349 отзывов о Volkswagen Tiguan

Автомобиль в стиле унисекс! До конкретно мужского не особо дотягивает, но и женским его тоже не назвать. Не молодежный, но и не пенсионерский. Вообщем он достаточно универсален для всех! Очень часто вижу за рулем тиги женского пола средних лет.Отличительные черты - это конечно его резвость в паре двигатель+АКПП. Поясню, что это самый резвый автомобиль из одноклассников с двигателями других марок не vag концерна (пишу так, потому-что этот тип двигатель идет и на другие марки группы vag). Перед покупкой протестировал с десяток авто. Достаточно компактный в городе для парковки и в икею тоже можно съездить. По пресеченной местности почти "джип танк". Выбирается из любой "каши", просвет высокий и близок к 20 см. Но есть одно НО - тигуан, как наверное и весь спектр автомобилей концерна VAG, как красивая блондинка - "любишь кататься - люби и саночки возить" или наверно так - "как за блондинкой будешь ухаживать так она тебе и даст много приятных моментов общения".То есть, автомобиль требует к себе достойного внимания - не дожидаться пока, что то сломается, а желательно менять расходники и полурасходники в виде сайлентблоков, электронных датчиков старой ревизии на новую заранее до их выхода из строя (скорее всего актуально для первого владельца после гарантийного периода).Качество исполнения кузова и ЛКП на высоком уровне, под днищем долго не ржавеет, задняя банка глушителя, мне кажется, она вообще из нержавейки сделана. Салон хорош только в коже, смотрится достойно, но зимой подогрев через кожу начинает прогреваться, когда на нее только сядешь, качество пластика на твердую четверку.В бедных комплектациях тиг не очень смотрится и внешне и технически. Самый оптимальный вариант 2 литра автомат и обязательно полный привод, желательно с ксеноном. Моноприводные с 1.4 даже можно и не рассматривать, больные места - двигатель, dsg.К минусам могу отнести, что vag самый "сопливый" производитель - масляные запотевания на разных агрегатах является нормой и не являются дефектами, об этом заявляет даже производитель через ОД - влияет только на подкапотную эстетику. Ну вообщем то оно и понятно малые объемы двигателя и так накачивать турбиной - выжимать большое кол-во лошадей, и все в пользу экономии расхода топлива. На авто год выпуска до 2014 необходимо обязательно обновить программное обеспечение ABS у ОД - цена вопроса не более полного бака топлива.На что надо обратить внимание будущему владельцу тигуана - это расход масла (он должен быть, но в разумных рамках), состояние сайлентблоков по кругу, состояние цепи, кол-во нагара на впускных клапанах, ну может еще турбину продиагностировать. Все остально внешний осмотр и руками потрогать покрутить. На приборке не должно быть никаких ошибок, но лучше прочитать все блоки авто у любого диагноста по vag - пять минут и вся подноготная (могут быть скрытые ошибки не отображающиеся на приборной панели). Ну конечно пробная поездка. Все познается в сравнении, идеальна только вера. Желаю удачи в выборе авто!

