930 отзывов о Volkswagen Passat

Много места для всех и передних и задних пассажиров, много разных ящичков удобно очень для семейных людей надежный безопасный, достаточно силы чтобы лавировать в городе и на трассе, динамики хватает если вы не гонщик спиди дури внем нормально больше чем в B5+ брал в максимальной комплектации немецкой сборки ждал когда ченибудь поломается что бы купить новую - не дождался. Очень крепкий кузов и подвеска. Мягкий на дороге. Отличный датчик дождя все под рукой просто и практично, удобный парктронник, неплохой обзор , управление отличное элекроусилитель руля просто отлично работает на пазух скоростях, свет вообще сказка после В 5. Машина весит почти 1, 5 тонны дорогу соответственно держит нормально за исключением когда в коллею попадаешь немного неуютно особенно при дожде после 130 км. Ч. Отличный автомобиль по цене и качеству. Пассивная безопасность на высоте - проверил сам сильным боковым ударом. Подушки сработали как надо. разворачивается при нормальных таких габаритах почти на месте. Не доставляет особых хлопот при парковке Заводится в любую погоду.

Перед покупкой решили: лучше старенькая иномарка, чем свежая Лада. Примером послужил дядька с его старенькой 80. Поначалу хотели Ауди, но на рынке путёвых предложений не нашлось. Смотрим стоит: вид нормальный, был перекрашен, внешних повреждений не нашли. Выбирали вчетвером, снаружи посмотрели, сели внутрь, салон после Лады - огромный, одно но: двигатель карбюраторный 1.6л. Цена была меньше ориентировочной - 130. Купили).Первое, что не понравилось - в багажнике не нашлось докатки, долго искали по объявлениям, нашли за 1000. Багажник удивил своими размерами.Первое, что поменяли - стойки, менял сам, обошлись в 4000. Сразу поменял все ремни ГРМ. И началось: через пол года не сработал вентилятор, антифриз выбило и движок дал клина. До дома дотащили добрые люди - спасибо им за это большое. Скупиться на стали - на ремонт ушло около 20000. Всю систему охлаждения пролезли, неисправностей не нашли. Ездил и постоянно смотрел на стрелку температуры. Опять выбил, правда обошлось без клина, стал заливать воду. Короче так ездил около года - это были муки. Всё пробовал, пока один человечек не сказал, что если у расширительного бочка пробка не герметична - воду будет и дальше выбивать. Купил, заменил, забыл. Вообще машина отца, но он её не видит.На трассе - ни одна отечественная не потягается, конечно если без тюнинга. Комфортно на любой скорости, на сотню 7-8л. Правда мощи мало. Но пока устраивает. За три года пролез всю. Сложностей в ремонте не вижу. Но без обработки кузова хочет подгнивать - придется обработать.Машина полностью устраивает, но хочется получше, в ближайшее время хочу взять В5. Машина - это не главное в жизни, но поддержание ее в порядке - это лицо мужчины. Ауди 80, 100.Если денег на версию новее на хватает - лучше этой я не вижу!

Авто просто супер выносливо неприхотливо относительно дешево в ремонте? и зимой и в жару работает безотказно, единственное чтожестковаты сиденья на дальние поеждки доставляет неудобства...в остальном все просто супер главное чтобы было не гнилое, остальное все делается с легкостью

Приобрел Пассат B5 1999г 4 года назад с пробегом 150тыс. Машина покупалась как семейная - в основном для целей поездки на дачу. До этого ездил на Пассате B3 1993 г.в. 1,8л, KIA Ceed 1,6л 2010г. При этом поездки на дачу (+стояние в пробках в Балашихе) постоянно были на сильно груженной машине; на авто довольно регулярно также возили груженый прицеп, что не сильно сказывалось на её динамических качествах. За 4 года эксплуатации авто пробежало 45 тысяч. Могу сказать, что машина полностью себя оправдала как дачный вариант. Также отмечу, что авто часто ездила по разбитым дорогам во время поездок на дачу. Что было заменено: 1) Расходники: • передние/задние тормозные колодки; • салонный/ воздушный фильтр; • лампы ближнего света (перегорали регулярно видимо из-за ям на дорогах); 2) Ремонт/ зап части: • диск сцепления в сборе (плановая замена, хотя можно было спокойно ездить до 200тыс) на 190 тыс км; -5,5сцепление + 6 т.р. работа; • замена форсунок (плановая замена) на 170тыс. • ремонт стартера – на него приходились повышенные нагрузки, т.к. машину часто приходилось повторно заводить когда срабатывала ОС «Black bug». 1з.ч.+2,5 т.р. работа; • лямбда-зонд (воздухомер) – накрылся в результате заправки некачественным бензином на убогой заправке на ш. Энтузиастов (вынужден был заправиться т.к. кончался бензин!) – 5т.р.з/ч.+1,5 т.р. работа. Двигатель 2,3л радует хорошей тяговитостью на низах и вверху, умеренным расходом – 14л город с пробками, 8-9л – шоссе. После 190тыс начал немного поджирать масло – около 300мл на 1-1,5 т.км. Также на 180 тыс появилась течь в системе охлаждения – заливаю ок 2л антифриза и воды где то раз в 2тыс.км. Летом собираюсь загнать машину на яму и найти источник течи. Машину брали в 2007г за 12тыс долл, что составляло около 315тыр. Считаю что эти деньги машина полностью оправдала. На вторичном рынке цена авто примерно та же, что говорит о низкой падении стоимости этих авто (также повлияло повышение курса доллара).

Сравнивал с камри и аккордом,мондео отпал сразу и сравнивать не стоит. Дизай ,ходовые качества,удовольствие от езды остаются за фольцем. Аккорд на любителя,тоже интересная,но не моя авто. Камри нравится всем,но отстаёт по всем показателям,кроме габаритов и неприхотливости в использовании. Среди этих трёх машин везде свой покупатель,но фольц надолго брать не стоит,пара- тройка лет-и надо скидывать его,проблемы будут однозначно,это не долговечная камри.Те же проблемы у ауди всех модификаций как у фольца.

