713 отзыва о Volkswagen Polo

Авто заказал в декабре мог бы в апреле уже кататься. Но решил поставить на авто АBS доп 360 у.е (советую всем в нужный момент сильная помощь) пришлось дольше ждать. Автомобилем доволен за эти деньги ничего лучшего просто несуществует. Провереный временем мотор (ставился на гольф4. шкоду октавию тур. шкоду румстер). ходовая адоптированая под наши реалии (ездил на дачу проверил. хонда цивик у брата 2008. Он прокатился - в восторге ходовая тишина в хонде пробивает). Авто не шумное вполне сносная шумка. Резина КАМА понятно что Г... буду ставить хорошуу. Металл отличный чувствуется при закрывании дверей. До этого был ланцер Х Вон он не стоит своих денег! Покупал максималку до кризиса за 27500 на вариаторе 2 литра датчик дождя, света, климат. Реально выехал с салона и начал разочаровывоться. Не буду описывать бока ланцера не о нем отзыв ну скажу, что порозило это при нажатии рукой на крышу она прогибалась как в жестяной банке. Шумный и пластмасовый и надутый. Может и поло пластмасовое но деньги то другие и класс другой. А и сборка ланцер у меня был ЯПОНСКИЙ!!! До ланцера был гольф 4. Вот о нем отличные воспоминая (поэтому и склонился к поло). Ремонт ходовой (шаровые, опоры, рулевые наконечнии в сборе)130 у.е. Только плановый ремонт, продал пробег был 180тыс. Замена двух передних стоек на ланцер 4500 грв на 50тыс. Короче вам решать. Немец , как не крути немец с родословной! Я доволен машиной экономичная, надежная, неприхотливая, создана для наших условий эксплуатации. Расход 7.5 по городу ланцер 12-14 ну как вам? Я понимаю вы скажите разный класс разные деньги! Но не может быть дороже и хуже! Поло рулит однозначно! Буду писать как дальше будет себя вести авто, пока доволен как слон. Советую всем кто хочет иметь не дорогой надежный автомобиль!

Зима-в мороз заводится,салон долго прогревается.Подвеска жестковатая,бывают пробои .Движок неприхотлив,всеяден - А-92.На пониженных передачах хорошо ускоряется и разгоняется.Салон не дребезжит,шумность не беспокоит(покрышки КАМА шумят сильней).Передние сиденье не комфортабельно.Обзорность на 4 с минусом.Максимапьная 193 км\\ч,больше не едет.Расход по городу 7,2-7,6 трасса при 100-120 5,6-6,2. Минимально 4,1 при 50-6 км\\ч
.Пластмасса в начале раздрожала,сейчас привык.Тормоза периодически скрипят.Отличная машина.Цена соответствует качеству.До нее была ВОЛЬВО-460.Кого,что интересует подробней ,пишите отвечу посоветую.

