простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, расход топлива
качество материалов
Главные: 1- надежность, дешевые детали, практичность 2 - высокая ремонтопригодность, в капоте комплектация свободная - простор, к чему угодно можно долезть не разбирая при этом пол машины. 3 - Наверное самая популярная машина на робзборках никаких проблем с запчастями - есть все. 4 - За 16 лет ни одной прогнившей дырочки!(кроме задней двери(ляды). Не главные: Простор в салоне и багажнике, качественная (мягкая) отделка торпедо ничего не скрепит не гремит. Неплохие ездовые качества для такой цены.(На 160 можно в шашки поиграть), на 180 не бросается по дороге, выше уже стремно, начинает выходить из строя, максималка 210 токо на идеальной дороге!
Минусы: Низкий дорожный прсвет 140мм. передний спойлер-губа, как у бульдозера гребет все(очень низко) после 1-2 лет представляет собой собой пластмасовую мозайку связаную проволочками. Центральный замок из тупиковой ветви эволюции - пневмотический, ЗАДОЛБАЛ выделыватся. Задня дверь(ляда) на универсалах сильно ржавеет. Никуда не годятся подшипники задних ступиц ходят не больше 20-30 тыс. Слабый головной свет, едешь что со свечкой на капоте. Дверные ручки плохо открываются, но есть много способов самостоятельного решения этой проблемы без затрат. на трос спидометра постоянно что то попадает и он скрепит репит и пердит.
Эта машина пример того, какая должна быть практичная, надежная и неприхотливая машина. Езжу на моем пасике 3.5 года, купил с пробегом 300000 щас 460000. За это время серьезных проблем невозникало никаких, ездил на ней за 2000 км и обратно не раз, вдороге никогда не подводила, может пол машины поломатся НО ОНА ВСЕ РАВНО ЕДЕТ!!! Пася куплен в идеальном состоянии и сейчас почти в таком же, пробег 460000 компресия как в новом двигателе, в основном менялись расходники, из непредвиденного: насос ГУР, синхронизатор 1 и 2 передачи в коробке, середина глушителя, бензонасос (сам виноват) и все! Ходовой хватает на 80-100 тыс. без капремонта, двигатель вобще не разбирался.
В машине есть гидроусилитель, АБС, електростеклоподьемники и электро люк, удобная комфортная посадка, просторный салон, и очень просторный багажник, если сложить заднее сиденье можно холодильники возить. Ходовая умеренно жосткая, повороты проходит хоорошо, осбенно зимой по сравнению с другими не рвется в снос. Двигатель экономичный если не гонять летом по городу 8, 5-10 литров. Подборка передаточных чисел идеальна для города, до 70 набирает быстро, от трафика не отстаешь, при желании можно первым уйти со светофора, на трассе конечно сказывается недостаток в соотношении масса/мощность. Обгонять особенно если груженный, лучше с разгону. За такие деньги я думаю лучше не найти, серйозные проблемы с этой машиной редкость. Я остался очень доволен, не ожидал я такого. По соотношению цена + качество 5+. И очень разочаровался ближе познокомившись, с пассиком В6 - какое же г-но унылое... Если будите брать идеальный вариант движок не 1.8 а 2.0, он называется 2Е однозначно лучший в линейке, также дешев в облуге а мощности как раз в самый рас, более мощные на любителя, я бы не брал. Есть даже 2.8 с турбиной и полным приводом! та он пасю до сотки за 8 сек розгоняет!
отличный дизайн. комфорт. отличная шумоизоляция. хорошая сборка.
большой расход. дороговаты запчасти.
