97 отзывов о Volkswagen Passat 2008 года

Очень надежный и внешне привлекательный авто. большой багажник. малый расход топлива - если ездить по трассе расход для такой большой машины менее 5 литров. переваривает топливо любого качества.

Владею авто более 3 лет. очень комфортный и надежный автомобиль. для дальних поездок идеален. в салоне просторно и уютно. на большой скорости чувствуешь себя в безопасности. держит дорогу очень хорошо. я называю его "самолет". по дороге словно литишь! мягко и быстро! немного не хватает динамики для любителей погонять. у моего мужа спортивный автомобиль, он сравнивает с ним, и ему в пасате не хватает тяги ))) мне хватает вполне. очень легко и быстро обгоняю. расход 10 литров по городу. по трассе 7. поломки случались мелкие. по-крупному все отлично. существенный минус - в морозы при минус 26 и ниже - не заводится. поэтому либо в гараже храните, либо в мороз вообще не заводите. а то батарею потом заряжать придется. советую для семьи из 3-4 человек.

Volkswagen Passat это поистине легендарный автомобиль, который держится в модельной гамме концерна уже более 30 лет. На наших просторах славу этой модели принесли ее предыдущие поколения - Passat В3 и В4. И сейчас еще можно встретить много этих «неубиваемых» машин на наших дорогах, причем в достаточно хорошем состоянии. Но сегодня речь не о них, а о Passat 6-го поколения, не посрамил ли он честь своих предков?Volkswagen Passat В6 выпускался с 2005 по 2010 год. И даже после начала выпуска нового поколения не утратил своей привлекательности. На мой взгляд Passat В6 симпатичнее нового поколения, по крайней мере мне он кажется не таким холодным и агрессивным. Внешний вид Пассата строгий и красивый, без присущего немецким маркам минимализма и излишней азиатской аляповатости, я бы назвал его внешность идеальной для бизнес-класса. Рассматриваемый Volkswagen Passat выпущен в 2008 году и за время эксплуатации прошел около 120 тыс. км. Стоит отметить, что автомобиль был пригнан из Германии и находится в хорошем состоянии.Автомобиль достаточно большой, как по внешним габаритам, так и посалону. Длина - 4,77м, ширина - 1,82 м, высота - 1,47 м. Такие габариты при колесной базе в 2,71 м предлагают пространство салона сравнимое с лимузинами.Да и интреьер салона на высоте. Все продумано до мелочей и по-немецки эргономично, но, вместе с тем, красиво и стильно. Кожаные сиденья, качественный пластик, натуральное дерево, использованное в оформлении приборной панели — все сделано «по-богатому» и качественно. Говорить о каком-то скрипе или других шумах не приходится. Комфорту в салоне способствует полный электропакет (стеклоподьемники, регулировка сидений, зеркала). Водительское кресло может запомнить 3 варианта регулировки, и если на авто ездит несколько водителей, то настроить «рабочее место» под себя не составит большого труда. Даже зонтик в водительской двери говорит о внимании марки к своим приверженцам (такая фишка есть еще у Skoda Superb - сестры Пассата по концерну VAG, может быть и в других авто, но я не знаю). Кроме того, Passat по-модному запускается без ключа зажигания. Пульт-передатчик, управляющий центральным замком, вставляется в электронный замок зажигания, после чего двигатель запускается нажатием кнопки. Также имеется кондиционер, круиз-контроль и бортовой компьютер. Еще одной выдающейся особенностью данного автомобиля является огромный багажник в 565 литров, это при баке на 70 литров и полноразмерной запаске. Кстати, фирменные 16-дюймовые легкосплавные диски смотрятся тоже очень симпатично.Безусловно, кроме положительных моментов от больших габаритов автомобиля должны быть и минусы, и эти минусы проявляются при парковке в стесненных городских условиях. При парковке, конечно, помогает парктроник, но ведь и место еще найти надо ;) Хорошо, что клиренс в 15 см позволяет более-менее «дружить» с нашими дорогами ;) Если речь зашла о клиренсе то отмечу, что автомобиль имеет передний привод и качественную подвеску, которая не только обеспечивает комфортабельное передвижение по нашим дорогам, но и с честью выдерживает их (дороги). Даже зимой 2012 года (которая длилась до апреля) с ее непредсказуемой погодой и обильными снегопадами автомобиль проявил себя с лучшей стороны, потихоньку выбираясь из сугробов. Кроме того автомобиль обладает внушительным набором разных вспомогательных систем – АБС, система курсовой устойчивости, антипробуксовочная система, электронная блокировка дифференциала. Кроме них о безопасности водителя и пассажиров заботится куча подушек и шторок безопасности. Хотелось бы отметить еще одну очень удобную фишку (которая способствует и безопасности) – подсветка поворота. На фото фары между двумя линзами вы можете увидеть лампочку с рефлектором, которая включается когда автомобиль поворачивает (при включении соответствующего поворотника). Это способствует как комфорту при движении в ночное время, так и повышению безопасности. Что же заставляет двигаться этот полуторатонный (снаряженная масса) автомобиль. На украинском рынке VW Passat B6 представлен широкой гаммой двигателей, начиная с бензинового 1,6 л (102 л. с.) до турбированного двухлитрового мощностью 200 л. с. Рассматриваемый автомобиль оснащен 2-литровым турбодизелем TDI (103 кВт/140 л. с.) с трансмиссией DSG. Двигатель оснащен сажевым фильтром и инновационными пьезофорсунками. И вот тут кроется основной минус этого авто. Всем известна надежность немецких авто, но здесь с этим имеются некоторые проблемы. Первое — это коробка DSG, которая имеет тенденцию выходить из строя при пробеге около 100 тыс. км. (слышал о претензиях к этой коробке и на других моделях концерна, в частности на новой Skoda Octavia). Второе - сам турбодизель, вернее форсунки, ресурс которых тоже 100-120 тыс. км. Ну, и третье — это стоимость оригинальных запчастей и обслуживания автомобиля (например, стоимость одной форсунки около 500 долларов). Что же касается эксплуатационных расходов то здесь все очень хорошо. В загородном цикле автомобиль расходует около 6 литров соляры на 100 км., а в городе до 10 литров при размереной езде, кстати максимальная скорость – 206 км/ч, а до сотни VW Passat B6 разгоняется за 9,8 секунд. Скоростные показатели на практике не проверяли, но динамика у автомобиля очень приличная, и проблем ни на трассе, ни в городе не возникало. Подводя итог стоит отметить, что автомобиль Volkswagen Passat В6 отличный представитель бизнес-класса. Внешность его еще не устарела и смотрится отлично (хотя это и субьективное мнение). Имеется много модификаций данного автомобиля. По комфорту, безопасности, динамике и экономичности Volkswagen Passat В6 так же находится на современном уровне, а заплатить за него придется намного меньше чем за новую модель. К недостаткам можно отнести стоимость оригинальных запчастей и некоторые проблем с дизелем и трансмиссией DSG. В целом же Volkswagen Passat В6 достойный представитель своей марки. Спасибо за внимание! Удачи!

