133 отзыва о Volkswagen Sharan

Лучше японских авто ничего нет

Добрый день, хочу поделиться опытом владения автомобилем Фольксваген Шаран. Комплектация: электрические стеклоподьемники, зеркала с подогревом, 12 подушек безопасности, ABS, ESP, подогрев сидений, подогрев лобового и заднего стекол, автоматический 2-зонный климат, крюк для прицепа, bluetooth, заводская тонировка задних стeкол на 65%, бортовой компьютер, штатная навигация интегрирована в CD- магнитолу, иммобилайзер и сигнализация.Историю автомобиля было легко проверить, так как до меня была лишь одна хозяйка. Она предоставила все счета, где как и когда автомобиль ремонтировался и обслуживался. Продавала, потому что для дальнейшего пользования автомобиль требовал значительных денежных вложений (замена тормозов, амортизаторов, ремня ГРМ, заполнения кондиционера). В Германии часто продают автомобили накануне дорогих регламентных работ. Например, замена ремня ГРМ Шарана может стоить около 1000 евро, а менять его надо каждые 100 000 км. Немцы умеют считать, поэтому в продаже много Шаранов по привлекательной цене, но с пробегами приближающимися к 100, 200, 300 тысячам километров. Мне повезло, была возможность провести ремонты в Эстонии, что обошлось мне более чем в 3 раза дешевле местных расценок.Эргономика салона на высоте, достаточно регулировок руля и сидения для любого водителя. Все кнопки и переключатели легко досягаемы, удобны и понятны. Нравится высокая посадка водителя, хороший круговой обзор. Множество разноразмерных бардачков, что очень удобно. Фиолетовая подсветка поначалу раздражала, но сейчас уже привык. Салон огромный, с возможностью трансформации от фургона с объемом перевозимого груза 210x100x110 см, до семиместного микроавтобуса с небольшим багажником. Идеально подходит для дальних путешествий всей семьей.Сильно порадовало штатноe радио. На предыдущей машине станции, что обычно слушаю, ловились только в пределах 30-40 км от города. На магнитоле Шарана 200 км - не проблема, а ведь антенна у него как маленькое пчелиное жало на крыше, не чета метровой телескопической антенне, что стояла на прежнем автомобиле. Оригинальную магнитолу даже расхотелось менять на более продвинутую модель, хотя поначалу такая идея была. Очень хорошая и полезная функция — подогрев всего лобового стекла. Несколько минут и лобовуха прозрачная, только смахивай воду дворниками. В общем, салоном и приблудами доволен, не хватает пожалуй заднего парктроника и такой удобной опции, как автоматическое определение перегоревших ламп. Такая система даже на моём старом 20-летнем 124-м Мерсе стоит. Уж можно было бы такое в базовую комплектацию включить, ведь стоит копейки, а удобно.Пробег за полгода всего 9 тысяч километров. О надёжности говорить рано, но пока что в дороге авто не подводил. Расход топлива от 5 до 8.5 литров дизеля. Масло не ест, хотя турбина слегка сопливит. Масло лью Motul 5W-30. Планирую менять каждые 10 000 километров. Подвеска жестковата, но за грузоподъемность (более 700 кг) приходится расплачиваться. В подвеске пока ничего не бренчит (тьфу-тьфу-тьфу).Неприятные звуки и вибрации исходят при поворотах руля, стоя на месте. На форумах подсказали, что надо менять ремень ГУРа и ролик-натяжитель. Заменил, но оказалось причина не в этом. Следующим будет заменён насос ГУРа. Если не поможет и это, тогда пойдет под замену рулевая рейка. Недавняя диагностика выявила ещё одну проблему. Не работает догреватель охлаждающей жидкости. Оказывается, это распространенная болезнь Шаранов и проявляется в том, что нагревание тосола происходит намного медленнее. На движение не влияет, но к первым холодам надо будет починить из принципа, что машина должна быть в полном порядке к зиме.Ржавчины нет, но есть много мелких царапин на лаковом покрытии. Надо будет полировать. Машиной в принципе доволен. Никаких больших неприятных сюрпризов пока что не было. По надежности и ремонтопригодности конечно уступает 124 Мерседесу, но сравнивать их тоже не совсем справедливо, так как они из разных классов и разных эпох. Тем более, что машина не новая и пройдет какое-то время, прежде чем будут залечены все болячки, доставшиеся Шарану от прошлой хозяйки.

