930 отзывов о Volkswagen Passat

У меня Пассат 2004 года, 1, 8Т, ручная коробка (жалко было денег на автомат, чуть чуть жалею) куплен у оф. дилера 7 месяцев назад, пробег 12 т. км. Дизайн - 100% классика. Японские, корейские и еже с ними автомобили, такие же косоглазые с внешнего вида как и их производители, рано или поздно начинают утомлять своими косыми формами. Пример. Мне лично очень понравилась Премьера (Ниссан) сразу после появления на рынке. Жутко понравилась, есть у меня склонность к автомобилям пароходам, а у Премьеры есть что-то этакое. Но прошло время - к Премьере равнодушное отвращение.Дальше. Салон - классический добротный, очень качественный пластик, подсветка - синяя с красным (супер), немного огорчает велюр на сиденьях - какой-то он подверженный пачканью и зацепкам, если можно так выразиться. Сзади места - вне конкуренции. Электростекла, обогрев передних сидений, климат - просто супер. Шумоизоляция - прекрасная, хотя огромного опыта сравнения нет. Катался на новой Королле - рыкает совершенно беспонтово. Щетки стеклоочистителя не трут, а размазывают грязь - нужно менять, не у одного меня такое. Внимание - на щетки у дилера - гарантия - 10 т. км пробега, про которую он трогательно умалчивает. Я об этом узнал на 11 т. км., а терли плохо с момента покупки, все лень было. Хочу попробовать разобрать их и поменять только резинки, теоретически это видится возможным, практически... не знаю.Двигатель - по началу с утра заглыхал при запуске, поменял заправку (ЕКА), все стало ОК! На ЕКЕ вдобавок ко всему в мой бак входило иногда 66 литров! Неплохо! Только если учесть, что по паспорту емкость 62 литра и приехал литрах на 2-3 как минимум. ЕКА - последняя заправка в этой жизни. Их офис на Бескудниковском. Вычеркните их из своей жизни! Отвлекся. Мотор имеет так называемую "турбояму". До 1800 оборотов - это обычный туповатый 1, 8 литра а с 1800 до 4000 примерно некий яростный подхват. Этот подхват очень сильно ускоряет машину на скорости, при перестроениях особенно, машина улетает как бешенная. В разумных пределах, конечно, для 1, 8 литра. Чем это хорошо? Хочешь экономить - таскайся на низах (тянет прекрасно), хочешь слить излишки - дави на гашетку и автомобиль не подведет, на заправку поедешь в скором порядке. Все пишут про расход 11 литров. Реально - литров 13-14-15 при условии реальной эксплуатации (пробки, стояния и т. д. ). По трассе только один раз удалось получить 8, 5 литра, а так все больше 9-10.На Пассате очень хочется притопить по прямой или трассе, особенно с ускорениями с хода, уж очень он резво дергает. Мах. скорость - 210, хотя запас есть, по паспорту - 225, но ревет и комфорт улетучивается. Комфортная скорость 120-140, больше - нужно внимание, напряженность. А по динамике с места - этот автомобиль не для этого. На нем можно чувствовать себя как на машине с автоматом, до чего он плавно меняет скорость при сбросе газа.В плане управляемости. Пассат не для гонок, не для стритрейсинга - он для плавной комфортной езды. В поворотах чуть заваливается, сам по себе мягкий, но по прямой... Может даже слегка подзанести или с АБС проедешь мимо поворота, но это от дурости. В салоне тишина, за 12 т. км. нареканий нет.Мое главное впечатление от этой машины - мне он нравится сейчас даже больше, чем при покупке и выборе, а это чего-то стоит. Гоняться с ним на светофоре никто на средних авто не хочет (1, 8Т все-таки - это уважительно), а более мощные редко грешат детизмом. Я очень доволен машиной. И к дизайну, даже со временем, никаких нареканий. Вот у азиатских авто с этим проблемы, на мой взгляд. Хотя это не относится к качеству.