Брал заведомо кузов В6, а не СС так как после ресталинга все основные проблемы обычно устранены панель приборов от СС и климат такой же . проехал уже 20 000 км только ТО расход средний 12 литров если тошнить по городу то можно в 9 уложиться, проверял,по паспорту заправлять машину рекомендуют 95-98 дилеры у нас их два говорят 92, лил все на 95 субъективно лучше едет его и лью, заводиться в -27 без проблем, подвеска адаптированна так называемый русский пакет длинноходная немного валкая, почему то не отключаемая ESP только антипробукс, вообще машиной доволен на 110% динамика просто отличная по паспорту 8,5 сек коробка ДСГ рулит есть свои особенности немного резкий старт жалею что с экономил на втором пакете , а это ксенон и парктроники. хотел камри сначала брать но после того как мне посчитали каско 84 тр. отказался и нисколько не жалею каско на пассат обошлось 38 тр. чувствительная разница, у меня хайлайн + 1 пакет вообщем соотношение цена качество на 5. Камрай в аналогичной комплектации дороже на 150 т.р. + каско дороже и ТО чаще проходить надо, брал за 1045 т.р

пишу свой первый отзыв о своём первом авто, приобрёл я пасик в ноябре прошлого года, что он из себя представлял на тот момент- 8 лет отроду, пробег 215 т км (совпадает по сервисной книжке, хотя хз, кругом слышу что наши предприимчивые перекупы их подделывыать уже наловчились),4 месяца из германии, не гнилой, множество опций(эл. пакет, эл. подгрев лобовго стела, сидений, ESP и т.п.), не разу не побывавший в ДТП (друг проверял своим прибором определяющим толщину лкп), грм поменнян , масло синтетика светлая, салоный фильтр (кстати установлиен угольный, доргой)-обовсём сделаны записи в срвесной кнжке, и всё это выглядит прекрасно. Осмотр паказал необходимсть замены задних тормозных колодок, также приобрел комплет зимней резны и 4 б.у. стальных диска. Практически на 2 тысяче моего пробега отказал генератор- случилось в дороге, ездил на украину к родственикам, всрытие генератора показало износ дорожек, развалился подшипник (непомню какой), и ещё там провод отпаялся внутри, ремонт стал-60$, снятие и установку производил самостоятельно. Во время сборки был обнаружен люфт в осевом направлении, натяжного ролика ручейкового ремня- заменил, и самый дорогой ремонт который ещё предстоит- это замена гофры, прогорела и вылоп попадает в салон, но т.к. это только во время стоянки сработающим двигателем, при движении вых. газов не ощущаеться -то пока катась так. Машина нравиться- солидная,неочень высокий расход топлива, вполне приемлимая для дизеля разгоная динамика, повторюсь это моё первое авто.Следущим скорее всго будет внедорожник т.к. я очень люблю рыбалку, охоту. Просвет у б5 скромный даже на фоне однокласников.

Мая первая машина была жигули с двигателем 1, 3. Я ночами бредил купить иномарку с двигателем 1, 6 или 1, 8. Я вам скажу одно, кто ездил на мощных моторах, тот в жизни не сядит на мелочёвка (если не заставят финансы). Машина никогда не ломается если стоит в гараже. Едишь по тихоньку - машина служит долго. Едишь быстро - ремонтируй чаще. Ну а для тех кто хочет экономить скажу слудующее, при скорости 90 км/час - расход состовляет 8 л/100км. Кому не жалко бензина, тем сообщю что на свадьбах - вожу фотогрофа. Не летайте на дорогах, пожалуйста.

всем привет,ХОЧУ РАССКАЗАТЬ ВАМ О СВОЕМ ПАССАТЕ И ЧТО В НЕМ ХОРОШЕГО А ЧТО ПЛОХОГО, НЕ СУДИТЕ СТРОГО Т.К ДЕЛАЮ ЭТО ПЕРВЫЙ РАЗ.начну с того что за относительно не большой стаж вождения(с 2006г) я сменил много автомобилей:ваз 2107, 2112, пежо406, киа маджентис2, мерседес с200 компрессор.сравнить есть с чем и каждая машина по своему хороша!значит купил я его в 2010 году,комплектация простая без выкрутасов на механике, пробег на тот момент составлял 130.000км,покупал его в Белоруссии за небольшие деньги по нашим меркам.там же поменял масло и помчал , кстати сервис у Белорусов очень дешевый. после того как пригнал проехал около 5000км и случилось следующее,ехал по проселке на 2 передаче,обороты около 2000 услышал хлопок и машину начало дико колотить, проехал метров 30, остановился,открыл капот,там все было в масле я заглушил машину,после этого хлопка за мной по дороге была струя масла,после я начал смотреть и реально был в шоке когда увидел шатун пробивший блок и кусочки поршня!!!самое что меня удивило так это то что машина с пробитым блоком ехала,это не сказка а реально так и было,дальше нужно было что то делать, связался с Белорусами они нашли б/у блок за 30.000тас ,и примерно в 10.000тыс обошлись мне всякие мелочи типа прокладок ремней,роликов,герметика и.т.д.разбирал и собирал все сам т.к по образованию механик и многое уже перебрал,делал все по книжке, и в один прекрасный день я его завел,все прошло хорошо ничего лишнего не осталось (как это обычно у нас бывает) сейчас езжу без проблем,почти за год я поменял левую гранату ШРУСа (1200 не оригинал) какой то датчик,уже не помню около 1100,воздушный патрубок 3500 (его пробило шатуном) сейчас собираюсь менять правую гранату ШРУСа и загремели задние амортизаторы,а так больше ничего и не ломалось вроде тьфу тьфу тьфу. расходники вроде не дорогие, я покупаю не оригинал,все подходит и вполне устраивает, масло лью исключительно кастрол 5w40. заправляюсь только на BP? лукойле или ТНК. запускается в зимнее время легко как ни странно, даже в -34 завелась!!! стоит вебаста, но не предпусковая а догревающая, т.е не работает когда мотор не заведен. по поводу тепла скажу следующее, до -15 никакого дискамфорта не испытываю и греется быстро а после -15 реально холодно ребята и ни вебаста ни подогрев сидений не спасает! по поводу расхода, по трассе при 110-120 комп показывает 5.5 а в городе от 7 до 8, машина очень экономичная, зимой получается побольше из за вебасты и прогревов. в целом машинка неплохая, мотор на ходу почти не слышно,климат работает хорошо, дорогу держит хорошо, вот только система курсовой стабил не очень порадовала, поздно срабатывает, например на мерсе она была просто супер и очень выручала. места в салоне достаточно много, я при росте 183см усаживаюсь с комфортом и еще задним пассажирам места хватает.багажник тоже не маленький но класть в него неудобно. ну вот вроде бы и все что хотел рассказать,если у кого какие вопросы будут то не стесняйтесь и спрашивайте.ни гвоздя ни жезла!!!!

