349 отзывов о Volkswagen Tiguan

Это моя четвертая машина, до этого ездил на ВАЗ 2105, опель вектра, Suzuki xl7 V6 2,7 литра 2003 года, с ней и буду сравнивать. За ошибки простите,писать особо не умею.Тигуан 2010 года, купил 4 летним с пробегом 45.000, у предыдущего хозяина кончилась гарантия и он ее слил, а я купил. Покурив форумы уже после покупки, понял что хорошо что она у меня 2 хлитровая а не 1,4 .так как говорят двигатель 1,4 не очень удачный. Так ну начну.Очень сразу понравилась динамика машины, часто езжу по трассе , обогнать сразу 3 фуры а затем и обгоняющую машину , для нее не проблема , набор скорости у нее очень хороший даже после 100км/ч. Но к турбине и автомату надо привыкать! Я иду на обгон еще в своей полосе, то есть я оцениваю ситуацию, жму педаль газа в пол и через секунду полторы только выруливаю на встречку. Насчет прожорливости, я его сравниваю с моей предыдущей V6, 2,7 литра . По городу они одинаково кушали, 12,16 литров на сотню , легко! По трассе тигуан экономичнее, но на КАДе если ехать 140 ,бак пустеет на глазах! Очень порадовали цены на запчасти, если не оригинал! Сейчас пробег 105.000, за 60.000 я поменял: 1. Передние тормозные диски2.тормозные колодки по кругу3. Ремень генератора4. Вырезали катализатор, поставили пламягаситель( за новый катализатор просили 70.000р, отдавать такие деньги был не готов)5. стойки, сальники , задние пружины. На очереди:1. Впускной коллектор2.амортизаторы по кругуИз минусов:Разве что багажник и прожорливость.Из плюсов:Динамика, комфорт, безопасность я насчитал у себя 8 подушек...

2.0 tsi 170 Комплектация sport style. Добротный, достаточно надежный немецкий авто. Пересел с пассата б6.

Дизель 2011,87000 км.замена стабилизатора,но и то, после проезда люка без крышки. Шумноват на малых скоростях и с второй на третью,в ручном режиме хочется по проще переходить,в остальном эталон,когда рав4 не смог переехать бордюр,все вариаторы для меня умерли,я на даче зимой снег не убираю ,просто укатываю,так может только Субару,да и то может перегреться. Коробка немного дёргает,так это хорошо,сцепилась,так сцепилась,а физику ни кто не отменял,кто любит поплавней,у того всё сотрётся очень быстро. Умница Тига.................

пока новая машина всё нормально,запчасти очень дорогие

Прекрасный миникроссовер. В этой ценовой рамке по оснащению и комфорту ничего близко нет. Соотношение цена -качество для меня оптимально. Расход топлива, надежность и стоимость обслуживания радует.

Из плюсов, только внешний вид и биксеноновые фары, все остальное гадость полная.Первый тигуан 2.0 бензин был куплен в 2011г. ,через полтора года заменен по гарантии на дизельный ( у бензинового расход масла 800 грамм на тысячу пробега) полтора года не наслаждался ездой а бился с дилером доказывая что такой расход масла не норма.Думал дизельный лучше, ошибался. За 40тыс. пробега заменил, опорные подшипники, саленблоки рычага нижнего (два раза), подвесной подшипник (дилер меняет только в сборе с карданом, цена космос) ну и по мелочи, как стойки стабилизатора. Кроме того приходится мериться со скрипом всего салона, даже на девятке был меньше, шум от скрипа салона глушится шумом колес по асфальту. АБС срабатывает почти при любом торможении. Многие в отзывах пишут про внедорожные качества, я не буду. это не внедорожник.Вывод: такую машину не посоветую даже врагу, а для себя марку фольскваген похоронил навсегда, машины такой марки у меня не будет никогда.

Владею своим другом 4 года и 2 месяца. Машину купил сразу же как вышла рестайлинговая версия. Комплектация Track&Field с диз.двигателем. Брал именнов этой комплектации т.к. много времени провожу в деревне, где в основном направления вместо дорог. В общем ам ни разу не подвел. Ни в лесу ни в полях не на трассе. Дорогу держит отлично. Минусы, на мой взгляд: маловат багажник и проблема с блоком рулевого управления. Как сказали в дилерском центре, что это болезнь тигуанов, особенно если у водителя длинные волосы. За срок эксплуатации менял его 2 раза. По гарантии. Следующий минус в том, что когда я его покупал на них не ставили обогрев лобовухи. Я был удивлен, тем что на ам стоимость 1.3млн.р (на 2012) обогрева как и доп.опции не было.В общем. Ам стоит брать и не сомневатьсяPS про расход дизел: по трассе если ехать 130-150км/ч - 7.2-7.5литров. В режиме "панамки" 5.9-6.0л/100км. В городе 7.8-8,5л В пробках и к 10 подходило.