Добрый вечер! Владел пассатом в5+ 1.5 года.Америкос,1.8Т. Не порадовал расход-около 13литров по городу в экономичном стиле вождения, лил только 95. Турбина отработала без проблем-поставил сигналку с турботаймером, и масло менял каждые 7000. Сборка хорошая, нигде ничего не гремит.1 раз пролил панель жидким спреем-силиконом, и ни одного звука она больше не издавала. Менял: ГРМ, катушку, прозевал пыльник и пришлось менять шрус, за время владения поменял 3(!!!!) расходомера воздуха, реле поворотников, менял правую фару- купил дешёвую DEPO-через месяц потрескалась полностью. Плюсы-отличный внешний вид, отличная шумоизоляция, комфорт на уровне, мягкая подвеска, хороший разгон и динамика в целом. Автомат не тупил. Просторный салон, вместительный багажник. ОТЛИЧНОЕ качество пластика в салоне. Минусы- кое-где цеплял брюхом, низковатый клиренс. На мой взгляд печка работает слабовато... На море сел на острый камень и пропорол вдоль пластиковую защиту двигателя-оригинал 6000руб. В целом цены на обслуживание-выше среднего. Ломается нечасто, но если что-то ломается-практически любой ремонт от 10т.р. Общая оценка-Пассат-достойный стильный автомобиль. Всем удачи!!!
отличный дизайн комфорт отличная шумоизоляция хорошая сборка
большой расход дороговаты запчасти
Добрый вечер! Владел пассатом в5+ 1.5 года.Америкос,1.8Т. Не порадовал расход-около 13литров по городу в экономичном стиле вождения, лил только 95. Турбина отработала без проблем-поставил сигналку с турботаймером, и масло менял каждые 7000. Сборка хорошая, нигде ничего не гремит.1 раз пролил панель жидким спреем-силиконом, и ни одного звука она больше не издавала. Менял: ГРМ, катушку, прозевал пыльник и пришлось менять шрус, за время владения поменял 3(!!!!) расходомера воздуха, реле поворотников, менял правую фару- купил дешёвую DEPO-через месяц потрескалась полностью. Плюсы-отличный внешний вид, отличная шумоизоляция, комфорт на уровне, мягкая подвеска, хороший разгон и динамика в целом. Автомат не тупил. Просторный салон, вместительный багажник. ОТЛИЧНОЕ качество пластика в салоне. Минусы- кое-где цеплял брюхом, низковатый клиренс. На мой взгляд печка работает слабовато... На море сел на острый камень и пропорол вдоль пластиковую защиту двигателя-оригинал 6000руб. В целом цены на обслуживание-выше среднего. Ломается нечасто, но если что-то ломается-практически любой ремонт от 10т.р. Общая оценка-Пассат-достойный стильный автомобиль. Всем удачи!!!
Автомобиль куплен чуть более месяца назад. За это время накатал почти 2500км. Выбирал между Peugeot 406, Audi 80, японцем (Nissan, Toyota) и Пассатом. Остановился на последнем из-за соотношения цена-качество. Перечитал массу информации перед покупкой за все эти модели. Хотелось конечно взять 406-ого, но за те деньги что имелись в наличии, ничего подходящего не было. То же самое можно сказать и про Audi. А насчет японцев могу сказать, напугали цены на запчасти. Салон прекрасный! Для тех кто ценит простор, удобство и обзорность - наилучший автомобиль... А раздельное заднее сиденье - просто находка. Казалось бы, что там?! А за месяц, что машина у меня, дважды была ситуация что есть два пассажира и негабаритный груз (до 2 метров в длину). Просто откидываешь полспинки и никаких проблем. Подвеска жестковата. Но зато при полной загрузке можно с легкостью брать практически любую грунтовку. Слабое место - передняя "губа" - самая нижняя точка автомобиля. хотя она выполнена из гибкого пластика (по уму, в общем, как и все остальное в этом автомобиле). Зимой думаю буду как грейдер расчищать дорогу от снега во дворе... На навороченных новых иномарках рулить не приходилось, но в качестве пассажира бывал и могу сказать, ниче особо не отличается между 1988 и 2008 годами выпуска в этом плане. Скажу одно - на 170 км/ч чувствуешь себя вполне комфортно. Машина идет уверенно, держит дорогу и ощущается запас мощности под педалью. Насчет вложений пока ничего не могу сказать, рано еще. Но по ценам на запчасти в интернете присматриваюсь. Не обманывали когда говорили что в обслуживании не дороже нашего ТАЗика десятого поколения. У меня еще шестерка с двигателем 1500 и 72 лошадьми под капотом... Так вот немец поменьше кушает, это точно. Об этом упоминал выше. Еще раз скажу, выбирал машину тщательно в течении почти полугода и соотношение цена/качество (особенно цена и расходы на содержание) играло самую важную роль. Выбор пал на Фольца. Никогда не пойму людей, которые покупают НАШИ НОВЫЕ "авто"! За 250-300 тысяч садиться на "Приору" или тем более "Калину" - на мой взгляд глупо, если можно сесть за руль немецкого или американского автомобиля и ездить на нем как человек. Еакое мое мнение...
