расход топлива, стоимость обслуживания, цена, управляемость, объем багажника
качество материалов, шумоизоляция, простор салона, дизайн кузова
Эксплуатирую с мая 2007 года. После покупки первым делом накинул антишум, подкрылки и сменил руль. Все делал сам. Салон разобрал, промовилил и собрал за пол дня с отверткой и шуруповертом. Первые два года ездил на базовой ВС-11 все сезоны, пока не ввели закон о зимней резине. Так получилось, что мне достался двигатель объемом 1,1 Л, который слабоват для нее, но с другой стороны - экономней старших братьев. При этом она все равно пуля: масса автомобиля позволяет мне на светофоре со среднего ряда стартонуть и улететь влево, до того как остальные машины тронутся с места.За все годы эксплуатации сменил бензонасос (часто не доезжал до заправки), насос омывателя стекол (заморозил с водой) и диск сцепления (люблю экстремальную езду). Базовые стойки заменил на югославские.Салон - для больших людей тесен, дизайн топорный. Не стандартные слабые диски приносят много неудобств - альтернатива: заводские, довольно таки симпатичные, литые диски.За 8 лет эксплуатации я вполне доволен. А вообще, если откинуть все предрассудки и понты, то "Славута" идеальный бюджетный вариант для молодой семьи. Самый лучший автомобиль - свой автомобиль.
С покупкой автомобиля я определилась самостоятельно, когда обшаривала сайт авито в поисках недорогого варианта, мой выбор пал... на славуту.Она понравилась мне внешне- маленькая, как ока, продавалась после девушки, салон выполнен тонкой паутинкой. Настоящая женская машинка! Не то что шестерки, все бэушные обязательно прокуренные. Вобщем, определилась я с машинкой, поехала и купила. Я девушка самостоятельная...Правда, муж когда узнал о покупке, ругался страшно: " ты че, дура! ты же убьешся! тебе вобще водить нельзя, ты ездишь хуже обезьяны! мама, никуда ее не отпускайте, пусть дома сижит, меня ждет!!" и все в таком духе :). Но я если и дура то только чуть чуть, и сколько у меня не было желания покататься, (пока муж не приехал), сидела дома.Девушка, продавшая мне машину, сразу сообщила, что по колдобинам надо ездить аккуратно, подвеску мол, берегите. Кушать она будет немного, даже меньше, чем ока. Так и выходило- потребляла славута 5-7 л на сотку. После того, как мы с мужем поехали на первый тест драйв, так сказать, я быстро разочаровалась. Машина при выезде задом глохла, чуть газ отпустишь. На второй тупила вобще регулярно. Вобщем, радость от покупки быстро улетучилась... "че за хрень ты купила", ворчал муж. " Советоваться надо!"Срустя некоторое время я начала приспосабливаться к славуте- газку побольше, и все в порядке, ничего не глохнет, даже муж стал ей пользоваться регулярно. Это машина такая, к ней привыкать надо. Время от времени приходилось чистить карбюратор- не. мне, мужу конечно, я в машинах не смыслю... Некоторое время перед покупкой этого запорожца ездила на оке- тут есть с чем сравнить, ока в управлении оказалась лучше, она не глохла каждый раз как газ отпустишь (как это было со славутой), и не ломалась так часто.Сейчас бы я славуту уже не выбрала, даже на время учебы. Из плюсов- в машине зимой тепло, печка шпарит как бешеная, машина компактная, багажник вместительный. Мини- танк: спокойно влазили я, супруг, коляска и двое детей. И было куда продукты сложить!
Расход 7 литров газа, 5 дверей, огромный багажник, передний привод.
Очень мало места для задних пассажиров.
Особо долго не думал покупая первую "Славуту". Нужен был передний привод, девятки дорого, а таврия не устраивала малым количеством дверей. На накопленные деньги был выбор 3-х "Славут". Но 2 из них быстро отпали (одна была без ГБО, а за вторую хозяин вдруг попросил сумму больше ранее озвученной). Не огорчившись я поехал за 50 км, покупать свое авто. Состояние было не очень, гнилые пороги, ржавчина на одной из дверей. Но зато двигатель и коробка передач, а так же ходовая без вопросов да еще и ГБО, вообще сказка. За все время эксплуатации машина потребовала новый аккумулятор, новую резину, тосол, масла, фильтра, помпу, ремень, настройку зажигания, замена рулевой. Больше авто не требовала ни гроша! За свои деньги отличное авто! Это лучше чем жигули.