Пассат 2008г.в. 1.8 турбо бензин, мкпп, почти полная комплектация на коже, надежность уступает японцам, но это пожалуй единственный минус.если сравнить с камри ( новой) у пассата управляемость гораздо лучше, руль четче, дорогу на скорости держит лучше, разгон быстрее, в повороты заходит увереннее, отделка салона, кожа лучше ( у камри кожа ппц в новой машине водительское сиденье стерлось, пассажирское по шву разошлось...) тормоза лучше, из минусов в салоне места меньше, надежность чуток похуже...

Был у меня уже тут отзыв, когда только купил, но теперь срок и пробег позволяют судить по другому. Когда выбирал новую машину, после 6 лет владения В5,хотелось чего-то другого, особенно японская надежность вдохновляла. Объездил и обкатал практически все универсалы и кроссоверы этой ценовой категории -( лимон, дороже не мог позволить). Перебрал все, но вернулся к исходному. Ну не было ни у кого такого качественного салона и удобнейшего багажника. Не хотели они и ехать так как едет Passat 1.8TSI с автоматом,(не DSG). Клиренс - 17см тоже для меня важен, где на прежнем шаркал, теперь спокойно проезжаю. О хорошем: Мотор с коробкой радуют до сих пор. Масло раньше подъедал, теперь практически нет. В мороз заводится нормально, в отличии от В5-го с мотором 1,6, из Германии. Динамики всегда хочется больше, но и этой не мало. На дороге себя изгоем не чувствую. Очень толково продуманы мелочи, как в салоне так и в багажнике. Практически у всех багажник просто пустая ниша где держат коробку с необходимым, которая по нему перемещается. Здесь же удобные, отгороженные ниши, куда дохрена всего влезает нужного. Обивка багажника так же отличная, не царапучая пластмасса. К этой машине совершенно не нужно привыкать. Великолепная обзорность и эргономика. Поведение на дороге отличное, никаких рысканий. Управляемость во всех случаях на 5+. Можно гонять в поворотах, если приспичит. Тормоза тоже на 5+ Вобщем, едет эта машина великолепно! Отличный, крепкий пластик бампера. Меня тут тяпнули в задний бок, думал хана, но на бампере только царапина осталась. О плохом: Кузов. Я практически уверен, что он уже не оцинкован. На сколах местами проступает ржавчина. По внутренней кромке капота обезла краска и поперла все та же ржавчина)) На передней дверной панели так же обнаружил вздувшийся пузырек с 10-ти копеечную монету, вскрыл - ржавчина! Дилеру похрен, гарантия кончилась и теперь только от сквозной коррозии. А она буде при таких темпах, только я не даю кузову "цвести" и сам художничаю с кисточкой и химией. Видел я и другие универсалы со ржавыми следами на кузове.За это жирнейший минус! Шумоизоляция, так себе. На шершавом асфалье и шипах, в салоне гул стоит. Подвеска не любит плохой асфальт и выбоины, слишком шумно и нервно реагирует. Доводилось ездить на более дешевых машинах подвеска которых куда лучше отрабатывала все дорожные неровности. Зимой дворники очень капризны, если не вычистить образовавшийся лед между стеклом и капотом, то откажутся работать. Звук мотора на малых оборотах забавно похож на дизельный, но мне это не мешает Наружные зеркала, как и все стекла, быстро пачкаются в сырую погоду - грязнуля. Не любит "тапку в пол", мотор начинает бестолково визжать. Тут лучше плавно давить педаль и тогда ускорение хорошее. На особую ломучесть пожаловаться не могу. ТО у дилера, а некоторые замены в обычном сервисе. Горели передние лампочки, менял кое чего в подвеске, но только с одной стороны. Сказалась езда - " выше скорость, менье ям). Кстати на трясучке, даже скользкой дорогу держит отлично. Прохудился шланг омывателя заднего стекла. Обнаружил по сырому коврику в салоне. Дилер починил по гарантии. Изначально с дерганием опускалось заднее стекло, но я не обращал внимание, так и работает. Лобовое конечно бликует и мягкое, но за-то зимой легко от льда избавляться и не давать патеть в дождь. Надо поменять задний амортизатор, он как-то изначально мне не нравился, но дилер неисправности не увидел. Еще огорчает сильное падение цены на вторичном рынке.Вроди бы все. Машину брал новой, в салоне, в конце 2009-го, но год выпуска - 2008-й. К новым Пассатам отношусь настороженно. Технически там все супер-пупер, но не верю больше кузову, а DSG просто боюсь. В семъе есть Ауди А-3, с такой корбкой и там не все ладно, а замена сцепления - 70 штук! Не нравится и однотипность всех новых моделей, хрен поймешь,что едет, пока на корме не прочитаешь. А еще посьба, не переходить на личности в отзывах, не хамить попусту и не засорять полезный форум ненужным мусором. Хочется получать информацию по делу, а не выяснять отношения с неизвестным.