Свой Тигуан 2.0 TSI AT 170 л.с. в комплектации "Sport&Stile" с родной навигацией на тряпочке брал в январе 2012 года.За 4 года параллельно с ним ездил на Outlander XL 2.4, RAV4 2.0 (2012 г.в.), Лансере бэтч-бек X на ручке (140 л.с.), XC90 2013 г.в. D5.Поэтому сравнивать приходилось постоянно.Машина уже у новых хозяев при пробеге 65600 км.Действительно очень эргономичный салончик. Все под рукой, хоть и мрачнова-то немного. Сидушки передние тряпичные под мой 54-й узковаты :) Но усиделся потихоньку. Руль по положению немного автобус напомнил вначале, но привык.Пластик частично мягкий на торпеде и ни разу не скрипел. Бардачек объемный.Климат отрабатывал и в автомате и при моих настройках нормально. Стекла боковые практически не потели.Шумка достойная (в отличие от Аута и Рафа). Музычка так себе, но прикольно тыркать пальцем и выбирать каналы :). Навигация помогала ни раз. Правда через год после покупки уже Москву не так рисовала - БД надо обновлять и пробки не рисовала...Багажник - МАЛОВАТ. На супермаркет хватает. Но если с чемоданом и дорожной сумкой, то больше места нет :(В этом плане постоянно вспоминал Аутландер.Аут вспоминал и по пространству для ног на втором ряду. Но эргономика Тигуана такая , что при моем росте 184 см за собой садился и коленками не упирался, правда диванчик приходилось полностью назад отодвигать.Если сравнить с RAV4, то в Рафике места с зади побольше будет. Но из-за низко расположенного заднего дивана Рафа долго ехать удобнее в Тигуане.По управляемости из всех перечисленных сверху машин поставил бы так: Лансер, Тигуан, Аутландер XL, RAV4, XC90.Но из-за короткой базы на дальняках по шоссе сильнее устаешь, чем на Ауте и XC90 (это при пробеге от 700 км). Тиг и зимой и летом ездил на 17-х дисках. (235/55/R17). Тестил на днях бензин 249 л.с. Таурег.... С менеджером сошлись во мнении, что Тигуан 170 л.с. TSI едет интереснее :))Подвеска у Тигуана очень энергоемкая. Там где Аут и Раф пробивались на раз - Тигуану все не почем.Но интересный факт. Если едешь не спеша на Тиге по пересеченке с кочковатым рельефом - начинает скрипеть прокладочная резина дверей. Т.е. на кручение кузов не очень жесткий. Этому был еще пример. Попал камень посередине внизу в ветровое стекло. На глазах в течении 20 секунд на ходу трещина расползлась в обе стороны по периметру снизу вверх и чуть не замкнула круг. Было стремнова-то. Сразу побЕг по КАСКО менять на оригинал. Думается, что не оригинал долго жить не будет на таком кузове....Штатный свет очень радовал в любую погоду. Подсветка при повороте руля - нужная фича.По эксплуатации: поменял на 40 000 наконечники рулевых тяг. На 18 000 поменяли по гарантии лямба-зонд (он с частью выхлопной трубы меняется в сборе) - давал ошибку, ОД сказал - заводской брак.Все остальное исключительно в рамках ТО. Масло менять оказалось дешевле у ОД - литр Кастрола обходится в 800 руб.Колодки отходили до 65 тыщ. без замены (перед/зад).На мой взгляд для города Тигуан - практически идеален.При этом пересеченку терпит охотно и клиренса хватает и в снег залезть и колею проехать после ЗИЛка.Если брать Тига под себя, то можно брать и новый и б/у при прозрачной истории и прохождении ТО исключительно у ОД.Хотя потом самому можно много что с ним сделать. Например, заменить салонный фильтр - дело 10 минут даже зимой. Столько же времени уйдет на замену воздушного фильтра двигателя при наличии насадки под звездочку.Свечи поменять - тоже минут 10, причем сам поменял на Тиге на 60 000 просто из спортивного интереса - мощность не падала вообще.Жду Тигуан в новом кузове. Надеюсь ходовые качества и эргономику салона не растеряет. А прибавка пространства внутри ему пойдет только на пользу.Всем удачного выбора свое авто и шершавой дорожки :)

Неплохая машина, были проблемы с глушителем (заводской брак, замена дилером), небольшой вклад в подвеску (после 140 т.км. пробега), масло не проедает (эксплуатировали больше по трассе). Резвости 1,4 вполне достаточно в городе и по трассе хорошо идет. Подвеска не жесткая для своего класса. Эксплуатация была в щадящем режиме опытным водителем (соки не выжимали, по ямам не летали, все ТО и прочие работы производились вовремя). Заливали только 95 (Лукойл и Салават).

