930 отзывов о Volkswagen Passat

Про какую машину не откроешь отзыв - все отстой. Видимо, пишут в основном те у кого проблемы, а у кого их нет, тем и не зачем) Мой пассат пробежал 66.000 тыс. эксплуатирую каждый день более 3 лет. Кроме расходников ничего не менял, по подвеске ничего не делал. Зимой заводится с пол оборота, хотя 2.0 FSI (говорят проблемный моторы), какие проблемы, если нет турбины. Масло вообще не потребляет, только один раз убежала большая часть антифриза, долил и все в норме. Машина большая, комфортная за свои деньги. Все же лучше японцев, на мой взгляд. Все пишут про рулевую рейку, видимо Бог миловал. Минус только освещение, т.к. у меня галогенки. Эксплуатация авто не такая уж и дорогая , если к офицалам не ездить. Пример, ремень ГРМ с роликами 3600 ( не оригинал, но немецкий) и на ВАЗ" Приору" тоже 3600))) Комплект колодок около 3500руб. Были только проблемы с электроникой, но это благодаря русским "специалистам", которые что то намудрили при замене магнитолы. Конечно, стоит заметить что расходники дороже чем на японца, но это мелочи... т.к. НЕМЕЦ-ЕСТЬ НЕМЕЦ!!!

Когда говорят, что машина плохая и часто ломается, нужно делать скидку на условия эксплуатации, дороги, бензин.Разве вы ездите по нормальным дорогам-НЕТ. Разве у нас есть нормальный бензин-НЕТ. Любой автомобиль будет разваливаться от таких дорог.По поводу обслуживания на фирменной станции дам совет- сразу еще на 1 ТО познакомится поближе с мастером приемщиком, дать ему денег (разумную сумму) взять номер его мобильного и у Вас будет поменьше проблем с обслуживаем и будет консультант по телефону по всяким причинам связанным с Вашим авто. Мастер приемщик тоже человек и хочет зарабатывать больше. Сразу будут решатся проблемы замены по гарантии и др., но всегда нужно платить, хоть немного но человеку приятно.
Пассат достойный автомобиль.Любите его, не "убивайте" без необходимости, заезжаете почаще на мойку и он Вам ответит тем же.
Всем удачи на дорогах. Ни гвоздя ни жезла.

Автомобиль купили новый в салоне. Машиной довольны, удобный ,комфортный, вместительный автомобиль

Имею данное авто уже во второй раз. Сначала купил в салоне новую с автоматом DSG, весь навороченный, но проездив 1 год продал по причине начавшихся проблем с коробкой (88 тыс.км), да и кризис через месяц начался. Вот 7 месяцев назад купил попроще вариант (для работы): универсал с механикой 1,9 TDI (105 л.с.), но из Германии. И вот к какому выводу пришел: обе машины сильно отличались в качестве - на удивление! Суть в том, что позже узнал, что авто поставляемые на рынки СНГ собираются в Мозеле (под Дрезденом) - это можно пробить по номеру кузова, а для немецкого рынка - конкретно в Эмдене (Западная Германия), а еще товарищ, работающий на заводе Ауди в Германии сказал как-то мне, что на Ауди тоже машины для разных рынков собираются на разных конвейерах и некоторые запчасти поставляются на эти конвейера тоже от разных поставщиков (много электронной "фигни" из Китая). Поэтому, покатавшись на своем втором Пассатике понял, что он намного лучше чем тот, что поставлялся для рынка СНГ, хоть и одного и того же года выпуска. Так вот по поводу самого Пассатика (Пацагена - так мой дружбан называет). Неприхотлив, в обслуживании не сложен, надежен по двигателю и ходовой. Есть "болезни", которые у все машин этого ряда: 2-ух массовый маховик - максимум 200 тыс.км. пробега и надо менять, но лучше это делать в комплексе - вместе со сцеплением и выжимным подшипником, электронный ключ - начинается с того, что он начинает "борохлить" на морозе и надо искать положение, чтобы он запустил стартер - далее полностью выход из строя и полная замена рулевой колонки - именно так, потому как меняется комплект, а это уже попандос на бабки. Общее впечатление хорошее - проездил 95 тыс.км и ... отдал "в люди". "Люди" довольны остались, хоть на спидометре было уже 256 тыс.км.

