930 отзывов о Volkswagen Passat

Volkswagen Passat это поистине легендарный автомобиль, который держится в модельной гамме концерна уже более 30 лет. На наших просторах славу этой модели принесли ее предыдущие поколения - Passat В3 и В4. И сейчас еще можно встретить много этих «неубиваемых» машин на наших дорогах, причем в достаточно хорошем состоянии. Но сегодня речь не о них, а о Passat 6-го поколения, не посрамил ли он честь своих предков?Volkswagen Passat В6 выпускался с 2005 по 2010 год. И даже после начала выпуска нового поколения не утратил своей привлекательности. На мой взгляд Passat В6 симпатичнее нового поколения, по крайней мере мне он кажется не таким холодным и агрессивным. Внешний вид Пассата строгий и красивый, без присущего немецким маркам минимализма и излишней азиатской аляповатости, я бы назвал его внешность идеальной для бизнес-класса. Рассматриваемый Volkswagen Passat выпущен в 2008 году и за время эксплуатации прошел около 120 тыс. км. Стоит отметить, что автомобиль был пригнан из Германии и находится в хорошем состоянии.Автомобиль достаточно большой, как по внешним габаритам, так и посалону. Длина - 4,77м, ширина - 1,82 м, высота - 1,47 м. Такие габариты при колесной базе в 2,71 м предлагают пространство салона сравнимое с лимузинами.Да и интреьер салона на высоте. Все продумано до мелочей и по-немецки эргономично, но, вместе с тем, красиво и стильно. Кожаные сиденья, качественный пластик, натуральное дерево, использованное в оформлении приборной панели — все сделано «по-богатому» и качественно. Говорить о каком-то скрипе или других шумах не приходится. Комфорту в салоне способствует полный электропакет (стеклоподьемники, регулировка сидений, зеркала). Водительское кресло может запомнить 3 варианта регулировки, и если на авто ездит несколько водителей, то настроить «рабочее место» под себя не составит большого труда. Даже зонтик в водительской двери говорит о внимании марки к своим приверженцам (такая фишка есть еще у Skoda Superb - сестры Пассата по концерну VAG, может быть и в других авто, но я не знаю). Кроме того, Passat по-модному запускается без ключа зажигания. Пульт-передатчик, управляющий центральным замком, вставляется в электронный замок зажигания, после чего двигатель запускается нажатием кнопки. Также имеется кондиционер, круиз-контроль и бортовой компьютер. Еще одной выдающейся особенностью данного автомобиля является огромный багажник в 565 литров, это при баке на 70 литров и полноразмерной запаске. Кстати, фирменные 16-дюймовые легкосплавные диски смотрятся тоже очень симпатично.Безусловно, кроме положительных моментов от больших габаритов автомобиля должны быть и минусы, и эти минусы проявляются при парковке в стесненных городских условиях. При парковке, конечно, помогает парктроник, но ведь и место еще найти надо ;) Хорошо, что клиренс в 15 см позволяет более-менее «дружить» с нашими дорогами ;) Если речь зашла о клиренсе то отмечу, что автомобиль имеет передний привод и качественную подвеску, которая не только обеспечивает комфортабельное передвижение по нашим дорогам, но и с честью выдерживает их (дороги). Даже зимой 2012 года (которая длилась до апреля) с ее непредсказуемой погодой и обильными снегопадами автомобиль проявил себя с лучшей стороны, потихоньку выбираясь из сугробов. Кроме того автомобиль обладает внушительным набором разных вспомогательных систем – АБС, система курсовой устойчивости, антипробуксовочная система, электронная блокировка дифференциала. Кроме них о безопасности водителя и пассажиров заботится куча подушек и шторок безопасности. Хотелось бы отметить еще одну очень удобную фишку (которая способствует и безопасности) – подсветка поворота. На фото фары между двумя линзами вы можете увидеть лампочку с рефлектором, которая включается когда автомобиль поворачивает (при включении соответствующего поворотника). Это способствует как комфорту при движении в ночное время, так и повышению безопасности. Что же заставляет двигаться этот полуторатонный (снаряженная масса) автомобиль. На украинском рынке VW Passat B6 представлен широкой гаммой двигателей, начиная с бензинового 1,6 л (102 л. с.) до турбированного двухлитрового мощностью 200 л. с. Рассматриваемый автомобиль оснащен 2-литровым турбодизелем TDI (103 кВт/140 л. с.) с трансмиссией DSG. Двигатель оснащен сажевым фильтром и инновационными пьезофорсунками. И вот тут кроется основной минус этого авто. Всем известна надежность немецких авто, но здесь с этим имеются некоторые проблемы. Первое — это коробка DSG, которая имеет тенденцию выходить из строя при пробеге около 100 тыс. км. (слышал о претензиях к этой коробке и на других моделях концерна, в частности на новой Skoda Octavia). Второе - сам турбодизель, вернее форсунки, ресурс которых тоже 100-120 тыс. км. Ну, и третье — это стоимость оригинальных запчастей и обслуживания автомобиля (например, стоимость одной форсунки около 500 долларов). Что же касается эксплуатационных расходов то здесь все очень хорошо. В загородном цикле автомобиль расходует около 6 литров соляры на 100 км., а в городе до 10 литров при размереной езде, кстати максимальная скорость – 206 км/ч, а до сотни VW Passat B6 разгоняется за 9,8 секунд. Скоростные показатели на практике не проверяли, но динамика у автомобиля очень приличная, и проблем ни на трассе, ни в городе не возникало. Подводя итог стоит отметить, что автомобиль Volkswagen Passat В6 отличный представитель бизнес-класса. Внешность его еще не устарела и смотрится отлично (хотя это и субьективное мнение). Имеется много модификаций данного автомобиля. По комфорту, безопасности, динамике и экономичности Volkswagen Passat В6 так же находится на современном уровне, а заплатить за него придется намного меньше чем за новую модель. К недостаткам можно отнести стоимость оригинальных запчастей и некоторые проблем с дизелем и трансмиссией DSG. В целом же Volkswagen Passat В6 достойный представитель своей марки. Спасибо за внимание! Удачи!