неприхотливость, простая надёжая подвеска, крепкий кузов, устойчивость
жёстковатая подвеска, проблемы с электропроводкой, слабая передняя оптика
Автомобиль признанный классикой немецкого автомобилестроения, и высокого уровня надёжности. Конечно уровень комфорта уступает БМВ Ауди, Мерседес, но это компенсируется дешевизной ремонта. Хотя мне достался американский вариант, с полным пакетом оснащения. Не хватает разве что отделки панелей красным деревом. Пассат В3 выпускался до 1993 г. На сегодняшний день тяжело найти автомобиль с идеальным состоянием кузова, хотя ресурс их превзойдёт ресурс какого-либо современного автомобиля, по качеству сборки, комплектующих, качество обработки кузова. частые проблемы-нестабильный холостой ход, часто отказывает система холодного пуска, при покупке осматривать автомобиль заведомо непрогретый
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость, цена, шумоизоляция
Особых проблем не доставляет.(хотя пробег не детский) Только расход бензина поражает 13-14л на сотню,это очень много для механики, и двигла без турбины.Динамика разгона не радует, наверное из 125кобыл,бегут только 100,хотя после 80км\\ч тянет прилично,хотя тупизну можно списать на большой возраст и пробег,а может и неисправность, а может пассаты такие и есть. На Б3, 1991г тоже самое было. Слабые места корозии - арки колес. В остальном по мелочам: колодки,фильтра и пр. В прочем нет таких авто в которых ничего не надо делать! P.S. вопрос тупизны разгона решил: постоянно выдовал ошибку-низкое базовое значение положения дрос.заслонки,дак вот дело не в заслонке, а в датчике массового расхода воздуха,кот. около возд.фильтра в патрубок врезан-снял,помыл окуратно солярой и все....ЗАРАБОТАЛО, так не когда не летал, прям самолет))))
Пассат мне достался подусосаный, 10лет отходил по нашим дорогам. Работаю на нем же водителем. Авто даже очень ничего,есть с чем сравнивать, попутно занимаюсь перепродажей авто.Отличная подвеска-мягкая и энергоемкая, как я люблю.Если не ездить в режиме"тапка в пол", то ходит до 100т.км смело."Салон просто огромен, прям как волга,теплая печка,высокая подвеска -для сугробов самое то.Шумоизоляция отличная.Штатная акустика хорошая. Безопасность не на последнем месте. Этих денег он стоит.
прежде всего это презентабельная внешность, прекрасная отделка салона, на удивление хоршая шумоизоляция.
как и в любом автомобиле без минусов ни куда, итак: при движении (4 чел. кондишка, музыка) наблюдается нехватка в мощности; по началу глючил комп, после переустановки проблема исчезла; глючит (не отключается) электротормоз - наблюдалось около 4 отказов , лечится снятием клем с АКБ, на сервисе сказали необходима замета самой кнопки, стоимостью около 100$, так как использую ее мало.... не заморачивался. даже не знаю куда отнести его жесткость к минусам или плюсам, это уже наверное - кому как, я больше склоняюсь к минусу.
