930 отзывов о Volkswagen Passat

Автомобиль эксплуатировался уже как 14 лет в сельской местности. Каждый божий день она куда то едет. На ней за день проезжал больше 1000 километров, и хоть бы хны. Поломок особо не было, некоторые по салону авто(типа дверь не открывается снаружи). Стоимость обслуживания недешевая, но ремонтировал по машине все сам(типа менял ходовую, ремни, фильтра, масло). Берет она очень мало всего лишь 5 л на 100км, я думаю это очень мало по сравнению с бензиновою шкодой. Машина держится уверено как на асфальте так и на брусчатке., по грязи тянет не хуже запорожца. Очень вместительный багажник. Советую купить такое авто.

Хорош,разгон чувствует педль газа в гору почти не замечает подъем даже идет с ускорением,круиз контроль,езда -короче мотор в 2 литра/дизель/ как раз ему подходит,накат,расход,ТО в среднем 120-200 у.е,чуствителен к топливу,на ОККО нормально,на ЛУКОЙЛ коптит,наружный дизайн удачный,салон ничего лишнего,сиденье водителя на все 100 процентов,-но для секса места мало

Приветствую Всех!И так, давно я смотрел на пятого паську и решил его взять. Выбор пал на Passat 5+ американца, пробег был уже в км 163000, темно синий на 18 дисках, светлый кожаный салон. Конечно машина очень комфортная ( до него владел, десяткой, ниссан примерой, фокусом) было с чем сравнивать...Комфорт на 5+, по вместительности скажу так, я возил в нем стандартную дверь в САЛОНЕ))), кузов седан. Ну ладно, машина внешне мне очень нравиться и до сих пор. Теперь про ремонт): перед покупкой диагностику делал в сервисе, ну так посмотрели ошибок пару штук нашли особо не болезненные, по ходовке пару рычагов на замену ну позже, мотор в норме, коробка в норме, только вот когда патрубок перед интеркуллером сняли вышло масло((( сказали -"что турба умирает", ну собственно сделал все "за" и "против" скинул цену и взял))) Когда ехал ставить машину на учет выскочила надпись на табло и писчала, типа "стоп мотор срочно в сервис" и масленка мигала.... ну просто слов не было.... что то с давлением масла в двигателе((( все очень плохо... получил номера и в сервис поехал, там мне -"поменяй масло и все тебе будет"))) у меня появилась надежда) поменяли, не прошло(, в итоге поменял масленый насос, да и по мелочи получилось около 18т, расход масла на 1000 км составлял около 700-800 грамм, плохо но терпимо было..Между ТО, там стекло поменял 5т, отхимчистил 5,5т, магнитолу на телевизор 15т...Через пару месяцев пришло 170000...решил ГРМ поменять и МСК , в итоге еще и откапиталил голову))) все обошлось около 55т, расход масла опустился до 400 гр. Потом как то зимой не завелась! на эвакуаторе в сервис поменяли датчик температуры все около 4,5т, после этого купил шнур для тестирования машины. Очень интересно: под Новый год попал...был лединой дождь и на паську на крышу упало бревно с высоты 4 этажа, когда я это увидел не знаю почему но слезы сами наворачивались, я молчал минуты 3 и смотрел, с трех метром не двигаясь((( , понимаю возможно это смешно читать))) оценил ситуейшен поехал в сервис, чтоб до нового года успели сделать...вообще страшного особо не было, стойки не пошли, просто была крыша как корыто))))хорошо в заднюю часть попало, не задело люк, в сервисе сказали -"метал тех годов толстый хороший, была бы свежая машина крышу под замену"...в итоге по дружбе за 15ху сделали. и хорошо сделали кстати.Весной купил полностью подвеску Лемфодер кажется 16т отец поменял, я ключи подавал)))И про турбу...я ж ее сразу купил 14т, но тогда еще тонкостей не знал купил Китай(((, летом расход масла вырос сразу с 450 до 800-900гр это турба короче...поменял 7т Потом через месяц продал авто, когда почти все сделал наверное...боялся еще сюрпризов))) В Итоге за 8 месяцев около 130т (без крыши) я конечно еще поменял бы катализатор там, а еще сам датчик поменял забыл как называется, массового расхода воздуха , 5т.Можно много писать...думаю хватитВообще хорошая машина, только старенькая, внимание требует и денег.И потом оказалось около 100000 км скручено))) через карфакс узнал и посчитал)))Люди будьте внимательны при выборе автомобиля. Иногда свежесть и простота, лучше красивого и комфортного авто. ИМХО