Купил в салоне 2-летний Пассат. Отъездил год (30 тыс. км). Пробег у машины составил 105 тыс. км.До этого был Митсубиси Галант. С ним и буду сравнивать. Ух и намучился я с Пассатом. Подвеска слабая, хватает на полгода. Электрика выходила из строя: коммутаторы два раза менял, датчик массового расхода воздуха менял, еще какой-то датчик. Кстате крыша у них не оцинкованная, все остальное покрыто цинком. На крыше появились пятнышки ржавчины около рамок переднего и заднего стекла.Машина валкая (стоит пакет для плохих дорог). Вообщем негатива маловато, он он плюсуется и общая картина от машины становится пасмурная. Вообщем стали пассаты делать неважные. До Галанта был Пассат Б4, вот он был Настоящей немецкой машиной. Буду свой Б5 продавать и брать японца, чего и вам советую - запчасти подороже, но про это и не вспоминаешь, так как они не ломаются.

Автомобилей было много включая все "Жигули", японские "Тойота" немецкие "Опель" и т. д теперь есть Фольксваген Пассат В-5 с двигателем 1,6 л мощность 101 л/с.Мой кушает бензина мало, заводится в любой мороз, т. е никаких проблем, а скорость которую он развивает 190 км/ч вполне достаточно. Зато какой комфорт внутри один климат чего стоит. Просто отдыхаешь в этом авто. Особенно радует универсал разложив сиденье можно спать в полный рост. По запчастям проблем нет. (кстати многие детали индентичны со Шкодой). Рекомендую всем кто хочет получить удовольствие находясь за рулем.

До того была у меня 2106 и 21099. Ну про 06 говорить не буду, да и про 099 тоже - вообщем появился у меня пассат. С первого взгляда - целый крейсер - неповоротливый и тяжелый, НО после первой поездки всё резко изменилось - как первая любовь. Кстати радиус поворота меньше чем на 21099, а разгон со светофора... 112 лошадей и полный - вертолёт!!! В спинку вжимает. После нехитрой доводки - силиконовые провода, тонировка и 14 колпаки - выглядит очень даже ничего. На трассе 160 не проблема - если только не топливо (12 литров на 100) но при 100 - где-то 10.Недавно попал в ДТП - новое крыло, установка и покраска $400, но оно того стоит. На ваз 2110 было бы 300, но срок эксплуатации??? Машиной доволен, но боюсь на ночь перед окном оставлять.

До PASSAT длительное время эксплуатировал ДЭУ ЭСПЕРО. Отличная машина за свои деньги. За 5 лет эксплуатации выявился только один недостаток - низкое качество окраски и отсутствие пластиковой защиты на порогах и арках задних колес (облезли после второй зимы). Поэтому, на замену подбирал приличный седан среднего класса с оцинкованным кузовом и пластиковой защитой. Большинство PASSAT в России продаются с двигателями 1.8Т. Мне такой не подходит из-за большого количества коротких поездок (требуется работа двигателя на холостом ходу перед тем, как заглушить). Заказал с двигателем 2.3 у московского дилера. Полный привод взял до кучи, незначительное удорожание. В настоящее время пробег 13000 км. Первые выводы по эксплуатации:ПЛЮСЫ 1. Очень качественная отделка салона и покраска. 2. Удобный салон и органы управления. 3. Приятный звук работы движка. 4. В отличие от многих владельцев других немецких машин масло пока не доливал. 5. Проблем с зимним запуском не возникалоМИНУСЫ 1. Ужасная механическая коробка. При включении второй передачи усилие как на ГАЗ 53, особенно на холодной машине. В сервисе предположили, что еще не приработалась. 2. От двигателя в 170 л. с. можно ожидать и большей прыти. При старте со светофоров (после борьбы с коробкой) многие ВАЗы уходят вперед. 3. Расход бензина в городе 16-17 л. 4. "Потрясающая" АБС. На укатанном снеге тормозил со скорости 20 км/час. 15 метров не хватило для остановки. Замена блок-фары, ремонт крыла и бампера. 5. Очень долго прогревается двигатель. 6. Что-то стучит в ходовой. Оставил до первого ТО. 7. На 1-й, 3-й, 5-й передачах механизм переключения передач входит в резонанс при частоте вращения двигателя 4000 об/мин. Шум такой, что музыка не заглушает. Устранение оставил до первого ТО. 7. Как это бывает на PASSAT, по гарантии поменяли катушку зажигания. Говорят постоянная проблема. 8. Полный привод в летних условиях дает только дополнительный расход бензина. Пока не сталкивался с ситуацией, когда он был действительно нужен. Но это чисто субъективное мнение. В целом - странный он какой-то. Нет удовольствия от езды. От не самой дешевой немецкой машины ожидал большего. Впрочем, окончательные выводы можно будет сделать после оценки сотрудничества фирменного сервиса по устранению дефектов.