Был у меня уже тут отзыв, когда только купил, но теперь срок и пробег позволяют судить по другому. Когда выбирал новую машину, после 6 лет владения В5,хотелось чего-то другого, особенно японская надежность вдохновляла. Объездил и обкатал практически все универсалы и кроссоверы этой ценовой категории -( лимон, дороже не мог позволить). Перебрал все, но вернулся к исходному. Ну не было ни у кого такого качественного салона и удобнейшего багажника. Не хотели они и ехать так как едет Passat 1.8TSI с автоматом,(не DSG). Клиренс - 17см тоже для меня важен, где на прежнем шаркал, теперь спокойно проезжаю. О хорошем: Мотор с коробкой радуют до сих пор. Масло раньше подъедал, теперь практически нет. В мороз заводится нормально, в отличии от В5-го с мотором 1,6, из Германии. Динамики всегда хочется больше, но и этой не мало. На дороге себя изгоем не чувствую. Очень толково продуманы мелочи, как в салоне так и в багажнике. Практически у всех багажник просто пустая ниша где держат коробку с необходимым, которая по нему перемещается. Здесь же удобные, отгороженные ниши, куда дохрена всего влезает нужного. Обивка багажника так же отличная, не царапучая пластмасса. К этой машине совершенно не нужно привыкать. Великолепная обзорность и эргономика. Поведение на дороге отличное, никаких рысканий. Управляемость во всех случаях на 5+. Можно гонять в поворотах, если приспичит. Тормоза тоже на 5+ Вобщем, едет эта машина великолепно! Отличный, крепкий пластик бампера. Меня тут тяпнули в задний бок, думал хана, но на бампере только царапина осталась. О плохом: Кузов. Я практически уверен, что он уже не оцинкован. На сколах местами проступает ржавчина. По внутренней кромке капота обезла краска и поперла все та же ржавчина)) На передней дверной панели так же обнаружил вздувшийся пузырек с 10-ти копеечную монету, вскрыл - ржавчина! Дилеру похрен, гарантия кончилась и теперь только от сквозной коррозии. А она буде при таких темпах, только я не даю кузову "цвести" и сам художничаю с кисточкой и химией. Видел я и другие универсалы со ржавыми следами на кузове.За это жирнейший минус! Шумоизоляция, так себе. На шершавом асфалье и шипах, в салоне гул стоит. Подвеска не любит плохой асфальт и выбоины, слишком шумно и нервно реагирует. Доводилось ездить на более дешевых машинах подвеска которых куда лучше отрабатывала все дорожные неровности. Зимой дворники очень капризны, если не вычистить образовавшийся лед между стеклом и капотом, то откажутся работать. Звук мотора на малых оборотах забавно похож на дизельный, но мне это не мешает Наружные зеркала, как и все стекла, быстро пачкаются в сырую погоду - грязнуля. Не любит "тапку в пол", мотор начинает бестолково визжать. Тут лучше плавно давить педаль и тогда ускорение хорошее. На особую ломучесть пожаловаться не могу. ТО у дилера, а некоторые замены в обычном сервисе. Горели передние лампочки, менял кое чего в подвеске, но только с одной стороны. Сказалась езда - " выше скорость, менье ям). Кстати на трясучке, даже скользкой дорогу держит отлично. Прохудился шланг омывателя заднего стекла. Обнаружил по сырому коврику в салоне. Дилер починил по гарантии. Изначально с дерганием опускалось заднее стекло, но я не обращал внимание, так и работает. Лобовое конечно бликует и мягкое, но за-то зимой легко от льда избавляться и не давать патеть в дождь. Надо поменять задний амортизатор, он как-то изначально мне не нравился, но дилер неисправности не увидел. Еще огорчает сильное падение цены на вторичном рынке.Вроди бы все. Машину брал новой, в салоне, в конце 2009-го, но год выпуска - 2008-й. К новым Пассатам отношусь настороженно. Технически там все супер-пупер, но не верю больше кузову, а DSG просто боюсь. В семъе есть Ауди А-3, с такой корбкой и там не все ладно, а замена сцепления - 70 штук! Не нравится и однотипность всех новых моделей, хрен поймешь,что едет, пока на корме не прочитаешь. А еще посьба, не переходить на личности в отзывах, не хамить попусту и не засорять полезный форум ненужным мусором. Хочется получать информацию по делу, а не выяснять отношения с неизвестным.

Хорошая удобная просторная машина, дизайн и комфортность на высоте, удобство в эксплуатации на уровне. В машине довольно много места, особенно сзади, сидения довольно удобные, много практичных мелочей - шторки, автозатемнение стекол, различные подсветки и т.д. Но все это мелочи? когда дело касается ходовой - а она полнейшее г...но. Стойки стабилизаторов, передние и задние, тяги стабилизаторов, сайлентблоки с рычагами, передние шрусы - вот далеко не полный перечень замен в машине, а теперь на очереди рулевая рейка и маховик... Не знаю для каких дорог делали эту машину, но не для наших точно. Машина хороша везде и в управлении, но ее нормальный срок службы 2-3 года, не больше, а после 100 тысяч ее надо скидывать, иначе ремонт влетает в копейку... Эту модель нужно было брать новую, бу вытянет все деньги, не советую.