С момена покупки и посей день машиной доволен. Учитывая ее возраст конечно хотелось бы чобы кузовные детали соответствовали заявленным ZZZ хотя я знаю , что ZZZ это не индекатор ацинковки кузова но всетаки. еще не знаю,что делать с плавностью хода. Уже перебрал весь передок и заднюю тележку полностью а как попадаеш в острые ямки так как серпом по печени. Жескость у машины повышенная, ну просто для самых простых немцев.

вобщем машинка неплохая.Но!подвеска жостковатая,зимой на большых оборотах обдувов много шума на малых запотевают и намерзают стекла,задние двери в сильный мороз могут не закрыватся...

Очень хороший автомобиль, настоящий немец. Устойчив на дороге, комфортен. Несколько вещей считаю не доработанными, например "ушезакрывалки" т.е. закрытие зеркал по кнопке - этого нет...у нас грязь и слякоть...руками не удобняк закрывать зеркала (но это конечно больше проблема недоукомплектованности собираемых в нашей стране Фольксов.) Я купил максимальную комплектацию, но этой опции нет, как и нет монитора цветного с навигацией как это было показано в рекламном буклете.

В городе вполне хватает, но иногда раздражает, слабоват. Ездил на таком по Европе, сумарный пробег в оба конца чуть больше 10 тыс. км, ни одного нарекания, даже глюков не было за всю поездку. В Казахстан ездил 1700км в одну сторону, крутишь мотор по трассе нормально едет. Крым и т.д.Привыкаешь!))) Машина 2008 год, пробег более 60 тыс. км. Брал по акции за 630 плюс пакет опций, КАСКО, ОСАГО в 700 с копейками обошелся. Хотел мощнее брать, но два месяца ждать не хотел, взял что в наличии было.
Хороший автомобиль. Геометрическая проходимость, качество, надежен, неприхотлив, до минус 30 спокойно заводился(дальше жалко было)мотор экономичный(масло\\бенз\\обслуживание).
Выбрал случайно Пассат, более года присматривался к гдугим авто,фольц вообще не рассматривал,случайно заехал в салон, прокатился, оформил и через три дня забрал его.

Автомобиль в целом отличный, за год проехал 10000 км, замечаний нет, комфортный, мягкий, удобные сидения, по трассе ехать одно удовольствие, устойчивый, хорошая управляемость, динамика. Немного хрупкая подвеска. Своевременное ТО, бережное оношение к турбине (глушить двигатель после динамичной езды)

Настоящий автомобиль для эксплуатации и езды. За все время работы машина никогда не подвела в дороге. просто сел и поехал, и самое главное доехал!!! Есть и круиз-контроль на машине, вещь хорошая, но мало ее используешь, т.к. у нас мало дорог где можно ей воспользоваться. Проблем не было даже в сильные морозы, заводится без проблем даже в минус 35 градусов и это при том, что стоит она всю ночь на улице.

тачка супер!для менеджеров!А будете деректорами советую мерс или бумер в полном фарше!!!!