В общем, запарившись со своей проблемной девяткой я психанул и поменялся на Славуту 2003 года. Машина в целом нормальное, но главный недостаток - желтый цвет. Такси и ничего не скажешь. За время эксплуатации (машина у меня по сей день), поменяно - датчик температуры радиатора, бензонасос, шаровые, боченки, патрубки, масло, фильтра, залито много присадки для повышения компрессии (двигатель сдыхает), поменяны задние внутренние ручки. Не радует расход, из за низкой компресии по городу жрет 9 - 10 литров. Вечно парит мозги холостой ход, а сегодня аккома сдохла. На новую пока денег нет, буду ездить так. Жалею ли я что поменял девятку на славуту? Скорее да, чем нет. В девятку нужно было вложить немного денег и она была бы идеальна, тут же я боюсь представить сколько я выложу еще денег... Если у Вас стоит выбор хорошая Славута - плохая девятка, берите хорошую славуту. Но если же выбор хорошая славута - нормальная девятка, бери девятку. Она реально на голову лучше.
малый расход топлива, дешевые запчасти, цена, вместительный багажник.
гремит и царапается пластик в салоне, тесный салон, качество запчастей
Авто было приобретено новым в автосалоне в далеком 2004. Двигатель объемом 1,2 литра, карбюратор. Комплектация для зазика прогрессивная и включала в себя центральный замок, кассетную магнитолу с двумя динамиками и колпаки. Эксплуатировалась 2 года в режиме трасса-город с пробегом 200-250 км в неделю. за время эксплуатации были заменены кроме расходников: шаровые опоры, передние тормозные колодки, задние тормозные накладки, рулевая рейка в сборе. С рейкой вышла интересная история)) был мороз больше -20 и она попросту замерзла. после разборки там оказалась не понятно откуда взявшаяся вода. Функции свои авто выполняло исправно, на трассе не подводила. Были еще проблемы с холостым ходом( вся беда в электроклапане холостого хода). По комфорту: салон тесный, удобно только вдвоем, пластик гремит и царапается, дверные карты и вовсе отваливаются если не заменить пистоны на более мощные. Очень порадовала печка, очень жаркая. Правда варианта регулировки только два - либо дует жарко, либо холодно. Шумный вентилятор отопителя. при не больших габаритах авто имеет вместительное багажное отделения которое увеличивается складывающимися сидениями.
маленькая, малолитражка, дешевая в цене и в обслуживании
все-таки ломается чаще чем иномарки
Всего год как получила права, и когда получала, встал вопрос, а что же такое приобрести, чтоб не жалко поубивать, так как новичок на дороге, и недорого в обслуживании. Я очень не хотела копейку, потому как знаю, что она капризуля еще та и потребует от меня много нервов. Выбирая между Таврией и Славутой, ни минуты не сомневалась, что хочу Славуту. Ну не люблю я трехдверки. Вообщем это первая крупная наша покупка с мужем и мы ни разу не пожалели. Уже год как мы на ней учимся водить, за все время на ремонт не сильно-то и тратились (сравниваю с папиной Нивой, которая обходится ему в разы больше). Машинка очень юркая и быстрая, небольшие размеры замечательно вписываются в городскую суету, обрадовала цена на зимнюю резину, так как колеса-то небольшие. Также радует расход бензина, мы не очень пострадали когда выросла цена на бензин, потому как нам и немного-то надо. Вот кажется, что машина маленькая и не подойдет для большой кампании, но мы все же ездили впятером на море несколько раз за лето, и нормально доезжали даже с учетом 3-х часовой поездки. Да, не так комфортно как могло бы быть в Мерседесе, но зато насколько экономнее! Мой вывод прост, если Вы решили купить первую в своей жизни машину, чтобы научится - это замечательный вариант. И не жалко поцарапать, и не дорого чинить.
Пятидверная, что позволяет не зависеть от других.
не подходит для большой компании.
Автомобиль ЗАЗ-Славута заслуживает своего признания в своей сфере автомобилестроения. Пользуюсь данным автомобилем уже в течении десяти лет, и откровенно говоря никаких претензий к машинке нет. Главный секрет, наверное как и каждого автомобиля, вовремя менять масло и фильтра. ЗАЗ-Славута седан классно подходит для работы, особенно если ты торговый представитель или работа связанная с многими передвижениями по городу и окрестностях, так как она вынослива и самая дешевая по части ремонту и запасных частей. И никакие недостатки здесь не уместны. Они есть у каждой машины. Также она хорошо подойдет для семьи из четырех человек.
