930 отзывов о Volkswagen Passat

Хороший, солидный авто на каждый день. Не буду расписывать все плюсы-их и так все пишут, напишу их минусы...

Уже писал о своем авто в комментариях, но для ищущих решил составить отзыв о владении этим детищем немецкого автопрома. В5+ куплен в апреле 2007 г., 2002 г.в., 2,8, АКПП, полный привод, пробег 130 000 км реальный, ни разу автомобиль меня не подвел, и даже пресловутая алюминиевая подвеска, за 65 000 км потребовала только замены двух нижних рычагов (цена вопроса около 6000 . с работой). К 195 000 км ни двигатель, ни АКПП не вызывают никаких нареканий. Поэтому, я могу смело сказать, что ФВ Пассат В5+ надежный авто, хотя, о новом ФВ Пассат В6, один из моих знакомых отзывался не очень хорошо: мучился с электрикой, зимой не заводился в сильный мороз. Автомобиль очень комфортный в управлении, плавность хода на высоте. Путешествия на далекие расстояния переносятся легко: ни спина, ни ноги не затекают. Подвеска, как говорится, золотая середина - не слишком мягкая и не слишком жесткая. Но, полный привод - это песня. Зимой, несмотря на довольно скромный клиренс, проезжал по любым нечищенным московским и подмосковным дорогам - не застрял не разу. Электроника ведет себя адекватно и даже позволяет немного пошалить, не не позволит потерять контроль над ситуацией. Штурмовать высокие бордюры он вам не позволит - скромный клиренс, но данный автомобиль и не претендует на внедорожность, он лишь поможет вам безопасно проехать по дорогам в их вечном состоянии, которое со времен классиков русской литературы не хочет меняться в лучшую сторону. Что касается стоимости запчастей, то не так уж велика разница в стоимости между японскими и немецкими авто (вторая машина в семье Ниссан Икс-трейл - опыт имеется). Да и стоимость запчастей даже на такой же пассат может отличаться в зависимости от двигателя. Например поменять ремень ГРМ на двигатель V6 2,8 обошлось мне около 25 000 (все запчасти оригинальные, ролики, помпа, приводной и все что они крутят, а другому автовладельцу, судя по одному из отзывов на 1,8 турбо это обошлось в 8 000 . А поэтому, если ты покупаешь машину б/у, в топовой версии, то надо быть готовым к тому, что стоимость запчастей тоже будет топовой, и это относится и к японским и к немецким авто в одинаковой степени. ВЫВОД: Эта машина стоит своих денег, как тех что были заплачены за покупку, так и тех, что вкладываешь в техобслуживание.

впринцыпе как и всех б/у авто есть свои + и -. Перове что поменял после покупки масло и все фильтра, сайлент-блоки передних рычаов,пыльники шрусов сопливились.
Расход по трассе очень удеевлял зимой в пределах 8 литров спрогревом,летом минимум 7.2 с кондеем. По городу летом 9-12,зимой 10-15. В зависимости от времени суток(пробки, светофоры и т.д.) Стиль езды умеренный.
Машина просто пуля. Стоит только чуток поддавить на педаль как она выстреливает и пошла. Коробка не задает слишком много времени для переключения. При нормальном темпе даже не заметны переключения только стрелка тахометра падает и все.
из ремонтов. Замена ремня ГРМ делал в Германии на серв станции,тамже поменял клапан вентиляции картерных газов и по отзывной акции сменили все катушки ,но заставили менять свечи. Это самое дорогое из ремонтов что было почти 600 евро,но с др. стороны все делалось на фирм станции VW?f там дешево ничего не бывает.

