930 отзывов о Volkswagen Passat

На B5 Пассате фольц закончился!
Не берите B6 - станете постоянным клиентом ОД!
Брал немецкую трехлетку, с небольшим пробегом по стране.
Машина хороша! Достался Highline c максимальной комплектухой.
После 5 пассата - подвеска очень жесткая, на ямах - "пробивает" не хило, но дорогу держит великолепно летом на родном gislaved, и зимой на nokian wr2.
Зимой - прогревается долго, и в мороз ноги замерзают. Летом климат контроль справляется нормально, практически без потери мощности.

А теперь о грустном:
Поймал все косяки этой модели.
На 90 тыс - капиталка АКПП - 90тыс. Когда перебирали, мастер сказал - "тебе повезло, многие приезжают на 50 - 60 тыс. пробега".
На 120 тыс - замена рулевой колонки, блока комфорта и замка зажигания (меняется вместе, только у ОД) - 45тыс
Даже известный глюк с правой подушкой поймал, когда разьем под седлом водителя окисляется, и загорается лампочка подушки на панеле.
Ломится замена патрубков и клапана отработанных газов - примерно 15.
Итак, за полтора года эксплуатации - 150 тыс не считая расходников.
Вывод - чем больше фарша, тем быстрее он у нас сдыхает.
Особый привет ОД "Руслан", где с меня слупили за Т.О 30, написали замену свечей и колодок и НЕ ПОМЕНЯЛИ НИЧЕГО!

Хочу рассказать вам о том как проехал 120000 км. Сразу был огорчен тем что нет автозапуска в салоне взяли деньги но затем вернули не объяснив почему, заморгал и погас ксенон меняли 6-раз, при пробеге 80000км накрылся ТНВД еле доехал до сервиса ждал 4дня, 100000км загорелся чек мастера сказали бензин, затем сказали форсунки чистить не снимая 2000р, затем снимая 3000р ( при минусовой Т холодный двиг троит как картавый немец) замена сальника коленвала гарантия и жду теперь форсунки по гарантии но а сегодня отвалилась тяга на люке бензобака пришлось срывать обшивку в багажнике чтобы заправиться теперь езжу с открытым сколько ни смотрел ходовку вроде бы все ок, в целом доволен резвый маневренный конь, но пи..расам в калуге больше не доверюсь, только немец!!! У немцев между крылом и дверью стоит пластиковый щит у наших чертей пенопласт, свистит на малых оборотах печка гремит датчик дождя и стоп сигнал на заднем стекле

И так в декабре 2007,я стал обладателем Пассата!! Много выбирал,тестировал (Мазда 6, Мондэо, Кэмри,Теаной (предыдущей)) но в конечном итоге,выбор пал на пассата!!! Я по сей день день уверен, что она лучше,вышеперечисленных машин!!!Как никак немец!! Кузов у пассата, супер, очень надежный,как в танке,и кстате спустя 2 года,он как новый!! Хром облез спустя год (помен.по гарантии)Попал на ней в ДТП,и когда Дпс увидев мою машину и сравнив ее с той (Цивик) были в шоке!!! Цивик восстановлению не принадлежит,а у меня крыло(замена) бампер и дверь ремонт!!! Что касается подвески,она жестковата(стоит 16) и это достаточно большой минус при такой платформе(у Кэмри и Мондэо и Теана) она на порядок лучше!!! Шумоизоляция неплохая (у конкурентов ее вообще нет,за исключ.мондео), очень громко работает мотор!!! О моторе немного позже!! В целом в салоне мне нравится, чувствуется немецкая надежность и уверенность, и хочу отметить места в салоне хоть куда,просто СУПЕР!!Из минуса,я считаю весь салон,это один большой СВЕРЧОК!!!Ну очень много деталей скрипит!!Очень много деталей, которые скрипят!!! Дорогу машина держит СУПЕР, я очень доволен!!! Автомат, тормоза,разгон-на высоте!!! Теперь о самом большом минусе!!! Мотр FSI !!!! Как вы все знаете с 2008 года их больше не ставят на пассатах, вопрос, не могли они сразу поставить tsi (хотя и у него грешков хватает)!!! FSI доставил мне стоко проблем, в первый же месяц,утром не завелась!!! И на протяжении 2-х лет это происходило неоднократно!! Свечи менял 4 раза!!!!И инжекор чистил!! Из за плохого бензина(так говорили официалы) она несколько раз троила и глохла(хотя я всегда заливаю Лукойл или БП)!!! Вот еще с какими трудностями столкнулся:замена сальников,ключа(отказался открывать дверь),замена моторчика подъема заднего стекла,решетки радиатора(слез хром)!Это все по гарантии,но вы не представляете каких мне усилий стоило добиться этого!!! Серви у ФОЛЬЦА НИКАКОЙ(причем обслуживался у неск.официало)) А вот все что не по гарантии, свечи, чистка инжектора, эвакуатор (несколько раз глохла) там садится не малая сумма!! Хотя когда официалы утверждают что вы залили плохой бензин и ремонт за ваш счет, это БРЕД!!! Они должны доказать вам,что бензин плохой! Думаешь покупаешь новый авто и будет все отлично и денег не надо вкладывать!!! И напоследок, многие возможно со мной не согласны, но я больше никогда в жизни не куплю ФОЛЬЦ!! Жестк.подвеска,скрип в салоне, шум.двигатель, отказ заводит. и др.мелочи( я все не стал указывать) Все это испортило мое впечатление о фольце!!!Да бесспорно есть много плюсов,но все же минусы я считаю велики при покупке авто за 900 000!!! Многие так же скажут,что просто машина такая попалась,я уверен что многие со мной и согласятся!!! К сведению,мой брат взял точно такую же,и у него проблем не меньше,если не больше!! Сосед купил 2008 года tsi,тоже жалуются (пластик скрипит,шумный мотор,не заводится и очень жест.подвеска)!! Факт остается фактом!!! Кстати на форуме пассата, у многих такая проблема!! Всем желаю удачи,а в частности владельцам фольцев!!