Не ломается. А если и да, то редко и не дорого. Маленький расход. Удобство загрузки за счет лифтбэка. Передний привод. Инжектор. Печка отличная.
Первый и огромный минус - престиж марки точнее его отсутсвие. Второй - размер - все таки хочется по крупнее что-то. И третий - мне кажется, что это гоночное авто (здесь не смеятся - я на полном серьезе) страшно жать на газ, особенно на 1й и 2й передаче, когда трогаюсь не газую вообще, а то начинает прокручивать передок (свист резины - люди оглядываются).
Что сказать? Авто просто бомба! Покупалось для начала, что бы освоится, а вот до сих пор езжу по многим причинам боюсь его продавать т.к. понимаю, что буду потом кусать локти. Не сомненно есть автомобили лучше - но они стоят намного дороже или ремонтировать их накладно.
Назову причины "не продажи", их несколько:
1. Передний привод. Кто ездил на заднем приводе зимой по укатанному снегу на нешиповке без АБС тот прекрасно понимает, что передний лучше не только тем, что в машине нет кардана и пр., что усложняет конструкцию машины. Соответсвенно удорожает ее увеличивает вес и т.д., а и тем, что ее не заносит.
2. Это кузов лифтбэк (для тех кто не знает - это форма седана, но багажник открывается вместе с задним стеклом (икона стиля - шкода октавиа и теперь еще и рапид), что дает огромные возможности при погрузке при сложенных сидениях, которые складываятся в ровный пол и при этом сидушка становиться не к спинкам передних кресел, а ложится в ноги задних пасажиров таким образом получается больше места для груза).
3. Инжектор. Когда покупал не знал чем он отличается от карба. Купил машину из за малого пробега. Так вот, я пока открыл ворота гараж - она уже прогрелась и ждет меня), а у соседа через гараж - карб он его минут 10 греет., а я 1-2 мин. У нас город маленький и растояния на 5 - 10 минут езды от силы, поэтому греть 10 минут и ехать потом 5, по моему, крайне не практично. А мне приходится делать несколько переездов в течении дня и машина успевает остыть между ними.
4. Демократичная цена. Я покупал ее за 3100 у.е. (правда все было в стоке - ни музыки, ни тонировки, ни сигналки). Многе говорили - "купи лучше за те же деньги 2108 или 09", понимаю, это престижнее, но если отбросить этот стереотип (а мне уже давно не 20 - впечатлять никого не нужно, а нужно ездить, а валятся в гараже под машиной не охота) то 2108 за 3 тыс будет годков эдак 20 ей (т.е. конца 80х - начала 90х) с непонятным пробегом и непонятной историей, а тут автомобилю 5 лет (на момент покупки) пробег 8 тыс передн. привод и цена в 3 тыс. Все это и послужилло главным сооблазном в ее сторону. Не смотря на то, что я когда собирал на машину - решил, что славуту брать не буду - не моего уровня машина, но инструктор по теории сказал: первая машина не должна быть машиной твоей мечты.
5. Расход маленький. По трассе ровно 5 литров есть и то, это считается много, но для инжа норма.
Это золотейшая середина между всем тем, что нужно в автомобиле, разумеется для простых людей, а не для тех кто смотрит авто в категории 10 тыс уе и больше - отзыв не для вас).
Что сделано мной:
1. Музыку купил, что бы не было скучно. Поставил в ноги 2 динамика - их штатные места. Магнитолу прикрутил снизу к полке (подошла какая-то штука, толи от копейки, толи от москвича) магнитолу выбирал с флэшкой, но и это не удобно - она торчит и пасажир ее ногой может сбить. Пользуюсь СД картой на 8 Гб. Кстати, через выход ЮСБ питается мой навигатор (по не знакомым местам без него вообще на представляю как двигаться).
2. Тонировка. Затонировал 3 задних стекла для того, что бы люди не видели груз. т.к. вожу инога оч дорогие вещи - апаратуру для магазина и оставляю машину на улице. Но от тонировки столько же пользы сколько и вреда - видимость стала хуже. Раньше я всегда замечал, если сзади кто то подкрался. Сейчас через раз, но вроде привык.