Пробег - 120.000Идеальных автомобилей не бывает и это, наверное, правда. Бывает лучший в своем классе. Это именно он.Выбирал автомобиль для себя любимого, возить себя, свою половинку и радоваться. После Форд Фокуса 2 хотелось что-то повыше, побыстрее, с полным приводом. Покупал автомобиль "с рук" у офицалов и за последний год, проехав 30.000 у меня ничего не сломалось вообще. Исключительно 3 замены масла, 1 раз колодки. Если по правде, то косяк 1 есть, необходимо поменять температурный датчик со стороны водителя, но для машины которой 7 это сущий пустяк.Итак, давайте по порядку.Внешний вид.На вкус и цвет все фломастеры разные, но однозначно могу сказать, что когда создавали этот автомобиль, люди думали головой. Дизайн очень лаконичен и аккуратен, мне это очень нравится. Это особенность всех европейцев, что мне очень импонирует. Очень приятно, что зимой, когда выходишь из машины не пачкаются брюки. Пластиковые накладки на дверях защищают кузов.Долго описывать не хочу, так как, повторюсь, дело это сугубо индивидуальное.Салон. Тут все сделано с умом. Больше всего меня поразила внимательность к мелочам. Докопаться просто не до чего. Ящичков с салоне - дофига и еще чуть-чуть. Очень удобно, все они либо с резиночками на полу, либо с фетром, ничего не громыхает, не скользит, не елозит. Опять же простота и удобство господствуют во всем. Все очень лаконично (меня реально бесит порнография в салоне новых фордов, киа, хендай). Скрипов пока нет, все еще нет...вообще нет. Кожаный руль местами протерся.Задним пассажирам очень удобно, у них есть все. И подстаканники, и столики в спинках передних сидений. Места очень много в ногах. При росте 192 сижу за собой вполне свободно. Все радости заканчиваются, когда смотришь на объем багажника. Вот прям как на Калине, на форде по ощущениям он был больше и удобнее. Сейчас понимаю, что это реальная проблема, но если вам ничего возить с собой не надо, то все ок)Динамика. Как оказалось после покупки двигатель чипованый и выдает 230 л.с. Диких, бешеных, необузданных сил. Турбояма конечно присутсвует и после атмосферника было слегка непривычно, но к этому привыкаешь. Что очень нравится, так это настройки движка, который дает полку момента, поэтому разгоняется он очень уверенно и быстрее, в принципе, не надо. Если вам важно, то 9 из 10 машин в потоке вы сделаете по-любому, просто нажав на педаль акселератора.Ездовые качества.Тут все интереснее. Ожидать от Тигуана, что он будет лазать, ползать по полям сущий абсурд и я лично в этом убедился. Ну нельзя его пускать на внедорожье никак. Резина не та, ходы подвески не те и на этом список можно очень долго продолжать. По заснеженной дороге авто идет очень уверенно, меня лично ни разу не заносило, электронные помощники творят чудеса. На летней резине зимой машина становится очень пугливой, что в полне ожидаемо. Есть сторонники и противники муфты в полном приводе. Тут честных блокировок, понижаек не надо, а поэтому Haldex справляется на ура, распределяет момент как надо. Теперь о самом интересном. Расход город - 12-13, трасса не меньше 10, что конечно обидно, хотелось видеть меньше. 8л при скорости 80-90 я снимал, но лично мне хватает на несколько минут такой езды. Масло жрет, но не больше 1л на 10.000 км, мужики говорят, что в пределах нормы. Но за уровнем слежу постоянно. В заключении. "Одной рукой рулю, другой слезы счастья вытираю"Тут главное понимать для чего машина покупается. Тигуан это городской внедорожник, который как минимум жалко пускать в поля и леса. У него прекрасная динамика, управляемость вне всяких похвал. Но сейчас я бы взял полноприводный универсал с нормальным клиренсом, так как по городу проходимость не нужна, а в полях уже слишком поздно. Лично мне после форда он дороговат встал в обслуге, хотя по большому счету ничего и не ломалось. Чудес конечно не бывает и за все нужно платить. Если берете машину на "покататься", то берите не думая, для семьи нужен другой автомобиль.

нормальный авто.особенно для поклонников марки. кто последние 5-10 лет проездил на ww не растроится. все повадки предсказуемы. пересаживаясь с седанов и хетчев ww повыше привыкаешь не сразу но после зимы и загордных рейсов ценишь свой выбор.

Добрый день! Напишу историю пробега , 30 000 км. может кому-то и понадобится при выборе автомобиля .Сразу скажу ,что к машине отношусь внимательно., Купил под Новый 2012 год., езжу каждый день на небольшие расстояния в областном центре.,зимой эксплуатирую не часто ,особенно в сильные морозы., котел не ставил, ничего не добавлял, все как с завода. Пока езжу к ОД на обслуживание: ТО-1( 12 т.км)сделал раньше на 3 т.км сознательно - 7 000 р,. (20 т.км) -замена м. фильтра и масла, замена топливного фильтра( сейчас бы не стал, побоялся начитавшись про воду, плохое ДТ, фильтр был как новый и не грамма воды в отстойнике).замена правой стойки стабилизатора(постукивала при движении по гравийной дороге) левую хоть и предлагали менять не стал., сейчас бы заменил чувствуется начала постукивать так-же при движении по мелким неровностям- 10 200 р. сейчас на 30 000 т. км и предверии зимы заменил масло и фильтр двигателя.-5700 р.( цены у ОД значительно выросли). Иного - 22900 р. если делать в "гаражах"то будет дешевле. Заправляюсь только в "Лукойл" на определенной заправке. Масло не расходует, сколько залили столько есть ,,все время проверял по щупу. 2 раза в год ставлю на зарядку АКБ. Колеса меняю в сборе сам к конце октября. Машина нравится., собрана крепко, нигде ничего не гнется и не скрипит, все работает замечательно,заводится что зимой , что летом с пол оборота, что дальше будет посмотрим, но при хорошем отношении к автомобилю возможно прослужит долго. Спасибо за внимание.

Очень нормальный автомобиль за очень вменяемые деньги ( в 2014 году 1040000 р с двумя дополнительными пакетами)

Брал машину в салоне. По всем показателям машина нравиться.Берите, не пожалеете!

