвеске стабилизатора гребет машина замечательно. Проходимость была бы совсем хороша, если бы под днишем по центру ни висела баклуша выхлопной системы. В салоне где-то со второй тысячи все стало хрустеть, тарахтеть и т.п., но меня это сильно не расстроило у тестя было не лучше. Тарахтит, но едит! Через полтора года мне предложили за нее нормальную цену плюс успело, что-то собраться, еще и тесть подначивал: "ты что, запорожец уже 40 тыс. наездил". Так-что машину я продал. На замену был куплен сенс, но это уже другая история, на сайте она есть.

Выбирал модель подешевле. Действительно, народный автомобиль. Ездил и летом и зимой. Заводится без проблем. За пять лет эксплуатации Славута ни разу меня не подвела. Быстро разгоняется, экономичная, юркая, легко припарковаться. Обслуживался на СТО. ТО в среднем - 500 грв. Очень вместительный багажник. Увеличивается за счет задних сидений. Приподнял задок, затонировал стекла, поменял аккумулятор, магнитолу - вот и все. Жаль, что эту модель уже не выпускают.

Машина в идеальном состоянии. Объём двигателя 1.2 л., карбюратор отрегулирован и почищен,, новый аккамулятор, ухоженный салон, хорошая резина Росава (всесезонка), центральный замок, 2- сторонняя сигнализация Sherif, mp3, хорошая акустика, безупречная ходовка

Это моя вторая Славута - на первой с 2004 по 2009 прошел 180тыс с гбо в том числе - 120тыс - трижды менял сцепление перебирал переднюю подвеску вел бортовой журнал расход на газу 6-8л на 100-ездил и по городу и на Киев и по Украине - да движок был 1200 карб Продал и сразу купил 1300 инж - других уже небыло - и сходу ощутил ухудшение качества - верхняя передняя опора уже стучала багажник хронически открывался на 500 км гавкнулся привод спидометра - гарантийка в Донецке отморозилась - так что ушел от них после нулевого ТО за 950 грн с установкой магнитолы. На сегоднешний день на 40000 тыс поменял стойки рулевую рейку опры наконечники но после зимы надо менять стойки и наконечники. Зимой езжу на БЦ а на это лето буду брать летнюю Фулду 330грн скат т.к. белорусская резина уже стерлась да и ... хотя каждые 10тыс или после прокола балансирую. Да на первой кроме родного комплекта БЦ ушло еще 2 компл зимней БЦ ДА - инжектор -.уже поменял элбензонасос и два фильтра -.хотя езжу в основном на газу -.расход 6-8.2 л газа на 100 себестоимость пробега с 60 по 70ю тысячу 0.76 коп на км с учетом топлива масла и фильтров и трех вулканизаций ремонт провожу самостоятельно. 29.03.2014 продал с пробегом 114тыс км - накнуне перебрал передок - опоры + армотизаторы + шаровые + наконечники рулевых - материалы обошлись в 980грн - работу сделал сам за день. Расход газа + бензин с 100000 до 110000 км - июль-январь - 9л на сотню по городу. Себестоимость км пробега со страховкой и расходными - 81 коп на км (с учетом нового аккумулятора имодуля зажигания которые поменял в декабре). Вот и все - всем Удачи. новых уже нет а на б.у. - идите покупать с тавроведом чтобы покупка не огочала но ездила долго.