3. Резина. Поменял. Лето - амтел планет. Зима - матадор нордика.
4. Не экономлю на бензине (только брэндовые заправки) на масле., но буду ставить газ, не из экономических соображений.
Сам пользуюсь Славкой третий год (2.5) пусть она маленькая сзади (для детей или малогабаритных людей - норм) пусть не престижная, но так у нас повелось (нет пророка в своем отечестве) мы все родное ругаем называем ТАЗиками, а Славка - это аппогей нашего автопрома. Сосед тот продал славку и купил ланос, проехал на моей и чуть не плачет, жалуется на Ланос и скучает по Славке. А менталитет - вот основное наше отличие от запада. Посмторите на Корею - они все ездят только на своих авто - Хюндай, Киа, Шевроле, Ссанг Йонг и т.д., а мы сами не ездим и тех кто ездит в силу своей материальной ограниченности - презираем. А вот если эти предрасудки отбросить, которые нам навязвыает общество - то можно открыть для себя много нового. желаю всем счастья в жизни, а оно будет тогда когда вы не будете стремится быть крутым вместо того, что быть самим собой. Будте проще, вежливее, общительнее и дружелюбнее. Удачи всем и не только на дороге). Если вы человек без комплексов - то в этой машине "Все для тебя. Советский человек".
Дешевизна запчастей, экономичность топлива, неприхотливость к топливу,хорошая проходимость.
Сайлентблоки рулевых тяг,довольно часто выходят из строя.Но это скорее наши дороги виной.
Данная модель в принципе та же таврия только увеличенный объём багажного отделения. Если разобрать и собрать самому, наклеить бесшумку и виброизоляцию, не экономить на амортизаторах то ничего не гремит. Как по мне идеальный вариант цена-качество, кому не нравится покупайте себе новые ауди из салона. Если у вас есть деньги. Одно отличие которое вы упускаете это то что в данной модели кузова идут из 1.5 и 2 мм металла, тогда как ланосы и другие китайские и корейские авто идут с кузовами с толщиной металла всего лишь 0.8-1 мм. Хочу ещё ометить что на зимней резине я ни одного раза не буксовал нигде, в помощь нам передний привод!
Маленькая, но вместительная. Универсальная - можно как в городе так и на дальние расстояния. Экономичная. Запчасти не дорогие. Ремонтировать можно и самому.
Неудобное включение 5-ой передачи.
На своей "Славуте" езжу 10 лет. Выезжаю практически при любых погодных условиях, летом на летней резине, зимой - само собой на зимней. Всегда спокойно доезжал куда планировал. Никогда не подводила. За всё время эксплуатации заменил: 20000 км пробега - бензонасос, 59000 км - диск сцепления, 87000 км - задние тормозные цилиндры. 115000 км - передние стойки, опорники, тормозные накладки и колодки, 150000 км - шаровые опоры, 170000 км - наконечники рулевых тяг. Всё делал сам и вовремя. Не менял ни одной лампочки. В двигатель каждые 10000 км лью полусинтетику (Elf. LIQUI MOLY. Mannol). Двигатель масло не берёт. Расход 6л/100 км. Очень жаль что за всё время выпуска этой модели она не претерпела серьёзных конструктивных изменений (например как 099 и 014) В тот же день Владимир дописал: Уверен что без ремонта пройду 300000 км, а там посмотрим может и до 500000... Если нужна машина дешёвая в эксплуатации, надёжная, экономичная, короче рабочая лошадка - это Ваш вариант. Если нужно потешить своё самолюбие, не стыдиться соседей, родственников и друзей - не берите ни в коем случае.
Недорогое обслуживание, ремонтопригодность, экономична.
Дизайн, отсутствие комфорта.
Итак, автомобиль ЗАЗ 1103 Славута - лифтбек, если рассматривать его как средство передвижения является неплохим вариантом. Этому способствует невысокая цена на вторичном рынке и хорошая ремонтопригодность. Что касается дизайна автомобиля, то хорошего о нем сказать практически нечего. Двигатель: относительно неплохой, при своевременном обслуживании и использовании современных полусинтетических масел имеет ресурс без поломок примерно 150 тысяч километров. Ходовая часть: довольно таки надежная и не дорогая в ремонте. Грузоподьемность: для перевозки пассажиров вполне достаточная, в случае перегруза сильно ощущается недостаток мощности двигателя. Ходовые качества: крейсерская скорость 90 км в час, однако при вождении незагруженного автомобиля при наличии наплывов на асфальте машина может раскачиваться и даже немного прыгать на кочках. В целом машина недостаточна комфортна, на ней невозможно преодолевать большие расстояния, однако автомобиль экономичный примерно 6 литров бензина при смешанном режиме, легок в ремонте, недорог в обслуживании и хорошо подходить под роль бюджетного средства передвижения.