Машина хорошая по замыслу и исполнению, но качество изготовления в Калуге - очень низкое!

Добрый день!хочу написать свой небольшой отзыв о новом VW Тигуане 1,4 TSI 150 л.с.Купил автомобиль около 1 месяца назад.Долго выбирал, корейцев не рассматривал.Скажу сразу, разочаровался в нем полностью, в итоге выбирал между FORD KUGA vs VW TIGUAN, к сожалению, на нормальную комплектацию Куги не хватило денег, за эти деньги Куга была даже без рейлингов на крыше, пришлось взять Тигуан 1,4 TSI 150лс. с DSG6.Очень жалею, но скупой платит дважды...сейчас бы его выкинул Тигуан и взял бы Кугу не глядя....не наступайте на мои грабли...Пробег на сегодняшний день 3800км.По минусам автомобиля:1) Как вставишь ключ зажигания автоматически загораются габариты, напрягает, если хочешь в темноте и спокойствии машину греть???нафига это2) подвеска очень мягкая и вялкая, как на какой то карете едешь, машина клюет носом при торможении.очень не удобно ехать по неровностям колеса клюют в каждую яму.При езде по неровностям скрипит весь кузов.3) Ужасные тормоза, их просто нет, педаль вялкая, еле привык, нужно тормозить заранее.очень не информативны, нет цепкости.4) С сиденьем так и не смог совладать, езжу как шахматный конь, после сидения ФФ2, это ад какой то, и самое поганое, его не удается отрегулировать, сажусь в другие авто, отдыхаю.Постоянно чувствую себя не уютно, почитал интернет там много народу с Тигуанами мучаются...Чуть привык, но почему не поставить в авто нормальные сиденья?5) А вот теперь самое ужасное, уже после 1 т.км.. началась детонация движка при прогреве, он 1,4 трещит и детонирует как 30 летняя девятина, в течении 1 минуту, потом успокаивается...Сколько я читал про это гав.о 1,4TSI, но как в пословице, мыши кололись, плакали, но ели кактус...наступил на те же грабли.6) При загруженность 3-4 человека на режиме Драйв она вообще не едет, газ можно нажать в пол, 2-3, 4 секунды, только после 3-х тысяч оборотов раздается дикий рев и она поехал, чудеса.Езжу на режиме S, расход меньше на 2 литра, чем на режиме D.АБСУРД)7) Обалденный расход получается даже на режиме "D"))))так и хочется ....материтсяГород от 11-14 литров, трасса 9. Ниже не получается.Не верьте расходу в 7-10 литров, это обман.7) Попробовал проехать на ней по мокрой дачной дороге, чуть не застрял, штатная резина не подходит для езды по мокрой траве, вообще нулевая...протектор у нее прямой...нифига почву не цепляет.8) сильная вибрация на руле при воткнутом селекторе" D".Не знаю что это такое???Может немецкое ноу хау....у какого такая же проблема поделитесь?9)Маленький багажник на 1 чемодан, спасает только бокс на крыше в 400 литров.10) А вот теперь недоработки, штатно не работает прикуривать 12V в багажнике, рулевое колесо при прямо стоящих колесах завалено на 20гр влево, косорукие работяги Калуги не смогли его правильно поставить и сильный дребезжание в передней подвесе, загнал на подъемник по месту покупки, сказали все отлично, так понимаю в Асель-Сити все равно, главное впарить, а там пусть владелец вертится как хочет...11) протер спиртовой салфеткой пластиковое стекло приборов, оно все поцарапалось, из чего его делают???что за пластик такой??12)В штатной магнитоле нет USB разъема , это в машине за 1,150 т.р., как так я не понимаю, видимо не нужна она там...13) Тупой электронный тормоз, если не пристегнуть ремень и поехать он не снимется и можно сцепление автомата сжечь....абзац...14) Движок не греется на холостых вообще, не знаю как зимой буду ездить, ребята говорят за 20 минут до работы в шапке ездили всю зиму, не греется салон.15) И теперь цирк......при выключенном климате при езде по трассе из воздуховодом дует воздух, откуда он там берется???постоянно в салон попадает пыль вся торпеда грязная.16) низкое качество звучания штатной магнитолы.17) походу начала проскакивать коробка DSG,при езже на S режиме происходит проворачивание при 5-6 т. оборотов.на пробеге в 3,8 т.км...)))))О плюсах:Их реально не особо много, 1) неплохая шумоизоляция и пожалуй все.....При пробеге в 10 т.км. напишу еще отзыв, если двигало не стукнет)))К автомобилю немного привык, даже не знаю, эмоций от него ноль.Одним словом-дешевый и недоработанный ширпотреб..