Отличная машина!!!! Самое главное - БЕЗОПАСНАЯ!!! Семьёй в полном составе довелось пережить crush-test: в нас лоб в лоб въехал на большой скорости ВАЗ с пьяным водителем за рулем, наш любимый Volk погиб ( что уж говорить о ВАЗе), но троим пассажирам в салоне спас жизнь - до сих пор не верится, что столько железа изуродовано, а люди целые и невредимые, ведь ни одна деталь не залетела в салон из капота, вся защита сработала чётко и слаженно. Вот так благодаря надёжности Volka у нашей семьи теперь новый день рождения. Машину очень жалко - скорбим все, а уцелевший значок VW в память повесили на стене. 4 года Volk отслужил верой и правдой, отбегал по нашим дорогам и в жару и в холод - только масло и фильтры салона меняли, один раз - тормозные колодки, да незадолго до аварии инжектор почистили - время подошло. А как он в снегопады выручал!!! Хорошая резина - вот и все, что ему надо, едет по-тихоньку, пока остальные буксуют, карабкается в горку по гололёду, когда многие с места сдвинуться не могут, заводится в мороз с пол оборота, даже простояв ночь на улице, а не в тёплом гараже. Хороший, добротный автомобиль. Для тех, кому понты колотить не надо. В полной комплектации это вообще - РАКЭТА! Спасибо немцам, а в нашем случае - еще и Господу Богу! не скупитесь на хорошую комплектацию, это действительно не только удобно, комфортно, но и безопасно. Ваша жизнь и здоровье этого точно стоят!

Автомобиль на все 100. Смотрю на новые авто в том числе и на китай , корею, и ни чего не вижу, что бы глаз остановился, что бы авто доходило до таких лет и еще возило грузы по 250-400 кг, и в дальние поездки было так же комфортно и надежно. Лучше немцев могут быть только немцы. Цена авто на сегодняшний день 1986г. примерно 3-4 тыс дол. и это понятно почему.Если бы производили еще такие машины, купил бы новую и не задумался. Электроники 0, проблем 0. Обслуживаем сами, только развал и схождение на СТО.

И так, решил поделиться своим мнением о данной машине.Это моя первая машина, т.е. сразу после автошколы занял у родителей и купил Фольксваген Пассат В3 1991 года выпуска.Выбор был между 99 или VW passat или golf 3. По цене они идентичны около 100 - 110 тыс.р. Почитав отзывы тут, решил однозначно взять В3. Почему?:1. Немецкое качество подстегивало;2. Очень много места в машине (мой рост 189 см.) - просто комфортно находится в машине, садиться и выходить из нее, головой не бился об крышу, т.к. сидение регулировалось и по высоте тоже;3. Минимум лампочек, электроники, что там может сломаться????)))4. Багажник просторный (всегда возил с собой совковую лопату, ящик инструментов, масло, тормозную жидкость, антифриз, канистру воды, питьевую воду, насос, резиновые сапоги, огнетушитель, знак аварийной остановки, топор...) Все влезало и место еще было что бы положить все 4 колеса зимней или летней резины!!!Т.к. "чайник" был, все же первая моя машина, не совсем хорошо смотрел ее при покупки, что в дальнейшем сыграло свою роль.Зима была очень снежная, думаю все помнят и об сугробы сломал нижнюю "юбку" или как ее еще называют "губу". На Маршале купил новый бампер обошелся чуть больше 1 000 р.После 4 месяцев езды пришлось заменить подшипник задний, пара обошлась в 960 р. + работы.Поменял ремень ГУР - 280 р. + работы.Уроды оторвали молдинги - пришлось на разборке покупать - 1 000 р.Нужно было поставить 2 саленблока (прошу простить, не знаю как правильно пишутся они), 2 передние пружины и приварить пороги, т.к. старые уже прогнили на 30%. - все это обошлось бы с развалом мне около 16 000 р. ввиду этого я продал машину, дабы накопить на другую.Последних затрат можно было бы избежать, если бы смотрел более тщательней при покупке. Днище было не ржавое.Ездил с февраля по октябрь в основном по КАДу (Дыбенко - Гражданка) ну и в магазин, летом на озеро каждый день.НИКОГДА НЕ ПОДВОДИЛА, всегда заводилась, даже в морозы. Летом спасал люк, а зимой печка.Автомобиль то, что надо для новичка.Если сомневаетесь - НЕ СОМНЕВАЙТЕСЬ, берите, но тчательней смотрите ее.

