97 отзывов о Volkswagen Passat 2008 года

В городе вполне хватает, но иногда раздражает, слабоват. Ездил на таком по Европе, сумарный пробег в оба конца чуть больше 10 тыс. км, ни одного нарекания, даже глюков не было за всю поездку. В Казахстан ездил 1700км в одну сторону, крутишь мотор по трассе нормально едет. Крым и т.д.Привыкаешь!))) Машина 2008 год, пробег более 60 тыс. км. Брал по акции за 630 плюс пакет опций, КАСКО, ОСАГО в 700 с копейками обошелся. Хотел мощнее брать, но два месяца ждать не хотел, взял что в наличии было.
Хороший автомобиль. Геометрическая проходимость, качество, надежен, неприхотлив, до минус 30 спокойно заводился(дальше жалко было)мотор экономичный(масло\\бенз\\обслуживание).
Выбрал случайно Пассат, более года присматривался к гдугим авто,фольц вообще не рассматривал,случайно заехал в салон, прокатился, оформил и через три дня забрал его.

Дамы и Господа, доброго времени суток. Прочитал несколько отзывов, решил сам написать пару строк о данной машине. Цифр будет не много, просто несколько мыслей вслух ... История приобретения - лето 2008 года, менял работу, соответственно, служебную машину пришлось сдать и задуматься над покупкой автомобиля. Требования к машине - седан, в котором мне будет удобно передвигаться по городу, который позволит комфортно съездить в город, который будет стоить не более 1 000 000. Рассматривалось, по большому счету, только 2 варианта - Тойота Камри и Пассат. Тест-драйв не проводился. Почему я выбрал VW? До сих пор затрудняюсь ответить ... Наверное, просто понравился. Что было за минувшие 2 года: - пробег на сегодня примерно 74 000 километров, из которых 1 поездка , 2 в Брест, 2 на Черноморское побережье, ну и по мелочам - на дачу, на выходные ... Ну и на работу каждый день. Езжу довольно быстро, но без фанатизма. Из приятного - мне, при моем росте в 190 см, удобно за рулем. Из неприятного - в Белоруссии включил круиз-контроль, и чуть не уснул (шучу, конечно). - расходы на сервис - плановые ТО плюс дополнительно 3 раза менял лампочку ближнего света. Неприятно, но не критично. Средняя стоимость ТО - 8 000 . Единственное, ТО-4 (60 000 км) обошлось тысяч в 40. Но это с заменой колодок. - пару раз заезжал на проселок в губернии ... Кто не был там - места красивейшие, но вот дорог вообще нет. После трех дней дождя заехал (а это километров 10 по раскисшей дороге) и выехал без посторонней помощи. - выше я уже говорил про дорожный просвет - легко паркуюсь на бордюрах. Мелочь, а приятно ... Резюме. Машиной я очень доволен. P.S. Да, прошу не забывать, что Passat - не грузовик и не спорт кар. Он дает возможность комфортно добраться из точки А в точку В, но не возить картошку и не устанавливать рекорды скорости. Не забывайте об этом, и будете получать от машины удовольствие ...

Отличный, надежный автомобиль, по соотношению цена-качество нет равных. Езжу каждый день, раз - в год на юга, при этом ни одной поломки. На счет - лошадей - да, немного не хватает приемистости при обгонах, но если ван нужен драйв берите с двигателем 1,8 или 2 литра и на 200, 250 тыс.руб дороже. До этого был гольф 4 универсал - пробег 137 000 км. из серьезных поломок - датчик положения колен вала (результат заводки авто при - 36 градусов), все остальное плановое ТО и никаких проблем.

За два года я на своем Пассатике накатал 140000 км, в основном по загородным трассам. Может быть из-за достойных дорог у нас в Беларуси, подвеска отъездила все 140 тысяч без проблем. Сцеплению повезло меньше - выжимной подшипник заговорил уже на 30 тысячах. Теперь о водительских радостях ( их было больше ) - радует расход 5.9 - 6.3 по городу, 4.8-5.0 на трассе если ехать не более 110. Неплохая динамика разгона для дизельного мотора но у двухлитрового дизелька заметно лучше, однако при покупке сыграло "сырость" 2.0 Тdi, дороговизна в обслуживании, да и переплачивать за "кота в мешке" не хотелось ( на тот момент разница в 3000$).
Особо порадовала эксплуатация Пассата зимой - установлен пдогрев двигателя, топливного фильтра и лобового стекла, по-этому даже в -35 заводится без проблем, теплый воздух в салоне через 3 минуты и все стекла оттаивают за 1-2 минуты (скребок можно выбрасить). В отличии от двухлитрового, в 1.9 не стоит сажевый фильтр (и слава богу - его замена 1500$), следовательно при быстром увеличении скорости сзади виден черный дым, хотя это свойственно дизелькам но советую заливать в бак топливную присадку Castrol TDI после этого езда станет почти без дыма, да и форсунки все почистит.