Всем доброго времени суток! Прочитав массу отзывов, в том числе и на данном сайте, решил оставить и свой. Сразу хочу оговориться, что отзыв касается только моей машины и речь будет идти только о ней и ни в коем случае ни обо всех Поло вместе взятых. Дабы никого не обидеть. Вообщем начнем. Взял в максимальной комплектации с пакетом Премиум с небольшой скидкой (считаю дороговато, ну да ладно). Внешне понравилась, внутри тоже неплохо. Когда поехал, тоже был приятно удивлен - шумка конечно не на уровне Мерса, но неплохо, да и подвеска порадовала. Минусы: 1. Щетки стеклоочистителей. Поначалу они были абсолютно бесшумными, они стали очень шумными и стали издавать скрежет. Почитав об этом на форумах, понял, что такая проблема не только у меня и как говорят люди, стирается верхний слой, который вроде как покрыт графитом. Заменю на БОШевские. 2. Двигатель. По моему личному мнению он шумноват , особенно начиная от 3000 об. На скорости 80 км/час движок просит включить 5-ю, но это спасает не надолго. 120-125 км/час и звук как у самолета. Но к этому можно привыкнуть, тем более, что я особо сильно не гоняю. Может спасет установка доп. вибро-шумоизоляции. 3. Педаль газа. Я сначала думал, что машина не обкатанная и подтупливает, но все дело в электронной педали. После переключения на повышенную передачу давишь на газ, а он срабатывает не сразу, а с небольшой задержкой. Привыкал к этому месяц. Это результат борьбы с выбросами газов в окружающую среду. Читал на форуме, что можно решить установкой джеттинга или еще чем то. 4. Штатная магнитола. Если играет негромко, то еще неплохо, но стоит сделать громче, начинается репение. Но я не меломан, поэтому смириться можно. Кто любит качественный звук, то конечно нужно устанавливать хорошие колонки и все остальное. 5. Подлокотник. Очень неудачное расположение. Чтобы поставить машину на ручник нужно сначала поднять до упора подлокотник и тоже самое в обратном порядке, чтобы его снять. Он не функциональный и у него маленький отсек для вещей. Но свою основную цель – упор для руки, он выполняет. 6. Защита картера. Точнее ее отсутствие в любой, даже максимальной комплектации. Пару недель я ездил по слякоти без защиты и пожалел об этом. Все подкапотное пространство было полностью обляпано грязью. Если бы кто увидел со стороны, подумал что я ездил по болоту. После того как поставил лыжню ,проблема исчерпалась. Поэтому если при покупке авто у вас есть лишние деньги, то потратьте их на защиту. Не пожалеете! 7. Отсутствие брызговиков и ковриков. В моем случае алчные менеджеры забыли выложить задние коврики, а вот передние не забыли. Брызговики тоже отсутствуют в любой комплектации. Ковриков пришлось брать полный комплект, по паре не продают. В багажное отделение коврик взял 8. Запаска. Я не знаю в каком пьяном бреду нужно было быть, чтобы в машину с дисками R15 положить запаску на R14. Т.е. по нормальному ее нужно сразу менять на полноразмерную, чего я пока не сделал. Но осенью придется брать четыре диска для зимней резины и отдельно колесо для запаски. А это снова затраты. 9. Отделка салона. Пластик твердый и трещит от перепада температур. Плохо очищается от грязи, особенно ручки на дверях. Помогает только хорошее средство для чистки. Потолок сделан из непонятного мне материалла, на ощупь похожего на бумагу, из которой делают формочки для яиц. Только в нашем случае он белого цвета и выглядит немного лучше. Опять же очень маркий. Нужно быть осторожней с прикосновениями к нему. Материал на сиденьях вроде неплохой, но время покажет на сколько. Конечно ко всему можно придраться, но и привыкнуть тоже можно. Бывают случаи и по-хуже. Не забывайте, что перед вами бюджетный авто для стран Третьего мира, в число которых по мнению "цивилизованных стран" мы входим. Но я не буржуй и уже привык к этим недостаткам. 10. Уплотнители. Первое что я заметил, это то, что нижний резиновый уплотнитель на дверях безобразно задерживает влагу и грязь. Боковые с этим справляются по-лучше. А вот про верхний уплотнитель хотелось бы по-подробнее рассказать. Собственно говоря верхняя часть сделана из бархатистого материала, в народе называемого "бархотка". После зимы, моя машина на неровностях стала скрипеть как старая телега). Я не мог понять в чем дело. Поехал к дилеру. Мастер-приемщик проехав со мною в машине вынес вердикт - "Это у вас скрипят дверные замки!" Смазав их он пообещал что звук пропадет через пару дней. Я наивное детё, ему поверил. Конечно звук не пропал и через неделю. Посидев вечером на форуме "Клуба любителей Поло седан"(кстати там можно найти много чего интересного) нашел пост, посвященный этой проблеме. Оказывается там проходила целая дискуссия по этому поводу, у многих владельцев такая беда. Смысл такой-если не ухаживать за "бархотками", вовремя их не протирать и не пылесосить, то они забиваются пылью и на неровностях при езде, возникают микролюфты дверей, что приводит к страшному и неприятному скрипу в салоне. Если кого заинтересует как избавиться от этого надолго, могу подробнее рассказать отдельно. 11. Некачественная сборка. Не хочу обидеть наших калужских сборщиков, по крайней мере всех, но некоторые криворукие негодяи этого заслуживают. О какой собственной автопромышленности в нашей стране можно вести речь, если мы не можем элементарные вещи сделать? Недавно меня стали раздражать посторонние звуки: первый появился в районе правой передней стойки, похожий на то, как кошка скребется в дверь. Не мог понять откуда он исходит. К моему удивлению источник звука нашла супруга, которая случайно коснулась обшивки на крыше, когда откидывала козырек. Нажимаешь на это место и в ответ слышишь хруст) Снова к дилеру, подумал что обшивка отклеилась или еще что-то. На этот раз они справились с заданием)) Не поверите, но под обшивкой была приклеена какая-то ЗАВОДСКАЯ НАКЛЕЙКА с печатью и чьей-то подписью. От перепада температур края стали отходить и на кочках издавали тот самый проклятый звук! А второй звук появляется где-то в левом переднем колесе, особенно когда наезжаешь на "лежачего полиционера". В салоне делали диагностику передней подвески, ничего не нашли, сказали все целое. Но звук то есть! И он страшно раздражает, такое ощущение что какая-то деталь бьется на кочках о другую. Но никто не поймет в чем причина. Может кто-то сталкивался с такой проблемой и может подсказать, я буду благодарен этому человеку. 12. Печка. Зимой долго разогревается и плохо отогревает стекла. Если лобовое стекло покрыто льдом, то спасает только электрообогрев, благо он входит в мою комплектацию)) Вроде минусов больше не обнаружил, хотя опять же покажет время, пока пробег маленький (4300 т.км) и судить о той же надежности рано. Хотелось бы верить что на этом недостатки закончились)) Теперь о приятном, а точнее о плюсах моего авто) 1. Подвеска. На мой взгляд со своей задачей справляется на отлично, кочки и ухабы почти не чувствуются, хотя все зависит от манеры вождения. Если ездить в пределах разумного, то она вас не расстроит и будет долго служить. 2. Всевозможные подогревы. Выше я уже упомянул про эл.обогрев лобового, также спасает эл.обогрев зеркал заднего вида и особенно подогрев сидушек. Зимой очень даже полезная вещь, включил и через 2-3 мин. попе и спине становится тепло, а через 4-5 мин. горячо. Предусмотрено два режима, поэтому можно регулировать тем-ру. Хотя где то слышал, что этот самый подогрев вреден для "мужской силы"). Не знаю верить этому или нет, но долго им не пользуюсь, все должно быть в меру. 3. КПП. Передачи включаются мягко и легко, рычаг не болтается и не вибрирует. Иногда правда 1-я включается тяжеловато или не с первого раза, но это мелочи. Выжал второй раз сцепление и поехал. 4. Тормоза. Вполне хорошие для этого авто, хотя и порою шумноваты, особенно зимой. Говорят что колодки из твердого материала. Было бы лучше если бы задние ставили тоже дисковые. У конкурентов это предусмотрено. Но при всем при этом я повторюсь-тормоза хорошие! 5. Двигатель. У двигателя недостаток один, который я описал выше, а вот плюсов больше. Он достаточно тяговитый, конечно в рамках данного класса авто. Машина устремляется с неплохой динамикой. Но раскрыться в полной мере ему не дает все та же электронная педаль газа (а может я и не прав). Самая большая скорость, до которой я разгонял авто - это 145 км/час. Движок при этом сильно шумел и просил 6-ю передачу, но при этом еще оставался потенциал. Жаль ровный участок дороги закончился и я не смог разогнаться больше. Как нибудь попробую разогнать хотя бы до 160-170 км/час. Хотя читал что некоторые товарищи чуть ли не до 200 разгонялись. Считаю это уже слишком. Поло не для таких скоростей. И конечно мне очень нравится его рычащий звук, как будто едешь не на 1,6, а на 2-х литровом движке. 6. Расход топлива. При плавной езде (без резких разгонов конечно) со скоростью 90-100 км/час за городом он показывает 6,0-6,3 л/100 км. В городе немного больше, но не критично. Заправляю 95. 7. Климат-контроль. Очень даже прилично справляется со своей задачей, хотя и однозонный, поддерживает уровень температуры и как мне показалось не сильно влияет на потерю мощности авто. Хотя шумноват вентилятор. Но на среднем уровне к нему привыкаешь. 8. АБС и антипробуксовка. Для этого авто работает прилично. В начале весны, когда еще по утрам на дороге был тонкий слегка заметный лед меня спасла от столкновения АБС. До бампера впереди затормозившей машины осталось пара сантиметров, думал все, "поцеловал", но оказалось что обошлось. А под колесами был настоящий каток. И несколько раз выручала антипробуксовка, когда хватал зимой обочину, она выравнивала авто и не давала оказаться на брюхе в кювете))) Вот в принципе и все о моем Поло. Некоторые прочитав мой отзыв, скажут что я многого хочу от "бюджетника", что нашел много недостатков, а может и вовсе скажут что мне попалось ведро на колесах и мне просто не повезло с авто. Но я говорю конкретно о своем Поло и о сугубо его достоинствах и недостатках, без какого-то преувеличения или наоборот преуменьшения. И не нужно говорить, что ваш авто лишен проблем, и что он идеален. Просто у всех они разные и возникают у кого-то раньше, а у кого-то позже. Если же у вас все в порядке, то вам повезло и я не буду вам завидовать, а только порадуюсь. Я уважаю окружающих, поэтому извиняюсь, если кого то обидел! Надеюсь что за прочтением моего длинного отзыва никто не заснул. Всем половодам удачного владения своими авто!

