простор салона, качество сборки, динамика, управляемость, расход топлива
качество материалов, стоимость обслуживания
Динамика данного авто весьма не плоха, великолепная тяга 2.0TDI позволяет легко набирать скорость. На трассе обгоны, опережения происходят легко и элегантно. Рулевое управление четкое, руль в меру упругий, радиус поворота позволяет легко маневрировать во дворах.Салон очень добротно сделан, чувствуется порода! Пластик дорогой мягкий, ничего не скрипит. Багажник очень большой, сидения складываются в ровный пол, получается отличный вагон.Обзорность хороша, зеркала не искажают, позволяют хорошо контролировать ситуацию позади авто. АКП DSG, работает просто великолепно, переключения абсолютно не заметны.В общем Volkswagen Passat - великолепное практичный семейный автомобиль.Достоинства авто: Практичное авто на все случаи жизни.Недостатки: Явных недостатков нет.Следующий автомобиль будет немецкого производителя... какая марка, модель пока не знаю.
Эргономика на высоте. Панель приборов не вызывает бурного восторга, но мне именно такая и нравится (более современная на B7 выглядит куда дешевле!). Кресла Recaro с ярко выраженной боковой поддержкой надежно удерживают в своих объятьях. Динамика разгона впечатляет! Тормоза тоже, на высоте. DSG-6 работает плавно, совершенно не дергая автомобиль, как при разгоне, так и при торможении. Несмотря на большие размеры, машинка обладает хорошей маневренностью. Два парктроника существенно облегчают маневрирование и парковку. Адаптивный ксенон – вещь!. Климат-контроль – очень аккуратная штука, интеллигентно заботится о комфортной атмосфере в салоне. В самые жаркие деньки на солнце, салон охлаждает за пару минут с момента пуска двигателя. В моей комплектации оказался навороченная мультимедийная голова - RNS510, с поддержкой DVD, MP3, Bluetooth, с док станцией для iPhone/iPod Touch и обычным USB, и навигации (уже на третий день, навигация подружилась с картами и всей восточной Европы). После пристального знакомства с RNS510, уже не получается без слез смотреть на всякие Mistery, Prology и прочие двух-диновые поделки китайцев.
Иногда у DSG в режиме D наступает паника – трудно угадать момент, когда же машина помчится с места, при резком нажатии на газ. А еще иногда мешкает при переходе с 1 на 2 передачу при интенсивном разгоне. Но все решается переключением селектора в положение S (Спорт). Паника пропадает, а передачи исправно и вовремя переключаются. Так же, есть небольшой толчок в момент троганья с места при попытке очень плавно нажать на газ в режиме D (Толчок в момент троганья, а не переключения рукоятки). Звук двигателя – не самая сильная сторона этого автомобиля. На скоростях до 100 км/ч в салоне всегда отчетливо слышен звук мотора, затем он постепенно теряется на фоне возрастающего шума колес. Динамика впечатляет, но только до 150 км/ч. Затем наступает эпоха степенного разгона. Если ваша крейсерская скорость только стартует со 150, то дизель вам однозначно – противопоказан! Но, до 150 это все-таки ураган! Рукоятка заведующая работой щеток стеклоочистителя требует привыкания при попытках обмывания лобового стекла незамерзайкой – чуть не так нажал, и пол литра под большим давлением выплюнет на фары! Приятно конечно, но иногда мне не надо фары поливать, мне бы лобовое стекло смочить. Штатная музыка не впечатлила – звук оказался каким-то зажатым. Все качество теряется в динамиках. Придется либо раскошеливаться на комплект DYNAUDIO, либо городить свой колхоз из хороших динамиков и усилителя. У моего экземпляра с завода отсутствовала запаска, даже докатки не было. Придется докупать. Штатный Би-ксенон в режиме ближнего, какой-то не яркий (как будто через фильтр как-то светит). На дальнем лупит как надо! Вероятно, надо перепрограммировать чувствительность светового датчика. Галогенные противотуманки тоже себе на уме – 5-10 метров от бампера, вот их предел. Однозначно заменю лампы на ксенон (а может, сверх яркие светодиоды). Автомобиль низковат для нашего бездорожья (хотя, новый Фокус не выше).