Произошло это весной 2009 года, выбора особого не было т.к бюджет ограничивал в районе 165 т.р. вот и думал, что лучше и неприхотливей для Тверского климата. Посмотрев как быстро тают наши "десяточки" , "пятнашечки" на дорогах от прогресса хим. промышленности зимой и качества дорожного покрытия и что новая машина долго не выдерживает что уж там про подержанные. В общем наш автопром не придал должного счастья, решил попробовать Пассат B3 да и плохого про него не слышал и наконец свершилось 21 мая 2009. Машина оказалась с богатой начинкой для тех времен я имю в ввиду год выпуска, да и в отличном кузовном состоянии, заметить пробег был 230000. на 240000 заменил задние подшипники колес, стойки (правая просто умерла) пришлось менять обе,если б знал что через 600км умрут и передние ставил бы одинаковые, но увы, заодно сайлентблоки и пружины. еще через 300км умер насос гидроусилителя"ощущения при повороте словно пикирующий бомбардировщик ", Далее по списку: ремни ГРМ,гидрача, кондиционера, прокладки всякие , трамблер, наконечники рулевых тяг, пыльнички, крепления выпускной системы и.т.д в общем за год эксплуатации мой красавец выудил из меня 67800 на запчасти и 25000 на работы . Плановые замены всякого рода жидкостей просто не считаю. Но все равно я им доволен, даже в 35 градусный мороз заводится ,,что говориться с пол оборота, да и посреди дороги ни разу не вставал колом и это с таким возрастом, диву даешься просто, и сколько бы не говорили, что лучше новая наша чем б/у иномарка никогда теперь не поверю и следующий будет B5+ !!!!!!!!!!

Машинка ничего за свои деньги.Шумоизоляция хромает.И росход топлива не оправдал доверия.

автомобиль купил относительно недавно,первые впечатления "пуля",расход по трассе догонял до 7.8-7.6,при скорости 90-120,по городу 15-16 литров,манера езды ближе к огресивной,трассу держит отлично.Пересел с тоеты "праворукой" глупо кончно сравнивать два автомобиля,хотя тоетка меня не разу неподводила. Отделка меня устраивает, все на своем месте нечего не напригает, салон светлый смотрится конечно отлично,но немного маркий.Багажник меня вменстительный.

За два года я на своем Пассатике накатал 140000 км, в основном по загородным трассам. Может быть из-за достойных дорог у нас в Беларуси, подвеска отъездила все 140 тысяч без проблем. Сцеплению повезло меньше - выжимной подшипник заговорил уже на 30 тысячах. Теперь о водительских радостях ( их было больше ) - радует расход 5.9 - 6.3 по городу, 4.8-5.0 на трассе если ехать не более 110. Неплохая динамика разгона для дизельного мотора но у двухлитрового дизелька заметно лучше, однако при покупке сыграло "сырость" 2.0 Тdi, дороговизна в обслуживании, да и переплачивать за "кота в мешке" не хотелось ( на тот момент разница в 3000$).
Особо порадовала эксплуатация Пассата зимой - установлен пдогрев двигателя, топливного фильтра и лобового стекла, по-этому даже в -35 заводится без проблем, теплый воздух в салоне через 3 минуты и все стекла оттаивают за 1-2 минуты (скребок можно выбрасить). В отличии от двухлитрового, в 1.9 не стоит сажевый фильтр (и слава богу - его замена 1500$), следовательно при быстром увеличении скорости сзади виден черный дым, хотя это свойственно дизелькам но советую заливать в бак топливную присадку Castrol TDI после этого езда станет почти без дыма, да и форсунки все почистит.

На протяжении 8лет ездил на фольксах. Гольф 2 и 3 , пассат-вариант 3, и наконец Б-5+. Отношение к немцам самые лучшие. Надежней и неприхотливей машин не встречал, хотя удалось поэксплуатировать и японцев и корейцев. Если и возникают какие то проблемки, - заменил деталь(или отремонтировал) и забыл. Салон приятный, ВСЕСТИТЕЛЬНЫЙ, для дачников просто клад. На крыше перевез пол квартиры. Жаль менять машину. Новые пассаты - очень дорогие да и РФ сборки. А у наших руки заточены... если что - молоток.

покупал неисправный,неделю ездил хуже копейки,дымим,коптим,ехать не хотим, поменял расходомер,проверил форсукнки,настроил зажигание,машина ожила,с низов тянет як танк,расход не знаю какой,заливаю 20 и двигаюсь больше повремени чем на такой заправке на ладе,движка децл шумновата но садишся в нутрь и шума нет, шумка авто супер, мотор крутится отлично,места что в переде что с зади валом,ходули хороши, вообщем плохо не скажу, до этого были и audi80.и wv b3 иaudi 100, но все бензолеты, одним словом Бюргеры делают ГУТ,всетаки DAS AUTO, p.s берегите салон от влаги,и не лейте много под капот, УДАЧИ ВСЕМ !!!!!!!