Итак, напишу свой отзыв об B5 Пассатике! Куплен с новья в 98-ом году, на данный момент пробег 184 тыс км. Авто у меня с двигателем 1, 8 и мех. КПП. Из комплектации есть все необходимое (Кондей, Электрика, Абс, и тд)Что касается ездовых качеств, то, конечно не горячий авто, но скучать не даст, но все по порядку:.. Ну сначала начну с минусов, так как все остальное - это плюсы этого авто!1) Из явных минусов и просчетов инженеров хочу отметить подвеску!!!!!!!! Я уже сбился сколько раз я менял рычаги (а их там аж 8 штук), наконечники, стойки стабилизатора, в среднем где-то раз тысяч в 30. Некоторое время ездил на низкопрофильной резине, подвеска убивалась раза в 2 быстрее, пришлось ставить обратно 15-ые диски! Безусловно за 6 лет эксплуатации авто пришлось сменить (помимио вышеперечисленного) ВСЮ остальную подвеску!!!2) На первый взгляд, хоть и мелкий минус, но раздражают сверчки в дверях, лечится это дело повышением громкости музыки.3) В отношении мелких поломок, Пассат, как и его подвеска не блещет надежностью, ломалось многое, но все чинилось собственоручно в гараже, поэтому эти минусы сильно на кошелек не давили, но негатив остался!Из + могу отметить следующее:Для своего двигателя - авто очень даже резвый, двигатель легко крутится до 6000 тыс оборотов!Что касается размера салона - то он очень даже солидных размеров, особенно радует кол-во места в распоряжении задних пассажиров.Хотя авто и не шумный, но сделал доп шумоизоляцию, поставил не плохую аккустику - так стало просто отлично!Я считаю, что машина не придирчива к бензину, заправлялся без разбору на разных АЗС и особой разницы не чувствовал никогда.Короче говоря, если б не приславутая подвеска - все было бы хоть и не отлично, но на 4-ку уж точно! Если б в данный момент стоял бы выбор между покупкой Passata и его однокласников - НИКОГДА б не сделал бы выбор в пользу первого!!!!

Когда читаешь про статистику угонов, то не думаешь, что это может тебя коснуться... коснулось. Но большой опыт общения с Пассатом В5 остался.За три года наездил 180 тыс. км. Трубодизель с автоматом, очень неплохое сочетание. Хорошая тяга на низах и мощный подхват с подключением турбины. К моменту кражи на одометре было 300 тыс км. Двигатель вёл себя превосходно. К автоматической коробке небыло никаких притензий. Всё работало и включалось. Только был один курьёзный случай. На автостоянке завелись крысы и одна из этих тварей умудрилась забраться между коробкой и защитой картера. Втихушника погрызла проводку и влетая на ходу в лужу, машина вставала в аврийный режим и практически отказывалась ехать Ремонт занял несколько минут. И стоил нескольких сантиметром изоляционной ленты.Теперь по передней подвеске.Только ленивый не знает про эту болезнь Пассатов, А6, А4 и А8.. Аллюминевые рычаги по негуманной цене, с такой же негуманной стоимостью замены. Вы можете купить очень дорого фирменные и просто дорого, не родные.... Прослужат они одинаково. Даже сверх аккуратный стиль вождения не спасёт вас от замены раз в 30000...... И не стоит пытаться менять рычаги по мере их стука...... Потерпите, когда начнут стучать все и меняйте все кучей. Машина превосходная, если бы не угнали, то до сих пор бы ездил.