Владею авто полтора года,брал у знакомых с пробегом 39000км.Второй дизель (первый Ссанг Енг нью Актион).Авто можно было бы назвать отличным (прекрасная динамика,эргономика,управляемость,немного старомоден дизайн,очень экономичен при такой мощности)если бы не одно жирное НО!Надежность!!!Теперь попорядку.За сорок тыс.пробега: -замена передних стоек,рычагов подвески,опорных подш.,стоек стабилизатора (условно спишем на плохие дороги,хотя езжу аккуратно,да и дороги у нас не такие уж и плохие:),замена блока предохранителей (выгорело гнездо,отказ половины световых приборов (заменили бесплатно по отзывной компании (случай массовый!)),перестала греть печка,промывка радиатора (два раза) помогала ненадолго,последний раз промыл всю систему слив старый антифриз,пока греет отлично (в системе охлждения обнаружил отложения,хотя до меня никто туда не залезал с новья),но 60тыс. в дальней поездке начал уходить антифриз,снаружи все сухо,уровень масла в норме,вывод неутешителен-пробита прокладка ГБЦ или трещина в головке,развернулся и домой (жена и дочь в шоке-ехали на море). Дома в гараж и разбор двигателя.Вкрытие показало,что голова и прокладка в норме,штурм интернета привел к охладителю выхлопных газов (дань экологии).Новый охладитель 15т.,плюс прлкладка ГБЦ,плюс новые болты и еще несколько прлкладок.В итоге около 25т.. (все делал сам,представьте сколько бы отдал на сервисе).Через 2т. км масло в антифризе (накрылся охладитель масла).Замена на новый неоригинал 5т.руб. (работы самостоятельно) плюс промывка системы (4-й раз:)))и земна антифриза.Несколько тыс.км. в ожидании очередного сюрприза и вот оно!Отказ насоса муфты халдекс.Машина стала переднеприводной.Новый мотор насоса 15т. (без учета работы).В июне собираемся НА МОРЕ.Доедем ли???

Проездил на авто полтора года, вообще никаких проблем с машиной не возникало. Хорошое экономичное авто