Автомобиль выбирали вместе с женой. Требовалось, найди надежный, комфортный автомобиль с автоматической коробкой и по возможности не сильно прожорливый. Passat B6 Variant (комплектация Sport-Line) получил в начале июля, прямиком из Германии с транзитом/ раcтаможкой через Беларусь. Предварительно, по VIN-коду изучив заводскую комплектацию и родословную автомобиля. Перегонщик из Белоруссии вылизал всю машину практически до нового состояния, в том числе и реальный пробег... Как только увидел этот автомобиль в живую, даже закралась мысль, а не перекрашивался ли он? Настолько отлично машинка смотрится внешне! Да, и внутри все выглядит как в новом автомобиле – трудно поверить, что за 4 года и пару сотен тыс. км. салон отлично сохранился! Надо признать, что предыдущий хозяин-немец аккуратно эксплуатировал машину. Первые мои покатушки на авто принесли только положительные эмоции. Конечно, 3 тыс. км. и всего лишь 1 месяц владения данным авто слишком малы для объективной оценки надежности машины, но первые впечатления уже появились. Конечно, трудности еще впереди. Знаю я про недолговечность DSG, и про проблемы с насос форсунками. Пока эти проблемы меня не постигли, и конечно, я надеюсь, что меня обойдут стороной. А пока, заправляю не самый дешевый ДТ+ только на одной заправке BP, не далеко от дома. И машинка отвечает взаимностью! Всегда готова выстрелить как пуля. А умеренный аппетит (в 6-8 литров солярки (с кондеем) и 5-7 литров на трассе) приятно экономит семейный бюджет. Кстати, не подумайте что я какой-то гонщик! На трассе я редко когда быстрее 110 хожу, да и то не долго (не люблю нарушать ПДД). Но, согласитесь, приятно осознавать, что практически любой маневр обгона (выезда на оживленную дорогу) можно совершить, не рискуя своей жизнью, и жизнью окружающих! В целом, машиной я очень доволен
дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Не сталкивался... Но со слов хозяев подобных авто только одно - мало соответствующих высоквалифицированных СТО для ремонта..!
Год назад купил поддержанный Пассат 2008 г.в. универсал TFSI 2.0 с пробегом 36 тыс. км. За год эксплуатации проехал 20 тыс.км. и ничего кроме положительных отзывов не скажу... ничего кроме масла в машине не менял. У машины достаточно высокий клиренс, поэтому к нашим дорогам приспособлен не плохо.., выезды на море или на природу по проселочным дорогам вполне доступны, задние седенья складываются и можно легко погрузить стол или холодильник, а можно и просто поспать, я полностью помещаюсь без всяких напрягов со своими 176 см роста, поверхность ровная поэтому неудобств не создает. Функция "холодильника" в бордачке очень удобна летом. Салон очень объемный, места что впереди что сзади хватает вполне, езжу на вытянутых ножках свободно и не напрягаю пассажира сзади. Кожанные и эргономичные сиденья делают дальние поездки не утомительными. Мультируль и "лепестки" переключения передач типтроника на нем очень удобны, особенно зимой на гололеде что позволяет не отвлекаясь тормозить коробкой. Дорогу держит хорошо, хотя если честно больше 210 км/ч не разгонял, страшновато, хотя чувствуется запас. До 100 км/ч рагонял за 8 сек. Если кто и написал что машина не скоростная, то не соглашусь, драйва тоже хватает, на обгон идешь уверено и быстро, турбина делает свое дело четко, а по маневренности гораздо лучше чем к примеру подобная Тойота Камри 40... ... в общем машика что надо.., не даром у Вольксвагена слоган "Дас ауто".., 100% это так..!!!