Вопрос выбора между новым изделием отечественного автопрома и подержанной иномаркой решился в пользу последней. Так, три года назад, я стал владельцем Пассата, пригнанного по заказу из Германии. Машина мне досталась с пробегом около 150 тысяч км, техническое состояние было нормальным, в общем то, что хотел: сел-поехал.Все же в целях профилактики сразу заменил масла-фильтры-ремни и стал беззаботно кататься. За 50 тысяч км эксплуатации вышли из строя оба передних датчика АБС (возраст берет свое... ), подрулевой переключатель дворников, и все, больше поломок не было!!!Подвеска на четвертом Пассате надежная, ничего не скрипит, не стучит, не ломается (если, конечно, перед большими неровностями скорость сбрасывать).Под двигателем нет защиты и тем, кто не уверен в своей внимательности, рекомендую ее поставить (картер двигателя нависает низко над дорогой - его можно рано или поздно расколоть).Двигатель проблем не доставляет, питается только 95-м бензином, требует регулярного долива масла. Его мощности в 90 л. с. достаточно, однако приходится постоянно его выкручивать до 5000-5500 оборотов.Расход топлива приемлемый, укладывается в 10 литров на сотню км. Так что Пассат, как верный конь, всегда готов к бою.

Куплен в октябре 2003 года у официального дилера. Выбирал между Honda Accord, Mazda 6 и Toyota Avensis. Плюсы при выборе очевидные - привлекательный и строгий внешний вид, (много хрома в деталях кузова), самое опимальное сочетание цена-качество, уверенность при продаже на вторичном рынке, огромное количество сервисов.Эксплуатация - безо всяких нареканий. Заводится в любой мороз, разгонная динамика на уровне, правда, двигатель с АКПП типтриник довольно эластичный - всё без толчков и рывков.Минусы. Обслуживание у дилера - догорое. Так называемая "адаптация к российским дорожным условиям" - не очень удачная для активных водителей - увеличеный дорожный просвет и, соответственно, смещённый центр тяжести не хорошо: при обгонах, перестроениях и на трассе - автомобиль кренится, имеет место боковой увод при резких манёврах. А при прямолинейном движении - подвеска крайне хорошая и проглатывает абсолютно все неровности - трамвайные пути проезжаю без торможения - практически незаметно. Правое зеркало - маленькое (правда, на самой последней рестайлинговой модели этот недостаток исправлен).Салон - лучший в своём классе. Японцы - одноклассники подкачали. Пластик у них "дешёвый" по ощущениям и общий дизайн простоват.Повышенная угоняемость - поставил "авторскую защиту от угона" стоимостью в $2500 после трёх (!!) нудачных попыток угона. Общая оценка автомобилю по 10 бальной шкале - 9.

Машину взял из хороших рук. Комплектация почти полная, включая климат и прочие подогревы.К сожалени, байки о подвеске и рычагах есть правда. Решил не мелочится и при накрывшихся трёх рычагах, замениил весь комплект, надеюсь года на два хватит (хочется верить). Очень радует салон, особого грохота не слышно, поражает немного звук глушителя - такое ощущение, что на 3000 оборотов я уже Шумахер.Тянет не плохо, хотя основная тяга чувствуется только на второй передаче после 2500-3000 оборотов. Всё-таки 125 л. с. как никак. Относительно комфортности конечно немцы постарались, относительно надежности.... (думаю мне рано об этом говорить). До этого ездил на Ауди 100 1991 г. в. - скажу честно.... на Ауди я чувствовал себя гараздо увереннее. Ощущение надежности в Ауди выше, хотя жизнь покажет.Конечно, если Вы человек семейный и много чего возите, то багажник ломовой - можно смело ехать с женой в мега молл. Машина хорошая, главное если вы покупаете "с рук", нужно всё очень хорошо проверить, потому что уж очень НЕдешевый сервис для "народного автомобиля"....