930 отзывов о Volkswagen Passat

Доброго всем!Пишу свой очередной отзыв по владению очередным автомобилем и на это раз это VW Passat B5+, АКПП.Взял буквально спонтанно, приехал, прокатился, забрал. Сердце сразу тронуло при виде этого брутала, после того как прокатился сомнений не было, возьму, и плевать я хотел, что он 2001 года, при езде никаких скрипов, при нажатии на газ чувствуется высокий потенциал мощности, турбина подхватывает и тебя со скорости 20 км резко телепортирует в 100 км/ч, в общем ощущения невероятные.После покупки заехал в сервис к друзьям, заменили рычаг и комп показал ошибку, связанную с лямба, все поменяли, цена на запчасти приятно удивила, ранее был сторонник японцев, там что касается запчастей на порядок дороже, тутже практически копейки ну и мастера подчеркнули качество сборки, все меняется без проблем и заморочек.Еще подчеркну шумоизоляцию, в салоне как в бункере под землей. Все элементы салона работают, железо как на ГАЗ 21, единственно сетуют на подвеску и на расход масла, но в моем случае масло не ест вообще, странно все трезвоня мол масло жрет а у меня не капли, так вот у меня двигатель AWT с прямотоком, который пришел на замену масложорам, по словам производителя этот движек доработан и практически не имеет изъян при должном уходе за ним, по подвеске конечно даа, 8ми рычажная подвеска спереди, при этом алюминиевая, но пока не тревожит, да и убивать ее мне негде, но в принципе цена за комплект рычагов Lemforder (на форуме считают их одними из лучших) 15 000 руб. это не деньги, отдам и забуду в случае чего, по сравнению с япошками, например Примера П12, я им владел 2 года менял переднюю подвеску 25 000 рычаги + работа 8000. Расход по городу у меня 13-14, но практически все время либо в пробке а при возможности впуниваю, так что терпимо.Мерял давление в турбине, показала 0.5 Бара у новой 0,7 интересно попробовать при таком показателе, похоже близится к закату ее карьера, но готов уже, цена новой турбины в экзисте 17 000 руб, + у меня у друга скидка 20% за 15 000 достанется, опятьже можно позволить, владея таким аппаратом.Ну вообщем то за 3 месяца владения пока все норм, несомневаюсь, что останусь доволен маркойНадеюсь комментарий будет полезен будующим обладателям данного авто

До пассата были отечественные авто - Волги, Ваз - 11,02,06,99,10, все Нивы, и VW Гольф Плюс. Сравнивать буду с Гольф Плюс 1,6 2008 г.в. взял в 2009 г. (Тренд+кож.пакет+климат), был в эксплуатации 2,5 года. Пассат брал в января 2012 г. успел до повышения цен. Взял за 880 т.р. Комплектация Пассата - Тренд+пакет комфорт+металик+брызговики+коврики (неоригинал) в салон и багажник+задний парктроник. Доп. мех.противоугонка в КПП - 16 т.р. и литье -20.т.р. Так получилось, что обе машины одновременно были в эксплуатации 1,5 месяца. Эргономика у обоих авто на высоте, все под рукой, все удобно. Посадка лично для меня удобней в Гольфе, высоко сидишь, ноги никуда не упираются, в Пассате правая нога упирается в панель, в дальних поездках иногда затекает. Долго привыкал к рулю, у Гольфа он толще, для меня удобней. К габаритам привык быстро. Клиренса хватает, если бы не брызговики. Про брызговики отдельная песня, все лежачие полицейские и глубокие ямы они собирают, благо мягкие. За счет их мягкости последствий никаких пока нет. На Гольфе однажды сел на брызговик и лопнула зашита передней колесной арки. В движении Пассат комфортнее и мягче. Только разочаровал салон Пассат - скрепит, и сверчки в основном плавающие. При этом отделка салона визуально неплохая, пластик мягкий. У Гольфа сверчков вообще не было!!!!!!! В Пассате отсутствует третья розетка в багажнике, в Гольфе была. В заднем сиденье Пассата отсутствует люк для длиномеров. В Гольфе был. В Гольфе между передними сидениями был ящик, закрывающийся шторкой. В Пассате там подстаканники. Причем кроме банки 0,33 туда ничего не поставишь, мешает скорости переключать. Резина родная стоит Dunlop. Очень плохая, после континенталя у Гольфа. А Гольф тоже был в базе. Вообще у меня сложилось впечатление, что немцы стали экономить на мелочах. В обслуживании Пассат естественно дороже. Благо выцыганил карту с 15 % скидкой. Квалификация работников дилерских центров иногда поражает. При таком уровне цен они нормально обслужить машину не могут. Ездил на юг. На трассе отлично держит дорогу, сразу чувствуешь турбированный движок, ускорение без проблем. Движок масло не ест. Расход в городе 10-11 л, на трассе доводил до 6,4 л.

Автомобиль выбирали вместе с женой. Требовалось, найди надежный, комфортный автомобиль с автоматической коробкой и по возможности не сильно прожорливый. Passat B6 Variant (комплектация Sport-Line) получил в начале июля, прямиком из Германии с транзитом/ раcтаможкой через Беларусь. Предварительно, по VIN-коду изучив заводскую комплектацию и родословную автомобиля. Перегонщик из Белоруссии вылизал всю машину практически до нового состояния, в том числе и реальный пробег... Как только увидел этот автомобиль в живую, даже закралась мысль, а не перекрашивался ли он? Настолько отлично машинка смотрится внешне! Да, и внутри все выглядит как в новом автомобиле – трудно поверить, что за 4 года и пару сотен тыс. км. салон отлично сохранился! Надо признать, что предыдущий хозяин-немец аккуратно эксплуатировал машину. Первые мои покатушки на авто принесли только положительные эмоции. Конечно, 3 тыс. км. и всего лишь 1 месяц владения данным авто слишком малы для объективной оценки надежности машины, но первые впечатления уже появились. Конечно, трудности еще впереди. Знаю я про недолговечность DSG, и про проблемы с насос форсунками. Пока эти проблемы меня не постигли, и конечно, я надеюсь, что меня обойдут стороной. А пока, заправляю не самый дешевый ДТ+ только на одной заправке BP, не далеко от дома. И машинка отвечает взаимностью! Всегда готова выстрелить как пуля. А умеренный аппетит (в 6-8 литров солярки (с кондеем) и 5-7 литров на трассе) приятно экономит семейный бюджет. Кстати, не подумайте что я какой-то гонщик! На трассе я редко когда быстрее 110 хожу, да и то не долго (не люблю нарушать ПДД). Но, согласитесь, приятно осознавать, что практически любой маневр обгона (выезда на оживленную дорогу) можно совершить, не рискуя своей жизнью, и жизнью окружающих! В целом, машиной я очень доволен

Автомобиль был служебным. Внешний вид прекрасный. Качество материалов - металл кузова, пластик бамперов, пластик фар - на высоте. Салон большой. Переключение передач - очень хорошее - ходы маленькие, включение передач точное, переключение передач очень легкое. Багажник большой. По трассе машина идет устойчиво. Дорогу держит хорошо. С полной нагрузкой едет легко 170 км/час. Управляемость хорошая.
Отрицательные качества: после двух лет хорошей эксплуатации менял обе задние стойки, порвался тросик открытия капота, сломалась трапеция дворников стеклоочистителя. Фары передние - "слепые" - светили очень плохо. Не нравилась полулежачая посадка. Если близко подъедешь к поребрику - двери не открыть - очень низкая.