всем привет. около года назад приобрел пассат, 2008 года, по одометру был пробег 55 тыс км, что в принципе подтверждалось диагностикой. смотрел камри-мондео-теану, но все-таки остановился на пассате. после покупки было сделано: - замена маховика (коробка dsg - больное место) - ТО-60 тыс (масло-фильтра, масло в коробке (вроде 6 литров)) и т.д.) - замена лобового стекла (была трещина) и началась эксплуатация) комплектация - максимум (би-ксенон, подогревы, датчики, парктроники, кожа и тп) ощущения - отличные, тепловозная тяга, крутящий момент позволяет "подстегнуть" автомобиль практически с любой скорости. особенно весело, когда на трассе на 100-120 км/ч кто либо пытается обогнать и подрезать - добавляешь "газ" - и маневр "лихача" пресечен, ему приходится оттормаживаться. комфорт - на "5", для "народного автомобиля" (конечно, не Мерседес-БМВ-итп), на протяжении полугода "открывал" для себя все новые и новые "штучки" - приятные мелочи от немецких инженеров. огромный багажник, просторный салон, куча бардачков-ящичков, раздельный климат, подогрев лобового стекла - просто супер при нашей зиме и парковке на улице, поворотный би-ксенон - удобная штука, активная "боковая" подсветка при парковке в темных дворах - просто класс. всего - не перечислишь. на прошлогодние зимние каникулы ездил в финляндию (из москвы). приятная мелочь - заправившись перед границей , бака 70 литров солярки хватило съездить до Куопио и вернуться в город. солярка в финляндии была что-то 1,4 евро (хотя не уверен). расход по трассе в спокойном режиме до 120 км/ч - честные 5 литров. ни разу за прошлую зиму пассат не отказывался заводится - в любой мороз. правда, в первый "минус" на улице напугал - из-под капота повалил дым. оказалось - это вебасто, включается сама при "минусе". часто при прогреве прохожие нервно тычут пальцем - показывая, что из-под правой фары валит дым) интересно наблюдать их реакцию. в городе "ест" честно 8 литров (москва, пробки). "минус" - это большой бак. заправляешь полный, ездишь 2-3 недели, потом при следующей заправке явно замечаешь рост цен на дизтопливо по чеку))) долго думал, брать или нет дизель? проездив год - да, брать! теперь "на бензин" садится уже не хочется, дизель + турбина = отличный коктейль. в виде бонуса - 140 лс по паспорту = дешевле каско, дешевле осаго, дешевле налоги. и не сравнимое удовольствие от вождения. не зря в европе очеь много дизельных машин. из минусов - dsg. хочется верить, что такая чудесная коробка с 2 сцеплениями и очень быстрым и умным переключением будет в следующих исполнениях более надежной. маховик "отходил" год (45 тыс км), менял у дилера. опять начинает "позвякивать", претендуя на очередную замену. хотя, повторюсь, ездить - одно удовольствие, "коробка" подстраивается под стиль вождения, при спуске под гору - подтормаживает существенно заметнее "автомата", передачи переключает шустро и точно - красота! есть вопросы? задавайте, попробую ответить.

Авто сносное,но по потреблению топлива экономичная средне годовой расход с зимним прогревом и летом включенным кондеем 8/100 на автомате. До В5+ был седан В4 двух литровый мотор с инжектором и автоматом на2 литра больше расходовал на сотню,но по рембазе был на много доступней. На счёт хода В5+ на много плавнее и приятнее в управлении разгон с турбиной очень хороший ну 150л.с. всё таки как не как,зимой очень теплый и заводится в мороз хорошо,клиренс очень приличный, всё таки сказывается рынок на который расчитан Европа,салон просторный и впереди места при достаточно и на заднем диване просторно расстояние до передней спинки предостаточно,багажный отсек тоже радует места хватает не много мелковат багажный проём мног места у крышки багажника отнимают задние фонари. За полтоа года прехали 100 000 км , авто досталось от молодого человека который за машиной не следил совсем только заправлял,начну с момента покупки пока оформляли стемнело сел в авто собрался ехать включаю ближний свет фар не горит переключаю на дальний горит звоню бывшему хозяину спрашиваю в чём дело говорит лампы ближнего света сгорели а денег не было купить ну говорит коректор в низ ближний в верх дальний и я начал понимать с каких рук машину взял,в салоне кроме приборки тоже тоже было всё во мраке,на следующий день прикупил лампочек (благо руки растут от плеч) всё устранил,по кузову и салону в общем всё в порядке двигатель работал нормально и кпп было в порядке и по сей день работает не давно поменял в коробке масло долго маялся на форумах много мнений читал кто за кто против но летом в сильную жару стало немного подбуксовывать конца ждать не стал сразу загнал масло,фильтр поменял всё пропало 40т.км.проехал уже после замены полёт нормальный,с двиглой всё хуже было после покпки через 20т.км. отказал маслянный насос, уматала головку блока двигателя прицепем турбина ушла из жизни,короче финансов улетело море и месяц простоя,двигатель стоит AWT головка подошла от ATW не знаю в чём разница но работает нормально. Менял всю ходовую через месяц после покупки за 8 рычагов и 2 стабилизаторных рычажка отдал 200$ проехал 90т.км меняю иногда некоторые салнтблоки но шаровые держаться,заменил два ШРУС (гранаты) наружние,была прблемма с тройничком на головке блока тек антифрис, очень не надёжное место. Меняли одну из четырёх катушек зажигания на каждом целиндре стоит с начала взяли турецкую проходила два месяца (цена 60$) и умерла купили более оригинальную (цена 90$) ходит до сих пор,после первой сгоревшей катушки заменили все свечи (стояли все 4 разные) поставили по каталогу. Прошлой зимой втряхнули катализатор пламя гаситель не ставили звук не изменился ошибку одну по вагу даёт на панели не чего не загарается тяга увеличелась расход снизился на пол литра на сто. Вроде всё для машины которая родилась в Германии и купилась в Казахстане с нуля думаю это нормально нужно смотреть конечно у кого берёшь но как вышло так вышло,кстати сейчас не каких проблем авто в общем нормальное,не хочу сказать отличное но как на каждый день вполне подайдёт как семейный трудяга.