Недавно купили Шаран муж в восторге от неё. Хотя он больше предпочитал до этого Ауди, у нас было много Ауди разных моделей, но недавно присмотрели себе эту машинку и мы остались довольны. Она очень просторная, удобная, много сидений, а это большой плюс. Часто ездим к родственникам семьей и всегда на двух машинах потому, что двоим места не было. А теперь все помещаемся в одной, так и выгодней. Еще одна причина потому, мы ее взяли - она очень экономична (если дизель). И обслуживание не дорогое. И на бюджете семьи это очень отражается.

Как пассажир заднего сидения, я в восторге от этого автомобиля! Недавно нам посчастливилось прокатиться на 400 километром на этом замечательном авто по дорогам европейского уровня. И у меня нет слов! Мы ехали в количестве 6 человек, а места свободного было так много, что все спокойно лежали на сидениях с ногами... Раскладывающиеся сидения - это просто шик. Можно откинуть спинку и лежать на кресле! Это ли не мечта? Да я так готова путешествовать и на 3000 километров.Еще понравилась система открытия задних дверей. Теперь нет проблемы, когда перед тем как припарковаться приходится высаживать пассажиров. Как не паркуйся, дверью соседнюю машину ты не ударишь. Сидения в 3 ряда - это очень удобно.В общем для пассажиров - это сплошной комфорт. У кого большая семья - это находка. Уж не смогу я рассказать о технических характеристиках, но водитель наш совсем не устал и мне показалось, тоже получал удовольствие от дороги. Я лишь от него услышала, что она очень хорошо держит дорогу и "кушает" мало бензина. Еще сказал, что по трассе - хорошо идет, а для города он бы ее не купил.

Приветствую. Инертное авто, благодаря своему весу. Резвое авто, благодаря своему силовому агрегату (дизель в 130 коняшек тяговит ). Устраивает и коробка механика, хотя на любителя. Салон великоват, даже странно. Когда рядом стоит ВАЗ 2110, то по ширине тоже самое. Шумка оч хорошая, несмотря на года ( 15 лет ). Днище идеально обработано, кузов ни где не цветёт. Ходовую немцы делали под дороги, сказался ихний опыт продвижения во Вторую мировую, молодцы, помнят. Слабы только передние стойки ( их бы раза в полтора больше диаметром делать ). Про электрику "наин" говорить "плёхо" электрика есть гуд. Я занимаюсь сам ремонтом и восстановлением иномарок, так что есть с чем сравнить. Вот например в бэхах полный бардак, провода не уложены, а брошены не уложеной "косой". Проводники не стянуты , не упакованы в пластиковые желоба. Баварцам надо было выпускать пиво и сосиски, это у них хорошо получается, а тачки ( BMW ) это просто раскрученный бренд. Были и 5-ка и 3-ка ,,девяностых,,. Потом идут МБ, по качеству и надёжности, вот у штутгардских ребят хорошие дизеля за счёт рядных ТНВД и двойной цепи ГРМ. А сальники каленвалов, задние, у них отсутствуют, бяда.а.а...., у них как на ГАЗ 24 просто плетёная косичка вместо сальника и она постоянно течёт. Потом идут Ауди и Фольксваген, говорю про качество, естественно немецкой сборки, а не турецкой или тем более . Были и МБ и Ауди. Заметил, качество с каждым годом ухудшается, особенно после рейсталинга. Как будто специально делают так, чтоб запчасти покупали чаще ( а может это так и есть ?). На моём "шаране" стоит электронный ТНВД, двигатель шумит, в народе такие авто называют "ТРАКТОР". Зато он надёжнее насос форсунок и ... дешевле. Насчёт комфорта в минивэне: классно и удобно и обозримо, кроме передних оконых стоек конечно, но надо быть повнимательнее и можно привыкнуть. В парктронике не нуждаюсь, сдавать можно и без него. Кондиционер охлаждает, печь греет, но только после включения Эбершпейхера (дополнительный подогреватель тосола, находится под днищем возле задней левой двери. У кого будут вопросы , мой скайп mabus66661 Удачи нам всем.

