930 отзывов о Volkswagen Passat

Автомобиль эксплуатирую в основном в выходные дни, так как имеется служебный автомобиль. Пробег с ноября 2010 года на сегодняшний день составил 3600 километров. автомобиль впечатляет своими формами и объёмом во всём. Вместительный, просторный, уютный и комфортный салон. Большой, удобный для семьи багажник. автомобиль приобрёл в максимальной комплектации. После автомобилей нашей автопромышленности, корейской и японской, впечатляет качество материалов и сборки. Выбор в пользу Пассата сделал исходя из "примерки" (тест-драйв) - Хонда Аккорд, Мазда 6, Форд Мондео, Тойота Камри и поверьте НЕ ЖАЛЕЮ. Да, многие пишут, автомобиль для людей пожилого возраста, я хотел бы чтобы каждый мог позволить себе такой добротный автомобиль для перемещения своего тела с пункта А в пункт В, с максимальным комфортом и надёжностью в управлении со всеми системами безопасности.
Во многих отзывах, тестах указывают на большой расход моторного масла, чуть ли не 500 грамм на 1000 километров пробега. Несколько раз заезжал к официальным дилерам для точной проверки масла, всё в норме.
В последующем вернусь к данной теме и хочу выразить слова БЛАГОДАРНОСТИ, всем кто принимает участие в отзывах, они мне помогли определиться с выбором своего автомобиля.
Удачи всем владельцам ПАССАТОВ!

Хорошая машинка, с хорошими качествами. Не могу сказать, что прям все идеально, но за лям достойная конкурентам!
А после моего Волгарика 105 просто небо и земля. К хорошему быстро привыкаешь, и для этого держу 2110 и 21063 чтоб вспоминать и заниматься в выходные )))). Все машинки хороши, главное их любить!

Единственный заметный минусик- подвеска жестковата, только для города, а на трассе чуток чувствует, наши классные дороги.
В общем машинка для меня очень хорошая и я балдею!!!!!!!!!!!!!!!!!

В принципе отличный автомобиль, должное соотношение цены и предлагаемого качества. Салон очень вместительный для четырёх человек вполне комфортно, а про багажник и говорить нечего просто огромный. Разгоняется на короткие дистанции довольно скоро. Доволен вполне.

Здравствуйте любители поездить на авто)Я хотел бы Вам рассказать о своем автомобили а именно Volkswagen Passat 2.0 FSI Comfortline + опции...Борт.компьютер+ ;противотуманки;кожаный руль и прочие мелочи и конечно же автомат.
за 4-е года езды на пасике пробег составляет 45 тысяч ...Сами понимаете пробег не высокий..и всё таки есть что написать...Машина прекрасная..шумоизоляция достойная(только не на родной резине(туранза))тормоза прекрасные...хотя во время обкатки порой меня настораживали своей не понятной работой...Аварийное торможение и вообще система ESP шикарная вещь...ездил по Новорижскому шоссе на своротку руза..22 февраля 2010г..когда если вы помните было куча снега и вот на норд фрост 5 и с включенным esp машина прет без проблем..стоило отключить esp сразу начались не большие заносы на трассе..правда скорость была 130-150 в такие условия(но дорога пустая)за все время менял только 4 раза масло,фильтра(в том числе салонный)и по гарантии поменяли ремень ГРМ дабы он подсвистывал на холодную.)Сказали что подходят колодки передние осталось 30% все остальное в идеале...машина стоит в теплом гараже...все время бесконтактная мойка...Сначала было не привычно после Б5 пересаживаться...уж больно жестковатый Б6..но все во благо управляемости..что большой +..

