930 отзывов о Volkswagen Passat

Привет всем. Владею своим пассатом год, накатал уже 40 000 км. Езжу постоянно, бывает далеко.Дв. 1.8, 5 ступенчатая коробка, пробег 161 000 когда брал. Брать новый бюджетный авто не хотел. У каждого своё мнение по этому поводу, но я решил лучше порядком подержанного немца. По проблемам: отъездил километров 500 заменил подшипник передней ступицы 1200 + 500 работа, замена стеклоподъёмников передних по 12 000 р!!! сам живу в Смоленске, поэтому решено было ехать в Белоруссию, там они стоят 2 500. поменял масло в двиге, коробке, поменял реле зарядки аккумулятора 400 р. Стал уходить антифриз куда-то. Как потом оказалось, пробило прокладку, когда разобрали пришлось шлейфовать ГБЦ. Порадовали цены, за все прокладки и работу отдал около 5 т.р. По ходовой нравится очень, повороты проходит на раз, ровно, комфортная скорость 120-130. Гидроусилитель с хорошей обратной связью. При полной выкрутке колёс, или когда на асфальте крутишь, скрипел ремень. В итоге пришлось менять ремень + насос ГУР.Салон огромный, но многова-то сверчков, и шумоизоляция не очень, хотя на скоростях 190-100 двига, почти не слышно, только шум резины. Выше уже слышно хорошо.С Марта после зимы полезли болячки: ремень ГРМ + ролик, маслосъёмные колпачки, помпа, термостат, сальники коленвала, опорные подшипники передние, подшипник задней ступицы, рулевые тяги + наконечники, заправка кондиционера за всё про всё отдал чуть меньше 10 000 р.Менял тормозные диски, колодки, задние барабаны + колодки, сальник нижнего рычага, стойки стабилизатора - вышло 5 000 р. менял сам.Двига в 90 л.с. на вес 1300 кг мало, на перекрёстках рвать можно только разве общественный транспорт, и наш автопром - исключение десятки, калины, приора, с двигом свыше 90 лошадок.Запчасти ставлю не оригинал, но нормальные, дорогие. Знаю, что оригинал немцы для таких машин не делают, выводы соответствующие - China.Чё ещё нравиться, когда залезаешь под капот, всё как на ладоне, ко всему легко подобраться, всё можно сделать самому, всё до безумия просто. было б время.В принцепе - это всё расходники, не считаю это поломками или недостатками.В части проблем с двигом и насосом ГУР - сам виноват, не досмотрел при покупке. В декабре попал на нём в ДТП, стукнул логана в зад. Помял крыло, капот, разбил фару. Уехал с места ДТП сам, мало того, на нём же ездил в Минск за кузовщиной.Вывод: машинка не дорогая в обслуживании, по стоимости ремонта сравнима с ВАЗ 2110, немного дороже. Ездить приятнее чем в ланосах, логанах, десятках и пр, но они новые, проблем, наверное, поменьше, всёже, чем со старушкой, хотя слышал и обратное. Управляемость хорошая, возможен самостоятельный ремонт. Если бюджет на авто ограничен, можно брать. Но было правильно сказано, в основном продают уже один хлам, смотреть нужно внимательно! Главное, НЕ ПОКУПАЙТЕ У ПЕРЕГОНЩИКОВ!Сейчас продал...Несмотря на все проблемы с ним, жалко было расставаться с ним. Он никогда ниразу не подвёл меня на дороге, возил и в дождь и в снег, и в лютые морозы. Не давал мне стаптывать ноги под самый зад, не завал мёрзнуть в морозы, и мокнуть под дождём...

Volkswagen Passat (универсал) B4, машина проверенная временем, "нашими" дорогами и амбициями водителей Удобен для семьи и работы с небольшим оптом, общие состояние автомобиля полностью зависит от содержания "своего любимца" владельцем