всем привет,ХОЧУ РАССКАЗАТЬ ВАМ О СВОЕМ ПАССАТЕ И ЧТО В НЕМ ХОРОШЕГО А ЧТО ПЛОХОГО, НЕ СУДИТЕ СТРОГО Т.К ДЕЛАЮ ЭТО ПЕРВЫЙ РАЗ.начну с того что за относительно не большой стаж вождения(с 2006г) я сменил много автомобилей:ваз 2107, 2112, пежо406, киа маджентис2, мерседес с200 компрессор.сравнить есть с чем и каждая машина по своему хороша!значит купил я его в 2010 году,комплектация простая без выкрутасов на механике, пробег на тот момент составлял 130.000км,покупал его в Белоруссии за небольшие деньги по нашим меркам.там же поменял масло и помчал в Россию, кстати сервис у Белорусов очень дешевый. после того как пригнал проехал около 5000км и случилось следующее,ехал по проселке на 2 передаче,обороты около 2000 услышал хлопок и машину начало дико колотить, проехал метров 30, остановился,открыл капот,там все было в масле я заглушил машину,после этого хлопка за мной по дороге была струя масла,после я начал смотреть и реально был в шоке когда увидел шатун пробивший блок и кусочки поршня!!!самое что меня удивило так это то что машина с пробитым блоком ехала,это не сказка а реально так и было,дальше нужно было что то делать, связался с Белорусами они нашли б/у блок за 30.000тас руб,и примерно в 10.000тыс руб обошлись мне всякие мелочи типа прокладок ремней,роликов,герметика и.т.д.разбирал и собирал все сам т.к по образованию механик и многое уже перебрал,делал все по книжке, и в один прекрасный день я его завел,все прошло хорошо ничего лишнего не осталось (как это обычно у нас бывает) сейчас езжу без проблем,почти за год я поменял левую гранату ШРУСа (1200руб не оригинал) какой то датчик,уже не помню около 1100руб,воздушный патрубок 3500руб (его пробило шатуном) сейчас собираюсь менять правую гранату ШРУСа и загремели задние амортизаторы,а так больше ничего и не ломалось вроде тьфу тьфу тьфу. расходники вроде не дорогие, я покупаю не оригинал,все подходит и вполне устраивает, масло лью исключительно кастрол 5w40. заправляюсь только на BP? лукойле или ТНК. запускается в зимнее время легко как ни странно, даже в -34 завелась!!! стоит вебаста, но не предпусковая а догревающая, т.е не работает когда мотор не заведен. по поводу тепла скажу следующее, до -15 никакого дискамфорта не испытываю и греется быстро а после -15 реально холодно ребята и ни вебаста ни подогрев сидений не спасает! по поводу расхода, по трассе при 110-120 комп показывает 5.5 а в городе от 7 до 8, машина очень экономичная, зимой получается побольше из за вебасты и прогревов.в целом машинка неплохая, мотор на ходу почти не слышно,климат работает хорошо, дорогу держит хорошо, вот только система курсовой стабил не очень порадовала, поздно срабатывает, например на мерсе она была просто супер и очень выручала. места в салоне достаточно много, я при росте 183см усаживаюсь с комфортом и еще задним пассажирам места хватает.багажник тоже не маленький но класть в него неудобно. ну вот вроде бы и все что хотел рассказать,если у кого какие вопросы будут то не стесняйтесь и спрашивайте.ни гвоздя ни жезла!!!!