всем привет. около года назад приобрел пассат, 2008 года, по одометру был пробег 55 тыс км, что в принципе подтверждалось диагностикой. смотрел камри-мондео-теану, но все-таки остановился на пассате. после покупки было сделано: - замена маховика (коробка dsg - больное место) - ТО-60 тыс (масло-фильтра, масло в коробке (вроде 6 литров)) и т.д.) - замена лобового стекла (была трещина) и началась эксплуатация) комплектация - максимум (би-ксенон, подогревы, датчики, парктроники, кожа и тп) ощущения - отличные, тепловозная тяга, крутящий момент позволяет "подстегнуть" автомобиль практически с любой скорости. особенно весело, когда на трассе на 100-120 км/ч кто либо пытается обогнать и подрезать - добавляешь "газ" - и маневр "лихача" пресечен, ему приходится оттормаживаться. комфорт - на "5", для "народного автомобиля" (конечно, не Мерседес-БМВ-итп), на протяжении полугода "открывал" для себя все новые и новые "штучки" - приятные мелочи от немецких инженеров. огромный багажник, просторный салон, куча бардачков-ящичков, раздельный климат, подогрев лобового стекла - просто супер при нашей зиме и парковке на улице, поворотный би-ксенон - удобная штука, активная "боковая" подсветка при парковке в темных дворах - просто класс. всего - не перечислишь. на прошлогодние зимние каникулы ездил в финляндию (из москвы). приятная мелочь - заправившись перед границей , бака 70 литров солярки хватило съездить до Куопио и вернуться в город. солярка в финляндии была что-то 1,4 евро (хотя не уверен). расход по трассе в спокойном режиме до 120 км/ч - честные 5 литров. ни разу за прошлую зиму пассат не отказывался заводится - в любой мороз. правда, в первый "минус" на улице напугал - из-под капота повалил дым. оказалось - это вебасто, включается сама при "минусе". часто при прогреве прохожие нервно тычут пальцем - показывая, что из-под правой фары валит дым) интересно наблюдать их реакцию. в городе "ест" честно 8 литров (москва, пробки). "минус" - это большой бак. заправляешь полный, ездишь 2-3 недели, потом при следующей заправке явно замечаешь рост цен на дизтопливо по чеку))) долго думал, брать или нет дизель? проездив год - да, брать! теперь "на бензин" садится уже не хочется, дизель + турбина = отличный коктейль. в виде бонуса - 140 лс по паспорту = дешевле каско, дешевле осаго, дешевле налоги. и не сравнимое удовольствие от вождения. не зря в европе очеь много дизельных машин. из минусов - dsg. хочется верить, что такая чудесная коробка с 2 сцеплениями и очень быстрым и умным переключением будет в следующих исполнениях более надежной. маховик "отходил" год (45 тыс км), менял у дилера. опять начинает "позвякивать", претендуя на очередную замену. хотя, повторюсь, ездить - одно удовольствие, "коробка" подстраивается под стиль вождения, при спуске под гору - подтормаживает существенно заметнее "автомата", передачи переключает шустро и точно - красота! есть вопросы? задавайте, попробую ответить.
замена помпы в декабре 2010г. на 110тыс.км - 12тыс.руб. Ожидал доставки запчасти 10 дней. Все ТО делал в срок. Зимой долго прогревается двигатель,но после нагрева в салоне комфортно. Во время дождя запотевают стекла,приходится включать max обдув.
не вижу конкурентов среди одноклассников. Авто впечатляет. При 160л.с.- расход топлива 8,0л! Жалею,что при покупке не было авто с ксеноном-ближний свет слабоват. Впечатляет об,ем багажника. Однажды преодолевал снежные заносы, остановили и поинтересовались:"У вас полный привод?"
качество сборки
1. Сломалась крышка лючка аварийного знака-явный производственный дефект. Заменили после годового упорства и в виде исключения. 2. У двигателя переодически изчезает режим прогрева, до сих пор этот вопрос не решён. 3. На 25000 пробега заменил рулевую рейку с большим полугодовым упорством. 4. На 30000 пробега заменил ступечный подшипник, пришлось начальника цеха носом тыкать, не могли определиться. 5. На 35000 пробега заменил переключатель управления внешними зеркалами-без проблем. 6. Через полтора года появилась ржавчина на правой задней двери. Реакция салона и сервиса: не гарантийный случай. Сейчас машине 2,5 года, ржавые все двери, хотя машина немецкой сборки. Не битая и не крашеная, а гнеёт хуже Жигулей!
Отличное впечатление от автомобиля Passat B6 испытывал не долго. Через 3 месяца эксплуатации начались сюрпризы: мелкие, но создающие большие проблемы, т.к официальный сервис не способен, да и не хочет устронять дефекты по гарантийным обязательствам. Стараются убедить, что это не гарантийный случай и предлагают выполнить работы за мой счёт. До этого автомобиля имел Passat B3, по качеству и надёжности на порядок выше В6. По идее машина хорошая, но упавшее качество Volkswagen вызвало полное отвращение к этой марке. Оставшееся впечатление, что кинули меня на бабки.
динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
Пока тьфу-тьфу-тьфу, не сталкивался.
Пересел на VW после Форд Фокус 1,8 TDI (вагон) на ручке, сразу же почувствовал разницу, как будто до этого ездил на телеге, комфорт, плавность хода, переключение передач, функциональность и наполнение салона очень удобными и полезными опциями (громкая связь, круиз-контроль, навигация, электрорегулировки водительского сидения, мульти-руль).
Пока не знаю,что будет зимой, но в форде я реально мёрз, очень долго прогревался салон, а в пробках автомобиль просто остывал. Но до зимы ещё надо дожить, а там видно будет.
Хорошая машинка, с хорошими качествами. Не могу сказать, что прям все идеально, но за лям достойная конкурентам!
А после моего Волгарика 105 просто небо и земля. К хорошему быстро привыкаешь, и для этого держу 2110 и 21063 чтоб вспоминать и заниматься в выходные )))). Все машинки хороши, главное их любить!
Единственный заметный минусик- подвеска жестковата, только для города, а на трассе чуток чувствует, наши классные дороги.
В общем машинка для меня очень хорошая и я балдею!!!!!!!!!!!!!!!!!
качество материалов, качество сборки, расход топлива
Особых проблем не было пока обслуживались в Курске там и брали машину. Когда у нас в Орле открылся официальный дилер мы радовались, что не придется теперь ездить в другой город. Однако радость была не долгой, до тех пор пока не съездили в 2010 к официальному дилеру в Орле. Хотели проверить коробку передач, так они взяли и слили масло из коробки передач, а потом сказали, что странно немцы залили масла больше нормы. После этого случая в коробке появился хруст. Нам предложили ремонт коробки, когда мы спросили , делали они когда-нибудь такой ремонт, нам сказали нет, будем учится на вашем автомобиле. После этого случая желание обслуживаться у официального дилера отпало. В другом техническом центре нам сказали, что у нас масла в коробке в 3 раза меньше нормы, просто вместо одного клапана в официальном "салоне" нам открутили другой для слива масла, в итоге ремонт обошелся 48000.
Автомобиль отличный, очень нравится. Экономичный , надежный.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость, цена
В машине есть очень удобная функция кнопка hold удобно в пробках я с ней постоянно ездил, но к ней надо привыкать ощущение что функция не доработана. При медленном качении при включенной кнопке автомобиль может сам затормозить не в тему. При всех плюсах автомобиль много жрет бензина литров около 15 в городе как нормальный джип. Столкнулся с кузовным ремонтом у официалов очень дорого. Помогло то что машина на КАСКО.
Много места для всех и передних и задних пассажиров, много разных ящичков удобно очень для семейных людей надежный безопасный, достаточно силы чтобы лавировать в городе и на трассе, динамики хватает если вы не гонщик спиди дури внем нормально больше чем в B5+ брал в максимальной комплектации немецкой сборки ждал когда ченибудь поломается что бы купить новую - не дождался. Очень крепкий кузов и подвеска. Мягкий на дороге. Отличный датчик дождя все под рукой просто и практично, удобный парктронник, неплохой обзор , управление отличное элекроусилитель руля просто отлично работает на пазух скоростях, свет вообще сказка после В 5. Машина весит почти 1, 5 тонны дорогу соответственно держит нормально за исключением когда в коллею попадаешь немного неуютно особенно при дожде после 130 км. Ч. Отличный автомобиль по цене и качеству. Пассивная безопасность на высоте - проверил сам сильным боковым ударом. Подушки сработали как надо. разворачивается при нормальных таких габаритах почти на месте. Не доставляет особых хлопот при парковке Заводится в любую погоду.
качество материалов, простор салона, управляемость
На 50 тыщах сломался бензонасос, дорогое удовольствие. По гарантии не поменяли-отмазались. Ходовку малёк менял кое что в течение от75 до 100 тыщ.,но это все меняют. Заводится в морозы турбовый двигатель на автомате не сильно легко,но заводится. В общем больших проблем не ловил,расходники дороже чем у камри однозначно.