На трассе Пассат - шикарная машина! Километры глотает, только пыль стоит! Средний расход топлива 5, 5/100 км, надежность 100%, комфортность 100%, внешний вид супер - просто красавец, собран в Германии - немцы делают надежные вещи!!! Не зря вся полиция Германии ездит на Пассатах - самый надежный аппарат, не подведет в трудную минуту! В каких бы я машинах не находил свои плюсы, там же и есть минусы, а в Passate плюсов больше! Замечательный автомобиль с огромным потенциалом, не смотря на 2.0 TDI литра под капотом, создают при оборотах свыше 3000 симфонию, которая радует слух...Турбина подхватывает с низов и крутит практически до отсечки хороший подхват с любой передачи! За это спасибо коробке DSG. Подвеска в меру жесткая... в повороты входит как вкопанный (проверено).Расход в городе у меня получается около 7-8 литров при активной езде (что очень радует! ) Салон: Очень просторная и комфортная – посадка водителя очень удобная, кресло с множеством настроек. В пути на дальние дистанции и простоев в пробках, совсем не устаешь сидеть в нем целый день. Отлично встает детское кресло, и при этом ноги ребенка (2, 5 года) не достают до сидения пассажира спереди сидячего). Удобный и комфортный подлокотник на заднем сидении с 2-мя подстаканниками и перчаточным ящиком.Очень солидная шумоизоляция! А двери, по сравнению с японцами, кажутся как на танке, солидные, тяжелые - как и должны быть. Даже при выключенном кондиционере и музыке, шумы с улицы совсем не доносятся. Движка не слышно практически на всех оборотах, только и смотришь на тахометр и спидометр и понимаешь что Пассат разгоняется! Климат-контроль – очень хорошо охлаждает, хорошо держит температуру, приятно что еще есть обдув задних пассажиров. Очень красивая и приятная подсветка приборов. Удобная штука – регулировка освещенности приборной панели. На трассе очень помогает. Если долго едешь в темноте, можно все притушить и глаза не мозолит и не напрягает!Багажник: Огромный багажник! Важная вещь в жизни любого человека! Особенно, если маленький ребенок, а это значит куча всяких вещей, коляска, поездки на дачу и все это влезает в багажник на УРА! Топливный бак: Большой объем топливного бака (70 литров! ). Хватает на долго, от заправки до заправки можно выжать почти 1.000 км! Бортовой компьютер, постоянно обновляет данные о расходе и дистанции до заправке, очень удобно.Свет: Мне понравился датчик света. Жаль, что не ксенон, но это дело поправимо и не дорогостоящие! Этот автомобиль просто находка, экономичный, надежный и верный своему делу аппарат!!! Тем более, что нынешнее производство Пассатов у нас, где качество уже далеко не Германия, цена в два раза дешевле нового . Вот и сравнивайте. С 1 августа вступает в законную силу закон о пошлинах на подержанные иномарки, ввозимые на территорию страны цены станут на порядок, а то и более выше. Поэтому, старая и мудрая поговорка: "Скупой платит дважды" как раз будет к месту!!! Берите пока не поздно!!! Не пожалеете!!!

Прошу ногами не пинать. Пишу первый отзыв. За год владения Б3 было сделано много. При покупки можно было хорошо скинуть цену,но по незнанию всех косяков этого не сделал. В целом авто удовлетворен полностью. Надёжный,качественный немец. Перетряхнул подвеску и был приятно удивлен ценам на запчасти. В качестве первого авто для начинающих самое оно. Большой салон- просто огромный по сравнению с нашим автопромом. В сравнение можно поставить ну если Юрий Долгорукий. Так же огромный багажник. Всей семьёй на дачу с вещами и не одного пакета или сумки в салоне. Авто 22 года а по кузову нареканий нет совсем. Да раньше хозяин его красил- бил или не бил не знаю и знать не хочу и так всё меня устраивает. все плоскости ровные. Зазоры везде одинаковые. Проверка детектором на толщину краски показала,что практически везде одинаковый слой с небольшими отклонениями. Ну лично я думаю что если авто 22 года, то врать что не битый и не крашеный это как то очень не хорошо и скорее всего из раздела Фантастики.