Super rabocia loshadka!!! Ia na nei obiehal vsiu Evropu naehal pocti 200tis. i nikakih problem. Ustoicivosti nadeznosti kacestvo. Mashinka oceni bystraia i nicem pocti ne ustupaet moemu BMW, polnyi bortovoi kompiutor180 loshadok delaet etu mashinu oceni bystroi gruzopodemnosti do 800kg. Ia oceni dovolen etoi mashinkoi!

Отделка, динамика, управляемость все на высоком уровне очень хорошая комплектация, низкий расход топлива. Удобные кресла быстрый подогрев сидений. Двигатель прогревается моментально и очень хорошо греется салон причем при -30 тоже. В салоне тихо большой багажник входит очень много.

Здравствуйте уважаемые посетители и просто те, кто хочет узнать мнение об этом автомобиле!!! Считаю себя паасатоводом со стажем, т.к были В5, и В5+. В перерывах владения этими авто были и митцубиси лансер 9, и тойота камри в последнем кузове.Так что сравнивать есть с чем. Что могу сказать- в целом автомобиль просто идеальный. Особенно нравится управляемсть, вместимость багажника, шумоизоляция, и экономичность. Почему 1,6 спорсите вы??? Если честно, то мне его хватает. Я не гонщик и повороты в заносе не прохожу, да и расход топлива вполне демократичный, город-9литров, трасса-7,5( скорость примерно 130км.час. Практически каждую неделю езжу к родителям, а это ни много ни мало 230 км в один конец, и 230 обратно. Так вот на Пассате я доезжаю быстрее, чем на других автомобилях которые у меня были. Если сравнивать с Камри, то,да она мощнее, приемистее, но извините меня на скорости 140-150 км.час расход топлива 12,5-13 литров. После 1 часа езды, гляда на стрелку топливомера нога волей-неволей сбавляет скорость и ты опять едешь 110 км.час. А на Пассате как ты ехал 140, так и едешь и "жаба" не давит. Вы не подумайте, что я жмот и зажал денег на бензин, но кто бы как не рассуждал "жаба" на бензин ДУШИТ всех. Да и налог 1400 - просто смешной. А на той же камри-около 9.000 тысяч деревянных. Управляемость можно охарактеризовать как очень надежную. Особенно помогает система стабилизации. Зимой езжу как летом( естественно на зимней резине). Если сравнивать с Камри, то управляемости там вообще нет, особенно на автомобиле без стабилизации, постоянно приходиться ее ловить на трассе, в городе каждый маневр просчитывать заранее. Стоимость ТО в среднем 7.500 т.р. На Камри значительно дороже.Надежность- вот тут Камри ложит всех на лопатки. Абсолютно беспроблемный автомобиль. Ни одной поломки за 60.000 км пробега. У Пассате чуть похуже. Конечно все было по мелочевке, но эта мелочевка заствляет нервничать. Первый раз заехал по поводу замерзшего лючка бензобака-замерз после мойки и не открывался.Слетела тяга привода. Работы на 30 минут, но сам не сделаешь. только на станции ТО. В один из морозных дней( -40 было на улице) после завода авто в салоне появился сильный запах бензина. Оказывается пробило прокладку на форсунках и бензин начал капать на коллектор. БЕНЗИН, НЕ МАСЛО. Считаю это конструктивным косяком. Салон в морозы не прогревается, т.е он прогревается, но очень медленно. Спросил почему так- говорят, что так устроен движок, такая у него конструкция. В Камри намного теплее. Через 2 недели после мойки опять не открывается бензобак. Та же история. В целом автомобилем очень доволен. Брат продал свою Камри и купил Пассат 1,8 турбо на DSG. Так вот ,там лошадей 163, но он Камри ,как Тузик грелку порвет. При этом расод топлива почти как на 1,6. Очень резвый и комфортный автомобиль. Буду брать такую же пусть на меня не обижаются владельцы Камрюх это мое чисто субъективное мнение.