Купил в конце 2004 года.1.2 люкс, карбюратор. До 40000 был так уверен в машине, что даже не брал с собой отвёртки. Перед длинной поездкой решил положить кое-что из инструмента, но до сих пор пользовался редко. Кроме замены масла и фильтров каждые 10000 км делалось: прогар клапана на 42000 (последствия действий криворуких мастеров на фирменном СТО), на 50000 замена диска сцепления (500грн с работой) и передних колодок, на 87000 ремонт подвески, замена подшипников колёс и замена всех стоек и амортизаторов (3000грн с работой), замена ремня ГРМ 3 раза, замена резонатора. Вот собственно и всё. Расход бензина зимой в режиме 50% город - 50% трасса 6.5 литра на 100 км. Заливаю 95-й. До 120км/час ездит нормально. Печка греет отлично, на ходу не нужно включать вентилятор, поток набегающего воздуха через печку создаёт нормальную температуру в салоне. Сейчас стал вопрос о покупке новой машины до 15000$. Читаю отзывы и понимаю, что у Славуты почти идеальное отношение цена-качество. А отдав 15000$ можно нарваться на постоянные ремонты, причём не всегда по гарантии. Если у вас есть только 2000-3000$ и вам срочно нужна машина возить себя, то Славута вам подойдёт. Найдите опытного механика, который будет вам её обслуживать. Ни бензин ни ремонты вас не разорят.

пробег 618000 могу показать фотку спидометра, эксплуатация круглый год, условия эксплуатации безобразные, был и в украине множество раз и во владике несколько раз, лазил по всем возможным бездорожьям урала, кто был поймет, по киевской области, за все время поменял только - диск сцепления, датчик вентилятора, бензонасос 3 раза и все производства пекар, задние тормозные цилиндры, лампочку габарита, остальное все стоит родное, в двиг и коробку не лазил вообще, про замену расходников типа колодок и жидкостей писать не буду понятно что это меняется периодически, масло в двиг залил по уровню и через 10 - 12 тысяч слил этот же уровень то есть масло не хавает вообще, в багажник можно напихать кучу всего, да согласен что не бентли хотя и на ней ездил, но автоТАЗУ до селедки (славуты) очень далеко, маленькая машинка способная залезть в любую дырку или грязь куда жиперы боятся даже сунуться.

Купил б/у 35000 пробега. Похоже может предыдущий хозяин скосил на половину (8 лет), но состояние хорошее. Езжу хоть и немного. Постоянно какие-то "вылезают" мелочи. За такие деньги авто пока устраивает. Очень хлипкая машина, особенно по кузову и ходовой. Пенсионеру или чайнику сойдет: маневренная, экономичная (как для отеч. автопрома), детали стоят копейки. Качество деталей- ниже плинтуса, приходиться постоянно что-то делать, а работы но СТО сейчас в цене. Хороша для того, у кого есть время и кто любит копаться в технике. Расход средний примерно около 8л. По трассе ее крейсерская скорость 90-110км/ч, больше как-то стремно. Не устойчивая. В городе на ней удобно, все таки малолитражка. Задолбался ремонтироваться. Вспомнил золотые слова Генри Форда когда его спросили какая машина лучшая, его ответ был -"это новая машина". (отеч. автопром и сегод. Китай к этому отношения не имеет естественно) Вот так, ребята. Можно брать научиться ездить, пенсионеру на дачу и любителю поковыряться (вообщем кто живет на обыкновенную укр. зарплату). Когда покупаете внимательно осмотрите и проверьте работу всех механизмов после этого заряжайте свою цену. Лучше покупать у какого-то дедушки или семейного чувака среднего возраста (аккуратистов).

у меня Славута 2005 г. брала у знакомого, он на ней проездил всего 35 т за 6 лет. брала себе после сдачи экзамена. хотела научиться водить))) так что это мой первый автомобиль. за год, который я за рулем серьезных поломок не было. машинка очень резвая! 100-110 идет хорошо, больше не рискую..пока)))... этим летом ездили семьей на море, обратно ехали груженные, машина на дороге вела себя замечательно!!! а так замечаний нет. конечно слабоват движок... но я летаю))) чтоб научиться хорошо водить авто-это лучший вариант! после нее, сядете за руль любой машины!