PASSAT B6 2.0 TDI (2006) мех. кпп. салон - дерево .Может кому пригодится при выборе этого авто.
эксплуатирую пассат уже четвертый год, брал новое авто у оф. диллера, до него было не мало автомобилей, так что сравнивать есть с чем.
использовал его в различных условиях, от простого перемещения по трассе (с хорошим покрытием) до перемещения по горным дорогам в крыму (ессесно там где реально проехать) в принципе отличный автомобиль и меня ни разу не подводил
К сожалению ничего хорошего сказать о машине не могу((( Уже через 30 000 полетела рулевая рейка (машина ездит только асфальтом), не говоря уже о стойках (передних и задних, и тормоза задние что-то быстро стерлись в отличие от передних), потом какой-то блок управления подушками безопасности. Недавно вообще при движение заглохла, вызвал мастера подключили компьютер и только тогда она завелась. Но при этом сгорел компрессор от климат-контроля, так что теперь езжу с открытими окнами в жару, что не очень приятно. Уже второй раз летят, не знаю как правильно они называются, не мастер я, такие штучки что на свечи натягиваются :-) и через провода подсоединяются к котушки, тоесть работают только три целиндра. Уже три дня хожу пешком в дождь. Забыл сказать что у меня еще прогорели катализаторы оба, тоже пришлось менять. Это только по поломкам, такие вопросы как комфорт езды даже не затрагиваю, только бы не ломалась. Короче купил машину за 39 000 $ и скоро психом стану от ее поломок, задолбала уже и постояно подводит. Садишься в машину и почти при выходе каждый раз что-то ломается. Пипец. Злой ужасно, но продать жалко, много денег потерял. Попытаться найти машину собраную в Германии.
комфортная, надежная, универсальная машина, очень вместительная
немного дороговатая в обслужеванию
месяц назад на автомобиле поменял все рычаги на оригинальние немецкие, так как продавать не планировал, зделал то. двигатель на холодних холостих немного плавает. Но прогревшись проблема исчезает. возможно проблема в росходомере, если ево отключить то вродипроблем нет зато расход топлива больше. если вам нужен универсальний городской автомобиль - берите
Строгий дизайн Управляемость Шумоизоляция Надежность и качество Немец
Шумноватый на холостых мотор (фси) Жестковата для наших дорог подвеска
К моменту написания статья автомобиль продан. За 3 года эксплуатации и пробеге 45 т. км. маленький отчет. Итак, автомобиль пассат В6 2006 г.в., 2 турбо фси, 6ст. АКПП куплен под заказ у официального дилера в комплектации Хайлайн. Из допов адаптивный биксенон, парктроник, шторки на окнах (задняя электропривод), магнитола РСД 500 mp3, акустика vw sound с усилителем 250 вт, память водительского сиденья, подогрев всех сидений и др. приятные мелочи. Первое впечатление с Б5+ более шумный на холостых мотор и жесткая подвеска. Но динамика у автомобиля по сравнению с 1.8 т того же Б5+ просто ураган, причем с лбюых оборотов и скрорости. Для сравнения с автомобилями с похожими моторами при старте с места, например, Хонду Аккорд с ее 201 силами вообще не видно, мерседес 204 С230, 204 л.с. отстает на 3/4 корпуса (соревновался с друзьями, кстати, Хонда полное гавно, товарищ сразу ее продал). При этом средний расход при достаточной агрессивной езде 11,2 литра 95го, что считаю нормальным. Расход масла 1-1,5 литра между ТО, т.