Здоровый престижный ящик. С неплохим,но не доработанным двигателем. Но кайф от вождения списывает все его недостатки.Хорош и был всегда хорош Пассат,но есть нюансы,на которых я бы остановился.Скажу сразу "чайникам" и безруким это авто не по зубам.Имеешь Авто концерна VAG? Будь добр изучи досконально мат.часть и анализируй это и то! Немцы,не даром,слывут передовой нацией и автомобили им под стать.Пассатик у меня первый,но в разные годы имел и АвтоТазы,и Форд Фокус Рестайл,и VW Golf 4 Вариант 1 и Понтиак ,но Пассат ,есть Пассат.Да дорого,да,с ума сойдешь от цен на запчасти,но когда летишь по автобану за двести(sorry гайцы!)все это кажется детским лепетом.

С Passat - хоть на край света. Надежный автомобиль для семьи. Удобный, продуманный, просторный и очень вместительный.

Добрый день! Спустя чуть более полу-года владения пассатом решил написать свой отзыв об эксплуатации и личных ощущениях об данном авто.VW Passat b6, 1,8, 152л.с., комплектация Highline, 2010г.в.Взял как водится с рук, хотя до того объездил несколько салонов типа "Майджора", где выставлены откровенные помойки. Нашёл даже одного явного утопленника с обильно отптотевшими фарами и неприятным запахом, что, разумеется, не смутило хренеджера и он до конца пытался впарить мне его!Вобщем, решил брать с рук. Нашёл 2 варианта - чёрный и белый. Примерно с одинаковым пробегом в р-оне 70тыс. и одинаковой ценой. Взял чёрного. Состояние машины было, как сказать... если бы в салоне поставили его, и сказали бы что он новый и без пробега, Я бы поверил. Машино был реально в отл сост., ни одного скола или царапинки снаружи, и идеальный салон. Даже запах пассатовский новый сохранился! Везём авто к тёте Ване в гараж на диагностику. Дядя Петя говорит что тачка в идеале. И он типа и рад бы до чего нибудь дое...ться, но не до чего! Свозил и к официалам, решил не рисковать! Намучался уже до этого с одним "красавцем"! Официалы кроме рекомендации замены задних сайлетблоков подтвердили слава дедушки из гаража! Вобщем, купил. Но позже оказалось что движок у пассата конченый! Масла жрёт по литру в день! Засада! ) На диагностике, по-ходу это невозможно определить. Или диагносты у нас такие. Ладно, х-ня! Встал вопрос что делать? Ремонт поршневой, замена движка или продать. Продавать - сразу отпало! Не хотелось кому то впаривать такой гемморой. Тем более, зная наш менталитет, уже предвидел, как эта машина пойдёт по рукам... Решил поменять двиг. В итоге, замена движка + катушка зажигания. Ну и куда без ДСГ 7 :) К счастью, в январе по гарантии поменяли сцепление. Причём, очень таки нежданчиком! Сдал машину, морально уже готовился бодаться и судиться с дилером, т.к. на форуме уже настращали, но на следующий день звонят, и говорят что поменяли сцепление! Отл!