Сравнивал с камри и аккордом,мондео отпал сразу и сравнивать не стоит. Дизай ,ходовые качества,удовольствие от езды остаются за фольцем. Аккорд на любителя,тоже интересная,но не моя авто. Камри нравится всем,но отстаёт по всем показателям,кроме габаритов и неприхотливости в использовании. Среди этих трёх машин везде свой покупатель,но фольц надолго брать не стоит,пара- тройка лет-и надо скидывать его,проблемы будут однозначно,это не долговечная камри.Те же проблемы у ауди всех модификаций как у фольца.
экономичная. не дорогое обслуживание. хорошая шумоизоляция. красивая.
в сильные морозы холодно.
всем привет,ХОЧУ РАССКАЗАТЬ ВАМ О СВОЕМ ПАССАТЕ И ЧТО В НЕМ ХОРОШЕГО А ЧТО ПЛОХОГО, НЕ СУДИТЕ СТРОГО Т.К ДЕЛАЮ ЭТО ПЕРВЫЙ РАЗ.начну с того что за относительно не большой стаж вождения(с 2006г) я сменил много автомобилей:ваз 2107, 2112, пежо406, киа маджентис2, мерседес с200 компрессор.сравнить есть с чем и каждая машина по своему хороша!значит купил я его в 2010 году,комплектация простая без выкрутасов на механике, пробег на тот момент составлял 130.000км,покупал его в Белоруссии за небольшие деньги по нашим меркам.там же поменял масло и помчал , кстати сервис у Белорусов очень дешевый. после того как пригнал проехал около 5000км и случилось следующее,ехал по проселке на 2 передаче,обороты около 2000 услышал хлопок и машину начало дико колотить, проехал метров 30, остановился,открыл капот,там все было в масле я заглушил машину,после этого хлопка за мной по дороге была струя масла,после я начал смотреть и реально был в шоке когда увидел шатун пробивший блок и кусочки поршня!!!самое что меня удивило так это то что машина с пробитым блоком ехала,это не сказка а реально так и было,дальше нужно было что то делать, связался с Белорусами они нашли б/у блок за 30.000тас ,и примерно в 10.000тыс обошлись мне всякие мелочи типа прокладок ремней,роликов,герметика и.т.д.разбирал и собирал все сам т.к по образованию механик и многое уже перебрал,делал все по книжке, и в один прекрасный день я его завел,все прошло хорошо ничего лишнего не осталось (как это обычно у нас бывает) сейчас езжу без проблем,почти за год я поменял левую гранату ШРУСа (1200 не оригинал) какой то датчик,уже не помню около 1100,воздушный патрубок 3500 (его пробило шатуном) сейчас собираюсь менять правую гранату ШРУСа и загремели задние амортизаторы,а так больше ничего и не ломалось вроде тьфу тьфу тьфу. расходники вроде не дорогие, я покупаю не оригинал,все подходит и вполне устраивает, масло лью исключительно кастрол 5w40. заправляюсь только на BP? лукойле или ТНК. запускается в зимнее время легко как ни странно, даже в -34 завелась!!! стоит вебаста, но не предпусковая а догревающая, т.е не работает когда мотор не заведен. по поводу тепла скажу следующее, до -15 никакого дискамфорта не испытываю и греется быстро а после -15 реально холодно ребята и ни вебаста ни подогрев сидений не спасает! по поводу расхода, по трассе при 110-120 комп показывает 5.5 а в городе от 7 до 8, машина очень экономичная, зимой получается побольше из за вебасты и прогревов. в целом машинка неплохая, мотор на ходу почти не слышно,климат работает хорошо, дорогу держит хорошо, вот только система курсовой стабил не очень порадовала, поздно срабатывает, например на мерсе она была просто супер и очень выручала. места в салоне достаточно много, я при росте 183см усаживаюсь с комфортом и еще задним пассажирам места хватает.багажник тоже не маленький но класть в него неудобно. ну вот вроде бы и все что хотел рассказать,если у кого какие вопросы будут то не стесняйтесь и спрашивайте.ни гвоздя ни жезла!!!!
