70 отзывов о Volkswagen Tiguan 2012 года

Владею дизельным тигуаном чуть больше 3 лет. Проблем по надежности не было. Расход более чем разумный. Тяги у 140 сильного двигатели много. Заводился хорошо даже в весьма серьезные морозы. Мое мнение - все дело в топливе. Не лейте муру и все будет хорошо. Дизайн может быть скучноват, но зато едет машина очень задорно. В повороты входит как трамвай.

базовая комплектация +пакет техник(сигнализация подлокотник и еще что то) в принципе все что надо там есть не хватает разве что парктроника заднего машина очень нравится довольно шустрая отличная шумоизоляция много места в салоне добротные материалы.двигатель масло не требует от замены до замены не доливаю ни грамма.салон прогревается быстро но только на ходу(фен отсутствует).из недостатков претензии разве что к подвеске(летят стойки стаба менял 2 раза уже) но это уже наши дороги.да забыл и претензии к работе абс.(на неровной дороге очень рано срабатывает и машину несет)вроде перепрошивали результата не чувствую хотя и к этому привыкаешь просто держишь дистанцию побольше.в целом аппарат достойный рекомендую

Автомобиль в стиле унисекс! До конкретно мужского не особо дотягивает, но и женским его тоже не назвать. Не молодежный, но и не пенсионерский. Вообщем он достаточно универсален для всех! Очень часто вижу за рулем тиги женского пола средних лет.Отличительные черты - это конечно его резвость в паре двигатель+АКПП. Поясню, что это самый резвый автомобиль из одноклассников с двигателями других марок не vag концерна (пишу так, потому-что этот тип двигатель идет и на другие марки группы vag). Перед покупкой протестировал с десяток авто. Достаточно компактный в городе для парковки и в икею тоже можно съездить. По пресеченной местности почти "джип танк". Выбирается из любой "каши", просвет высокий и близок к 20 см. Но есть одно НО - тигуан, как наверное и весь спектр автомобилей концерна VAG, как красивая блондинка - "любишь кататься - люби и саночки возить" или наверно так - "как за блондинкой будешь ухаживать так она тебе и даст много приятных моментов общения".То есть, автомобиль требует к себе достойного внимания - не дожидаться пока, что то сломается, а желательно менять расходники и полурасходники в виде сайлентблоков, электронных датчиков старой ревизии на новую заранее до их выхода из строя (скорее всего актуально для первого владельца после гарантийного периода).Качество исполнения кузова и ЛКП на высоком уровне, под днищем долго не ржавеет, задняя банка глушителя, мне кажется, она вообще из нержавейки сделана. Салон хорош только в коже, смотрится достойно, но зимой подогрев через кожу начинает прогреваться, когда на нее только сядешь, качество пластика на твердую четверку.В бедных комплектациях тиг не очень смотрится и внешне и технически. Самый оптимальный вариант 2 литра автомат и обязательно полный привод, желательно с ксеноном. Моноприводные с 1.4 даже можно и не рассматривать, больные места - двигатель, dsg.К минусам могу отнести, что vag самый "сопливый" производитель - масляные запотевания на разных агрегатах является нормой и не являются дефектами, об этом заявляет даже производитель через ОД - влияет только на подкапотную эстетику. Ну вообщем то оно и понятно малые объемы двигателя и так накачивать турбиной - выжимать большое кол-во лошадей, и все в пользу экономии расхода топлива. На авто год выпуска до 2014 необходимо обязательно обновить программное обеспечение ABS у ОД - цена вопроса не более полного бака топлива.На что надо обратить внимание будущему владельцу тигуана - это расход масла (он должен быть, но в разумных рамках), состояние сайлентблоков по кругу, состояние цепи, кол-во нагара на впускных клапанах, ну может еще турбину продиагностировать. Все остально внешний осмотр и руками потрогать покрутить. На приборке не должно быть никаких ошибок, но лучше прочитать все блоки авто у любого диагноста по vag - пять минут и вся подноготная (могут быть скрытые ошибки не отображающиеся на приборной панели). Ну конечно пробная поездка. Все познается в сравнении, идеальна только вера. Желаю удачи в выборе авто!