Вобщем, машина как машина, со стандартными VAGовскими болячками старого авто. В принципе, был готов, покупая б.у. машину, что придётся вложить.На сегодня всё в идеале. Ездию, пылинки сдуваю. Из минусов: нет ручника. Зимой иногда надо развернуться в один раз. А не получается... Своеобразный датчик дождя. ДСГ-7, разумеется! Ну и очень низкая посадка! 50% лежачих ментов постоянно чем то обшоркиваю, и если спускаться с крутого наклона (как на подземных паркингах) можно ободрать бамп. Приходится медленно.Из плюсов - их хватает, но для меня один самый главный плюс - заднее пространство! Там реально места хватает!!!Дело в том что Я ростом более 185см, и более 96кг. весом. И девок люблю с весьма объёмной филейной частью... Раньше, будучи владельцем шевролет круз, приходилось постоянно снимать нумера в Измайловской. А это 2-2,5тыс. 2-3 раза в неделю! Да и то, приходилось подстраиваться когда у них нет выставок, конференций и тд. Т.к. все номера в такие дни заняты, а на те что остались цены за 4тыс!Ну а теперь - совсем другое дело! ЭКОНОМИЯ!!!! Сзади можно поместить хоть двух подруг, и делать с ними...Вобщем, теперь Я стараюсь по-быстрее отбить вложенные в новый движок деньги, и выйти в плюс! )

Отличная городская машина. Просторная, комфортная.Часто ездим 4 взрослых не только по городу, но и в Европу и по стране. За три с половиной года и пробеге 120 тыс. проблем не возникало. Раньше были Ниссаны, Опели, Сузуки. Тоже без особых проблем-может просто я регулярно слежу за машиной, но Пассат еще лучше.

Изготовлен в Германии на совесть и с высоким качеством. Об автомобиле только положительное. Салон просторный, удобный, в салоне тихо, без запахов. Салон светлый, ничем не запачканный, не прокуренный. Багажник огромный на 600л, вдобавок задние сиденья можно сложить и использовать совместно с багажником для перевоза длинномерных грузов.Машина очень устойчива, резвая и на дорогах ведет хорошо. Я даже пробовал проехать по бездорожью .Ржавчины и гнилья нет нигде. Техническое обслуживание проводилось своевременно и только на хорошем сервисе Автоцентр VW и Audi. Бензин и масла применялись и применяются только высокого качества в соответствии с сервисной книжкой. Все запчасти на машине только оригинальные (Германия).Машина Стоит. И если за ним следить и ухаживать как делал это я, то этот автомобиль прослужит еще два-три и более таких срока.

Полностью согласен с предыдущим отзывом. Кочество просто ужас (не сомтря на то, что сборка немецкая). Машина просто погремушка. Гремит и скрепит буквально все, у меня такого на ВАЗ-ах в 90-е годы не было. Коробка дергается, сцепление при трогании на 2-4 секунды может такую вибрацию выдать, что панель приборов перед глазами скачет (я не преувеличиваю). Масло жрет, бензонасос гудит, зимой салон хрен прогреешь.