Купил Пассат-Б-3 в 2004 году и и разу не пожалел об этом за всё время эксплуатации. Первые два года использовал машину как емейный автомобильа потом как рабочий . На ходу машина прекрасная - жалко - что наши так и не научились до сих пор подобные делать.Я бы удовольствием купил такую новую . У меня ещё есть Б-5 - это машина не для работы а этот выдрживает всё. Единственно что боится - плохого к себе обращения - хотя довольно долго терпит . С момента покупки один раз поменял впринципе сразу сцепление- и выпускную систему а так только расходники - больше серьёзн не тратился .Мотор ещё очень бодрый - масла до сих пор не берёёт и тянет прекрасно - если не читать раз в сто тысяч подшипники задних ступиц один раз стойки и и все резинки - то больше ничего . Салон отличный - меня устраивает на все сто - у мня большое Фермерское хозяйство- как раз то- что надо и оень экономичный- укладывается в 8- 9 литров всегда.

Тут кое-кто написал, что машина после японцев супер, а сам проехал на новом немце только 3 тыс. км. Дружище, я жду твоей статьи после того как отмахаешь хотя бы 30 тыс.
У меня ситуация обратная: ездил на Гольфе-на СТО 2 раза в месяц стабильно бывал. ну там ладно совсем машинка старенькая была, купил 8милетнего Субарика(Форик), отъездил за 2 года более 70 тыс.км.при общем пробеге 345тыс.км.менял 2 раза только стойки стабилизатора и масло (лампочки не всчет)и ФСЁ! Конечно пришло время перебрать заднюю подвеску, но во время продал.добавил денюшку и купил этого "солидного бюргера"2004г., 3 дня поездил и че-то заскучал по своей япошке...Из плюсов: толька печка и багажник, подвеска конечно неплохая, но узнав сколько будет стоить обслуживание, то ну его нафиг такой комфорт, если я раньше не обращал внимание на ямы, то сейчас каждую кочку стараюсь объезжать. а с нашими дорогами, ну вы все в курсе...дизель еще этот...благо что экономный, но тарахтитЬ зараза, а на холостых аж руль трясется-ну че за фигня?-не солидно...про электрику ваще разговор отдельный, можно целую статью написать, к тому же комп бздит про расход - 33 литра на сто км. короче фуфло нам фашисты подогнали, я им еще Сталинград не простил, как были сволочи, так и остались. Нехочу в дальшейшем поддерживать их дурацкое производство, правда и наш РоссАвтоПромДряньГнильГнойСельхозВонь тоже не буду....

Машинка вобщем очень даже хороша!!! Жалко что сейчас таких не делают. Это конечно не ТАУРЕГ но по грязи иснегу лазиет очень даже хорошо.С вазами сравнивать небуду не красиво. Жалко Таких машинок маловато 4-ВД да еще с компрессором выдает аж 160 ЛОШАДЕЙ!!!! Приемистость отличная НО не самолет. С сервисам тоже сложновато,СТОшники только видят такого "ЗВЕРЯ "руками разводят.