Инертность, плавность, грация, солидность и много других качеств у этого авто. Про ,,шаран,, нужно говорить не минивен, а вагон. Управляемость руля очень чувствительная, особенно на скорости. Посадка на водительское место приятна, обзор великолепен.
Не седан(универсал), но и не автобус. Хотя, когда стоят рядом ВАЗ 2110 и VW T4 мало отличается от них размером. Точнее ,,шаран,, между ними ! Четыре распашных двери мне по душе, с ними проще. С сдвижными со временем проблема
(провисают, плохо закрываются, ограничен доступ в салон). На моём авто установлен дизельный агрегат AFN 1.9 TDI 1998 года выпуска с электронным ТНВД. В народе такие авто называются - ТРАКТОР. Но благодаря присутствию тнвд я купил этот автомобиль. Рейсталинговые авто (моложе 2001года) шли уже с CDI насос-форсунками(они дороже и капризней). Электрика проста в ремонте и намного надёжнее чем у автомобилей последних лет( судя по другим отзывам , многие критикуют шарановскую). Ходовая как у танка, кроме передних стоек. Я бы ставил стойки в полтора раза больше диаметром, всё же вес авто около 2 тонн. Зимой для хорошего обзора удобно лобовое стекло с подогревом(потребляет около 30- ти ампер).
Про салон, он спартанский, подогрев только передние кресла. Сзади ,,вёсла,, впереди электроподъёмники. Боковые зеркала на тросиках без подогрева, мне нравится( надёжнее, смазал и никакой электроники), такие стояли на моей Ауди 80 В3.

Владею три года, на дворе 2013 год. Выбор для меня не важен, я занимаюсь авторемонтом, покупаю убитые авто и восстанавливаю, в этом весь для меня кайф. Она (машунька) ,,поёт,, чувствуя мои ласковые прикосновения. Удобно, мой рост два метра.а.а.а...... =) Просторно и мягко. Уютненько. =) смешно про таз и горло. Больше подходит море и мягкая качка. Инертная машина, вес у этого авто около 2 тонн. =) смешно про сальто или пируэт. Этот автомобиль не для гонок, солидность и мягкость хода, престиж. 12-13 секунд до сотни. Катализатор пробил, мощность поднялась.,, Кикдаун,, можно сказать ощутим, но вес в почти две тонны, даёт о себе знать. На авто стоит 1.9 TDI AFN , паспортная мощность 110 коняшек. После перепрошивки и пробивания катализатора мощность поднялась к 140 л.с. по стенду на ,,барабанах,, . ходовка - танк, кроме передних стоек. за три года вложены сто тыр в двигатель(турбина, помпа, стартер, генератор и мн.др.), в ходовку(стойки, резина, литьё), салон перешивал(кресла-велюр, потолок- флок, ,,мешалка,,руль кожа). Салон продуман, крепок, за пятнадцать лет жизни не развалился и не шумит. моя - любовь и после ВО войны надо было перевезти все заводы с ихними спецами из Германии к нам . Тогда бы мы на этих мерсах, фольцах, ауди и бмв давно бы уже ездили. после замены турбины и дмрв 037(кстати стоит на ВАЗ2114, 2110) , около 6-7 литров трасса, чуть больше город. брал за 180 ть тыр, вложил около ста, остальное мои руки золотые. Одного умника спросили, - Не скажите какой авто лучше ? Новый !!! - Был его ответ. Конечно можно рекомендовать, но .... новый. Очередная иномарка этот фольксваген да и только. Беру не рабочие, востанавливаю и ... полный пизнес. =) Странно, пробег большой, а кузов не поведён, не гниёт днище, ходовка не убиваема. Видимо немцы учли опыт наших дорог !