Всем привет!
Приобрел сей замечательный авто осенью 2012 года с пробегом в 69 тыс., не битый, всей историей у одного дилера, в максимальной комплектации и в очень красивом темно-коричневом цвете. При покупке весь протрясли, стрельнули краску, проверили диагностикой и вынесли вердикт: требуется замена основного вентилятора, сайлентблоков передних рычагов и замена масла в АКП (в сборе с фильтром). Ранее я ездил на Авенсисе, так вот, управляемость и комфорт на голову выше, по трассе как будто прилипает к асфальту, посадка удобная, в общем катайся и кайфуй. Двигатель 1,8 TSI (BZB) 160 л.с., сейчас таких уже не ставят, масло почти не потребляет, зимой заводился в любые уральские морозы и всегда с первого раза. Коробка автомат, вообще без проблем, масло только меняешь раз в 60 тыс. и забываешь про него (в отличии от современных DSG). Из пункта А в пункт B всегда довезет с ветерком и комфортом. Салон прогревается быстро, не хватает только подогрева руля, но колхозить уж очень не хочется. В целом пассат замечательный автомобиль, за исключением того, что за год мне на нем пришлось заменить: (смотрите ниже).
На данный момент состояние автомобиля для своих лет на твердую пятерку, денег вложил, аж посчитать страшно.
Через пару лет конечно и его поменяю, но это уже наверное будет CRV, 2,4 автомат, хочется покататься на кроссовере)))

Не верьте никому. Машина хоть и немецкая - зато "не очень хорошая". Брал новую из салона, на 4000 пробега написала Ахтунг, дай масла, а то на уровне 0. на 19 тыс. начала материться автономка. 43 тыс. накрылась хваленая пьезофорсунка 3 цилиндра (800 евро сама форсунка + 200 евр замена), 64 тыс. снова форсунка, но уже на 4 цилиндре. А сам прикол в том, что машина сразу глохнет и приходится вызывать эвакуатор, хорошо если рядом с домом, а если за 500км., то накладно. С замком водительской двери зимой начинаются проблемы, как-бы он открыт, но снаружи дверная ручка ходит в холостую. На сервисе сказали, что это не только у меня, это норма. Датчик движения в салоне тоже глючит, закрыл машину на заводскую синализацию, а она через пару минут начинает выть, как недорезанная. И главное я думал, что мне попалась такая машина, так нет, друг взял такую же (бу 3 х летнюю) такая же песня. Одним словом машина г..., за то комфортная. не советую (задолбала)!

Наверно лучшая похвала автомобилю от авто владельца - это смена автомобиля на такую же марку и модель, только новую. Что я и собираюсь сделать поменять B6 на B7. Passat устраивает по всем параметрам. Внешность сдержанная, как дорогой классический костюм который никогда не выйдет из моды. Салон - практически эталон в этом классе, эргономика потрясающая, плюс все необходимые современные электронные помощники превращают любую поездку в удовольствие. Совершенна не одна дальняя поездка - и это просто "песня", если часто и много проводите время за рулем - Passat ваш автомобиль. Динамика - это вообще отдельная история, если вас часто преследует желание "позажигать" - Passat позволяет это делать с радостью и удовольствием, любые обгоны, старты, вхождения в поворот на невероятной скорости с полным ощущением контроля над автомобилем. За 4 с лишним года эксплуатации автомобиля ни одной поломки не связанной с эксплуатацией, все что менялось - это следствие езды по нашим дорогам (опоры стоек, резиновые втулки ходовой и тп), ну и естественно расходники колодки, фильтра, масла.

Расскажу немного о своем автомобиле, я на нем второй хозяин. Так как у меня авто тюнинговое, то я скажу за внешний вид - агрессивен. Салон вполне уютный много места, имеется штатное детское кресло. По динамике разгона скажу вполне достойное для данного авто, т.к. фактическая мощность 170 л.с., а по техпаспорту 150 л.с. Поломок так таковых вообще не наблюдалось, т.к. заранее все менялось (ГРМ, свечи, гидромуфта, ходовка), авто не дорогое в обслуживании. Эксплуатировался автомобиль круглый год. Особенно понравился как ведет себя на дороге полный привод зимой, зимняя резина липучка, т.к. шипы не обязательны. На счет того стоит ли покупать данный авто, я скажу СТОИТ. Автомобиль удобен для большой семьи.

В 6, 1,8 tsi, АКПП типтроник. Купил с пробегом 70 т.км. духгодовалый. Не бит, с реальным пробегом. Продал через 2,5 года с пробегом 150 т. км. При покупке делал диагностику а/м - без нареканий. За время владения заменил (мелочи не указываю, так, крупными мазками...): Замена катализатора - 75 т.р. Замена рулевой рейки - 60 т.р. Замена правого и левого шрусов - не помню точно, но руки сжимались в кулаки... Замена помпы и датчика положения коленвала - около 15 т.р. Замена клапана турбины - около 5 т.р. Замена АКПП типтроник 6 ст. - за счет сервиса. Стоила на тот момент 335. Ремонт - около 100 т.р. Это был мой 5 по счету а/м, есть с чем сравнить. Я вполне адекватный водитель, инженер, относился по христиански. Из минусов - крайне низкая надежность. Далеко старался от города не отъезжать, не был уверен, что вернусь своим ходом. А эвакуатор - довольно дорог, т.к. живу за городом... Более 20 т.р. потратил лишь на эвакуацию. Машина исключительно дневная, свет плохой (галоген), а нити подогрева стекла создают ореол вокруг света фар встречных машин - ОПАСНО. Машина для хороших дорог! И пусть не введет вас в заблуждение высокий дорожный просвет - подвеска жёсткая. Однажды обнаружил отсутствие масла на щупе - совсем... Сальник коленвала разрушился... Масло вылилось, лампа контроля давления масла не сработала. Мастер в оф сервисе сказал - а ты как хотел? И самолеты отказывают! Горя с ней хлебнул! Спасибо, хоть без аварий! Продавал 6 мес. Ушла с трудом и дёшево. Надеюсь, следующему владельцу повезёт больше. Ездила приятно - но лишь в редкие минуты отсутствия неисправностей. В сервисе соболезновали и хлопали по плечу. Знакомые сокрушались... Но не продавал, каждый раз думая, что это крайний случай поломки, сделаю - и буду НОРМАЛЬНО эксплуатировать. Как инженер - знаю - аппарат после ремонта надежней нового, т.к. одна из возможных причин отказа уже устранена... Но в моем случае не сработало. Крик души - покупка пассата - несчастье в семье! После его продажи у меня хоть деньги стали водиться, до этого все относил в тот или иной сервис или магазин запчастей. Продажа таких а/м -месть немцев за обидное поражение в 1945 году. В большое ТО будьте готовы отдать около 40 т.р. - если ничего не сломается... В противном случае - занимайте у близких, либо оформляйте кредит в банке. Последние 6 мес - старался ездить только для показа возможному покупателю, и то он меня доводил до кипения - то чек загорится, то вибрация начинается на холостом ходу. В сервисе только руками разводили, и конечно брали деньги за диагностику (каждый раз - 1,5 т.р., а их было - внимание - 4!!! ) Жена предложила, как крайнюю меру - освятить в церкви, что бы доезжать хотя бы до точки осмотра немногочисленными желающими приобрести, но не стал богохульствовать... Из плюсов - машина учит смирению, философски относиться к неприятностям и наделяет чувством юмора. Всем удачи на дорогах и в жизни!