до этого автомобиля были: опель астра, митсубиси праворулька, шеврале каптива ну и отечественный автопром.Так получилось что пришлось в срочном порядке продавать свой последний автомобиль http://my.auto.ru/my/review/4004195.html#comment-1057751 , и так как испытывал небольшие финансовые затруднения, купил промежуточный автомобиль, ну поездить пока не соберу денег на тот авто который действительно нравится (присматриваюсь к прадо120 или XC90). Друг болеет фольксвагенами поэтому уговорил меня попробовать именно этот авто!Что могу сказать про данный авто! купил его в салоне, до этого был один хозяин. пробег был 40000, я на нем накатал еще 10000.Мои впечатления об авто: первое что очень понравилось это как себя ведет машина на дороге, абсолютно не боится скорости скольк давишь на педаль столько и идет, а что такое колея на дороге? она совсем не знакома этому авто, приходится частенько ездить по трамвайным путям идет как парровоз, авто до этого виляли из стороны в сторону, с увеличением скорости руль становится жоще! Шумка салона нормальная тихо даже на больших скоростях. В отношении динамики мне не понравилось как работает турбина, с небольшим запозданием, но в режиме спорт все суппер. Немного раздражает электронный ручник ( не погоняешь) но есть и плюсы функция авто ход, в пробках не надо держать тормоз. Еще из плюсов это лобовое стекло с подогревом, кто не знает оно такое же как и заднее только нагревательных нитей не видно! При морозах очень удобно, когда двигатель не прогревается! а он кстати без движения уже при -15 не греется вообще!!! Даже ездил в сервис потому что замерзал , на что они мне сказали что это обусловлено конструкцией движка типо мала тепла вырабатывает. Очень нравится салон кожа алькантара ( ж о па не патеет), в салоне качественный пластик и ничего не царапается, как в других авто. Штатная музыка довольно хорошо звучит. Единственное мне показались тормоза слабоватыми для веса этого авто.По поводу надежности ничего серьезного не ломалось все по стандарту: почти у всех пассатов по крайней мере с 2008 по 2010 г ломаются рулевые рейки, я заметил что при шатке руля из стороны в сторону слышен стук, короче в этом месяце авто слетает с гарантии и я решил попробовать поменять по гарантии. Ну инженер по гарантии сразу стал говорить что этот стут дело нормальное! на что я ему сказал многое что и как должно быть, на что он сказал хорошо поменяем да есть такая проблема, на что еще добавил что на замену идут уже усиленные рейки. Ну и еще пригрузил его на счет сален блоков при переезде через лежачих слышен скрип-хруст спереди. Еще по гарантии поменяли хром покругу начал кое где вздуваться, только пузыли идут по гарантии все остальное не катит. Еще поменяли подушку на двигателе справа (это тоже болезнь) слабовата она. Ну а в остальном говорят авто надежное!!!Думал продавать его, но теперь думаю что лето покатаюсь, ну а ближе к зиме куплю внедорожник.Я довольно привередлив к автомобилям и посторонним шумам и стукам, обычный автовладелец в принципе эти недостатки и не заметил бы! Так что можно сказать в целом авто удачное!Говорят что автомат ломается, если кто не знает, то на по крайней мере на пассаты действует расширенная гарантия, так что если в последующий год что то случится и авто обслуживалось у официалов, то вам все по гарантии поменяют!!!! Вот так вот ......

Пассат черного цвета с белым салоном. Америкос. Пробег 185тыс.км. В целом машиной доволен. Пожалуй, просто напишу плюсы и минусы. Замены прокладок и прочей расходной лабуды описывать не буду. Плюсы: 1) Заводилась в любой мороз с первого раза. 19.02.11 ездил в Финляндию, было -30... 2) Очень круто, как немцы сделали интерьер салона в 99г, которому много современные машины бы позавидовали. Качество отделки на высоте. 3) Хорошо держит дорогу 4) Проходимый (в снегу застревал очень редко, в основном, это было на каких-нибудь озерах, где машина тупо проваливалась в снег и ложилась на двигатель) 5) Много места в салоне + большой багажник 6) В машине действительно комфортно: и спина не устает сидеть, когда далеко едешь, и приятно радуют подсветки салона и ног (при открытии двери) 7) По АКПП вопросов никогда не возникало 8) По двигателю возник один раз, когда порвался ГРМ. Вопрос был решен за 50.000... :( 9) Безумно нравится люк. 10) Приятная подвеска (за время эксплуатации менял 2 раза, но ставил не оригинальную) 11) У данной марки очень хороший клуб, где вам всегда помогут! 12) Хороший дилерский сервис + много не дилерских Минусы: 1) Расход бензина. Порядка 16 литров. Притом что я не гонщег... 2) Проблемы, которые возникали от износа: подгнили провода у блока комфорта, пришлось делать, износился концевик передней двери (а он в замке), какие-то глюки в задней двери (видимо тоже что-то с проводкой). 3) Зимой хоть что делай, из багажника тянет холодом, сзади сидеть не комфортно. Как я понял, это проблема всех пассатов. 4) Конкретно в американце немного напрягают единицы измерения (мили, фаренгейты..). Правда быстро учишься считать :) 5) Еще из минусов американца - запчасти. Подходит не всё, а я предпочитаю ставить, по возможности, оригинальные запчасти. Пример - правое зеркало. Стоит 1500 + неделю ждать, в европейце, если не ошибаюсь 700 и сразу. В основном запчасти одинаковые. 6) Низкая машина. Да асфальта совсем не далеко. Благодаря этому однажды поменял масло в АКПП. Как-то совсем неожиданно и за 450км от города. В остальном все поломки, наверное, зависили от меня самого.. Наверное это всё. На ум больше ничего не приходит. Не судите строго. PS: Сейчас машину продал. Человек уехал и машина встала (загорелись лампочка двигателя и масла, АКПП в аварийном режиме). С чем это связано - не знаю. Утром все проверил (отдавать было жалко, радует, что хорошему человеку): уровень масла, на компьютере проверил на ошибки, тоже все хорошо было.Странно, в общем.. Может новый владелец что-то не то сделал, а может время пришло (но даже намеков не было). Теперь как-то неудобно себя чувствую, но жалеть о продаже перестал. К чему я это? При покупке внимательно смотрите авто и будьте аккуратней на дороге. Совет: Купите провод диагностики. Экономит очень много времени и денег.

Был у меня В5. Машинка супер. За четыре года только масло менял и один раз резинки в рулевом и один рычаг. Захотелось лучшего. Купил В6 на свою голову. Машине было 1,5 года, пробег 35000км. И началось: через месяц гавкнул компрессор на кондиционер -6000грн, потом катушка на свечу - 700грн, помпа ,натяжные ролики и ремни, рулевое полностью, застукало, что-то сзади, опять бабло потянуло. И это при том, что режим езды щадящий и все ТО вовремя. Обслуживание золотое на низком уровне. За два года что езжу я стал постоянным ( не реже 2 раз в месяц)посетителем станции ТО (постоянно какие - то поломки). Так что решайте сами нужна ли такая "машина". Счас продам и зарекусь от VW навсегда.