е. на 15 тысяч км. Зимой при любом морозе автомобиль заводился всегда с первого раза. За все вреся возникли следующие проблемы: менял по гарантии замок водительской двери, передние сайлентблоки (дефект первых машин). Также напрягали плохо работающий датчик дождя, писк штатного переднего парктроника после дождя и слабый дальний свет ксеноновых фар (как у большинства автомобилей с биксеноном у пассата (Туарега) нет дополнительной галогенной лампы дальнего света). Также при износе передних колодок, почемуто не сработал датчик их износа. А вот дополнительная подстветка в поворотах вещь классная! Больше с автомобилем никаких проблем не было, водил его быстро, но очень аккуратно. При продаже чувствовалось, что потенциала еще много. В салоне ничего не трещало и не стучало, песок и камни по аркам колес не бил (в отличие от той же Хонды у товарища). В общем автомобиль отличный если бы не, как уже говорил, шумноватый на холостых моторчик, да жестковатая для наших дорого подвеска, при этом по управляемости Пассату, как считаю, равных нет!. И вообще, несмотря на возраст, Пассат по-прежнему лучший в классе, что подтверждают и многочисленные тесты. P.S. Сейчас у меня тот самый 204 мерседес С230, который я обгонял на Пассате и немного на нем поездив хочу сказать однозначно,что по удобству управления динамикой(а не по предельным возможностям), Пассат на голову, а то и две выше мерседеса с его 204 силами, турбо все-таки. А так, Мерседес есть Мерседес, еще и белый с пакетом АМГ.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива
поменял по гарантии звуковой сигнал
Работаю у официального диллера volkswagen. Автомобиль покупал с учетом экономии топлива и вместимости. Очень нравится пользоваться Би-ксеноновыми адаптивными фарами, свет четкий, всегда всё видно, даже когда поркуешься возле дома загараются поворотные лампочки.
Изумительный автомобиль, особенно подходит для дальних поездок, расход топлива 4,6 л на 100 км.
Машина хорошая. Цена и качество полностью соответствуют. Вот только одна неприятность, поменяли коробку по после гарантийному обслуживанию. Единственное радует что бесплатно! А так я машиной полностью доволен, намного лучше аналогичных японцев по всем параметрам. У этого авто есть свой характер и темперамент, отлично управляется, держит дорогу, чего не скажешь о японцах с их вялими и мягкими автомобилями в плане драйва! Получайте от покупки удовольствие!
динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Почти никаких.Делай всё вовремя и она не обидит.Движок стал проситься в ремонт на 600000.Сделал как положено и езжу до сих пор.Единственное неудобство:система автоматического подсоса.Требует регулировки два раза в год.
Машина-СУПЕР!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Неприхотлива,экономична и непривлекательна с точки зрения угона.Зато может тащить что угодно и куда угодно,а самое главное когда угодно.Езжу много на средние расстояния и почти всегда с грузом 350-400 кг.Двигатель этого не чувствует,тянет в подъём как по ровному.
хорошая кожа, удобные сидения, толстый оцинкованный метал хороший и резвый двигатель
нашел только один минус - короткий подлокотник в салоне машины, у меня локоть висит. еще - ну, это на любителя, простой внешний вид автомобиля. Нет массажа в сидение :)
авто просто бомба, очень доволен! держит дорогу, управляем на все 100%, резвій мотор, один из лучших моторов концерна, ходовая алюминиевая - прошла 160 т.км - стоит родная! машине 9 лет, почти все родное, менялся 1 подшипник колеса, и передние тормозные диски! датчик коленвала, все! на трассе едет как вкопанный, на скорости 210 км/ч управляем!!! больше не ездил, но может! реально хороший аппарат
1. Краска с пурпурным отливом, дает переходы от темно-лазурного до фиолетового. Очень красиво! 2. Двигатель неприхотливый, ест любой бензин. Низкий расход топлива. 3. Гарантия от "Атлант-М " Лепсе (до 2011г). Однажды заклинил "ручник", - пригнали свой эвакуатор за 50км и всё устранили, быстро и бесплатно. 4. Идеальное состояние.