По началу радовался. Затем все больше и больше разочаровываюсь. За полтора года посещал сервис 7 (семь) !!!!! раз , по мимо двух ТО. Ужасное качество сборки и комплектующих. Двигатель Масло ест между ТО до 4 литров. (Причем никто не говорит об этом при покупке машины). Вообщем начал посматривать в сторону японцев (хотя ездил на Фольксвагенах последние 10 лет). Раньше марку рекомендовал друзьям, теперь никому не советую!!!!!

Привет всем! Хочу рассказать свою историю эксплуатации своего пассата.Раньше я жил в Казахстане,г Шымкент. У многих моих знакомых были пассаты б3. Мне понравился больше всего салон(у всех он был универсал) тем,что места в нем было много,особенно когда разложишь заднии седения! Дишивизна з.ч. Один раз вышли из кафе и ловили такси. Сели в машину и поехали. Я с начало не мог понять,вроде пассат,а с наружи вид другой. Разговорился с водителем и он сказал что это пассат,но В4. Мне очень понравилась машина и решил взять себе такую! Я примерно 6 мес. ходил по барахолке,ездил к знакомым перегонщикам,но ничего достойного не нашол! Тут я связался по скайпу со своим одноклассником,который живет в Германии и поделился со своими поисками.И он сказал,если я распологаю финансами,то приезжай в гости и посмотришь машину! Я думал неделю и решил,надо ехать! Сообщил другу и он мне прислал пригласительную физу,которая шла месяц! Вообщем я приехал в Германию,отдохнул 4 дня и принялись за поиски машины. Буквально через неделю другу позвонили друзья его знакомого и сказали,что есть человек,у которого в гараже стоит пассат В4. Буквально на следующий день мы поехали ее смотреть. Зашли к хозяину и я удивился,он был в инвалидном кресле! Вообщем он купил ее в авто салоне в 1994г,ездил редко. Машина эксплуатировалась до 2000г,а с 2000г по 2007г она вообще стояла,даже не заводилась! Причина в том,что у хозяина отнялись ноги и он стал инвалидом,а ездить некому! Поставили новый аккомулятор,только повернул клучь и она завилась! Я просто в нее влюбился и долго не думая взял ее! Перевозили ее в вагоне с другими машинами,знакомые перегонщики помогли в этом! Вагон шол почти1,5 мес. и то до Павлодара. С Павлодара гнал своим ходом.Ехал и просто кайфовал,как-будто не на машине ехал,а плыл на коробле! Доехал благополучно,растоможил,оформил. В скоре начал замечать,что пошол дымок голубого цвета и испугался,думал приехал! Поехал к знакомому мотористу и он сказал,что надо проверить компрессию. Не дожидаясь другого случая и проверили не отходя от кассы! Мы удивились,все показали по 11! Моторист сказал мне,что надо купить герметик,прокладку и сальники клапанов,что я и сделал в этот же день и сделали. Проблема решена. Причина была в том,что она долго не заводилась,вот они и рассохлись все! За все это время я поменял всю ходовку в круг только в 2011г. Все удивляются(да и я в том числе) что машина в идеальном состоянии! Катаюсь по сей день и никаких проблем! Хотите верьте,хотите нет! Это просто подарок судьбы! Расходы пока только на бензин,масла,жидкости,фильтра и налоги, остальное в идеале!!!!!!! Хочу выразить свое мнение по поводу этого автомобиля! Лично для меня эта машина идеальна во всем,а по поводу остальных отзывов на данную машину не в положительную сторону скажу так! Во первых.прежде чем покупать машину(не зависимо от производителя) надо ее облазить вдоль и поперек,сколько у нее было хозяев! во вторых, надо уметь вовремя распознать тот или иной звук и не советую я придерживаться такому принципу (хороший стук всегда вылезет наружу)! Он конечно вылезет, но при каких обстоятельствах! Если берете машину,то надо обязательно гнать в СТО для полной проверки и тогда станет ясно,какая это машина!!!!!!!!!!! Не следует забывать,что высокая цена машины еще не дает уверенность в том,что она идеальная! Даже новую машину можно убить в хлам за один день! Вот в моем случае было так! Я смотрел много машин, красивые,блестят,ну нек чему не придраться,а вот душа не лежит! А вот поехал в Германию,обшарили с другом все и везде и нет подходящего варианта! И вот пожалуйста,судьба! Стоит красавица,в идеале! И цвет любимый,салон светлый,как и хотел,даже все заводские книжки имеются. (конечно хотелось в полной комплектации,но увы. Я и этому рад!). Ну и самый главный момент конечно же-ЭТО ФИНАНСЫ! Мой вам совет,если хотите хорошую иномарку,а денег нет,то подкопите или возьмите кредит! Всем спасибо,всем удачи!