Всем привет. Пишу отзыв для тех, кто решил или же обдумывает покупку пассат Б5 или Б5+Пассата у меня было 3 и все Б5, поэтому напишу про каждый, т.к. считаю этот автомобиль достойным, что бы написать о нем отзыв. Сразу скажу, что авто я выбирал не по стоимости, а по общему состоянию, поэтому все 3 пассата были стоимостью немного выше средне-рыночной т.к. были в идеале. 1) Первый пассат я приобрел 2000 г.в., мотор V5 2,3(AGZ), МКПП. Пробег 145000. Очень тяговитый мотор, который приятно рычит. Многие утверждают о его прихотливости, но это не в моем случае. За 1,5 года поменял приводной ремень с натяжными роликами и все! А вот сервис надо выбирать специализированный и сразу уточнять ремонтируют ли они данный мотор. Это минус. Запчасти на него можно найти в основном только в оригинале и то не везде. Это тоже минус. Все остальное как в обычном пассате, это я опишу ниже. Вывод: при выборе стоит обратить большое внимание состоянию мотора т.к. дороговизна запчастей заставляет людей экономить, но продал я его по причине того, что....2) ....подвернулся мне белый B5+ 2003 г.в. мотор V6 2.8(BBG) МКПП. Пробег 165000. Вот это пушка я вас скажу. Ускорение моментальное на любой скорости, можно обгонять и одновременно завязывать шнурки. )) Так же мотор обладает эластичностью и бесшумностью. Его почти не слышно, только на высоких оборотах слышится приятный звучание V6. Данный двигатель является одним из самых надежных и распространенных(в основном на audi). Проблем за запчастями нет, любые запчасти в наличии или под заказ, много заменителей. Владел я им тоже 1,5 года. За это время из поломок: Не понятно от чего лопнула трубка кондиционера, что бы поменять нужно было всю переднюю часть разбирать(8000 руб работа+запчасти) и поменял одну гранату(3200 руб работа+запчасти). Так же менял прокладку клап. крышки(2000 руб). На этом ремонтов больше не было, не считаю плановых работ. Авто полностью устраивал пока .....3).....не подвернулся B5+ 2.8 4motion АКПП. Авто было 2001 года, но владелец был один и пробег 120000 тыс, обслуживалась в ганзе, все доки и отметки. Так же подкупила комплектация: люк, штатный би-ксенон, перефорированная кожа, сиденья с памятью, люк-солярий, деревянный руль и прочие фичи. По разгону он явно проигрывал по ряду причин: 1)вес авто без нагрузки 1710 кг(это на 350 кг тяжелее чем предыдущий) + не очень расторопный автомат. Вообще сначала боялся покупать б.у. авто с автоматом, но мне повезло - проблем с АКПП никаких!Но этот проигрыш в разгоне компенсирует по-настоящему полны привод с дифференциалом torsen! Это вам не современный кроссовер, где полный привод работает макс. до 80 км/час, здесь он работает постоянно на любой скорости. Зимой на снежной дороге едет как танк обгоняя вышеописанных. По снегу без проблем тащит прицеп с квадроциклом. Расход город ~16, трасса ~9,5. На авто езжу по сей день, так к устраивает абсолютно все! Плавный ход, уверенная управляемость, хорошоя шумка, отличное состояние, надежность. При езде нужно напрячься, что бы услышать шум мотора. Из ремонтов за 2 года только трубки ВКГ(6000 руб) и сальник кардана(не помню),датчик ДТОЖ. По компу ошибок никаких. Вот так.Выводы: Пассат очень приятная, комфортная и надежная машина, которая на мой взгляд обладает душой. Но это все при условии, что Вы не гонитесь за ценой при покупке. Хорошой, пусть и старый пассат не будет стоить дешево. Так же не стоит экономить на сервисе, ара-мастерские ни в коем случае.В отличии от японцев, кузов очень защищен, даже большие сколы не ржавеют и остаются белыми. Из хронических болезней, который я наблюдал за все время эксплуатации:1) Из за постоянного скопления влаги в подсветке номера, может образоваться небольшая короззия.2) Лопается тросик стеклоподъемника, меняется очень трудно.3) На некоторых моделях могут глючить заслонки климата, лечится адаптацией.4) Раз в год нужно чистить сливное отверстие под аккумулятор, если забито может залить салон и блок кофорта.5) Необходимо следить за забитостью ВКГВсе. А теперь самый больной вопрос про алюминиевую подвеску: говорю честно, ни на одном пассате я не менял рычаги! Не потому что я их не хотел менять, а потому что все работало исправно и подвеска работала тихо, что подтверждалось диагностикой. Насчет подвески могу сказать 100%, что ставить нужно только оригинал и меняется она целиком! Не нужно экономить.Говорю это по опыту друзей и клуба. Родная стоит максимум 25000р + 6000р работа и Вы без проблем откатаете 90000 км. В общем классный авто. Как Вы к нему отнесетесь, так и он к Вам.Альтернатива только Audi A6 quattro!Если нужен совет, спрашиваете.Всем удачи!

Добрый день, ув Авторушники, отзыв посвящаю своей любимой ласточке пассату 2,0 л ФСИ 150 лс, причиной написания послужило крупное ДТП (хотел бы уточнить некоторые моменты), а также поделиться опытом обслуживания.Брал 2005 гв, не у себя в городе, покупал в ноябре 2011 г, цена меня устраивала (сорри не напишу какая))) цвет черный, автомат, с пробегом 119000 км (поверил), накатал до 136000 км.Выбрал, т к за тот бюджет особо и купить то даже 2-3 летнего было нечего, а хотел не ниже Д класса, мазду 6 (уж больно простовата, даже колхозна), теану (05-06 гг дороже и первоначально и по обслуживанию).Как купил заменил масло в двигле, кпп, + 4 фильтра, колодки (перед зад), ремни и свечи. Все вместе встало в 10 р, делал у друга на сто. Нисколько не пожалел о заменах, т к зимой не парился. В морозы лил только 98, заводился с полпинка (новый аккум бош за 4200 р), если выше -15 гр, лил 95. На 98 с прогревами (10-15 мин) расход комбинированный город 12 литров!, на 95 12-13 литров.В конце марта заменил масло в двс, свечи и фильтра. В апреле лил 95 только, расход где то с климатом 10-10,5. Все бы хорошо, но вот жесткое ДТП. Капот, передняя арка (телевизор), прав фара и крыло, бампер, радиатор, тподушка двигла, коробка не переключает, т к снизу задело кпп и выходной коллектор. На оф дилере (куда загнал) парят мозг. А именно 1 месяц (25.04-20.05) ждая я запчасти, брал на разборе в Мск, сам виноват, дотянул, щас (21.05-15.06) не было времени катастрофически (сезонный фактор на работе), и вот уже 2 недели мне парят мозг, т е 2 месяца мне считали ст-ть восст-я (я их не торопил, т к были дела ), в это четверг все таки назначили на 06.07 начало ремонта. Сейчас ищу др СТО, подсажите советом как найти норм сто, как отличить развод

Пассат Б5 1.9 тд 90 л.с. долго писать не буду, т.к о вкусах не спорят. я доволен автомобилем. комфортный,большой, экономичный, дорогу держит. двигатель слабоват, но поводом замены авто не послужил. уверенно едет и в городе и по трассе. главное не забывать о возможностях авто и не требовать от него невозможного. расход город до 7 литров, трасса 5-6... если ехать динамично,то немногим больше... расходники стоят недорого. всегда есть большой выбор не ориг. з/ч европейского происхождения. пробег 300000. я проехал за 2 года 70000. менял расходники, по кругу суппорта (с разборки), рулевую рейку (13500 стоило восстановление на заводе Нева в спб, м.Московские ворота, год после ремонта без проблем), делал совсем недавно двигатель (менял кольца, клапана, прокладки.. 25000р. всё вместе с з/ч, местным умельцем.) годом ранее замена ГРМ, ролики (5000р.) поломки на моём пасике трёх видов: возрастные, расходники, и по моей тупости... :))) плавал на нём по значок VW на решётки радиатора.. так бы наверняка не пришлось бы перебирать генератор, кондей, и ролики ремней.. зимой любит зимнюю хорошую солярку. до -14 всегда заводился, всё что холоднее,когда как... может быть, конечно виной были уставшие кольца в двигателе, перебирал уже после зимы. с подвеской за 70000 км. ничего не делал.. просит замены. дороги плохие, живу в области, считаю, что продержалась она отлично, не жалко денег на комплект новой. задняя в отл. сост. стойки по кругу тоже без проблем. за турбиной следил, сразу никогда не глушил. живая тфю-тфю, сухая. машина никогда не подводила. кто задумывается о покупке, покупайте :))) отличный авто!!! только посвежее поищите, неукатанный... изредка встречаются в продаже.. себе бы взял б5 + 1.8 т 150 л.с. кушает в 2 раза больше, но обладает запасом мощности,которого с моими 90 л.с мне не достаёт и зимой без задних мыслей о качестве топлива. за орфографию простите. текст некогда перечитывать. может как-нить отредактирую. удачи на дорогах, и хороших всем россиянам машин. :))) а то очень обидно за гос-во облажившее нас таможенными пошлинами до такой степени, что приобретаем за космические цифры вёдра, от которых давным-давно избавилась европейская часть мира... но слава немецкому автопрому... идут годы, а их средства передвижения 15 летней давности всё ещё служат во благо. :)