Объемное пространство при сложенном заднем сидении, хороший обогрев в зимнее время, небольшой расход топлива, не дорогой в обслуживании.
Мало места для задних пассажиров!!!
Читал много отзывов о "Славуте"! Кто то ее "парафинит", кто то хвалит. Я хочу поделиться своим мнением. У меня "Славута" 110307 в люксовой комплектации 2004 года выпуска, карбюратор, 1, 2 объем, весь пластик проклеен, ничего не скрипит, положена шумка. Когда я ее покупал было на спидометре 74000, я за 5 лет уже наездил 50000. Как авто в своей категории очень даже не плохое. За 5 лет эксплуатации не было ни одной серьезной поломки, я не имел никаких проблем ни с ДВС, ни с ходовой частью, ни с электрикой!!! Машине уже почти 10 лет, а следов коррозии не видно!!!! Да, согласен, задним пассажирам тесновато, из ручек открывания дверей "сифонит" зимой, но печка греет на ура! В -25 ездил в рубашке и тапочках!!! Радует расход-по трассе при езде 90-100 км/час 5.4 литра! При обрыве ремня ГРМ клапана не гнет (проверено-прозевал замену ремня ))) ). Нравиться так же то, что задние сидения складываются, и получается объемное пространство (на отдыхе на море довольно таки комфортно спали вдвоем). Мое мнение - авто не "супер-пупер", но для людей с ограниченными финансами самое то!!! На вкус и цвет товарищей нет! Читайте отзывы, интересуйтесь у знакомых имеющих Таврии и Славуты!!!
Купил машину в автосалоне, до сей поры Славута не заменимый друг в дороге, неприхотлива, проста, дешева в обслуживании. По хорошей трассе вкладывается в 6 л. по городу 8. Большой багажник. Считаю авто хорошое, жаль что заз прикратил выпуск.
1. Экономичность: в среднем 5 литров на 100 км. 2. Качество до 2003 года выпуска. 3. Антикоррозионная стойкость кузова. 4. Вместимость салона в "грузовом" варианте.
1. Досаждает мелочь - замки, крепление колёс. 2. Следить за контактами электропроводки.
Начну с того, что я третий владелец автомобиля. Сейчас используется как второй автомобиль для езды по месту, "Славута" эксплуатируется как автомобиль для езды по селу и просёлочным дорогам. Машина досталась по наследству от далёкого родственника. Общий пробег неизвестен ввиду того, что не работает счётчик километража, но визуально, а именно: по износу обшивки салона, тормозным колодкам, состоянию подвески и двигателя, около 40-50 тыс.км. Думал поездить на ней пока не начнёт сыпаться, а потом продам. Но автомобиль не "сыпится". За два года активной езды поменял подшипник в ступице заднего колеса и шаровые опоры передней подвески. Пытался отремонтировать счётчик пробега, но он проработал 40 км и всё. Первый год глючил электроклапан карбюратора, зачистил контакты и всё прошло. Подвеска жестковата, но это оправдано ввиду отстутствия стабилизаторов. Что интересно, при различных условиях дороги её ни разу не пробило. Двигатель надо крутить до повышенных оборотов, он довольно экономичен - по трассе 4-4.5 л, по городу 6-7 литров, зимой около 8.5. Лучше лить 92 бензин. Масло заливаю полусинтетику "Esso" При моих габаритах: рост 194 см, вес 112 кг, за рулём довольно комфортно, но пока сидишь сам. Пассажир справа явно лишний, а на заднем сидении вообще место для сумок. Расположение приборов эргономично, но раздражает смещённые педали вправо от рулевой колонки. Ко всему этому после недели тренеровок привыкаеш. Нравятся габариты салона при сложеном заднем сидении, почти грузовик, перевозил стиралку, телевизоры, пластиковые панели по 3 метра, мешки с зерном, около 400 кг. Качесто покраски выше всех похвал. Ржавчины за 10 лет эксплуатации нет!". Досаждает мелочь, которая вылезает в крупные неприятности. Ржавеют тросики замков в задних дверях, после заморозков замки не работают, в результате обворовали, украли гаечные ключи; ломаются ручки