Немного предыстории. Мой первый авто был ваз 2106 89 года.:) Проездил на нем год, и скажу, что ни разу не пожалел и для первой машины она была идеальна, в соотношении цены в 30т.ыс., исправного тех состояния, и цены запчастей, которых было поменяно оч мало (хотя накатал примерно 50т. км). Подвернулся случай купить авто получше, хотелось что-то комфортное, более маневренное, ну и посимпатичнее. Долго выбирал авто и как-то наткнулся на этот Полик. При осмотре понравилось буквально всё: работа двигателя, внешний дизайн, комфорт, удобные сиденья, всякие полочки и нычки, и особенно - салон! Сравнивая этот Полик за 155000 с другими авто, преимущественно нашего автомпрома, Полик выигрывал во всем, даже если брать в расчет горящий chek (ну конечно сыграл роль мой возраст и эйфория, после шестерки то: )). Купил, даже не осматривая другие машины, хотя надо было. Первое время все было замечательно, месяца через два усилилось цоканье гидрокомпенсаторов... оставил эту проблему на потом. Время от времени начался какой-то непонятный и сильный гул при езде в районе задней части. Думал, что это колеса трутся об арки (предыдущими хозяевами было зацеплено заднее правое крыло и задний бампер был немного не на своем месте). Поехал к механику. Смотрели, слушали, разбирали - так и не поняли что это. Но была расслоена левая тормозная колодка. Поменял обе. Вроде гул перестал беспокоить, но через некоторое время все равно проявлялся, хоть и гораздо тише. До сих пор не знаю что это! Далее на светофоре пару раз заглох, из-за того что при трогании резко отжималась педаль сцепления. Подумал, что надо его менять - не пожалел денег и купил новое (что было моей очень затратной ошибкой). Когда сняли старое - оказалось, что оно вообще в идеале! Ну, так как новое было уже в багажнике, а за работу мне объявили 4800, то решил поменять, терять уже нечего было. )) Сцепление 2900 (LUK) + работа=7700. И как оказалось - надо было менять автоматический трос сцепления, но денег пожалел, и как-то не беспокоил он меня больше - так и езжу. Далее пробило датчик давления масла - поменял. Пришло время менять и масло - залил, поменял фильтр масляный, еще датчик температуры охлаждающей жидкости, заодно, т. к. находится он рядом с масляным датчиком. Когда ехал, заехал в Нора чтобы объехать пробку - слава Богу заметил пар из под капота, остановился, радиатор течет, без паники поехал до ближайшего магазина з/ч, попросил у них набрать воды, чтоб в радиатор залить, купил баночку герметика для системы охлаждения, засыпал в бачок - пять минут нервных наблюдений за протечкой и течь прекратилась. Кстати, совет - если вы попали в такую ситуацию, то вот этот герметик нужно высыпать в бачок понемногу, а не весь сразу, во избежание закупоривания каналов в двигателе и радиатора печки (что вероятно на 80 процентов), приехал домой, поехал к механику - тот сказал, что пока не потек - катайся, дальше будет видно. Ну вот так и катаюсь до сих пор).Через 2 месяца уже начало бесить цоканье гидрокомпенсаторов плюс начался то гул, дикий свист - подумал, что это ролик или ремень грм, решил менять, заказал в exist - денег было немного, купил ремень за 400., ролик за 900 , гидрокомпенсаторы по 200 - 1600 за 8шт. плюс герметик для крышки гбц 600. Заехал к механику, тот начал делать, оказалось, что надо еще и помпу менять - там вообще жуть... она начала разваливаться и сильно болталась! Помпа 2000. (SKF). В общем все это сразу поменяли - за работу снова 4800, как и за сцепление. Как стало видно по очень большой выработки на распредвале - двигатель когда-то работал без масла. Плюс ко всему болты крепления стояли 30% от Жигулей, 30% от французов, 30% родных и еще куча было вообще сорвано, да еще и зажигание оказалось позднее, т. к. ремень был не точно установлен. В общем чинили эту машину либо не очень добросовестные автомеханики, либо не опытные предыдущие хозяева.В принципе, цены на запчасти адекватные, я был к этому готов, но работа иногда обходится дороговато, потому что подкапотное пространство очень маленькое, и чтобы снять тоже сцепление надо снять подрамник и полуось! Со временем я понял, что Полик был битый в переднюю часть(судя по хреново покрашенной левой части капота, и мутной левой фаре, отсюда и понял почему не работает корректор: сняв крышку фары, увидел, что ее механизм не под этот корректор), так же в заднюю часть (заметил это по качеству герметизации стекла двери багажника) и в правую заднюю часть (об этом писал выше). Конечно нет в этом ничего страшного, если делать в хорошей мастерской и качественно. Сейчас сделал диагностику и оказалось, что чек горит из-за не работающего лямбда зонда, но менять его не собираюсь из-за того что лично на этой машине на работу он не влияет никак, расход 7.5 по городу, 5 - по трассе! И мощность на все 50 битых кобыл!Надо ремонтировать центральный замок, кузов в местах повреждений, менять лобовое (трещина), менять фары, чтоб работал корректор, лямбда зонд, плюс после диагностики почему-то загорелся датчик подушки безопасности - быть может это датчик, может и подушки там вовсе уже нет после удара! Датчик АБС, плюс желательно всю её перекрасить. Тогда конечно будет идеальное состояние, но мне это без надобности, т. к. машина нужна уже в большей степени для работы. Очень радует то, что сколы по кузову не гниют-либо оцинкован кузов, либо обработан хорошо. И кстати ZZZ в вин коде вовсе не означает, что авто оцинкован, как думает очень много людей и чем пользуются перекупщики.В общем, если ставить оригинальные запчасти, ремонтировать авто у проверенных механиков, во время всё менять и следить за машиной - она вас не подведет! Покупать стоит, но надо учитывать свои потребности и дальнейшие планы. Мой следующий авто будет по возможности Оpel Оmega Сaravan либо VW Passat В3/В4 универсал либо ВАЗ 2111, но приоритет иномаркам конечно!

