930 отзывов о Volkswagen Passat

Покупал новый в урарту моторс. Расход приятно удивил. При крейсерской скорости 110 км/ч - 6 литров. Движок приемистый, любой обгон без проблем. Единственно что до сих пор не понимаю почему в машине за миллион нет ковриков в комплекте. Дополнительно поставил брызговики, затонировал, чехлы кожаные одел. Все в машине устраивает. Научился настройками дисплея пользоваться, все под себя заточил. Правда надо заметить, что при жаре (+30 и выше) кондер не особо справляется. В целом очень доволен.

Началось моё знакомство с пассатом на ура... Пересел на него с 9-ого лансера и был очень доволен, так-как машина координально отличалась от предшественника почти всем в лучшую сторону (так мне сначала показалось). Отличная шумоизоляция, очень шустрый разгон (ещё бы 193 кобылы, после 95=)) ) комфорт, мягкость и д.т. первые пол года владения сие чудом только наслаждался. по немногу вкладывал в авто на всякие там расходники масла фильтры и тд. закочилась зима и пришло время готовить машину к лету. вот тут началось.... как показала полная диагностика, лучше не париться с машиной, апросто купить пистолет и застрелиться=) замена передней подвески, замена задних стоик, замена почти всех сайлентблоков, замена грм с помпой и натяжителями, опоры дижка и коробки, колодки по кругу, и что то там ещё... в общем бабла немерено. ладно х... с ним сделали. но не тут то было. через пару месяцев полетел шруз, хорошо не на трассе. поменяли. потом как то стоял на парковке в макдональдсе, на улице жара, ту вдруг из под капота пар повалил. оказалось слител шланг с антифризом (просто так, от жары хамут ослаб). после этого перестал работать кондёр. поехал делать, оказалость что в системе почему-то нет хладогена, хотя до этого всё работало. заправили. но он всё равно не пашет. на диагностики выйснилось что надо мыть радиаторы. помыли, вроде норм, но дорого блин =(. катаемся дальше, проблем вроде нет. едим с другом на дачу. он на своей машине позади. звонит мне и говорит что у меня левый стопсигнал не гарит. остановились, посмотрели, вытащили блок, все лампы вроде целы, но с.ка всё равно не гарит и замыкает на поворотник. в сервисе выйснили что что-то там перегорело и надо покупать новый держатель ламп - 1000 в лучшем случае. ладно, сделали. при интенсивной езде с постоянным ремонтом дорог и не частыми поезками на дачу алюминивая подвеска дола о себе знать и потребовала замены 3-х рычагов (опять). ну это не так страшно, так как я на это и расчитывал ставя 17 колёса =) за то время пока не работал кондей, стал замечать странный звук при заводе непрогретой машины из движка (раньше не слышал, так как стекла закрыты всегда были) оказалось шалит натяжитель цепи. вроде как ничего страшного (пока) но надо готовиться к замене, а это совсем не дёшего ( натяжитель 18000 + работа) ну в общем решил не ждать в море погоды а сделать сразу. лето подходит к концу и дожди учищаются и грязи на дорогах становиться всё больше. решил поменять дворники. купил, начал ставить и случаянно уранил металический держатель на стекло и БАМ!!! стекло под замену (ну это разумеется касяк не авто а лично мой) две недели ездил с крещеной. утром после сильного дождечка сажусь в машину, а под ногами лужа. и не то что лужа, а скорее маленький пруд... ну я воду всю отжал и в сервис стекло менять (думал что может как то из трещины сочится так как всё таки не маленькая) но там говорят не может через стекло. ладно, стекло заменил, полез в инет, искать что к чему и почему. спасибо форуму "пассат б5" за подсказки нашол таки в чем проблемма. оказалось забиты водостоки под капотам в зоне установки аккумулятора. полез смотреть, а там воды по локоть, акум в воде плавает, я в шоке был. все прочистил, вода стекла. к этой проблемме больше не возвращался, но как выйснилось это у них болезнь (там листья, грязь и прочая мерзость скапливается). акумыч старый уже был иногда подводил по этому было решено его заменить. купил новый, бошевский. поставил, всё супер. машинка резвоком завилась и стало казаться что даже едет по шустрее. ну это от магазина до дома =)) поставил, ушел домой, где-то через час выхожу и ... не заводится. просто шипение из под капота и всё. показалось что втягивающее не работает. несколько раз потыркал зажигание, раза с 5-го завелась. опять в сервис (я уже там как свой, мня по имени называют и даже карту на скидку подарили=) ). всё посмотрели, оказалось проблема в бендексе стартера. как всегда надо менять. поменяли, вроде всё ок ( заводится и ездиет отлично). к концу лета стал замечать что больно много кушать стал, а скорость ухудшилась. решил инжектор почистить, но этим как всегда не обошлось. пришлось ещё заслонку дроселя менять. на этом вроде всё тьфу-тьфу-тьфу... осталось только движок с коробкой поменять и новая машина будет))) но что меня порожало, так это то что не смотря на все недостатки моей машины, каждый мой запланированный выезд в сервис на внеплановою диагностику, по всем показателям машина в идеальном состоянии и вложений не требует!!! но почемуто стоит мне из сервиса уехать, как обязательно что нибуть сломается. За время владения этим авто у меня было ещё 2-е машины. это лансер - машина жены и бмв -3 е46 3 литры полный привод. ну о лансере сказать нечего, машина как машина, простая, надёжная а вот бэха мне нравилась, но пришлось продать, так как больно шустрая, прожорливая и подвеска через чур жесткая, а у меня ребёнок маленький. в общем не знаю я как там люди годами на них ездят и нихрена у них ничего не ломается. может мы с ней характерами не сошлись. а так машина мне нравится. в салоне удобно и тихо (если стекла закрыты). едет плавно, подвеска радует. но катаюсь на ней по большей степени из за понтов, а так у жены проще лансер взять. всётаки по городу оно разумней будет.