Я поменял много машин и становился только на Sharane. Впечатления просто изумительные: комфорт, легкость в управлении, простота и доступность в ремонте, заменяет иногда бус. В общем сказать - в этот автомобиль вложено немецкое качество. Моя семья, особенно супруга, очень довольна этим автомобилем. Установив задние дополнительные сиденья машина легко превращается в маленькие микроавтобус. На этом автомобиле я совершал поездку со всей семьей на Украину - это около 1500 км в одну сторону, впечатления о поездке остались только положительными. Машина меня не разу не подвела и я надеюсь и не подведет в дальнейшем. Что касается мотора - у меня дизельный вариант (1.9 ТДИ и 84 кВт)- по моему мнению это наиболее удачный двигатель у семейства этих автомобилей. На ней я уже отъездил более 190 тыс. км. Весь ремонт автомобиля я делаю своими руками - ни разу не был на СТО. Поэтому я могу смело утвердить что ремонт - очень доступный. Что касается салона - хотелось бы чтобы обшивка дверей была из более качественного материала. Моя машина пришла ко мне из юга франции - а там зима бывает очень редко, поэтому кузов и днище автомобиля в идеальном состоянии. До этого у меня был Форд Гэлакси - но он был из Германии, там по кузовы а особенно по днищу автомобиля были серьезные проблемы со ржавчиной. Мой совет в выборе автомобиля таков - всегда заглядывайте на днище автомобиля и на состояние выхлопной системы, это вам скажет в каких условиях до вас эксплуатировался автомобиль. Что касается расходных материалов = а именно моторное масло, то я всегда заливал не дорогое масло но с такой маркой, чтобы было 5W40, в основном это было масло фирмы Лукойл, стоимость которого у нас в Белоруссии составляет около 24 $.Затем хочу сказать что замену моторного масла я проводил через 6000 км, причем всегда промывал мотор только дешевым простым маслом.Хотелось бы добавить что в автомобиле установлена довольно качественная акустическая система, ну а если установить еще саббуфер то впечатления от музыки будут на высоте. По расходу топлива меня автомобиль вполне устраивал - в пределах 6-7 литров в смешанном режиме. Кстати хочу еще отметить, что у моего отца и брата автомобили такого-же семейства; Форд Гэлакси и Сеат Альхамбра - кузов и ходовая у них ничем не отличается, практически они отличаются только значками. Единственная проблема возникшая с этим автомобилем - это кондиционер. А именно проблема в трубках - которые дают трещины в напряженных местах в изгибах в итоге закаченный газ уходил из системы кондиционирования. Но со временем я избавился от этих проблем путем замены трубок на шланги высокого давления. И вот уже 1.5 года я не испытывал ни каких проблем с кондиционером. Хотелось бы отметить что в автомобиле очень большое пространство на задний сидениях. В этой машине очень легко как садиться, так и вылезать из нее, так как она имеет практически ровный пол, нет эффекта "корыта". Что касается багажного отделения, то тут просто супер. Мне приходилось на ней перевозить даже диван и причем вез я его с закрытой задней дверкой. Что касается электроники - то она меня никогда не подводила, бывали случаи только с заменой ламп накаливания. Да хотелось рассказать немного о подвеске: я ездил на двух машинах но с разными подвесками -одна жесткая, другая мягкая. Все это зависит от установленных амортизаторов (газовые и жидкостные). Так вот хотелось бы отметить следующее при выборе автомобиля: мягкая подвеска - да на ней приятно ездить, но на на крутых поворотах она неустойчива и может опрокинутся; жесткая - машина устойчивая - но не хватает мягкости. Так что выбирать вам какой стиль вождения вы имеете. Лично я предпочел мягкую подвеску и не о чем не жалею. Что касается цены автомобиля то она на мой взгляд немного завышена: у нас она стоит около 8500 $ в нормальном состоянии 1998 года. Единственный недостаток обнаруженный мной - зимний период, а именно - очень трудно нагреть салон. По-читая много литературы по поводу этой проблемы я пришел к выводу, что это связано с конструкцией мотора ( прямой впрыск топлива), не даром в автомобиле установлена webasto, она в какой-то мере помогает избавится от этой проблемы, но это в свою очередь ведет к расходу топлива примерно к 10 литрам на 100 км. Напоследок хотелось бы сказать, что у каждой машине есть недостатки, и каждый должен оценить их важность в той или иной ситуации. Эта машина как и моей семье очень нравится.

Здравствуйте!!! Год назад приобрел это чудо-авто, до этого был Мерседес Вито 115-бус, Т-4 Фольксваген, Мерс190... и еще много авто. Так что практика есть. Первое что ручник включаеш потом выключаеш но всеравно тормозит - клинят поршеньки как у ВАЗ2106, потом смотрю колеса внутришняя сторона стерлась я на автосервис, сказали нада пружины менять все (оригинальные дорогие) или резину купляй часто!!! Но потом через 10000 стал полохо заводится двигатель (летом) я опьять в автосервис. Мастер умный, 1.9 ТДи дизель, знает на все 100, сказал проедь 200 км и посмотри уровень масла, если поднимается, значит солярка попадает в масло (перед этим я новое масло поменял). Я проехал 200км смотрю, точно уровень масла поднялся!!! Капец Ремонт только в Польше и очень дороговат. Что делать??? Мастер поменял резинки на форсунках (перед тем как продали мне машину тоже так сделали) и сказал что через 5000 опьять опьять будет соляра попадать в масло!!! так что продавай скорее это чудо-машину. Пишу чтобы вы тоже не попали в такую ситуацию!!! при покупке проверить нельзя никак, вылезет через 5000 км. У ТОЙОТАХ РАВ4 такая же проблема з дизелямы, и у КАДИКАХ тоже самое!!! Это просто дизель у нас плохой очень!!! за границей проблем нет з движками. Я заправлялся на ВОГ и ОКО, Лукойл. Кондиционер тоже паял и меняли подшипник. Кузов стойкий к корозии, но всередине все скрипит!!! Совет - если берете то только бензиновый двигатель и мех коробку передач (все автоматы ломаются, ремонт 1200 доларов) Ремонт в Тернополе. Так что скажете спасиба мне потом, за отзыв. Все типтроники ресурс 250000 максимум, и все в Тернополь, только там делают ремонт 1200 доларов цена ремонта.