Именно так в 90е годы называли VW Passat B3, за его не убиваемую подвеску. Сейчас же бороздят просторы нашей родины очень много таких "медведей" и к сожалению большинство из них не в лучшем состоянии :( Итак, как мой выбор пал на эту модель в 2007, еще будучи студентом. Была у меня не большая сумма денег и большое желание купить авто. Сам в них на тот момент я не понимал ровным счетом ничего...поэтому: друга подмышку и вперед за мечтой, так сказать. Смотрел AUDI 80 в основном (в народе бочка), просто нравилась она мне, но был не прочь присмотреться и к другим авто, единственным критерием был именно зарубежный авто, я думаю объяснять почему не надо… В общем то процесс покупки прошел просто, приехал посмотрел, понравилось, друг дал одобрение и поехали оформлять. И вот я уже счастливый владелец белого коня  Дальше началась эксплуатация, первые полгода я только ездил и лил бензин, проблем никаких не было (как сейчас понимаю они были, но я их просто не видел). Потом по чуть-чуть начал понимать из чего состоит сиё творение немецкого автопрома и тут начался ремонт, который не останавливался никогда, сразу оговорюсь как таковых поломок не было, были просто плановые замены, машина за все время стояла только 1 раз, когда у нее кончилось сцепление. Сначала все делал сам, шаровые, тормозные диски, колодки, масло, установка сигнализации, шумка, электростеклоподъемники и т.д. но потом мне уже это надоело и я начал обслуживаться в СТО, нашел недорогую и с нормальным качеством, искал долго, но зато теперь меня там знают (а я вот думаю хорошо это или плохо)…В общем за годы владения была заменена вся подвеска : стойки, пружины, шаровые, шрусы, тяги, рейка и т.д. в общем то за 70000 км. которые я на ней на тот момент накатал, считаю что это нормально. Зато двигатель планомерно обрастал путиной, т.е. хлопот мне он не доставил и вовсе. Ну наверно хватит про ремонт…не для этого машину покупают. Едет машинка очень даже хорошо для своих лет и своего двигателя (кстати с ним проблем не было) , места в машине хоть в футбол играй перевозил все что угодно никогда не думал войдет или нет, входило все, сиденья удобные, правда из-за комплектации не хватало мне кондея и ГУРа. Дорогу машина держит хорошо, но только прямую, повороты заставляют иногда напрягаться, зато на дальняк как на крейсере плывешь, да и по бездорожью как то вопросов не возникало клиренс у нее нормальный, так что ездил по грибы да по ягоды без проблем. Вот что меня всегда бесило в этой машине так это гремучий пластик…это был какой то ужас, что я с ним только не делал и проклеивал и проливал антискрипом ничего не помогало, вот гремит и все тут, ну не люблю я когда в машине что то гремит. Печка меня только радовала зимой хоть в шлепках и шортах катайся жара стоит. По поводу дизайна, конечно на вкус и цвет все фломастеры разные, поэтому судить каждый сам будет, но как по мне, так 25 лет назад как сделали так и до сих пор не выглядит каким то белым бельмом на дороге. Конечно прогадал я с покупкой, но жалко что только сейчас понял, надо было брать и помощнее и с кондеем, а надо сказать таких не мало. В общем то отдал коня отцу по дачам ездить, себе взял другую машинку, но как ни приезжаю к отцу, обязательно на ней прокачусь, гремит вся, шумки нет, двигатель орет, а она едет  безотказная она, никогда не подводила меня. За что я ее всегда поощрял вкусняшками. В итоге машина только радовала, считаю что машинка очень даже, и по городу и за ним, вместительная, неприхотливая и не дорогая…но вот найти сейчас нормальный экземпляр это что то из разряда фантастики, ну и конечно при покупке такого авто надо быть готовым к постоянным тратам на ремонт, пусть и не дорогой. Всем спасибо кто прочитал. Ни гвоздя Вам ни жезла!!! Удачи на дорогах!!!

Всем привет,владею пассатом 2FSI 6АКП, не DSG-хайлаин,уже 5 лет.пробег 133тыс км.Что могу сказать, динамика, управляемость, угол поворота при развороте,поворотный ксенон. очень нужная функция авто холд, не надо держать ногу на тормозе ,при остановки, например в гору на светофоре, качество отделки материалов ,все это на лутшем уровне, японцы явно проигрывают, ездил на всех, за исключ.лексус но там и ценник другой. Я считаю что пассат за свои деньги лутший в своем классе. Но не все так хорошо,как кажится.В сильные морозы -25 пассат отказывался заводится.что я только не делал,пришлось ставить в кирпичный гараж проблема ушла, но за зто пассату большой минус.2-2,5года владения ничего не ломалось только плановое ТО. Дальше появился какой то свист под капотом,на холодную отсутствует, оказалось мембрана на клапаной крышке,отдельно нету, только в сборе, перегорел ксенон на правой фаре ,чтоб поменять надо снимать фару,Двигатель и коробка работают отлично,по ходовой поменял все сален блоки всех рычагов, все шрусы, передние тяги стабил-ра,задний ступичный подшибник только в сборе,запчасти покупаю немецкие но не оригинал. Сейчас пикает ремень как будто я не пристегнут аж бесит, приходится не пристегиваться потому что пикание не исчезает. По хорошей трассе разгонял его до 215км и думаю это не придел ,дорогу держит отлично, тормоза просто идеал,быстрее разгоняться на тип тронике только переключать не надо он сам переключает когда надо, разгон до сотни на тип тронике 9 сек.Все одноклассники до 200 л.сил в попе, проверено. Все эти поломки за 5 лет ерунда. Единствено уточняйте как в морозы заводится или купите 1,8турбо там проблем с этим нет,но зато масло хавает в отличие от 2литрового.Вот думаю взять таурега 3 летниго,3литра турбо дизель или мерена мл 3.5 посмотрим !Всем пока!!!