Покупка авто у оф.дилера в Тамбове.Высокая стоимость - 612 тыс.руб, полная комплектация+ХайЛайн,за эти деньги лучше купить Форд или Солярис,вывод-автомобиль этих денег не стоит за эти деньги качество сервиса и удобства автомобиля Форда и Солярис, оценка по 5-ти бальной шкале: 5, а Polo Sedan -2,но зато твёрдая.
оставленный ранее отзыв куда-то исчез. Фольксваген-это бренд,но на одном бренде далеко не уедешь... Чем больше я езжу на этом автомобиле, тем больше он мне "нравится",порой мне кажется,что двери у моей первой семёрки закрывались намного лучше, чем у ПОЛО,не так хлопали.Знакомые подшучивают:что в подлокотнике хорошо возить только презервативы в коробочках, они не помнутся, потому что сверху ничего больше не положишь.
Фирма громкая, а качество сервиса отвратительное, даже при покупке наших "тазиков" ПТС после оплаты получаешь незамедлительно и сразу можешь поставить на учёт. Так же покупал Ford и Hyundai, ПТС получал в течении 30 минут,сервис персонала-качественный. А вот у знаменитой фирмы VW, ПТС получаешь в течении 5-7 д,после оплаты. Обслуж. персонал неудосужился даже показать где,что и как включается.Руководство по эксплуатации вообще забыли отдать, что не позволяет себе сервис Fordа и Hyundai Солярис.
Двиг. работает как дизель,шумка отвратительная,бенз. жрёт как лошадь, расход 9,4-9,5 и это без климат-контроля,дворники поднять невозможно,не позволяет капот,тесный салон,в зеркало заднего вида-вообще ничего не видно,подлокотник очень маленький и неудобный,включение наруж.освещ. скопирован наверное ещё с трабанта или варбурга времён ГДРа, обогрев и регулятор зеркал распол. неудобно,да и такой допотопный.Ручником неудобно пользоваться, задние тормза-барабанные.бардачёк маленьк.,пластик в калине лучше.
хороший обогрев лобового стекла, освещение дороги,мягкое включение ручной коробки передач, неплохая магнитола 310-я,хороший парктроникс. Маленький срок ожидания(в ковычках)-в течении 6-7 месяцев вместо обещанных 8.

Покупали супруге. В семье второй малобюджетный авто. Есть еще Матрешка. Не часто, но приходится самому ездить на данном авто. Что радует- конечно АКП. 6 ступеней, резвый подъем. Но, при торможении ощущается заныривание носа авто и щелчки в переключении, которые сопровождаются подвыванием двигла. Двигатель во истину тяговит, хоть 1,6.
В салоне - Практиш- Квадратиш:слов НЕТ!!! Одни эмоции и те матерные. В Автосалоне когда примеряли, вроде бы все нравилось. Стали эксплуатировать, сразу же возникло ощущение, что едешь на кирзовом сапоге.
Шум двигателя !!! думаю как то от этого избавляться.
В прошлых отзывах читал что хавает - вроде бы не так что бы очень. Заправляем 95. Пару раз заправлял 92, там ощущается прожорливость. После этого эксперименты прекратили.
Родная резина на лето- Кама (номер или модель не знаю). Порадовало!!!
Зиму отъездили на Ханкоке- это совсем другая история.
В общем: Авто приемлем по цене и качеству. Но без претензий на комфорт.

Очень хорошее авто. Малый расход по городу на автомате 6 литров. Очень комфортный, вместительный для своих размеров, обивка салона качественная. Двигатель надежный и приемистый. Дизайн кузова очень красивый как по мне. На трассе очень уверено стоит на дороге.