В этом году стал владельцем этого компактного кроссовера. Решил рискнуть с дизельным мотором, ведь многие знакомые ездят и не жалуются. Ожидал Volkswagen Tiguan на тяжелом топливе 3 месяца, от дилера выехал в апреле. Сразу о хорошем. Отмечу отличную тягу этого мотора. АКПП настроена как надо, в D-режиме трогается со 2-й. Муфта «халдекс» с удачным алгоритмом работы, ведь на задние колеса всегда идет 5% момента, а в режиме off-road – 50: 50. Спускаться с крутых уклонов на нем очень приятно. Для такого малыша это недурно, о чем я убедился при поезде на рыбалку. По копанному не ездил, но с грунтовой дороги сворачивал. Угол въезда это позволяет сделать. Салон собран добротно, от российской сборки такого не ожидал. Хотя нашлись и несерьезные косяки. Когда проезжаешь медленно крупные неровности, скрипят уплотнители в дверях (лечится хозяйственным мылом). Как-то мало места для полного разворота (12 м). Маленький багажник, чтобы что-то перевезти кроме пакетов из магазина, приходится складывать сидение. Клиренс 200 мм, но реально с защитой – 175 мм. Много шума из колесных арок. На этом все о недостатках. Урчание движка почти неслышно. Расход радует – 7, 8 л с учетом трассы и тошниловки по городу. Нажимаешь на газ, пауза и легкий пинок, вжимающий в сидение. Как по мне приятная комбинация.))) Ускорение 140-сильного мотора со старта более чем достаточное. Дизайн на любителя, но модным его не назовешь. Строгость присутствует. Колеса стоят на 16, что по «нынешним» меркам мало. Зато хорошая плавность хода из-за высокого профиля, да и проходимость по бездорожью повышает. Тормозной путь у него большой. Но эта мера в пользу курсовой устойчивости, ведь с таким высоким центром тяжести, шутки плохи. Но я уже привык заранее тормозить, так и безопасней. Этот компактный автомобиль на каждый день.

Буду краток. Стаж вождения - 23 года. Было, порядка, 10-ти машин. Тигуан брал новым у официалов - в конце 2012 года, в соответствии со своим выбором, после оценки многих моделей, но и, конечно, руководствуясь личной симпатией к машинке. Машина, в принципе, устраивает всем, на настоящий момент пробег 90 000 км. Соглашусь с другими авторами: тормозные колодки (передние) - еще не менял, а задние "прошли" 50000 км. (это я о качестве материалов и комплектующих). Но не бывает, к сожалению, идеальных машин. Как не горько об этом писать, но голые факты таковы (это я о надежности): - 34000 км - замена блока АБС, гарантийный случай;- 75000 км - замена карданного вала (вибрация) - гарантийный случай; - 88000 км - замена турбины - программа поддержки;Честно скажу, даже комментировать не хочется. Были немцы с пробегом под 400000км - АБС - без проблем. При этом замечу,- стиль езды довольно аккуратный. Но, не смотря на все вышеизложенное, - машиной доволен, купил бы снова не сомневаясь. Причина: управляемость, комфортность, эргономичность. Хорошо машинка себя показала в "дальних походах": Крым - по Крыму -обратно (пробег до 7-8000 км за отпуск). Вы удивитесь, но не могу не сказать пару добрых слов о сервисе у дилеров ( в рем.зону пускают, советы дают, программу поддержки реализовывают), наверно, мне повезло. А посему, в целом, несмотря на перечисленные недостатки, от владения авто получаю удовлетворение.

Добрый день! год назад, в связи с пополнением в семействе, купили жене данный авто. Выбирали не долго, почти в первый день нашли подходящий авто в соседнем доме. Машинка была свежая: один хозяин, сервисная книжка, небольшой пробег- 55 тыс. На первом ТО 60 заменил: 1) все колодки и тормозные диски 2) передние амортизаторы 3) масло в муфте 4) масло в коробке (рекомендую - переключения становятся намного плавнее) Что касается ходовых качеств авто , то здесь только положительные эмоции: динамика отличная, на трассе при обгонах нехватки мощности не ощущаешь. Дорогу держит хорошо для такого высокого авто. До 140 чувствуешь себя вполне комфортно и расслабленно. легко разгоняется быстрее, но дорогу держит уже менее уверенно. Система полного привода справляется на 5+. при заносе на любом покрытии (снег, лед) стоит чуть нажать на газ и машину как на рельсы ставит даже в поворотах. Салон отличный: материалы добротные, ничего не шумит , не скрипит, все складывается, куча всяких карманчиков, подстаканничков столиков и проч. в общем, для дальняка идеально.