В январе этого года купил подержанный Пассат Б6 Highline почти со всеми возможными ништяками. В принципе всем доволен. Ничего делать с машиной не пришлось и для пробега в 128 тысяч она была в отличном состоянии. Сам на ней уже коло 6 тысяч наездил. Ездовой комфорт немного хромает в плане жесткой подвески, читал об этом в тестдрайвах, но честно говоря не верил продажным журналюгам, а оказалось действительно (говорят сказывается общая с гольфом база), по не очень хорошей дороге подвеска дает о себе знать пинкапи под жопу (у механика был со стойками и прочим все ОК). Ну зато более менее не валкий, и на хорошей извилистой дороге приятно кататься. Более менее расторопный автомат, сносная динамика, просторный неброский салон, небольшой по сравнению с Б5+ с таким же движком и акпп расход - ( больше 11 литров не бывает, правда езжу относительно спокойно), короче, все в целом на твердую четверку...НО. Теперь мощная ложка дегтя: на машине стоит заводской адаптивный би-ксенон с функцией освещения поворотов, плюс дополнительные галогенные лампы для освещения обочины, которые включаются когда сильно руль выкручиваешь. Эти сами лампы кстати светят отлично, во дворе ночью заметно приятнее парковаться в плане бордюров и прочей ерунды. Но вот сам биксенон светит плохо. Со стороны, если вне машины быть, выглядит прекрасно. Когда фары включаешь, очень красиво - машина вертит линзами туда-сюда во время проверки света, аки трансформер, но вот стоит выехать на ночную неосвещенную дорогу и все - едешь как крот. Дальний вообще не сильно отличается от ближнего. Фары в машине оригинальные. Затертые чуть чуть конечно, но не критично. Лампочки поменял, поскольку одна сдохла в прошлом месяце - сразу взял две новые филлипс как с завода, если форумам верить, по 2.5 т.р. Кстати надо отметить, что для замены ламп надо снимать бампер. Долго лазил по сайтам, там много жалоб и на родной ксенон и на галогенки, поскольку они в тех же линзах. Врать не буду на всех прошлых машинах кроме волги 24й свет был лучше. Хуже свет только на Б5м у родственника. Там даже на дальнем если ехать, встречки не моргают. Причем фары тоже линзованные, хотя ксенона нет. Такое ощущение, что вся проблема в этих самых линзах.Такие дела. Будете планировать покупку имейте в виду. Для ночных поездок по незнакомым дорогам не лучший вариант.Если кто подскажет в чем подвох и чем исправить положение буду безмерно благодарен.Про полировать фары знаю, но не думаю что настолько это влияет - хотя наверное попробую.

Владею авто 5 лет. Красивое и практичное авто. Если вовремя и грамотно обслуживать, долго прослужит и будет только радовать и дарить позитив. Бензин лью только 95 Аи. Иногда из за невысокого качества бензина, выскакивает ошибка на катализатор, стираю и езжу дальше. Даст фору по разгону многим авто. На трассе комфортно и не напрягаешься даже на высоких скоростях. Ездил на дальняки 2 раза по 1500 км климат контроль практически не выключал, в салон не пылинки не заходит с улицы. За камазами и другими чадящими фурами нет запаха выхлопных газов в салоне благодаря датчику наружнего воздуха, заслонки закрываются автоматически в нужный момент + угольный фильтр салона чистит воздух в салоне. Машине 8 лет а аккумулятор заводской все еще живой) Подвеску поменял практически всю постепенно начиная со 130 000 км и до 150 000. Сцепление заменил на 135000. Цепь ГРМ заменил на 135 000, в автосервисе сказали, что была уже растянута. Вовремя успел заменить. Свечи менял 1 раз на 100 000км. Также были заменены клапан ВГК с датчиком заслонок впускного коллектора. Помпа заменена на 150 000км. Масло ест в среднем 2 л. на 10 000, если активно давить на газ то 3 л. Лакокрасочное покрытие не соответствует былому немецкому качеству, достаточно быстро начал облазить лак на крыльях и др. местах, сейчас требуется перекраска капота и крыльев.

Машину купил зимой 2009 года, в салоне новую. За 5 лет эксплуатации и пробеге 70тыс.км. поменял какие-то резинки в ходовой, тормозные колодки спереди. Дорогу держит замечательно, дорожный просвет - супер. Семья из 4 человек вмещается, багажник достаточный. Климат-контроль отрабатывает, лобовое стекло отходит достаточно быстро. Динамика для такового авто нормальная, тем более, что до этого была тойота королла с 90 л.с. Заводится в любой мороз, (машина без подзавода и подогрева). Имеются мелкие конструктивные недостатки,а именно:1.Кнопки стеклоподъемников расположены не очень удобно (хочешь опустить переднее стекло,а опускается заднее) 2.Скрипят петли всех дверей, после смазки вроде проходит,но через некоторое время опять заскрипели.) 3.При резком нажатии на газ не большая пауза(как будто думает), потом все нормально,резво набирает скорость.