Отличное впечатление от автомобиля Passat B6 испытывал не долго. Через 3 месяца эксплуатации начались сюрпризы: мелкие, но создающие большие проблемы, т.к официальный сервис не способен, да и не хочет устронять дефекты по гарантийным обязательствам. Стараются убедить, что это не гарантийный случай и предлагают выполнить работы за мой счёт. До этого автомобиля имел Passat B3, по качеству и надёжности на порядок выше В6. По идее машина хорошая, но упавшее качество Volkswagen вызвало полное отвращение к этой марке. Оставшееся впечатление, что кинули меня на бабки.

когда зашел в авто-ганза на марксистской, то сразу увидел то что хотел. отношение астахова дмитрия просто - молодец. все рассказал, показал.
машина просто волшебная, эргономика, бесшумная, я двигателя просто не слышу.
экономичность хода 152 сильного двигателя по трассе потрясла- 5.4 литра на 100 км. места в салоне хватает всем.
все кто будет покупать обязательно посмотрите давление в шинах. зачем то они его качают на 3.2 атмосферы, хотя в букваре 2.4.
КПП брал механику, просто так хотелось, передачи по моему включаются по мысли, т.е. очень своободно, бесшумно и легко.
этот авто помоему подходит зрелым мужикам, знающим толк в вождении, кто не гонится за скоростью, любителям комфорта и эстетики

отличная рабочая лошадка хоть по трассе,хоть в городе,хоть в лесу.Двигатель очень удачный мощности хватает в ремонте прост.серъезных ремонтов не было . плановые ТО надо вовремя делать и все в порядке. по ходовой части отмечу слабенькие подшипники ступиц задних колес (в среднем 8-10 т.км.)
кузов 15 лет выдержал отлично только сейчас начала появляться ржавчина на задних арках в районе порога