Добрый день!год назад, в связи с пополнением в семействе, купили жене данный авто. Выбирали не долго, почти в первый день нашли подходящий авто в соседнем доме. Машинка была свежая: один хозяин, сервисная книжка, небольшой пробег- 55 тыс. На первом ТО 60 заменил: 1) все колодки и тормозные диски2) передние амортизаторы3) масло в муфте4) масло в коробке (рекомендую - переключения становятся намного плавнее)Что касается ходовых качеств авто , то здесь только положительные эмоции: динамика отличная, на трассе при обгонах нехватки мощности не ощущаешь. Дорогу держит хорошо для такого высокого авто. До 140 чувствуешь себя вполне комфортно и расслабленно. легко разгоняется быстрее, но дорогу держит уже менее уверенно. Система полного привода справляется на 5+. при заносе на любом покрытии (снег, лед) стоит чуть нажать на газ и машину как на рельсы ставит даже в поворотах. Салон отличный: материалы добротные, ничего не шумит , не скрипит, все складывается, куча всяких карманчиков, подстаканничков столиков и проч. в общем, для дальняка идеально.

Что сказать, уважаемые читатели, машину приобрел 3 месяца назад. За это время проехал на ней 9000 км. Доволен как "Паровоз"! Искал и выбирал очень долго, тест-драйвы, советы друзей, отзывы - вообщем много чего было, но для меня было 3 основных критерия: 1-дизель; 2-полный привод; 3-соотношение цены и качества. Так вот пока не пожалел ни дня о своем приобретении. Рассматривал ix35 - жесткий и погремушка, даже новый (ни хочу ни кого обидеть это моё субъективное мнение); x1 - честно скажу очень капризная топливная система и очень требователен к качеству топлива, учитывая стоимость обслуживания и наше топливо не рискнул, да и низковат он все же; rav4 - мне очень не понравился как внешне, так и внутри (опять же моё сугубо личное мнение) - своих денег не стоит. После нового года цены резко взлетели, новых машин не было, ждал рассматривал варианты и в один прекрасный день мне попалось объявление официального дилера (не VW) машина к ним видимо попала в трейд-ин, так как заканчивалась гарантия - взял! Комплектация предмаксимальная - пакет техник, техник+ и комфорт (нет кожаного салона, камеры заднего вида и электро приводов сидений). В машину просто влюбился выезжая из Москвы залил полный бак, приехал в Воронеж ещё пол бака топлива осталось! Едет, она едет и ещё как ЕДЕТ!!!!! Что не говорите а немцы дизеля делают очень хорошо. Салон, не смотря на внешне скромные размеры, достаточно просторен. Скажете маловат багажник - ездил 4 месяца на паджеро - багажник всегда был пуст, да и потом в основном эксплуатирую в городе - мне за глаза, рояли не вожу. Приборная панель как у всех немцев четкая, лаконичная - ни чего лишнего и все понятно.Отделка салона добротная, все продумано до мелочей, внутри реально приятно сидеть. Внедорожные качества для её класса вполне достаточные - ездил по грязи, глине после дождя, однажды после ливня попал в ОЧЕНЬ глубокие лужи врать не буду, но 40 см. было - без проблем преодолел 200 метров. Вообщем я доволен машиной на 200% - надеюсь, что так и останется с течением времени. буду рад если мой отзыв вам помог определиться с выбором.