Авто довольно комфортное, хорошо держит дорогу, при объеме 1,8 (90л/с) довольно динамичен, места в салоне-хоть отбавляй, багажник большой (при желании пол газели влезет)...........НО......это все то хорошее, что могу сказать об этой машине........во всем остальном просто хлам.......!!! До этого катался на 21099. Купил машину у какого - то у....да, который (как я потом понял) и масло - то наверное не менял. Просто убил машину и спихнул вовремя, а я при покупке под впечатлением и минусов не увидел....а теперь вижу....чего не коснись - одни проблемы.......!!! Всем советую не видитесь вы на эти ДОРОГИЕ брэнды и не покупайте всякий хлам 90 - х годов. Лучше уж купить более простую машину за эти же деньги, но зато она будет свежее по годам. И только у хороших знакомых или у родственников, где тебе расскажут всю истину про прошлое вашего будущего железного друга...!!!

Авто достойно похвалы, именно авто а не его изобретатели и изготовители, какраз производство авто моглобы быть и более внимательно к водителю и пассажиру. А вот само авто достойно похвалы, выносливо на удивление, даже в таких крайне неблагоприятных условиях, как наше бездорожье смотрите внимательно, потому как автомобиль достаточно вынослив и многие пытаються найти всетаки порог прочности данного авто

Хороший разгон, великолепная управляемость, просторный салон, вместительный багажник, машина длинная, сиденья раскладываются. Резину поставил 15 дюймовую, так что проходимость увеличилась, есть богажник на крыше, словом подумал - да и купил, но не B3, а B4. ХОТЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ОДИН, но на рынке и по газете смотрел у них днище уже гнилое и брать такую машину я незахотел, сразу бы попал на кузовню. Двигатель пришлось ремонтировать, т. к. когда менял, плохо затянул винт от форсунки моновпрыска - вот и попал на ремонт. Ну да ничего, машина своё отработала, продаю вынужденно.Мы с женой получили квартиру по обмену на нашу коммунальную и родился в октябре ребёнок, мальчик назвали Станислав, по древнерусски это означает (стать великим). В общем, срочно требуется делать ремонт, а сами понимаете, с жигуля много ненаремонтируешься - значит продажа Пассата... Но ничего, прийдет лето, еще заработаю!Машина, конечно, не новая, но очень удачная. Если бы не возраст, то можно сказать, что пассат В5 хоть и наворочен, но не в пример - хуже и ходовая слабая. Если бы новые навороты да на новый кузов старого образца 91-96 года, то была бы самая популярная машина в стране. Если бы конструкторы АвтоВаза сделали нормальный универсал, я говорю про универсал как про четверку, но они, конечно, не догадается и будет делать дальше автохлам, пока государству не надоест деньги на ветер бросать. Первое, что учитывал в покупке авто - это конечно денежные средства - в 2008 году ценники на авто были выше и покупал я его за 180000 тысяч , на такую сумму особенно не разбежишься. Я, конечно, говорю про автомобили иностранного производства, т.к. у меня на фирме два микроавтобуса: фольцваген грузовых, ВАЗ 2105, ВАЗ 21043, Москвич 412 на нем за продуктами сами рабочие ездят. Далее учёл, что опыт в ремонте есть, двигатели немецкие знаю, вот выбор и пал на это авто, чтобы и на объекты с комфортом ездить было (хватит с меня ЖИГУЛЯ ) и перед заказчиками не стыдно появиться. А по поводу второго вопроса рассматравал ещё какие модели ? Да, Опель и Шкоду, но остановился на Фольксвагене.Конечно стоит покупать такой автомобиль.Следуюшее авто хочу приобрести новое, скорее всего Шкоду Октавию Тоур производства Чехии, там двигатель немецкий, а сама концепция взята как раз с Пассата.Рассматриваю, конечно, и другие марки, объездили почти всё в городе, но по соотношению цена-качество - конечно Шкода.