Добрый день друзья.Хотел бы с вами поделиться впечатлениями о своем Пасе.2.8,193 л.с,полный привод,мкпп,темно-син.цв.велюр.Владею им 6 месяцев.До него у меня были ваз 21093 2002 г.в. и BMW 523 е39 1996 года акпп.Что сказать,пассат б5 мне вообще не нравился ,купил его только из за полного привода и мощного мотора.После утомительной продажи бзхи(7 месяцев)я преобрел пассата,а добавлять на более дорогую машину не было возможности(.Динамика на механнике просто обалденная,пока ехал домой после покупки решил посмотреть что он может.200 ехал,страшновато(после бмв он какой-то ватный,плавает по дороге,есть крены в поворотах ,в бмв их не было)но едет поинтересней,правда с низов тупой а после 2500 об.реально пенок под зад .В салоне как то все скучно,слава богу хоть с климатом достался,а то крутилки печки меня бы убили.Велюровый серый салон после баварской кожи совсем не вдохновляет.Купил черные майки-вроде поприличней.Удивился эл.приводу на вод.сидении.Есть так же люк.Короче интересная комплектация тока кожи жаль нет.Поставил 17 диски и резину 215/50-после R15 машину не узнать стала более информативней,Все отклики руля стали чуствительней,крены почти не заметны.Поменял колодки по кругу.Заказал по кругу обвесы(на стоковые бампера нижние губы и боковые юбки)пришли еще не ставил,надо покрасить и спойлер.Поменял все фильтра.Залил масло 5 на 40 Ликви Моли.Очень хорошее масло,вроде пока не подделывают.Поменял прокладки клаппанных крышек масло жрала 1л на 1000км,щас гр 200 при интенсивной езде.Расход 13 л 95-го на городу на 92 как-то вяло едет,да расход больше.Почистил инжектор,дросель-пободрей стала.Надо еще ВКГ почистить,а то еле заметная дрожь по кузову есть. Досталась голова Альпайн,выхватил бонус,но вместе со штатными динамиками ужас.Заказал карбоновую пленку,вставочки всякие в салоне обклею что бы повеселей было.Вчера поднял машину,итог-4 верхних передних рычага и задние стойки стабилизаторов.Короче решил,что полностью сразу переднюю подвеску поменяю что бы не беспокоила.Запчасти по сравнению с бмв на порядок дешевле,это порадовало.В салоне места немного меньше,но хватает вполне,багажник достаточно вместительный. Зимой попробывал полный привод,прет как танк,заносы предсказуемы.Но клиренс -ложка дегтя.Но а что я хотел это же не джип.Короче на самом деле хорошая машина,оцинкованная.Меня дурака терпит.Не то что бмв каждый день просит каких нибудь капиталовложений.Кому нужна надежная машинка с одыкватными ценниками на зап.части,вполне приемлимым расходом топлива для почти 3-х литрового движка,тогда это ваша машина.Через пару месяцев буду продавать,вроде финансовое положение налаживается,хочется что нибудь посалидней и поновее,а если получится то и повыше.Удачи в выборе авто!

Здраствуйте! залез почитать отзывы и тоже захотелось написать. Два с половиной года назад, сидел на сайте, искал, читал отзывы, положительные, отрицательные. Машины у меня тогда еще небыло, я в них толком и не разбирался, но уж очень я загорелся пассатом, так он мне нравился. нужен был именно универсал, для работы. кто чего советовал, одни одно, другие другое, только теперь через два с половиной года, я скажу, что на мой взгляд лучше машины в своем классе просто нет, небыло и не будет, и сколько бы я его не ремонтировал, остались о нем только приятные воспоминания. Итак, денег у меня на тот момент было 120000тыс, а машину мне всегда хотелось, да и необходимость в ней была, права три года в ящике лежали, как получил, и не разу не ездил. А тут денег быстро заработал, и решил точно, возьму машину, какую-никакую, а все таки возьму. Хотел девятку купить, а друг говорит бери, гольфа, мне он не нравился, маленький он какой-то, так я в итоге к пассату и пришел, на Б4 денег не хватало стал Б3 искать. так как я и ездить тогда не умел приходилось, друзей просить, со мной смотреть, вобщем сплошной геморрой, готов был первый попавшийся купить., а они все в плохом состоянии были. В итоге, приезжает друг из командировки и говорит, нашел тебе машину, в Калуге с человеком познакомился по работе, а он как раз на пассате ездит, продавать собирается, состояние хорошее, один хозяин, даже сервисная книга есть. Я рад, доволен, вобщем ждал я его два месяца, пока поедем забирать. Обратно из Калуги пришлось самому ехать, поначалу страшно было, глох постоянно, а потом привык и успокоился, 150 км до Москвы проехал, встал в пробке на Минке на поворот в Одинцово, и тут у меня началось. Вобщем Пассат и правда в очень хорошем состоянии был, 89 года универсал, 1.8 RP, серебрянный металлик, GT, еще на родных дисках литых, пробег 260000 был, десять лет в гараже стоял как с Германии пригнали, зимой не ездил, да и летом редко только последние два года, одна хозяйка была, а сын ее, его мне и продал. Из косяков передняя стойка под замену, в яму влетел, и люк не работал. И вот, стою я в пробке, и тот у меня педаль сцепления упала, машину трясет, коробка заела передача не выключается, не знаю что делать. Расстроился, я же тогда думал что купил себе новую машину, а она начала ломаться)), когда движок заглушил, все пришло в норму, только не надолго, это происходит когда постоянно сцепление жмешь. Вобщем рабочий цилиндр поменял, за 1500, и все ок . тормоза прокачали, жидкость поменяли. Сразу передние стоики с шаровыми заменил, что-то около 6 тыс вышло с работой, запчасти всегда по возможности только оригинал ставил, и все скажу очень недорого, бояться нестоит). Как начал на машине каждый день ездить, так все начало сыпаться, в ней ничего не делали, все еще заводское стояло. первым делом зимнюю резину купил, Данлоп липучки, как мне посоветовали, до сих пор что-то в них сомневаюсь, сцепление как на снегу, так и в городе на асфальте было мягко говоря никакое. диски прокатали, балансировку сделали, руль бит перестал, лучше поехал. потом стартер полетел, поменял сам на яме 6000 т, купил дорогой. сигналка сдохла, в самый неподходяший момент, пришлось машину буксировать, еще 4т с заменой, сразу ТО сделал заменил ремни, свечи, фильтра, маслосъемники, кучу всякой старой мелочи. генератор поменял тыщ 5000 кажется, антифриз постоянно приходилось доливать тройники текли, и печка переставала работать. в итоге как наступило лето, и я закипел, поменял всю систему полностью радиатор 1500, термостат, тройники патрубки. кроме помпы ее пришлось потом менять, лишние деньги. она стоит недорого около 1000 так что меняйте ее сразу с ремнем ГРМ, в любом случае только съэкономите, и проблем меньше) поменял тормозные диски 15000 оригинал пара, бить вобще перестало. глушитель прогорел около 3000. опасно, рядом с баком находится, можно загореться, слышал такую историю, так что меняете сразу. Люк отремонтировал, купил синий за 6000 и собрал из двух, проше в цвет найти, или стеклянный поставить от Б4, он также подходит. В общем ремонтировал его больше года, кучу денег потратил на мастера, хотя делал все у знакомого в гараже, так что все равно дешевле обходилось. Машина дико!! крепкая, сам по неосторожности проверял не раз, это также все говорят. кто знает. два раза меня на нем стукали, один раз маршрутка мерседес, с левого боку задела передний бампер, итог пассат отбросило, а усилитель вывернуло, сталь там конкретная, купил потом на разборе усилитель родной бэушный за 1500, поставил. а второй раз газель в зад стукнула правда несильно но у меня повреждений небыло никаких только трещина по фаре пошла. а у не бампер нормально помяло. Такая вот машина, в плане динамики и разгона конечно не очень, кузов тяжелый, но когда разгонится, едет отлично не шелохнется, ездил в Белорусь летом до 170 км разгонял, больше не тянет, да и ненадо. единственно что на обгон не пойдешь, особенно если не один едешь. Много я на него сил и времени потратил, а все равно одно мне не хватало, не едет он и все тут, хорошая рабочая лошадка не больше. Я потом VR6 загорелся, прокатился и забыть не мог. думал заморчиться со своим движок перекинуть, так как таких машин очень мало, и большинство убитые, найти такую практически нереально, тем более универсал. Потом нашел себе пассата VR6 универсал в состоянии нормальном, решил брать уж очень мне хотелось. денег нехватало так что своего коня я продал. А когда продал, подумал, а зачем мне этот пассат, и купил я себе Митсубиси Ланцер 99года, сарай, полноприводный, отъездил на нем с зимы, и теперь точно скажу полный привод это удобно, да и мощей в нем хватает, но лучше пассата для меня машины нет,. А теперь у меня еще коробка потекла, машина стоит и даже ремонтировать ее не хочестя(, так что будет время поменяю приведу в порядок, продам, и куплю себе Б3. Буду делать переделывать, но уже не продам, а то как своего вспомню так грустно становиться. Так что если есть у вас такая машина в хорошем состоянии не продавайте ее, ей нет цены, а если нет и вы сомневаетесь, то берите не задумываясь, и будет вам счатье!!! Только смотрите кузов чтоб живой был, и дно главное, они если не убитые, то очень живучие, а запчасти стоят в принципе копейки. Пламенный привет, всем пассатоводов, а также желающим ими стать, сам надеюсь скоро вернуться в строй вледельцев ретро легенды немецкого автопрома)). Дополню что я говорю о конкретной машине, в небольшой ценовой категории, для определенного круга людей, не сравнивая ее не с ауди не мерседесом тех лет.Спасибо тем кто дочитал до конца, не судите строго, писал искренне и от души, извините за ошибки. всем удачи на дороге