Всем бодрого дня! Это будет скорее не отзыв, а наблюдения и размышления по сравнению с Рав4 жены (2008г, 2,4акпп, пробег на сегодня 132т.км) Итак, имеем: стаж 20лет, рост 180см, 90кг. Машин было не мало. 30%-путешествия и командировки. Заправки всегда Лукоил. Дизельный Тигуан (по номеру вин, первая партия в 5000 кузовов), комплектация Sport Style. Брал новым в авг.2009. До 80т.км отслуживался у официалов, далее неофициал. Ниже затраты на обслуживание с периода 0т.км - 145т.км. (Для удобства, все расходы указал как работа+з/ч) Пробег: 15т.км - ТО - 9т (масло, фильтр и еще по мелочи) 20т.км - замена ветрового стекла-камень (замена по КАСКО) 35т.км - ТО - 14т (масло, фильтры, лампы, дворники и по мелочи) 50т.км - ТО - 11т (масло, фильтры, диагностика И так далее) 60т.км - ТО - 4,5т (масло, фильтры, ветровое стекло -камень, замена по КАСКО) 74т.км - ТО - 26т ( масло, фильтры, антифриз, торм.жидк, лампы, дворники, стойки стаба, топливный фильтр, диски торм пер, колодки пер+задн) 83т.км - вентилятор охл.двиг 2шт (25т), 91т.км - ТО - 29т (масло, фильтры, лампы и снова ветровое стекло! - замена за свой счет -14т) 104т.км - ТО - 54т (масло, фильтр, антифриз, дворники, лампы, колодки задн+торм.жидк, топливный насос-13т, помпа двиг -8т, рем.комплект ГРМ-4т) 120т.км -ТО - 22т (масло, фильтры, клапан EGR-13т) 131т.км -ТО - 38т (масла, фильтры, впускной коллектор-22т, ремень безопасности заклинило-12т) 140т.км - ТО - 28т ( компрессор климата -23т, ремень генератора+ролик -3т, хладагент) 145тк.м - застучала ходовая-диагностика и вердикт (пер.опорные подшипник, задн и пер Сайлент-блоки, стойки стаба) звук не сильный, пока катаюсь... После 130т.км замечаю что коробка переодически (раз 2-3т.км) может споткнуться при переключениях, или слишком частит с выбором передач особенно заметно в жаркую погоду. Рекомендации: Масло в Акпп не менял, хотя сейчас понимаю что раз в 80т.км -лишним не будет. Еще желательно раз в 30-40т.км менять топливный фильтр (впускной коллектор и заслонки дольше протянут), чистить радиаторы. В итоге: В очередной раз убедился, что немец обходится дороже чем японец (тот же Рав4 жены, хотя и там были ремонты). За удовольствие пользования немцем надо платить. Продавать не собираюсь, машина нравиться и устраивает по большинству параметров. Всем удачи и ровных дорог!

Созрел в написании отзыва. У меня Теана 2010 – большой автомобиль, но чтобы на природу выехать не подходит. Как раз жена сдала на права и паркетник должен был решить две проблемы, а стал им Фольксваген Тигуан 1.4 – достойный ответ пузотеркам! О муках выбора не буду. В салоне все быстро и красиво рассказали и оформили. Взяли в белом цвете. Дали гарантию на 2 года, без учета пробега. Для сохранения гарантии пришлось установить у ОД сигналку с бесключевым доступом по дурной цене. Коврики и тонировку сделал на стороне. Начну с ходовых качеств. Стартовая динамиrа слабая. Мотор хоть и турбированый, но 150 л. с. лично мне не ощущаются. Колеса r16, привод передний. Клиренс в 200 мм позволяет проехать в труднопроходимых местах даже с таким мотором. Управляемость хорошая, за рулем практически не устаешь, что свидетельствует об отличной эргономике. Подключение турбины при обгоне ощутимо. Салон небольшой, впятером будет тесно. Про багажник вообще молчу. Сидения тряпчатые, немаркие. Пластик скорее мягкий, не гремит. Если сравнивать с «восточными» аналогами, то шумка нормальная. Система старт/стоп оказалась нелишней и жена привыкла. Экономия незначительная, но есть. По трассе расход А-92 7-8 л, в городе 10, 4 л. Парктроник отображается на экране мультимедиа и не очень качественно. После тонировки самозатемняющееся зеркало оказалось ненужным. С ящичками под мелочевку все ОК, есть и охлаждающий. Сборка российская, может поэтому начали накладки на дверях отставать. Приехал в гарантийный отдел, так те записали на 3 недели вперед! Этот дефект случился спустя 5 месяцев эксплуатации авто. Пока все остальное держится и работает как надо. Буду дальше смотреть, потом и отпишусь.

Много пишут сейчас, и по серьезному и глупости. Я машину брал новую, в салоне, за 5 с половиной лет и почти !100 000км, в дороге никогда не подвела, по мелочи были штатные ситуации типа загорелись все контрольные лампочки на панели, но машина едет, доехал до СТО проверили, из фиксатора выскочил тросик(шина с проводами для датчиков) поменяли протертую оплетку шины по гарантии...без вопросов, еще было заслонка турбины не полностью открывалась (заметил на трассе, что машина набирает скорость до 145-150 км,дальше нет) на сервисе проверили и заменили в течении "2х час.(пробег был 65000) Турбина работает четко, никогда при обгонах небыло проблем, расход топлива в среднем 8л. даже зимой по свежему снегу больше 9.3 нерасходовал. Салон досих пор у меня как новый, это все знакомые говорят, нет никаких сверчков и скрипов. Достойная по цене и качеству авто.