Буду краток. Стаж вождения - 23 года. Было, порядка, 10-ти машин. Тигуан брал новым у официалов - в конце 2012 года, в соответствии со своим выбором, после оценки многих моделей, но и, конечно, руководствуясь личной симпатией к машинке. Машина, в принципе, устраивает всем, на настоящий момент пробег 90 000 км. Соглашусь с другими авторами: тормозные колодки (передние) - еще не менял, а задние "прошли" 50000 км. (это я о качестве материалов и комплектующих). Но не бывает, к сожалению, идеальных машин. Как не горько об этом писать, но голые факты таковы (это я о надежности): - 34000 км - замена блока АБС, гарантийный случай;- 75000 км - замена карданного вала (вибрация) - гарантийный случай; - 88000 км - замена турбины - программа поддержки;Честно скажу, даже комментировать не хочется. Были немцы с пробегом под 400000км - АБС - без проблем. При этом замечу,- стиль езды довольно аккуратный. Но, не смотря на все вышеизложенное, - машиной доволен, купил бы снова не сомневаясь. Причина: управляемость, комфортность, эргономичность. Хорошо машинка себя показала в "дальних походах": Крым - по Крыму -обратно (пробег до 7-8000 км за отпуск). Вы удивитесь, но не могу не сказать пару добрых слов о сервисе у дилеров ( в рем.зону пускают, советы дают, программу поддержки реализовывают), наверно, мне повезло. А посему, в целом, несмотря на перечисленные недостатки, от владения авто получаю удовлетворение.