Нормальная машина за ней смотриш и она тебя никогда не подводит. За все время практически проблем небыло. У меня славута люкс 110307 а на обьявлении нет такой марки и цвета. Цвет очень класный. Похожа на 99 с боку. Есть печька зимой за рулем без куртки ездил так что жду звонков ув. клиент. Выбирал я эту машину как эконом вариант потомушто денег на больше небыло. Когда купил поездил немного машина понравилась и по этот день она у меня нормальная. Ездил на ней постоянно на работу не перегружал машину. Полоки это бензонасос но у меня стоит пикар нормальный. Так машина в обслуживании не дорогая рулевая и подвеска в норме не разу не было проблем. Двигатель у нее высокооборотистый 1200 об. с места рвет так что руль можно неудержать но несоветую будут проблемы с ходовой. Машина тонированая стоит родная магнитола. Мовилена хорошо досих пор течет мовилка не гнилая стоит все мремя в сухом гараже. Багажник у нее большой и это нормально экономная по бензину на трасе. Смотря для чего им нужно это авто если работать самому то нормально. А если симейного класса то маловата. Все еще смотрят сколько есть денег на что хватит и что выбрать!!! Так что выбирайте хто что хочет!!! НА фото машины было сильное солнце поэтому так сфоткал.

Очень не плохой вариант для молодой семьи, как первый автомобиль. Машину покупал в салоне , обслуживался на фирменном сто. За время эксплуатации особых проблем не было, отказы по мелочам- на первой тысяче датчик уровня топлива, поменяли по гарантии, на 5-6 тыс. клапан холостого хода(сказывается качество топлива), примерно тогда же передние стойки(наши дороги), а в целом машинка приемистая, юркая. При парковке влезет там где другие не помещаются, большой багажник который можно значительно увеличить сложив спинку заднего сидения, при этом получается ровный пол. Запчасти не дорогие. Расход топлива в среднем город-трасса около 6, 7-6, 8л. на 100км. Впереди достаточно места, как по мне на много удобней чем в жигулях, а вот сзади очень тесно. Печка отлично греет тепло подается к ногам задних пасажиров . Двигатель надежный заводился в любой мороз без капризов. машина стоит своих денег, если семья не большая смело покупайте. Однозначно лучше рассыпающихся жигулей.

У меня автомобиль "Таврия" 112202 с двигателем от ВАЗ 2108, 1994 года выпуска. Машинка просто супер.Експлуатируеться каждий день и серйозных поломок не было. На 220 тис. сделали капремонт двигла, в коробке поменяли сальники и подшипники, ну а так проводил только плановый ремонт: замена ремня, жидкостей, переборка ходовой. Автомобилем доволен.Сделал неплохую шумоизоляцию, поставил стеклоподемники, центральный замок, сингнализацию.

все кто пишет негативные отзывы навряд-ли имели такой автомобиль. в 2006 купил новым - я частный предприниматель - несколько торговых точек в сельской местности за 1.5 года 90000 км постоянно под грузом - иногда до 900 кг. дорог практически нет авто ни разу не подвел ходовая вся родная в мотор не лазил. зимой ни разу ни стоял не поверите заводил с буксира газели. Проходимость на зимней резине как у внедорожника - знаю что говорю сейчас сузуки гранд витара. Для такой цены авто лучше нет поверьте было 9 авто из-них 4 новые. По комфорту лучше ВАЗов, москвичей и др. старья. По вместимости салона больше 9-тки - была и та и та. Расход 5-трасса 7-город 160 едет. Когда продавал делали полную диагностику - ходовая двигатель - все было в норме. Недостатки - 3 бензонасоса хотя бензин 95 и 4 тросика сцепления. 1 сцепление в сборе-хотя посмотрите под каким грузом ходил. Об авто остались самые теплые впечатления.

Почитав отзывы о Славуте захотелось озвучить и свое собственное мнение о своей машине. Это моя первая личная машина (не считаю родительской). За все время пока я за рулем, водительский стаж с 1995 года, пришлось поездить практически на всех марках отечественного автопрома: ЗАЗах, ВАЗах, Москвичах, ГАЗ-2410, ГАЗ-31029 и т.д., а также некоторых европейских марках Renault, Peugeot, Mercedes, Mitsubishi, Nissan. Так вот не хотелось бы здесь в очередной раз пытаться сравнивать Славуту, как это некоторые любят делать, с другими автомобилями автопрома, прежде всего с волжскими машинами. Почему? Да потому, что вся линейка выпускаемых ВАЗом авто находится в другом классе и соответственно в другой ценовой категории, хотя это в последнее время не очень то отражается на их качестве. Если за основу сравнения брать эту же категория (ценовую), то тем более абсурдно сравнивать Славуту с машинами например европейского или японского производства (разница в цене новых авто в 2, 5 раза и больше).