Добрый вечер! сижу читаю отзывы! вот решил написать свой! Машинка новая куплена в 2008 двигатель 1,6 простая комплектация!цена вопроса была 660 тыс р!сейчас пробег 23 тыс км! поломок не было! иногда поскрипывает замок бардачка! а так в салоне тихо без звуков! проблем и поломок не было!после обкатки 3 тыс км! решил сьездить на дальняк 900 км до Костромы! по приезду пришлось долить 700 грамм масла!на трассе жарил 140-160 км/ч видимо расход такой!Проходил т о 15 тыс км! цена вопроса 5 300 р! второе т о по истечению года обошлось в 4 700 р+расходники покупал оригинал но не у официалов фильтр масляный воздушный салонный 1400 р! а так все в порядке!кто хочет сэкономить на Т о привозите свои оригинальные запчасти (свечи фильтра колодки и т д) у официалов цены завышены!

Добрый вечер! сижу читаю отзывы! вот решил написать свой! Машинка новая куплена в 2008 двигатель 1,6 простая комплектация!цена вопроса была 660 тыс р!сейчас пробег 23 тыс км! поломок не было! иногда поскрипывает замок бардачка! а так в салоне тихо без звуков! проблем и поломок не было!после обкатки 3 тыс км! решил сьездить на дальняк 900 км до Костромы! по приезду пришлось долить 700 грамм масла!на трассе жарил 140-160 км/ч видимо расход такой!Проходил т о 15 тыс км! цена вопроса 5 300 р! второе т о по истечению года обошлось в 4 700 р+расходники покупал оригинал но не у официалов фильтр масляный воздушный салонный 1400 р! а так все в порядке!кто хочет сэкономить на Т о привозите свои оригинальные запчасти (свечи фильтра колодки и т д) у официалов цены завышены!

Автомобиль в общем не плохой.Из недостатков:плохая шумоизоляция-едешь как будто в ведре,никудышные амортизаторы-выстреливают на лежачих полицейских так,что того и гляди отлетят вместе с колесами,и еще в автомобиле ценой более миллиона почему-то облезает краска со всех кнопок и переключателей и они становятся облезло-бело-черными,кстати проблема с окраской кнопок и у Туарега ,хотя ценник у него раза в три выше.Из плюсов-отличная динамика,на обгонах никогда не задумываешься-просто делаешь и все,а в режме спорт-просто ураган.

Автомобилем очень довольна, для работы самое то. Комфортен, экономичен (по трассе 6-7 литров дизеля), по городу около 9, тянет отлично. Но есть у машины и недостатки: при скорости свыше 140 км на трассе загорается (не всегда, но часто) индикатор уровня охл. жидкости, приходится останавливаться доливать, при чем сам бак охлаждающей уже меняли еще при гарантии - в связи с микротрещинами. Видимо не особо помогло, на станции разводят руками. Никаких других минусов не вижу. Пора менять - жаль расставаться. Сравнить с японцами не могу, были только немцы. Но даже салон Тигуана проигрывает с B6.. Рекомендую

В принципе автомобиль не плохой, одако в 35000 км. заменил опорый подшипник, правую стойку, левую шаровую опору. Обратился в мае 2010 г. в официальное представительство фольксваген в Росси, по вопросу гарантийных обязательств, ответа нет и по сей день. Отошение к клиентам просто отстой. Больше Фольсвагены покупать не буду.

впечатление было отличное до тех пор,пока не присмотрелся к зазорам кузова:явные нарушения на капоте и багажнике.Обратился в сервис:объяснили что регулировка зазоров бесплатная до 10000 км пробега.Открыли капот со знающим человеком и обнаружили явные следы ремонта капота перед продажей

Автомобиль великолепен своей простотой и точностью управления. Заводится в минус 30 на УРА. Эксплуатируется крайне жестко. Особая благодарность за резвую коробку и, не побоюсь этого слова, ГЕНИАЛЬНУЮ тормозную систему. Подвеска в меру жесткая и удивительно живучая))) Салон строгий и солидный. Рулится конечно не как Porshe 911, но и думаю со мной согласятся опытные водители габариты другие))) Расход указанный в других отзывах удивляет: 1.по трассе ниже 8-ми не бывает (средняя скорость 130) 2. В городе летом 14-15 л., зимой 15-16 л.
Впрочем режим коробки только СПОРТ, потому как личностей от которых стоит уворачиваться как от вражеской техники на наших дорогах хватает. Мощности в 160 л.с. хватает только первых 3-4 месяца эксплуатации. После чип-тюнинга у офицалов на стенде 210 л.с. + расход упал на 1-2 литра. Жду сентября и нового B7, потому как машина влюбляет в себя, она удобна и практична, на нее можно положится)))))) Строго рекомендую всем кто к машине относится не только как к выставке достижений многоуважаемых дизайнеров)))