доброе всем. Хочу поделиться отзывом о пассате Б-3. 1992 года. купил я его у знакомого с работы-по кузову замечаний никаких не было. Счастлив был недолго через 2 недели понеслось.Топливный насос -замена.Переборка всей подвески-ладно делал сам поэтому недорого получилось. Замена насоса ГУР. Требовалось переборка рулевой рейки-забил не стал делать. Антифриз начел-уходить литрами-лопнула голова.Короче делать все что мог и в итоге продал потенциальному покупателю который задал мне вопрос при осмотре "А 170 он попрет" попрет-попрет. Не хочу обежать владельцев старых иномарок потому как мне просто не повезло смотрел в небо когда покупал. До пассата была Ауди 80-91 года. за 3 года перебрал только подвеску- о машине остались хорошие воспоминания, нежели о пассате. Всем удачи на дорогах. А теперь обсуждайте как сдесь принято

Свой Б6-й взял в салоне в январе 2007г. Управление, комфорт, эргономика - ВСЁ на высоте. Ни разу не гонял ни на одно ТО. Обслуживаю сам. Первая замена масла на 5000км, далее через 10-12 т. к. работы на полчаса, а на масло денег не жалко. Сейчас пробег 83 т. к. дважды менял колодки и шарниры заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Потеря гарантии на любом немце - приобретение. Расходы на ТО превышают возможный ремонт по гарантии у этих машин. Кстати о фирменном сервисе: на 70-й тысяче загудел подшипник задней левой ступицы, фирменный прёмщик Ваня уболтал на диагностику подвески, диагносты обнаружили стружку в коробке, гул в подшипнике переднего левого колеса? Хватило ума не повестись на откровенный развод, но масло в коробке поменял с перепугу, как оказалось - напрасно. Машину с сервиса погнал в боксы, там за час работы без диагностики и болтунов в белых рубашках "конкретные" парни выпусти меня на исправной машине. Вывод печальный для фирменного сервиса: им не нужен дешёвый ремонт, им нужен испуганный клиет, готовый платить за желанную игрушку, много платить.

Купил его 1, 5 года назад. Универсал с двигателем 2.0 8кл. 2Е, 5МКПП и передним приводом, с пробегом 355000км. На сегодняшний момент пробег уже 385000км. Машина мне досталась далеко не в самом лучшем техническом состоянии, из-за чего на первых порах пришлось нехило вложиться. Но раз купил, так купил. Внешний вид - как будто только что из автосалона. Новая машина - ни ржачинки. Блестит весь. В оснащение входят кондиционер, ГУР, ABS, электрозеркала, ПТФ, тонировка, литые диски, сигнализация + ЦЗ, микролифт водительского сиденья и т. п. За время владения и пробега поменял сцепление (уже помирало), несколько пыльников, пару сайлентблоков, рабочий цилиндр сцепления, сальник и радиатор кондиционера, ступичные подшипники, опоры силового агрегата, задний глушак. Все это было уже убито предыдущими владельцами, а не сломалось при мне. В остальном только расходники и мелочевку. Машина заводиться в полпинка в любой мороз. Звук 2-х литрового двигателя похож на жужжание электромотора (характерная особенность 2Е и 9А). Ни разу не вставал на дороге. Все неисправности можно спрогнозировать за месяцы. Мощности двигателя 116л. с. хватает с очень хорошим запасом. Рвет как-то сперва по тепловозному плавно, но потом упруго и сильно вжимает в спинку, особенно на 1-й и на 2-й. 11, 3с до сотни по паспорту - мне показалось, что реально быстрее. Очень красив и стилен внешне. Салон очень удобный и приятный - все под рукой. Все кнопочки, приборы, рукоятки - все тип-топ. Места много, хотя для ног водителя (мой рост 188см) места маловато в зимней обуви - сказываются большие ходы педалей. Печка в холод греет отлично. Кондиционер автоматический летом холодит прекрасно. При +40 в салоне приятная прохлада. ABS не работала - так до сих пор и не починил. Руль крутиться легко - одним пальчиком. Подвеска жестковата, но по трассе он идет как влитой. На любой скорости - неровностей не замечает. Можно идти 140км/ч по хреновенькой трассе спокойно держа руль одной рукой. Максимально разгонял до 205км/ч по спидометру и 197-200км/ч показывал ЖПС. Расход топлива (АИ-95) оказался неожиданно низким для такого мотора - 6л/100км при 90-100км/ч и порядка 8л/100км при 130-140км/ч. Из явных слабых мест - возраст, плохая приспособленность к плохим дорогам, слабая конструкция ПТФ и глючащие иногда датчики (резко ухудшается динамика). Сейчас на подходе рулевая рейка и компрессор кондея. В остальном нормально - очень крепкий и такой какой-то постоянный, не меняющийся со временем. За 150 т.р. лучше машины и не найти. Ну пусть вложить придется, ну даже тысяч 50, зато тачка реально лучше многих новых иномарок, не говоря уж про отечественные образцы. Но только при условии исправного, ухоженного состояния. Смотреть их по цене от 150т.р. За 120т.р. скорее всего будет уже явная помойка, а в этом случае марка и модель уже перестает иметь значение.