Добрый вечер. Свой комментарий хочу начать с того, что я хоть и представительница слабого пола, но все-таки, отдаю сильное предпочтение авто, поскольку это моя стихия, любовь и увлечение. Для меня как для девушки важен внешний вид, приличная цена, комфорт и удобство, а так же в первую очередь надежность, что не в каждой машине можно вместить эти сочетания все вместе. Volkswagen Polo седан (2010) – считается автомобилем бюджетного класса, но… если взять за ту же цену, другие марки производителей, допустим хюндай акцент, киа рио, рено симбол, логан и т. д., то можно почувствовать очень большую разницу, в самую первую очередь – это выброшенные деньги на ветер.Первый плюс, это производитель, я как потребитель, ценю немецкое качество. Самое натуральное железо, это не какая-то консервная банка, которую можно тронуть и уже будет вмятина как хюндай акцент, да, он выглядит покруче, и красивей, но что для вас лучше, чувствовать себя в безопасности или же красиво? Хотя эта модель Volkswagen Polo выглядит сравнительно тоже даже ничего, нет ничего лишнего, оббьем, форма, все аккуратно и эстетически приятно выглядит.Второе, это клиренс. Мы хорошо знаем наши дороги, в городе это понятно, все хорошо, но когда собираешься выехать на дачу, там можешь всего нахватать: ямы, выбоины, грязь, лужи после дождя. И тут спасает подъем машины, он у нее 170 мм, что позволяет легко проехать по бездорожью, выбоины, и не зацепиться бампером, умять днище или где-нибудь застрять. Подвеска довольно энергоемкая и в меру комфортная, нет такого чувства как на табуретке едешь. Кстати мягкость можно еще регулировать давлением в шинах (диапазон большой).Очень нравится машинка в управлении, передачи переключаются легко и эластично, прекрасно входит на перекрестках, в повороты, хорошо держит себя на дороге, рулем не бросает. Достаточно устойчивая на 120-130км. за 140-150 чувствуется эффект десятки, для любителей скорости это конечно недостаток, но для меня не так уж и проблематично, поскольку я сколько не выжимаю. Не чувствуешь усталости, даже после длительного проведения время за рулем. Реальный расход в городе при спокойной езде 7-7,5 л, резво около 8 л. Динамика достаточная, но минус в том что если крутить мотор больше 3500-4000 об. его отчетливо слышно в салоне, немного напрягает.Еще один позитивный критерий, это вместительный багажник, который увеличивается еще й за счет задних сидений, спинка которых складывается. Перейдем теперь к салону. Что могу сказать так это только самое хорошее, уютно, приятно и красиво. По плюсам еще стоит отметить неожиданно просторный второй ряд сидений, для ног места вполне достаточно, очень удобная посадка в салон, тут стоит еще й сделать акцент для тех у кого рост 1,90, нет никакого дискомфорта. Авто подходит для всех. На скорости до 100 км/час на пятой передаче по загородной дороге едет тихо и приятно, если немножко включить музыку, то вообще все остальные звуки уходят. Шума от дороги и аэродинамических шумов почти не слышно, как например в других автомобилях на 2 класса выше и в 2 раза дороже – это очень радует как для такой машины. Пластик на дверях и торпеде жестковат, но у какой новой машины за те же деньги он лучше?Разговаривать в салоне можно не напрягаясь, т. е. шумоизоляция вполне достаточная. Кондиционер работает отлично, все необходимые удобства также присутствуют. А если сравнивать с конкурентами в B классе, то вообще считаю что Polo седан 2010 лидер, т. к. все остальное кажется каким то игрушечным, и без харизмы. Переключатель бортового компьютера сделан в привычном для VW месте и его использование удобно. Приборная панель хорошо читаема и красиво смотрится в ночное время.В итоге за 19 050 $ получится очень приличный автомобиль комплектации highline. С кондиционером, ABS и кожаной обивкой.Главное нужно учитывать то что ты покупаешь, и не сравнивать его на голову выше и более дорогим в цене. Так что желаю всем купить то что ему нравится, ибо как говорят, на вкус и цвет… Желаю удачи!

Свершилось! Заказ сделал в сентябре и через два месяца получил это чудо немецкой инженерии и нашей сборки. Правда особой радости не испытал. Но начну по порядку. Итак: приспичило взять новое авто за относительно приемлемую цену. Выбирал из: Volkswagen Polo, хюндай акцент, киа рио, ниссан альмера, шевроле авео и лачети, форд фокус, джили емгранд и т.д. По ряду причин остановился на Volkswagen Polo и хюндай акцент.

Хюндай акцент понравился больше. И пошел я к нашим славным торгашам. Они невероятно обрадовались моему приходу и даже разрешили посидеть в машине. Когда начал выяснять как купить машину то тут начали немного смущаться и заикаться, причем каждый по разному, правда единодушно заверяя при этом что все мол у них тип-топ. Несколько раз посетив салон, выяснил следующее: Платишь 10% от стоимости авто, заключаешь договор (в котором не указан срок поставки) и ждешь со слов менеджера около 2-х месяцев. Правда удалось выяснить что за последние два месяца поступило аж 9 авто, а я буду в очереди под № 80. Сделав углубленный математический подсчет, плюнул я на это дело и побрел в салон Volkswagen.

Здесь совсем другое дело - в договоре указано когда будет изготавливаться авто, строк поставки - 40 дней после изготовления, штрафные санкции и что самое невероятное что в случае моего отказа деньги (аванс - 10%) будут возвращены, правда после того как продадут это авто. Короче говоря договор супер. И хочу еще заметить что машина пришла буквально через 10 дней после изготовления. Здесь никаких вопросов.

Прошло уже 6 месяцев. Пробег 5 300 км. Это не первая моя машина и сравнивать есть с чем.

Автомобиль довольно резвый, хорошо держит дорогу, очень легкий руль, а вот к тормозам пришлось привыкать - малейшее касание к педали и стает как вкопанный.

Сначала немного о расходе. Заявленных 8.7 л. по городу вполне достаточно если нет пробок и не насиловать педаль газа (укладывался в -7 л.). А вот добиться на трасе расхода ниже 5.5 л. не удалось.

Немного о грустном. После 200 км. пробега появился стук впереди. Заехал в салон поменяли бесплатно подушку двигателя (находится под АКБ) - стук пропал. Через две недели появился какой то скрип сзади. Оказалось звук исходит от преднатяжителя заднего правого ремня, подергал раза три - пропал. Теперь где-то поскрипывает торпеда в районе магнитофона.

За 6 месяцев так и не смог усесться нормально. Говорят сидушки разрабатывали ортопеды но похоже ортопедики. Боковая поддержка хуже некуда, поясничный упор сделан в обратную сторону, поддержка для ног вообще отсутствует - сидишь на копчике. Регулировки хотя есть но не помогают. Лобовое стекло большое, красивое (со стороны) но установлено как-то низко или далеко, в общем при подъезде к перекрестку светофор не видно. Заметил - ездишь сгорбившись. Заднее стекло вроде тоже большое но установлено под таким наклоном что видимость как в Победе, да еще подголовники торчат и не прячутся вниз. Теперь о шумоизоляции. Ее вообще нет. На трасе ветер свистит во всех стыках, слышен повышенный шум от колес ну и т.д. Правда если отвернуть пару винтов на передних подкрылках и заглянуть за них то обнаружишь между ними и кузовом кусок мокрого поролона (месяц назад был дождь и как следствие оного явления природы - лужи по которым проехался). Наверное дизайнеры не знали что у нас иногда такое бывает.