Пробег на настоящий момент 7600 км. За указанный недолгий период нареканий и замечаний нет. Все работает штатно. Комфорт и управляемость на высоте. Полный привод зимой очень помогает. Очень достойный багажник.Двигатель 2.0 и 211 кобыл, на трассе хватает для уверенных и спокойных обгонов.

Очень хороший надежный автомобиль. У меня был 1996 года. Салон просторный, красивый, пластмасса качественная, негромыхающая. За машину в общих чертах не стыдно. Из лучших сторон отмечаю для себя ходовые качества. Мотор 1,6 конечно, маловато. Мне бы 2-ух литровый, было бы в точку, но тут сколько людей, столько и мнений. Зимой заводился без проблем в любые морозы. Расход в принципе умеренный. Город-8-9, трасса- 7. Машине 18 лет, не было ни единой гнилинки. Вот что значит-профессионалы в своем деле, сделано -так сделано. Лучше всякого любого ВАЗа стопроцентно. Еще очень больший и вместительный багажник. Автомобиль на дальних расстояниях ведет себя отлично. Рекомендую.

Всем привет! Меня зовут Дмитрий. 3 года назад я стал счастливым обладателем Volkswagen Passat B6 2006 года выпуска, в полной комплектации, с двигателем FSI объемом 2.0л, на автоматической коробке передач (типтроник). Как я только сел за руль этого автомобиля, мне захотелось остаться там навечно. Это очень комфортный автомобиль: очень удобные сиденья, педали, руль, любая кнопочка находиться именно там где она нужна. Следующее что мне очень понравилось это аккустика. Музыка в нем шикарная. Дорогу машина держит отлично. Подвеска идеальна. Руль на любой скорости как вкопанный. Ну и самое главное двигататель. Мне кажется это самый экономичный и приземестый из двухлитровых моторов. Ехал по трассе до юга всю дорогу 120км в час рассход топлива оказался 6,5л на 100км. До меня этот автомобиль был у моего друга. В общем машину эту знаю с самого салона. И никогда она не подводила ни его, ни меня. В общем всем советую приобрести себе этого немецкого красавца.

Пассат 2008г.в. 1.8 турбо бензин, мкпп, почти полная комплектация на коже, надежность уступает японцам, но это пожалуй единственный минус.если сравнить с камри ( новой) у пассата управляемость гораздо лучше, руль четче, дорогу на скорости держит лучше, разгон быстрее, в повороты заходит увереннее, отделка салона, кожа лучше ( у камри кожа ппц в новой машине водительское сиденье стерлось, пассажирское по шву разошлось...) тормоза лучше, из минусов в салоне места меньше, надежность чуток похуже...

Покупал Volkswagen Passat новым у дилера в автосалоне. Езжу каждый день, работа - дом. Срок эксплуатации уже 2 года. Поломок и неисправностей не было. В движении очень комфортен, при поездках на длительные расстояния до 300 км усталости не чувствовал. Багажник для перевозки грузов большой без проблем влезают 3 покрышки. ))) Штатная резина вполне устраивает, на зиму взял хаккапелиту. Расход по трассе 6 литров, по городу не замерял. Бензин 95. Музыка супер. В общем машиной Volkswagen Passat доволен.