Владел данным авто два года. Пригоняли из Германии.С тонировкой смотрелась просто пуля!!но в РБ нельзя ездить с такой если стекла не АС3(( Альхамбра создана на одной и той же платформе, что и Шаран, и с одинаковой линейкой моторов. Что касается моторов с 2000 г: 1.9 (90л. с, 115л. с, 130л. с) при покупке хотел выбрать мотор с простыми форсунками, но так и не нашел, (потому что все они с 2000г идут с насос-форсунками, ремонт которых очень дорого обходится владельцу). Мне достался 1.9 auy (115л. с) с пробегом 170 тыс. Первые впечатления при езде: очень тяговит на низких оборотах, мощности хватает и коробка 6 передач оптимально подходит к этому двигателю семейного авто. Кстати на сцеплении стоит двухмассовый моховик, выхаживает 200-250 тыс, замена около 800у. е и так же на этом пробеге часто встречается поломка шестерни в коробке между 1 и 2 передачей, при покупке на это необходимо обратить внимание. Мотор 115 л. с и 130 л. с отличатся только мозгами, которые прошиты на увеличение мощности. Подвеска довольно проста в обслуживании, из минусов замена опорных подшипников, они находятся под дворниками и вода со стекла постоянно попадает на них (это недостаток инженеров) со временем резьба на штоке амортизатора ржавеет и при замене опорного подшипника придется повозиться. многие меняют их вместе с амортизатором. В целом по авто многое можно сделать самому.Салон просторный, даже чересчур (простоват). Если нет штатного отопител зимой очень холодно, печка не справляется (все запотевает и замерзает) Кузов оцинкован, устойчив к коррозии. Проехал на авто 40 тыс (без особых проблем) и продал!!

Я прочитал отзывы о шаранах и не могу на это смотреть спокойно. Это великолепный авто сочетающие в себе несовместимые требования ( Проходимость. Скорость, Экономичность, Грузоподъемность, Вместимость, Комфорт, Надежность). Проходимость - поставь нормальную резину, едет , как танк причем и по дороге и по умеренному бездорожью. Хорошая ,адекватная управляемость на скорости и хорошая верткость при маневрировании (минус - обзор сзади большая мертвая зона 1,3 по высоте 1,70 по ширине при наличии 3 ряда сидений,решение парктроник ерунда камера класс).Скорость - при оборотах дв. до 3000 об. мин . машина похожа на Икарус спокойная вольяжная (машина для пенсионеров),но стоит раскрутить дв, хоть 4500 (номинальный крутящий 5500) и получаешь спортивный авто.180 идет легко,210 УВЕРЕННО дальше ГБДД не разрешает, машина начинает плыть это с мотором 2,0. Расход от 20 до 5,9 в зависимости от наступания на педаль газа в среднем по городу 10-13 трасса 7-9 л\\100км.Хорошая аэродинамика.Грузоподьемность 800кг + прицеп 2000кг для легкового универсала очень неплохо.Вместимость вне всякого обсуждения но при 7 чел багаж только на крышу либо прицеп.Комфорт удовлетворительно,обзор хороший.летом прохладно зимой тепло даже при -35 езжу в рубашке и без шапки , после 2000км "безостановочно" вышел из за руля и пошел спокойно Своевременно проводи тех регламент. за 10 лет эксплуатации на трассе не стоял ни разу, даже перебитая задняя пружина позволила доехать домой без ремонта 300км.Развесовка по колесам хорошая ,подвеска НЕУБИВАЕМАЯ. В режиме эксплуатационных скоростей само-подруливание (при боковом наклоне дороги машину не уводит)