Хочу поделиться опытом эксплуатации. Машина 2003 года выпуска. При покупке была дополнительно проведена антикоррозийная обработка: днища и колесных арок, залиты все внутренние полости кузова, установлены подкрылки. На сегодня пробег 33500 км, что конечно относительно не много но позволяет сделать некоторые выводы. Машина выезжает круглый год хотя в большей степени в теплое время года. Когда находится дома ночует в гараже, если где то в командировке естественно на стоянке или улице. Выбирал машину сам по собственным критериям - недорогая, небольшая, экономичная ну и естественно переднеприводная. За те деньги которые стоила была возможность приобрести трехлетний ВАЗ 21074 (минус-задний привод) или пятилетний ВАЗ 21093, кстати машины в хорошем состоянии. Но я остановился на Славуте о чем и сейчас не жалею.

Во-первых, автомобиль резвый, несмотря на небольшой объем двигателя. Не смотря на прибавку к базовому 1, 1л всего 100 кубиков мотор заметно мощнее и тяговитее, не говоря уже о 1, 3л. И если машину не перегружать, использовать в пределах допустимой полезной нагрузки (300-350кг) дискомфорта ни в городе ни за городом испытывать вы не будете, если конечно не Шумахер. Еще пару слов по двигателю. Двигатели 1, 2 и 1, 3 при правильной эксплуатации и обслуживании ходят долго. У знакомых таксистов 250 тыс. без ремонта. Главное не экономить га ГСМ и расходниках. Это факт.

Во-вторых, достаточно надежен. Ни разу не было случая отказа в дороге. За все время эксплуатации заменялись: 1. Глушитель выпускной системы на 5 году эксплуатации. 2. Электродвигатель омывателя лобового стекла. Ну и естественно расходники: свечи через каждые 15тыс., маслофитьтр при каждой замене масла в двигателе (я меняю через 7-8тыс. км), воздушный по необходимости-в зависимости от загрязненности фильтра. Ну и все. Все остальное стоит родное. При эксплуатации зимой проблем не возникает. При температуре до -28 (ниже не было случая) мотор заводится с первой попытки после ночной стоянки. Отопитель при низких температурах очищает замерзшие стекла салона после 5-7 минут прогрева.

В-третьих, достаточно экономичен. Я живу в районном центре, так у меня средний расход (по одометру) " на круг" город-трасса составляет примерно 6 литров. Интересно, при общении с владельцами инжекторных машин субъективно у них получается больше расход бензина чем у карбюраторных!? Зимой расход в городе повышается до 8л, а иногда и больше. За городом при крейсерской скорости 100-110 чувствуешь себя комфортно. Если ездить больше 120 наверное нужно сделать дополнительную шумоизоляцию. Я не делал т.к. шум от двигателя и трансмиссии, ходовой на привычных 100-110 не досаждают. Курсовая устойчивость на прележном уровне и отсутствие в передней подвеске стабилизатора, на что некоторые обращают особое внимание, мне лично не доставляет какого либо дискомфорта если двигаться аккуратно. Можно и быстрее (разгонял до 150) но при скорости 120 и выше в легкой машине курсовая устойчивость снижается и я повторяюсь, что машина покупалась прежде всего как экономичное транспортное средство. Бака в 38 литров, при загрузке 4 человека + багаж хватает примерно на 650км за городом.

В-четвертых, кузов машины достаточно стойкий к коррозии. За 8 с лишним лет эксплуатации ни одного очага коррозии на кузове нет. При общении с другими владельцами Таврий и Славут узнал, что машины покрашенные металликом более устойчивые к коррозии чем покрашенные обычной эмалью. Может конечно сыграла роль и дополнительная обработка.