V obshem ya dovolen svoim viborom. Mashina prosto syper! Pravda eshe ranovato govorit o nadejnosti mashini, poskolky ya nakatal tolko 4500 km. Do etogo bila mazda3, 2.0 benzin na mexanike. Passat na golovy vishe, xotya eto i ponyatno tak kak mashini raznogo klassa. Passat B6, eto moya pervaya mashina s korobkoi avtomat. Kogda vibiral avto, to somnevalsya, a stoit li brat mashiny na avtomate? Do etogo ezdil tolko na mexanike. No kogda ya viexal s salona, to ponyal, kakoe eto ydovolstvie DSG !!! 140 loshadei vpolne xvataet, da i k tomy je est sport rejim. Dizel ochen ekonomichnii. Po gorody, esli silno ne gazavat, ekonomaizer pokazivaet 8 litrov na 100km. Po trasse pri skorosti 110-120km, rasxod 5,5-6,0. Dorogy Passat derjit otlichno, v povoroti vxodit chetko, pochti ne krenitsya. Shymoizolyaziya na visote. Tak chto kto dymaet brat Passata- berite i ne somnevaites. Edinstvennoe skajy, chto nejelatelno vokativat bak polnostu. Vsegda derjite v bake 10-15 litrov solyarki. Eto voizbejanii zasoreniya forsynok. Kogda nakatau 15000-20000 tisyach, obyazatelno napishy svoi otziv.

владею сей колесницей чуть больше недели ... купил в полной комплектации 170 лошариков с турбиной ...для 02 года машина супер вообще ,есть все что нужно от кандея до парктроника ...автомат работает плавно ....думал купить форд мандеу года 03 но поездил одни развалюхи за эти деньги... пассата взял за 325 ...считаю что мне повезло ,если конечно пробег не скручен ...думаю откатать пару лет продать и купить Б 6 ... вообще немцы очень надежные ..хоть мой дед и был в плену но им респект за такие тачки )))...и если сравнивать в ценавой категории с той же ауди а 6 к примеру то еще и на порядок дешевле товоже года ...короче я рад ...за эти деньги авто такого класса это мечта просто ...

Автомобиль отличный, очень нравится. Экономичный , надежный.

Автомобиль просто супер! Экономичный, 5,2 л/100 км., устойчивый, скоростной, бесшумный. Дорогу держит зимой превосходно. Сидения комфортные, при длительных поездках не устаёшь. Больше всего поражает экономичность, заправляю полный бак и на 1100 км хватает до следующей заправки и это по автострадам в Европе. Багажник очень вместительный. Пассажирам на заднем сидении места много. Много было разных машин, но Passat В6 просто безупречен!

B7, Получили машинку комплектация комфортлайн в Германике на береговом в день призентации неделю назад, менеджеры обходительные, все рассказали и показали. Проблем нет. День заняла установка сигнализации и с 16 мая началась эксплуатация. В принципе машинка хорошая, шумоизоляция на уровне, хотя резина в комплекте очень шумная. DSG вещь, совместно с 1.8tsi чувствуется что дорога ей дается без проблем и тяги достаточно. Единственный минус так это каждый третий на дороге пытался рассмотреть - что же это за черт- новый пассат, что достает.

Доброго времени!
Купил пассат вариант у знакомого в Новороссе,где обслуживал своего первого пассата ( 1,6, кондей, ручка, из Германии, и белий,белий))
Красывый машин биль, всем нравился . Однако 1,6 на униврсале по трассе , да с кондеем, да в горку... Тяжко это ..в такие то годы. Вообщем, хотя и прикепел я к нему душой и добавки каши он не просил и все ТО обошлись в год около 20 тыров ( замена ремней,помпы,свечей, масел, подшипников передних,пыльников) - я его продал по денежной нужде донецкому любителю немецкой старины за 360 т.руб. Перекупы делали круглые глаза и вопрошали-неужели правда?!?
Покупец звонил раз 5 и хвалил авто. Вообщем,вариант был прост,неприхотлив и не ломался.
Проехал на нем почти 30 тыс. / год.