была ВАЗ 2112, откатал 3 года 150т, много что поменял, хотя и не подводила, продал - надоела и гнить начала, присмотрел пассат. т.к. у друга есть пассат 1998 года, покупали новым, 1.8-125сил, проехали больше 160 тысяч, и серьезных проблем не было, решился брать. 04 год с пробегом 107, на мешалке, Европа, покупался проверили сканером (турбина, ошибки) в норме. кузов слегка потерт. в общем устроил. договорились о цене. что сделал в машине за первую неделю: комплект ГРМ - 3710 (оригинал) помпа - 3840 (HEPU) ремень генератора - 360 (оригинал) натяжитель ремня генератора - 3150 (оригинал) фильтр воздушный - 500 (оригинал) топливный фильтр - 380 (оригинал) прокладка клапанной крышки - 980 (оригинал) масло - (3000-3700) (motul 300 W power) фильтр масленый - 550 (оригинал) салонный фильтр - 800 (оригинал) новый антифриз - 700 (HEPU) 1 литр гидроусилитель жидк - 450 (оригинал) свечи - 2200 (оригинал) 2 передних верхних рычага - 5000 (оригинал) болт для рычагов - 260 (оригинал) дворники - 1600 (оригинал) 2 катушки зажигания - 2480 (оригинал) заправил кондей - 2800 (автодина) тормозные колодки + диски по кругу - 11400 ( АТЕ) правый зеркальный элемент - 700 (не оригинал) мойка двигателя (сами разбирали весь пластик и бампер с радиатором) - 500 комплект ксенона (бл+дальний) - 10000 комплект дисков - 14008 (Dezent) 16 комплект летней резины - 17000 (bridg - 001) 205*55*16 зимней резины - 9080 (dunlop ice-01) 15 аккумулятор - 3500 (энержайзер 12-67А) запчасти брал исключительно на рынке (кунцево) знакомый механик все поменял - около 8 -12тр. колодки с дисками поменял сам за 2 часа. ксенон ставил сам 2 часа. впечатления: немецкий седан бизнес класса. комфортный, не очень шумный. расход топлива летом от 7.7 - 12.5 больше пока не ел. зимой от 9 -14. при -22 долго прогревается салон. (хотя дует сильно и горячим воздухом) хорошая динамика. не информативные тормоза свыше 140км (хотя с чем сравнивать, лучше 2112 раз в 10). Надеюсь на то что купил деталь, поставил и забыл о существовании на весь срок ее службы. если кому то интересны детали, пишите, отвечу. (только без глупых вопросов, как гоняет, рвет, ваз рулит и пр.)

У меня друг год назад взял такую с кпп типтроник. Он как и многие ездил на отечественных тазиках и мечтал о неубиваемом немце. И наконец сбылась его мечта, счастью небыло предела. Нам всем машина изначально очень понравилась, климатика, кожа алькантара, комфорт на высоте, движок 1,8 турбо- ракета, дорогу держит очень хорошо. Но что стало происходить дальше врагу не пожелаеш! Буквально после 3 месяцев эксплуатации он поехал в командировку на ней и не доехал масло по дороге из кпп кудато пропало. Привезли его на лямке. Спецы сказали что кпп накрылась медным тазом. Ремонт встал примерно в 50000 деревянных и месяц пеших прогулок. Но на этом неприятности не закончились буквально через неделю после ремонта что то задымилось под панелью приборов, мы еле спали это неубиваемое чудо от гибели. Еще неделя ремонта и немец снова в строю. Еще через какоето время он на даче радиатор климатики пробивает и отрывает катализатор. Но это не самое интересное. Через месяц снова командировка и снова его впривозат на лямке кпп умерла основательно. У другана закончилось терпение и деньги и он ее здал перекупам за бесценок. Но на этом история не заканчивается. Примерно через месяца три он встречает этого перекупа и интересуется про а/м. А тот ему поведал что они только отремонтировали и собираличь ехать на рынок но неуспели. Замыкание в проводке и пол салона сгорело да и проводка тоже. Видимо немцы немогут простить нам велико отечественную войну программы само уничтожения ставят на а/м поставляемые в Россию на случай еще одной войны. А в нашей машине видимо эта програмка сработала не вовремя. Несчитая всех выше перечисленных недочетов машина хорошая.