Очень удобный кузов лифтбек. При низком пороге ляды и возможности сложить заднее сиденнье можно перевозить достаточно громоздкие и габаритные вещи. Заднее стекло всегда в любую погоду остается чистым.

Есть конечно и определенные недостатки которые можно найти согласитесь у любой машины. Сифонит в ручки открытия дверей, что особенно заметно в холодное время года. Зимой не всегда срабатывают в задних боковых дверях фиксаторы блокировки дверных замков (машина шла с центральным замком). Для семьи из 2-х взрослых и 2-х детей места в салоне вполне достаточно, или если задние пассажиры будут не выше 170 см. При моем росте 188 можно найти удобное положение за рулем и сзади меня разместится с комфортом только невысокий или ребенок. Задние пассажиры чувстуют дефицит в основном над головой и в коленях. Особое внимание нужно уделять подвеске колес т.к. наши дорожные условия а точнее их отсутствие может повлечь за собой первоочередные траты на ремонт подвески, выравнивания колесных дисков и т.п. Следовательно на ямах и буграх нужно притормаживать. Не пренебрегайте регламентными работами по техобслуживанию. Бензин А92, масло полусинтетика и вперед.

Мне кажется те кто отзываются негативно о Славуте либо вообще не общался с этими автомобилями, либо имеет опыт общения с каким то отдельно взятым совсем неудачным экзэмпляром. Нужно запомнить, что как ты обращаешься с машинкой так она тебе и будет служить. Ну неужели непонятно... По некоторым наблюдениям наиболее качественные машины выпускались до 2006 года в плане качества сборки, комплектующих и т.д. Так как машины уже не выпускают, а вы хотите преобрести, можно поискать именно машины этих годов выпуска с небольшим пробегом. Если настроились покупать-покупайте и не бойтесь.

200 кирпичей сзади и крейсерская скорость.Малолитражка для среднего класcа.Хороша для новичков очень маневрена.Это мой первый автомобиль.Выбирать било не из чего так как это мои первые деньги.Как для меня етот авто очень удобен.Багажник большущий а если розложить сидешки то вообще!!!На 19000 коробка дала клина!!!Пришлось перетачивать - пьяная сборка так как мне обьясняли в автосалоне!!!По поводу запчастей термостат 120 грн. датчик температуры 80 грн. , подшипник пер. 60грн, задн. 70 грн. стойки 160 одна!!!!А так авто не очень дорогой для своих показателей.

Начну с того, что до Славуты эксплуатировал Ваз-2105, старенький. Совершенно случайно я купил Славуту с большей опаской. Как оказалось зря и я не пожалел. Ведь у нее + больше, чем у старого Жигуля. Авто не капризное в принципе. Не смотря на маленький размер достаточно вместительна. По крайней мере в Ваз 2199 двери с лудкой не вошли. Маневренная, скоростная. Достаточно комфортная (спереди). Проходимость вообще - бомба!, особенно зимой проблем нет. Одним словом цена-качество сбалансированы. Славута-это не плохой вариант и не самый плохой автомобиль. Ну и что, что Запорожец, за то едет быстро, уверенно. лучше хорошая Славута, чем старые Жигули на 100% до 8-й модели.