Всем, Доброго времени суток. Решился на написание отзыва о новом автомобиле в нашей семье. Рестайлинговая модель отличается особенным дизайном, особенно с диодными передними фарами вообще смотрится самый сок. Так сказать "mini me" от Touareg. Искали машину принципиально в черном цвете. Не смотря на всю маркость и не практичность данной расцветки, он смотрится прям суППер, суППер, суППер благодаря слиянию с пластиковыми накладками на двери и бамперы. Вообщем, обобщая про внешний вид, машина нас устроила, а это, на секундочку, 50% вероятности, что авто рассматривается к покупке (исключительно в моем случае). Далее комфорт и практичность. Что касается приборной панели, то в принципе все не плохо, качество материалов, в которых исполнены все деталь интерьера на высоте, причем многие детали из полированного алюминия, а не пластик обтянутый пленкой или пародия на деревянный эксклюзив (да простят меня владельцы Тойоты). Данный факт очень радует мой глаз. Бортовой компьютер очень информативен, даже слишком. Когда супруга ездит за рулем у нее глаза разбегаются от количества менюшек в экранчике между спидометром и тахометром (причем ищет то только радио))). А вот штатный майфун мне не понравился. Играет кстати неплохо, выглядит тоже ничего, но юзать его не фонтан. маленький дисплей не очень информативен, а больше всего меня убила жадность VOLKов, блютуз поддерживается, меню есть, а юзать нельзя. Чтобы эксплуатировать данную функцию, будьте так добры, докупите блок блютуз (в среднем 200 евро). Да как так-то!!!??? Причем казалось бы, ну и черт с ним, но на предыдущем авто я так часто пользовался данной функцией (громкая связь, музыка и трансляции матчей в дороге), что меня аж ломает от ее отсутствия. Кстати так же как и отсутствие камеры заднего вида. Тоже очень скучаю, как и моя супруга, которая уже успела не заметить пеноблок высотой до багажника, и задеть его бампером. Поэтому следующей же покупкой у нас запланировано новое оборудование с поддержкой музИкИ, экрана для целостности зада машины и блютуса, для моего душевного удовлетворения. Качество отделки сидений, вполне приемлимое, не знаю как в комплектациях с тканью, но кожа здесь КЛАААС. Не кож.зам, и не "чешуя с хвоста осетра". Отличное немецкое исполнение.Сами сидения вполне комфортны, даже для меня, а попец у меня не маленький уж поверьте. Исключительно не нравятся круглые "воздуходувы", сюда бы пошли непропорциональные прямоугольнички типа БМВ (но это лишь мой изощренный вкус). И отделка руля мне не очень нравится, зализаная кожа или что это вообще, бррр. как будто змеюку в руках крутишь. Да и любые зарапинки и потертости на нем будут видны, уверен. Надо что нить с ним придумать. Несмотря на внешне небольшую ширину места сзади навалом, даже за мной. два крупных мужика садятся сзади без проблем, между ними помещается среднестатистическая особь женского пола. Задние сиденья регулируются, уменьшая или увеличивая размер багажника. Что кстати печальненько. Предыдущей машиной был Ниссан Кашкай 2009г. 1,5d на переднем приводе. Он отлично синхронизировался с увлечением горными лыжами, в багажник смело помещалась экипировка на 5 человек (кроме лыж и бордов. у них вип места на крыше были), шмотки, ботинки, куртки, куча еды, ящик пива и еще куча всего всего. Наглядно вижу, что у тигуана с этим будут проблемы, как бы на 2-3 человека зимой все поместить. Ну да это мелочи жизни. Теперь к интересному. Двигатель, подвеска и трансмиссия. Я не техник и вам не расскажу подробно о газораспределении и детонации. Но едет он очень хорошо. Конечно скажете вы, после 1,5d 106 л.с. Да, да, НО если раньше я обгонял 2-3 машины за полосу обгона, то теперь 5-6-7 машин. На мой взгляд реальный показатель. Можно канеш замерить квотер или встать с кем нибуть и описать сравнение. Но подобная инфа актуальна для отзыва про АСТРУ OPC с водителем задр...ом (Деня, если читаешь отзыв, привет тебе). В городе ездить кайф, очень мягко, комфортно, в подвеске ничего не стучит не дребезжит. кочки и трещины проходятся без нарушения опорно двигательного аппарата пассажиров и водителя, как это было на кашкае (погремуха блин). Полный привод без пробуксовок помогает подняться на лубую горку с любым покрытием, хотя в грязевом триале учавствовать не планирую. Серпантины проходит на ура, хотя и крен кстати поболя чем в кашкае. Наверно из за более узкой базы. Более подробно про ходовые качества, буду рассказывать в более поздних версиях отзыва, так как еще мало наездил. Теперь коробка. Коробас здесь гидроавтомат 6AT, с типтроником и S режимом. НА мой дилетантский взгляд, типтроник тут вааще не нужен, даже если вы любитель повставать на светофоре и пофантазировать, что вы гонщик спиди на заряженной и посаженной. Разницы "0". А вот S-режим на трассе дает почувствовать разницу. реакция авто на нажатие педали становится намного выше, пропадает задумчивость (в отличии от субару XV 2.0 AT, когда ты нажал в пол или сразу или постепенно, а она выпила чашечку кофе, выкурила сигаретку, а потом поехала. Бесит), переключается позже, что позволяет достичь большего крутящего момента чем в D-режиме. Но честно говоря, пользовался всего 2 раза, один раз просто по трассе пробовал, другой раз на серпантине. Машина вообще отбивает какое либо желание гонять, но в случае необходимости это вполне реализуемо. И последний, наверное самый не маловажный факт. Не смотря на больший расход и чуть большую скорость переключения, ЭТО НЕ "DSG", не этот злосчастный DSG. А это значит, что Коробка не скажет на 80 - 100 тыс.км.пробега "привет семье, я ушла" и Вам не придется доказывать диллеру что это гарантийный случай. Я надеюсь отзыв информативен, не использую цифры и замеры, т.к. вы можете найти их в характеристиках люгого авто на данном прекрасном сайте. Жду Ваших отзывов и комментариев, если понравилось, буду дополнять. Всем удачи!!!