Невозможно объяснить людям какой цвет :)
Хороший немецкий автомобиль, для "белых" людей. Большой, комфортный, надежный. А главное - безопасный! Технических советов не дам, поскольку слабых мест у этого автомобиля не обнаружил. Просто совет дам: покупайте самый безопасный автомобиль, из тех что можете себе позволить.
Хороший двигатель и коробка Экономичный Высокий уровень комфорта Огромный багажник Интересен внутри и снаружи
Скрип панели Качество пластика в нижней части панели Штатные шины Pirelli P7 весьма шумны Полумеханические регулировки сиденья При плохом качестве бензина может не завестись с первого раза в мороз
Итак, начнем.В 2006 г. была куплена машина Ниссна Альмера Классик. После 2,5 лет эксплуатации было принято решение сменить автомобиль, ибо все лучшее - враг хорошего. Выбирал достаточно долго из возможных вариантов, а в принципе варианта было всего 2: VW Passat или Jaguar X-type. Чтобы не утомлять читателей скажу сразу - ягуар конечно хорош, НО в салонах все автомобили стоят уже с дополнительными пакетами, которые существенно увеличивают стоимость данного авто,а жизненно необходимыми не являются. К тому же технически ягуар более старая модель. Теперь о Пассате. Год рождения - 2008 г., куплен в январе 2009 г. со скидкой. Место рождения - Германия. Комплектация highline. Двигатель 1,8 TSI, коробка автомат. Дополнительно ничего не устанавливал. Цвет - серебристый металлик. Пробег на момент отчета 14500 км.Во время эксплуатации поломка была лишь одна - треснуло лобовое стекло с ВНУТРЕННЕЙ стороны в районе VIN кода. Случай гарантийный, поэтому заменили без вопросов, хотя все мастера терли пальцем по внешней стороне стекла, затем делали круглые глаза и говорили что видят такое впервые))) я тоже =))). Теперь о вопросах насущных. Машина эксплуатируется ежедневно и в любую погоду. I. Расход топлива, режим трасса+пробки1.Утро 6-20 по 7-30. Средний расход составляет от 6,5 л/100 км (режим круиз-контроля на скоростях от 90 до 120 км/ч) до 8,3 л/100 км при скорости 140 - 160 км/ч или нервной езде. Фото сделано 31.08.09 г. утром. Как видите расход - 7,4 л/100 км.2. Вечер с 17-30 до 19-20. Средний расход составляет от 8,8 - 9,5 л/100 км.3. Городской цикл от 9,2 до 12,2 л/100 км. Бензин только 95. II. Управляемость - дорогу держит отлично (спасибо жесткой подвеске, хотя после Ниссана вообще комфортное кресло). III.Коробка передач - 6 ступеней это сила! Автомат не тормозит, что весьма радует. В режиме спорт вообще зверюга, правда долго в этом режиме ехать не люблю (тут каждому свое). IV. Интерьер - все на своих местах, качество верхней части панели хорошее, а вот нижняя часть - зачем на авто бизнес-класса ставят этот мерзкий дешевый твердый пластик??? Фирменная подсветка красива, панель приборов информативна и выглядит весьма дорого благодаря хрому, обрамляющие колодцы спидометра, тахометра и т.д. Сиденья удобные, удивило что регулировки полумеханические. Задние диван тоже удобен. Высокий человек (195 см рост) чувствует себя отлично, коленки в переднее сиденье не упираются. Багажник огромен, правда приходиться сильно тянуться чтобы достать что-то из глубины. Нет ручки для закрытия багажника (вроде мелочь, а как ее не достает). V. Экстерьер - выглядит строго, скажем классически, ничего лишнего. Противотуманки практически бесполезны, на Шкоде лучше. Очень пачкается,особенно капот и крыша. При открытом переднем окне пепел от сигареты втягивается обратно и остается лежать на полке перед задним стеклом.