Машине два месяца. В целом все устраивает, однако некоторые моменты вызывают, мягко говоря, удивление. Пластик, использованный в отделке салона, работает как пылесос. Почему - не понятно. после мойки панели остаются чистыми примерно пол дня. пыль оседает на них моментально. неприятные ощущения вызывает так же скрип центральной консоли и верхней части торпедо. Для машины немецкой сборки с ценой заметно за миллион - чрезвычайно огорчительно. Раздражает ограничитель скорости установленный на 180 км/ч хотя по паспорту - 210. Официалы у нас вообще по этому вопросу ничего пояснить не могут. Звонил в Авто-Ганзу в первопрестольную - сказали что пока ничем не помогут поскольку с завода еще не поступило соответствующее программное обеспечение. Так что пока жду. Достаточно странно настроена подвеска. В городе машина - жесткая "табуретка". Потряхивает даже на мелких неровностях. Как спорткар. На трассе, на скорости свыше 140 все меняется. И не в лучшую сторону. машина очень сильно раскачивается на продольных "волнах", скребет брызговиками.городская жесткость подвески словно исчезает куда то. Учитывая клиренс в 175 мм масштабы раскачки просто пугают. На мой вкус кнопки управления климатом недостаточно крупные и слишком плотно сгруппированы, в движении не всегда удобно их нажимать. Но все это мелочи. Ощущения от управления легко перекрывают весь негатив. Отличная динамика, приемлемый расход топлива (в городе укладываюсь в 11,5 при достаточно агрессивном стиле вождения), мощная климатическая установка, достойное звучание штатной аудиосистемы. Выбор - личное дело каждого, поэтому советовать не буду. Меня пока все устраивает, а в остальном - время покажет.

Эксплуатирую автомобиль более года.
До этого были: Хонда Цивик -62 т. км, Рено Симбул -70 т.км, ДэО Нексия 78 т.км,Ваз 10- 180 т.км, 9-36 т км
Выбирал седан из Мазды 6, Хонды Аккорд,Пассата.
Автомобиль нравиться хорошее сочетание турбированного двигателя с автоматической коробкой DSG. Есть спортивный режим которым пользовался всего 3 раза. Педаль газа очень чуткая. Притопил-разогнался.Ходовые качества отличные. Получаеш удовольствие от езды. Насчет 7 ступенчатой коробки передач, это первый мой автомобиль с автоматом, работает отлично не каких зависаний, переключение скоростей плавное. Средний расход топлива 8,2
Вообще следующий автомобиль буду покупать с турбированным двигателем и коробкой автомат.
Вообще все познается в сравнении.
С сыном проехал до Нижневартовска ( 1900км) на новой Опель Астре 1,6А. Вот здесь все наоборот на большой передаче, или в подъем давиш на педаль, машина не как, не реагирует- тупит, затем обороты прыгают сразу на 1000 , шум двигателя, дискомфорт.
После этого Пассат зауважал еще больше.

Очень нравится!Достаточно резв, с обгонами нет проблем и при этом экономичен по городу особо не езжу, а по трассе 7-10 литров на сотню взависимости от скорости!Подвеска весьма комфортная, говорят долго не ходит, но у меня 90 тыщ прошла и еще неизвестно сколько до меня!С запчастями и расходниками проблем никаких,огромный выбор неоригинала на любой кошелек!Не нравился родной свет, но замена фар на ксеноновые(Depo 2500р за одну+5000 ксенон) и все замечательно!

Пересел на VW после Форд Фокус 1,8 TDI (вагон) на ручке, сразу же почувствовал разницу, как будто до этого ездил на телеге, комфорт, плавность хода, переключение передач, функциональность и наполнение салона очень удобными и полезными опциями (громкая связь, круиз-контроль, навигация, электрорегулировки водительского сидения, мульти-руль).
Пока не знаю,что будет зимой, но в форде я реально мёрз, очень долго прогревался салон, а в пробках автомобиль просто остывал. Но до зимы ещё надо дожить, а там видно будет.

универсал очень удобный для дачи. Высокая надежность и экономичность.т.к. родную газовую голланскую установку удалил и установил две новых итальянских установки .В холодное время-на одной заводится двигатель.греется и перехожу на другую и еду в свое удовольствие. А в теплое время-одна основная другая резервная система. В течении года бензин не используется.хотя все исправно и является третьим резервом. ИТОГО-высокая экономичность относительно положенного 95 бензина. Я ЛЮБЛЮ ТАКОЙ АВТОМОБИЛЬ!!!