После тест-драйва сомнения о покупке отпали. Подвеска жесткая, но на стыках не шумит. Тряпичный салон пока радует, не маркий. Электронных и полезных элементов хватает, например, подсветка порогов и откидные столики. USB в подлокотнике, флешку и заряжаемый телефон невидно. Шумка средненькая. К «климату» претензий нет, в жару спасал. Багажник не очень вместительный. В его подпольном пространстве прячется запаска, инструменты и еще места остается. Кстати, берите спортивные сидения, я сэкономил, теперь жалею. Они уже, с лучшим профилем, изменением высоты и наклона. Тяга мотора 2.0 отличная только с 2000 об/мин, а до этого он тупит. С места Тигуан 2.0 трогается не так, как хотелось бы. АКПП доволен, переключения плавные, рывков нет. Есть спорт режим. Расход пугающий - 14 л в городе. Парктроники не очень, графика древняя. Тормоза стали позорно скрипеть или они не очень цепкие. Давление в шинах сделал 2.1, стало мягче. На шершавом асфальте шины ощутимо шумят. Аэродинамический ветер достает в районе стоек и зеркал. Мотор слышен всегда. Под запаску и инструменты вырезал коврик, стало тише. Салон в принципе 4-местный, даже ребенку по центру сидеть неудобно, а задние дефлекторы могут продуть. При опущенном сзади подлокотнике образуется дырка в спинке. К эргономике претензий нет, только «газ» туговат. Приборная панель информативная, только информационный дисплей угнетает своим видом из прошлого. Полка в багажнике неудобная и деть ее некуда. Думаю затонироваться, а полку в гараж. Музыка работает хорошо, но «голова» выглядит бедненько. Обзор так себе - мешают передние стойки и назад плохо видно. Когда близко подъезжаешь к линии светофора, его невидно в нормальном положении. Купил его, потому что просто понравился.