стеклоподъёмников, невозможно отрегулировать замок ляды багажника, открывается то на большой скорости, то на малой, ламается одометр. В общем типичный автмобиль: задумано отлично, сделано вроде бы хорошо, но не всё. Сейчас душа просит внедорожник типа "Нивы" или УАЗа, но почитал отзывы и по совокупности качеств автомобиля понимаешь, что "Славута" лучше. На всесезонной ризине ни разу нигде не застрял ни зимой, ни в грязи ни на песке - проходимость на отлично, но без фанатизма. Что интересно, по рассказам владельцев "Славут" и "Таврий", качественные автомобили выпускались до 2003-2004 годов, пока процесс контролировали корейцы, а разница в двигателях объёмом 1.1, 1.2 и 1.3 только в расходе топлива в большую сторону. Покупать карбюраторную "Таврию" или "Славуту" с минимальным пробегом до 2004 года выпуска. АвтоЗАЗ надо было пересмотреть выпускаемые собственные модели, модернизировать их и был бы настоящий национальный автомобиль.
Компактный, легкий, экономичный, простой, неприхотливый, мягкая энергоемкая подвеска, трансформируемый объемный салон.
качество сборки деталей салона.
Идеальный городской (+на дачу) автомобиль. Компактный, легкий, экономичный, простой, неприхотливый. За 10 лет эксплуатации ни одной серьезной поломки не было. Да мелкие поломки были, а как же без этого. Оценивая выбор авто на замену на сегодняшний день, понимаю, что разработчики Славуты опередили время (была представлена в 1986 году). У этого авто все основные параметры современного городского авто: компактный, легкий но вместительный кузов, малолитражный 1.2 двигатель, трансформируемый объемный салон, мягкая энергоемкая подвеска... Если бы Славуту сейчас снова запустили в производство (с доработками) я бы купил такой же новый. Идеальный городской (+на дачу) автомобиль, отрабатывает свои деньги и даже больше...
Очень легкая в управлении Резвая, Маневренная, Большой багажник, Простая конструкция.
Тесновато на заднем ряду. Шумная (решимо), Что бы сделать ее комфортной нужны "прямые" руки и заинтересованость.
Жалко что прекратили выпуск! машине нужен был только рейстайлинг и боработка салона! Она лучше чем сенс во многом! быстрее, маневренее, больше багажник. Конечно она шумная (хотя в амулете и девятке по громче будет) Я машину от тюнинговал поставил туда все "блага цивилзации" у шумовибро изоляцию --- теперь не хуже рено клио (как по удобству так и по оснащению). Была проблема с холостым ходом --- решил чип тюнингом.
невероятно надежный двигатель, простое управление (прощает неопытному юзеру даже очень серьезные ошибки в процессе управления рабочим процессом - не дергается, не глохнет, все терпит!!!), хорошая энерговооруженность соотношение масса - мощность: рвет - с места), недорогое обслуживание и ремонт, нетребовательность к качеству рабочих жидкостей, весьма недурственная проходимость.
Низкий акустический комфорт, конструктивные недостатки ходовой (отсутствие стабилизаторов), "мерзкие мелочи": нет подсветки выключателя вентилятора печки, "слепой" плафон подсветки салона, нет подсветки подкапотного пространства, отвратительный свет головных фар (решение вопроса - ставить противотуманки с гладким стеклом и ксеноновой лампой, лучше - корейской), сложный алгоритм управления заслонками отопителя, дребезжащие передние сидения (наследство от 3-х дверной версии), отдельные ключи замков и зажигания.
Положительные практические качества данного авто с лихвой перекрывают все его недостатки (машина была впервые представлена, АЖ, В 1986 ГОДУ(!!!) Люди, милые, - вдумайтесь и успокойтесь, что же Вы хотите от древнего, но, все равно, такого милого и практичного "ТАЗИКА"? Он - просто бомбовый, для своего времени, продукт!!! Китайцы тогда - только велики осваивать начинали!!!