Был у меня В5. Машинка супер. За четыре года только масло менял и один раз резинки в рулевом и один рычаг. Захотелось лучшего. Купил В6 на свою голову. Машине было 1, 5 года, пробег 35000км. И началось: через месяц гавкнул компрессор на кондиционер -6000грн, потом катушка на свечу - 700грн, помпа , натяжные ролики и ремни, рулевое полностью; застукало, что-то сзади, опять бабло потянуло. И это при том, что режим езды щадящий и все ТО вовремя. Обслуживание золотое на низком уровне. За два года что езжу я стал постоянным ( не реже 2 раз в месяц)посетителем станции ТО (постоянно какие - то поломки). Так что решайте сами нужна ли такая "машина". Счас продам и зарекусь от VW навсегда. Если решитесь купить готовте бабло на обслуживание.

Всем доброго дня и хорошего настроения!!!Вот наконец дошли руки написать про автомобиль на котором езжу на данный момент дольше всех предыдущих, 3 марта будет ровно 3 года. До него как и многие начинал с Москвича 2140, Ваз 21086 (1.3л. 5 ступка для рынка Англии но с левым рулем), БМВ 318 Е30, Ваз 21099, Ваз 21063, Ваз 21101, Ваз "Приора".О покупке Б/У иномарки после БМВ забыл напрочь, сыпалась, запчасти стоили дорого, найти в то время в 2002-2003г. была проблема, только "Маршал" либо знакомые перегоны. Волею судьбы познакомился с человеком, который гонял с товарищами машины, после поднятия каких то там пошлин они переключились на рынок Америки. Общались, дружили семьями, естественно за рюмочкой чая разговоры были только о авто. Сюда они гнали целыми партиями а сам он ходил пешком... на вопрос почему отвечал -ищу-. Нашел... Пригнал-2002г. В5+ 1.8Т серо-зеленый в максималке на автомате, с черным кожанным салоном, люком ессно весь на электрике. Ну пригнал и пригнал... меня он не сильно вставил, машина как машина цвет отстой, автомат для меня тоже был на тот момент жирным минусом. Через пять месяцев Руслан случайно сказал что будет продавать, а я возьми да ляпни -возьму- На тот момент я копил на новую иномарину из салона, смотрел на Опель Астра трехдверочку (молодость еще играла кое где) и Сааб 9-3 (все же седан солидней) но чувствовал что все это не мое...И вот 3 марта 2008г я расстался с 450.000р. и приобрел авто... так как себе он не оставил бы "косячный" авто то и ездить по всяким диагностикам я не стал. Из допов поменял литье, затонировал по кругу, и поставил сигнализацию с автозапуском все обошлось ровно в 50.000р.Что понравилось- как не странно, но автомат...уже на третий день понял что это значит сидеть и не парится шурудить кочергой. Кожанный салон...очень практично, все можно оттереть простыми салфетками. Люк...имеет два положения, и возможность открыть на то положение которое более комфортно, особенно по трассе, хорошо вытягивает и вентилирует хоть и шумит, так же шторка, в пасмурную погоду откроешь и в машине посветлее, в солнечную задвинешь и приоткроешь люк. Регулировка сиденья по высоте, вообще большой диапазон регулировок сиденья и мне с моим 185см роста очень удобно.так же очень к месту регулируемый подогрев сиденья. Большой салон в черном стиле это вообще!!! Большой багажник с откидывающимися спинками (и хоть я ни чего не перевожу) пару раз пригодился. Автомат типтроник с возможностью принудительно скинуть передачи вниз удобен по трассе, только надо к нему привыкнуть - сначала поддать газку а потом щелкать в низ. Первое время пищал от торпеды и подсветки... в темноте как в самолете, все горит и подсвечивается, мне лично нравится красно-синяя подсветка и как многие ее хают, мол глаза устают, у меня лично такого нет. Обогрев зеркал у меня был и на других машинах... штука полезная. Регулируемая пауза дворников. Хороший головной свет (только при наличии нормальных лампочек, когда сгорели родные на менялся лампочек по самое не хочу... проблема решилась когда привезли Филипрс из-за бугра) галогенки очень хорошо освещают бока перед машиной, а не тупо бьют вдоль дороги (кстати они регулируются) Что не понравилось- Расход топлива как ни крути но 13-15 литров 92 по городу выходит и это при довольно спокойном стиле езды. Цвет (как считает мой друг-какой цвет ни купи через 2 недели он станет любимым) за 3 года так и не полюбился. Отсутствие заднего парктроника, не смертельно, поэтому руки так и не дошли его поставить а потом привык. Ну наверно и все...Так как машина не с рынка, поэтому и проблем с ним не было, были ремонты, но ни чего не сыпалось как снег на голову. Менял 2 раза рычаги передней подвески, первая замена отходила пол года, но сам виноват купил подешевле (вообще оговорюсь сразу, не по одному разу менялось то, что ставил не оригинал) 3 раза передние ступичные подшипники, 2 раза датчик ДМРВ, один раз датчик положения распредвала. Стойки по кругу, пружины (замены не требовали, но раз купил то заменил) задний левый сайлент блок, ремкомплекты передних суппортов, опорные, наружные ШРУСЫ - правый два раза (сам виноват не чего ползать там где не надо, порвал чехлы результат убил ШРУСЫ), резинки переднего стабилизатора, свечи, катушки, лампочки головного света и полностью задних фонарей, дворники 3 раза, лобовое (было затерто) и стекло передней правой двери (разбили сперли навигатор) стеклышки зеркал (остался у подруги как жопой чувствовал надо домой ехать) сняли, не факт что на Маршале купил не свои же:)) Вот наверно и все что было из замен...Машиной доволен на все 100%, Пасик ни когда не стоит, все время ездит, откатал он себя полностью ни когда не подводил, не капризничал, побывал в двух авариях, подрастерял былой лоск, но все равно держится молодцом!!! Фанатеть от него не фанатею, но люблю искренне за надежность и живучесть. Времена у нас с ним были разные и то что зависело от него он всегда выполнял с честью и достоинством!!! Сказать честно - надоел... а как задумываюсь его продать не могу, не поверите НО НЕ МОГУ может и не в машине дело а в том что с ним связано... как говорит моя супруга я сильно держусь за прошлое... наверно ДА и он не отемлемая его часть...