Взял Славуту в люксовой комплектации,2004 года,со стеклоподъемниками и акустикой. Купил у кореша в идеальном на тот момент состояни , с пробегом в 41000км. Товарищ ездил очень аккуратно и не часто,машина была в идеальном состоянии. Понимаю что переплатил,но на тот момент я был полным лохом в плане авто..... Я тогда только зимой получил права и был совсем не опытным. Учился на семерке специально,так как сказали научишься на классике-будешь ездить на всем. Славута за счет переднего привода для новичка, значительно выигрывает у классики. Ну начнем в начале о хорошем.-мне как новичку понравился хороший обзор машины. Мертвых зон почти нет, иногда приходиться покрутить головой правда. Пролезает в очень узких местах,так как сама небольшая. Можно развернуться на самых узких улочках. Довольно высокая,клиренс 16.5 см, поребрики ни разу не задевал. Не плохо идет по грязи,опять же за счет легкости и клиренса делается ровная линия. Я при росте 188 см при отодвинутом переднем сидении спал нормально во весь рост. Гаишников она не интересует,если накосячил сильно не дерут. Разгонял по спидометру до 153 км. Дешевейшие расходники. . Ну вроде все из хорошего. Теперь плохое- Я рыболов любитель и вообще в первые месяцы вождения собственной машины,захотелось побывать там куда мучительно добирался с огромными рюкзаками и спиннингом в лапах. В итоге подвеску казавшуюся идеальной я разбил за три месяца. Первой ласточкой оказался ступичный подшипник в левом колесе, видимо последствие ударов на ямах. Итак вернусь к грустному. Пришлось менять все аммортизаторы,машина гуляла из стороны в сторону как хотела. Заодно заменил и пружины,они просели от нагрузок,я возил пвх лодку мотор,кучу шмоток и коллегу. Полезная нагрузка у машины 335 кг .Сзади как и писалось выше места очень мало,комфортно только ребенку,но умудрялся везти пятерых. Потом полетели шаровые опоры, в начале левую заменил потом правую, надо было в паре сразу менять. Залез на рыбалке в грязь и сжег сцепление,купил турецкое . Знакомый механик ездил на такой же машине,поэтому знает ее идеально и делает все быстро. Поменял ремень грм и генератора,на 50000 тыс пробега.так же регулировка карбюратора. Шумоизоляции в машине практически нет,штатная резина полное дерьмо-таганка зимняя, росава летняя -то что мне досталось от кореша.Купил на зиму ханкук -корейскую, стало нормально зимой. Если бы не передний привод зимой без опыта вождения, точно бы убрался. Несколько раз крутился на заснеженной дороге а так в общем ничего. После зимы на передке пошла небольшая ржавчина, думаю от реагентов. В общем каждые 10000 км после моей езды-чего то ломалось по мелочи, правда езжу каждый день. Cвет очень слабый,часто горят лампочки,поставил противотуманки-они хоть как то помогают. На крутых поворотах больше 30 км, сильный крен, кажется что вот вот перевернется. Особенно если разбитые аммортизаторы. На трассе народ любит подрезать,но меньше чем классику, ведь сзади Славута немного похожа на Нексию . Комфортно ехать 110 км 120.После двигатель ревет жутко.и сильная вибрация. Диски как из фольги наедешь на яму на скорости уже помял.Надоело уже их прокатывать в среднем 800 р за четыре колеса с работой. В салоне сверчки-и посторонние звуки. Стеклоподъемники очень слабые,один уже накрылся. Замки на дверях периодически заедает,зимой они замерзают. Частенько открывалась только правая передняя дверь. Через год научился их открывать.В карбюраторе надо каждый месяц чистить датчик холостого хода-а то машина начинает дергаться и падают обороты.Рекомендовано заливать только 95-хоть и карбюраторная. Проехал после замены подвески на 50-той тысяче-еще сорок тысяч-задний амортизатор потек,да и остальные на ладан дышат. Через прокладку грм из двигателя идет масло.На обгоне движок сильно сдал-по сравнению с началом езды.Убил я его похоже-срок работы его до капиталки по паспорту 120 тыс км,у меня уже 91 тысяча пошла. Самое главное ездить тяжело,просто не комфортно,по сравнению даже с WV-или OPEL-двадцатилетней давности. Для меня даже самая фиговая иномарка кажется сказкой-после Славуты. И все таки я к ней прикипел-первая машина как первая любовь наверное,мне не повезло. Да и как новичок ездил не аккуратно наверное- стал аккуратнее ездить,но теперь уже поздно, машинка изношена. Но благодаря стараниям мастера она все еще ездит.Два раза добирался на рыбалку и обратно на ней.Все думал останется она там или нет, даже денег брал побольше, что бы если что на поезде домой вернуться . А она все ездит и ездит. Попробую на ней еще эту зиму отъездить, весной буду брать новую. Смотрю на Рено Дастер полно-приводный - в конце года его будут у нас делать-уж больно ценник у него небольшой. P.S. Нельзя использовать легковую машину с подвеской предназначенной для города -на грунтовках. Какая бы ни была крутая легковушка-подвеска для загорода Лен области все равно слабая. И чем дороже машина,там дороже ремонт. Совет новичкам- не лихачить пока не научитесь на скорости объезжать выбоины и неровности. Рискну посоветовать профи-отговаривайте новичков от покупки машин данного уровня. Всем удачи на дорогах и терпения.

