133 отзыва о Volkswagen Sharan

Отличный авто.У меня VW SHARAN TDI 2002г.в.

Брал в Германии, езжу пол года. Автомобиль устраивает всем: салон трансформер 7 мест, дети в восторге, экономичный (дизель, по городу 8, трасса 6 литров), раздельная клима, ремонтабельный (запчасти дешевые, хотя с чем сравнивать). Брал специально 5-летний, низкая цена и относительно новый автомобиль, короче доволен. Автомобиль для души. Все, кто хоть раз садился за руль, отмечают высокую посадку, приятный интерьер, довольно тихую работу движка...К габаритам привык быстро, пол часа в городе и залазишь в любую "дырку", единственное но, малы наружные зеркала. Про багажник - отдельная песня, убрал третий ряд (минута) и хоть слона туда. Зимой ездим в горы, кто на сноуборде, кто на лыжах, вечная делема, куда их? А тут, делаешь три ряда по два кресла и все, всем в кайф. А что про движок, то летом по трассе - 140, идет ровно (летняя резина cпортивная Пирелли на R 17) более чем достаточно, зимой R15 - быстрее 120 не езжу. Короче, мой автомобиль, для семейных и активных. У меня большая семья, трое детей, не считая тещи. При выборе авто, важная для меня деталь - вместимость и комфорт, в Шаране нашел и то, и, другое. Рассматривал, как вариант, Гелакси, не понравился интерьер - дешево.Советую.

Отличная машинка для повседневнего использования и семейных путешествий! Экономичная, шустрая, теплая, неприхотливая....хотя дизайн уже хромает