экономичная не дорогое обслуживание хорошая шумоизоляция красивая
в сильные морозы холодно
всем привет,ХОЧУ РАССКАЗАТЬ ВАМ О СВОЕМ ПАССАТЕ И ЧТО В НЕМ ХОРОШЕГО А ЧТО ПЛОХОГО, НЕ СУДИТЕ СТРОГО Т.К ДЕЛАЮ ЭТО ПЕРВЫЙ РАЗ.начну с того что за относительно не большой стаж вождения(с 2006г) я сменил много автомобилей:ваз 2107, 2112, пежо406, киа маджентис2, мерседес с200 компрессор.сравнить есть с чем и каждая машина по своему хороша!значит купил я его в 2010 году,комплектация простая без выкрутасов на механике, пробег на тот момент составлял 130.000км,покупал его в Белоруссии за небольшие деньги по нашим меркам.там же поменял масло и помчал в Россию, кстати сервис у Белорусов очень дешевый. после того как пригнал проехал около 5000км и случилось следующее,ехал по проселке на 2 передаче,обороты около 2000 услышал хлопок и машину начало дико колотить, проехал метров 30, остановился,открыл капот,там все было в масле я заглушил машину,после этого хлопка за мной по дороге была струя масла,после я начал смотреть и реально был в шоке когда увидел шатун пробивший блок и кусочки поршня!!!самое что меня удивило так это то что машина с пробитым блоком ехала,это не сказка а реально так и было,дальше нужно было что то делать, связался с Белорусами они нашли б/у блок за 30.000тас руб,и примерно в 10.000тыс руб обошлись мне всякие мелочи типа прокладок ремней,роликов,герметика и.т.д.разбирал и собирал все сам т.к по образованию механик и многое уже перебрал,делал все по книжке, и в один прекрасный день я его завел,все прошло хорошо ничего лишнего не осталось (как это обычно у нас бывает) сейчас езжу без проблем,почти за год я поменял левую гранату ШРУСа (1200руб не оригинал) какой то датчик,уже не помню около 1100руб,воздушный патрубок 3500руб (его пробило шатуном) сейчас собираюсь менять правую гранату ШРУСа и загремели задние амортизаторы,а так больше ничего и не ломалось вроде тьфу тьфу тьфу. расходники вроде не дорогие, я покупаю не оригинал,все подходит и вполне устраивает, масло лью исключительно кастрол 5w40. заправляюсь только на BP? лукойле или ТНК. запускается в зимнее время легко как ни странно, даже в -34 завелась!!! стоит вебаста, но не предпусковая а догревающая, т.е не работает когда мотор не заведен. по поводу тепла скажу следующее, до -15 никакого дискамфорта не испытываю и греется быстро а после -15 реально холодно ребята и ни вебаста ни подогрев сидений не спасает! по поводу расхода, по трассе при 110-120 комп показывает 5.5 а в городе от 7 до 8, машина очень экономичная, зимой получается побольше из за вебасты и прогревов.в целом машинка неплохая, мотор на ходу почти не слышно,климат работает хорошо, дорогу держит хорошо, вот только система курсовой стабил не очень порадовала, поздно срабатывает, например на мерсе она была просто супер и очень выручала. места в салоне достаточно много, я при росте 183см усаживаюсь с комфортом и еще задним пассажирам места хватает.багажник тоже не маленький но класть в него неудобно. ну вот вроде бы и все что хотел рассказать,если у кого какие вопросы будут то не стесняйтесь и спрашивайте.ни гвоздя ни жезла!!!!
Все сложно с электрикой, освещением, ходовой, турбиной. Цены поистине космические, я хочу быть тем самым народом который может себе это все позволить !!!
Возможно есть и более худшее в мире авто, но после В6 2008 года выпуска у меня стойкое ощущение его в этом плане никому не переплюнуть. Хваленое немецкое качество - миф. От бренда и марки есть только неприятный осадок. Понятно для чего подобострастно они дарят к Олимпиаде в 2014 года аж 3600 своих машин, чтобы Роспотребнадзор затем футболил жалобы на серьезные проблемы с машиной и дилерами почище чем Аршавин ! И вот тогда человек остается один со своей реальной проблемой и МАШИНОЙ которая ему противостоит !!!! Уверяю тут уже не до езды ! Еще есть желание взять Фольксваген ???? Только потом не говорите что я не предупреждал ....