Неплохой авто.Неплохо держит трассу.Вмеру прожорливый.Сбалансированная подвеска не жесткая и не мягкая.

Добрый день! В моем личном пользовании автомобиль был около года. Пробег на время продажи составил 70тыс. км. Из них проехал 40 тыс. км. При выборе тестировал множество кроссоверов и выбор пал на него, т. к. больше ни где мне не понравилась так управляемость и динамика. Ну и конечно же внешний вид и качество сыграли не малую роль. По сравнению с предыдущими автомобилями тигуан приносил удовольствие от вождения. Отличная динамика до 120км/ч, по моему замеру разгон от 0 до 100км/ч составил 8,5 секунд, что неплохо для кроссовера. Управляемасть отличная в любую погоду, на сухом асфальте при резком перестроении авто чувствует себя очень уверенно. Зимой при включенной системе стабилизации в занос уйти очень сложно, очень понятно и информативно рулевое управление. Руль, один из самых удобных. Подвеска комфортная, ни жесткой ни мягкой назвать нельзя, что-то нейтральное. На легком бездорожье хорошо себя чувствует. В снегу, хоть и пытался, ни разу не получилось его засадить. Задний привод подключается мгновенно, такое ощущение что он и не отключается вовсе. Забирался с легкостью на заснеженные горки. Проблемы за время владения: Ремнем генератора перетерло трубку кондиционера, т. к. трубка была плохо закреплена, пом гарантии исправили. На 30т. км. замена колодок задних. на 60т. км. замена задней стойки стабилизатора и передних салейнтблоков. И лампочка ксенона перегорела. Все сделали по гарантии. Больше никаких проблем не было. И это при том что автомобиль я не жалел, лежачие полицейские проезжал на скорости, часто ездил по грунтовой дороге с ямами. Двигатель постоянно раскручивал при разгонах, любил гонять. Звук кстати очень приятный. И еще очень достойная шумоизоляция, сравнима с мерседесом Е-класса последнего поколения. Просторно в салоне, расположение кнопок и всего управление близко к идеалу. Все понятно и легко найти. Единственное что не нравилось, то это старый дизайн салона. И салон начал поскрипывать на ямах при кренах кузова.

Читаю отзывы по типу "машина в эксплуатации 3 месяца, пробег 3 тыщи, - всем двольны " и удивляюсь ). Конечно возможно отзывы на этом этапе эмоциональны и положительны, но не информативны, уж точно).Короче, второй раз такую покупать бы не стал.

Срок владения 2 года. прошел 2 то. за время владения ничего не сломалось и не менялось. и это очень хороший показатель. управляемость очень хорошая, в повороты входит уверенно, по трассе дорогу держит хорошо, не рыскает даже на 180. динамика разгона похуже чем у бензина, зато расход намного меньше по городу 11 литров по трассе 7-8 как на тапок нажимать. Качество нашей солярки весьма посредственное, поэтому заправляться можно только на проверенных заправках, а если ехать на дальняк то канистру лучше взять..... Менял топливный фильтр после заправки, т.к. он запарафинился при -17с..... хотя заправлялся вроде зимним, но из бака у официалов вытекала какая то белая гелеобразная жидкость........