Сначала - формально:Мотор - VR6, 2,8 литра, "ААА", 174 л.с.Привод - все колёса, SINCROКоробка - 4-ступенчатый автомат с блокировкой ГТКлиматроник От 2-х до 7 мест в салоне.Все боковые стёкла (кроме передних треугольничков) - "электро".Электрозеркала с подогревомФароомывателиОчиститель/омыватель заднего стекла.ABS, EDS (электронная блокировка переднего дифференциала)AirbagРегулируемая рулевая колонка, гидроусилительПоворотные передние креслаДорожный просвет - 15 см.Максимальная скорость - 193 км/чТеперь субъективно:Первое - что бросается в глаза - БОЛЬШАЯ машина.Второе, что замечаешь - да она же МАЛЕНЬКАЯ! 8-)По габаритам ширина/длина машина чуть меньше обычной Ауди-100.Немного поездив - думаешь - на что же она похожа по поведению - на легковую машину или на автобус? Долга морща извилины, вспоминаю - на Тойоту-Ланд-Крюзер больше всего. И на МЛ-320 тоже.Дальнейшие сравнения будут на фоне Ауди-V8, т.к. я на ней наиболее часто езжу.Посадка в машину. Весьма удобно, но угол открытия передних дверей непривычно мал. Хотя, объективно говоря, достаточен. Сиденье узковато, но терпимо. Спинка - удобная. В комплектации - 6 кресел, все с откидывающимся регулируемыми подлокотниками.Рулевое колесо нормальных размеров, но пальцы чётко ощущают нитки от швов на коже, которой он обтянут. На Ауди швы сами не нащупываются - их надо "искать". В "бибикалке" руля запрятана немалая подушка AIRBAG"a. Руль расположен непривычно, слегка по-автобусному. Постоянно хочется, чтобы ось руля была по-горизонтальнее, но в то же время если его опустить - закрывается верхняя часть панели приборов. Информативность руля далека от идеала, но машина ведь - не для гонок и слалома! Диапазон регулировок водительского сиденья (есть и по вертикали) достаточен. На спинках всех сидений есть подголовники. На задних частях спинок передних сидений - откидные столики.Посадка такова, что можно сидеть в любом головном уборе - хоть в цилиндре. 8-)Панель приборов не отличается излишествами, но весьма информативна. Бросается в глаза то, что в тёмное время суток ЖКИ-дисплеи очень ярки и раздражают глаза. Они сделаны по схеме "чёрным по белому", хотя для сохранения общего стиля надо бы наоборот - светлые знаки на тёмном фоне.Слегка удручают кнопочки стеклоподъёмников. Они "слишком пластмассовые". Кнопки дистанционного управления задними форточками - на консоли, но нет никакой индикации - открыты форточки или нет. Спасает автоматическая система парковки всех стёкол при постановке на охрану. Кнопки переключения электрозеркал не имеют "нейтрального" положения - случайное нажатие на джойстик приводит к разрегулировки какого-нибудь из зеркал заднего вида.Есть проблемы у климатроника. Лобовое стекло любит запотевать, и приходится включать на климате режим "стёкла". Есть подозрение, что можно просто "поднастроить" климат в пользу бОльшего процента воздуха в направлении лобового стекла, типа 10-го канала регулирования в климате Ауди-С4. Включив обогрев заднего стекла, надо помнить, что его надо потом выключить. Тоже непривычно. Сам, гад, через 10 минут не отключается.Передняя панель магнитолы находится под очень острым углом зрения к глазам водителя - дисплей её плохо читаем.Передние сиденья разворачиваются вокруг вертикальной оси (в горизонтальной плоскости) на 180 - получается неплохой вариант конфигурации салона во время стоянки.В среднем ряду можно вообще не ставить сиденья, поставить одно сиденье (одно из пяти положений), два (четыре варианта конфигурации) или три (рядом друг с другом).Если передние сиденья отодвинуты до конца назад - в среднем ряду места ногам не так уж и много.В заднем, третьем ряду - можно не ставить ничего, поставить одно сиденье (два или три варианта - не помню), или два.Максимальное количество мест - 7. Грузоподъёмность - до 750 кг."Загрузка" через задние боковые двери - без проблем. Огромные лопасти открываются почти под прямым углом. Задняя дверь открывается вверх. В салоне много всяких полезных "объёмчиков".Если машина сконфигурирована под 5 человек - сзади остаётся багажное отделение немеряного объёма - кажется, "кубометр" там будет просто "болтаться"Движение. Мотор заводится быстро, работает бесшумно. Переключения перед/зад - бесшумные. На панели приборов нет дисплея коробки - непривычно. Трогание с места - мягкое и сильное. Пробуксануть не удалось даже на укатанном снеге - отдельное спасибо зимним GoodYear UltraGrip. Коробка переключается поздно - обычное положение тахометра при активной езде - 3000...4500. Машина тяжёлая - расход бензина (95 или 98) - порядка 17-18 по городу, а мощности субъективно маловато (ну совсем я "оборзел" на 4,2 литрах... 8-)))) )На трассе машина ведёт себя ровно и устойчиво, а коробка "падает" в экономичную область - даже на 60 км/час идёт на 4-й на заблокированном ГТ. На высоких скоростях нет лишних аэродинамических шумов.Обзор - понравился, как спереди, так и с боков и сзади. Подвеска мягкая, но велики вертикальная и поперечная раскачки - я бы на свой вкус поставил бы амортизаторы пожёстче. Видимо, они рассчитывались на более лёгкие версии. Ход подвески велик как спереди, так и сзади. Есть и ещё замечания, но они уже для профи-конструкторов.Проходимость приятно удивила. Видимо, сказывается наличие EDS "в переднем мосту" и значительный дорожный просвет, да и полный привод не мешает, я думаю. Машина пожирает сугробины и прочие колдоё...ы неимоверной глубины и даже не думает бросить хоть одно колесо в "букс".В целом машина очень понравилась. Для обычной ежедневной езды по городу она, конечно, неоптимальна, но вааще... впечатляет универсальность.Михаил.