Салют!Хочу поделиться своим наблюдением.В начале 2008 года приобрел новый пассат Б6, полная комплектация, в салоне официального дилера, как и мечтал!После оформления всех документов сел в свой новенький пассат и поехал, как говорится, колеса обмывать. Время 22-10, мне необходимо заехать на заправку (кто брал новый авто в салоне меня понимает - бензину в баке дай бог литров пять), подъехал, нажал кнопку открытия лючка бензобака и вышел к нему, а там тишина, я еще раз нажал на кнопку и стал громко ругаться матом. В общем доброжелательные менеджеры из салона стали отвечать мне по телефону, что мол: купил, мы теперь ни при чем. Ладно, ерунда, в итоге я часа два потерял пока исправил ошибки по установке штока лючка бензобака за безруких уродцев из г.Калуга. Водил я данный пассат почти два года, 1.8 турбо 160л.с. и расход чуть больше 12 литров 95 по городу это удовольствие. Я следил за его лакокрасоным покрытием, мыл только на самых лучших мойках города (просто все остальное меня не беспокоило), заправлял только на лучших заправках, в общем трясся над ним, как над младенцем (взял его почти за лимон "самых прочных"). Попутно в моей семье появился Б5 1999г. универсал, 2.8 V6, полный привод, полная комплектация (все что и в Б6 2008 года), почти 200л.с., расход в городе/трасса 15л/100км/11л/100км (конечно, согласен немало). Б5 стал моим основным средством передвижения, многих это может ввести в ступор, но!!! Но Б5 мне больше понравился, это ребята шедевр (в конце я напишу почему), шумоизоляция лучше чем в Б6, динамика по крайней мере не отличается, качество отделки салона лучше (и это в сравнении с авто, которому 10 лет), есть детали, которые отличаются кардинально (в багажнике в Б6 защитная полоска пластмассовая, в Б5 металлическая), а сам багажник - сказка (просто огромных размеров. За год владения Б5 меняю масло, фильтр к нему и все, накатал почти 15т.к. А теперь самое главное почему я продал Б6, стоимость обслуживания на 100 км Б5-го дешевле почти в 2 раза, дальше больше - приобрел я Б5 всего за 280т.р. на данном сайте. Я очень доволен. Понимаю, вас, тех кто сейчас соберется писать, мол что за говно, расход как у танка и т.д. вам ребята привет и совет - приобретайте Оку на стакане бензина проедете полгорода и заодно посетите несколько сервисов!!!Всем удачи, а если вам не убедительны отзывы о фольксваген - почитайте историю происхождения данной марки!Да, насчет ходовых качеств, планового ремонта и прочих расходов напишу следующее:1. Ходовые качества - комфортность, безопастность и т.д. на высшем уровне, по стоимости ремонта сказать ничего не могу т.к. еще не сталкивался с этим.2. На Б5 поменял рычаги передние и ремень ГРМ (на всякий случай) рычаги по 1100 р. + работа, ремень все вместе с работой 12т.р.Больше ничего пока не беспокоило.

Всем доброго времени суток!Это мой первый отзыв, поэтому прошу не судить строго.Passat b5 - это была моя первая иномарка. До него ездил только на отечественных авто, поэтому после покупки был на седьмом небе от счастья:) Брал у отца знакомого и особо на тех. состояние не смотрел. Состояние кузова на 3 - была облуплена краска практически по всей поверхности - требовалась покраска. Диагностику не делал и сам, по причине отсутствия опыта в общении с иномарками, естественно ничего криминального в работе авто не увидел. Но очень понравилась цена, поэтому решил брать. Брал с пробегом в 250 т.км. (хотя потом понял, что пробег скручен тысяч на 100-150).Состояние авто на момент покупки.После того, как прошла эйфория от обладания ИНОМАРКОЙ, решил все-таки провести диагностику. В итоге выяснил следующее:- машина требовала полной покраски (было видно при покупке:)))- через неделю эксплуатации в двигателе не осталось масла (потом оказалось, что расход масла 1л на 1000 км)- мертвый сайлентблок задней подвески- клинят задние тормоза (закисшие направляющие суппорта)- не работает кондиционер- не работает АБС (мертвый датчик)- в дождь протекает стык между кузовом и лобовым стекломВ остальном, по датчикам, передней подвеске - порядок.Собственно эксплуатация.В первую очередь, поменял расходники, промыл двигатель, разобрался с задними тормозами, сайлентблоком и решил все-таки покрасить машину. Заодно поменял лобовое стекло. Кстати, старое стекло вместе с герметиком и краской в верхних углах отслоилось от кузова, поэтому и протекало. На все про все у меня ушло примерно 45 руб.Далее стал следить за расходом масла. Оказалось, что расход около 1л на 1000км. В сервисе сказали, что виноваты поршневые кольца или маслосъемные колпачки. Решил поменять последние, т.к. к серьезному ремонту двигателя я был еще не готов. После замены МСК расход масла уменьшился где-то до 600гр на 1000км. Пришлось мириться с этим. Примерно через полгода появились стуки в передней подвеске. Вернее, с самого начала при повороте на неровной дороге спереди слышался щелчок, но я не придавал этому значения, а потом щелчок стал более сильным и появились другие звуки. Диагностика приговорила 4 рычага из 8ми и рулевую рейку. Очень "порадовали" цены на запчасти: рейка (восстановленная) ок 25 руб, передняя подвеска в сборе (оригинал) ок 35 руб. С деньгами были проблемы, поэтому решил рейку не менять, а подтянуть (мало помогло), а в подвеске поменять только мертвые рычаги. После ремонта стало тише, но щелчок никуда не пропал (оказывается, так щелкала рейка) Далее, однажды зимой развалился внутренний шрус - поменял, а через некоторое время накрылось реле стеклоочистителя. Новое реле (только оригинал) стоит ок 2000, купил бу за 800.Ну вот, по поломкам вроде бы все, что вспомнил.Расход топлива (заправлял 95й) город: 9,5-11л, трасса 7-8 лПосле года эксплуатации пелена окончательно упала с глаз и я понял, что дальнейшее содержание авто я не потяну. Поэтому решил продавать. Кстати, к моменту продажи я привел авто в приемлемое состояние, по крайней мере, намного лучше, чем, когда его покупал.Теперь лирика. Даже не смотря на все недостатки, авто очень понравилось. И уже после того, как отдал ключи новому владельцу, понял, как жалко расставаться с машиной. Passat ни разу серьезно не подъвел и даже, когда что-то ломалось, давал время на исправление неполадок. Исправно доставлял меня из пункта А в пункт Б, радовал комфортом и большим салоном.После продажи Пассата встал вопрос о покупке другой машины. Решил, что буду брать машину VAG, но попроще и посвежее. Рассматривал Golf, Bora, Scoda Octavia. Но получилось так, что в течение двух недель нужной мне машины я не нашел, поэтому стал рассматривать и другие варианты. Пересмотрел, наверное все машины гольф-класса (до 2005 г.в.), но почему-то казалось, что все не то. В итоге, через месяц поисков нашел Шкоду Октавия 2003 года в отличном состоянии, ее и взял, но все равно вспоминаю Пассат с теплотой, несмотря на все его недостатки.Тем, кто собирается покупать Пассат, хочу сказать, что такие машины выбирают, скорее сердцем, чем головой. Но, тем не менее, при покупке внимательно смотрите на состояние машины, особенно на состояние двигателя и передней подвески - ушатанных экземпляров очень много. Я считаю, что, если вы не гонщик, то оптимальным выбором будет Пассат с двигателем 1,8 (не турбо), не американец, с пакетом для плохих дорог, так как в наших условиях, чем проще - тем лучше. Все вышесказанное - мое личное мнение и мой личный опыт. Все мои неприятности с Пассатом, скорее всего связаны с тем, что предыдущий владелец запустил машину и мне она досталась в ушатанном состоянии. Желаю всем удачи в выборе и приобретении авто.