Добрый вечер! сижу читаю отзывы! вот решил написать свой! Машинка новая куплена в 2008 двигатель 1,6 простая комплектация!цена вопроса была 660 тыс р!сейчас пробег 23 тыс км! поломок не было! иногда поскрипывает замок бардачка! а так в салоне тихо без звуков! проблем и поломок не было!после обкатки 3 тыс км! решил сьездить на дальняк 900 км до Костромы! по приезду пришлось долить 700 грамм масла!на трассе жарил 140-160 км/ч видимо расход такой!Проходил т о 15 тыс км! цена вопроса 5 300 р! второе т о по истечению года обошлось в 4 700 р+расходники покупал оригинал но не у официалов фильтр масляный воздушный салонный 1400 р! а так все в порядке!кто хочет сэкономить на Т о привозите свои оригинальные запчасти (свечи фильтра колодки и т д) у официалов цены завышены!

Добрый вечер! сижу читаю отзывы! вот решил написать свой! Машинка новая куплена в 2008 двигатель 1,6 простая комплектация!цена вопроса была 660 тыс р!сейчас пробег 23 тыс км! поломок не было! иногда поскрипывает замок бардачка! а так в салоне тихо без звуков! проблем и поломок не было!после обкатки 3 тыс км! решил сьездить на дальняк 900 км до Костромы! по приезду пришлось долить 700 грамм масла!на трассе жарил 140-160 км/ч видимо расход такой!Проходил т о 15 тыс км! цена вопроса 5 300 р! второе т о по истечению года обошлось в 4 700 р+расходники покупал оригинал но не у официалов фильтр масляный воздушный салонный 1400 р! а так все в порядке!кто хочет сэкономить на Т о привозите свои оригинальные запчасти (свечи фильтра колодки и т д) у официалов цены завышены!

простой как валенок, надежный как АК-47
вместительный семейный авто
проверенная временем платформа, недорогие запчасти
приличная динамика (если на борту не более 2х человек ;)
строгая внешность
зимой не разу не подвел
один из лучших по соотношению цена/качества
из минусов: низкий клиренс, приличный расход топлива (11-12 л.), довольно слабая шумоизоляция, кондей отбирает много лошадок
в общем и целом доволен, выбирал между пассатом и ваз 2110, думаю не прогадал

Пересел на Пассат с ВАЗ 2110. Самолет))). Взял в комплектации ХайЛайн. Сигнализация с автозапуском. По всем показателям выше наших Тазов. Только после покупки Пассата понял, наши машины - это Тазы(До этого был ЗА наш автопром). Порадовала система ESP. Пытался в занос уйти(на полигоне) не дает,выравнивает. Всегда запускался от +35 до -35. С зап.частями проблем не было. Покупал сначало дешевые зап.части. Приходилось через короткое время опять тратить на них деньги. Понял, что брать нужно детали тех же фирм,которые занимаются поставками на VW,но они дороже. Не нужно покупать дешевые китайские,иначе у вас будет уже не пассат,а чери амулет))). Боялся что алюминиевая подвеска проживет не долго(напугали). Ничего подобного,1н рычаг был заменен и все. Масло менял сам. Через каждые 10тыс. Плюс от замены до замены 1литр еще доливал. Посоветовался в автосервисе сказали,что для турбированных двигателей это нормально. Знал,что авто был битый,не сильно. Самое плохое, что опять же наши специалисты подвели. Делали автозапуск на авто,все реле под рулем были убраны с мест и подвязаны в гирлянду изолентой. Руки бы оторвал тому дяде Васе-электрику который это делал. Ему повезло, сигналку при предведущем владельце ставили))). Теперь покраска. Те части кузова которые красились нашими "мастерами" подцветали. Приходилось подкрашивать. Там где была заводская краска,все было нормально. Максимум разгонялся до 215км/час. И еще бы пошел. До 180 км/час очень комфортно,никаких аэродинамических шумов. Машиной был очень доволен.

Автомобиль в общем не плохой.Из недостатков:плохая шумоизоляция-едешь как будто в ведре,никудышные амортизаторы-выстреливают на лежачих полицейских так,что того и гляди отлетят вместе с колесами,и еще в автомобиле ценой более миллиона почему-то облезает краска со всех кнопок и переключателей и они становятся облезло-бело-черными,кстати проблема с окраской кнопок и у Туарега ,хотя ценник у него раза в три выше.Из плюсов-отличная динамика,на обгонах никогда не задумываешься-просто делаешь и все,а в режме спорт-просто ураган.