Однако,недолго горюя по предыдущему пассату, воодушевленный успехом продажи , я ценой некоторых усилий сторговался за те же 360 т.руб. с коллегой по сервису ( вместе коротали время в курилке во время сервисных работ на станции) и взял вариант из Амэрики, до этого год поездивший по территории Кавказских минеральных вод. Самое интересное - поверил человеку по фотографии авто, дал задаток и тот его пригнал от первого владельца,которому стало в лом выглядеть непристойно среди ставропольской мафии и заказавшему
какую-то круть в тех же Штатах.

Вариант пришел такой:
1,8 турбо, автомат, люк, велюр, крузак, 2 попогрея, 8 подушек, цвет серебро. Пробег 108 000 (скручен), т.к. обод руля был похож на макушку ленина.
Но ЛКМ,серебро цвет! Выше всяких похвал. Машине 8 лет ( а выглядит лучше чем с конвейра наши экземпляры).
Резина была фуфло, штатное литье диски - на 4. Приехал домой- переобулся (от старого фольца остались 16 ауди диски с 225 резиной victra-от хде красота!).
Перетянул руль новой кожей ( для эстетики и приятных ощущений), поменял масла и задниие тормозные колодки, а также дворники, сел за руль и в путь!

Поначалу все было путем. Двигло-огонь.
Подхват и динамика после 1,6 - земля и воздух. Трассу держит супер, крузак дает время вздремнуть по трассе, все люминесцирует в ночи ботовыми огнями на бамперах, всеми лампочкми и подсветками в салоне..- красота,молодцы фашисты).
Однако через 5 тыс.км. двигатель затроил. Позвонил кулибину- он грит- поменяй в полевых условиях катушку ( это у пассатов траблы).
штож,надо так, надо..
Купил все четыре + свечи модные за 2400 руб. - воткнул, облегчился на 8 тыров у неофициалов и опять в путь.
Все бы ничего и классно..

Но что-то стало меня грызть,хотя я и собирался кататься на своем пассатике год-два.
А именно, мелкие пакости: сбитое лихачом боковое зеркало, заехал на рынок купил тайвань новое некрашенное за 1,6 т.р. поставил. Выезжаю не настроении - чипанул бампером стальную решетку, выдавил противотуманку, сломал пластик на бампере внизу.
От,блин! Расстроился. Ну,пошла череда... Прямо следом- чой-то коробка стала подергиваться...
Вообщем, мнительность страшная весч..
А тут знакомый приехал в общую качалку, а после трейнинга вышли,разговорились за тачки.
А у него камри 30, 2005 года с пробегом 60 тыс. руб. Климат, 2,4. автомат. Мечта советского инженера)) Подожду грит, продавай - у меня камри купишь, а я новую.
Ну,я с горяча и выложил фоты в интер с объявлением о продаже фольца за 450 тыров.( 2002 год).

Через неделю позвонил первый сеня( он же и последний). Приехал. Посмотрел ломанул цену.
Итог,сухой остаток:
Пассат 1,8 турбо,автомат, + родные дискис лысой резиной+ комплект дисков ауди с летней и зимней резиной+ багажник туле на крышу ( брал за 12 т.р.)
Продан за 440 тыс.руб.
Куплен Камри 2005 года, 2,4 автомат, климат с родным пробегом 60 тыс.км. за 460 тыров.

Заехал в япона сервис. Поменяли задние колодки, масло. В остальном - все ок.
Впечатления?

Динамика, комфорт, посадка водителя, доп. опции - круиз, люк, подсветка кнопок, вынос и регулировки руля, устойчивость на трассе - япы сосут у немчуры по полной программе.
Однако! Связка у Камри в работе двигло-коробка, общий уровень надежности,оптика - тут япы смазывают фашикам очко вазелином.

Вообщем, покатаюсь на Камри, там посмотрим. Есть даже в нете бодалово: Камри vs Пассат. Вот где прения!!
Вывод: Дас ауто рулит (пока свеже-новый)
А если мало капустянкого, то лчше яп. ИМХО,разумеется...

С уважением, сорри за сумбур.
Ваши мнения?