У меня Шаран уже год - очень доволен.2000 г.в. (модельный ряд 2001), пробег 120 ткм (из них моих только 7),двигатель AUY 1.9 TDI 115 л.с. (насос-форсунки), 6-ступ. МКПП, 7 мест, комплектация Family.Места хватает съездить как на дачу с семьей и кучей вещей,так и на экскурсию, прихватив еще двоих детей с их мамой.Расход по шоссе - 6-7 л/100. Еду обычно 110 км/ч на 6-й передаче - идет спокойно и уверенно.Неудобств абсолютно никаких. Комфортнее может быть только дом на колесах.Замеченные недостатки: - передняя подвеска слабовата - надо аккуратнее по ямам- на слабом грунте зарывается передними колесами на раз- в мороз на ХХ двиг остывает (обратная сторона экономичности), в салоне холодно (но это я еще не починил огреватель - может с ним будет теплее)- замена ремня ГРМ - через 60ткм - дорогая процедура- моторное масло 505.01 в любимой соседней автолавке не купишь

С огромным удовольствием эксплуатируют Шаран! Считаю лучшим автомобилем! Теперь немного конкретики:Имею в собственности Шаран 1999 г.в., 1,8T, МКПП, комплектация нормальная (ну, там раздельный климат, электро стёкла, круиз и т.д., кожи нет). Был куплен по заказу в Германии в 2002 году с пробегом 78 т. км. На сегодня пробег 220 т. км - полёт нормальный.У меня семья из 4-х человек, и с момента выпуска шарана в 1995 году, он стал моей мечтой, которая осуществилась тока в 2002. Превосходное сочетание вместительного сарая и хорошего легкового авто. Детали описывать не буду, все ТТХ можно почитать и так, моё мнение - полный восторг! По техобслуживанию проблем нет, была тока одна засада с заменой сальника штока переключения передач, конструктивно хрен подлезешь, пришлось снимать коробку, а она в свою очередь снимается вместе с мотором, короче потренировались! А так, регламентное ТО раз в 10 тыщ (завод рекомендует раз в 15 тыщ, но я люблю масло почаще менять) и нет проблем!Продам этот шаран тока после выпуска новой модели, и то если понравица!Рекомендую всем для спокойной, размеренной езды в семейном кругу!Удачи!

Купил я этим летом Scharan.Семья потребовала (2-е детей).Изначально были следующие требования:-Большое-Економичное(живу в Германии 1,35? за литр 93го)-Автомат-пробег до 100 тыс.-в хорошем тех. состоянийПосле продолжильных поисков, остановил свой выбор на выше указанном авто. У машины был один хозяин,немец. Смотрел за ней хорошо, все ТО. Сказал, что все O\'key, сбросил одну тыс. евро(получилось 10.900?, в Германии о-о-очень сложно продать)и машина стала моей.В первую же, поездку был дождь, выяснилось что дворники заклинило. Пришлось ждать целый час на дороге пока он не кончился. В VW автосервисе сразу определили поломку.Мастер сказал, что это "детская болезнь" у Шаранов, вылезает как правило на 100 тыс.+-20 тыс. км. Вообще мне это не очень понравилось потому, что:1. Автомобиль начали выпускать с 95 года, у меня уже рестайлинговая модель, неужели за пять лет нельзя было внести изменения в конструкцию.Результат 170? зап. части + 110? работа + монетка в копилку опыта (проверяй при покупке абсолютно все*, немец на мой звонок ответил, что при покупке, абсолютно все* работало)2. До этого у меня была Bora (читай Golf IV), упало стекло в водительской двери, опять же "детская болезнь". На купленной в VW автосервисе детали, крепление для стекла было уже из стали, а не как раньше из пластика. Ну хорошо у меня была Бора 98 года, но у моего товарища на Голфе 2003!!! года таже история. Как это называется?Такое ошущение, что автомобили стали делать до того наде*жными, что у фирменных автосервисов нет работы и поэтому концерны делают так называемые "слабые места".3. Предыдущий хозяин поменял на 45тыс. коробку. Ему повезло, по гарантий. Хотя случись это на 4 месяца позже попросили бы 4.500? + 1.000? работа.Я разговаривал на работе с коллегой, он электронщик, и как выяснилось в электронике такое встречается последнее время довольно таки часто.Теперь впечетления от машины.Дети в восторге, супруга сначала не могла привыкнуть к габаритам (поэтому устанивил Parktronik проблема сразу исчезла). Коробка-автомат расслабляет и вообще чувствуешь себя капитаном каравеллы. Дизель в городе шумноват, но экономичен (9,5 солярки по городу с кондиционером просто сказка. По автобану уверенно 150км/ч (при этом расход 8л, 190км/ч максимум расход около 9л)Что расстроило:1. До сих пор не могу удобно сесть рост 186см (хотя руль регулируется как по высоте, так и по длине, а сиденье имеет лифт). Наверное потому-что на Боре сиденья были с электроприводом в 8-ми!!! направлениях.2. Нижняя часть панели из тве*рдого пластика очень скрипит буду что-нибудь делать3. Поверхность внутренних ручек дверей покрыта слоем "под-резину" быстро облазиет и смотрится очень неопрятно. Выход- поставить пластиковые "под-дерево".4.Рычаг коробки-автомата перемещается ну с очень большим усилием благо надо это делать только один раз за поездку.Из советов:1. Если нет заводской тонировки - затонировать.2. При отсутствии- поставить Parktronik3. Установить дополнительный отопитель(например Webasto).4. Покупая авто с дизелем проверяйте сервисную книжку и обязательно поинтерисуйтесь не ездил ли предыдущий хозяин на биодизеле.5. ТОЛЬКО правильное масло.