Мой муж из тех автолюбителей, кто любит менять машины. Ему они быстро надоедают и такое чувство, что хочет перепробовать на всех поездить. Сколько у нас их было... очень много, не считали. Так называемый "шарик" уже продан, но хочу поделиться своим женским впечатлением об этом автомобиле.Был у нас Volkswagen Sharan 1996 года, 1.9 TDi, с АКПП. Пользовались мы этой машиной около полугода. Захотелось мужу узнать что такое минивен, т. к. до этого были только легковые автомобили. Кстати, и автоматическая коробка передач-это тоже в новинку для мужа. За пол года муж кроме новой зимней резины никаких вложений не сделал в неё(и естественно замена расходников). Когда у нас был Sharan, я была беременной. Для меня этот автомобиль казался идеальным, с огромным животом было очень удобно садится и вылезать из машины, находится на пассажирском сидении тоже, т. к. места много, сидения очень удобные и посадка высокая.После минивена, когда я села в легковушку, долго привыкала, казалось, что сижу на асфальте...Салон очень просторный, и пассажиры на задних сидениях также чувствовали себя очень комфортно.Панель приборов внешне мне очень нравилась, да и вообще вся машинка по-моему симпатичная. По плохим дорогам машина едет отлично, плавно, не "прыгает" на ямках. Панель приборов сделана их качественного пластика, за счёт чего её "не слышно" (если сравнить с более дешевыми авто, например, Дэо, там постоянно слышно, как трещит, скрепит панель). По-моему мнению, Volkswagen Sharan-отличный семейный авто, мы в то время готовились к рождению нашего сыночка, покупали коляску, кроватку и т. д. Было очень удобно приехать в магазин, купить и не думать, влезет в машину товар или нет... всегда всё помещалось легко. Также и с дачи могли привезти домой всё, что угодно.В общем могу сказать, что на "шарике" я ездила всегда с удовольствием, мне было в нём очень комфортно и приятно ехать.

Перед покупкой долго собирал отзывы об этой машине. Теперь готов добавить свой. Пробег 225 000 км. Достаточно динамичный, приятный в управлении семейный автомобиль. Эксплуатировался при температурах от -23 до +37 градусов - выше всяких похвал, запуск отличный, работа мотора устойчивая. Тяговитость (даже при наличии турбины) приятно удивляет, с полной нагрузкой (7 человек, полный бак) затяжные подъемы даются легко, без надрыва. Расход топлива в городских условиях сначала пугал (12-14 литров), потребовалось время на привыкание к машине и изменение привычной манеры езды. Первым со светофора не уйдет, но догонит). Стоимость запчастей не самая низкая, но если не увлекаться аналогами, то проходят они долго. Электрооборудование надежное. Шумоизоляция-твердая "четверка". Простые в эксплуатации кресла пассажиров, снятие, установка, трансформация безпроблемное. Наличие элетрообогрева лобового стекла сильно облегчает жизнь зимой. Теперь о недостатках. Передняя подвеска довольно жесткая. Преодоление поперечных препятствий, дефектов дороги, бугров довольно звучное и не комфортное (конечно с учетом выбранной скорости). Через 165 000 поставил новые передние стойки, эффект был не значительный, дискомфорт на неровностях дороги остался. Но с каждым годом этот недостаток беспокоит все меньше, привыкаешь и не провоцируешь зря машину. Второе-фильтр салона требует постоянного контроля особенно в период осень-зима. Фильтр быстро накапливает влагу и приходиться бороться с запотеванием стекл. Третье-турбина установленная на этой модели имеет ресурс (в отличие от дизельных версий), стоимость ее, мягко говоря, приличная. Но если радует комфорт, надежность и практичность машины в целом, то замена турбины впечатления не испортит (если готовиться к возможной замене заранее). В остальном замечаний нет. По моему мнению, все серьезные проблемы с этой машиной происходят от безалаберного отношения к ней (за исключением случаев заводского брака). Безопасность вещь относительная - кому как повезет. Два года назад, зимой не управляемая Toyota Corolla протаранила левый борт от переднего крыла, до задних фонарей. Не смотря на серьезные внешние повреждения, в салоне ни один пассажир не получил даже незначительного ушиба, благодаря толщине дверей, в момент столкновения ни один элемент обшивки двери не сдвинулся ни на миллиметр внутрь салона. Машиной очень доволен. Не смотря на год ее выпуска, менять пока не намерен.