О машине: ПАССАТ В3 1993 года выпуска, универсал, двигатель 1,8 ABS 90 лошадей. Двигатель. 1,8 90 лошадейЗа 4 года эксплуатации были поменяны:По неодходимости:1. Масляный насос2. Подшипники скольженияПо глупости:1. Передняя опора двигателя (900 р.)2. Подушка моника3. Верхний патрубокВ целом двигатель не плохой, я бы даже сказал отличный, расход по городу 10 литров (газ в пол), динамика конечно не сумашедшая, но на дороге себя в обиду не даст. В -35 (при нормальном аккумуляторе) заводиться с пол пинка. Про то что бы каждые выходные ремонтировать я ни разу не думал.Запчасти стоят ненамного дороже чем на русские.Трансмиссия.БЕЗ ПРОБЛЕМПОДВЕСКА.Приходиться раз в 1,5-2 года менять ступичный подшипник задний (400р.), были так же поменяны рулевая тяга (1200р. оригинал) и шаровая (400р.)В общем машина идёт не плохо после установки пружин повышенной жесткости повороты проходит на раз. Подвеску пробить оченю сложно.Безопасность.Ничего нет кроме ремней безопасности, НО не забывайте что это старый добрый немец. Один раз мне в бочину влетела АУДИ А4 на 70 км/ч у меня даже стёкла не разбились и уехал с места дтп своим ходом и после этого 2 недели катался, а вот аудюхе морду разнесло полностью.

Я лично люблю пассат - автомобиль комфортный, быстрый, динамичный, мощный, надежный и довольно экономичный. Немцы думают и о комфотре водителя, и о комфорте пассажиров, и в салоне сзади сидящим "ненизким" есть куда поставить ноги, и в багажник поместится кучу всякой всячины. Совмешает динамику с комфортом (турбированный двигатель позволяет хорошо чувствовать себя при обгонах, а многорычажная подвеска даст вам комфортную езду даже по не очень хорошим дорогам). Напичкан множеством приятных мелочей (открывание багажника с кнопки, климат-контроль, многофункциональный бортовой компьютер, выход на прикуриватель в багажнике, противотуманки и т. д....) и при этоом умеренное количество кнопок и легкий доступ к ним. Не самый дешевый в обслуживании автомобиль, но и не входит в список самых дорогих. Зато с тем, чтобы достать запчасти проблем вообще не возникает - хочешь оригинальные, хочешь заменители - все это в разнообразии представлено на рынке. В общем, советую этот автомобиль тем, кто любит комфорт и при этом иногда любит дать газ в пол и почувствовать, как прижимает к сидению за относительно невысокую цену. Обращайте внимание в первую очередь на состояние двигателя и ходовой, а также проверяйте у толкового электрика (и пробег, и электронику - она в пассатах временами капризничает, а ремонтировать ее довольно напряжно). Пробег она вписывает в 2 блока - один из них меняется легко, но второй перепрошить невозможно, поэтому если есть сомнения в соответствии пробега - перепроверяйте. И еще, можете перед покупкой почитать и побывать на клубах любителей фольцов - там и сайты есть, и слеты устраиваются - там зачастую хорошо расписаны и слабинки, и способы устранения, и методы профилактики, и много чего другого...

Пассат, дилерский (есть разница! убедился сам), второй хозяин (с января 2007 года), за время эксплуатации пробег около 24500 км., ежедневная эксплуатация (зима-лето-выходные), наличие длительных перегонов . Предыдущие авто: Ауди-90 (1985 г., кстати, до сих пор встречаю ее на улицах! ), Пассат 1, 8 (1997 г., НЕМЕЦ, не турбо), Пассат 1, 8 (2001 г., Турбо, дилерский, и около года HONDA-HR-V 2001 г. (вторая машина в семье).Отзыв (Постараюсь без пафоса и максимально объективно):Минусы:- рычаги подвески (комментариев на эту тему много, отмечу лишь один момент: все-таки на дилерских подвеска жестче и долговечнее чем на пригнанных немцах (которым владел два года) и американцах (по отзывам)- для любителей резвых стартов: реальная динамика (по моему мнению) наблюдается после 2-2, 5 тыс. оборотов.Из минусов вроде все.Плюсы:- Надежный, всеядный заводится без Вебасты в любой мороз (любой, это -42 в январе 2006 года (правда на предыдущем авто, 2001 г.,) не вру, специально на мобилу сфоткал показания климат-контроля)- по эксплуатации: менял только масло (Мобил S) и фильтры- по подвеске (выделю в отдельную тему): на немце менял рычаги вкруговую каждые полгода, на дилерском раз в год, (в основном весной, когда интенсивно тает снег, и в понедельник утром залетаешь в яму, которой в пятницу вечером еще не было), начинает стучать один из рычагов. Там где обслуживаюсь, организовывают рычагам "вторую" жизнь: снимают, нежно бьют кувалдой со стороны опоры (банально! но эффективно! ), и рычаг "ходит" еще полгода.Тестил Пассат В6: да, и больше, и современнее, и функций больше, НО по сути ТО ЖЕ САМОЕ (это субъективно, не могу удержаться!) Надежная, неприхотливая, недорогая в обслуживании машина.