Лопнули обе фары (сами плафоны !!!! экспертиза считает что это производственный брак, но дилер тупо упирается и ведет себя очень непристойно), вслед за эти вышел из строя адаптивный свет, полностью вышла из строя левая фара, накрылась турбина, сломался лючок бензобака, постоянные глюки парктроника, визг вентелятора при включенном приемнике, слабая ходовая, машина потребляет топливо гораздо больше чем заявлено в смешанном цикле до 13 литров !!!! Обслуживание на ТО это просто грабеж !!! И это машина с 2008 года выпуска. Гарантийные обязательства сплошной обман, на сервисе вранье и постоянное хамство !
ВСЕ ОТВРАТИТЕЛЬНО ! ЖУТКО ! ЧУДОВИЩНО ! ФОЛЬКСВАГЕН УМЕР !!!! Такое низкое качество в том числе и обслуживание на ООО "Классика" в С-Пб самое отвратительно запредельное !!!! Кто хочет реально проблем должен это купить, даже самый отстойный китай и корея отдыхают ! Фольксвагену пора делать более точную рекламу Das Auto ????
В марте 2009 года в автосалоне официального дилера я приобрел Volkswagen Passat 1.8 TSI (В6) с шестиступенчатым типтроником калужской сборки.С момента эксплуатации автомобиля меня все устраивало. Спустя несколько месяцев при пробеге авто около 9тыс. км. с коробкой начали твориться непонятки. при переключении с повышенной на пониженную передачу стали возникать удары. Особенно они ощущались при переключении с 4 на 3, с 3 на 2, со 2 на 1. Проездив еще несколько месяцев удары усилились. При пробеге 19тыс.км. я обратился к официальному дилеру с претензией на работу АКПП. В результате всех процедур была бесплатно произведена замена АКПП( по гарантии) в сборе, стоимость коробки 204 тыс.руб. и работы по установки и снятию от 4 до 5 тыс.руб. Но это еще не все. Проехав на новой коробке порядка 800км появились те же самые непонятки, т.е. удары при переключении. Обратился вновь к официальному дилеру, где мне сказали "парень не части". При дальнейшей эксплуатации удары усиливались.Отъездив на новой коробке те же самые 19 тыс.км. вновь обратился к официальному дилеру с той же проблемой. В результате - бесплатно поменяли блок управления клапанов АКПП (по гарантии) стоимость блока с работой составила порядка 52тыс.руб. Помимо установки нового блока управления клапанов на машине неоднократно менялись всевозможные блоки управления двигателем и АКПП. После установки нового блока управления клапанами АКПП удары при переключениях остались вновь. После этого официальный дилер начал производить проверку турбины автомобиля. В результате проверки было обнаружено, что из 8 случаев срабатывания турбины- 2 в норме, 6 не в норме, присутствовало какое-то избыточное давление. Помимо этого по гарантии так же была заменена комбинация приборов (спидометр, тахометр и др.) стоимостью около 30 тыс.руб.. Заменили комбинацию из-за того, что стрелка тахометра задней частью сделала глубокую рытвину на черном фоне табло.В результате машина в течении гарантийного срока в один год находилась в ремонте 32 дня. После всех этих поломок я решил обратиться в суд на расторжение договора купли-продажи с автосалоном о возврате денежной суммы стоимости автомобиля,согласно закона " О защите прав потребителей". Уже прошло два заседания, идет сбор всевозможных документов, результат пока неизвестен. Итого: за полтора года эксплуатации автомобиля( пробег 41тыс.км) в нее официальным дилером было вложено порядка 290 тыс.руб.. Больше автомобили марки Volkswagen я покупать не буду. Платить деньги за раскрученный бренд, а не за качество-глупо!Кто сталкивался с такой проблемой, прокомментируйте.
объем багажника, простор салона
Так как (см. выше), проблем пока не было. Периодический штатный сервис у официального дилера. Масло - всегда оригинальное. При обгоне зимой пескорасбрасывающей машины "крупным песком" были повреждены правая туманка и стекло поворотника. Буду менять на лицензионные (оригигинал кусается). Еще планирую установить брызговики - в моей комплектации они не шли (обидно, при такой общей цене копеечная деталь..).