Владел данным аппаратом 10 лет.брал новым у оф.д.Первое мое общение с дизелем да еще турбированным.пробег на момент продажи 320т.км.За 10 лет не завелся три раза (конченый акб,сигнализация и стартер) неожиданностей не было все прогнозируемо и понятно. В комплектации взял механику брал принципиально т.к. DSG фуфло по определению не долговечно и конечно пакет для плохих дорог.По подвеске плохого сказать не могу,рычаги ставил всегда оригинал,верхние рычаги на 60т.км хватало,из нижних поменял один за все время правый кривой и все чему сам все время удивлялся,тормозные диски 80-90 т.км,на 120т.км.поменял задние амортизаторы на такие-же для плохих дорог(стоят 8000 каждый),ремень ГРМ замена каждые120т.км на 200т.км сняли все навесное с двигателя с переди все под замену(натяжные балансировочные,успокоители,амортизаторы),отдал 25000р,менял стартер, генератор где то на 240т.км. Следующее вложение денег,замена прокладки ГБЦ на 250т.км(30000р) и в завершении замена сцепления на 310т.км.Из мелочи было задний мотор стеклоочистителя, правый стеклоподьемник, мотор печки в сборе, оба передних радиатора, интеркулер, патрубок турбины 3 раза, фары т.к. перестают светить,лобовое 3 раза,резины укатал 2 зимних и 3 летних комплекта, да забыл про турбину сказать-честно откатала 290т.км сняли промыли поменяли подшипники (30000р) и все ок! Да и распредвал с гидриками на 160т.км поменял наверное из за масла Кастрол оно начинает гореть после5-6т.км после лил только мотюль по допуску 504-507 и все гуд.Кто-то может сказать что поменял все что можно и наверное будет не далеко от истины,сказать что доволен машиной на 100 % тоже не могу,она меня возила и за это требовала денег,дороговато однако. До неё был такой же только бензиновый и из германии вот тот меня задолбал и не ездил и деньги сосал как Дайсон без потери мощность всасывания точнее высасывания.Теперь взял япа тоже нового посмотрим что это такое! с немцами ВСЁ, НЕ ХОЧУ(хотя машины умеют делать только они -факт)

нормальная машина на вторичном рынке.

Так сложилось, что мне пришлось паресесть с Пассата В4 1996 г. в. TDI 81 KW на Пассат В2 1986 г. в. TD. Хотя у меня уже и раньше был такой, но что меня приятно удивило, так это то, что в приёмистости особой разницы не почувствовал.По кузову ещё можно поспорить, какой сделан надёжнее.Присутствует вечная "пассатовская" болезнь -замки. Не отнять, не прибавить.Мотор пришлось сдать в капиталку. Замена поршневой группы, сальников и прокладок. С работой вылетело около 600 $. Зато теперь завожусь и в 25 градусов мороза, и уровень масла от заливки до заливки.По экономичности эта "старушка" может дать фору многим, которые гораздо моложе. Если на трассе держишь 90-110 укладываешься в 5-ку.Ну а практичность и удобство кузова Пассатовского универсала просто не обсуждается. Этот большущий "чемодан", да ещё и "рогами" сверху, да ещё и прицепом сзади (у меня Белазовский подвышенный с самодельно усиленными рессорами) просто легковой грузовик.А на рыбалку? Берешь с собой надувной матрац и, спокойно вытянувшись, спишь. Это многого стоит.Избыток и доступность, относительно дешёвых, запчастей. Но, что стоит отметить, так и большое количество откровенного контрафакта. Что подшипники колёс, что шаровые, что наконечники- очень легко нарваться на брак. И высокая цена, зачастую, не даёт никакой гарантии. В правом переднем колесе "гудел" подщипник, 2 шт. ставил подороже- помогало ненадолго, поставил дешёвый и уже 15 тыс. км, как забыл про него. Вот и угадай. Даже меняли те же самые мастера.Ещё одна, почти общая болячка для Б-вторых, это выход из строя тросика спидометра. Почти у всех, кого знаю, он, либо не работает, либо недавно ремонтировался.Есть поговорка, водитель всегда возле машины работу найдёт. По ремонтабельности Пассаты Б-вторые одни из лучших моделей, доживших до наших дней. Всё доступно и понятно. Я начал разговор, упомянув свой "бывший" самый мощный из Б- четвёртых (81 кв), неспроста. Там куча датчиков и когда какой-то "закислился" начинаются непонятки. А здесь турбина работает напрямую. И это большой плюс для машины с годами.И вообще- эта модель пользуется заслуженным уважением Хотя, конечно, годы...