Приветствую читающих мой скромный отзыв. Стаж -более 20 лет.Ездил на разных авто.Последние авто-Джетта(брал новым в 11 году),Тигуан ,сейчас,брал в 2013 г. В будущем ,надеюсь,наконец,приобрести мою мечту-Туарег ,конечно,новый. Очень мне нравится Тур.У друга близкого есть-завидую белой завистью. Это о мечте-сейчас о реалиях. До джетты,до 11 года ездил на кроссоверах ,был х-трейл,Туссан. Джетту купил случайно,попав на ее презентацию. Поездив 2 года продал.Не потому,что плохая или еще что,все таки после кроссовера тяжело на седан. Вроде все хорошо в седане и комфортно и просторно и все такое,но после покупки и во время эксплуатации мысль о кроссовере не покидала. Вобщем,гарантию отъездил и продал. В конце 13 года взял Тигуан. 2 литра турбо,гидроавтомат ,полный привод( 2-х литровые -только полный привод) с пакетом оффроуд.Климат,мультируль,круиз и другие радости. На тест драйве только сел в него-сразу понял ,мой авто! Теперь конкретика. Авто калужской сборки и это чувствуется в некоторых моментах,таких,например,как зазоры между кузовными деталями. Кое что мне поправили в салоне,а то,что не заметил на радостях)) исправил в дальнейшем приятель арматурщик.Подправляли крышку багажника,зазоры между крылом и бампером и одну регулировали дверь. Эти недостатки ,в принципе,прям в глаза не бросались и я уверен многие так и ездят.Но я предпочел подправить.По салону,кстати,замечаний не было.Все держалось и было подогнано как надо,ничего не болталось и не гремело. Управляется сей авто как легковой,т.е никаких автобусных движений,неудобных вертикальных посадок. Дискомфорта нет(я про себя). Салон очень продуман ,до мелочей. Внешне авто выглядит небольшим,но салон настолько практично организован,что замечаний нет. Спереди понятно,а сзади 2 взрослых мужчины вполне комфортно будут себя чувствовать,влезет и третий,конечно,но уже тесновато станет. Сидения,кстати,задние регулируются по углу и вперед-назад. Верх торпеды и верх карты дверей из мягкого недешевого материала,нижние части-жесткий,но приятный на ощупь пластик.Подлокотник передний регулируется в двух плоскостях.Багажник-маловат,конечно,но если сложить спинки сидений-вполне. Масса всяких ящичков,боксов, в багажники крюки и петли.Отличная работа климата-поставил 21 гр. и забыл.Никаких зон запотевания и иных неприятностей.Система вентиляции салона-идеальна.Очень хорошо реализовано прикрытие порогов. Нижняя часть дверей прикрывает пороги,поэтому пороги всегда чистые и брюки испачкать не удастся.Клиренс -по моему,19 см.,у меня еще передний бампер скошенный-никакого страха перед бордюрами и другими препятствиями(без фанатизма,конечно)) ЛКП-на отлично.Ни намека на коррозию,нигде,в том числе на сколах на капоте.Чувствуется ,что металл не тонкий и толщина ЛКП достаточная ,а не как у корейцев и япов.На стоянке у соседа камри капот зацвел после первой зимы,и у другого соседа -тиана тож зацвела цветом.Вобщем,организация немецкая-полный орднунг! Косячки,конечно,тож есть. Общеизвестная кругляшка регулировки зеркал.Причем такая же была на джетте и такая же на Туареге приятеля. Очень неудобная штука.Кнопка ручника(здесь ручник с электроприводом) и кнопка автохолд расположены под подлокотником .Тож очень неудобно-если подлокотник выдвинут вперед,а он выдвинут у меня всегда,надо очень извернуть руку ,чтоб нажать эти кнопки.Неужели нельзя было их расположить перед ручкой АКПП,там где расположены кнопки ASR и оффроуд? Доступно и удобно было б. Так же немного не хватает границ регулировки зеркального элемента с пассажирской стороны. Т.е.хочешь сделать угол обзора чуть пониже-уже предел. А так как машина высокая,иногда под определенным углом не видно машины справа(если ,конечно ,это маленький авто)).Пару раз были неприятные моменты,поэтому при маневре вправо,надо крутить головой.После покупки надо обязатель на капот у передней кромки поставить резинки для защиты моторного отсека от грязи. Причем,дырки там есть,а резинок нет. Я у приятеля в сервисе взял уплотнитель дверей на двух стороннем скотче и наклеил .Моторный отсек чистый.Утеплитель капота имеет свойство выходит иногда из под пазов,за которые держится.В середине -он на клепках пластиковых,а края заправлены в пазы капота. На форумах тож жалуются. Кто то просто пристегивает пластиковыми хомутиками,кто то еще как то. Я посадил на пластилиновый клей держится.Если чтоможно клей просто срезать и все.Насчет капота- там держатель -палка.Явная экономия ,конечно. Как она едет? Едет она ОФИГИТЕЛЬНО! Штатно 170 л.с,280 нм-уже не хило. Я,по настоянию приятеля,сделал чип в APR.Стало реально круче.Зявляют что добавилось порядка 40 л.с.(на 95 -м)..Не знаю реально сколько,но авто стало еще живее.Отличная динамика. Особенно забавно на светофорных гонка ,балуюсь иногда. Азиатские однокоассники,конечно ,видны только в зеркале заднего вида. Х3 и кукушка- вот реальные соперники.Там по всякому,смотря какой у них движок. Расход,причем,не повысился. В общем то,этот же движок есть 200 л.с.Мой просто был придушен программно. Вобщем,советую очень,на гарантию не влияет. Коробка стоят айсин,6 ступка.Работает нормально.Не дергает. Полный привод,муфта Халдекс. При 60 тыс поменял в ней масло на ТО,как и в коробке.ТО прохожу у дилера,раз в 15000. Для экономии со своими расходниками-выходят дешевле.Главное,чтоб расходники были рекомендованные производителем. Сейчас пробег под 65000. Никаких проблем не было.Менял передние колодки.Задние еще походят. И менял лампочку подсветки заднего номера.И все. Только регламент.И сказать,что авто жалею-не могу. И в грязи лазил ,и по бордюрам лазаю,если надо. Терпит и даже не пикает.)) Я очень доволен своим выбором. Но Туарег- моя мечта. И когда нибудь я себе его позволю,нового и золотистого цвета.