Всем Доброго дня. Хочу оставить свой отзыв о В6-ом ,возможно он поможет определиться людям кто хочет купить тоже б/у фрица. Начну с того стаж вождения с 2000 года, машин было достаточно. Предыдущие авто три ТАЗа ,ауди 80 в3,ауди80 в4,21099,пассат В5 1,8т 99 г.в., пассат В6.Скажу сразу что фанатею от Ауди А6,но ввиду различного рода финансовых неурядиц сел на Фольксваген. Мое мнение что АВТОМОБИЛЕМ называется совокупность многих факторов таких как :внешний вид, качество отделки салона, динамика ,управляемость, безопасность пассажиров и мн.другое чем обладуют немецкие авто и япы премиум класса ,а все остальные средства передвижения . К Фольксвагенам раньше относился как к недоделкам от Ауди (имею ввиду пассатБ3,В4).В 2008г.купил в5 1,8т 150 механика ,кожа, европеец и понял что это просто другой авто. Конечно внешне он не особо мне нравился но по ходовым качествам , качеству отделки салона ,динамки ,управляемости ,шумоизоляции я был восторге. За полтора года эксплуатации пробеге 50 тыс.км. внес около 50-60 р. В кассу ремонт турбины , абс , подвеска и пр.мелочи в общем был доволен. После продажи встал вопрос что брать далее при бюджете 600-650 р.Друг уговорил попробовать тест-драйв на новом сивик седан автомат 140 л.с.(вкратце :шумки нет, мотор как будто в салоне рычит,автомат на 140 лошадок не тянет ,тупит , об пластик можно бошку сломать, плюс один что новое средство передвижения).После чего я снова решил искать б/у немца. Выбор был очевиден на ауди не тяну ,а на В6 в самый раз. Теперь если кого не утомил о В6. Таким образом у дилера нашел Passat B6,2006 г.в. 2.0FSI , мкпп 6-ст.,Highline.пробег 98000 км, один хозяин, все ТО ,пробег реальный , крашен только капот, состояние идеальное , походу хозяин оч. Аккуратно ездил, по диагностике замена передних сайлент-блоков (5500 руб.+работа).Сравнивать буду с В5.Внешность на мой взгляд приличный, строгий ,с хром пакетом очень даже ничего. Приличный размер и снаружи и в нутрии, громадные багажник, спокойно помещаются вся семья. Салон кожа/алькантра смотрится шикарно и пахнет тоже без всяких дезодорантов. Качество платсика отлично кроме нижней части панели ,фрицы сэкономили. Сидишь как в самолете все под рукой ,ничего лишнего .Особенно приколол ключ зажигания.До дома гнал его 400 километов. Двигатель по первым впечатлениям на холостых практически не слышно. По динамике после В5 1,8т не порадовал, в сочетании с 6 ступкой передачи очень кроткие ,на шестой 140км/ч -4 х1000 об/мин.На В5 идешь 150 км/ч на 4-ой даешь чуть газу и он прыгает вперед, на В6 каждую передачу надо насиловать но идет очень уверенно колея либо ухабы все адекватно. Управляемость прямо таки радовала .На скорости Эл.усилитель руля становится жоще, передняя подвеска макферсон сначала раздражала после многорычажки на В5.Чувствуешь каждую трещинку на асфальте потом привык и начал тащиться что любые кочки это всего лишь тряхнет и ничего более. Считаю что фрицы сэкономили на передней подвеске. Задняя подвеска многорычажка, благодаря чему даже на большой скорости рулится как по рельсам, но отрабатывает кочки очень жестко и громко. По работе приходится мотаться по близлежащим областям Чувашия, Татария. Дороги там в хлам , едешь постукиваешь зубами но благодаря жесткой подвеке чуствуешь себя уверенно. Эксплуатация в зимнее время 2009-2010 г., порадовал клиренс по сравнению с В5, заводился в любой мороз (самая низкая температура -34 ) . Читал много отзывов про эту модель двигла что не заводятся даже при -9 ,у меня все было нормально но почему-то двигатель запускался секунд через 5 после нажатия на ключ. Зимой на холостых при ниже чем -20 не греется вообще пока не поедешь или не раскочегаришь его тапкой. Когда прогревается в салоне Ташкент. ЕСП врулит в любой поворот ,офигенно работает.Эл.подогрев Лобовика очень порадовал.В принципе о зиме все. Летом 2010 г.лопнул трос выбора передач (2700 руб.+5000 руб.замена) .Чуть-чуть начал поскрипывать кузов на больших изломах ,когда едешь по плохой дороге. Летом двигатель не жалел на обгонах крутил до красного цвета. В6 первый немец у которого я не доливал масла. Средний пробег в месяц 3-5 тыс.км. Расход бензина с климатом 10.7-11.7 даже если лупишь на нем.Итог: покупал авто в августе 2009 г.в с пробегом 98000 км. Продал в ноябре 2010 г. с пробегом 150000 км.Вложил.1.сайлентблоки 5500 руб.2.трос коробки передач 10000 рубИтого получил офигенный аппарат в два раза дешевле нового, он меня откатал за шапку сухарей 50000 т.км,продал его на 10000 руб.дороже ,выбор за вами…P.S. Япы может и надежней, но кайф можно получить только от немецкого авто!