Отличная управляемость, очень удобные сиденья, огромный багажник, маленький расход дизеля, надежный.Комфортно не только передним пассажирам, но и задним. Наличие розетки на 220 В у задних пассажиров.Наличие полноразмерного запасного колеса.Раздельный климат-контроль на самом деле раздельный, один может сделать 17 градусов, а второй - 29 град.Достоинства авто: Экономичный расход на уровне 5 л на 100 км.Недостатки: Наличие сажевого фильтра, который в московских пробках очень быстро умирает.Если Вам нужен надежный, вместительный и комфортный автомобиль, то однозначно стоит.

Расскажу про свой пассик VR-6 в кузове седан!!! Это мой пятый автомобиль,до него были Волга Пятнашка Двенашка Митцубиси и вот он,я искал именно его В-4 седан VR-6, большой, тяжёлый, очень тёплый и очень мягкий,лёгкий в управлении,у меня все опции кроме кожи,комбинированный салон.Теперь про тягу и расход бензина,езжу я на 92-95,расход по городу если аккуратно ездить и не топать ему то гдето в районе 12 литров,смешанный 11 литров зимой,и трасса от 80 до 90 6.7-6.9 литров,дальше 90-100 около 8,100-110 9-10 литров,и дальше каждые 10 км +1 литр,но не более 15 литров!!! но оно этого стоит,разгон сумасшедший,как то бумер 525 смотрю доганяет на трассе, думаю дай поднажму,в общем на скорости 200 он стал отрываться)))!!!сам я разганять до полной не пробовал но 220 ездил,хотя у меня ограничить под педалью ещё стоит))!!Про комфорт тут говорить нечего,в нем очень удобно + его усилинная и мягкая подвеска ведёт себя замечательно, мне он достался в очень достойном состоянии,в морозы - 25-30,ни разу не подвёл, заводится отлично.Но есть в нём и минус свой,из за своего веса зимой перед поворотом приходится тормозить пораньше а то его прёт вперёд сильно,даже гашетка в пол на КРУТОМ повороте не помогает,вот и все его минусы.По снегу он как танк,едит уверенно.При обгоне на любых скоростях можно не бояться что не успеешь обогнать НЕСКОЛЬКО машин(несколько раз спасал в этом),я хоть и не гонщик но иногда приходиться.По зап частям на EXISTe всё есть и не дорого, я бы не сказал что за год он у меня сильно ломался,(поменял сам шрус внутренний с права,цена 900 ,и цилиндр рабочий сцепления 720 ) всё больше ничо кроме масла и фильтров не менял!!! Может кому-то будет полезен мой отзыв о автомобиле,и не бойтесь вы этих VR-6,самый обычный мотор,плюс он цепной,там нет ремня ГРМ там цепь,а она почти вечная, только не рвите вы эти моторы,их надо жалеть,мало их осталось в достойном состоянии,а будите их беречь и они вас не подведут в нужный момент!!!Всего Вам доброго автолюбители!!!

Отличный автомобиль! с достаточно современной внешность. Отличная посадка за рулем, регулируемое водительское сиденье с поясничной поддержкой не даст вам устать даже в самой дальней дороге. Радует турбодизель, который дарит отличное ускорение и подхват при обгонах на трассе, при этом аппетит мотора весьма умеренный, несмотря на массу авто более 1,5. Авто отлично подойдет большой семье для поездки на дачу или путешествия. Огромный багажник способен вместить в себя всё что вам нужно. в багажнике есть две розетки для подключения дополнительного оборудования, что также очень удобно! Если сложить второй ряд сидений, получиться ровный пол. Я со своим ростом в 180см. свободно могу лечь в полный рост. ТАк же без проблем можно перевезти габаритные грузы.