VW Passat с дизельным двигателем 1, 9 TDIВторой мой авто после нашего «Ваз-21099». Попал в ужасную аварию и понял безопасность превыше всего. Выбор пал на Пассика.Купил подержанным ровно год назад, проездил ровно 30 тыс. км. Были дальние поездки - в том числе за территорию нашей необъятной Родины.Общие впечатления.Хороший, качественный автомобиль - породистый немец. За все небольшое время эксплуатации особых проблем не было. Поразил расход топлива - как раз тот случай, когда полного бака хватает на 1000 км! Расход по городу 6-7 л., по трассе и того меньше. Для автомобиля с такими размерами и массой это просто супер. Да и дизель не такой тупой, как о нем все отзываются. Но это скорее заслуга турбины. Так же поразил внутренний объем и безмерный багажник.Из недостатков назову только ходовую часть. Приходилось заменить все передние рычаги, наконечники, опоры. Так же один датчик ABS. Все остальное – плановый диагностика и ТО (масло, фильтры, расходники). Из мелких проблем – перегорали лампочки подсветки гос. номера и подсветки кондиционера. В общем автомобилем практически полностью доволен.

Хороший семейный автомобиль.Идеальный дизайн.Автомобиль приспособлен к уральскому климату что делает его лучшим по моему мнению!

Пользуюсь с 2003 года-это уже 5 лет, особых проблем не замечено, так-переодически возникают некоторые моменты как и у всех б/у машин.Менял резонатор-старый совсем здох, найти именно к моей модели было нелегко. Подвеска надежная как в танке-за все года пара наконечников рулевых и все, раз менял колодки.Два года назад поставил газ-теперь топливо дешевле чем на дизеле, хоть и мощность у меня 150 лошадок.Немного на газу тупит, но привыкаешь быстро, а если в городе нужно резко газонуть-переключаю на бензин и вперед. Если берете для себя-хорошенько смотрите-попадаются модели подубитые.

Описывать авто сильно не буду. Так как за год эксплуатации решительно ничего не произошло. Разве только, что влюбился в него по уши, аж стыдно!!)). Комфорт- да, драйв-да, прочность кузова -да (были неприятные инциденты фольц выглядел настоящим бойцом, зря что немчура), безопасность- да, безотказность- да (даже зимой,проблем с запуском не было),экономичность -да (после апгрейта у официалов стало ещё лучше, сколько на сотню не выщитывал, конкретно на 38 литров, а это заправка на 1000 руб АИ-98, по городу стандартный пробег получается 370-390 км, ни меньше ни больше), вообщем много-да,да,да. Тьфу-тьфу-тьфу. Но чего я сюда припёрся? Есть одно (НО),в кавычках потому что сомневаюсь (Но!) ли это вообще. Проблемка в следующем. Когда температура окружающей среды опускается ниже +9 и ниже и ниже и ниже))), начинают поскрипывать, при преодолении неровностей и лежачих полицейских, передние стойки. А иногда даже чёт там ухает так, что ощущение такое, что пробивает их до конца или будто что то бьёт по защите картера. При более тёплой погоде ни намёка. Ездил в сервис, смотрели, слушали, щупали не выявили ровным счётом ничего. Как писал Илья в опусе ниже, при мне есть, а при слесаре нет)).Так вот чего я в принципе припёрся сюда, спросить у Вас. Кто сталкивается с этой проблемой? Или это у меня заморочки такие по выявлению недостатков?))