Машину выбирал долго, сначала хотел тойоту короллу затем мазду3, но поездив на той и другой, честно не в восторге от этих машин, дошел до акорда тайп-р в предыдущем кузове, уже заказал, но полазив по инету узнал что выходит новый кузов,пришлось отказываться. Пассат я выбрал случайно, сразу скажу подкупил салон (у акорда рядом не стоит, тоже могу сказать и о новой модели), кожа с алькантрой и все дела, не понравилась задняя оптика она идентична джетте, управляемость нравиться в городе жестковата, на трассе безупречна, максимально давал 210 больше не идет, мотор слабоват для меня.Пробег 80 000 км из проблем,2-раза меняли по гарантии сигнальный рожок,также поменяли опорные подшипники передние, начала облазить передняя панель под рулем куда вставляется ключ зажигания также поменяли по гарантии ни взяв ни копейки. Первое т.о отдал 3500 и второе также. Только поменял передние колодки. В задней первой стороне имеется стук то появляется то пропадает,заезжал на т.о там разводят руками говорят все нормально, и как назло с ними сажусь в машину и все пропадает. Машину не жалею обороты даю по максимуму по городу расход 12-13.по трассе 10, повторяю газ до упора. МАШИНОЙ ДОВОЛЕН, ТОЛЬКО ВОТ ЭТОТ СТУК.

Для меня эта машина это большая удача в жизни и самое выгодное приобретение.И как первая новая машина тоже вариант супер, практичная, надежная, солидная, простая и в тоже время экономная и мотор тяговитый на светофоре может дать фору и Камри и Аккорду и на трассе не будет волочится за каким-то корейцем или Ладой имидж не позволяет, стараюсь обгонять давая понять кто-есть кто.По цене и по качеству самый лучшый вариант и это еще и очень ликвидный товар, Пассат можна легко продать потому, что немец, а вот корейца или француза намного тяжелее продать. Очень советую эту машину-экономная, красивая, нежная, простая в обслуживании, очень хорошо держит дорогу и я бы очен посоветовал бы взять Пассат в кузове универсал 5дверн., когда покупал его не было, был кризис декабрь 2008г., успел взять то что было, а если бы был универсал не поскупился бы и купил-очень выгодно для ежедневных поездок и очень удобно.

Доброго всем времени суток! Видимо сглазил машину.Не доехав 45000 (собирался пройти ТО) 400 км машина сломалась, вообще сломалась - сначала загорелся значок нейтрализатора (катализатора - как кому нравится), потом на дисплее загорелась вся строчка режимов переключения передач, и в завершение загорелось EPC (что-то типа check engine) и авто перестало заводится, а если и заводилось то ехало не более 20 км/ч. Причем всю зиму никаких проблем в любой мороз, а тут в конце февраля пришлось тащить на эвакуаторе.После диагностики сказали, что накрылся блок управления дросельной заслонкой, поменяли по гарантии. Зато ТО-45000 обошлось в 31000., предложили на всякий случай поменять масло в коробке автомат и не сказали, что это будет стоить под 10000.В добавок заметил на крыше сколы краски, сервис-менеджер говорит "а как вы хотели вы же ездите, а не стоите на месте". Зашибись ответ, до этого у меня были машины и французские и японские и немецкие - нигде крыша не облезала от краски. И эти фокусы при возрасте авто 1,5 года и детском пробеге 45000 км. Сервис у нас по прежнему отстойный, лишь бы бабло срубить.В общем разочаровался я в авто, вернее в хваленом немецком качестве. Хотя мне пассат нравится, машина удобная и приятная в эксплуатации.А может мой экземпляр выпустили в конце месяца, как было в стране, когда нужно было ради плана слепить чего угодно, лишь бы за ворота вытолкнуть. Не зря же говорят, что роботы на заводе тоже брак делают, на каждую тыщу два авто.Как вывод можно сказать, сейчас при покупке любого авто (дешевого или дорогого) никакой гарантии на качество никто не даст, а короче - как повезет.Всем удачи на дорогах!