Купил авто год назад у дальнего знакомого, тот в свою очередь покупал новую машину в АВТОГАНЗЕ. пробег не большой т.к. у первого хозяина она была второй машиной в семье. Комплектация Hightline, нет только бортового компьютера. На не большие косяки по кузову внимания обращать не стал, до сих пор езжу с несколькими "притёртостями" на краске. После покупки сделал самое полное ТО (заменил все расходники, ремни и один рычаг из-за порванного пыльника, отдельно эту резинку не купить). До пассата было много самых разных машин, так что могу сравнить ощущения и удобство эксплуатации. В первую очередь мне нравиться общая гармоничность авто, ничего лишнего, но и откровенных минусов нет. Отличный салон, всё на своём месте. Ступенчатый подогрев кожаных сидений очень удобен зимой. Диапазон регулировок под любой рост и комплекцию, но в маленькое правое зеркало не всегда всё видно. Багажник на все случаи жизни, его объёма мне хватает всегда. Управление сбалансированное, чувствуешь машину отлично в любой ситуации. Подвеска немного жесткая и не самая надежная часть этого авто, дорожный просвет маловат и требует привычки, но недостатка комфорта я не испытываю. Двигатель просто идеальный, запас момента огромный. Выбрал V6 только из за этого, не люблю турбированные моторы. Расход топлива целиком зависит от правой ноги, у меня в среднем 9-11л по городу и 7-9 по трассе. Автомат работает мягко, даже когда газ в полу, в любом режиме, но ручной режим всё равно полуавтоматический, т.е. на определенных оборотах коробка переключается сама. Тормозов хватает всегда, даже в очень динамичном и рваном ритме в городе, колодки меняю через 10-12т.км. Из минусов: картер мотора алюминиевый и это самая низкая деталь, родная пластиковая защита давно потеряна. картер пробивал 2 раза. Новый стоит 4500-6000р. Датчики открытия двери встроены в замки и часто окисляются, лампы в салоне после этого не загораются. Зимой иногда не работает замок багажника, там скапливается влага. Зимой потерял несколько заглушек от переднего бампера, пластиковые крепления слабоваты, в крутил несколько потайных саморезов.