Машина надежная, мощная и правильная как все немецкие автомобили :) но в отлич. от соотечественников VW на порядок дешевле в обслуживании. У фольца с двигателем 1.8 Т (150 л.с.) очень не плохая динамика, я езжу на МКК которая хорошо показывает возможности двигателя, со светофора можно легко оставить позади многих :))) Управляемость отличная, комфортно на 150-160 км/ч и никаких аэродинамических шумов! Разгонял свой авто до 210 км/ч СТРАШНО! подвеска работает на пределе, опять же наши дороги :( Салон просторный отделка панели по немецки добротна, климат работает исключительно, закрыл двери и никаких шумов и запахов внешнего мира. И аудиоподготовка классная Blapuktовская головное устройство и 8 динамиков, звучит отменно! Вообще машина неплохая в отношении цена-качество. А если денег побольше, - купите Туарег- ваше самолет!!!! :))))))

Это мой третий автомобиль, до этого был Опель-Вектра, Фольксваген-Венто. Я их, в принципе, всех любила :) Но Пассат мощнее (170 л.с), надежнеей, комфортнее. Универсал - у меня семья большая+собака. Так получилось (случайно), что машина мне досталась в максимально-возможной комплектации, как технической , так и "эстетической". Некоторыми опциями я и не пользовалась ни разу (круиз-контроль, например), другими же наслаждаюсь чисто по женски - кожаный салон, подогрев сидений, кондиционер, и т.д. и т.п. Несмотря на автомат, очень хорошо разгоняется. Правда, расход топлива довольно большой. Такая странная на первый взгляд заметка - во всех машинах мою собаку страшно укачивает, приходится останавливаться каждые 10 минут на передых. В этой же она чувствует себя хорошо :) И я тоже

Хорошее, подвеска жестковата. Хорошо стоит на дороге. В повороты входит великолепно. При управлении автомобиля совсем не чувствуешь усталости. Хорошая обзорность во всех направлениях, комфортный салон, аудиосистема устраивает. Расход топлива при смешанном режиме менее 10 л. на 100 км.

немецкая добротная сборка, чуть маленький клиренс можно былобы и повыше. С прицепом ходит уверенно, груз 700-800 кг не вопрос для него: хорошая лошадь. Расход бензина не большое для такой машины. Кузов жёсткий. Устойчив на дороге, но если засел то только поможет другая тяга.

Приветствую всех, кому интересно мнение по поводу автомобиля Volkswagen Passat B2 1985года с пробегом 190000км двигатель 1.6 моновпрыск 75л.с. Приобрел этот автомобиль случайно, после продажи девятки,до этого переездил на всем отечественном автопарке, на стареньких иномарках,увидел сосед продавал своего Пассата, которого пригнал из Финки самолично, а мне как раз нужно было что-то чтобы ездило и на чем можно было перевозить всякие грузы, в основном по работе.По началу с виду, как-то не очень он меня впечатлил, на крокодила похож подумал я, а сосед говорит ты поезди на нем и первое впечатление о машине измениться, благо машина была в хорошем состоянии, решился,думал годик поезжу, да продам возьму новую четверку.. Но я так думал тогда, а сейчас прошло уже почти 10 лет и я не могу расстаться с этим автомобилем, хотя поменял уже за эти 10 лет солидное кол-во других, сейчас своя машина Vectra B 2000года, и родненький рабочий Passat 85года, который раз 10 бы я думаю окупил бы ту самую новую четверу, о которой я тогда задумывался. И все потому что этот автомобиль я бы назвал одним из самых надежных и неприхотливых авто из немцев,да и пожалуй в мире. Из-за того что у него очень простая и надежная подвеска, легкодоступный и обслуживаемый силовой агрегат,пределу надежности которого я не знаю границ и отменное качество железа этих автомобилей(они все без оцинковки)+ хорошая немецкая покраска, и сборка. За первый год я наездил 50000км эксплуатируя его ежедневно, и скажу я вам был крайне поражен его "не сыпучестью" как привык к авто отечественного автопрома, менял только фильтра, 1 раз почистил карбюратор и поменял 1 пыльник, и это все за 50000км - я тогда не верил своим глазам все бегал вокруг машины и дергал за все что только можно в надежде увидеть хоть что-то просящееся на замену - ничего подобного все в норме. Мне крайне понравился тогда этот автомобиль, хотя ездил по дорогам и весьма "ушатанным". С женой единогласно решили оставляем. Прошел второй год пробег составил 31000км - за 2 года уже81000-за этот год были заменены все фильтра несколько раз, поменяны колодки, задние барабаны, почищен карбюратор, заменены свечи на 4-х контактные Bosh, и один патрубок системы охлаждения + пара лампочек и одна релюшка на дворники, это все. Прошел 3,4 год пробег составил 53000 за оба года, в семья появилась еще 2 автомобиля, Пассат меня все еще не прекращал радовать - за эти два года заменил 2 подшипника ступицы, рулевую тягу, фильтра, диски торм, свечи, тосол, торм. трубки, настр и почищен карб, регулировка клапанов, выхлопная труба, 2 лампочки поворота, тросик ручника-это все.Тогда всерьез начал раздумывать о покупке Passat B3 для работы, уж больно понравился мне B2, однако сопоставив все факты решил оставить старичка, т.к. проблем не доставлял, а все возложенные на себя обязанности выполнял на ура,а 3 Пассата 3 уже послабже был кузов, да и запчасти с расходниками в разы стоят дороже, не говоря уже и о ремонтопригодности - свой 2 Пассат может сделать почти любой техник - он не сложнее девятки, а вот 3-й уже только хороший сервис, оставил, и так прошел 5,6,7, а затем и 8и9 год эксплуатации, и общий суммарный пробег составил= 190000км+334000км=524000км. И что я вам скажу - этот автомобиль действительно сверхнадежен, я решил провести калькуляцию расходов на авто предыдущих марок и этого автомобиля и вышло: (без учета расхода на топливо - у него средний расход где-то 7-8 литров трасса и 10-12 город)с учетом всех фильтров и расх. материалов и запчастей и ремонтом а\\м по среднегородским ценам сервиса с учетом бережной каждодневной эксплуатации 1) девятка 2000 года за год вложил где-то 34000 2) ВАЗ 2107 84года вложил где-то за 3 года около112000 (36000/год)3) ИЖ ОДА 2126 2003 года за 4 года вложил 96000(24000/год) 4) Ford Sierra 86года за 2 года 63000(31500/год) 5) Volkswagen Passat B2 85 года в среднем за 1 год 18000, за все время почти 10 лет вложено где-то 168000 - это просто фантастика и до сих пор авто ездит, правда двигатель подъедает масло, слегка похрустывает коробка, гремит кое - где подвеска, и это без серьезного кап. ремонта двигателя!!! если его привести в норму, я уверен он еще 10 лет проездит, т.к. металл все еще крепкий, будь здоров, а ведь машине 22 года!!! я преклоняюсь перед создателями этого автомобиля, он столько раз выручал и меня и семью.Могу лишь сделать вывод по поводу этого автомобиля - если вдруг столкнетесь с ним и встанете перед выбором как я - наша новая или VW В2 в хор. состоянии,то тут думать не стоит я убедился в этом, чего желаю и вам, удачи!