Перешёл ко мне этот автомобиль от отца. с пробегом 18 000 км. машину отец себе брал для себя и надолго(как он тогда думал) , поэтому в ней есть все кроме мафона с теликом и камеры заднего хода, а так полный фул и даже больше. Первые впечетления конечно просто "ВАУ" кэмри с 3.5 отдыхает и с места и по трассе(проверенно опытным путем). Хорошо и адекватно рулиться, вполне предсказуемое управление. дорогу держит на твердую пятерку. но проехав около 10 000 заметел что при длительном сидении(2-3часа) начинает болеть спина(хотя стоят самые навороченые кресла которые смог нам предложить оф диллер). очень неудобно садиться м выходить из передних дверей. машина жестковата, но плюс это или минус решает каждый сам. Еще сильно раздражает то что на небольших ямках начинает поскрипывать обшивка дверей(и это в машине за которую отдали 50000 евро!!!) также, постоянно возникают проблемы с колесами, на ней 18 диски с резиной 45-го профиля! переднии колеса уже все в гулях((( Радует расход, в смешеном режиме у меня выходит от 10 до 12. трасса 8-9(больше 130 в основном не езжу) по городу12-13(если спокоино ездить, а придавишь как слудует от 15 до 18) Отдельно хочеться отметить адаптивную 6-ми ступенчетую коробку ДсГ, очень обрадовала её работа, тут вообще 5+ . Штатная музыка(у меня 10 динамиков) на 4, звук чистый но недостаточно громкий(хотя кому как) за 40 тыс пробега пока никаких вопросов по ремонту не возникало. как по мне, то она лучше кемри, акорда и мазды 6. до бмв5 и мерена S класа она не дотягивает, но совсем немного.

хороший дизайн ничего лишнего все доступно. шумоизоляция на оценку 4. аудио подготовки штатной хватает миломаном. подвеска жесковатая. на дороге устойчивая. цена дороговата для нее. мне все нравится. есть конечно недостатки. но по сравнению с отечественными авто их практически не заметно.

До покупки своего пассата присматривал ауди или бмв с полным приводом, но цены на них очень и очень! решил обратить на пассат внимание, после тест драйва в салоне решил что он и есть золотая середина! цена ниже гораздо ауди а комплектация и интерьер на высоте. Так я стал счастливым обладателем автомобиля с 260-ми конями под капотом. За 2 года эксплуатации и 45тыс км автомобиль только радует, средний расход 10-12л по городу. по трассе до 140кмч 8-9л. полный привод и высокий клиренс как раз для наших дорог. Много желающих по гоняться на дохлых пассатах с мотором 1.8-2.0л но быстро разачаровываются в своих авто. Рекомендую покупку для получения удовольствия за рулем. Не жлобиться. 2.0 пассаты оставить дедушкам

Купил это красавицу с нуля в 24 июля 2009-го года. Данный момент пробег составляет 7600 км.Тфу-тфу мащиной очен доволен.Где-то 2-3 месяца употбребляла 13л на сотню в городе.Заливал 18 литров и в 130 км начинала горет датчик.Ну а потом слава богу все стало ок.Турбированный с механическым компрессором, мошный и экономный двигателъ.Полная комплектация толко ксенон и фары омывателя нету.В дилере сказали что вместе с этом это где то 1900$ дороже.Да мне и не надо мне и так хватает самое хорошее это родное.
Недостатки пока нет да я сам аккуратно вожу.50 км в городе, 90-100 км на трассе.Заливаю 18 литров и при спокойной спокойной езде в городе катаюс 155-160 км(в городском скоросте 50-60 км) на трассе при скорости 100-120 км катаюс 220-230 км.В обшем зависит от вождения.У друзей тойота камри и хундай соната они отстают от пассата и в скорости и комфорти и в качесве.(ну а тойота вообше классная машина люблю ).В обшем пока жалоб нет дай бог и в будушем не было. У кого ест приличные денъги берите ни пожелейте.Удачи всем.

Хочу рассказать вам о том как проехал 120000 км. Сразу был огорчен тем что нет автозапуска в салоне взяли деньги но затем вернули не объяснив почему, заморгал и погас ксенон меняли 6-раз, при пробеге 80000км накрылся ТНВД еле доехал до сервиса ждал 4дня, 100000км загорелся чек мастера сказали бензин, затем сказали форсунки чистить не снимая 2000р, затем снимая 3000р ( при минусовой Т холодный двиг троит как картавый немец) замена сальника коленвала гарантия и жду теперь форсунки по гарантии но а сегодня отвалилась тяга на люке бензобака пришлось срывать обшивку в багажнике чтобы заправиться теперь езжу с открытым сколько ни смотрел ходовку вроде бы все ок, в целом доволен резвый маневренный конь, но пи..расам в калуге больше не доверюсь, только немец!!! У немцев между крылом и дверью стоит пластиковый щит у наших чертей пенопласт, свистит на малых оборотах печка гремит датчик дождя и стоп сигнал на заднем стекле

Отделка, динамика, управляемость все на высоком уровне очень хорошая комплектация, низкий расход топлива. Удобные кресла быстрый подогрев сидений. Двигатель прогревается моментально и очень хорошо греется салон причем при -30 тоже. В салоне тихо большой багажник входит очень много.