первая машина была праворукая, вторая и третья тоже, и тут, в 2009, появилась возможность обновить авто! По большому счету на тогда я мало представлял, что европейский автопром это европейский, японцы по своему а немцы - отдельно! но уверен был в одном, что кроме праворукого японца качественнее и лучше машин пока нет! В семье тогда уже были немцы, но я не вникал, и вообщем купил новенького Пассата (Американец, но собран в Германии) за 4 года эксплуатации вот какое мнение у меня сложилось: Немецкие машины - это действительно статусно, комфортно и т.д. Единственное что огорчает, куда девается хваленое качество немецкое??? за 4 года замена датчика хола (около. 35у.е.) и вот сейчас замена впускного коллектора (говорят это их болячка, одна на 1000, так что я эта самая 1 из 1000, цена вопроса около 400у.е.) расход до 15, но это того стоит! 200 л.с. всегда дают уверенности при маневре и обгонах! Динамика из одноклассников на высоте (как при покупке так и сейчас опираюсь из сравнений камри 40ки и галанта нового) Двигла вполне хватает! Шумка отличная, на мое мнение, А багажнику уделю особого внимания, настолько он вместителен, постоянно удивляюсь! т.к. использую его каждый день (то коробки, то мешки). Подытожив, могу сказать - кому динамики, тому 2.0Т - 200 л.с., Экономии ??? - тогда дизель! Отличная машина, все в ней хорошо, главное чтоб комплектация была побогаче, т.к. был очень хороший список опций! Рекомендую! Отличное авто! Чем богаче комплектация - тем комфортней авто (соответственно это отражается на его стоимости), если обслуживать оригинальными запчастями и РУКАМИ и плюс вовремя то авто будет служить долго! если расход в среднем 13 не критичен, то бензин более динамичен, и если на трассе Василий алибобаевич попался - то Чек энжин поругается и с хорошим топливом упакоится!

Провладел автомобилем около 8 месяцев(брал б/у).....не продал бы ,если бы не 2 обстоятельства: 1) так нахвалил свою машину,что знакомый замучил просить меня продать ее ему (при застолье пообещал отдать по сходной цене) 2) САМАЯ ОСНОВНАЯ прична подвернулся паркетник за смешные деньги ( взял за 500 т.р опель антара в полном фарше 3.2 2009 года и 70 т.км пробега,у хор.знакомого по причине срочного отъезда за границу) - это и была причина продажи авто. Теперь по конкретике по авто - взял с пробегом в 52 т.км (на момент продажи было 78 т.км-на хорошем авто хочется ездить)- у мужчины предпенсионного возраста ,естественно полное сервисное обслуживание - проверено ,все ТО у офицалов. за все время эксплуатации крашено только зад.пр.крыло - ерунда - крашено из-за царапин. МОТОР 1.8 TSI 160 л.с BZB - в паре с 6ст.МКПП - просто пуля,ездил и кайфовал при каждой поездке! расход средний 10.5 литров - признаюсь не мог я тихо ездить,а точнее низко летал. расход масла при этом около 1 литра на 12 т.км - вполне нормальный для турбового мотора. конечно при езде 120 км.ч за городом не более 7.5 литров можно уложиться т.к по оборотам на 6 передачи всего не более 2500 оборотов. ( на скорости 180-190 км.ч- 4000 оборотов) до 200км.ч набирает оченьб резво(хотя такое случается не часто - дороги наши...что тут скажешь,но для набора скорости много места и не надо) максимум шел на нем 225 дальше ограничитель срабатывает (до 200-210 быстро набирает - дальше гораздо тяжелее)) Кстати,лил 98 бенз т.к 95 это присадки к АИ95 - расход на нем реально меньше и машина едет лучше - получится так же как и 95 лить - проверено!!! теперь о ТУРБИНЕ - вещь почти вечная - она современная с принудительным охлаждением даже если заглушил автомобиль - тисяч 200-250 думаю отходит без проблем,двигатель тоже надежен - те кто пишет что капиталят после 100 т.км так это про 152 л.с 1.8 TSI - про него слышал много плохого,а вот именно 1.8 - 160л.с вот он понадежнее,почему -то...ну да ладно, идем дальше. Немного плохо тянет на самых низах - прихотится втыкать первую.,ну эт мелочь совсем - уже придираюсь. ТО не уфицалов -масло,филтра,свечи,филр,салона - все бош - обошлось в 5 т.р совсем немного. Резина и зима и лето стояла R16 - ,более комфортно на ней.Штатная магнитола придирчива к дискам(часто не читает даже лицензию, не говоря уже о самонарезных). В общем что хочется сказать - замечательный автомобиль,внешний вид на высоте,качество супер,не скипит не дребезжит (хотя и сборка крупноузловая калуга), надежен,динамика супер, рад авто очень - поменял только из-за полного привода....позже т.к отличное впечатление о фольце хочу взять туарег 3.0 дизель попробовать. Рекомендую данное авто всем кто к ниму присматривается. Отзыв может и сумбурный получился,но писал от души,все что вспоминал о машине то и писал..как видите почти все только хорошее!!! удачи на дорогах всем,если что интересно спрашивайте постараюсь ответить!

Автомобиль был приобретен новым, летом 2008 г. Черный, акционный турбированный 1.8. Напишу кратко о впечатлениях и практическом сравнении с Кэмри и Легаси.