До этого писал отзывы о скутерах (так что не надо меня материть почем зря), и вот решил оставить отзыв о батином шаране. Итак, все по порядку. Покупка минивена была обоснована необходимостью большой машины с просторным салоном и большой грузоподьемностью. Покупка выглядела следущим образом: стоит дед на шаране, подходит к нему батя: "продаешь?" - продаю! В интернете ради приличия цены сравнили - цена получилась на ~50 тыс. ниже. Имеем: шаран 99 года, 2 литра бензин атмосферник 112 (или 116л.с. - не помню), 250 тыс.км. пробег - отдали 280 тыс. На машине мы отъездили 2.5 года, и проехали ~25тыс км. Сначала про потребительские качества, а потом про железки. Первое впечатление: сел - ты в космическом корабле - торпеда перед тобой просто огромная. Подлокотники рядом с кпп удобные, их можно подрегулировать по высоте. Педали на своем месте, но были случаи, когда летом в тапке едешь, то вместе с газом есть вероятность на тормоз нажать. Кстати педаль тормоза очень чувствительная. Салон огромный. 7 мест поидее, но нам достался экземпляр без одного заднего сиденья - прошлые владельцы просрали где-то. Фактически 6 мест, НО - в среднем ряду можно и впятером уместиться без проблем, а в третьем ряду - втроем. Но это если прям уж совсем припрёт. Получается 2+5+3=10 человек. Сиденья в пол не убираются, а вытаскиваются. Делать это непросто. Сиденья тяжелые. Ставить еще труднее. Но можно сложить спинки, и поставить сиденья как бы внаклон. Места станет больше. 2 велика влезают спокойно. Емкость бака где-то литов 70 походу (точные паспортные данные не изучал) - то есть в обычной среднестатистической машине заливаем 20 литров - это полбака, то в шаране это четвертинка. Если память не изменяет - косарь-полбака. Расход: трасса примерно 9, город ~13. У дворников 4 режима, +задний дворник. Работают хорошо, притензий нет. Омыватель: 2 форсунки, каждая брызгает по 2 струйки. Струйки разбиваются практически в пену. На левом рычажке поворотников есть какой-то переключатель и кнопка, которые ничего не делают (в нашей машине), но поговаривают что это круиз контроль. Печка жарит будь здоров. К тому же их две. Поток из воздуховодов очень мощный. Стекло прогревается несколько долго. Все режимы управляются кнопками на центральной панели. Притензий нет. Рукоятка кпп имеет большой ход. Зх включается через поднятие кольца вправо-вниз. В салонное зеркало видно только заднее стекло впритык, как-будто прям миллиметры специально высчитывали, чтобы лишние 3 грамма драгоценного зеркала не потратить. Советую установить панорамное. Задние стекла опускаются только наполовину, задние форточки у нас открываются вручную, но есть версии с электроприводом. Клиренс: мало!!! Внизу на бампере приделана юбка, которой цепляешь все колдоебины, особенно зимой. Вобщем мы ее оторвали с корнем на яме. Проходимости нет. Заехал на траву после дождика, чуть газанул, буксануло - сел. Отчасти это благодаря полулысой резине. Жигуль или москвич там даже и не подумают застрять на любой резине. Управляемость обычная, это не спорткар. К габаритам быстро привыкаешь. Мотор (потребительская сторона) - мощности 2-литрового 4-цилиндрового моторчика мягко говоря не хватает. Даже если и один едешь - мало. Хоть мне и 20 лет, гонять я не люблю. Но когда разгоняешься со светофора, а тебя в зад пятерка подталкивает - не очень приятно.У меня москвич 2140 быстрее разгоняется. Там где М 60 набирает, шаран только 50. Всякие 2110 уезжают гораздо быстрее чем шаран. А когда машина груженая, или 7 человек сидят, это что-то....хоть подталкивай. А в жару еще хуже. Вот летом по вечерам получше прет - воздух плотный. Кстати рабочий ход педали газа 30-40%, а остальное ни на что не влияет - дави-не дави - так же и будет ехать. 5 передача ватная. Еще- то ли глюк, то ли особенности конструкции - когда больше ~5 тыс.об. даешь двигатель как бы отключается, ощушение что как будто искры нет. Он не просто перестает тянуть, он отключается полностью. Переходишь на повышенную - поперли дальше. Я на нем максимум 140 ехал - торопился, но это не максималка. Максимум я думаю где-то 160. Когда быстро едешь расход очень большой. Не для быстрой езды! Крейсерская ~100-110. Машина в холод заводилась всегда с первого раза. Летом ее надо прогревать, а то ехать не будет совсем. В деревне ставим возле дома чутка в совсем маленький подъем, и если только завел и хочешь поехать, то она не тянет. Надо греть стоять. А зимой темболее надо - ибо скорости не включатся, а если включатся то потом переключаться плохо будут. А теперь про железки и поломки. Сразу поставили сигналку, хотя зачем она нужна мне не понятно, на ключе зажигания есть кнопка такая же чтобы закрыть-открыть. Вылез парящий радиатор печки. Дед ничего не сказал. Забили. Хотели сделать, но пришло лето... А так башка начинает болеть через 20 мин. и глаза слизятся. Начал сопливиться антифриз из прокладок патрубков на двигателе. Подтянули болты помоему. Потекла помпа. Купили за 900р, и поменяли антифриз. Старый антифриз слился с песком. Работа эта я не знаю сколько стоит. Сгорела катушка зажигания. Было так (я не присутствовал) все нормально, потом зачихал, запыхал, затроил, запердел, запердел, задвоил, заоднорил, встал... Ну фишка на лампочке в фаре отвалилась Еще меняли суппорт задний. Приехал отец на техосмотр, а ему говорят - а у вас херовато тормозит. По мне так все там замечательно тормозило. Также сломался какой то датчик, толи дпкв, то ли еще какой. Машина долго простояла, а когда начали заводить - все хорошо, а когда нагреется дергается, трясется, глохнет. И не заводится пока не остынет. А потом своим ходом поехали и она почти у самого сервиса до конца сломалась. Охлаждение не помогло.~3-4 тыщи весь этот ремонт обошелся. И то что долго стояла аккумулятор был высосан сигналкой и ему настала жопа. Перегорели лампочки в приборке Еще меняли что-то по передней подвеске. Заказывали в экзисте. Мотор масло не ест. Не дымит. Скорости в 99.96% случаев включаются хорошо, но только на горячую. На данный момент робег ~280 тыс км. Кстати ездил на шаране V6 2.8 - ну получше едет, но не на много, ну там 180 тыщ пробега было. И расход там литров 17. И обслуживание дорогое. И там все так запихали, что чтобы к чему то подлезть надо полмашины разобрать - это со слов владельца того шарана. И они в него 100 тыщ за ремонт отдали, все у них сыпется, во всех сервисах их с этим мотором нахрен посылают. И продавали они его за 200, и никто его не покупал, а у нас вроде еще как ничего все складывается. Так что берите 2 литра - понадежнее походу. Дешевле 250 тыщ - отменный чермет. И еще - менты такие машины не тормозят. Так что можно без страховки или техосмотра смело ездить. Фотки че-то не получилось с телефона выложить. Ну вобщем он зеленый