Интересно какой умник додумался класть запаску на 14 когда резина на 15? Может это так задумано по фен-шую? Подсветка клавиш и БК ярко красная, режущая глаза. Для меня мелковаты цифры БК - зрение уже не то. Два слова о форсунках омывателя стекла. Распыляют красиво но прямо на держатели дворников.

Мое мнение - автомобиль снаружи выглядит лучше чем сделан внутри. Название Polo полностью соответствует - это полуавтомобиль. При покупке оговаривайте цену с диллером. Согласно договора цена не меняется даже в случае поднятия цены заводом. Сразу просите заменить подушку двигателя.

У меня POLO был третьим автомобилем после Citroen AX и ВАЗ-ОКА, стаж вождения 11 лет, помимо вышеуказанных автомобилей, катался на VW Jetta II, Москвиче и разных ВАЗах. Понятно, что для меня, когда я купил десятилетний POLO он был чудом техники в комплектации которой числилось: усилитель руля, кондей, парктроник, электростеклоподъемники и ABS. Купил его по объявлению, потому сразу поменял все расходники, после чего капот не открывал долго. Внешность машины немного устарела, но для меня это не важно. За рулем удобно, руль и сиденье можно отрегулировать под любого, даже высокого человека. Пластик не скрипит, шумоизоляция хорошая. На заднем сидении помещается три довольно крупных человека, но высоким места маловато. Багажник (хэтчбек 5 дв.) довольно объемный, но не всегда удобный за счет высокого борта (детскую коляску приходилось разбирать). Не забывайте что авто не грузовой, не семейный и не гоночный. Все что требуется от городской малолитражки - есть. Расход 6-7 литров 95 бензина в смешанном режиме, довольно маневренный (до 95км/ч, выше 60 л.с напоминают о себе) хороший радиус поворота.Устойчива к коррозии - если не повреждена. За три года пользования выявил следующие проблемы: а) Зимой машину мыть нельзя - замерзают замки. Даже если они электро и высушены на мойке, на морозе дверные ручки не реагируют на нажатие ни с внутренней ни с внешней стороны. Замечена такая проблема и у др. водителей этой модели разбирающих двери на морозе. Как бороться? - Не мыть до весны, или оставлять до полного высыхания в теплом боксе. б) При замене масла необходимо прочищать сапун (как правильно называется не помню), т.к там скапливается вода и при минусовой погоде во время прогрева из щупа выдавливает масло. в) Подсевшая АКБ крутит стартер, а машину не заводит. г)Печка греет хорошо, но что-бы было тепло на заднем сидении водителю должно быть жарко.д) Потеют окна. Решается включением кондиционера. е) При включенном кондиционере теряется мощность. ё) Загруженная машина при попадании в глубокую колею становится неуправляемой. Замечу что эти проблемы встречаются в ряде других моделей (заключил из отзывов владельцев), но о них не всегда говорят. Не взирая на все эти мелочи POLO III остается надежным, практичным, дешевым в обслуживании народным автомобилем. В общем я машиной был доволен пока из-за вышеуказанной проблемы (ё) не попал в ДТП, при котором я убедился в безопасности авто, а сам автомобиль прекратил свое существование без возможности восстановления. Буду рад если мой отзыв кому-нибудь поможет.

Заказал поло седан 21 января 2012. Авто пришло 27 апреля 2012. Заказывал в минимальной комплектации. Обошлось в 429100. Коврики в салон, в багажник,дефлекторы,авторегистратор с картой на 8 гигов,сигналка пандора 3210,магнитола pioner den 4400.Итого 475000 с установкой сигнализации у официалов. Машиной очень доволен хотя проехал 2000 за 2 недели ,обгон фур класс сравниваю с ауди 100 дорогу держит ,после покупки со всеми настройками разобрался примерно за час на ходу,на счет шума до 130 нет дальше не шел обкатка, скрипов пока нет никаких,багажник большой. О покупке не жалею.

заказал авто в ноябре 2011г (Тула), в середине марта 2012 забрал машину из салона. комплектация трендлайн , цвет черный. из допов поставил свою магнитолу, защиту двигателя и брызговики. сам на рынке купил коврики и чехлы. Первое впечатление о машине очень хорошее, дорогу держит хорошо, послушный предсказуемый руль, читал другие отзывы пишут шумный, да нифига он НЕ ШУМНЫЙ!!!!!!!!!Магнитола играет на 10 и легко при 130 км/ч можно разговаривать в салоне. а больше гнать и не зачем!!!!!!!подвеска приемлимая не жесткая и не мягкая. для наших дорог вполне, ток клиренс маловат к сожалению. расход по трассе при скорости 120 км/ч 6,2 л на 100. порадовала посадка водителя, едешь с комфортом)).один косяк на кочках постоянно открывается крышка бачка омывающей жидкости(((((.один ненадолго в мокрую погоду денек поскрипывали тормоза, потом прошло. Двигатель шустрый резвый, охотно идет на обгон, коробка работает идеально.Да и на малых передачах шум двигателя приятен на слух, по ощущуеним это рык дикого зверя). В целом очень доволен покупкой, а как будет дальще покажет время!.