Всех приветствую. Хочу поделится своим опытом владения Пассата В5 97 года. Предисловие. Владею в данный момент двумя пассатами Б3 и В5 до этих машин, катался на отцовской Вазе четверке. Первый пассат Б3 92 года дв 1.8. купил в 2006 году, после того как меня друг прокатил на таком же. Пробег был при покупке 200000 км но мы не в сказке ,его скорее скручивали на данный момент пробег 360000. Коротко. машина очень надежная и ремонто пригодная. Ремонтирую все сам. В сервисы не езжу. Езжу я на Б3 и у моего друга появился В5.5 дв 1.9 TDI ну и получилось он меня прокатил. после этого я понял это моя машина но финансы не позволяли, терпел я три года поднимал свой финансовый уровень, и обстоятельства вынуждали купить второе авто. И купил себе Пассат Б5 97 года двигатель 1.8 "ADR" без турбины. 125 л.с. на механике. Пробег 96000 км. с сервисной книжкой с заказ нарядами. Бывшие владельцы женщины. Комплектация Эл зеркала, Эл стекло- подьемники все, климат, подогрев сидений, салон велюр, регулировка руля, регулировки сидений по высоте и поясницы . За такие деньги достойный аппарат, но надо очень хорошо искать. По машине. Машина очень мягкая, нет не малейшего намека на агрессивную езду, подвеска мягкая, проглатывает большинство неровностей, но не надо забывать что если в салоне неслышно неровностей подвеска все чувствует. динамика приемлемая для каждодневной езды хватает даже с включенным климатом. 140 кмч едит без напряга. расход в среднем 8.5 л на сотню с климатом 9-9.5 также зимой, бензин 92/95 лью 95. Салон конечно поменьше чем у Б3, но в нем более уютно. Подсветка приборов зелененькая очень приятная, эта подсветка использовалась на ранних моделях. после синяя. Багажник почти как у Б3. Двигатель 20 клапанный очень распространенный, ремарочка. блок цилиндров одинаковый как на Б3, отличаются только головкой и тд. Подвеска, спереди многорычажная, сзади балка. Ну здесь много мнений, кто то считает что много-рычажная подвеска хлипкая и дорогая. Мое мнение эта подвеска супер. Она очень ремонтно пригодна, не надо искать замудренный спец инструмент для ремонта, дело сводится к открутил прикрутил, для ремонта в гараже самое то. Многие пишут что рычаги надо менять все сразу, не спорю может по технологии ремонта так и надо, но зачем менять из-за одного рычага, менять остальные 7. Я за пол года поменял 2 рычага верхних с интервалом в 3 месяца и то просто повредились пыльники шариков и они застучали. И 1.5 часа возле гаража на домкрате. Рычаги покупал не оригинал, а той фирмы которые кладут в оригинал, они чуть дешевле на этом не экономлю. Старые рычаги были по маркировке 97 года. родные, вот вам и хлипкая подвеска, машине 14 год идет. По электрике не работали подогрев зеркал, правый передний стеклоподьемник, подогрев пассажирского сиденья. Поломки все возрастные всем известные. Поменял зеркальные элементы Стекло-подьемник без мотора . Время на ремонт 1 час возле дома. Подогрев сиденья еще не починил но в процессе. Итог Достойная внешность, комфорт, ремонто пригодность, очень распространен и популярен несмотря на возраст. Большой выбор запчастей оригинал и не оригинал. Большой выбор на вторичном рынке. Все болячки модели известны и как сними бороться. Много клубов любителей. Машина не для гонщиков, больше для спокойной езды. И так эта машина для автолюбителей. Не забывайте что за все надо платить, если вы ищите автомобиль без вложений за небольшие деньги то это не ваш вариант. Любой поддержанный авто будет требовать вложений, а на сколько больших зависит от вас. Но по моему этот автомобиль даст фору многим новым автомобилям. P.S Желаю удачного выбора.