Добрый день!Эксплуатирую Тигуан уже больше двух лет, поэтому могу составить более ясную картину об автомобиле:В целом нравится, двигатель 2.0 170;л. с. очень тяговит - почти всегда чувствуешь запас тяги под педалью газа особенно на обгонах, коробка автомат комфортна удобна. Только всегда надо помнить про необходимость контролировать уровень масла - кушают такие двигатели его с аппетитом. Расход бензина по трассе с круиз контролем укладывается в 8.7 литров на сотню. По пробкам где то в 14 литров.Полный привод для такого типа авто радует на снегу, льду и в грязи, срабатывает вовремя и не выносит заднюю ось при подключении.Хорошая шумоизоляция.Немного мал багажный отсек - он очень узкий, зато правильной прямоугольной формы : -)Однако в 2014г. в 900 км отказал блок управления бензонасосом (маленький такой эл блок сверху над баком), машина заглохла и просто больше не завелась- было утро, отъехал от дома в пойму 30 км и встал, а на улице то зима! Замерз! Злой был до жути пока ждал эвакуатор... естественно у дилеров в регионе такой детали в наличии нет, так первый раз мой тигуан стал тележкой с веревочкой... Сразу вспомнил жигули свои, когда самые ответственные детали и ключи всегда были в багажнике и даже не задумывались об эвакуаторах. Принудительно сломать эл блок как Вы понимаете не возможно, явно заводской дефект. Залез на форум, а там таких бедолаг как я много. Написал письмо в Фольксваген рус, думаю может исправят на будущее для других хороших людей... Но нет, послали... к дилеру.Сейчас январь 2015 и опять встала машина, по причине поломки задней правой пружины (пробег 35 тыс км, цемент естественно не возил, дачи нет, на отдых много не беру, т. к. семья маленькая) Возможно брак металла...В наличии пружин даже у дилера внет, заказал, жду.Итого: Грамотный конструкторский расчет, виден опыт инженеров - очень сбалансированный авто, но вот комплектующие, ради экономии конечно, не лучшего качества, но наверное это не только фольксвагенов касается.Всем удачи! Да, авто стоит своих денег и возможно на новых моделях исправили блок управления бензонасосом, а если нет, будем смотреть китайские автомобили, там одинаковые запчасти значит, только дешевле в целом :-)

Всем привет! Это мой второй Тиг, первый уехал в Курск с пробегом с нуля - 86т.км.Честно говоря когда продал, даже растерялся что брать... за сумму 1250к в конце 2013года ничего особо не нравилось, окромя bmw X1 2.0 184Hp. Бумер ожидаемо лучше рулится, динамичен и особенно понравились тормоза. В Тиге есть претензии к работе ABS на скользких и неровных поверхностях. Но за те же деньги в Тигуане вы получаете более просторный салон, хорошую штатную музыку даже с RCD 310, би-ксенон с подсветкой поворотов, круиз-контроль, комфортную подвеску, электроручник с автохолдом и докатку:-) В X1 за 1250к вы все этого не получите, в утешение - подогрев руля и шины ранфлет - минус запаска. В общем взвесив все "за" и "против" взял рестайлинговый Тиг 2012г.в. с хорошей скидкой от салона. Это моя первая машина с кожаным салоном, нравится больше, чем тканевый который за 2года затерся и требовал химчистки. Выбирая для себя Тигуан, обязательно закажите би-ксенон на трассе это просто песня, на 1-м Тигуане галогенок реально не хватало в грязную погоду. Ощущения от работы подвески на 235/55/17: рестайл сделали более комфортным, возможно сказалась замена штатного Dunlop SP01 на Kumho Ecsta - отличная резина за разумные деньги. Заправляю преимущественно А-98, изредка А-95. Расход на фото. Прошел ТО-1 у ОД со своими расходниками за все 4900р. В целом машина едет на свои деньги, расход топлива конечно мог быть и поменьше, но зато имеем надежный 6АКПП а не DSG. Всем удачи на дорогах.

Купила новый в салоне. Внешний вид конечно не очень. До этого водила Volvo XC90. Но, поездив немного поняла, что все остальное просто супер. Маневренный, удобный, звукоизоляция почти идеальная, музыка правда на твердую четверку. А в остальном не на радуюсь. Дорогу в сервис не знаю. ОН РЕАЛЬНО НЕ ЛОМАЕТСЯ!!!! Немцы молодцы! Третий год пошел. Пробег 40000. По каким только оврагам не прыгал. Спасибо им за машину. Даже не хочется ее менять. До этого водила и хваленый LEXUS и кучу всякого барахла. Этот оказался лучше всех. Даже ТО не такое дорогое. Хотя у оф.диллеров 12500, но у неофициалов сделала за 7500.