Автомобиль пригнан из Италии , комплектация Highline ,кожа с алькантрой , отличная шумоизоляция , уверенно держит дорогу , при обгоне проблем нет вообще , расход при 100-110 км\\ч 5.5 литра ДТ , город около 9л , после пригона сразу поменял масло , через 10 000 необходимо менять комлект ремня ГРМ , была проблема АКПП со слов мастера из-за нещадной эксплуатации предыдущим владельцем-нельзя рвать с места-любит плавный разгон до 50-60 км , потом можно давить на гашетку.В принципе а\\м доволен.Необходимо заливать качественное ДТ и вовремя менять расходники.

Машина, как говориться - огонь! Плавность хода отличная. Расход от 8,5 (при скорости не выше 60 км/ч) до 14 л/100 км (агрессивное вождение с пробками). Система 4 MOTION - это просто сказка! Запуск зимой легкий и простой при помощи установленной Вебасто с завода. Я дополнительно установил FunControl с помощью которого можно использовать отопитель как предпусковой обогреватель. Езда с полным приводом превращается в удовольствие, особенно утром по зиме, когда дорожники не успели почистить дороги. Системы ESP работает как часы, не успеваешь подумать как выйти из заноса, как электроника ставит машину на место. Машина статная, все ее пропускают на дороге, не подрезает никто и т.д.

добрый день всем.решил написать про своего пассата коротко но ясно для тех людей кто хочет покупать такую машину.купил год назад за 250 тыс.за время эксплуатации вложил в нее около 100000 тыс.(люблю когда все в ПРЕКРАСНОМ СОСТОЯНИЮ). Из моих вложений1.замена ГРМ и всех роликов (цепь и натяжитель)-180002.рычаги-20500+7000робота3.амортизаторы (бильштайн)-100004.свет с штатными фарами просто ужасный -8000(фары линзованые)5.поворотный кулак -2800+800робота6ступичный подшипник 1000+1000робота7.пружины по кругу- 8000НУ И МОИ ЗАМОРОЧКИ1.музыка АЛПАЙН без саба-150002.диски с резиной- 250003.брызговики оригинальные 3500ИЗ МИНУСОВ.1.РЫЧАГИ ХОДЯТ ОКОЛО 80 ТЫС(ЕЖУ АККУРАТНО)2.КОРОТКИЕ ПЕРЕДАЧИ (НА ТРАССЕ УБИВАЕТ)ПРИ 160 МОТОР В САЛОНЕ СЛЫШНО ОЧЕНЬ3.ДОРОГАЯ В ОБСЛУЖИВАНИЮ. ПЛЮСЫ1.ZZZ (ЛУЖОНЫЙ)2.ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (380ТЫС.КМ МАСЛО ОТ ЗАМЕНЫ ДО ЗАМЕНЫ)3.ВНЕШНИЙ ВИД4.БАГАЖНИК(ОГРОМНЫЙ)5.РАСХОД ТОПЛИВА В СМЕШАННОМ 8.5Короче машина нормальная НО если ее довести до ума.при покупке проверяйте по полной ато будет как у меня!!!

Второй отзыв
прошло почти два года серьезной эксплуатации две поездки одна летом , одна в декабре и январе все штатно, на 61000 перегорела лампочка ближнего света на трассе поставил ноунейм прошла месяц снова перегорела поставил вторую тоже перегорела через месяц поставил пару бош и забыл, ДВС подживает масло примерно 1 литр на 5000 тыс, если крутить движок то может сожрать и за 3000 км, по подвеске пока, наудивление ничего хотя диагносты сказали что есть разрывы на саленблоках (не критично), скрипов в салоне нет, ДСГ работает нормально хотя в интернете очень много негатива, на последнем то типа залили новое ПО в коробку разницы не почувствовал, сменил на 70 000 тормозные диски и колодки Брембо передние в экзисте весь комплект обошелся в 6700 и замена 700 считаю не дорого, поменял масло на ликви молии 4200 лонглайф 3 стал жрать масла меньше складывается впечатление что кастрол специально рекомендуют потому что угает больше
менял лобовое стекло у офицалов 28 т.. с заменой по страховой в экзисте 12 тыс. стоит китай вообще 4,5 тыс.
Расход летом на трассе 7,5-8 литров при 120км час 140-150 8,5-9
по городу как едздить не гонять 10 литров спокойно если ездить как хочу 12-13
у меня средний расход по компу и чекам с заправки 11-12 заправляюсь 95 сейчас перешел на 98 т.к. унас в челябинске на газпроме 98 стоит 28,9 а на лукойле 95 висит по 29
динамика=расход топлива соотношение идеальное

Ну в общем не вытерпел и после месяца эксплуатации решил написать отзыв... До того 5 лет ездил на Альмере.