не вижу конкурентов среди одноклассников. Авто впечатляет. При 160л.с.- расход топлива 8,0л! Жалею,что при покупке не было авто с ксеноном-ближний свет слабоват. Впечатляет об,ем багажника. Однажды преодолевал снежные заносы, остановили и поинтересовались:"У вас полный привод?"

Волшебный автомобиль, какой салон, какой вид, прекрасная шумоизоляция, кондиционер работает безотказно, все приборы расположены очень удобно, ну очень удобная панель приборов, ходовые качества тоже на высоте, мягкая спокойная подвеска, не знаю даже, теперь ни одно авто с ним не сравнится,

Добрый день! Наконец таки нашел время написать все "приятные" воспоминания о моей первой машине, пассате, начну с того, что я его купил зимой 21 ноября 2010ого за 140 тыс. р., комплектация не айс, гур, эл.зеркала, обогревы стекол и все) но главное это автомат, ради него и брал, механику не перевариваю). Машина по кузову и по салону была на 5+++ ни коррозии, ни коцак, короче "дедушкин вариант"). После покупки сразу поменял все расходники, такие как: масло АКПП, масло двигателя, термостат и антифриз, все все фильтра, ремень ГРМ, ремень генератора, ремень ГУРа, тросик газа (педаль тяжело нажималась), свечи и еще че то) вышло на все про все порядка 10тыс и больше чего поразила работа: + всего 3тыс)) После этого сервиса машина у меня заметно начала ездить лучше, переключения автомата не чувствовались) ну проехал я км 500 и началоооось: 1) радиатор печки был забит, не дул горячий воздух, а теплый, в машине откровенно замерзал 2) в районе генератора появился какой то непонятный звук, как будто что то где то терло, думал генератор, но позже выяснилось что это помпа. Далее при недельной стоянке автомобиля на морозе -15 замерзли задние тормоза (на ручник не ставил), как оказалось после, колодки оторвались и прилипли частично к дискам. Следовательно задних тормозов не было. 3) из под прокладки масленого теплообменника подтекало масло при заводе автомобиля. Заменил диски, колодки + ремкомплект какой то. Гомнянские запчасти не брал ибо старался не жалеть на своей любимой, обошлось мне это в 9тыс с работой (дороговато), потом объездил еще тыс 2 км, просели задние амортизаторы, при разгоне складывалось такое впечатления что я смотрю не на дорогу, а в небо. Заменил оба амортизатора, пружины, рычачи и т.д. короч всю заднию подвеску, обошлось мне эт 10тыс с работой,тоже дороговато,сам не ожидал чтобы В3 в обслуживании так дорого обходился. 4) Замерзали замки дверей... дверь не открыть или не закрыть, иногда даже приходилось ехать с открытой дверью, смазал силиконовым спреем, вроде норм немного стало, но все же были и с этим проблемы. 5) 28 декабря оставил машинку на дней 5 у подъезда, подумал после нового года поеду на горках покататься с компанией..., ага.... покатался, подхожу к машине, нажимаю на кнопку брелка а она 0, открываю ключом, сигналка не реагирует, сую ключ в зажигание поворачиваю, а лампочки не горят... тут все ясно, сел аккум... на улице -10, замечательно... но что делать пришлось открывать капот, раскручивать неудобный болт и снимать клемы, еле-еле нашел зарядку через друзей. Зарядил нормально, но как только оставлю машину на дней 5 снова такая хрень, я тут уже начал психовать, че за бред блин.. а аккум покупать не хотелось и так бабла немерено вложил, и это для В3 то... 6) Потом началась какая то хрень типа завожу машину, сек 5 движок тарахтит и глохнет, завожу снова, такая же хрень, мда п*ец машинка, пришлось ехать на общественном транспорте на работу... вечером завелась нормально, через пару дней опять такая же фигня... звоню знающим людям, говорят тут может быть множество причин.... Как грянули сильные морозы до -20 машину решил не насиловать а оставить ее в спокойствии так она у меня простояла 2 недели, ставил не на сигналку думал что сигналка жрет аккум, видимо так оно и было, сел в машину и начал заводить, таже само что и было, заводится и глохнет... но после 15 повторений и нажатия газа в пол, завелась и начала троить, по ходу не работал 1 цилиндр, замерз чтоль...