Хорошый немецкий автомобиль, который на данный момент меня во всем устраивает, довольно неплохой автомат, с функцией спорт режима, конечно не супер кар, но на мой взгляд автомобиль обладает неплохой денамикой. Довольно просторный салон, к качеству отделки салона не каких притензий, одно только но, на мой взгляд немного завышена цена по сравнению с однокласниками, которые в чем то могут даже составить конкуренцию.

Почему танк? Мощный, тяжелый (1525 кг), надежный! До него были только "немцы"! Ауди (А-4, А-6), Фольксваген (Венто, Гольф-4). Приобрел в мае 2007 года, через знакомых. Автомобиль был произведен в г. Эдмэн (Германия). Мотор 2.8 литра, полный привод, 193 л.с.,авто 1999 года выпуска,полный "фарш", АКПП (Типтроник) включая ближний ксенон и шикарный (не "убитый") черный кожанный салон с вставками из черного замша. Реально чистый салон. В такой чистоте я его и поддерживал, полируя пахучими полирольками, пылисося каждые выходные, ну, иногда были "косяки": занимался сексом с дамами в салоне! Но места уйма!!! А когда отодвигаешь передние сидения, до упора вперед. "Пассат", просто суперавтомобиль, несмотря на то, что ему уже девять лет! В обслуживании не так уж и дорог. Дорогу держит превосходно. Зимой и летом просто не было проблем. Никаких!!! Вернее вру была одна, но она потом исправилась и то сама собой. Передняя водительская или пассажирская дверь, а вернее центральный замок, открывался после его закрытия и салона. Но после повторного нажатия открыть/закрыть,на кнопочку блокировки дверей все приходило в норму. Закрывались. Потом вычитал в Интернете, что это их "болезнь". Позже "полтергейст" прекратился! Никаких проблем больше с электрикой не было. Поменял перед зимой масло в двигателе, фильтра. Все остальное было в норме (Ремни, ролики и.т.д.) Подсветка салона очень красивая сине-красная, с подобранной грамотно магнитолой-классно смотриться.Но есть одно но... Не знаю, как у кого но у меня по городу выходило 15-25 л/100 км!!! Мощь и сила моего красавца провоцировали жать на "гашетку". По трассе расход 10-12 л/100 км. Ездил всегда с включенным климатом. Пришлось продать,Продал в 2008 году с пробегом 173.000 км в состоянии, в каком и брал. Даже лучше! Танк был проверен на всех фронтах! В том числе и на любовном... Очень хороший автомобиль.. Никогда не куплю ничего кроме "Немца"...