тигуан турбированный передний привод автомат ноябрь 2012г 150 кабыл машиной очень доволен живу на севере машина всегда на улице один хозяин заводится в любую погоду в отличии от моих соседей инфинити мерседес слк320 мазда 3 итд ходовые качества очень хорошии машина резвая очень хорошая звукоизоляции за все время эксплуатации кроме ТО не чего не делал

2л бензин, 170 лс, автомат, полный фарш(кожа, камера, би-ксенон, навигатор и.тд.).купил в салоне в августе 2012, откатал 2 года пробег 60000км. в принципе - да, если ты девушка и ниже 170 см, и менее 50 размера.

Скажу так, авто продумано немцами на отлично! Когда впервые сел за руль ощущения были восхитительны. За два с половиной года не было серьёзных проблем. Дорогу держит великолепно, управляемость выше всяких похвал. Зимой тёплая и уютная. Проходимость по снегу супер! До Тигуанчика была Шкода, Шевроле, но только седаны покупал новыми, естественно сравнений ни каких не может быть. Другими словами авто стоит своих денег! Спасибо немецким инженерам-молодцы.

Добрый день, машиной доволен. Хорошая шумка, комфортный, удобный салон, хорошо едет. Единственное на 70000 км пришлось поменять опорные подшипники и стойку стабилизатора, заменили по гарантии без проблем, спасибо сотрудникам Нева-Автоком. Сейчас пробег 83000 км, появился небольшой стук в ходовой и похоже начинают подвывать ступичные подшипники. Мне кажется рановато для такого пробега......Оказался подвесной подшипник карданного вала... Сотрудники Сигмы на Петроградской наб. 30 заменили по гарантии. Сказали такое в первый раз встречают)))

Куплен в декабре 2012 года, новый. На данный момент пробег 3000 км. Комплектация "комфорт". Про комфортабельнось салона описание можно пропустить, всё на высшем уровне, шумоизоляция анологично.Вентилятор, при работе на полных оборотах, шум есть, но покажите мне машину в которой его нет при полных оборотах вентилятора. Использовать вентилятор на полных оборотах приходится в принципе немного. Управление бортовым компьютером расположенно на руле. Всё удобно и доступно без лишних излишек. Работает систеа старт-стоп, если немного не правильно тронулся с места и машина заглохла, то при выжимании сцепления она тут же заводится. На некоторых форумах это критикуют мол машина глохнет, вообще то трогатся с места надо правильно и всё будет хорошо. Стеклоочистители, как опять же критиков много по этому поводу, правда не поднять при закрытом капоте. Здесь важно понять какую цель преследовали конструкторы компании . Что это "косяк" непохоже. Я задумался над этим и вот мои мысли. А зачем стеклоочистители поднимать, это раз. Размах за счёт такой конструкции чуть больше (наблюдал и сравнивал с др. иномарками) Наши зимы холодные и наш менталитет таков что оставляя машину на улице на долгое время всё стараются поднять стеклоочистители чтобы не примерзли к стеклу. Подумайте, а надо ли так делать? У большинства иномарок есть подогрев лобового стекла, пока машину обметаешь или просто садишься и готовишься к поездке стекло уже отогрелось. Второй вариант просто потрогай стеклоочиститель и всё он отлип от стекла, всё равно если бы он был поднят тебе пришлось бы его опускать. Не считаю такую конструкцию расположения стеклоочистителей недостатком. Далее про лобовое стекло. Нет на моей машине подогрева лобового стекла, вот это зимой в холода напрягает это считаю недостаток. Обдувом отогреть стекло получается намного дольше, чем если бы был подогрев лобового стекла. Заднее стекло, кстати с подогревом. Пробег 43200, всё отлично, просто не знаю даже что написать. Тигуанчик мне всё больше нравится. Расход лето 8,4 зима в 10,5 укладываюсь. Без экономии на смешанном цикле, но в основном городской цикл. Всем Удачи.