Дамы и Господа, доброго времени суток. Прочитал несколько отзывов, решил сам написать пару строк о данной машине. Цифр будет не много, просто несколько мыслей вслух ... История приобретения - лето 2008 года, менял работу, соответственно, служебную машину пришлось сдать и задуматься над покупкой автомобиля. Требования к машине - седан, в котором мне будет удобно передвигаться по городу, который позволит комфортно съездить в город, который будет стоить не более 1 000 000. Рассматривалось, по большому счету, только 2 варианта - Тойота Камри и Пассат. Тест-драйв не проводился. Почему я выбрал VW? До сих пор затрудняюсь ответить ... Наверное, просто понравился. Что было за минувшие 2 года: - пробег на сегодня примерно 74 000 километров, из которых 1 поездка , 2 в Брест, 2 на Черноморское побережье, ну и по мелочам - на дачу, на выходные ... Ну и на работу каждый день. Езжу довольно быстро, но без фанатизма. Из приятного - мне, при моем росте в 190 см, удобно за рулем. Из неприятного - в Белоруссии включил круиз-контроль, и чуть не уснул (шучу, конечно). - расходы на сервис - плановые ТО плюс дополнительно 3 раза менял лампочку ближнего света. Неприятно, но не критично. Средняя стоимость ТО - 8 000 . Единственное, ТО-4 (60 000 км) обошлось тысяч в 40. Но это с заменой колодок. - пару раз заезжал на проселок в губернии ... Кто не был там - места красивейшие, но вот дорог вообще нет. После трех дней дождя заехал (а это километров 10 по раскисшей дороге) и выехал без посторонней помощи. - выше я уже говорил про дорожный просвет - легко паркуюсь на бордюрах. Мелочь, а приятно ... Резюме. Машиной я очень доволен. P.S. Да, прошу не забывать, что Passat - не грузовик и не спорт кар. Он дает возможность комфортно добраться из точки А в точку В, но не возить картошку и не устанавливать рекорды скорости. Не забывайте об этом, и будете получать от машины удовольствие ...

Ситуация заставила купить в семью еще один повседневнй автомобиль. Выбор упал на Пассат, т.к. когда то имел В5 (только универсал и дизель). Хотел взять новый, но приобрел по случаю у друзей 2007г.с пробегом 2500км! Т.е. авто не взирая на год, новое и немецкой сборки. Впечатления: подвеска ощутимо жеcтче, чем у предыдущего, но якобы упрощена производителем, что естественно сказывается на работоспособности, выносливости и ремонтопригодности. Комплектация досталась максимальная, кроме нави и люка. Все достаточно удобно и информативно, есть все необходимое, кроме подогрева задних сидений (привык, дети) Динамика для 150сильного мотора (2,0 FSI) приятно порадовала (сравнивал с Авенсисом жены 147сильным). Двигатель в паре с АКПП очень отзывчивый и динамичный, хорошая сбалансированная работа этих агрегатов. Великолепный адаптивный свет. Достойное звучание музыки. Из замеченных недостатков: "сверчки" не скрипы, а какие то периодические щелчки, трескотание в салоне(в торпеде не понятного происхождения), думаю, что это связано с электроникой; шумноватость (глухое рокотание) работы двигателя при увеличении оборотов (ощущается исключительно в салоне), это особенность атмосферного двигателя у VW/ Audi, омыватель фар часто срабатывает(отдельно не выделен в кнопку), что влияет на не экономичный расход омыв.жидкости; сидения для меня (52размера попа) несколько узковаты из-за боковых поддержек, но это не напрягает, т.к сам салон и его отделка радует. В целом автомобилем доволен. Как повседневный вариант относительно бюджетного авто, более чем хорошо. Про надежность - думаю, что она адекватна предыдущему, тот вообще у меня не ломался, пока рано делать выводы. Все, что написал выше - сугубо личные впечатления, исходя из опыта владения разнообразными марками авто за 22 года водительского стажа.