Здравствуйте.Поездил на разных автомобилях к примеру: масик 41, ВАЗ 2106, ВАЗ 21099, ВАЗ 21214, ВАЗ 21102, Daewoo Nubira. Первый шаранчик я приобрёл в 2001г. он был бензин 1, 8Т (СПОРТ) на механике 1999 г/в отличная динамика разгона. На трассе неустаёшь. Любим всей семьёй на Юга мотаться исключительно на машине. Продал поглупости и приобрёл ниву-шевролет поездил два месяца и начал гредить мечтой о покупке Шарана, но обязательно дизеля. Заказал знакомым - они долго искали и нашли только через три месяца, и моя мечта сбылась.Во всём отличная машина и расход хороший и удобно в езде, как по городу так и по дорогам необъятной стране . Шаранчик пришел со всеми сервисными отметками, но, доверяй но проверяй. Я заехал на официальный сервис и у них есть комп с программой где все отметки о обращении на сервис в Германии фиксировались своими кодами и пробег оказался реальный. Кстати когда брал машину пробег был 157000 км за пять месяцев прошёл уже + 23000 км по дорогам области кто ездил по трассе тот меня поймёт и только сейчас мне пришлось занятся покупкой зап. частей по деньгам это мне показалось чуть дороговато. Надо дозаправить климат и сделать диагностику вебасто что-то зимой стало хандрить, но я готов на траты чтобы ездить на работу, на природу, на юг, и вообще куда угодно как ЧЕЛОВЕК. Машина на все случаи жизни.

Купил машину в 2002 году в фирменном автосалоне, заказывал с предоплатой в 100%, так как давали скидку от продажной цены, а с учетом того, что в тот период у Фольксвагена была акция, то получилось 14% экономии. Существенно. Купил под впечатлением, полученным на выставке, где экспонировался похожий автомобиль, правда в стандартной комплектации. Показался очень удобным семейным автомобилем. Дали прокатиться, показался немного жестковатым, впечатления, как от езды на Ланд-Крузере GX. Но это не смутило. Во время заказа понравилось, что была возможность сконструировать машину под себя, исходя из своих предпочтений и финансовых возможностей. Заказал дополнительно зимний пакет, все подогревается, включая лобовое стекло (очень удобно), усиленную подвеску, двойной климат - конотроль, мультифункциональный руль, обтянутый кожей, с круиз - контролем, ну и прочие мелочи. Заключил договор, отдал деньги.А дальше.... вместо двух месяцев, везли пять (отговорки типа - в Германии наводнение - все документы утонули). Когда мне надоело ждать, пришел и сказал, что через две недели, если не будет моего авто, уйду к другому диллеру. Результат - привезли машину. В качестве компенсации дали бесплатно фирменные коврики и установили брызговики бесплатно. С тех пор наездил почти 100.000 км. Обслуживался только на фирменном сервисе, два раза в год, через каждые 15.000 км. Самый дорогой ТО - 90.000 км., правда с заменой всех амортизаторов .За время эксплуатации ломался кондиционер - взорвалась какая-то трубка, постоянно летят элементы передней подвески, то слева, то справа, приходится периодически обновлять. С самого начала эксплуатации горит чек-енжин (периодически) на сервисе так и не могут найти причину, все функционирует нормально, так и езжу. А как продавать буду? Говорят, что у них еще несколько таких машин есть на станции. В целом впечатления двойственные, удобная большая машина, достаточно комфортная для передвижения, как по городу, так и на дальние расстояния с учетом того курса евро, по которому я ее брал. Сегодня - это неразумная трата денег. За те же деньги можно купить японский внедорожник (пусть даже и чуть добавив). А старый Фольксваген вообще брать нельзя. Максимальный срок эксплуатации такой новой машины - чуть менее 90.000 км. Дальше просто не рентабельно.