Вобще приматривался к автомобилю как-то осторожно и очень уж много было отрицательной критики в СМИ по поводу не совсем полноценного полного привода. Как купил - да у друга старый туарег у отца более свежий в семье 2 гольфа... В предвкушении зимы стал искать что-то повыше и пороходимий гольфа но строго новое.Побродил посмотрел как то РАВ 4 не впечетлила для Вольво сервиса в моем городе нет, Азиатов после немца как-то не хотелось вобщем находясь в подвешеном состоянии погнал Туарег отца на ТО. ТО не обещало быть долгим и я стал занимться любимым делом бродить по окрестным автосалонам (у нас в городе 6штук рядом) рассматривая новинки. Возвратившись, в VW разговорился инжером сервиса и он сказал что у них неплохие скидки на прошлогодние модели. Схема для меня не новая, хотя меня искренне удивило в Октябре наличие авто прошлого года. Но вспомнив что все 3 предыдущих фольца куплены из этого списка я стал его рассматривать. Вобще список это достаточно интерестная штука.Туда попадаюст Авто с мягко говоря странными комплектациями. К примеру жена юзет Гольф 1,2 на ручке(6ступка) почти черного цвета с разделным на 2 зоны климат контролем огромным дисплеем без навигации, но на штампованых дисках и с задними механическими стеклоподъемниками. И прочие нюансы в том же стиле. Так и мой атомобиль был черным(не металик!) 2,0 бенз на типтронике с неплохой начинкой почти максимальной в некоторых аспектах но с тряпичным салоном.Доставили за 3 дня. По ходу езды меня не покидало ощущения что это обычный универсал просто с хорошим клиренсом. Эксплуатировал я его в городе, который почти не чистили от снега. Город 500тыс. При снегопаде скорость потока 40. Главные опасения по поводу откючения привода в неподходящие моменты, как то демонстрировали СМИ я так ни разу и не ощутил, Мошьности движка вполне хватало. Расход у меня получался на 1,5 -2,5 литра больше чем обещали. Но у меня всегда так. Это такой стиль езды не спортивно-резвый а немного вальяжный. На 10мин забегая в магазин я не глушил двигатель чтоб дети в машине не мерзли,всегда прогревал до возможности ездить без куртки.По этому считаю все весьма логичным. Не нравился в коробке один момент когда тянешся со скростью 10-15км и потом надо резко "выстрелись" докручивает 1ую.Появилась привычка подгонять рычагом.Вопрос конечно спорный, думал это глюк, но на сервисе категорически отказались лезть в прошику коробки.Конфликт не раздувал. Особенно понравилсь поведение на песке и мелком гравии автомобиль вел себя очень четко и упраляемо. Подвеска для меня достаточно мягкая и это +. По трассе в силу зимы более 110 никогда не ездил, скажу что затяжные подъемы с попытками обгона не совсем конек бензиновой 2 ки, гольф с 2,0Д на ручке (вторая моя машина) получше будет но )))) Салон удобный все и все влазили хотя проехать более 500км подряд не было возможности. Экономику эксплуации и надежность оценивать не буду мало владел. Умер а точнее погиб мой тигуан из-за законов физики и нарушения ПДД. Весной я ехал по печаной проселочной дороге которая изобилует прудами по краям. Есть одно место в центре которго лужа 3*8метров примерно слева пруд а справа огромная ива толщиной более метра. Когда сухо лужи нет. Тихо ныряешь в пологую ямку глубиной 50-70см и выезжаешь. Когда воды много лужа большая её надо объезжать слева одним колесом проходя по её краю.Не самый сложный маневр для водителя))). Утро субботы 5 часов желание доехть до кровать сумашедшее, рабочий начался 22часа назад и еще продолжается. Да еще и на телефоне, в правой руке, очень нудный клиент висит уже минут 20, да и допинг в виде кофе с коньяком говорит свое Короче НАРУШАЕМ__))) Подъезжаю я к этой луже а по тому месту где её лучше всего объехать (по условной встречной ) трактор гусиничный с прицепом,замер зараза с явным желанием повернуть как раз в тот двор окало которого я притормозил. Я максимально прижимаюсь в право к той самой вековой иве и нажимаю на педаль довольно интенсивно! По непонятным причинам несет влево прямо в центр лужи! Выправляю рулем газ в пол в ожидании подключения заднего привода разворачивет на 90 удар в прицеп трактора левым пердним углом, разворачиват еще на 180 сбиваю какие-то остатки гнилых желеных ограждений пруда трактор тоже деграет вобщем дальшн физика процесса никому из нас не понятна но оказываюсь я после преворотоа в этом пруду на глубине где то метр вобще через разбитые стекла вбрызгивается вода. Передок разбит все двери измяты в крыше торчит пару столбиков под углам градусвов 30 но в салон не вошли сильно.Еще и в в воде по стекла. Кульминацией момента слова тракториста "******** место это! я тут вчера лафет с глиной превернул а сегодня с сеном" Ну отогрелся присмотрелся я, а там и в правду развезенные остатки мокрой глины покрывают остатки афальта и песок слоем. Ну понял я почему меня так занесло.Оценив все юридические аспекты происходящего разошелся с трактористом миром, останки авто продал скупщикам не извлекая из пруда. Сам через сутки пошел на работу из повреждений только порезы правой руки которые даже шить не пришлось. Был бы я на китайце не читали бы вы мой отзыв. Я считаю что заплатил не за машину а за сохраненную жизнь! СОБЛЮДАЙТЕ ПДД ОНИ НАПИСАНЫ КРОВЬЮ!