Всех приветствую.Хочу поделится своим опытом владения Пассата В5 97 года.Предисловие.Владею в данный момент двумя пассатами Б3 и В5 до этих машин, катался на отцовской Вазе четверке.Первый пассат Б3 92 года дв 1.8. купил в 2006 году, после того как меня друг прокатил на таком же. Пробег был при покупке 200000 км но мы не в сказке его скорее скручивали на данный момент пробег 360000. Коротко. машина очень надежная и ремонто пригодная. Ремонтирую все сам. В сервисы не езжу.Езжу я на Б3 и у моего друга появился В5.5 дв 1.9 TDI ну и получилось он меня прокатил. после этого я понял это моя машина но финансы не позволяли, терпел я три года поднимал свой финансовый уровень, и обстоятельства вынуждали купить второе авто.И купил себе Пассат Б5 97 года двигатель 1.8 "ADR" без турбины. 125 л.с. на механике. Отдал за него 275000 р. За такой авто это не дешево. Пробег 96000 км. с сервисной книжкой с заказ нарядами. Бывшие владельцы женщины. Комплектация. Эл зеркала, Эл стеклоподьемники все, климат, подогрев сидений, салон велюр, регулировка руля, регулировки сидений по высоте и поясницы. За такие деньги достойный аппарат но надо очень хорошо искать.По машине. Машина очень мягкая, нет не малейшего намека на агрессивную езду, подвеска мягкая, проглатывает большинство неровностей, но не надо забывать что если в салоне неслышно неровностей подвеска все чувствует. динамика приемлемая для каждодневной езды хватает даже с включенным климатом. 140 км\\ч еде т без напряга. расход в среднем 8.5 л на сотню с климатом 9-9.5 также зимой, бензин 92/95 лью 95. Салон конечно поменьше чем у Б3, но в нем более уютно. Подсветка приборов зелененькая очень приятная, эта подсветка использовалась на ранних моделях. после синяя. Багажник почти как у Б3. Двигатель 20 клапанный очень распространенный, ремарочка. блок цилиндров одинаковый как на Б3, отличаются только головкой и тд .Подвеска, спереди многорычажная, сзади балка. Ну здесь много мнений, кто то считает что много-рычажная подвеска хлипкая и дорогая. Мое мнение эта подвеска супер. Она очень ремонтно пригодна, не надо искать замудренный спец инструмент для ремонта, дело сводится к открутил прикрутил, для ремонта в гараже самое то.Многие пишут что рычаги надо менять все сразу, не спорю может по технологии ремонта так и надо, но зачем менять из-за одного рычага, менять остальные 7. Я за пол года поменял 2 рычага верхних с интервалом в 3 месяца и то просто повредились пыльники шариков и они застучали. И 1.5 часа возле гаража на домкрате. Рычаги покупал не оригинал, а той фирмы которые кладут в оригинал, они чуть дешевле на этом не экономлю. Старые рычаги были по маркировке 97 года. родные, вот вам и хлипкая подвеска, машине 14 год идет. По электрике не работали подогрев зеркал, правый передний стекло-подьемник, подогрев пассажирского сиденья. Поломки все возрастные всем известные. Поменял зеркальные элементы . Стеклоподьемник без мотора примерно . Время на ремонт 1 час возле дома. Подогрев сиденья еще не починил но в процессе. Итог :Достойная внешность, комфорт, ремонто пригодность, очень распространен и популярен несмотря на возраст. Большой выбор запчастей оригинал и не оригинал. Большой выбор на вторичном рынке. Все болячки модели известны и как сними бороться. Много клубов любителей. Машина не для гонщиков, больше для спокойной езды.И так эта машина для автолюбителей. Не забывайте что за все надо платить, если вы ищите автомобиль без вложений за небольшие деньги то это не ваш вариант. Любой подержанный авто будет требовать вложений, а на сколько больших зависит от вас. Но по моему этот автомобиль даст фору многим новым автомобилям. P.S Желаю удачного выбора.

На спидометре пока 500 км.Машинка класс.В салоне все под рукой, сочетается немецкая практичность и качество.Больше 3000 оборотов пока не даю, но и этого хватает.Тяга и разгон очень приличные! Единственное, что слегка напрягает, задняя подвеска довольно таки шумная.Ну а в целом обесшумка очень не плохая.Тестил Аккорд и Камри, эти модели на шаг позади.Места для задних пассажиров с головой.Отделка качественная.Багажник очень не маленький.Считаю, что в своем классе конкурентов нет.Да, расход по городу с климатом пока 12 литров.Трасса 120-140, 7л на сотню. Покупайте, уверен, не пожалеете.Всем удачи на дорогах!

Комфортабельный и шустрый (за счет турбины) средний автомобиль.
А запчасти дешевле чем на отечественный ))) Коробка механика, по городу так себе, шустрота иной раз только мешает......а вот на трассе другой разговор, идешь на равне со всякими более престижными классами. Сейчас жара, и кондционер молотит будь здоров, да и движок не напрягаеться не чувствует так скажем (опять же за счет турбины).
Дорожный просвет более чем достаточен, где "четырнадцатая застревает, "Пассатик" только дорогу дай, гребет!