Выбирал авто долго и нудно (около года). Никак не мог решиться, что взять: джипчик (Икс-Трейл, Кайрон, Аутлендер, Йети, Равчик и др.) или легковушку реального Д-класса. Все-таки победила не разум и практичность, а желание ездить на тачке покруче и попрестижнее, чем на практичном сереньком кроссовере. Хотел только МКПП... Чего только не пересмотрел: Ситроен С5, Аккорд, Камри, Теану, Мондео, Инсигнию, Сонату, Латитьюд, Пыж 407. Оставил для себя 2 варианта С5 или Аккорд - хотелось С5, но Аккорд намного практичнее все-таки. На Пасю особо не смотрел тогда - дороговато получалось, думал за Трендлайн на 1, 4... Но взял и передумал на Комфорт 1, 8Т за 33500 у.е. Из всех рассматриваемых вариантов этот самый дорогой, но он того стоит. Если сравнить характеристики, престижность бренда, комплектации всех вышеперечисленных мной авто и выделить 10-15 основных пунктов, то Пассат абсолютно по всем пунктам, по моему мнению, занимает либо 1-е место, либо 2-е и лишь кое-где 3-е.

В общем, выбор сделал и сейчас абслютно не жалею потраченных денег, наоборот уверен что мы поступили абсолютно правильно, выбрав более престижное и дорогое авто. С ужасом представляю, что было бы если взял бы Ситроен с его сервисом и трудностями продать на вторичном рынке, отстуствием запчастей и различными заводскими проблемами.

Отдельно хочу остановиться на цене... Цена на авто НОРМАЛЬНАЯ - во всей Европе такая, плюс/минус 1000 у.е. за похожие комплектации, это одно из немногих авто, где не наябывают нас в цене, в отличии от японцев, корейцев и особенно французов, которые нас разводят как кроликов. В Европе, между прочим, авто-одноклассники от японцев (кроме премиальных) и корейцев стоят значительно дешевле, чем у нас в отличии от Пассата, и рассматриваются там как бюджетный вариант. Пассат в Европе, в отличии от нашей неньки, существенно дороже этих авто - это о чем-то, да говорит...

Ну теперь малехо о самом авто. Внешний вид мне очень нравится, не пойму завистливый народец, который называет его "пенсионерским", я считаю его строгим и солидным, несколько агрессивным, но при этом реально красивым в отличии от китаеподобных Сонаты или новой Камри.

Салон реально лучший среди вышеописанных авто, тут даже спорить нечего. Действительно качественный пластик и материалы отделки, темно-коричневый цвет отделки прекрасно гармонирует с серыми вставками Iridium Printed в моей комплектации. Какраз в максимальной комплектации отделка под алюминий и в минималке Chrom Matt смотрятся не очень - типа под хром, выглядит хоть и не дешево, но слишком броско и раздражает глаз, как по мне... Очень удобная посадка, много места над головой - это для меня очень важно, страшно не люблю, когда упираешься бошкой в крышу...

Мотор 1, 8Т замечательно тянет после подключения турбины, просто летит, на 2-й передаче разгоняется до 100-110 км/ч, третья тоже зверь, но проверить ее особо негде, так как езжу по Киеву в основном. Скорость набирает афигенно, реакция на педаль газа на пониженной передаче быстрая, тяга прекрасная, легко можно ехать быстрее скорости основного потока с быстрыми перестроениями. Но... при старте легко заглохнуть, до подключения турбины на 1500 об. тяга слабая, нельзя отпускать сцепан, в общем нужно привыкать. Уже 2 недели не глох и думал, что полностью привык, а позавчера и сегодня опять заглох...

Управляемость... Сразу скажу - колеса на 215/55/16. Руль в меру информативен, с нормальной обратной связью, при вхождении в крутой поворот идет умеренный крен, затем авто входит как по рельсам - очень нравится. Замечательно рулится и слушается руля на скоростях 70-120 км/ч - больше не ездил...

Из допоборудования заказал RCD 310 магнитолу и 8 динамиков - всего 170 у.е., парктроник 650 у.е., брызговики, мат в багажник, коврики и накладки на пороги - за все выходит около 1000, но оно того стоит, особенно парктроник - все габариты авто выводятся на экран магнитолы...

Ну описывать комплектацию особо не вижу смысла - 2-х зонный климат, хорошая музыка, датчики дождя и света, самозатемняющиеся зеркала - удобно, практично, но смысла описывать их работу не вижу...

Есть и небольшие минусы, потому поставил 4 звезды за комфорт - датчик дождя живет своей жизнью, то чистит стекло как оглушенный, а то замрет стеклоочиститель при залитом каплями лобовом стекле - регулировка чувствительности не помогает. Дальше... широкая стойка между передней и задней дверью значительно затруднет боковой обзор - приходится сильно крутить шею, обзорность боковых зеркал не идельна. Еще... как-то туго включается кнопарь обогрева боковых зеркал, аж прямо чуть ли не зубами его крутить нужно.

Ну что сказать - новая машина с претензией на Премиум Д-класс, как она может не нравиться, если на Меринах и Бумерах я не ездил???