Крепыш. Нет проблем при выезде с обочины на дорогу, даже если очень крутой подъём и сыпучий грунт. Стартует при трогании плавно и в тоже время быстро увеличивает скорость. Очень уютно чувствуешь себя в салоне.

Добрый вечер всем! Давно хотел написать о своем тигуане,но как то все руки не доходили.Тигуан 1,4,122лошади пробег 17500 рестайлинг ,куплен 25 февраля 2012 года в немецком доме балашиха. Буду писать коротко. Очень понравился салон,все под рукой,включение света, управление стеклоочистителями, управление магнитоллой сделано удобно без заморочек. сиденья удобные, регулировок хватает.пороги при любой погоде всегда чистые соответственно и джинсы тоже. Климат раз выставил и забыл(на рено я с ним задолбался). Так как поездки все в городе, салона и багажника хватает.Очень радовал расход 9-11л на сотню. Вот и все! остальное полный п-ц! обзор слева перекрыт стойкой,в зеркала ни х не видно,но к этому я привык быстро. Привет ребятам кто собирал кузов!Оторвать вам х по самую шею!Зазоры полный п-ц,стык заднего бампера и крыла слева жил своей жизнью, периодически уходил во внутрь, лечится ударом кулака. Болты крепления дверных петель открутились на 3 дверях,задние подкрылки держались на одном саморезе.В дождь при открытии багажника вода льется на голову. Но это все ерунда! В машине одного из лидеров мирового автопрома периодически пропадают тормоза , у меня было три раза ,педаль в пол ,абс трещит,а машина как по рельсам прет прямо! у меня так три раза было. Мужики очень СТРАШНО! ЭТА проблема описана в инете и в авто ревю, немцам была продемонстрирована. Но фольс положил членнет ошибки нет, пошел на хер.Ваше обращение принято, и весь ответ.Так же и с пучшим в мире движком,при температуре +16 и выше, после остывания при запуске колбасило как раздолбаный дизель,прохожие шарахались,и опять ,ошибки нет ,оплати диагностику и пошел на х.Купил wv сам виноват! Так я завязал с фольвагеном.Обидно,как то раньше верил им (пассат В3, ауди 80-100, гольфы). короче продал и купил рено,а сосед не послушал ,накрылась турбина,ремонт за свой счет, 80000