Сразу оговорюсь - у меня эта машина была 4 года назад, а покупалась в 2004. Перед Пассатом были 2 БМВ (Треха и Пятерка) и Фронтерик. Пятерка - помойка, цены в разы выше чем Пассатовские и сыпется как Тазики, Треха - просто надоела - маленькая, Фронтерик - трактор с дешевой отделкой. Заказывал у знакомого перегонщика Бэху е46, но не нашли достойную и в итоге у меня появился Пассат из Германии, 4х летка, 1.8 125л.с. ARG - двиг. Автомат,климат,регулировка паузы дворников, БортК, 6 подушек, лифт, подстаканники, эл.пакет, не бит, не краш. После БМВ был приятно удивлен расходом Бензина, (По городу 9.8л. - 10.5, трасса - 7.6л.-8л, АИ 92). Очень хорошая шумко и вместительность. Жестянщики осмотрели и сказали, что машина - целка, пробег 81т.км и родная, еще живая резина заставляла поверить, что все это так и есть. Сразу замена ремня ГРМ и свечей. Больше не менял ничего, т.к. по регламенту замена роликов - 150т. Намотал 50т.км, работа, на море и обратно, завод с полоборота в любой мороз. Отвык проверять масло - не ела вообще за 10000км. - уровень. Очень и очень мягкая подвеска - даже большие ямы почти не чувствуются (перегонщик сказал: конечно подвеска стоит штуку баксов, но ты и ездишь на подвеске за штуку баксов). Через год эксплуатации начались проблемы: загудел подшипник кондея (7т.р. бу компрессор), подвеска (18т.р. вместе с работой) рычаги, косточки., Ощутимо вырос расход - 13л (город), 9 (трасса). Компьютер сказал, что это лямбда-зонд. Поменял (5т.р.) эффект нулевой. Так и продал. Следующий хозяин поменял - датчик расхода воздуха (8т.р.) и расход бензина стал нормальным, еще раз подвеску (провели экперимент - купили немецкие бу рычаги по 300р и поставили - отходили те же полгода, что и мои новые "оригиналы"), насос ГУР (18т.р. с работой) и уже перед продажей - КПП автомат (25т.р. с разборки). Машина оставила только приятные впечатления как у меня, так и у след.хозяина. Управляемость на высоте, не боится ни колеи, ни снежных заносов при обгоне - в тяжелой машине свои плюсы, но уж больно быстро она из немки превратилась в соплю. В итоге пройдя ок.100т.км. за 3 года - довольно много вложений. Сейчас смотрю на Пассаты только с ностальгией - брать не буду - и пробеги большие и в отзывах пишут про расходы ок.13литров и масла по 700гр. Короче трупаки. Хотя жил бы в Германии - взял бы не раздумывая - там и разборки не чета нашим, и дороги и бензин и их цена.

Вот и год с лишним прошел владения данным авто. За плечами 45 т.км моих. И опять отчет: За это время было установлено: -тв, двд, нави -пролоджи (кто плюет на эту марку-мягко говоря, подверает - работает отменно) -акустика по-кругу -компрессор (+- 300 л.с.) -ксенон(птф) -насадки на глушитель -нулевик в штатное место ИТОГО:125 т.р. Заменено: -Насос ГУРА -1 раз свечи -2 раза передние колодки, 1 раз задние -Передние тормозные диски(это не удивительно при моем стиле вождения) - Датчик температуры ОЖ - ДМРВ (зря кстати старый рабочий, дело было в катах) - Вырезаны все 4 ката и раскоксовка колец (сам виноват - до покупки машина стояла 2 месяца, а я сразу до отсечки-итог все каты забились маслом из-за севших колец) -Ну и масла фильтры ИТОГО: +- 50 т.р. И что мы получаем, Сначала о чем жалею: -Что раньше не вырезал катализаторы -Поменял акустику (теперь двери трещат, наверное пистоны сломали установщики - поправимо) -Расход город 22-24 трасса 13 минимум 98 ultimate, за компрессор надо платить Что радует: -ВСЕ остальное... Машина прелесть, ни одного рычага, втулки, сальника и т.д. не менял и даже намека на это нет. Машина используется на пределе возможностей, после установки компрессора 40 т.км за плечами ни одного намека не на коробку не на двигатель, компрессия по 13,5 в каждом, грязь и легкое бездорожье почти каждый день. Почти Каждый месяц комплексная диагностика - и тишина... Уже становится даже забавно когда же что-нибудь застучит или не заведусь сутра... Когда брал думал что буду вкладывать в ремонт, а вот все не получается - только в тюнинг... Понял одно - дилерское авто брать надо а не америкоса и проблем нет... Всем удачи..