Перед покупкой подержанного Шарика управлял Омегой В (универсалом) поэтому сразу могу сказать, что у Опеля подвеска намного мягче и соотвественно на Шаране кажется жестковатой (особенно если учесть массу этой машины и сам тип кузова). Но в принципе, по энергоемкости подвеска достаточно эффективная. Мотор достаточно прост и относительно недорог в обслуживании, хотя что-либо с ним делать еще не приходилось (езжу на Шаране 7 месяцев) и могу судить только по отзывам людей с Фольксвагеновских сервисов.Пришлось привыкнуть к спокойному стилю вождения, т. к. при наличии желания без разбору давить на гашетку приходиться расставаться с 13.5 литрами 95-го на сотню по городу (норма производителя - 14 литров). Если ездить спокойно, то получается около 12 литров. В принципе можно заливать и 92-ой, но машина становится вялой, а расход приближается к максимальному.Что касается ремонта - менял перед. стойки (98 долл. /шт), стойки перед. стабилизаторов (60 долл. /шт). Других крупных проблем не было.Чрезвычайно удобный, утилитарный салон-трансформер. Удобный семейный автомобиль.

Передвигаюсь на этом авто, я недавно. По стране она пробежала 5000 км, но общий пробег у неё 91000. Сравнивать Шаран я буду с Мерсом (вито), прекрасно понимаю что машины немного разного класса, у Мерса большой салон, удобные кресла и сделано всё добротно (что касается салона), но на этом все плюсы Мерса заканчиваются.После Мерса, в Шаране мне показалось всё каким-то игрушечным. Материалы могли-бы использовать и подороже, например пластмассовый корпус рулевой колонки на нашей Волге выглядит солиднее, крышка бардачка на торпедо и ручки дверей (внутри авто) покрыты каким-то прорезиненным напылением, не буду спорить удобно, закрывая рука не скользит, но к сожалению это всё уже облезло. Комплектация у Шарана не самая дорогая: велюровый салон, климат-контроль, зеркала с электроприводом и подогревом, четыре стеклоподъёмника плюс ещё одно (оно приоткрывается как жабры), 7 мест, 4 подушки безопастности, бортовой компьютер.Машина легче и соответственно шустрее, у неё 116 л. с и самый высокий крутящий момент 310 н. м (среди других двигателей Шаранов), на Мерсе стоял 2.3TD 98 л. с.Привод на обеих машинах передний, но на Мерсе с ремонтом просто заколебался, а на Шаране по ходовой ещё ремонта небыло и вообще Шаран не ремонтировали.Как только Шаран прибыл, ему сделали диагностику ходовой на специализированном центре (не официальный дилер) , порекомендовали заменить задние колодки и задние амортизаторы .Затем решил заправить кондиционер. Оказалось что он не работает. Как выяснилось, хозяева машины считали, что кондиционера у них нет. На самом деле был заводской брак и устранить его можно было по гарантии.Теперь общее ощущение. До сих пор немогу найти удобную посадку (в Мерсе проблем небыло). На обеих машинах механические коробки, на Мерсе 5 передач на Шаране 6. На Мерсе передачи включались четче, а на Шаране благодаря коробке лучше экономичность. К моему разочарованию на задних рядах над головой мало места (это отметил не только я), на Мерсе как я говорил класс другой и для каждого отдельное кожанное кресло. Нормальная, удобная машина, но не более.