авто покупалось новое у афисалов, "ИнтерТехЦентр" афисал так себе, шумоизоляция на 3+ имеет (значение резина) стаит дунлоп тихая, авто для всех молодых и старых, прокотился на нем со своими до тулы и обратно, без проблем в машине не устаеш, при посте 199см, вес 100кг, динамика хорошая за всю поездку туда и обратно обогнали раза 3 4, а так я всех почемуто. В режими спорт можно обогнать 2 3 фуры за то время когда уже покозалась встречка. расход по трасе 7.2 л, полного бака с включеным кондером и с переодическими переключением в спорт хватало на 900 км. В Туле сделал первое ТО 7.200руб, в "ИнтерТехЦентр" стоит почемуто 15000руб ? масло за весь переуд до сегоднешнего дня доливал 3 раза по 1литру, авт хорошое можно просто тупа ездить и все будет хорошо, но можно и дороботать (тонировка по кругу, полная шумка, колеса R18, магнитола алпаин мониторы, и др.)

Машина покупалась в Автосалоне в январе 2008г. За все время эксплуатации автомобиль показал себя только с наилучшей стороны. Двигатель FSI просто сказка. Скорость набирает моментально. За 68500 поменял только кнопку стояночного тормоза и правую стойку
Самое главное в любом авто во время проходить ТО.

Машину купил у официального дилера 15.07.2009г. На 25 000км пробега начало выбивать 2 передачу. Ремонт 27 дней. Потом меняли лямбдазонт, катализатор, привод люка бензобака, опорный подшипник передней стойки, поддон картера. В 2010 проподал антифриз. В сервисе утечку не нашли. Сам залил герметик, перестало проподать. Где то полгода ездил без проблем. Периодически загоралась лампа есп, отказывали дворники потом всё срабатывало. При ТО на 90 000км при замене топливного фильтра сломали датчик указателя топлива. Итог-заглох, эвакуатор, целый день нервотрёпки. Указатель показывает 20л, а в баке сухо. Сейчас машина опять на ремонте. Прошло 18 дней когда будет готова не знаю. Очередной раз меняют коробку передач. Зимой заводилась отлично. Правда, когда новая, сразу глохла. Перезагрузили программу-стало нормально. Год ездил [после ремонта коробки] был слышан какой тохруст при нажатии на газ. Под теплоизоляционной обшивкой тросы терлись о кузов.поставили на место, перестало. после замены тормозных накладок при трогании тормоза свистят, притормаживают. надо наверное менять супорта.все кроме привода люка ремонтировалось по гарантии. дальше все гарантия истекает............

Владею автомобилем в течении двух лет.Доволен полностью. Авто пригнано из штатов и имеет полный фарш. Кожаный салон, электрический люк, подогрев сидений и зеркал, регулировка зеркал. Проблем никаких. В любую погоду сел и поехал. Большой багажник, комфортный салон, высокая шумоизоляция, экономичный расход топлива. Минус только в невысокой пасадке, по бездорожью далеко не уедешь. Автомобиль полностью предсказуем, своевременная смена расходников и никаких проблем. Расходники стараюсь покупать только оригинальные, кстати на некоторые цена даже ниже, чем на неоригинал.

был авто из америки хапнул горя от и до . и в сервиси весят только американцы продал и доволен что только продал . за время эксплуатации постоянно что то было не впорядке ходовая дорогая очень очень и оваливаеца постоянно рол длорн зщшо авсми оьлгшн допа

Я военнослужащий и меня этот автомобиль вполне и вполне устраивает.Есть все: и драйв, и роскошь разумная, и престижность в классе, и многое другое. На дороге приемистый, хотя , конечно, немного " задумывается".Но спешить на ТАКОМ АВТОМОБИЛЕ не стоит.Внутри салона как в уютной однокомнатной квартирке- МОРЕ ПРОСТРАНСТВА.Причем пространства органично заполненного ТОБОЙ ЛЮБИМЫМ! А самое главное ОН КАК РОДНОЙ - уютный, податливый и отвечающий взаимностью на заботу о нем.Не жалею.