Всем здравствуйте! Решил написать отзыв о длительном владении пассатом В5. Ко всем автомобилям отношусь хорошо, то есть немцы,японцы,американцы,корейцы,итальянцы все для меня автомобили со своими достоинствами и недостатками,со своей ценой и харизмой!не люблю китайцев,к Вазу отношусь хорошо (кто бы что не говорил про их качество,но если нужно за дешево найти машину для "перемещения" то нормальный ваз легче найти чем хорошо сохранившуюся иномарку, а при должном уходе ни то ни другое не будет доставлять особых хлопот)! И так о машине: фольксваген пассат В5, 1999 года выпуска, темно-зеленый универсал, 1.8Т, АКПП-5 с типтроником,бежевый велюровый салон, пробег 112 тысяч миль(примерно 185 тысяч км.), смотрел сам без мастеров и диагностик, купил в конце 2005 года. По комплектации: кондей, все стекла и зеркала электро,круиз,4 подушки безопасности,абс.С машиной получил полный комплект ключей(выкидной,2 обычных, и пластиковый (сервисный"), пустую сервиску)) и руководство на английском.Куплена за 12800$(курс не помню). Считаю что для В5 это самый оптимальный двигатель,динамика хорошая,хватает и в городе и на трассе,в заводские характеристике поверил,автомат довольно шустрый(не ДСГ конечно ,но всетаки),комфортная подвеска,рулится хорошо(но крены могли бы быть и по меньше), хорошая шумоизоляция (по трассе едешь и общаешься с пассажирами не повышая голоса)! Что очень порадовало так это отделка салона,велюр и не намекает что он изношен, пластик везде мягкий (кроме низа торпеды),единственное на внутренних дверных ручках поверхность покрыта каким то прорезиненным материалом,который стирается на раз два...и становится некрасиво! метал,имея царапины до железа,еще полученные в США, не имеет следов коррозии и ржавчины, я даже догадываюсь почему...а потому что он полностью в родной краске (потом и приборами специальными проверял)!так что если кто то пишет что машина гниет, значит эта машина после кузовного ремонта! ремонты и обслуживание: в первую же неделю после покупки заехал в сервис (авторизованный), поменял, масло, фильтра, ремни и ролики. к сожалению не помню точных пробегов,по-этому просто напишу что делал! все говорят что подвеска у этих машин сыпется через 10-20 тыщ....ну это как говорится "заставь дурака богу молится-он себе лоб расшибет"! И так что менял за свой пробег который за 5 лет перевалил за 100 тысяч: -передняя подвеска:два передних нижних рычага,два наконечника....и все!заднюю подвеску даже не трогал. -масла,фильтра (через 7-15 тыс. км.),колодки(по мере износа),свечи(когда приспичит)),летняя резина континенталь (теперь на лето тока конти покупаю),зима пирелли шиповка(хватило на 2 зимы...шипы повыпадали),потом поставил хакку 4...лучше ее наверно тока хакка 5 и 7! -влетал в яму(дорожники сняли асфальт на площади гдето 2 на 4 метра глубиной около 15 см, и ни чем не огородили!пришлось купить новую покрышку и править диск! -однажды перестали включатся поворотники....поехал к дилеру))) итог 3700рэ(диагностика,новая кнопка включения аварийки и ее замена) -ближе к 250 тысячам затрат было поболее:прогорел кталик,поставил пламегаситель(работа и деталь около 6 т р). -еще какой то датчик за 1700р,который стоит на корпусе воздушного фильтра. -"завыл" генератор,новый около 17 т р.....перебрали за 8 т р(больше о нем не вспоминал), после долгой стоянки на морозе( я лежал в больнице с воспалением месяц).....машина завелась))) (в принципе за все это время в морозы машина никогда не отказывалась завестись, но не буду кидать фразы типа в -30 с пол оборота!)но пргревалась не быстро, хотя печка почти сразу начинала дуть теплом....но когда я выехал с места на парковке почувствовал что педаль тормоза какаято ватная...постоял понажимал...педаль упала...а под задним правым колесом лужа...итог замена 2х задних тормозных трубок (1500-2000 руб деталь, +работа около 1000) -начала загораться лампочка абс и моргать "брейк"...сначало "лечилось" выкл/вкл двигателя...потом перешло на постоянку....поехал опять к дилеру (проверить слова знакомого мастера, он в последствии оказался прав)..сделали диагностику (800 руб вроде,и даже машину сполоснули))... итог: блок абс под замену,спрашиваю скока новый блок с заменой... улыбка мастера и робкое произношение ВОСЕМДЕСЯТ ШЕСТЬ ТЫСЯЧ С КОПЕЙКАМИ 0_о !!!!! некоторые ремонтируют(около 10 тыщ берут,хотя там рвутся обычно тонкие проводки,и если Вы электрик и у Вас есть маленький паяльник то можно починить и в домашних условиях),другой вариант это на разборке,цены от 5 до 10 тыс. р!у меня руки так и не дошли(а зря....(((( -поменял родную оптику(затерлась и помутнела)...поставил линзованную,светит в разы лучше, с четким границами освещения! -про двигатель и турбину!!сложилось мнение что турбина живет мало,движки жрут масло итд! вспоминаем дурака которого заставили богу молится.... у меня масло не ел вообще...но турбина чувствовалось что уже не "дует" как надо...если столкнетесь с заменой турбины:обязательно сделайте диагностику в сервисе где занимаются турбо двигателями,выясните причину поломки!и...не покупайте турбины борг варнер (сдавал потом обратно,за 3000 км машина дымит а при разборе люфт крыльчатки около 3 мм!!!!!!! покупайте только ККК,+масляные трубки(их там вроде 2)и какие то прокладки,стоимость турбины 20-25 тыс р,расходников около 6 тыс р.! -почему расстался:еще в 2007 году чуть не поменял его на новый 10 лансер...но не поменял)) дтп....еду по ярославке....снег....скорость 80-120....вечер....держусь за машиной на расстоянии метров 100...и тут с второстепенной дороги через 2 полосы "перестраивается" на скорости около 50 км/ч авео седан,и урод еще тормоз нажимает....шлеп....хорошо подушки не стрельнули (удар у меня поверху пришелся)....итог,у авео задняя дверь не закрывается...и багажника не стало,складка на крыше!со мной в машине ехал друг(спереди) и подруга (сзади), никто не пострадал!...злости моей небыло предела!!!!!!у меня поцарапан бампер,фары в труху,капот в небо,треснула передняя панель,и дал течь радиатор!я подумал что легко отделалась машина но...(((( гаишники были не преклонны...кто сзади тот и платит... до дома доехал своим ходом(долил 1 литр антифриза попути)...НО...иногда начала загораться лампа давления масла...видно при ударе чета зажало/пережало...короче попадалово помимо железа...списывать всю вину на дтп не буду,сам тоже молодец, надо было все таки воспользоваться эвакуатором!но пока стоял ждал дпс они задолбали останавливаться задавать глупые вопросы и предлагать помощь,принципиально уже не хотелось!да и не знал что лампа загорится эта....и чем все это светит... - в сервисе сказали менять маслонасос и....точить колено и менять вкладыши ....пля!!!! запчасти по движке дорогие(оригинал)!новый двиг стоил 7200 евро! деньги были...решил откапиталить, все прокладки, вкладыши, компенсаторы, турбину, трубки, радиаторы, передняя панель (последние 2 из-за дтп) и чего то много еще!не буду писать скока потратил на з/ч, дабы челюсти не отвалились у вас))но весь ремонт(работа) мне обошелся 10 т рэ...это с покраской капота!))))))) а причиной моего "нервного срыва" и покупки 13й модели ваза(как средства для временного перемещения) это китайский радиатор охлаждения,онже радиатор охлаждения масла в акпп, он с..ка (прошу прощения) дал трещину внутри..получился коктейль масло/антифриз...кпп начала подбуксовывать,поставил машину под окно,и стал раскатывать на вазе.ну а потом продал 13,отдал пассат и взял фокус!на пассате ездит мой друг(он же мастер одного сервиса, и знал что берет....доволен,много не вкладывает,поменял радиатор масло в кпп и ездит)).... ИТОГ: я считаю что при моей эксплуатации(а это не всегда замеченные ямы и лежачие полицейские, очень частые газ/тормоз в пол) она крепкая,машина хорошая, но требует внимания, не берите "ответственные" запчасти китайского производства,большой расход по городу (около13-15 литров),на трассе при средне скорости 120-140 бака хватает где то на 600 км, расходники не дорогие,маленький клиренс,но на рыбалку да в деревню проезжал (все дело в водителе и его грамотной оценке своих возможностей,умеешь ездить не застрянешь,не умеешь или еще не было опыта катаний вне дорог,то можно и уаз посадить(я НЕ сравниваю проходимость уаза с В5)....перед покупкой проверяйте обязательно все узлы (работоспособность всей электрики,давление турбины,подвеску и целостность кузова!)! покатался наверно практически на всех выпускаемых серийно автомобилях,и твердо скажу-пассат В5 достойная машина,а универсал так это еще и возможнось перевозки множества грузов! ну а в моем случае это Мама и Папа и собака которые летом каждые выходные на даче, кстати был уверен что пес нормально будет ездить в багажнике(по-этому и взял универсал,седаны смотрел,но состояние было не очень)но нефига...спокойно сидит тока на переднем сиденье!перед тем как купить пассат,долго присматривался к лансеру 9...хорошая машина,но тесноват,а в кузове универсал стоил 17500$....получается экономия 5000 $(в начале эксплуатации)!и я не пожалел о своем выборе! еслиб не дтп ... было бы все хорошо) всем кто хотябы дочитал спасибо!если кому помог то я рад!