Очень противоречивый автомобиль. Дизайн салона и внешний -без претензий,все хорошо. Ездовые свойства выше всякой похвалы но при одном условии - наличие твердого покрытия. Снег более 15 см, или глинистый проселок становится серьезным препятствием.

Оценки выставил предельно критично - есть куда расти. Купил самый простой двигатель + доступные пакеты опций меньше чем 1 млн. в ноябре 2014. Куча положительных эмоций, люблю ВАГ, личная оценка - 4.9999999999!! Недостатков перечислю много, но общее впечатление крайне положительное. Советую однозначно, в Мос области прекрасно чувствует себя в режиме - город-дача

Первый раз покупал машину, много слышал о надежности немцев.Да и реклама доставила- volkswagen, вкладывай в надежность. Денег было 700 000, хотелось именно кроссовер. Как люди с нашими зимами и дорогами ездят на седанах, не представляю. Нашел у Мэджор авто с пробегом 64000 за 650000. Думал, что тысяч 50 как раз уйдет на замену всякой мелочи. Не тут то было...Сразу после покупки начала дымить турбина, слава Богам, что в течении 2 недель после покупки пригнал ее обратно в Мэджор- говорят, надо менять турбину. Поменяли картридж. Действительно, турбина дымить перестала. Но появился жуткий запах горелого масла в салоне и из под капота. Опять в Мэджор- говорят, это дефект всех Тигуанов, надо менять поршневую. Поменяли. (это все бесплатно- иначе вышло бы тысяч в 150). После этого запах исчез, но периодически появляется на долю секунды- один раз после запуска двигателя. Пока пробег 68 000, но такое чувство, что больше 100 000 этот движок не проживет. Полный привод тоже так себе...неужели так трудно было сделать кнопку включения постоянного полного привода. Совершенно непонятно, когда он подключается.

Владею дизельным тигуаном чуть больше 3 лет. Проблем по надежности не было. Расход более чем разумный. Тяги у 140 сильного двигатели много. Заводился хорошо даже в весьма серьезные морозы. Мое мнение - все дело в топливе. Не лейте муру и все будет хорошо. Дизайн может быть скучноват, но зато едет машина очень задорно. В повороты входит как трамвай.

Всем привет. Оставлю свой отзыв о владении данным авто. Этот железный конь у меня чуть больше года, за этот период я по своей инициативе заменил большинство деталей (натяжители ремня, цепь, датчики, помпу, амортизаторы, шаровые). Почему все менял, потому что взял машину б/у, и чтобы нигде не встать сразу провожу полный "феншуй". Замена масла через 5-6 тысяч, пока лью кастрол, но буду переходить на мотюль, кастрол горит безбожно. Вернёмся к машине. Никаких замечаний или даже гадостей я сказать не могу, ДВС бодрый едет шустро, конечно нечего сравнивать седаны и кроссоверы, разная аэродинамика, если я шатанул на первых ста какой нибудь фокус или мазду то после 150 они меня догонят, закон сопротивления)) Много слышал что 1,4 twincharger это беда, НЕТ НЕТ и НЕТ. Ломаются все, если один написал на форуме это не значит все так плохо и данный ДВС неудачная разработка VAG. Да я соглашусь что двигатель нагружен "мощью" (две турбины, непосредственный впрыск) но это все сделано для удовольствия вождения. Идёт машина очень плавно и отлично держит дорогу. Если брать в сравнение японцев, при попадании на кочку руль нужно держать борцовским захватом чтобы его не выбило из рук то на Тигуане да и вообще на vw руль даже не шелохнётся, всю неровность съест подвеска, а вы в машине только поругаетесь на наши дороги))При скорости 160 можно спокойно разговаривать и ничего не мешает, ни шум колёс, ни ДВС, ни ветер за бортом. Шумка хорошая, но не на высоте. Я шумил отдельно, премиальными материалами STP, и сейчас как в бизнес классе. По поводу -"машина стала тяжелее" и подобная хрень сразу отпадает, вес материалов очень мал и прибавка составила 30 кг.Салон очень приятный и все расположено так чтобы не отвлекало. Никаких огней как в корейцах, японцах или американцах. (Огни-это дебильные кислотные подсветки всех экранов и кнопок. Вся информация выведена на приборку. Очень хорошая штатная музыка, особенно если стоит магнитола с возможностью настроек. Салон отличный, боковая поддержка, поясничная опора, активные подголовники можно выдвинуть на максимум и при дальних поездках голова не устанет.Задний ряд сидений двигается по салазкам как в пользу багажного отлеления так и в пользу салона. По ЛКП все отлично. Но на кроссоверах лучше лобовые места заклеить пленкой. Что я и сделал.По тормозам: их хватает выше крыши, они дисковые ( и перед и зад), передние вентилируемые. Электро ручник просто сказка. Вы забудете что такое замерзание ручника и ставьте на него всегда, не зависимо от времени года. На скорости машину оставлять нельзя, если только использовать комбинацию ( ручник а потом скорость), если оставляете на скорости то есть вероятность перескочить цепи и тут вы попадёте на капиталку. Часто меняю масло так как люблю авто, и он отвечает взаимностью, никогда не подводит. Считаю что замена раз в 15 тысяч это полное издевательство над машиной и ведёт это к капитальному ремонту ДВС. По поводу бензина конечно много мнений, но я лью 98. Расход радует, 7-8 город, трасса 6-7. Это в режиме овощ))Так что скажу я Вам, уважаемые читатели и те кто думает над покупкой, авто замечательный, только не берите хлам а то потом разочаруетесь и будите прокленать всех кто эту машину посоветовал. Машина полностью обслуживаема в гараже если вы с руками и имеете диагностический шнур (который можно купить за 3-4 тысячи - это хороший) но можно купить и за 1000 руб.