хз. Думал все, хватит с меня, продаю это Г.., но месяц за месяцем с этими проблемами прошла весна. С приходом тепла стала заводиться супер, не глохла, не троила, из под теплообменника мало не пробивало и ничего не делал главное с ней... думал, норм все)) Поставил летнию резину на дисках, она аж светилась от красоты, но машину немножко начало вести вправо, я не предал этому значению. 7) С наступление жары, это уже был где то июнь начала греться, температура поднималась до 100С но при срабатывании термостата вентиляторы охлаждали до 85С и так далее... 8) видимо в связи с этим по городским пробкам АКПП начало вставать в аварийный режим (при снятии ноги с тормоза машина не катилась, а при газе набирал обороты двигатель, но слабо разгонялась и не включалась 4ая передача), приходилось вставать на обочину, глушить и снова заводить машину, тогда все норм. 9) Следующая проблема: начало капать масло из АКПП, это уже вообще жесть, попандос, не мог понять откуда течет... Как оставлю машину на дня 2, так под машиной лужа ATF (масло для АКПП), приходилось доливать постоянно, так я проездил месяц и решил вылечить эту проблему, поменял резиновые прокладки по 100 (оригинальные) теплообменника автомата и прокладку трубки под щуп. Обрадовался, больше не текло, но прошло дней 5 и опять лужа... ппц... так я и оставил эту проблему, продолжал доливать масло. 10) Разряжался аккум даже когда на сигналку не ставил, пару дней и все, при зажигании лампочки не горят, все же купил новый аккум, поездил неделю, обрадовался все норм... но потом снова сел, тут видимо уже дело в генераторе. Поехал к знающему мужику взяли вольтметр, оказалось что генератор выдает всего 12Ам а не 14 как положено и при включенных световых приборах магнитолы и тд все равно выдавал 12-13Ам. Посмотрели "щетки" они оказались подизношены, но все равно не факт что из-за них, но все же поехал купил за 250, померили напряжение и о чудо 14,5Ам аж выдавал, думал супер, наконец то решил эту проблему, а то надоело прикуриваться от проводов... Прошла еще одна недели и снова аккум сел, хотя вольтметр выдает 14Ам... короче говоря я уже окончательно распсиховался и решил продать эту ГЕМОРРОЙНУЮ машину, т.к. по другому эту машину не назовешь!!! Подводила она меня постоянно, раз 20, то на даче ее не завести т.к. аккум сел, то на работе на стоянке, то лужа под АКПП и т.д. А теперь о приятных моментах))) в вождении они меня удовлетворяла, разгонялся на ней 150 км/ч зимой, больше не хотел т.к. все же снег да и машине 20 лет, улечу куда, костей не соберу) а летом разгонял до 180 км/ч на КАДе и на трассе 170 ездил обгоняя всех и вся, 107 лошадей ей хватало вполне, хотя можно было бы и побольше)). Собственно это все положительные отзывы, больше ничего хорошего я сказать о ней не могу)) Вот моя достаточно подробная история из жизни моего пассата В3, который у меня в руках был 9 мес. В 13 августа я его продал и продал за 168 тыс , со всеми проблемами которые у него были: подтеки АКПП, непонятные проблемы генератора, забита печка, помпа, течет прокладка теплообменника, да еще ткань на потолке начала отклеиваться. Короч вложил я в нее где то тыс 40 ну и продал на 28 тыс чем покупал, потерял в деньгах, но не много, короч терпимо. Теперь хочу ближе к весне купить BMW 7ку Е38 как в к/ф Бумер, уже приценился... тыс 400 надо отдать за это чудо, в обслуге она конечно в раза 2 дороже чем пассат да и бензина жрет литров 20. Кстати о расходе топлива пассата на автомате, так вот, зимой это было где то 13 литров на сотню по городу, а летом литров 9-10, по трассе литров 8, собственно вполне нормально, т.к. я люблю нажать на педаль и гонять под 160-170 км/ч. Наездил на ней всего то 8-9 тыс км, я считаю что для такого пробега и столько проблем и вложений - это нереально... много нервов она у меня поела) P.S. для себя я вбил в голову, 20и летние машины покупать не стоит, проблем не оберешься, хотя может исключительно мне такая попалась)