Это самый хороший автомобиль! VW меня не подводил. очень легко и просто ремонтировать! Все доступно и просто! на дороге он очень хорошо держатся, 180 км\\ч не напряг для него. Разгон очень хороший. комфортный салон! Цены на запчасти не высокие. цены не СТО тоже не кусаюся! Да и самому не трудно ремонтировать.

Бомба. Турбина вещь! Японцы нервно курят в коридоре. Первые 100000 не заглядывай под капот-надежность немца подтверждена годами и славноизвестными марками БМВ,ауди,фольксваген,мерседес. Немцы рулят!Минус-штатная аккустика.Двигатель-супер,при умелом использовании рвет что дурной.При заявленой максималке в 214км.ч, идет эти 214 км.ч легко,не напрягаясь. Расход умеренный. 1-я и вторая передачи жрут бензин как сумашедшие,зато следующие-6.5-7 литров. Трасса его обитель.

В те далекие годы немцы уже думали о людях !!! Удобная ,ремонтопригодная ,достаточно экономная,в меру скоростная,
вместительная машина. Жалко , не могу купить новую модель. До этого была наша 093-я 1995 года--- в год ремонт движка, замена клапанов - 2 раза (из-за бензина),гранаты менял, саленблоки, шаровые.А здесь почти ничего.

Пол года назад я решил поменять машину, до того момента у меня был ВАЗ 2107. Так как 2/3 суммы мне добавляли, то и критерии к этой машине предъявлял не я. Выбирали среди : Honda civic IV, BMWW 520 (e34), Volksvagen Golf III, а о Passat даже и не думал (потому что посмотрел на цены). Основные требования к искомому а/м были следующие: не старее 90-го г/в, с какими-нибудь прибамбасами(вроде электро пакета и т.д.)и чтоб не дороже 90тыс.руб. Спустя 3 месяца поисков мы все же нашли соответствующий нам автомобиль, на наше удивление это оказался VW Passat B3 Variant 91 г.в.Посмотреть поехали уже для отмазки, а вдруг окажется хороший...Машина оказалась как по заказу: кузов на 3-, ходовка на 3+, движок на 4-(плавали обороты). Решили купить, потому что если что не так его можно было продать даже дороже чем купили.Поездив всего пару дней начали находить различные недостатки, их оказалось ОЧЕНЬ много. Машина 1.5 месяца ползала по автосервисам, а многое менялось своими руками. У меня оказались все присущие этим а/м болезни. Пришлось менять:подшипники ступиц на морде(сзади уже стояли новые), саленблоки задней балки, пыльник на рулевой рейке, пружины на морде, сход развал, резину (зимнюю и летнюю + диски на лето), распределитель воздушного потока, каленвал, датчик холодного пуска, регуляторы и резистор печки, рамку на торпеде,направляющая в люке, нижнюю кулису на водительской двери, стартер, масла, моторчик на стекло(передние окна электро) и много мелочевки которую можно отремонтировать самому и без покупок новых зап.частей. Кстати большинство зап.частей дешевле покупать новые и в автосервисе(там новое на 15-20% дороже чем б/у на разборах). Хоть я и вложил в эту машину половину ее стоимости, но это стоит того!,слишком уж она стала хороша(двигатель просто шепчет, подвеска нигде не стучит, все работает как надо).Эти машины для души. Если будете брать у знакомых то не раздумывайте!!!А есле повезет ищите двигатель 2Е-он самы лучший (жмешь на газ-он летит,причем не хуже BMW525,хотя в BMW на 80 л/с больше),этот движок милионник, держит 3 капю ремонта. Если тщательно искать практичный автомобиль для себя и для семьи, то лучше за такие деньги просто не найти. Благодарю за терпение тех кто смог все это прочитать!