Еще чутка забыл, важный пункт... Расход, меня просто умиляет!!! Сейчас средний расход 9, 5л/100 км и это 70-80% езды по Киеву, остальное - загруженная Варшавская трасса. При поездке на работу Веник - Саксаганского - Соломенка утром расход 10л/100 Просто здорово для авто такого класса с такой динамикой! Масла пока не берет... Допишу о процессе эксплуатации...
Пробег 3500 км. Все отлично! Окончательно привык, глохнуть при старте перестал, так что эту проблемку зачеркиваем... Расход стабилен около 9,4-9,5л/100 км. Нравится,что сидишь как бы ближе к лобовому стеклу и к передку в отличие от японских и корейских авто, в принципе, капот не слепой, хорошая обзорность через лобовое стекло.
Двигатель лучше стал вытягивать при старте и с низов, может просто чутка обкатался. Разгонял до 170 км/ч - едет и управляется хорошо, цепко и стабильно оттормаживается с высоких скоростей. При загрузке в 5 умеренно толстых поп больших изменений в разгонной динамике и тяге не ощущается.
Хороший клиренс позволяет запросто заскочить на среднюю бровку и без риска съехать с нее, единственное что можно тирануть задний брызговик, но брызговики мягкие и видимо прогибаются, потому как повреждений на них нет... Так что катаюсь и получаю удовольствие!!! Сейчас пробег 5000 км. Авто продолжает радовать и доставлять кайф! Стала еще динамичнее и напористее. Теперь лучше вытягивает с низов - стало проще стартовать. Не реклама совсем, но стал заливать Пульс 95-й, режим эксплуатации не менял - расход с 9.4-9.5л/100 км, упал до 9.0-9.1л/100 км. Я, конечно, не мегазнаток в этом деле, но логично, что если расход бенза снижается и добавляется динамики, то он больше подходит для данного движка. Стала помягче на ямах и колдобинах, видать амортизаторы разработались. По-моему, наконец дошло до меня как правильно пользоваться датчиком дождя, но все равно он какой-то мудовый... Кстати, проверил уровень масла - по щупу немного сожрало, купил у дилера литр - когда загорится предупреждение - подолью малехо. Боковой обзор все-таки фиговый, скажем при круговом движении и при выезде с перпендикулярной парковки задом, широкая стойка между передними и задними стеклами очень мешает... К зеркалам заднего вида вполне привык, не понимаю, почему раньше не очень нравилась обзорность в них. Все описанное выше в немного негативном свете - это мелочи и особенности авто, о которых, возможно, следует знать будущим владельцам, читающим мой отзыв, потому и остановился на них отдельно и подробно несколько раз описал... А в остальном все здорово, адин пазитифффффф! Пробег немного больше 10000 км. Все ништяк! Авто только радует, за указанный пробег подлил около 600 мл масла. Постепенно привыкаю к датчику дождя. Автохолд - это нормальная тема для авто с МКПП! Сегодня прошел ТО-1, пробег 14000 км. Отдал 980 грн. в Автосоюзе (масло заводское, если залить Мобил было бы 700 грн.). Для сравнения 5 лет тому назад на Альмере Классик ТО-1 стоило 1150 грн. (так это когда было и класс авто несопоставим - пидорги япошки и кореяки...) Все четенько! Расход масла за 14000 км - 800 мл. На зиму поставил 205/55/16 на родное литье - не делайте этого, авто стало жестче, а с учетом наших дорог приходится ездить не спеша и очень аккуратно. Оптимально - 205/60/16, 215/60/16. Подошел как-то ко мне чел возле Променады, у него Хайлайн - на зиму поставил родной для этой комплектации размер 235/45/17 - жаловался, что за зиму убил 2 колеса. Потому на Пассат следует ставить повыше профиль, но увы я лопухнулся... Средний Расход бенза зимой - езда более 80% по Киеву вырос до 10,7 л (в смысле на расход за весь период, а за последние 3000 км., что я проехал зимой). Авто жесткое на ямах и колдоебинах, нужно быть очень аккуратным, так как жалко... В остальном все суперски, довольно быстро прогревается салон, обогревом сидений пользовался редко, салон не запотевает, заводится без проблем в любой киевский мороз (хотя понимаю, что это несерьезные морозы, но все же...). Небольшое замечание - в мороз периодически поскрипывает салон пока не прогреется. Может резина не очень (Dunlop SP Winter Sport), а может дело в весе авто, но Пасик не полюбляет голед и глубокий снег - контроль над авто теряется, нужно быть аккуратным. Ничего не ломалось, машиной очень доволен - только жестко провтыкал с зимней резиной. Жду наконец весны и нормального ремонта дорог, чтобы покататься в свое удовольствие! Сегодня перевалил за 20000 км. Проблем абсолютно никаких нет. Людей, которые делают кипиш из поджирания масла мотором 1.8 TSI могу со всей ответственностью послать в дупу. Масла берет меньше 0.5 л на 10000 км, что наблюдается на многих других современных авто, и есть абсолютно нормально - по-моему, несложно раз в полгода потратить 2 мин времени, чтобы проверить уровень масла и немного подлить. Так что, потенциальные покупатели, не слушайте глупости о жоре масла. По крайней мере для Пассата В7 это не актуально. Тканевый салон (Matera), кстати что очень радует, не маркий, обивка хорошо очищается. На крыше и стойках обивка совсем светлая - когда покупали авто думал, что через год будет грязно... не тут-то было, при том, что часто езжу с открытыми окнами! Больше нечего сказать, отличное авто!!! Добрый день всем! Давно я ничего не писал на форуме... Дополню отзыв. Вчера проехал 50000 км. За указанный пробег поломок не было вообще никаких!!! Я очень доволен этим авто! Расход масла не превышает 500-600 мл на 10000 км. Прохожу себе плановые ТО и не парю моск. Расход увеличился - средний сейчас 9,5-10 л,100км. Ничего в авто кроме масла и фильтров не менял. Одно замечание - на водительской двери изнутри там гже мягкий пластик и куда постоянно кладу свой локоть маленько деформировался и повздувался этот самый пластик на участке 5-6 см. А так больше нечего сказать, все супер. Совет: не верьте школотным муделям, которые катаются в лучшем случае на самокатах с самотыком во рту, что Пассат с турбомотором - ненадежная машина. Всем удачи на дорогах! Брать именно его... за эти деньги нет адекватной альтернативы. Если готовы домазать 3000 - 4000 у.е. можно глянуть А4 2012 - но платформа и движки у них почти одинаковые, да и помельче Аудюха как-то и есть на самом деле, и смотрится... Бумер и премиум-японец (Акура, Инфинити, Лексус) одноклассники значительно дороже... Аккорд и Мондео более-менее нормальная альтернатива за меньшие деньги, но Пася РЕАЛЬНО лучше их... Новая Камри - ванна на колесах с ушлепочным китайским дизайном... Решать Вам, я своим выбором очень доволен!!!

Хороший, достаточно надежный, комфортабельный немецкий атомобиль. Эксплуатация в Заполярье проблем не выявила. Мащина заводилась при любой минусовой температуре, самая низкая -40, управляемость превосходная, динамика на 5, только клиренс низковат, особенно это замечаешь когда снег выпадает. Вцелом мащиной за три года эксплуатации остался доволен, поменял на В-6, с тоской вспоминаю про В-5,5 проблем было меньше.

Пробег 4 тысячи км. Заскрипела с 500 км. Скрип в салоне: панель, боковые стойки, задний подлокотник, регулировка ремней безопасности и т. д. Два раза ездил на СТО (Автоцентр Украина в Днепропетровске на Набережной). Делают вид, что они устранили скрипы, но все скрипит снова. Очень жесткая машина. Резину dunlop sp sport 205/55 r16 можно сразу же выкидывать. Поставил мишелин 215/60 r 16 - более менее комфортно. Машина нравится, но сервис - отстой. Так машина хорошая, но Шкода суперб на 300000 км у меня скрипела меньше. Приходится ездить все время с музыкой.