Шикарный автомобиль, действительно народный автомобиль, только для народа, который зарабатывает на такое авто. Машина очень стабильная и надежная. Если у вас небыло этого автомобиля, не вагаясь приобретайте, это достойный авто, чтобы он у тебя был

...купил сей авто себе на день варенья!-1.8 турбо, акпп-типтроник, кондюк-все дела-америкос!- довольный был первые дни...а что?-с первого взгляда столько плюсов у машины(давно нравилась!): красивый кузов на котором не найдешь и намека на ржавчину,большой-просто огромный багажник и раскладывающиеся спинки сидений-объем такой ,что покупать сарай нет необходимости! в салоне тишь да благодать-салон сделан из очень добротных материалов-родная акустика в 4 дверях очень даже ничего!.. машина мне попалась не бита -не крашена,даже не тонирована)),только коцана немножко (за 10 лет простительно)-потертости на бамперах были!... ...после постановки на учет -сразу же поменял масло, затонировал, воткнул магнитолу с телеком- рассчитывал поездить годик....пошел на рынок -встретил знакомого,который сразу же спросил про пробег-..к 200 приближается =бери масляный насос сразу,трубку какую то на турбину,посоветовал прочистить систему картерных газов и тп....рассказал про болезни и то что он бы не взял сие авто!-я тогда подумал чешет!-сам то на таз15 ездит(хотя торгует з/ч на иномарки!) ездил я первую неделю -горя не знал-только бензин подливал!...потом вдруг отказался лючок бензобака открываться-х стобой=берешь 5 и подковыриваешь...потом машина стала через раз заводится-подумал на стартер-знакомый сказал бери контакты на замок зажигания-купил!-пригнал к электрику менять-он заменил-та же херня!-начал искать(часа 2!!!)-в итоге я узнал про блок комфорта под ковриком водителя (где по логике проникает влага и всегда сыро!!-но немцы почему то воткнули эту недешёвую байду именно туда!-а блок управления акпп под другим ковриком-ох*еть подумал я!)-оказалось развалилась пайка в месте соединения нескольких проводов!(блок -слава богу не умер!)....едем дальше-проверил масло-на 1000 км сожрала около 700грамм!!! -на сервисе сказали -это норма!(ну так конечно не должно но у многих до литра доходит!!!)--тут я опять вспомнил это слово!!!-да как же на этой машине ездить!!???-бензина кстати тоже ест не особо экономно...ну да хрен бы с ним... ...потом заметил ,что стал движок сопливеть по прокладкам-значит пришло время менять!-представил сумму на которую попадаю -вместе с заменой насоса,как минимум-заменой сальников-масло же жрет-а вдруг уже турбина?(1.5 тыс$)- в очередной раз-так как прочитал уже отзывы и знал сколько люди отдавали денег(типа чтобы поменять насос-надо распрягать переднюю подвеску...)... еще один неприятный момент-замена ремня грм -обходится 10 .....в общем если всё делать сразу-выйдет как минимум треть стоимости авто!...чей то мне расхотелось уже ездить!...ехать куда-нибудь даже за 500 км уже как-то стало страшновато(масло жрет,насос -жди когда откажет,поганая электроника и тп)....ощущение от машины, что когда ее разрабатывали- авто-кутюрье работали ,а инженеры в отпуске были))))))))))) кстати!-про подвеску н че плохого сказать не могу!-а то как пишут ,что слабая-бред!!!!! ....щас уже не вспомню всё-от чего волосы вставали дыбом-но короч принял решение продавать этот авто!... ...про впечатления от вождения могу сказать ,что очень даже ничего-автомобиль очень шустрый,при обгоне мощности за глаза хватало,кондей дул на 2 скорости так что зубы стучали в 35 гр жару)))....от переднего привода только я не в восторге-в поворотах сносит даже на сухом асфальте, по грязи -вобще не знаешь где будешь в следующую секунду)), еще большой минус у сего авто-низкий клиренс-цепляет всё и везде-авто создан только для езды по автобану)) ....помыл я короче движок...натер полиролью кузов и всё чё должно блястеть-дал объявление- и уже через пару дней мне дал задаток человек с горящими глазами-предвкушающий свое счастье от обладания этим авто))))))))) ....получив заветную сумму-меня поздравили с удачной продажей-а я его с покупкой-даже не обернувшись посмотреть в последний раз-я поймал такси и счастливый поехал домой!!!-у меня геморроя больше нет!ура!!!:D...уже через полчаса я икнул в первый раз-чувак доехал до азс!:D-звонок!-как я и думал!-жалуется на неоткрывающююся крышку бензобака...-5 -говорю-и проблема решается-рассказав для чего-повешал трубку...позже он звонил еще несколько раз-но я уже не брал трубку))))))...... ....поняв все свои ошибки при выборе авто и подумав что именно я хочу от автомобиля-взял бмв 525 в кузове е39-но это уже отдельная история!-даже не история-песня!!!-всем рекомендую!-могу написать отзыв- почему именно!-обосную!:D ..........всем удачи!)))