Пробег за два года всего 25 К, так что пока только положительные эмоции. Отличная семейная машина. В багажник помещается все, что нужно для семьи из двух взрослых и одного ребенка. Надежен. Тихоня (в смысле шумов при движении). Экономичен, при крейсере в 100-110 (с ребенком быстрее не езжу) расход до 7 л. С турбомотором и типтроником метет на все уплаченные деньги. Дорогу держит хорошо. Зимой на покрышках Мишлен Пилот Альпин проблем не было, что по морозцу, что по снежной каше. Летние поездки - красота, климат-контроль не расстраивает. Адаптивный свет передних фар - как раз для наших условий (припаркованные на углах машины, спящие на земле бухарики и т.д.).
Красивый, удобный, комфортный, качественный, динамичный, стильный.
Дорого стоит, дорогие запчасти и ремонт
Хочу поделиться своим мнением и оставить отзыв о автомобиле Volkswagen Passat седан (2008г.)У автомобиля Volkswagen Passat очень красивый и стильный кузов. Внешне смотрится солидно и серьезно. Краска кузова очень надежная, правда, из-за химических реагентов, вываливаемых на наши дороги, на большинстве машин мутнеют хромированные детали корпуса. Интерьер автомобиля удобный, правда, нередко с годами в салоне Passat заводятся «сверчки». Скрип панели практически отсутствует при движении по ровной дороге, но может оказаться назойливым на скверном покрытии.Volkswagen Passat очень хорош в управлении - надежен и точен даже на неровных покрытиях. Данный Passat оснащен шестью подушками безопасности, АБС, системой распределения тормозных усилий по осям, кондиционером, подогревом кресел и лобового стекла, системой стабилизации, CD магнитолой, передними электрическими подъемниками и зеркалами с сервоприводом и обогревом. В общем, можно сказать, немцы задумываются о безопасности, удобству, комфорту своих граждан.Я считаю, Volkswagen Passat был и остается автомобилем престижным. Двигатель Volkswagen Passat выносливый и надежный при условии грамотного и своевременного сервиса. Двигатель на этом автомобиле соответствует экологическому нормативу «Euro IV». Единственный недостаток, у многих двигателей этой модели плохой холодный запуск, советую держать автомобиль в обогреваемом гараже. Хочу отметить, у этой модели очень хорошая, удобная и долговечная пяти ступенчатая механическая коробка передач.В цело автомобиль очень хороший, удобный, надежный и конечно дорогой.
качество сборки
Если пишут в отзывах, что проблем с автомобилем нет- это не правда. Проблем с машиной было много, но все оперативно устранялись, и описывать их считаю ненужным.
Когда говорят, что машина плохая и часто ломается, нужно делать скидку на условия эксплуатации, дороги, бензин.Разве вы ездите по нормальным дорогам-НЕТ. Разве у нас есть нормальный бензин-НЕТ. Любой автомобиль будет разваливаться от таких дорог.По поводу обслуживания на фирменной станции дам совет- сразу еще на 1 ТО познакомится поближе с мастером приемщиком, дать ему денег (разумную сумму) взять номер его мобильного и у Вас будет поменьше проблем с обслуживаем и будет консультант по телефону по всяким причинам связанным с Вашим авто. Мастер приемщик тоже человек и хочет зарабатывать больше. Сразу будут решатся проблемы замены по гарантии и др., но всегда нужно платить, хоть немного но человеку приятно.
Пассат достойный автомобиль.Любите его, не "убивайте" без необходимости, заезжаете почаще на мойку и он Вам ответит тем же.
Всем удачи на дорогах. Ни гвоздя ни жезла.
качество сборки, простор салона
Самая первая проблема была это амортизаторы крышки багажника (поменяли по гарантии). Далее за зиму замерзал 2 раза бачок бензобака (ремонтировали по гарантии тросик). Самая не приятная проблема это два раза меняли дроссельную заслонку. Первый раз прямо на новый год осталить без машины, в наличии у дилира не оказалось это заслонки. Поменяли по гарантии. Не прошло и года, как через 11 месяцев опять ломается дроссельная заслонка. Но на этот раз нам отказали в гарантийном ремонте, т.к.машина уже 2 месяца как сошла с гарантийного обслуживания. Пришлось менять за свой счет. Оствили в салоне 37000,00. Да еще три раза нам делали бачок омывателя, то же по гарантии. Теперь подумываем о VW PASSAT B7.
Автомобиль купили новый в салоне. Машиной довольны, удобный ,комфортный, вместительный автомобиль