Очень комфортный, удобный, семейный автомобиль, как для путешествий, так и для личного ежедневного пользования, несмотря на объём двигателя - относительно экономичный. Удобное расположение сидений в салоне: 2+3+2, каждое кресло самостоятельное, легко и быстро снимаются, получается удобная площадка, как для перевозки грузов, так и для отдыха во время рыбалки, охоты.....

шаран у меня уже второй как минивену на сегодня нет равных затраты на содержание миним. хотя использую по полной, зима оставил на стоянке ночью -20 утром на 4-тый вжиг завелась (подмёрз АКБ) потом старался на ночь в гараж, а первый шарик был на бензине тот заводился всегда но кушал больше точно по книжке. , видел новый шарик .. но смущают вторые сдвижные двери

Полноценный семейный 7 -ми местный минивэн.При эксплуатации цены на расходники только радуют.Ремонт и обслуживание в большинстве случаев можно произвести своими силами.За полтора года эксплуатации в такси расходы на ремонт составили не более 150$.Но при условии что до вас ее не ушатали.

Начитался отзывов о шаране и две недели назад купил 1.8t теперь получаю разочарования каждый день особено радует расход топлева по городу 15-16 л а трасса 11-12 л на 100 это реально а не то что пишут в книге да и удовольствие от езды не те что я хотел получить вобщем жутко сожалею о покупке советую прежде чем купить эту машину крепко думайте (это мои первые впячитления о машине могут быть не совсем объективными )

Машина пуля.140 коней дают о себе знать.Комфортабельность на высоте,седиться очень удобно.В общей информации в графе модификация отметил как 1,9tdi,а на самом деле у меня2,0tdi. В ваших каталогах 2000tdi такого объема почемуто нет.Машина большая и удобная.Есть заводской навигатор,только проблема с загрузачным диском для Белоруссии.

Хороший семейный автомобиль,Мотаюсь я много ,за несколько месяцев намотал 26 тысяч км,пока всем доволен,За это время поменял ремень ГРМ ,все ролики,тормозные колодки,больше пока делать нечего,Моё мнение машина хорошая инадёжная,а что будет дальше время покажет
Мне очень нравится то, что можно ездить всей семьёй места хватает всем,салон при необходимости можно трансформировать хоть в спальню хоть вкабинет, а если снять сиденья то полючится хороший вместительный пикап, вобщем для большой семьи самое то что надо