Приобретал авто в конце июля 2011 года, заказан был марте. В общем авто нравится, только по расходу уж сильно цифры разнятся с паспортными, в городе меньше 8-9 л. не видел да и по трассе 5.3 при скорости 80-90 км/ч. Нравится приемистость двигателя на обгонах по трассе да и по городу обогнать "черепаху" на раз. Сверчков в салоне нет хотя дороги вернее сказать направления. Немного раздражает стук пыльников задних стоек на мелких кочках. Запуск зимой никаких претензий запускался в -40 (гаража нет). 12.11.12 Дополняю свой отзыв, вчера прошел второе ТО, по акции заменили наконечники тяг, сейчас жду опору движка и лобовое стекло - подогрев стекла выходит из строя на стекле не прогревается 9-10 полос. В общем машиной доволен скрипов и сверчков пока нет)))09/04/14 Решил дополнить отзыв, пробег уже 58000 км, полет отличный. Год назад было небольшое дтп - одна "мадам" на стоянке въехала в водительскую дверь. После ремонта (дверь меняли) появился сверчок в двери, ремонтировался у официалов. Потеплеет буду разбирать и выгонять свечка

Машинка мне досталась по наследству. До этого была лишь девятка, поэтому сравнивать не с чем. Только у друзей накатался на очень многих аппаратах. По внешнему виду претензий абсолютно никаких. Смотрится гораздо лучше многих малолитражек, которых пруд пруди у нас в городе. Внутри тоже мало к чему можно придраться. Симпатичная и удобная торпеда, отличная подсветка приборов, кнопки почти везде в удобных и нужных местах. По безопасности тоже все окей. Кресло хороший держите поворотах, педаль тормоза очень чувствительна и реагирует моментально, руль очень послушен. А вот с ходом и подвеской беда. Если не топить в пол машина до третьей передачи вообще ехать не хочет. Только если хорошо вдавить педаль машина просто будет порхать. По подвеске тоже много претензий. Даже мелкие ямы проходит нехорошо. Самого начинает колбасить, как будто ты на лошади. Когда получил машину сразу пришлось менять оба распредвала, ибо масло не поступало и они просто прикипели. Думал не повезло с наследством, потом полазил на форумах и обнаружил, что это типичная поломка. В итоге отдал почти 80 тысяч включая ремонт. Вот подводя итоги по городу ездить просто кайф. В пробках автомат на ней самый сок. А когда притопишь педальку посильней услышишь очень красивый звук.

Общие впечатления такие.Ничего, но это для тех ,кто не ездил на нормальных авто. Вот после ВАЗов самое то.Очень шумный агрегат, скрипучий ,зараза, салон.Подвеска вообще странная-жесткая, но неэнергоёмкая.Как умудрились сделать такую?! Замороченная система кондиционирования-включаешь вентиляцию и сразу включается кондиционер и рециркуляция, а мне только вентиляция нужна.Зачем намудрили, спрашивается. Комплектация. Поучились бы у Рено, у тех уже с завода идёт защита картера и это при большем дорожном просвете и более энергоёмкой подвеске. Кстати, данные VW о клиренсе самое настоящее враньё, нет там никаких 170 мм, сам промерил, всего 135 вышло.

Ждали выхода Фольксваген Поло долго, уже за пол года знали, что ее можно будет приобрести после сентября 2009 года. Наконец-то приобрели эту замечательную машину, турбодизель 1,4.Я очень довольна приобретением, поскольку эта машина реально экономит деньги. На трассе - расход до 4 литров на 100 километров, по городу 4-5 литров на 100 километров. Зимой, конечно, немного больше, но это из-за печки, да и от пробок Санкт-Петербурга никуда не уйдешь. Автомобиль достаточно простой, но безусловно продуманный. Особенно мне вдохновил тумблер для выключения света в салоне. Три различных положения: в одном положении свет постоянно выключен, в другом положении – постоянно включен. В среднем положении - свет выключен, пока ключ находится в замке. Когда вытаскиваешь ключ из замка зажигания, то свет сразу включается автоматически. Собрался, вылез из авто, достал сумки. Когда закрываешь автомобиль - свет автоматически выключается. Безусловно удобно, особенно вечером. До Фольксваген Поло у меня уходило на топливо 250-350 долларов в месяц, а сейчас 80-110 долларов.

Всем привет вот купил автомобиль заказал в январе в конце марта позвонили сказали , что машина пришла.Я был рад этой новости. Напишу сразу эта моя первая машина и ни когда не было других катался всего на пару машинах и писать буду как получится. Забрал машину 4 апреля вечером поехал на заправку заправился все понравилось после недели эксплуатации ощущение что как будто бы не хватает мощности хотя не гоняю и по городу максимум это 75 км/ч. настало ехать по трассе напишу сразу поехал и на тот момент было примерно пробегу 800км/ч так вот коробка передач вроде нормально переключается но при переключении с 2 на 3 происходит щелчок надоедает и при включении 5 передачи не удобно большой загиб в сторону по трассе шел с начало 120 в салоне можно разговаривать спокойно и при 130 но когда начинаешь набирать 140 и выше в салоне стоит гул и разгонял до 170 по трассе курган идет устойчего и нормально короче дальше пробывать не стал так как побоялся и дорога не очень резина была континенталь идет мягко и не шумно. и честно то пока доволен единственое так это плохая краска есть в одном месте маленькии скол видимо от камешка на трассе .Насчет печки напишу что зря хаят . может зимой будет холодно .но я когда сажусь в машину не прогреваю трогаюсь на первой передаче и 2 примерно около 500 метров проезжаю ну может чуть больше и в сопла начинает дуть теплый воздух короче через минут 7 в машине тепло я сам горячии парень сразу вкл вентилятор на холодный воздух и открываю окна самая плохая погода была примерно пару раз минус 3 ночью поэтому буду ждать зиму и посмотрим что да как. по трассе на 100 км показывал 6.4 при скорост и от 80 -120 по городу 7.1- 7.4

В 2011 году купил авто, сейчас пробег 7500 км, вешний вид неплохой, двигатель хороший. Однако сборка проявляется конкретно сразу сломался кондиционер, посыпался поролон из сидения, начала немного "подвывать" 2, 3 передача, заводская резина плохая пришлось заменить, компьютер показывает расход 49.9 л на 100 км "сервис мены" утверждаю так и надо, в салоне появились скрипы есть и др. мелкие заводские недоделки. Гарантийный сервис "отстой" - запчастей нет, сроки поставки больше месяца, пока только отремонтировали кондиционер, после 3 дня експлуатации опять сломался. Зимой кондиционер невлючается, но лето начинается без кондиционера плохо. Комплектующие и запчасти + Китай. У официального диллера нет специалистов по ремонту и обслуживанию Polo sedan. Комплектация слабоватая радио нет, сигнализации нет, ковриков нет, брызговики, молдинги нет. Хорошо подумай.