Всем, Доброго времени суток. Решился на написание отзыва о новом автомобиле в нашей семье. Рестайлинговая модель отличается особенным дизайном, особенно с диодными передними фарами вообще смотрится самый сок. Так сказать "mini me" от Touareg. Искали машину принципиально в черном цвете. Не смотря на всю маркость и не практичность данной расцветки, он смотрится прям суППер, суППер, суППер благодаря слиянию с пластиковыми накладками на двери и бамперы. Вообщем, обобщая про внешний вид, машина нас устроила, а это, на секундочку, 50% вероятности, что авто рассматривается к покупке (исключительно в моем случае). Далее комфорт и практичность. Что касается приборной панели, то в принципе все не плохо, качество материалов, в которых исполнены все деталь интерьера на высоте, причем многие детали из полированного алюминия, а не пластик обтянутый пленкой или пародия на деревянный эксклюзив (да простят меня владельцы Тойоты). Данный факт очень радует мой глаз. Бортовой компьютер очень информативен, даже слишком. Когда супруга ездит за рулем у нее глаза разбегаются от количества менюшек в экранчике между спидометром и тахометром (причем ищет то только радио))). А вот штатный майфун мне не понравился. Играет кстати неплохо, выглядит тоже ничего, но юзать его не фонтан. маленький дисплей не очень информативен, а больше всего меня убила жадность VOLKов, блютуз поддерживается, меню есть, а юзать нельзя. Чтобы эксплуатировать данную функцию, будьте так добры, докупите блок блютуз (в среднем 200 евро). Да как так-то!!!??? Причем казалось бы, ну и черт с ним, но на предыдущем авто я так часто пользовался данной функцией (громкая связь, музыка и трансляции матчей в дороге), что меня аж ломает от ее отсутствия. Кстати так же как и отсутствие камеры заднего вида. Тоже очень скучаю, как и моя супруга, которая уже успела не заметить пеноблок высотой до багажника, и задеть его бампером. Поэтому следующей же покупкой у нас запланировано новое оборудование с поддержкой музИкИ, экрана для целостности зада машины и блютуса, для моего душевного удовлетворения. Качество отделки сидений, вполне приемлимое, не знаю как в комплектациях с тканью, но кожа здесь КЛАААС. Не кож.зам, и не "чешуя с хвоста осетра". Отличное немецкое исполнение.Сами сидения вполне комфортны, даже для меня, а попец у меня не маленький уж поверьте. Исключительно не нравятся круглые "воздуходувы", сюда бы пошли непропорциональные прямоугольнички типа БМВ (но это лишь мой изощренный вкус). И отделка руля мне не очень нравится, зализаная кожа или что это вообще, бррр. как будто змеюку в руках крутишь. Да и любые зарапинки и потертости на нем будут видны, уверен. Надо что нить с ним придумать. Несмотря на внешне небольшую ширину места сзади навалом, даже за мной. два крупных мужика садятся сзади без проблем, между ними помещается среднестатистическая особь женского пола. Задние сиденья регулируются, уменьшая или увеличивая размер багажника. Что кстати печальненько. Предыдущей машиной был Ниссан Кашкай 2009г. 1,5d на переднем приводе. Он отлично синхронизировался с увлечением горными лыжами, в багажник смело помещалась экипировка на 5 человек (кроме лыж и бордов. у них вип места на крыше были), шмотки, ботинки, куртки, куча еды, ящик пива и еще куча всего всего. Наглядно вижу, что у тигуана с этим будут проблемы, как бы на 2-3 человека зимой все поместить. Ну да это мелочи жизни. Теперь к интересному. Двигатель, подвеска и трансмиссия. Я не техник и вам не расскажу подробно о газораспределении и детонации. Но едет он очень хорошо. Конечно скажете вы, после 1,5d 106 л.с. Да, да, НО если раньше я обгонял 2-3 машины за полосу обгона, то теперь 5-6-7 машин. На мой взгляд реальный показатель. Можно канеш замерить квотер или встать с кем нибуть и описать сравнение. Но подобная инфа актуальна для отзыва про АСТРУ OPC с водителем задр...ом (Деня, если читаешь отзыв, привет тебе). В городе ездить кайф, очень мягко, комфортно, в подвеске ничего не стучит не дребезжит. кочки и трещины проходятся без нарушения опорно двигательного аппарата пассажиров и водителя, как это было на кашкае (погремуха блин). Полный привод без пробуксовок помогает подняться на лубую горку с любым покрытием, хотя в грязевом триале учавствовать не планирую. Серпантины проходит на ура, хотя и крен кстати поболя чем в кашкае. Наверно из за более узкой базы. Более подробно про ходовые качества, буду рассказывать в более поздних версиях отзыва, так как еще мало наездил. Теперь коробка. Коробас здесь гидроавтомат 6AT, с типтроником и S режимом. НА мой дилетантский взгляд, типтроник тут вааще не нужен, даже если вы любитель повставать на светофоре и пофантазировать, что вы гонщик спиди на заряженной и посаженной. Разницы "0". А вот S-режим на трассе дает почувствовать разницу. реакция авто на нажатие педали становится намного выше, пропадает задумчивость (в отличии от субару XV 2.0 AT, когда ты нажал в пол или сразу или постепенно, а она выпила чашечку кофе, выкурила сигаретку, а потом поехала. Бесит), переключается позже, что позволяет достичь большего крутящего момента чем в D-режиме. Но честно говоря, пользовался всего 2 раза, один раз просто по трассе пробовал, другой раз на серпантине. Машина вообще отбивает какое либо желание гонять, но в случае необходимости это вполне реализуемо. И последний, наверное самый не маловажный факт. Не смотря на больший расход и чуть большую скорость переключения, ЭТО НЕ "DSG", не этот злосчастный DSG. А это значит, что Коробка не скажет на 80 - 100 тыс.км.пробега "привет семье, я ушла" и Вам не придется доказывать диллеру что это гарантийный случай. Я надеюсь отзыв информативен, не использую цифры и замеры, т.к. вы можете найти их в характеристиках люгого авто на данном прекрасном сайте. Жду Ваших отзывов и комментариев, если понравилось, буду дополнять. Всем удачи!!!

Тигуан 1.4 TSI BMT DSG 6 (в дополнение к Алексею Усову). Из SUV владел "проходимцем" Kia Spotage (производства Автотор -), паркетником Hyundai Tucson (Корея) и сейчас Тигуан (страна происхождения ).Как известно, каждый товар имеет такую важную, отличительную характеристику как страна происхождения, Это необходимо учитывать в первую очередь, а не хаять зарубежных производителей. (немецкие окурки 90-х годов до сих пор бегают по нашим равнинам).

Очень люблю Фольцваген, а Тигуан стал лучшим моим другом! Прекрасно ходит по как по снегу так и по бездорожью в лесу и горах. Гланое дружить с машиной и с собой :) Недавно, в конце марта у нас был снежнй шквал, снег вал сутки непереставая, дороги были блокированы , даже главные, но Тигуанчик не подвёл ни разу! Втогую зиму проездили достойно! А главное - экономичен, комфортный, надёжный и очень милый:) Раньше ездила на Passat, Caddy, Polo. Самым прожорливым оказался Поло. Маленький, а запросы на топливо, как у взрослого... Конечно не в обиду сказано, по трассе кушал 3,1 но зато в городе апетит разыгрывался до 9 литров! Я его Тараканом прозвала, а потом решили сдать обратно в магазин и поменяли Тигуан. У него в среднем 5.8 и 7.1 расход.