Автомобиль удивил своей динамикой. Отлично разгоняется для своих 152 л.с (0-100км 8.5с на кпп 7DSG). Управляемость выше всех моих ожиданий. Вполне оправданный расход бензина
Большое внимание в салоне уделено мелочам. Удобныепо форме сидения из алькантары не дают мёрзнуть зимой и приятны на ощупь. Чувствуется настоящая немецкая душа, очень приятный автомобиль!

Автомобиль приобретен три недели назад, поэтому в данном отзыве хотелось бы поделиться своими первыми впечатлениями от эксплуатации данного автомобиля. Это моя третья машина, ранее были Фольксваген Гольф 3, Фольксваген Бора. То есть получается, что фанат бренда Фольксваген. И этому есть свои объяснения: мало в какой машине с первых минут присутвствия внутри салона понимаешь, что тебе удобно, комфортно и все просто и понятно. Конечно есть еще авто преимум сегмента, но это совсем другая ценовая ниша.
К эргономике автомобиля трудно придраться, все на своих местах, посадка удобная, руль достаточно информативен, управление системой климат-контроля и магнитолой не доставляет никаких проблем. Места достаточно для водителя и пассажиров, богажник просто огромен. Что касается двигателя 1,6, то в принципе это на любителя, многим он покажется слабым, но у меня предыдущие машины были с аналогичными двигателя, поэтому мне хватает. Хотелось бы конечно двигатель 1,8 ТСИ, но цена вопросу сразу увеличивается на 200 т.р. При разгоне чуствуется тяжесть хода, но уже после 40 км/ч на III передачи машина уверенно разгоняется на свои 101 л/с. Расход у меня получился меньше заявленного - всего 9,5 литров на сотню по городу при условии, если движок не крутить, а разгоняться спокойно.
Первые впечатления положительные. Шумоизоляция получше, чем на предыдущих авто, подвеска мягче.

В прошлом году после того как на отцовский ВАЗ-2106 окончательно помер,я принял решение купить новую рабочую машину.. Выбор изначально стоял между Шкодой Фелицией,Тойотой Кариной Е и Пассатом Б4.У Фелиций на 2 из 3-х машин ржавые задние двери, до Карин так и не доехал, и вот он,Пассат. 1996год, двигатель 1,6,хорошая комплектация,вменяемая цена,довольно хорошее состояние, вообщем самое оно. Взяв машину первым делом заменил треснутое лобовое стекло.. Был приятно удивлен, что замена лобового стоит 4000 за работу + стекло:) После этого ездил, не знал проблем около полугода. И вот однажды, еду по городу, и слышу громкий "Бздыньк". Долго думал, что же это такое.. забил.. Проехал еще пару километров - "бздыньк" повторился.. Добрался до сервиса, думал стойка оторвалась.Оказалось хуже, движок сорвало с передней подушки и он был закреплён лишь на половину.. Вместе с заменой подушки заменили пыльник левого шруса + сам шрус( лично настоял). + тормозные шланги, ибо начали крошиться...Несколько раз имели мозги стеклоподъёмники, просто падали в дверь. Лечились пару раз у себя в гараже, и один раз на сервисе.. Потом батя дал кому-то прикурить и .. спалил нафиг мозги) Новые - 9 000.. И,вот,на прошлой неделе так получилось, что разбил своего Пассата :( На 80 км/ч улетел под УАЗик.. Удар был такой, что уаз пролетел вперед и столкнулся с 9-кой стоящей впереди.. У 9-ки от удара вылетел передний номер, треснул передний бампер ( хотя удар был в зад)..Но что поразило, на 14-летней машине СРАБОТАЛИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ! Ей богу, если бы не они, то не писал бы скоре всего этот отзыв..А так, отделался легким синяком в области ребер.. После этого продал Пассат как есть, не восстанавливая.. Но после такого удара капсула салона осталась целой, руль не ушел ни на миллиметр, все пиропатроны сработали как надо, и сам живой и здоровый.. После этого случая понял, что больше с ТАЗопромом связываться не собираюсь, если даже такой древний немец ТАК повел себя при довольно сильной аварии.. Боюсь даже представить чтобы со мною было едь я на классике или 15-ке...