По порядку:

1. Комфортность автомобиля - на очень высоком уровне. Шумоизоляция прекрасная (сравнение с Субару Легаси и Тойота Кэмри, одногодки). Удобные сиденья и хорошая эргономика. В салоне масса ниш, емкостей, причем объемы внутреннего пространства рассчитаны на редкость удачно. В подстаканниках отлично держатся и маленькие стаканчики и большие бутылки. Всегда для всего хватает места. Пожалуй, в этом классе более комфортной машины я не видел.

2. Поведение на трассе и в городе. Ходовая довольно жесткая. Автомобиль, в отличие от Кэмри, не раскачивается. Управление очень четкое и понятное. Как это ни странно, по поведению ходовой пассат мне показался гораздо более спортивным и жестким, чем Легаси (не говоря уже о Кэмри).

3. Двигатель. Машина, несмотря на немалый вес и габарит, очень резвая. Мотор тянет просто прекрасно, особенно на трассе. В городе может чувствоваться нехватка мощности на низах, однако иногда это не нехватка мощности, а работа ЕСП. Тем не менее, по настоящему мотор включается вместе с турбиной, примерно от 2500-3000 оборотов. На сухой дороге машина опять-таки динамичнее Кэмри 2.4 и Легаси 2, 0. На гололеде Субару, конечно, выигрывает. Кстати, на гололеде Пассат вообще не подарок. Реальный расход - 12.0 по городу. Экономить даже не пытался, думаю, у аккуратного водителя будет 10.0-10.5.

4. Надежность. К 90000 км. пробега, не включая расходников (щетки, колодки) были заменены: сайлентблоки и помпа, машина начала очень прилично поедать масло, до 3 л. в межсервисном интервале, со слов сервисантов это - нормально для турбомашины зимой (раньше вообще-то не было). Также пару раз в год доливается антифриз, который то ли испаряется, то ли просачивается наружу через микротрещины. Тоже как и у других загоралась лампочка охлаждающей жидкости после старта на морозе, которая затем гасла при повторном пуске. Видимо, типичная проблема. Также полетел датчик картерных газов, замена стоит дешево, но.. две недели ожидания и день на замену. В целом есть ощущение запаса прочности по ходовой, т.к. эксплуатация, скажем прямо, довольно грубая. Ходовая вообще отрабатывает на отлично. За весь пробег три полностью разорванных в ямах на трассах колеса, при этом по ходовой все ок. Покраска кузова - слабое место. Черный лак от автоматической мойки сильно потускнел, на машине есть несколько мелких сколов от мелких камней. Лопнула одна противотуманка по контуру, видимо от попадания воды на горячее стекло. Видел точно такую же противотуманку на другой машине. Также один раз заправлялся кондиционер. Аккумулятор до сих пор родной. За пять лет эксплуатации и пять зим не было ни одного раза, чтобы машина не завелась. Заводилась всегда, в любой мороз с пол-оборота.

О мелочах - так и не понял, зачем на переднеприводной машине туннель между задними креслами. Заклинило замок раскладывания заднего кресла. В багажнике нет розетки прикуривателя (но есть модификации, где она есть). Не знаю почему, но именно на пассате любая яма = поковой порез резины. Может, фирменные литые диски такие, что режут резину. Ни на одной другой машине такого не было. Бак стеклоомывателя маленький - неудобно. Заправляешь часто, в багажнике возишь бутыль с жидкостью.

На гололеде машина не фонтан. В горку на зимней резине позорно поднимешься последним, так что лишний раз лучше не соваться. Немного помагает отключение ЕСП, но машина все равно ведет себя позорно. Возможно, развесовка такая, не знаю.

В целом - пока ждал две недели датчик картерных газов, поездил опять на Легаси. Пересев обратно с Легаси на Пассат было четкое ощущение - вот это машина! Хорошая машина. У знакомых владельцев не было даже тех мелких пробем, что у меня.