Здравствуйте товарищи, решил написать небольшой отзыв Пассат Б5 1,8Т АКП типтроник. Владел ВАЗ 2115, Пассат Б4 2,0 л. АКП (обалденный надежный авто), уже как год владею Б5 2000 г.Искал примерно месяца полтара в ценовой категории от 280 т.р.-350 т.р. на картинке красиво в живую хлам. Купил на мытищинском рынке, как оказалось с виду все хоршо внутри п*ц..)) Не поехал к друзьям в сервис на диагностику, сам дурак. Поставил на учет, поехал к друзьям в сервис (ауди фольцы не официалы). Итог: Дохлый АБС, лямда зонд, фронтальных подушек нет, передок перебирать вместе со шрузами. Решил пока делать передок 20 т.р. + масло в движке. Далее поехало через месяца полтора загорается лампочка давления масла: замена насоса + вкладышей, т.к. катался так два дня примерно с работой 15 т.р. (делали друзья, а ваще цена выше). Поехал на нашествие загорелась лампочка аккумулятора, до нашествия доехал там не заводил потусили побухали обратно доехали, ченилось ударом биты по генератору, ремонт генератора 3,7 + пиво друзьям. Лето жара, дым 2010 г. в пробках грееться температура растет, дергаеться и глохнет пока не остынет, поехал опять в сервис итог: низкое давление в топливной системе замена насоса, промывка радиаторов. В это же время заменил ГРМ, ролики, ремень навесного оборудования и генератора, пипец ужаснулся от стоимости вроде в 12 т.р. уложился. Помимо этого выяснилось жрет масло на 1000 км. 1 л., коробка в жару нагревалась и била. Масло в коробке с фильтром поменял примерно через месяца два пользования. По поводу жрания масла движком подытожили и решили, что надо менять кольца пробег на машине 245 т. км. И после этого решил я её выставить на продажу и сменить марку на какую-нить япошку, на фольц у меня теперь не стоит.. Но хотя скажу и хорошее тоже: просторный велюровый салон с климат-контролем с приличной шумоизоляцией и качественным пластиком. Кстать тут ктото писал, что в пассате плохая шумка, этот чел значит не ездил на нем никогда. У меня у жены Раф4 2001 г. до этого была Опель корса 1996 г. вот где шумки ваще нет когда садишься в салон после пассата. После ремонта подвески дорогу держит замечательно в повороты входит на ура. По трассе скорость 140 км/ч машина не чувствует и комфортно водителю (сам езжу по трассе 110-140), в сравнении с тем же Раф4 во первых оглохнешь во вторых стремно на нем 140 ехать не для такой скорости машина. Вообще машина хорошая мне по сути нравиться, но как то не повезло с экземпляром советую товарищи при покупки ехать на диагностику к провереным людям. Всем удачи ни гвоздя ни жезла.)