В прошлом году после того как на отцовский ВАЗ-2106 окончательно помер,я принял решение купить новую рабочую машину.. Выбор изначально стоял между Шкодой Фелицией,Тойотой Кариной Е и Пассатом Б4.У Фелиций на 2 из 3-х машин ржавые задние двери, до Карин так и не доехал, и вот он,Пассат. 1996год, двигатель 1,6,хорошая комплектация,вменяемая цена,довольно хорошее состояние, вообщем самое оно. Взяв машину первым делом заменил треснутое лобовое стекло.. Был приятно удивлен, что замена лобового стоит 4000 за работу + стекло:) После этого ездил, не знал проблем около полугода. И вот однажды, еду по городу, и слышу громкий "Бздыньк". Долго думал, что же это такое.. забил.. Проехал еще пару километров - "бздыньк" повторился.. Добрался до сервиса, думал стойка оторвалась.Оказалось хуже, движок сорвало с передней подушки и он был закреплён лишь на половину.. Вместе с заменой подушки заменили пыльник левого шруса + сам шрус( лично настоял). + тормозные шланги, ибо начали крошиться...Несколько раз имели мозги стеклоподъёмники, просто падали в дверь. Лечились пару раз у себя в гараже, и один раз на сервисе.. Потом батя дал кому-то прикурить и .. спалил нафиг мозги) Новые - 9 000..И,вот,на прошлой неделе так получилось, что разбил своего Пассата :( На 80 км/ч улетел под УАЗик.. Удар был такой, что уаз пролетел вперед и столкнулся с 9-кой стоящей впереди.. У 9-ки от удара вылетел передний номер, треснул передний бампер ( хотя удар был в зад)..Но что поразило, на 14-летней машине СРАБОТАЛИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ! Ей богу, если бы не они, то не писал бы скоре всего этот отзыв..А так, отделался легким синяком в области ребер.. После этого продал Пассат как есть, не восстанавливая.. Но после такого удара капсула салона осталась целой, руль не ушел ни на миллиметр, все пиропатроны сработали как надо, и сам живой и здоровый..После этого случая понял, что больше с ТАЗопромом связываться не собираюсь, если даже такой древний немец ТАК повел себя при довольно сильной аварии.. Боюсь даже представить чтобы со мною было едь я на классике или 15-ке...

Приобрел автомобиль прошлой весной, поменял на ниссан примеру 93г. Машиной доволен. комфорт, управляемость высший класс, зимой в машине тепло, хоть в рубахе ездий( при наших то морозах в минус 35).Машина заводиться в любой мороз, лишь бы аккумулятор был нормальный. Через пять минут после пуска двигателя в зимнее время - в машине уже довольно тепло, а еще через десять-уже рабочая температура. При высоких скоростях машина не едет, а плывет- скорость вообще не ощущается. Своей мягкостью и плавностью хода машина просто поражает. Насчет ненадежной подвески- все это ерунда, убить на наших дорогах можно все что угодно, надо просто аккуратно ездить.Тормоза отличные, машина останавливается мгновенно, даже зимой, лишь бы резина была хорошая. Так что рекомендую, не пожалеете о покупке.

Коротко о моем пассате : владею около 2-3 мес. 2003 год, 1.8Т AWT двигатель, мех., климат. покупал за 330тыс. Сразу как купил поменял ремень ГРМ с роликами (все вместе с работой 8тыс), затем как-то увидел, что машина оставляет за собой лужи антифриза (поменяли какую-то трубку в сервисе итог с работой 3 тыс). Через тысяч 5 после покупки сгорел генератор в хлам, смотрел их в инете родные Valio цена около 30тыс, поехал на разбор купил этот же валио за 3тыс ))) как то утром сел в машину поехал появился какой сильный шум, итог - правый внешний подшипник ступицы - 2тыс + 1,2 тыс работа у товарищей с ближнего южного зарубежья)))) как-то раз подпил и начал дурить на своем пасике - итог - вырвал правый шруз (3тыс +работа 1,2тыс у тех же товарищей) Так машина очень нравится не смотря на то, что пришлось в нее вложить немного, продавать не собираюсь не смотря на то, что нужно чинить турбину. Оч хороший автомобиль за свою цену. Если кто то думает какую машину ему приобрести за 350тыс +- то это Пассат не пожалеете!!! Всем удачи на дорогах !!!