Пересел на ПОЛО с Хонды 5Д 2008 г. Поначалу, откровенно, хотелось плакать. Через неделю привык к панели приборов. в Хонде эргономика лучше, как бы фолькс не хвалили, привык к механической коробке, почти привык. И через десять дней эксплуатации начались не очень заметные, но приятные сюрпризы: маневренность отличная, на маленьком пятачке на Хонде так не развернешься, работа дворников отличная, столько регулировок у меня когда-то было в КИА Церато, в Хонде дворники работают либо очень медленно, либо как сумасшедшие, третьего не дано. Удобный огромный багажник!!! Высокий клиренс, предлагали защиту движка в салоне поставить, прикалываются, наверно, я на Цивике никогда ничего не цеплял, там клиренс 145, а на этом как на джипе. Регулировка сидений и рулевой колонки действительно настоящие, а не функция или опция, в Хонде вроде тоже регулируется, но могли бы и не делать этого все равно толку никакого. Короче много всевозможных штучек от фольксвагена очень удобных и очень нужных. Но есть одно "НО". Когда в Хонде нажимаешь на акселератор стрелка тахометра сразу уходит в красную зону, машина на долю секунды замирает, как будто думает что будет дальше? А потом выстреливает, как из ружья издавая фирменный хондовский рык, секунду назад ты был простым автолюбителем, а сейчас заправский гонщик, ради таких секунд хочется жить. Фолькс, конечно, удобный, функциональный и пр., но когда вспоминаю Хондовский мотор хочется весь немецкий концерн со всеми дочерними предприятиями собрать в один мешок и засунуть в одно место. Непонятно почему нет датчика температуры движка, если в Германии запрещено прогревать двигатели, то у нас это не делает только идиот. Короче, за 14 тысяч один хрен ничего лучше нет, а если учесть, что на вторичном рынке фолькс продавать одно удовольствие, то машину надо брать. Но когда разбогатею опять куплю что-нибудь драйверское. Через 1 мес. и 5 дней Юрий дописал: Попробовал машину на трассе, по субъективным ощущениям как КИА Церато, только экономичнее в плане расхода топлива. При скорости до 110 км/час и загрузкой на 70% показала расход 5, 3 л на 100 км, это без кондея. На скорости 110 км/час тахометр крутит почти 2800 оборотов, результат более чем скромный, но учитывая расход топлива вполне терпимо. Нормальная машинка за 14000 у.е. Понял чем обусловлена тупость мотора при старте, он зажат под экологические нормы. Через 10 мес. и 4 дней Юрий дописал: Катаюсь почти год, проехал 6000 км. Машина для города, по трассе хорошо идет только при попутном ветре, не дай бог, ветер встречный или боковые порывы да затяжной подъем да груженая, ехать наотрез отказывается. В городе машина в своей тарелке, холода, снег и морозы пережила без проблем. Расход топлива по снегу в час пик на второй передаче 9,5 литров, при условии что проезжаешь не меньше 15- ти км. Прогревается сносно, через 5 минут можно ехать, через 10 - печку приходится глушить. Высокий клиренс пригодился только в глубокой снежной колее, в остальном от него только проблемы: высокая парусность, соответственно расход бензина, качает как в лодке, на скорости войти в поворот можно даже не мечтать, реально страшно. Неплохой головной свет и лако-красочное покрытие, напрягает отсутствие переднего подлокотника, в то время как задние стеклоподъемники остоянно выключены, потому что дети играются. ехал осенью переобуваться в багажник четыре колеса влезло. Короче, машина нормальная, ездить можно, но следующая, если бог даст, опять японец и только он. Японская машина - это живой организм, который понимает тебя с полуслова, а немец рабочая лошадь для пересеченной местности. Через 11 мес. и 13 дней Юрий дописал: Проездил ровно год, пробег 7300, прошел первое ТО. По машине замечаний нет, есть замечания по сервису. Принимают машину и спрашивают: "Какое масло Вам лить?" Я опешил, что значит какое, т.е. если бы я привез в канистре какую-нибудь бурду, то они бы и ее залили? Спрашиваю проверите ли развал-схождение, отвечают конечно, только это стоит 220 грн., если ничего делать не надо, а только посмотреть. Про какую-либо диагностику или регулировку прочих узлов и механизмов, как то: мотор, ходовая, элекроника, дверные замки, фары и прочее я уже даже не заикался.
Насчитали мне за первое ТО 1267 грн. В распечатке перечень работ: замена масла, замена масляного фильтра, замена фильтра салона, новая сливная пробка и долив пол-литра тосола. (Машина без кондиционера).
За первое ТО Цивика я отдал 1100 грн. В перечне работ: змена масла, замена масляного фильтра, замена воздушного фильтра, компьютерная диагностика (всех узлов и механизмов), реглировка дверных замков, проверка развала, проверка света фар, подзарядка аккумулятора,обработка силиконом всех резинок, обслуживание кондиционера, за второе 1150, за третье 1700. 4 месяца назад мой знакомый прошел ТО-2 на Аккорд, заплатил 1560 грн.
Обращаюсь к сервисменам Фольксвагена: товарищи! Основывая марку "Народный автомобиль" Адольф Гитлер имел в виду, что это будет народный автомобиль, а не конкурент Мерсу по ценам на ТО, опомнитесь!!! Покупайте, всегда сможете продать.

Приобрел машинку в базовой комплектации цена 424700. Менеджеры сразу предлагают коврики, брызговики, защиту двигателя музыку и т.д. Не выгодно, но удобно.Отказался, покупал на рынке , ставил сам. Экономия в три раза. Машинка красивая, просторная. Только жену мутит от запаха пластика. Хотел бы дать совет не экономьте на резине. Купил дешевую, теперь жалею. Не на всем можно экономить. Да и та высоте профиля то же, кто летает по трассам. На ямах погнул диски, жалко новое литье. Надо ехать в шинку. По общим характеристикам машина за такие деньги хорошая. Например я не жалею. Правда теперь хочу туарег. Всем удачи!