При выборе долго сомневался насчет дизеля, т.к. отзывы противоречивые. Решил пока сам не попробую не пойму. Вопрос стоял об экономии. т.к. до этого была Камри 3.5. За все время эксплуатации не разочаровался. Согласен наездил пока не много, но за это время зарекомендовал себя только с положительной стороны. Переживал т.к. много читал, что они жрут масло, но убедился, что к моему авто это не относится. Обслуживание на 15000 вышло чуть меньше 1000 грн. После японца порадовала устойчивость на дороге и тормозная мне кажется поэффективней. На Тойоте при интенсивном использовании можно было сразу ехать протачивать диски. Здесь такого пока не наблюдал. В целом у меня изменилось мнение насчет японцев - немцев, раньше был за япошек. Теперь считаю, что японцы возможно надежнее, но по качеству от немцев отстают. Единственное пожалел что пересел с автомата на ручку. До автомата не замечал напряга, но когда есть с чем сравнить... Если буду менять решил только на немца, и классом повыше, если классом повыше не получится, рассматриваю В7, 1.8 Т на автомате, Дизель классная штука, но то ли мне кажется под влиянием мнения окружающих, то ли оно так и есть, что со временем становится шумнее. Насчет ручки (механики) - признаю ошибся - зачем "стирать вручную" если есть "стиралка" В целом авто достойное, соответствует предъявляемым требованиям

На сегодняшний день проехал 18700 км. Внешне он мне нравится, хотя я поменял бы кое-что. Общее впечатление от авто хорошее. Очень понравился комфорт во время длительной поездки, посадка в кресле удобная, хотя спортивные сиденья были бы предпочтительнее, в них сидишь как влитой, есть ощущения целостности с машиной. При тщательной регулировке кресла и руля все находится под рукой. Рулевое управление на высоте - очень легкий руль, но при движении на маленькой скорости при разворотах и лавировании по дворам девушке будет сложно рулить одной рукой. Отлично держит повороты на больших скоростях, устойчив на трассе. Механическая коробка работает отлично, но снаружи слишком сильно слышно как она переключается, ход рычага короткий, позволяет быстро переключаться между передачами. Мощности двигателя вполне хватает для агрессивной езды по городу, но при этом расход составит от 10 до 14 литров на сотню. При спокойной езде по городу расход в районе 8,5 - 10 литров, по трассе совсем красота - 6,8 - 7,5 литров получилось за пробег 3500 км. Мягкая и комфортная подвеска (с доработкой под наши дороги) клиренс 16 см, машина не кренится сильно в поворотах, стойки хорошо глотают ямы, но слишком бубнят. При прохождении волнообразных участков на асфальте сильно присаживается шаркая через чур длинными брызговиками.
В общем хорошая машина, но цена в 1 000 000 за среднюю комплектацию наверно многовато, соотношение цена-качество было бы лучше при цене 850 000 максимум. Диски ALUTEC R16 вылет 38, резина BLIZAK WS60 R16 - 55 - 215.
Да, забыл сказать он грязнуля! При движении во мокрому асфальту морда и задница чистые и белые, но по бокам от переднего колеса да кромки заднего крыла в длинну и по самые стекла по высоте все в песке. Приходится ручки протирать чуть не каждый раз перед тем как дверь открыть )))

У меня пассат 6 проехал 80000 тыс. только масло менял езжу как по бездорожью так и по трассе подвеска супер крепкая расход в городе 9 трасса 6. ездил практически на всем у Тойоты гул двигателя в салоне слышен и тд. короче за такие деньги в своем сегменте и классе машинка PASSAT супер

Отличный автомобиль... Хорошая проходимость, Хорошо проходит кочки(при окола 100км/ч), больше по нашим дорогам ездить нету смысла... Надежный, в плане сервиса и по запчастям не кусается... Вообщем я им очень доволен и все описать не могу... Отличный автомобиль...