Выбирая новый автомобиль рассматривал три варианта, KIA Карнивэл, Караван и Sharan. После долгих сравнений выбор был сделан в пользу экономичности и надёжности. Купил данное авто 8 месяцев назад с пробегом 14000 км в хорошем состоянии, до этого являлся обладателем W Passat 1998 г. (универсал)аналогичной комплектации.Сев в первый раз в Sharan почувствовал себя в большом аквариуме, терпения хватило на один день, после чего отогнал авто на тонирование стекол и полировку, получил совершенно другой автомобиль чёрный вэн с чёрными стёклами - вид обалдеть. Также для поездок на пикники купил два дополнительных сиденья . Сразу поменял аккумулятор (стоял заводской) Негативные впечатления: через 3 месяца эксплуатации появились щелчки при включении скоростей сразу оговорюсь я в молодости работал в автосервисе, так что все ремонтные работы выполняю самостоятельно, причиной как и предполагалось, являлся шрус, пыльник которого был разорван внутри был песок, пришлось менять. Заодно поменял все пыльники, шаровые, сайлент-блоки. По ценам довольно приемлемо. Через два месяца ухудшилось поведение авто на неровностях, причиной стала передняя стойка (рановато для немца). Пришлось заменить обе стойки, хотя вторая была в идеальном состоянии.Месяц назад появился гул, пора менять подшипники ступиц. Итог задний левый, передний правый.Расходники как обычно фильтра, масло.Положительные впечатления: Никогда не пересяду на легковушку. Комфорт, устойчивость и управляемость на отлично. Крейсерская скорость данного авто 140 км/ч. Один из лучших авто в своём классе.

Пригнали из Германии в 2001 году (честный километраж 113000 км), кстати в Германии за скручивание спидометра полагается срок, а у нас все трехлетки продаются с пробегами по 60 тыс. км... Цена по итогам 13800 .Машина в северном исполнении, все подогревается включая лобовое стекло. Климат-контроль, люк, задние створки-форточки открываются электроприводом. Было 5 мест, дополнительно купили в Германии 2 секонд кресла (правда обивка другая).Машина куплена в качестве второй в семью с пятью детьми и частыми дальними поездками.Сначала было непривычна высокая посадка (вообще ощущение автобуса), кренов в повороте и сложности в парковке (непонятны габариты). Но привык на 3 день. Габариты легковой машины.Плюсы. Очень удобна для путешествий. Мягкая и упругая подвеска, тишина в салоне, много места ногам (вообще пространства), все сиденья раздельные, двигаются вперед-назад + регулируется спинка. Комфортная скорость с полной нагрузкой 120, из-за высокой посадки далеко видны ямы и ситуация впереди идущих машин. Большие перегоны шли по 10-12 часов, на легковой машине (любой) просто нереально так комфортно ездить. Один раз вообще путешествовали здорово втроем по Финляндии (вытащили сиденья (кроме трех) устроили кровать и вели машину по очереди (кто-то спит, кто-то ведет).Минусы. Сначала маленькая проблема - водителю совершенно некуда деть мобильный телефон. Я его засовываю в пепельницу, но при резком повороте он вылетает. Нет места для вещей в багажнике (его попросту нет - есть некое расстояние от сидений до двери), пришлось купить пластиковый багажник на крышу. На мой взгляд большой расход бензина. По городу 14-16, по трассе 10. (Вообще хотел сначала взять дизель, но потом на сервисе стали пугать его болячками, взял бензиновый - до сих пор в сомнении... ). Обслуживание не дешевое, основные проблемы с подвеской, машина для хороших дорог и поездки с полной загрузкой по областным дорогам дорого обходятся. И конечно машина не для зимней езды, жена на гололеде сразу ушла в откос, теперь зимой всей семьей ездим только на моей Шкоде 4х4, а Шаран стоит на стоянке - ждет весны и хороших дорог и дольних поездок.... Отлично подходит для дальних путешествий семьей.