Мой водительский стаж (23 года) и пользовательский спектр (от "копейки" 1980 г. - до ..., позволяет мне резюмировать: ТАЗ- Славута (Таврия) - есть отличное авто для стажировки начинающих драйверов, которые хотят "не за дорого" получить полезный практический опыт эксплуатации и вождения автомобиля в любых условиях. Роскошный автомобиль для начинающего юзера: недорогой, простой, легкий и понятный в управлении (естественно, для тех, кто хочет понять авто и его "душу" - позволяет приобрести полезные практические пользовательские качества, навыки и жизненные философские принципы за смешные деньги. Это - не средство передвижения, это - великая и всепобеждающая практическая философия, разумеется только для тех, кто сумеет ее (эту машину) постичь и приручить.
P.S. Покупал подобный экземпляр специально для обучения жены, результат - супер!!! (его никаким лексусом с автоматом не выбьешь).
Цена, Маленькие размеры авто, Вместительность, Относительно дешевые запчасти и их наличие, Расход Топлива 8 литров, Высокий клиренс, Проходимость лучше многих.
Ненадёжность (вы можете заглохнуть в любой моммент в любом месте, ломается очень многое и постоянно). Масепусенькие колёса, конченые диски и конструкция ходовой. Очень мало места сзади, Ехать ровно тяжело, её раскачивает очень жестко.
В общем, это у меня первая машина. За год с копейками эксплуатации я скажу, что это просто кусок дерьма. Если вы не знаете устройство автомобиля и не умеете его ремонтировать, то эта машина доставит вам только один гемморой, а именно высосет все ваши деньги и очень много времени. Ломается не просто часто, а постоянно. Нет, конечно в ней есть плюсы, но минусы их все перечеркивают. Каждый месяц мне приходиться вкидывать в неё наличность. От 1000 - до 2000 грн в месяц при том что машина 2006 года и используется она очень бережно. Конченые на всё голову тросики дверей, в мороз её очень проблематично закрыть или открыть вообще. Слабоватый двигатель, Узкая колея, Маленькие колёса трёх болтовые, Резину побольше на неё поставить очень сложно (будут затираться арки), Постоянно где-то ржавеющий кузов. Не берите эту тачку, возьмите восьмёрку или девятку (правда они не намного лучше, но всё же разница ощутимая), а лучше Ланос. Я и сам пока что не знаю что за эти деньги можно взять, но не Славуту. То что вы экономите на её цене, потом обернётся в её ремонте. Да, и если вы её взяли - Учите её конструкцию, берите всегда с собой кучу инструментов и запасных частей и конечно же трос).
- Дешевая в обслуживании. - Юркая. - Простая в управлении. - Маленькая, но довольно вместительная. - Не прихотливая.
Минусов у этой машины почти нет, за такие деньги лучше быть не может. Знаете что берете. Как для первой машины самое то! - Единственный недостаток - печка.
Машинка в принцепе не плохая. Маленькая, юркая, малолитражка (была). Досталась она мне от папы. И тут пошло-поехало... с каждой собраной сотней грн. я улучшал, делал, менял все в ней. Конечно с чьей-то помощью (финансовой) все могло бы быть намного лучше. Но еще все впереди :-)
И так :
1) Что было мной сделано, это смена колпаков, они были ужастны... со сменой колпаков и вид сменился.
2) Музыка. Стоял обычный касетник, поставил недорогую голову Pioneer спереди Blaupunkt, сзади Autofun 4-х полосные и под них полка, вся такая спортивная. Звук ясным делом стал лучше, для Славуты хватит, но мне подростку этого мало.
3) Неон. Подсветка всего днища, синими светодиодными полосками (З.Ы. Форсаж) и вывел на отдельную кнопку в салон.
4) Звук. Выхлоп для меня что-то особое... было куплено ГАЗелевские трубы, выведены от глушителя на две стороны на них наваренны круглые насадки "с хрокотом". Но особый хрокот ей придает глушитель-который был разрен для того что бы все вытащить с него. Звук у нее особый, сколько TAZов рядом с "банками" не ставало... звук не тот. Мягкий хрокот на низких оборотах, сильный рев на высоких и не грубая отсечка после отпускания педали газа.
5) Нолевик. Фильтр нолевого сопротевления изменил ее звук под капотом, так как раньше под капотом был писк от набирания оборотов а сзади довольно таки взрослый, хриплый голос. То теперь звук довольно специфичный и с "хрокотом". Так же машинке реально стало легче дышать и она перестала давиться.