Добрый день!Наконец таки нашел время написать все "приятные" воспоминания о моей первой машине, пассате, начну с того, что я его купил зимой 21 ноября 2010ого за 140 тыс. р., комплектация не айс, гур, эл.зеркала, обогревы стекол и все) но главное это автомат, ради него и брал, механику не перевариваю). Машина по кузову и по салону была на 5+++ ни коррозии, ни коцак, короче "дедушкин вариант"). После покупки сразу поменял все расходники, такие как: масло АКПП, масло двигателя, термостат и антифриз, все все фильтра, ремень ГРМ, ремень генератора, ремень ГУРа, тросик газа (педаль тяжело нажималась), свечи и еще че то) вышло на все про все порядка 10тыс и больше чего поразила работа: + всего 3тыс))После этого сервиса машина у меня заметно начала ездить лучше, переключения автомата не чувствовались) ну проехал я км 500 и началоооось: 1) радиатор печки был забит, не дул горячий воздух, а теплый, в машине откровенно замерзал2) в районе генератора появился какой то непонятный звук, как будто что то где то терло, думал генератор, но позже выяснилось что это помпа. Далее при недельной стоянке автомобиля на морозе -15 замерзли задние тормоза (на ручник не ставил), как оказалось после, колодки оторвались и прилипли частично к дискам. Следовательно задних тормозов не было.3) из под прокладки масленого теплообменника подтекало масло при заводе автомобиля. Заменил диски, колодки + ремкомплект какой то. Гомнянские запчасти не брал ибо старался не жалеть на своей любимой, обошлось мне это в 9тыс руб с работой (дороговато), потом объездил еще тыс 2 км, просели задние амортизаторы, при разгоне складывалось такое впечатления что я смотрю не на дорогу, а в небо. Заменил оба амортизатора, пружины, рычачи и т.д. короч всю заднию подвеску, обошлось мне эт 10тыс руб с работой,тоже дороговато,сам не ожидал чтобы В3 в обслуживании так дорого обходился. 4) Замерзали замки дверей... дверь не открыть или не закрыть, иногда даже приходилось ехать с открытой дверью, смазал силиконовым спреем, вроде норм немного стало, но все же были и с этим проблемы.5) 28 декабря оставил машинку на дней 5 у подъезда, подумал после нового года поеду на горках покататься с компанией..., ага.... покатался, подхожу к машине, нажимаю на кнопку брелка а она 0, открываю ключом, сигналка не реагирует, сую ключ в зажигание поворачиваю, а лампочки не горят... тут все ясно, сел аккум... на улице -10, замечательно... но что делать пришлось открывать капот, раскручивать неудобный болт и снимать клемы, еле-еле нашел зарядку через друзей. Зарядил нормально, но как только оставлю машину на дней 5 снова такая хрень, я тут уже начал психовать, че за бред блин.. а аккум покупать не хотелось и так бабла немерено вложил, и это для В3 то...6) Потом началась какая то хрень типа завожу машину, сек 5 движок тарахтит и глохнет, завожу снова, такая же хрень, мда п*ец машинка, пришлось ехать на общественном транспорте на работу... вечером завелась нормально, через пару дней опять такая же фигня... звоню знающим людям, говорят тут может быть множество причин.... Как грянули сильные морозы до -20 машину решил не насиловать а оставить ее в спокойствии так она у меня простояла 2 недели, ставил не на сигналку думал что сигналка жрет аккум, видимо так оно и было, сел в машину и начал заводить, таже само что и было, заводится и глохнет... но после 15 повторений и нажатия газа в пол, завелась и начала троить, по ходу не работал 1 цилиндр, замерз чтоль...хз. Думал все, хватит с меня, продаю это Г.., но месяц за месяцем с этими проблемами прошла весна.С приходом тепла стала заводиться супер, не глохла, не троила, из под теплообменника мало не пробивало и ничего не делал главное с ней... думал, норм все)) Поставил летнию резину на дисках, она аж светилась от красоты, но машину немножко начало вести вправо, я не предал этому значению.7) С наступление жары, это уже был где то июнь начала греться, температура поднималась до 100С но при срабатывании термостата вентиляторы охлаждали до 85С и так далее... 8) видимо в связи с этим по городским пробкам АКПП начало вставать в аварийный режим (при снятии ноги с тормоза машина не катилась, а при газе набирал обороты двигатель, но слабо разгонялась и не включалась 4ая передача), приходилось вставать на обочину, глушить и снова заводить машину, тогда все норм. 9) Следующая проблема: начало капать масло из АКПП, это уже вообще жесть, попандос, не мог понять откуда течет... Как оставлю машину на дня 2, так под машиной лужа ATF (масло для АКПП), приходилось доливать постоянно, так я проездил месяц и решил вылечить эту проблему, поменял резиновые прокладки по 100руб (оригинальные) теплообменника автомата и прокладку трубки под щуп. Обрадовался, больше не текло, но прошло дней 5 и опять лужа... ппц... так я и оставил эту проблему, продолжал доливать масло. 10) Разряжался аккум даже когда на сигналку не ставил, пару дней и все, при зажигании лампочки не горят, все же купил новый аккум, поездил неделю, обрадовался все норм... но потом снова сел, тут видимо уже дело в генераторе. Поехал к знающему мужику взяли вольтметр, оказалось что генератор выдает всего 12Ам а не 14 как положено и при включенных световых приборах магнитолы и тд все равно выдавал 12-13Ам. Посмотрели "щетки" они оказались подизношены, но все равно не факт что из-за них, но все же поехал купил за 250руб, померили напряжение и о чудо 14,5Ам аж выдавал, думал супер, наконец то решил эту проблему, а то надоело прикуриваться от проводов... Прошла еще одна недели и снова аккум сел, хотя вольтметр выдает 14Ам... короче говоря я уже окончательно распсиховался и решил продать эту ГЕМОРРОЙНУЮ машину, т.к. по другому эту машину не назовешь!!! Подводила она меня постоянно, раз 20, то на даче ее не завести т.к. аккум сел, то на работе на стоянке, то лужа под АКПП и т.д.А теперь о приятных моментах))) в вождении они меня удовлетворяла, разгонялся на ней 150 км/ч зимой, больше не хотел т.к. все же снег да и машине 20 лет, улечу куда, костей не соберу) а летом разгонял до 180 км/ч на КАДе и на трассе 170 ездил обгоняя всех и вся, 107 лошадей ей хватало вполне, хотя можно было бы и побольше)). Собственно это все положительные отзывы, больше ничего хорошего я сказать о ней не могу)) Вот моя достаточно подробная история из жизни моего пассата В3, который у меня в руках был 9 мес. В 13 августа я его продал и продал за 168 тыс руб, со всеми проблемами которые у него были: подтеки АКПП, непонятные проблемы генератора, забита печка, помпа, течет прокладка теплообменника, да еще ткань на потолке начала отклеиваться. Короч вложил я в нее где то тыс 40 ну и продал на 28 тыс чем покупал, потерял в деньгах, но не много, короч терпимо.Теперь хочу ближе к весне купить BMW 7ку Е38 как в к/ф Бумер, уже приценился... тыс 400 надо отдать за это чудо, в обслуге она конечно в раза 2 дороже чем пассат да и бензина жрет литров 20. Кстати о расходе топлива пассата на автомате, так вот, зимой это было где то 13 литров на сотню по городу, а летом литров 9-10, по трассе литров 8, собственно вполне нормально, т.к. я люблю нажать на педаль и гонять под 160-170 км/ч.Наездил на ней всего то 8-9 тыс км, я считаю что для такого пробега и столько проблем и вложений - это нереально... много нервов она у меня поела)P.S. для себя я вбил в голову, 20и летние машины покупать не стоит, проблем не оберешься, хотя может исключительно мне такая попалась)