купил авто, как только первая партия вышла из конвеера. авто комплектацыи люкс. для начала заправлял авто 92. обкатка происходила очень долго и медленно, не перегружая двигатель. пятую передачу первый раз включил только после 5 тыс. км. больше 60кмчас. не ехал на четвертой. если какая то горка то с четвертой переходил на третью , а потом и навторую. после 1000км поехал на яму поменял масло, потом после 5тыс. после 10тыс. а остальные замены происходили от 7 до9 тыс.в коробку менял после 30тыс. масло . поменял 3 пары дворников за все время. первые прошли около 250тыс.км. остальные дворники менял частенько. за все время згорел только задний правый стоп. орегинальный акамулятор прослужил чуть больше 6 лет. расход на трасе 4-6 - 5-2. в городе 5-5 - 6л. зимой чуть больше. грею от 5 до 10 мин летом. а зимой от 15-25, зависимо от погоды. жду пока все стекла размерзнут, а потом в путь. перед дорогой проверял 3 раза в неделю шины и перед заводкой двигателя проверял масло. давление в шинах : в переди 1-8, с зади ставил 1-6. резину поменял 2 комплекта зимней и 4 летней за все время. после 10тыс. поцепил прицеп. давление подымал на 0-2. если с прицепом, или с пасажирами, если сам то спускал к норме. использовалось авто в населенном пункте, в городе бывал часто. поменял 2 бензонасоса, первый поставил орегинальный, но летом часто грелся и авто глохло, не унывал обматывал мокрой тряпкой бензонасос и 5-10 мин. и в путь. потом поставил хороший импортный насос. через пару лет после покупки авто поменял карбиратор, и сразу же отрегулирувал, чтобы брал как старый. а старый розобрал на запчасти, так как очень сильно дергало. свечи менял тоже 3 комплекта. задние арматизаторы потекли около 150тыс. потек только правый, а менять пришлось все 2! рулевое тоже дребежало прешлось делать. только 1 раз! на 200тыс. вдруг прпали тормоза(хоть и редко ими пользывался) только при необходимости. пришлось гнать на сто через весь город. делали все 4 чеса, поменяли все. тормоза стали как в иномарке.потом лопнул шланг на тормозуху 220тыс. заменил прешлось куплять канистру тормозухи и качать пол дня. земой с пасажирами вилител из трассы в кучю снега. машину вытащили, только бампер полопался частями. прешлось ехать на сто чтобы делали. новый дороговат, пришлось паять бампер, через сутки все как новое. пластмаса нагрелась и удочно мастер запаял. 250тыс. поменял все стойки. пред. и зад. за 10 лет краска выгорела и появилась корозия. небольшая.по всей машине ну может 3%. салон начел торохтеть . пришлось смазывать и селеконом крепить. диски ржавеют, даже в покрышках, приходилось назиму чистить и смазывать. вот уже пробег подходит к 430. поменял все масла. только начинает плохо заводится и дергает, буду снова гнать на сто. в дтп не бывал. слава богу.было пару случаев но обошлось с вылетом с трассы. вобщем машинка хорошая. проблем серезных небыло. много не ест. больше сказать нечего, да и неламалась больше, все что мог написал. подходил однажды комне один человек, он взял машину того же года и цветом, только я в начале года , а он в конце. так у него по трасе брала 8, а по городу 10.и не мог найти причину, так как машинка была совсем новая. у меня была 5 ваз. но продал и купил заз, и очень этой покупке рад, так как намного економичней машина, и без серезных поломок.