Эксплуатируем Тигуан с 2010 года. Ездим немного, вторая машина в семье- сейчас пробег около 50.000км.Поломок НЕ БЫЛО, только масло и расходники. Причем Турбо масла не требует, расход ноль.После года эксплуатации был оптимизирован ECU- на стенде показал 231л.с. Был оптимизирован на экономичность и крутящий момент. Впечатление- супер, едет очень динамично, недостатка мощности нет, после оптимизации АКПП стала плавнее работать.Большинство участников дорожного движения даже не ожидают, на что этот автомобиль способен по динамике. И в этом свой кайф)). Отличный ксенон, кстати, освещение дороги мне нравится больше, чем на нашей второй машине A6 2014 г.в..Управление точное, с хорошей обратной связью на руле и педалях. Тормоза понятные и эффективные. В поворотах хорошо держит траекторию, с отличной реакцией, без лишних кренов и т.д. Да простят меня японоводы.... это другой аппарат, сделаный из одного цельного куска материала, цельный. В начале эксплуатации был сверчок в передней левой стойке- вылечили, до сих пор тихо.Салон значительно больше, чем может показаться, За мной(187см) пассажирам на заднем сиденье можно нормально сидеть, без ущерба для коленей.Недостатки: относительно небольшой багажник(правда можно увеличить, сдвигая заднее сиденье), рысканье в колее на высоких скоростях(за 160км/ч, возможно дело в типе резины- R18), высокий расход топлива в городе- до 12 л.Сочетание цена и качество- супер, ничего близко, по моему мнению, просто нет.

базовая комплектация +пакет техник(сигнализация подлокотник и еще что то) в принципе все что надо там есть не хватает разве что парктроника заднего машина очень нравится довольно шустрая отличная шумоизоляция много места в салоне добротные материалы.двигатель масло не требует от замены до замены не доливаю ни грамма.салон прогревается быстро но только на ходу(фен отсутствует).из недостатков претензии разве что к подвеске(летят стойки стаба менял 2 раза уже) но это уже наши дороги.да забыл и претензии к работе абс.(на неровной дороге очень рано срабатывает и машину несет)вроде перепрошивали результата не чувствую хотя и к этому привыкаешь просто держишь дистанцию побольше.в целом аппарат достойный рекомендую

Почитал некоторые отзывы про Тигуан, очень удивлен отрицательным отзывам и не смог не написать свой. Езжу на этой машине (1.4, механика, полный привод) 4.5 года (дольше чем обычно!), собираюсь купить новую машину и опять Тигуан ! До этого 2 раза по 3 года ездил на Мазах-6. Отличная машина, особенно в части комфорта, но в силу обстоятельств раза 2 в год зимой "садился на брюхо". Понял, что мне по жизни нужен кроссовер (на джип денег нет), выбрал Тигуан и боялся, что после Мазды-6 это будет "табуретка". Однако уже через несколько недель езды понял, что ошибся- машина не только отвечает моим требованиям по проходимости, но и комфортная, а немецкое качество- это не только надежность, но и тщательная отработка всех мелочей.