Надёжный и комфортный автомобиль, как и все немцы! Отличная управляемость, салон по простору как в Волге. После 400 000 пришлось залезть в движок по причине падения компрессии в одном цилиндре 10.5-10.5-10.5-9.0 (небольшая царапина - при промывке инжектора поставили старые свечки, а на одной отломился электрод). Раз уж разобрали - решили расточить под первый ремонт. А остальное в отличном состоянии (просто поставили вкладыши номинал, все сальники, даже головку притирать не пришлось - т. к. претензий не возникло. За время эксплуатации пришлось перебрать стартёр (обошлось заменой втулки), поменять 2 шаровые, глушитель и мотор отопителя (т. к. система климатроник требует его постоянной работы) правый рычаг подвески (развалился сайлентблок) заменил на не оригинальный и после 30000 опять начинает постукивать... Остальное только расходники. Из недостатков считаю, что слабовата подвеска (хотя это скорее от наших плохих дорог - ведь левый рычаг при пробеге под 500 000 до сих пор родной!В общем сравнивать с нашими авто невозможно - разве ещё какой автомобиль сможет столько лет сохранить родную краску без сквозной коррозии?! Пассат-4 1995г. в., пробег 495000.

Авто на все случаи жизни и на всю жизнь)). Комплектации бывают разные, к примеру CL от GT отличаются по комфорту и навороченности как одногодки жигули от мерседеса, хотя внешне отличаются совсем незначительно.
Движок 2.0 16вэ, очень серьёзный, несмотря на всю свою старость, составляет большую конкуренцию даже более "объёмистым" экземплярам.

Машиной очень доволен, за все 145 000 км ни разу не подвела. Устойчива в поворотах на высоких скоростях. При потере контроля над машиной электроника быстро стабилизирует ситуацию. Очень уверенно чувствуешь себя за рулем этой машины на трассе ( 250 л.с. и полный привод это большое преимущество ). Внутри отделка салона выполнена со вкусом. Для экстремальной езды должна стоять высокого уровня резина ( например мишелин пилот до 240 км/ч ) Эта машина для тех кто любит иметь не заметное сразу превосходство на дороге ( понятно это не порше 911) с комфортом. На плохих дорогах эта машина теряет все свои преимущества.

много читал отзывов про ww б6 очень разных и вот решил написать свой, до этого ездил на мерс вито, ауди а4 96 года (машина супер если чесно но одно но слабовата ходовая со своими рычагами а так классная просто морально устарела). 2 года ездил на ниссан тида текна проехал 37 тыс. ничего не делал даже колодки не менял.машинка очень достойная хоть и жесткая, просто один таксист вьехал в правую бочину пришлось сделать и продать. и тут пришло время покупки нового авто.выбирал между аккордом(очень люблю эту машину такая у моего товарища не купил потому что очень низкая во дворе моего дома он не может припарковаться и я передумал) очень хотел камри 3, 5 когда проехался впечатлений море машина класс но не хватило денег. корейцев и китайцев не расматривал. а денег было 24 и знакомый который работает в салоне посоветавол фольц искалим 2 месяця и я стал счасливым обладателем этой машины 2006 года с пробегом 80тыс. черного цвета самой максимальной комплектоции. скажу честно машина супер во всем как снаружи смотрица отлично.только черный цвет очень пачкается.а так супер внутри кажа и торпедо с деревянными вставками.руль деревянный есть монитор и камера заднего вида. музыка нормальная.климат пашет на 5+.сиденья електро с масажем иподогревами. расход город9-10 трасса8-9 . для 2х литров считаю супер у меня тида так жралас 1.6. по эксплуатации менял свечи. шаровые. и передние стойки. колодки передние и задние. передние тормозные диски(сам виноват т.к не поменял вовремя колодки цены на запчасти средние если не ехоть к официалам на рынке в 2раза дешевле.(скажу честно после мерса вито приятно удивлен ценами на фольц) машинка супер советую просто перед покупкой внимательно сделайте диагностику особенно компьютерную она все покажет.всем удачи перед покупкой внимательно смотрите и берите. машина супер не пожалеете

Над`жнейший автомобиль, настоящая рабочая лошадка. Выдерживал такое, что диву можно даваться - бегал по КАДу на немалой скорости, груженый по крышу, с "чайником" за рулем и совершенно мертвыми передними пружинами. Удивительно маневренный, послушный и сильный. Ни капли ржавчины на днище, хотя прежний владелец явно о машине особо не заботился. Совершенно неприхотливый, крепкий и безопасный. Очень прогрессивный для своих лет - в нём даже есть круиз-контроль. После него не хочется пересаживаться с немок на другие машины. Предложили его у меня купить - а мне уже жалко!
Мастера в сервисах уважают его не на слове, а на деле. Опыт других водителей доказывает - стоит довести эту машину до хорошего состояния один раз, и 5-10 лет можно вообще ни чём не волноваться.
В общем, das Auto. И этим все сказано! =)
P.S. В недостатки многие мужчины любят записывать отсутствие ГУРа. Я, молодая хрупкая девушка, далеко не спортсменка, не вижу недостатка - руль невероятно послушен!

У меня были предыдущие модели,Б3 Б4, и я мечтал о Б5 скажу сразу,ничего общего с предками у него нет,это совершенно другое авто и во многом он оправдал мои ожидания,стиль,комфорт,управляемость,резвость.Самым главным недостатком для меня является низкий клиренс,защиту уже снес.А как правильно поднять ни кто толком не знает.Еще,не радует расход масла,на Б4 от замены до замены,не доливал,а тут,в районе поллитра,на 1000