6) Карбюратор. На СТО настроили карб (сам туда побоялся лезть).
7) Салон. 7.1. Сменил ручку КПП, ручника, кожухи. 7.2. Покрасил ручки дверей, решетки. 7.3. Неон в потолке (синяя светодиодная полоска) и красная светодиодная лампочка - открывания двери.
8) Сигнализация. Сигналка 2-х сторонняя SHERIFF. Центральные замки только спереди, в задние дверьки поставить проблематично та и дороговато.
9) Тонировка. Естественно "пацанской" машинки не может быть без тонера, та и уютней так.
10) Спойлер. Славутовский родной. Он лучшего всего смотрится, аккуратно.
11) Свет. Родной свет в ней, честно говоря не очень... поставил лампочки галогенные "хамелионки". Отливает желтым когда смотреть из дали.
12) Подвеска. Сменил стойки, амортизаторы. Ездим не на пузе, но и не на уровне остальных.
13) Прикуриватель. Без него реально худо... ни колеса подкачать, ни навигатор подключить.
14) Дворник. В этой машине дворник жил отдельной жизнью... сменил щетку и поставил 5 режимов работы, так как раньше через некоторое время дергать рукой переключатель что б очистить стекло во время маленького дождика напрягало.
15) Резина. Самое веское и то что улучшело всю машину, управляемость, мягкость, ход машины, вообщем машинка стала получше.
16) Решетка. То что стояло раньше как-то зализывало машинку. Сейчас сетка, роздвоенная.
17) Сигнал. Тот что был, больше напоминал пикалку с велосипеда. Но пикалку звонкую! Поставил "туретский" и настроил правильно. Иногда очень удивляет прохожих исходящий звук сигнала с этой малютки :-) Но во время дождя его может залить, и он то есть-то его нет...
18) По мелочам. (по мелочам сделано многовато, писать будет излишним) Накладка крышки бензобака, наклейки - иероглефы и на заднем стекле, как должно быть у "заряженного" ЗАЗика "АК-47". Хочу все убрать с кузова... вроде бы подрос уже, дурость вышла эта, наклеивал года 2-3 назад... теперь понимаю что этот тюнинг "наклейка Форсаж, и +50 к скорости" не актуален. Сейчас жду зеркала Ф-1. Думаю будет симпатично. Та и идей для нее очень много! Но финансирование не позволяет :-(
З.Ы. Как установлю зеркала, отпишу. Спасибо за уделенное внимание моему юношескому тюнингу трудяжки, семейки, малолитражки кому как ближе :-) В тот же день Даниил дописал: Сейчас расход 8 литров на 100км. Через 8 дней Даниил дописал: Поставил наконец-то зеркала, промучался пол дня с ними, как не крути, в родные места они ну никак не хотели ставать, пришлось сверлить еще одну дырку, ну спрятал, теперь аккуратненько, красивенько =) Вид машины реально поменялся. Мне оочень нравится, ну обзор так себе, особенно в правое плохо видно (может из-за того что у меня ветровеки смотрят). Фотки не могу прикрепить =( Напишу новый отзыв, фотки вкину. Запаситесь терпением. Со временем привыкнется :-)
Надёжность, проходимость, экономичность, неприхотливость в обслуживании, универсальность, манёвренность.
недостаточно комфортная.
Авто прошла 94000 км по нашим чудным дорогам и передние стойки ещё родные! Задние тоже не менял, просто перебрал один аморт с заменой манжета и масла. Удивительно живучая машина! На 82000 лопнул ремень ГРМ /родной!/ - поменял за 1.5 часа и ВСЁ. Никаких последствий. Особых хлопот не доставляла. Заводится всегда, едет куда надо, бензином не брезгует любым и в очень умеренном количестве. Особо отмечу отличное лакокрасочное покрытие - после 8 лет авто смотрится прекрасно. Конечно ждать особого комфорта не приходится - но и обижаться не на что - машина стоит своих денег. Причём отрабатывает их на 120%. Обслуживаю самостоятельно - без напряжения. Масло - полусинтетика, в коробке - синтетика. Запчасти и расходники доступные по цене. Мелкие поломки устраняю сам, но замену сцепления на 92000 на СТО. Вот только что продал её - и легкая ностальгия. Поверьте, не за каждой машиной остаётся такой приятный эмоциональный след! Покупайте, особенно если вы начинающий водитель.