5 лет Passat B6 служил мне верой и правдой. Все эти годы, читая отзывы, в которых перечислялись недостатки данного автомобиля, я катался со смеху. У меня складывалась ощущение, что их писали инопланетяне, которые с межпланетных кораблей пересели на Passat, но требования, которые предъявлялись к машине, все равно остались те же. В крайнем случае их могли писать люди, которые всегда всем недовольны, не важно какая у них машина. Типа, немецкие фигня - нет настоящего японского качества, японские фигня - нет настоящего немецкого качества, корейские фигня - нет вообще никакого качества и т.д. Или так, правый руль фигня - обгонять не получится, а левый фигня - дорого и нет настоящего японского качества Могу со 100% гарантией заявить, что Passat хоть и создан немцами, но создан для русских. Для их дорог, для их характера, для их "авось". Теперь подробнее. Не уж то непонятно, почему сделано так, что нельзя поднять дворники, не заглушив двигатель и не достав ключ? Ни в одном отзыве я не увидел ответа! Что происходит с автомобилем, когда вы бросаете тормоз? Правильно, катится. Именно поэтому, для наших забывчивых мужиков, это и сделано, чтобы они выскочив из машины, чтобы оббить дворники, не ловили потом свою тачку, тормозя ботинками по льду. Или вот отзыв. "Вот все мне нравится в Passate, кроме того, что образуется наледь между задним стеклом и багажником". Ребята, вы в какой стране живете? Это Россия, здесь снег по полгода лежит! Или вы видели машину, которая сама с себя снег и наледь сбивает? Или может ваша машина не имеет изгибов, а вы катаетесь внутри шара? Вот еще смешной отзыв. "Не нравится как сделана передняя панель. Материалы нравятся, расположение кнопок нравится, эргономика на уровне. Но что-то не так!" Сразу вспоминаю анекдот: "Гоги, ты помидоры любишь? - Кушать да, а так нет!" Как я могу с такими спорить? Я ж не виноват, что кому-то нравится Ксения Собчак, а кто-то без ума от Новодворской. Лично я не люблю огромный нос и торчащие зубы, мне не нравятся женщины тяжелее 55 кг. Отсюда вывод: огромное количество кнопок и лампочек на панеле, не показатель того, что панель красивая. Панель в Passate - это 100% Анжелина Джоли, элегантная, манящая, слегка холодная! Еще я смеюсь, когда у кого-то что-то сломалось и человек об этом пишет с таким надрывом, как будто ему жена изменила! Парни, вы видели марки машин, которые вообще не ломаются? Или ломаются только Passatы? Теперь о том, почему лично я, вернувшись на 5 лет назад, все равно купил бы Passat. Обо всем писать не буду, только шесть моментов: 1. Качество автомобиля стоит тех денег, которые я за него заплатил 2. Турбированный 1.8 TSI в разы интереснее атмосферников большего объема. Для того, чтобы это понять не нужно даже пробовать. Посмотрите на мощность, крутящий момент, расход топлива и не поленитесь почитайте, что такое эластичность и какая она у этого двигателя. 3. Со своим ростом 200 см. я сижу идеально. Даже сидение отодвинуто не полностью. Догадайтесь с одного раза помещаюсь ли я, например в Camry. Отвечу, черта с два! Camry- автомобиль для водителей-лилипутов. 4. Подвеска - идеальный баланс между мягкостью и управляемостью. 5. Безопасность. Я не говорю о 10 подушках безопасности, я не говорю про 5 баллов за краш-тест. Я говорю о том, что общепризнано, что управляемость Passata идеальна, поэтому даже имея автомобиль, который имеет стопятсоттыщ!!! подушек безопасности, но имеет на скорости легкий руль о какой безопасности на обгоне может идти речь? 6. Вопрос к тем, у кого не Passat. Вы часто жмете кнопки климат-контроля? А зимой? А летом? Моей машине уже пять лет. Сейчас вспомню сколько раз я давил кнопки: - Залил вонючую стеклоомывайку. Нужно прикрыть приток внешнего воздуха. Passat делает это за меня - Еду за коптящим Камазом. Нужно прикрыть приток внешнего воздуха. Passat делает это за меня - Нужно чтобы распотело стекло? Странно, но климат-контроль не дает ему запотевать. Все делает сам. - Неохота, чтобы в рожу дул теплый или холодный воздух? Так он и не дует никогда. Там есть специальное отверстие на передней панели для рассеянного воздуха. Итог. Я ни разу за 5 лет не надавил кнопок климата. Ни зимой, ни летом! Писал этот отзыв во почему. Пришло время поменять машину. 5 лет все-таки - 72 тысячи пробега. Хотелось бы, во-первых, оставить хорошие воспоминания, а во-вторых, дать совет тому, кто еще раздумывает покупать подержаный Passat B6 или нет, или может взять машину другой марки. Я смело заявляю, никого не слушайте и покупайте Passat! До него у меня был Passat B5+ на котором я пробежал 150000 км. Понравился ли он мне? А вы догадайтесь почему я купил B6? Сейчас я покупаю новую машину. Какую? Немецкую! Народную! Надежную! Безопасную! Стильную! Комфортную! С несколько ветреным название - Volkswagen Passat B7 P.S. Я много написал о моем Passat, но не написал о людях у которых я покупал автомобиль и которые его обслуживают. Вам нравится, когда вы с девушкой заходите в дорогое кафе, а вас спрашивают, улыбаясь: "Вам как обычно?". С такими же чувствами я приезжаю к единственному дилеру Volkswagen в Ставрополе "Гедон-моторс". Несмотря, что я делаю это один, максимум два раза в год, здесь мою машину знают, знают что она хочет, что ей нужно, и главное, что нужно мне. Поэтому огромное спасибо всему коллективу! Скоро увидимся. Жду не дождусь, когда нужно будет забирать новую машину. Знаю, что сейчас многие подумали: "Официальный дилер хорошо, но дорого". А вы бы наняли для своего ребенка няню, которой почти ничего не нужно платить, которой никто не может дать рекомендации и которая все жизнь проработала на скотобойне? В любом случае у каждого есть выбор! Купить машину на последние деньги за миллион-полтора, залезть при этом в кредит и обслуживать ее в гараже или просто купить машину по средствам. Пожалуй, все. Удачи на дорогах!

К марке Фольксваген отношусь сдержано, видимо осталось от 90-х, когда Фольц покупали те, у кого не хватало денег на Мерс или БМВ. Так случилось и со мной пару лет назад, денег было мало и купил годовалый Пассат в максимальной комплектации в идеальном состоянии, калужской сборки, с нормальной гидравлической коробкой (другую даже не рассматривал). До этот были вольво940, опель омега2.5, мерс202спорт, мерс203, ягуар х-тайп. Скажу честно, всё время искал к чему придраться, но так и не нашёл. Машина очень удачная, ни разу не подвела - это для меня самое главное, мощная, комфортная, Очень вместительная. Даже красивая-). Масса приятных мелочей, типа места для зонтика, ящичков и бардачков, подсветок и ног и после ухода светится и стекла не прищемляют при закрытии детские руки, высунутые в окно и седенья из алькантары ну очень приятные и навигация ( рнс-510) и музыка оттуда звучащая и ксенон заглядывающий в поворот и яркий свет в салоне и дырка в задних сиденьях для лыж - все здорово. За два года так и не привык к красной подсветке приборов, это , пожалуй, единственный недостаток. Сегодня продал машину. Пробег за сто тысяч. Все исправно. Первый раз продаю машину, где всё исправно, даже жалко было. Хоть бы пластмасска хоть на днище была коцаная, да и та в идеале. Я проникся к марке Фольксваген. Все здорово. Ну а меня уже ждет в салоне моя 15-летняя мечта - новый Е-класс W212! Ура! лучше Мерседеса может быть тоько новый Мерседес, но Фольцу, всё равно спасибо и респект.