Машина отличная!Проста в управлении,обслуживании и т.п.Машина мощная,выносливая и надёжная!Детали для замены очень доступны по цене,хороший доступ к агрегатам.Автомобиль,одним словом,семейный.Рабочая лошадка,которая не подводит нигде и ни в чём,а кормит.Очень много места в салоне,большая вместимость.Расход топлива устраивает(7/8л).До этой(1,8 i-моно ПАССАТ GT) была 1,8i CL(89г.в.),разница очень большая,а именно:салон солиднее,листва,б/к,более скоростная.

Отличный, надежный автомобиль, по соотношению цена-качество нет равных. Езжу каждый день, раз - в год на юга, при этом ни одной поломки. На счет - лошадей - да, немного не хватает приемистости при обгонах, но если ван нужен драйв берите с двигателем 1,8 или 2 литра и на 200, 250 тыс.руб дороже. До этого был гольф 4 универсал - пробег 137 000 км. из серьезных поломок - датчик положения колен вала (результат заводки авто при - 36 градусов), все остальное плановое ТО и никаких проблем.

Машина Супер ...ничего плохого не могу сказать....есть кончено проблемы с подвеской...но Это как попадешь...если Хочешь чтобы служило долго и Хорошо то лучше конечноь брать оригинальную , а если на 20 30000 пробега то конечно можно и Г. взять как я и сделал...теперь поставил новую Оригинал 21 т.р вышла...зато езжу без проблем...Едит превосходно разгоняется кончено не так быстро ....но ет норм зато как только 60 км/ч показывает стрелка - ПРЕТИ ещё как ....на дороге Устойчива...до етого был лансер 9 - не сравнить . Лансер просто Г.из стороны в сторону кидает...
Машина вообщем Супер 5 +

И вот, наступил тот прекрасный момент, появился небольшой капитал, и было без промедлений решено его потратить на мой первый автомобиль! Выбор был ограничен ценовой категорией. Авто выбирался в пределе 200 т.р. Так как это были ещё до-кризисные времена, цены были довольно высоки! Хотелось конечно купить ауди 100 в 45 кузове но денежек не хватало, у нас они начинались с 220000. Выбор был долгим и мучительным, денежки грели карман, а машинки подходящей всё не было, хотелось ауди пониже категорией В4 но попадались в плохом состоянии. Я покупал свой первый авто и хотелось оправдать свои намерения и приобрести прекрасную машину, но за такую сумму ничего... И вот наступил тот час, прихожу на авторынок... стоит этот красавец! VW Passat B4 1995 года выпуска 2 литра пробег 180000,конечно я на него не обратил внимания, т.к. за столько лет на немецком авто проезжают минимум в два раза больше. Походил посмотрел, всё нравится! Покупаю! Еду, счастлив до безумия! И начинаются весёлые будни, проезжаю несколько сот километров, а уровень масла на нуле, подливаю, опять такая же история, еду в сервис, меряют компрессию, давление, говорят, для авто таких лет всё приемлемо, ничего не понимаю, но езжу дальше, лью масло как из ведра, надоело! Подкопил деньжат, решился откапиталить двигатель, разбираем, а там из четырёх поршней только два одинаковые! Вот "спасибо" продавцу, который утверждал, что всё только поменял! Всё вылечили, обошлось в 25 т.р. с работой, я считаю очень дёшево, решил далеко не ходить и поменял подвесочку- ещё 20 т.р. с работой! За два года ещё поменял датчик холостого хода и датчик детонации и ВСЁ!!! Я считаю это говорит о надёжности данного авто немецкого автопрома! И даже обман продавца и кап. ремонт двигателя мне не испортили впечатление об это прекрасном друге! Он никогда меня не подводил! Огромный багажник, с ростом 190 я прекрасно помещаюсь в кресло, а если сяду позади себя, то ноги не достают до сидения, очень просторный! Едет авто прекрасно, держит дорогу великолепно, разгонял до 190, и знаете не было страшно, просто дальше дорога закончилась и пришлось скинуть!С грустью думаю о том дне, когда придётся его продавать, но время идёт и хочется уже чего-нибудь по-новее. Из первого удачного опыта, буду присматриваться и дальше к немцам! Спасибо за внимание, это мой первый отзыв, не судите строго!