Приобретали мы машину из расчета "подешевле". Главным определяющим обстоятельством был кузов, а у b3 он шикарен, не было даже паучков. Машину брали как повседневную с громадным уклоном к рабочей лошадке, ибо отец по работе перевозит довольно крупногабаритные вещи. Следовательно на мотор было наплевать и выбор пал на RP моновпрыск 90 л.с. Взяли аппарат за 60т.р. с "убитым мотором"(как заверял владелец). Так как в сервисе ремонтироваться дорого делали все своими руками и первые 2-3 месяца пассат практически не вылезал из гаража. По ремонтопригодности машина оказалась немногим сложнее ТАЗа. Сразу было заменено (не буду перечислять расходники): маслосьемные колпачки, насос ГУР, помпа, рулевая рейка(предыдущий хозяин отдал "новую" рейку с разбора), шаровые, наконечники, тяги, колодки, сцепление(пожалуй, самая сложная работа по данной машине). Были перебраны датчики к/вала, р/вала.. именно перебраны, так как все проблемы их работы заключались в отсутствующем, ввиду загрязнений контакте. Итог по ремонту: насос ГУР не стоит покупать "китайский" за 3-4 т.р. экземпляр, приобретенный в ВАГовском магазине гудел, как троллейбус. В итоге мы нашли Volvo-вский ремкомплект для гура (200р.) и отремонтировали родной насос. Рейка, отданная с машиной оказалась "американкой" и к ней не подошел карданчик (который с колонки в рейку). Его нашли на разборе за 400р. Менять своими силами сцепление на этом агрегате очень сложно, но можно. Остальные ремонтные работы прошли без каких-либо сложностей. После всего вышеописанного за 90 т.к. пробега поменяно 1. - датчик кислорода, 2 - заварен кронштейн крепления рычага к балке(он не сгнил - сказалась усталость металла). По машине могу сказать - за эти деньги это лучшее что можно найти на рынке. Это аппарат тех времен, когда немецкая сталь делилась на категории и качество кузова, стойкость к коррозии.. вы не найдете лучше. Из начинки в моем пассате только гур и двигатель, конечно слабоват. Поэтому теперь для себя я ищу такой же вариант с моторм 9A и кондеем)) ПС. С ТАЗами не сравнивайте - это небо и земля. Шумка на уровне, дорогу он держит, хотя подвеска жестковата. Неприхотлив, ремонтопригоден. Если руки не из ягодиц то ремонт совсем дешево обходится. Запчасти местами дешевле девятошных.

2008г. Пробег 81 тыс. Машина на 4+. При этом Аккорд у соседа оцениваю на 4-.