Добрый день любителям читать отзывы. Сам таким являюсь, всегда интерестно узнать о тех или других проблемах от первых лиц. Свой пассат я долго выбирал, сравнивал только европейцев. Предыдущее авто шкода новый суперб 2005г 1.8т .наездил 160тыс.км и ни одной поломки ! Очень был доволен шкодой , тяговитый мотор , хорошая шумоизолязия, и др. после этих впечатлений решил купить нового суперба. но после тестовых поездок на нем как то начал сомневаться, моя шкода более собранная на дороге, нет сверчков в салоне. а тестовый суперб и поскрипывал и слишком стал громоздким и цена ушла явно к более породистым брендам. В итоге вышел я из салона расстроенный , ну думаю пойду смотреть пассат ! В предыдущий раз при покупке суперба пассат проиграл для меня в сравнении так как при одной цене и комплектации суперб имел больший салон и более агрессивный вид. В итоге стал обладателем пассата с мотором 3.2 и полным приводом ( продавцы в салоне постарались) на мои заявления что мотор 1.8т супер , они предложили попробовать 3.2 , и после этой дури на колесах я уже не мог думать о 1.8т .(Цена суперба в этой комплектации 53тыс уе.) А теперь о авто. Сейчас пробег 45тыс км , наездил за 1.5 года. отказов не было но появился стук в рейке ! на ТО установили что ее время пришло и заменили по гарантии ! Но вот вопрос ям и ударов не было основной пробег это трасса и не годная рейка ! Не по гарантии ремонт 11тыс грн! на супербе при пробеге 160 тыс. ни каких ремонтов! Вот и немецкое качество ! Ну думал что мне так не повезло, но странно что такая зап. часть как рулевая рейка всегда есть на складе ? В частных беседах сотрудники СТО говорят что это болезнь пассата ! Но радует то, что диллер не начал морозиться а сразу признали дефект и устранили по гарантии ! на предыдущих автомобилях известных азиатских марках , при стуках в подвеске мастера упорно не могли найти причину стука. решением было ремонт за свой счет на других сто. и отказ в дальнейшем от гарантии ! Которая и так ни чего не давала кроме не оправданно высоких цен за ТО. P.S. На шкоде ездил в польшу решил ТО пройти у них на сервисе, в итоге сделали ТО ( цены оказались ниже чем в Украине ) и дополнительно смазали замки , петли, тормозные суппорта, проверили настройку фар , а в счет эти процедуры не включили ! На мой вопрос сообщили что правила сервиса на фирменных СТО Шкода указывают на обязательное проверку всех узлов и механизмов , а оплата берется только за материалы ! Вот бы нам так в украине на севис, у нас все это пытаются сделать за деньги и в результате счет за ТО переваливает далеко за 1000грн . Еще одна досада что гарантия на пассат только 2года без ограничения пробега . Основная масса владельцев пассатов столкнется с заменой рейки или коробки DSG ( которая тоже часто радует владельцев ) после окончания гарантии по сроку и тогда узнают по чем стоит удовольствие .Ранее Шкода и Немцы поддерживали гарантию 3 года или 100 тыс км. что по мне более чем достаточно , но правила изменили и теперь кому как повезет ! Выбирая автомобиль выбирайте автосалон (диллера ) ! Так как качество и репутация зависит от сервиса !

Пассат очень неплохой авто и довольно сильно отличается от Авенсиса. По поводу двери ничего не могу сказать, может какая-то блокировка стоит? Плохих отзывов от владельцев Пассатов очень мало. Ломается - бывает. Не самый надежный авто. Но и ничего страшного в плане надежности нет. Но хозяева все равно ему прощают, если ломается, потому что ездит он классно и очень удобный.По поводу обкатки. ФВ обкатывает движки и коробки еще на заводе. Но все равно рекомендует владельцам до 1000 км. не крутить движок очень сильно. У дилеров должны быть тестовые машины, они естественно не должны гонять на других. Но на вашем же новом авто будет виден пробег - может в районе 5 км.Альтернатив Пассату на рынке нет. Если он Вам нравится, то ничего другого за эти деньги вы не найдете. А если не нравится, тогда другое дело. Но как минимум на нем стоит поездить, чтобы понять, каким может быть автомобиль этого класса. Все-таки, как ни крути, а это референсный авто для всех производителей. Более того, я бы даже посоветовал прокатиться на нем перед покупкой другого класса, особенно Ауди-А6, и подумать, стоит ли разница таких денег.