Теперь о неприятных мелочах - начала скрипеть панель, правая часть. Вроде тихо, а неприятно. Датчик дождя - иногда как-будто засыпает. А так в общем претензий нет.Скоро на ТО1 стоимость - около 8000 . Список выполняемых работ при ТО можно посмотреть на сайте VW.Всем удачи на дороге!!!=Продолжение=Прошел год с момента покупки и на одометре 32 000 км.ТО-15 обошлось в 6600 .ТО-30 в 13 000 ( минус 2000 за новые щетки стеклоочистителя).Автомобилем доволен, выполняет свое предназначение (перемещение из п. А в п. Б)))) Проблем было немного:- Камень от впереди идущей машины - трещина. Заделали за 800 .- После 2-х дней стоянки на морозе -25 сбежала охлаждающая жидкость (купил, долил 787 . + 20 . дистиллированная вода). Больше не убегает (кстати не у меня одного такое было).- Заводится в морозы отлично (тьфу-тьфу). Двигатель TSI.- Кушает нынче (зимой) в смешанном режиме 8,3-9,2 л/100 км, в пробке 11,8-13,2 л/100 кмлетом на трассе 7,2 на круизе при 90 км/ч - 6,6 л/100 км.доработки: установка ксенона - ближний свет- противотуманные фарыК минусам можно отнести лишь то, что зимой стоя на месте автомобиль очень-очень долго прогревается, так что упали обороты до 800 - и в путь. В движении прогреется быстро.И еще - кожа+алькантра это круто! Зимой очень актуально, все-таки 5-й элемент не так мерзнет (при утреннем заводе).Больше сказать нечего =)))) и это радует!!! Всем удачи на дорогах!!!
Зчасти, почти как на "десятку" стоят, экономный(бензин), мощи хватает- тянул на буксире Газель, легко!
недостаток- в базовой комплектации нет никаких опций, даже усилителя руля- это плохо
Что сказать о немецкой машине- просто класс, все на своем месте, и размер и мощность двига, машина-самолет, скоростная, маневренная, да и расход приятный 8 литров по городу, не продавал - бы, но базовая комплектация, продам- куплю себе только VW B4 или В5! если хотите надежную, дешевую в обслуге машину - смело покупайте, не подведет
на 250тыс.км стал тупить при разгоне - сменил лямда-зонд. На 300 тыс.км стал брать масло - сменил сальники клапанов (и все, хотя на СТО пытались развести на капиталку-не ведитесь). Остальное - текущие замены по износу (ресурсу) с учетом пробега. 2 литра объема расход по Киеву с климат-контролем 9л, без - 7.5-8л. Комфорт, надежность, обзор,маневреность - на отлично,очень просторные салон и багажник (у меня универсал). минус - нет в торпеде напротив пассажира бардачка,как в пассате В3 - там airbag.
За не полных два месяца эксплуатации ещё сильнее влюбился в свой VW B6! Максимально комфортный и продуманный авто в своем классе. Вообще считаю его однозначным лидером в классе D и весьма конкурентноспособным в старшей группе Е.К плюсам отношу отличную управляемость( выверенная настройка подвески плюс классный руль с электроусилителем с прогрессивным изменеием передаточного числа ), отлично продуманную до мелочей эргономику салона, классные кресла и опять-таки лидирующий по размерам в группах D и Е багажник.Естественно еще и системы безопасности и попомощи водителю, присутствующие уже в базе(!!!)... Перед покупкой автомобиля сравнивал : Хонда- Аккорд, Тайота-Камри, Тайота- Авенсис, Ниссан-Тиана - предпочтение оставил VW B6. Всё познаётся в сравнении.............
Чем дольше её эксплуатируешь тем больше проникаешся к машине уважением,на голову выше однокласников,управляемость,отделка салона,тишина,всё в масть.Про ненадёжную переднюю подвеску-это бред,и корозии кузов совсем не интересен.Мотор 1.6 везёт нормально,по трассе не какой ущербности.Одним словом машина очень достойная.РЕКОМЕНДУЮ