В январе 2007г купил у официального дилера «Атлант-М» новый VOLKSWAGEN PASSAT B6 2,0 FSI АКПП – Tiptr Comfortline, черный. Покупка нового автомобиля праздник. Автомобиль помыли, начистили, поставили номерные знаки, пожали руку. Пожелали СЧАСТЛИВОГО ПУТИ!!!! Салон черный велюр, климатконтроль 2-х зонный, подогрев лобового стекла, подогрев сидений, электронный стояночный тормоз, 10-подушек безопасности, ABS, EDS, ESP. Эксплуатирую машину уже 2 месяца. Крик души!!! Отвалил за автомобиль $34 000 за немецкий автомобиль знаменитой марки VOLKSWAGEN и был Удивлен!!! Плохая шумоизоляция. Звук двигателя FSI назойливо лезет в салон. Штатные летние шины 215/55/16 Bridgestone Turanza ER 300 W (270). В январе еще не было снега, был чистый асфальт, шины гудят так, что создается ощущение неисправного автомобиля. Не смотря на просторный салон места для ног задним пассажирам не достаточно, могли бы улучшить условия задним пассажирам за счет огромного багажника. Начались морозы от -10 до -25 Пассат отказывался заводиться. Холодный запуск: включаем зажигание, ждем пока отработает бензонасос, нажимаем стартер и ... Чуть-чуть схватился и тут же намертво заглох! Дальнейшие попытки запустить двигатель бесполезны, так как свечи зажигания уже залиты! Не рекомендую вызывать эвакуатор и тащить машину на фирменную Гарантийную станцию. Так как за все Вам придется заплатить. Этот случай не попадает под гарантию. Эвакуатор - 2200. Свечи зажигания 690х4=2760. Работа по замене свечей зажигания - 940. Итого 5900. Плюс Ваше личное время, через 2-4часа Вы снова за рулем своего любимого Фольксваген! Этот алгоритм действий для тех, кто не хочет вникать в проблему. Если руки растут от туда от куда нужно и голова не мешает рукам, то можно поступить и так: Покупаем свечи зажигания NGK №24 BKUR6ET-10, они достаточно хорошо распространены и есть во многих магазинах запасных частей для иномарок. Не пытайтесь искать свечи для мотора BVY он новый и свечей не будет! Вкручиваете новые согретые ручками свечи, чик и мотор поёт веселую песню о прекрасном FSI . Как правило, виноваты не свечи зажигания, а низкое качество топлива БЕНЗИН. Система FSI - непосредственный впрыск топлива в цилиндр через форсунку сделанная для экономии топлива и уменьшения вредного выхлопа соответствующего строгим требованием ЕВРО-4 требует от топлива хорошей испаряемости, если её нет, то свечи заливает и запуск не возможен. Самое главное не мудрите с бензином заливайте качественное топливо БЕНЗИН Аи-92 или Аи-95 на фирменных заправочных станциях, сохраняйте чеки о заправке на всякий случай. Без рекламы: не было проблем при использовании топлива «BP Ultimeit» и LUK Не вызывает нареканий работа автоматической коробки передач Tiptroniс-6ст ни одного замечания!!! Проводил эксперимент: во время движения смотрел на работу АКПП и сравнивал свои желания по переключению передач, полностью совпали с работой автомата!!! Видимо учли ошибки на предыдущих моделях PASSAT-5 Tiptroniс, BORA-4 auto, GOLF-4 auto. Логичное поведение АКПП было замечено на скользкой дороге: при срабатывании системы противопробуксовочной EDS переключение следующей передачи оттягивается, для набора скорости на скользкой дороге и последующего включения передачи. Автоматическая коробка дает набрать скорость для более мягкого переключения. Понравилось хорошая опция подогрев лобового стекла - действительно удобно в условиях нашего климата! Интересная опция дистанционное открывание и закрывание стекол, причем идет на всех комплектациях ПАССАТ. Очень удобно пользоваться системой электронного стояночного тормоза. Нажал на кнопку, тормоз работает. Нажал снова на кнопку, стояночный тормоз отключился! Для того, что бы система работала, необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО пристегиваться ремнем безопасности. Обратите внимание на новинку системы комфорта. Установка дворников в режим зимней стоянки. После остановки выключаете зажигание, щелкаете, рычажком переключения дворников в низ и дворники остаются в верхнем положении. В целом если бы мы жили не и нас не поили бы плохим БЕНЗИНОМ, то все бы было бы не чего! И всё равно нет лучшей машины на сегодняшнем рынке по критериям цена и качество автомобиля. Думаю, что следующая моя машина будет снова VOLKSWAGEN.

Привет я владею 1,5 года пассатом американцем. Много писать не буду напишу только то с чем столкнулся я. Двигатель AWT 1.8t (170л.с), коробка автомат ну и конечно кожа и кондер. Брал с рук в ПТС я второй хозяин пробивал по карваксу пробег оригинальный. Почти год отездил без проблем недавно поменял нижние соленблоки рычагов (2-по250 и 1-900 на 1 сторону)ну итак по мелочи ремень генератора масло в коробки. И вот недавно началось начала потеть прокладка клапанной крышки поменял следом вылетел катализатор вырезал поставил пламик когда меняли увидели что левая часть блока в масле как окозалось потекла прокладка натежителя цепи стоит она 250р., а РАБОТА 6000 штук .Теперь и турбина начала свистеть масла пока на ней не видно, но по расходу масла в двигатели 500гр на 1000 чувствую скоро ляжет да и по пробегу уже пора 160000тыс.еще 30000 надо готовить.Вообще если вы хотите взять данную модели и по меньше в неё вкладывать то это не правильный выбор.Но если вы готовы на некоторые вложения то автомобиль вас приятно порадует динамикой неплохим качеством сборки Ни Чем другим авто пока не напрягал.П.С. Кстати кожаный салон штука классная но летом в машину сесть очень сложно ощущение что сел на сковородку.