привет автолюбителям! владею авто 3.5года, машина служебная в личном пользовании т.е и по-работе и по-морям и в горы на лыжах кататься!!! за всё время накатал уже порядка 100тыс поэтому слово имею-в этом ценновом сигменте считаю пусть не самой лучшей но довольно стоящим экземпляром-и на встречу по-работе не стыдно подъехать и на активн.отдых можно пол дома загрузить. 2раза в пик зимы поднимался на Ай-петри(горно-лыжный курорт Крыма) дорога для смелых и уверенных в себе и в машине, ехал на ровне с паркетниками без цепей и шипов на континентале"викинг" все примочки устоичивости и т.д. работают в этой машине на 5+ ехали двумя машинами с опель вектра 3х летней так её раза три толкали и разок джипом с кювета достовали не хотела ехать она куда водитель её направлям, может и "бок"водителя! Машину хоть и берегу, но иногда себе позволяю и 180 в час ехать причём вовсе не напрягая ни авто ни себя, было что и разукрашенных и с большими глушаками наказывал на коротких дистанциях при этом жалея автомат топил только после 1передачи(автомат не любит резкий старт) короче плюсов валом но начинаются и минусы с таким пробегом-подошёл ресурс коробочки автомата(кап.ремонт 1450 у.е. и приэтом не идеально) ходовка тупо всё что есть меняю постепенно, стоит всё ещё родное а машина в украине уже 6лет, по мелочам отказывает электрика-то зеркало не управляется то окно не фурычит, скоро движком нужно заняться-динамика что-то слабеет! машина с таким возростом и пробегом не для людей которые копят эту сумму, бо придёться и копить на её содержание -скажите за всё нужно платить, но ведь всегда хочеться и нахаляву что-то!!! есть знакомые на новых авто и за 30тыс.у.е. только и слышу от них что на ремонте и за гарантию доплачивают вот тогда перестаю обежаться на пассат!!! если уж так сильно авто по-душе думаю лучше пригнать с германии, по деньгам выстрелит на порядок дороже чем брать у нас-зато несколько лет будет только наслаждение. либо искать с небольшим пробегом у нас!

Автомобиль - сказка. Не хотелось покупать после АУДИ Фольса, но сразу взял Джетту 2000 г. за 300 т.р. американец, белая кожа, автомат, 150 л.с., цвет темно-синий,литьё зима и лето, через 2 месяца жаль было отдавать зятю. Понравилась быстро. Через недельку взял Пассата, 1.8 Т АКПП типтроник, не боясь фольса - не крашеная, новая резина на оригинальном литье 15, люк, чёрная кожа и всё остальное что должно быть в полной комплектации. Заменил ремень ГРМ, ремень кондиционера и все ролики, поставил оригинальные брызговики, литьё оригинал 16 с резиной 205х55, заменил тройник на печку. Больше не знаю что с ней делать. Упаковался. Подскажите чем навернуть её. Скучно стало. Устраивает всё, но люблю менять машины, вот и сейчас скучаю. Пассат - отличная машина. Цена-качество на высоте. Не бойтесь Америкосов - не могу понять чем хуже немцев - лампочки, посадка и всё ??? Зато богатый фарш, мощность, сидишь - отдыхаешь. Музон штатный на 6 дисков - чистейший звук, менять не хочу, альбомы пишу сам "СД" на компьютере.

в принципе Б-5 ТД; автомобиль довольно таки надежный, использую в такси, уменя за 12лет работы в такси было очень много машин новые старые,хорошие и плохие но я пришел к выводу: что цена машины должна быть равна качеству, вот это тот авто и есть: приятный удобный экономичный и при этом очень динамичный хоть и дизель, заводится в минус 25 без проблем ниже просто еще не было но я думаю и в 35 заведется, одна проблема: долго греется но при расходе в пробках 5,7 до 7,4 с кондеем максимум: это можно не считать за недостаток,желаю удачи в приобретении авто: