930 отзывов о Volkswagen Passat

начну с того что авто не мое, а кореша у меня авенсис 2012, если сравнивать ети авто то пасат выглядит в нутри дороже, внешний вид так себе, кому что нравится, брал он его за 41 + с ксенон доплата, я тойоту за 33.5 ксеном в комлектации, начну с двигателя да моторчик 1.8т поживее по сравнению с 2.0 авенсиса коробка также посовременее в нутри подороже, на етом плюсы заканчиваюся подвеска жосче на ямах прыгает и очень стучит шумка вроде разницы нет но из пола больше шумов у псата, музыка похуже песчалки не дают разгулятса басу забивают звук( пробоволи настраивать все равно) и ето машина за 40 штук!!! непонятный ключ сделали б уже пезключевой доступ, а то толку от етой фишки серавно надо доставать и кармана и вставлять в дырку, развод с електросидениями, регулируется только спинка водителя. Менялись машинами катались чувак реально жалеет, а я ему говорил покупай камри за 43 там комплектация просто бомба, сам хотел но денег не хватило, катался на тестдрайве камри так пасату по комфорту рости рости и рости до камри!!! впрочем и понятно чего так как платформа у него от б5 немношко переделаная под б6! красная подсветка кнопочек просто говно! еще один минус короб на заднем ряду сиденийпод полный привод хотя машина переднеприводна машина денег своих не стоит! лутше взять камри или мондео!!!

Автомобіль дуже економний: 6 л - 100 км

Приветствую всех авторушников. Часто читаю отзывы, считаю их полезными, и думаю, что все они из нашей повседневной жизни и нашего опыта… Во и я решил оставить свой жизненный опыт владения VW Пассат В 6 TDI 2.0 DSG. Владею 1 год, 3 хозяин. Когда искал машину (1.6 месяца) рассмотрел массу вариантов (практически всех приличных производителей), вариант VW TDI был один на весь город. До этого дизелей у меня не было так, что были сомнения, но дизель была давняя мечта. Машина 2007 года выпуска, но куплена у дилера 09.12.2007. Пробег на одонометре 75 000 км, но при детальном рассмотрении пробега оказалось примерно 110 000. (на стойке не убрали стикер о замене масла)))…) Ремонт производили у официального дилера, тех.состояние я бы отметил как очень хорошее. Цена авто в то время была 680, несколько дней переговоров и за 660 забрал. После покупки сделал полностью диагностику эл.систем, двиг, ходовой. Оказалось, что необходим текущий, для пробега ремонт, замена масла в DSG, и замена ремня ГРМ с роликами, отбойника задней стойки, и пару пластиковых пробок на днище. Всё было замечательно, дизель в зимний мороз ни разу не подвел, заводился безупречно… но в самые холода (до – 30) отказалась работать «вебасто». А дизель к сожалению зимой вообще не греется… У дилера сделал диагностику оказалось, что нужно полностью разбирать и чистить свечу розжига, но так как уже было начало весны, мне посоветовали сделать это осенью (сейчас все отлично). В принципе проехал за 1 год 30 000 примерно, средний расход по городу 6.5 литра, если не спеша до 5.5 можно скинуть, в пробках с климотом белее 9 л. не было, но а межгород меньше 6.5 не получалось, много расходует топлива при обгонах… Производил ремонт и замену: - ремень ГРМ с роликами; - замена масла в DSG с фильтром; - замена подшипника передней ступице; - замена пыльников на внутренних ШРУСах (правый, левый) - ремонт «вебасто»; - замена задних колодок; - замена лампочки в противотуманке (ксенон). В принципе и всё!!! Есть недостатки но мелочные такие как умирающий ксенон ближних фар, но цена вопроса 3.5 – 5 т.р ))). Вовремя делаю ТО, и заглядываю в и под машину. Горючку лью лукойл «экто» и не забиваю голову, да и фильтр топливный меняю, с каждой заменой масла… Главный минус на мой взгляд, слишком много электроники, в одной двери напичкано столько, сколько нет в целых Жигулях. Самый простой ремонт без компа. не обойдешься (к примеру замена задних тормозных колодок). Ну а о плюсах можно говорить долго… Доволен и продавать не планирую… P.S. весь ремонт производил в «Волго-Расте», все замечательно но там такие разводила на ремонт!!! Советую держать ухо востро, не надо сразу кидаться делать, меня там каждый раз один и тот же мастер приемщик пытается развести на диагностику и замену масла в DSG…))) цена вопроса примерно 10 000 . последний раз пришлось на него немного наехать … В доверительных беседах сами мастера говорят, что это часть их работы и просят понять и простить))))…

Автомобиль эксплуатируется с 7 января 2012 года.До этого был Тигуан,Пассат В6,Пассат В5.В Пассате В5 нравилось то что пороги всегда были чистые.В новых моделях этого нет.Конечно В7 нравится по динамическим характеристикам и более мягкая подвеска по сравнению с В6.Коробка ДСГ работает быстрее чем Типтроник,но на В6 и на Тигуане Типтроник меня вполне устраивал.Особенно на всех этих машинах нравится система Авто-холд.Очень удобно для езды по городу.Машина удобная,но после Тигуана пришлось привыкать к клиренсу.Все таки на Тигуане клиренс 200 мм.

Приветствую всех авторушников. Часто читаю отзывы, считаю их полезными, и думаю, что все они из нашей повседневной жизни и нашего опыта… Во и я решил оставить свой жизненный опыт владения VW Пассат В 6 TDI 2.0 DSG. Владею 1 год, 3 хозяин. Когда искал машину (1.6 месяца) рассмотрел массу вариантов (практически всех приличных производителей), вариант VW TDI был один на весь город. До этого дизелей у меня не было так, что были сомнения, но дизель была давняя мечта. Машина 2007 года выпуска, но куплена у дилера 09.12.2007. Пробег на одонометре 75 000 км, но при детальном рассмотрении пробега оказалось примерно 110 000. (на стойке не убрали стикер о замене масла)))…) Ремонт производили у официального дилера, тех.состояние я бы отметил как очень хорошее. Цена авто в то время была 680, несколько дней переговоров и за 660 забрал. После покупки сделал полностью диагностику эл.систем, двиг, ходовой. Оказалось, что необходим текущий, для пробега ремонт, замена масла в DSG, и замена ремня ГРМ с роликами, отбойника задней стойки, и пару пластиковых пробок на днище. Всё было замечательно, дизель в зимний мороз ни разу не подвел, заводился безупречно… но в самые холода (до – 30) отказалась работать «вебасто». А дизель к сожалению зимой вообще не греется… У дилера сделал диагностику оказалось, что нужно полностью разбирать и чистить свечу розжига, но так как уже было начало весны, мне посоветовали сделать это осенью (сейчас все отлично). В принципе проехал за 1 год 30 000 примерно, средний расход по городу 6.5 литра, если не спеша до 5.5 можно скинуть, в пробках с климотом белее 9 л. не было, но а межгород меньше 6.5 не получалось, много расходует топлива при обгонах… Производил ремонт и замену: - ремень ГРМ с роликами; - замена масла в DSG с фильтром; - замена подшипника передней ступице; - замена пыльников на внутренних ШРУСах (правый, левый) - ремонт «вебасто»; - замена задних колодок; - замена лампочки в противотуманке (ксенон). В принципе и всё!!! Есть недостатки но мелочные такие как умирающий ксенон ближних фар, но цена вопроса 3.5 – 5 т.р ))). Вовремя делаю ТО, и заглядываю в и под машину. Горючку лью лукойл «экто» и не забиваю голову, да и фильтр топливный меняю, с каждой заменой масла… Главный минус на мой взгляд, слишком много электроники, в одной двери напичкано столько, сколько нет в целых Жигулях. Самый простой ремонт без компа. не обойдешься (к примеру замена задних тормозных колодок). Ну а о плюсах можно говорить долго… Доволен и продавать не планирую… P.S. весь ремонт производил в «Волго-Расте», все замечательно но там такие разводила на ремонт!!! Советую держать ухо востро, не надо сразу кидаться делать, меня там каждый раз один и тот же мастер приемщик пытается развести на диагностику и замену масла в DSG…))) цена вопроса примерно 10 000 руб. последний раз пришлось на него немного наехать … В доверительных беседах сами мастера говорят, что это часть их работы и просят понять и простить))))…

Просто ездовая лошадка. Серьезных поломок не было. Обкатала, исколесила пол страны. редко подводила. Почти любую поломку или неисправность можно было решить собственными силами. Зимой замерзала форсунка из-за конденсата. 15 минут работы и заводили машину. В общем от нее остались хорошие впечатления.

Ранее 4 года этим Пассатиком владел мой друг, потом продал, а я случайно узнав что через почти 5 лет он вновь продаётся купил не думая!!!Год езжу и пока что лишь однажды почти оторвался рычаг(сам упустил трещину,приобретённую в люке), но машина сама доехала 150 км до дома и ещё 30 км за запчастями намотал. Скажите как это возможно на 22 летней машине?Надежность порой потрясает, запчасти копейки.Но машина не новая старые хозяева многое не меняют во время, так что после покупки я сразу закупил детали подвески и ступичные подшипники.Кузов на 5+ даже после почти четверти века сквозной корозии нет и не предвидится.Салон огромен, как и багажник, не раз ночевал на рыбалке в машине, хочу купить надувной матрас, т.к. при сложенном заднем сидении ровный пол получается 2.2 метра!!!Двигатель 9А просто ракета.Машина не подводила ни разу, даже в мороз и на бездорожье...У меня комплектация макси (GL) есть всё и кондей и гидроусилитель и велюровый салон со всеми регулировками....Машину супер, продавать не собираюсь никогда...

Все привет! Мой первый отзыв, прошу быть терпимее ))) После рождения киндера, решено было менять а/м на более просторный. Ездил я на мазде 3 (2005г. 1.6 АТ). Маздой доволен абсолютно. В машине не ломалось вообще ничего. Ну т.е. только ТО и незамерзайка. Более того я пару раз забывал масло менять и ездил по 25000 без замены....ноу проблем. Смотрел б/у не старше 2-ух лет, с пробегом 20-30 тысяч, до 900000 . Смотрел все и мазду 6 и мазду сх7 и вольво С80. На пассат вообще не смотрел т.к. считал его совсем старперским вариантом (не обиду). Хотел мазду 6, но поездив, не увидел различия с 3 вообще. Сх7 отпугнул расход а у вольвы год. Как то позвонил друг, РОП одного из салонов с б/у тачками и предложил приехать глянуть пассат. Честно даже не хотел, но он уговорил. Увидел-понравился. 2010 год, 20000 пробег, в топе + доп. шумоизоляция дверей, аудиоподготовка. Крашен задний бампер. Купился на хайлайн (алькантара, монитор ( не 510), камера заднего вида) вообщем как говорят ребята с Кавказа - салон мебельный, фары сварка, полный фул ))). Сдал мазду и взял Б6. В чистоте а/м не сомневался, все таки друг продавал, с 1 класса вместе )))) К его чести стоит отметить что про проблемы с ДСГ он предупреждал. Что могу сказать по существу. В целом а/м я очень доволен. Норм разгоняется (а по сравнению с маздой 1.6 АТ так прото пуля), разница между D и S огромна. Очень комфортный салон, все удобно, рядом, близко. Субъективно салон очень и очень качественный (работал менеджером в лексусе, реально удобнее), кнопки удобные, нажимаются приятно. Через две недели (хорошо был в салоне где покупал) внезапно задергался, затрясся и все.....я чуть не заплакал )))) в кредит куплена ))) но проблему решилась заменой 1 свечи.....косяком не считаю. Через месяц погасла камера (морда не оригинал), я честно говоря не очень расстроился, т.к. есть парктроники. Еще через месяц монитор стал мигать (т.е. может пару месяцев мигать, потом пару месяц нет, короче живет своей жизнью ))) Не знаю тока у меня или у всех, но при сильном дожде, воду которую дворники отводят,Ю не уходит вся и часть стекает на левое водительское стекло и в итоге заливает его так что ни черта не видно....видимо проблема решается дефлекторами...если кто сталкивался, дайте коммент плиз. Тысяч через 7000 км появился странный звук при скорости, поехал к дилеру, что то поменяли по гарантии, что в рулевой (не силен). Ну а теперь самое интересное. Масло Масло заливаю по 1 литру каждые 1800-2000 км, с моей ездой получается что то около 3 литров за два месяца....пипец, других слов нет....первое время в шоке от этого был....ездил к дилеру (авторусь) что то поменяли по гарантии - не помогло - а потом гарантия кончилась )))) Что делать хз, говорят масло нужно менять на другое...парни, если пожскажете на какое, буду признателен. Хотя смирился уже ))) ДСГ Коробка на самом деле супер, разгон, переключение, расход....великолепно. Но надежность.....У меня тряска началась в районе 35000 км. Тряска в определенном моменте (например: тормозишь перед лежачим, коробка скидывает на вторую, перезжаешь лежачий и при переключении на 3-ую потрясывает). Т.к. тряска усиливается, поехал к дилеру, перепрошили, сказали не поможет замена сцепления (у дилера около 60000 ). Естественно не помогло, как было так и осталось. Недавно узнал про продление гарантии на ДСГ до 5 лет и 150000км. До этого иногда жалел о покупке, после новости про продление гарантии, успокоился и не жалею о выборе. В целом подводя итог, хочу сказать что автомобиль очень удобный и практичный автомобиль, для семью супер. ДСГ супер, если решат проблему. Я уверен что решат, надеюсь след. авто будет с ДСГ. Спасибо за внимание.

По настоящим данный авто можно назвать народным во всех смыслах. Владел авто три года, пригоняли из германии. Двигатель 2.0 инжектор. 1992 г. в, белый универсал! На то время машина очень нравилась, как внешне так и внутри, за время эксплуатации проехал 40 тыс без проблем (поменял только колодки и амортизаторы). Очень вместительная машина, если салон не убитый, то для 92 года очень доже ничего! Мотор приемистый. довольна надежен, только вот расход топлива многоват (многие ставили газ). Очень приятно ездить на дальние расстояния, также на охоту, рыбалку, на отдых. Если убрать переднюю юбку (в народе называют плуг) проходимость хорошая. Кузов очень крепкий, устойчив к коррозии, но если посчитать, что самому молодому пассату 17 лет, то красились многие уже не один раз, поэтому найти живого очень трудно. Очень порождает то, что я свою машину подорвал 8 лет назад за 3000 у. е и сейчас на неё точно такой же ценник!! Одним словом по настоящему народный любимец!!!!

Машина достаточно широкая и комфортная во время эксплуатации , вместительная для пассажиров и багажа. После БМВ ... , я в этой машине чувствовал себя богом!!! И скорости ( 160-180 км./ч) мне хватает, даже много, и надежнее и не прихотливая, и 92 бензин . В общем машина очень надежная, особенно для работы,а на просто задницу возить!!!

Купил новым в Авилоне. Комплектация Трендлайн. Основная задача приобрести динамичный автомобиль сравнительно не дорого - выполнена. Считаю что за данные деньги, а это 1 050 000, это лучшее предложение по динамике и качеству... конечно немного настораживаем шумиха вокруг DSG 7, но у меня установлена ее последняя версия... во вском случае на текущий момент, а это 12 500 км прока ничего по коробке сказать плохого не могу вообще... как собственно по самому автомобилю... Пересел на него с Audi A5 C5 2000 гв и могу с уверенностью сказать что гремит салон сильнее на новом пассате, чем на 12-ти летней AUDI!!!
Городской расход по пробкам 10,5 литров, летом в режиме не таких сильных пробок было 9,5.
Появилась одна неприятная мелочь... в машине укачивает пассажиров, которых обычно не укачивает, да и самого когда еду на пассажирском месте укачивает если читать что-либо, такого не было никогда ранее в AUDI... связываю с динамичным характером машины, а может старею :)
В остальном машиной доволен.
Приятный момент - полная страховка на машину стоит 45 000 в Ингострахе...Привет все японкам! :) ... на которые страховка в 2! раза дороже.

Проехал 7000. Бомба. Динамика-5. Резвая. Редко кто может потягаться. Комфорт-5. Как на любимом диване. Ходовые качества - только похвальные. Преград нет. Дорогу держит отлично. Расход в городе у меня 14, по паспорту 12. Внешний вид - на любителя, но на улице привлекает внимание, смотрится поспортивнее и агрессивнее чем обычный Пассат. Стоит парковочный ассистент. Машина паркуется сама. Функция очень удобная. Пользуюсь ежедневно. Кто не знает, того процесс парковки без участия водителя повергает в шок))) Рекомендую.

Так получилось что несмотря на то, что долгое время работал в автосервисе, а прав у меня не было и вот год назад получил я этот пластик. До этого купил себе ТАЗ четвёртой модели с семёрошным салоном 2002 г.в., поездил на рыбалки и чуть пару раз не убившись на смерть из-за вылетающих полуосей и прочих внезапных радостей на скоростях до 90 кмч, понял что срочно нужна другая машина. И о чудо узнаю что продают машину WV Passat B3 1990 г.в. которая верой и правдой служила другу 4 года подряд и была продана всвязи с покупкой новой, а эта стояла пылясь... Ну думаю вот она 120 тыс. и мечта будет моей...Приезжаю на осмотр чёрного монстра и потихоньку впадаю в ужааас. За 3-4 года новый владелец ушатал и изуродовал машинку до не узнаваемости. Мотор почти убит, электрика на последней издыхании, светлый велюровый салон заср...н до неузнаваемости, но кузов в идеале, не считая мятого капота на машине и нового но не крашенного в машине... Решение покупать или нет далось с трудом, но помня эту надёжную и комфортную машинку всё же беру для восстановления. Вскрытие показало что кондиционер умер,подрамник варен (надо менять), двигатель 9А (136 л.с) скоро капиталить, автоматическая коробка заменена на полуубитую механику, датчики от АБС до двигателя не рабочие почти все, все провода в моторном отсеке под замену, самонакидывающиеся ремни не работают как и прочая электрика. Ну чтож немецкий пассат производимый в Эмдене для американского рынка в люксовом исполнии скорее мёрт чем жив, но это всё же американец и после восстановления соооовсем другая машина нежели колхозный Б3 1.8л с тряпочным салоном но в лучшем состоянии что я себе мог взять за эти деньги. Думал надо ставить надолго пассат и ездить на четвёрке, но пару дней и машинка начала двигаться и четвёрка осталась догнивать в руках друга. Что очень удивило, это то что даже на умерших ступичных подшипниках, как и других железках можно ездить и внезапно они не ломаются, а ждут своей очереди для замены.Не давно после внедорожного тест драйва влетел в 2 эмы по колено глубиной, итог рычаг почти отвалился от подрамника. двигатель сорвало с задних подушек, но 150 км обратно домой пассат доехал сам, причём со скорость около сотни.Машина очень живучая, не знаю с чем связано но моя машинка ООООчень высокая, другого Б3 такого у нас в городе нет, все на 7-8 см ниже даже на такой же резине R1565185. Ремонтировал мало чего всё времени нет, но в замене нуждались, лишь расходники по подвески (стоят как на четвёрку)ступичные подшипники, тормозные колодки и сальники суппортов (1,5-2 тыс всё на 4 колеса), датчики инжектора и АБС, свечи и прочие расходники. Кто говорит что это много или дорого никогда не владел машиной более 2-3 лет или 150тыс пробега. Взят пассат за 120тыс я реально понимаю что с 2 комлектами новой резины он мне выйдет в 200 тыс, но это уже будет почти новая машина, для сравнения в четвёрку было вбухано 50 тыс и столько же требовалось, не считая того что ломалось уже новое(водяная помпа например).Авто Очень вместительное, подвеска мягкая, салон не гремит вообще, гидроусилитель хороший, но всё же уступает японским по лёгкости вращения, зато почти вечный при должном уходе, Двигатель 9А просто ракета, даже подушатанный и не настроенный, минус один что таких машин уже не выпускают, купил бы не думая!!!

Машина - "погремушка". Единственным способом избавиться от посторонних звуков является увеличение громкости музыки. После обесшумки задних дверей на 11т. км появился гул в передних дверях. Снова заскрипела торпеда и появился новый неприятный звук в районе расположения педалей. Из пустого багажника при езде доносится звук, как будто там находится множество тяжелых дребезжащих предметов. Появился скрип водительского сидения. Снова проблемы с сигнализацией. Надоело ездить на СТО, хоть и делают все бесплатно (по гарантии), но жалко свое время.

Здравствуйте авторушники! Решил оставить свой отзыв о данном автомобиле. Владею им с сентября 2011 года и по сей день. Автомобиль покупал с рук,я третий хозяин по птс. Искал именно 2-х литровый движок FSI,автомат,т.к. на TSI денег не хватало.Просмотрел около 10-ти машин,4 из них гонял на СТО,в основном все машины были битыми,у 2-х были проблемы с двигателем и коробкой. И вот наконец попался экземпляр,который удовлетворял мои потребности,единственный был минус(для меня)- светлый салон,но после долгого поиска всё-таки решился. Проверял машину в евро-авто,всё в норме,пробег на тот момент был 75000 (как сказали в сервисе,пробег не скручивался),сейчас пробег- 105000.Машиной полностью доволен,но как и в каждой машине,есть свои "+" и "-". Из "+": -резвый движок, -небольшой расход топлива(трасса: 7,5-8,5 ездил,расход составлял 7,2,а в основном по кольцевой около 8 л. 95-го бензина,город: около 10л,в пробках-11.) -качественная и приятная отделка салона. У меня светлый салон, всё боялся,что замучаюсь с ним,т.к в семье двое детей,но всё хорошо оттирается, -для данного класса автомобиля,недорогие запчасти (большой выбор не оригинальных качественных запчастей.) -отличная управляемость -ликвидность "-" для меня немного: - шумный двигатель(особенность данного двигателя) - сама шумоизоляция на 3 балла -жестковата подвеска(стоит макферсон,до этого был B5+,там стояла многорычажка,но чем-то пришлось Вагу жертвовать,ради надёжности.) -долго прогревается Из минусов,пожалуй всё. За 30тыс.км. пробега,кроме расходников поменял внутренние шрусы- взял meyle,в экзисте-3600(за пару)+работа-1000, недавно поменял стойки стабилизатора,оригинал-3000(за пару),всё в том же экзисте. На 90тыс. поменял грм+все ролики+помпа+ролики генератора,цена вопроса-15 ,взял всё оригинал,кроме помпы. В целом, машиной полностью доволен,использую каждый день,за время владения ни разу не подводила,в морозы заводиться без проблем(в морозы болел,машина простояла в -30 пять дней,завелась с первого раза),2 раза ездил,1200 км. в одну сторону,получал только удовольствие. Всем,кто собирается покупать данный авто,советую тщательно её проверять,много продаётся "грязи",не торопитесь с покупкой. Забыл написать,прошлой зимой перестали брызгать форсунки стеклоомывателя,оригинал-1000р. за каждую,сейчас,как подморозило,одна опять стала плохо брызгать,поеду заказывать,но это мелочь. Если появились вопросы по машине,спрашивайте,отвечу.

Всем доброго..(сами определяйте чего:)! Сразу оговорюсь. Отзыв не для тех у кого уже есть Б6, а для тех граждан, которые размышляют брать-не брать. О "бывших": старый Хундай-акцент (ранний выкидыш корейского автопрома), "тройка-"БМВ, 1993 года, 6 цилиндров, спорт-режим и т.д.(за 2 года ни разу не подвела в дороге), Мерин в W203 кузове, Kompressor. Откатал чуть больше года, машина надежная, быстрая, комфортная, запчасти не такие уж дорогие. Почему продал? Как-то пригляделся, заметил кучу "рыжиков" на кузове. Отшкурили, смазали, покрасили. Через пару месяцев другие появились. Понял, что задолбаешься так ретушировать. Продал. К "корейцам" даже не присматривался. Подумывал взять Теану или Альтиму, но у обеих есть моменты, которые не устраивали меня. Хотел опять взять "трёху", но в 90 кузове. Подходящую не нашел. Как запасной вариант держал Б6. Короче, выбрал, купил. Несмотря, что машина "ковбойская" (из Техаса!) состояние снаружи и внутри почти идеальное. Проверил по Карфакс и Ауточек (правда постфактум:)) - вроде особых заковычек нет. Сначала о хорошем. Салон просторный, удобные сиденья с перфор. кожей, мультируль, магнитола Динаудио на 6 дисков, мемори-пакет, люк и прочие радости автомобилиста. Динамика: 200 немецких "кобыл" разгоняются плавно и уверенно, переключение передач практически не заметно (6-скорост.автомат), дорогу держит просто супер, перестроения, обгоны даются легко и почти без усилий, как для машины, так для и водителя. Хороший радиусный разворот. Из плохого: "сверчки" в салоне. Причины кроются в нижней части передней панели, сделанной из дешевого жесткого пластика, не делающего чести "немцу" + плохо подогнанная приборная доска. Лечится - музыкой в салоне:) Еще один минус-огромный расход топлива. По городу в пробках (больше нигде не вожу практически) доходит до 18 лт на 100 км.!!! Проверял, естественно, не по компу, а "дедовским", 100% способом - залил, проехал, отмерил. Но и мерин до этого у меня жрал по городу 16,5! Наконец, последний (пока во всяком случае) "минус", чересчур жесткая подвеска. Как будто амортизаторы и все пружины в машине деревянные. Я, конечно, любитель упругой и жесткой подвески. Но настолько зубодробительно чувствительная, это слишком. Думал может разболталось что. Показал своему мастеру. Тот поездил, на подъемник поднял. Вердикт: все ок, менять ничего не надо. Привыкай, мол)) А в общем очень комфортная машина, час-два поездил, выходишь ничего не затекло, не ноет и т.д. Для дальних поездок самое то) Про надежность, к сожалению, пока ничего не могу написать - только купил:)

Всем доброго..(сами определяйте чего:)! Сразу оговорюсь. Отзыв не для тех у кого уже есть Б6, а для тех граждан, которые размышляют брать-не брать. О "бывших": старый Хундай-акцент (ранний выкидыш корейского автопрома), "тройка-"БМВ, 1993 года, 6 цилиндров, спорт-режим и т.д.(за 2 года ни разу не подвела в дороге), Мерин в W203 кузове, Kompressor. Откатал чуть больше года, машина надежная, быстрая, комфортная, запчасти не такие уж дорогие. Почему продал? Как-то пригляделся, заметил кучу "рыжиков" на кузове. Отшкурили, смазали, покрасили. Через пару месяцев другие появились. Понял, что задолбаешься так ретушировать. Продал. К "корейцам" даже не присматривался. Подумывал взять Теану или Альтиму, но у обеих есть моменты, которые не устраивали меня. Хотел опять взять "трёху", но в 90 кузове. Подходящую не нашел. Как запасной вариант держал Б6. Короче, выбрал, купил. Несмотря, что машина "ковбойская" (из Техаса!) состояние снаружи и внутри почти идеальное. Проверил по Карфакс и Ауточек (правда постфактум:)) - вроде особых заковычек нет. Сначала о хорошем. Салон просторный, удобные сиденья с перфор. кожей, мультируль, магнитола Динаудио на 6 дисков, мемори-пакет, люк и прочие радости автомобилиста. Динамика: 200 немецких "кобыл" разгоняются плавно и уверенно, переключение передач практически не заметно (6-скорост.автомат), дорогу держит просто супер, перестроения, обгоны даются легко и почти без усилий, как для машины, так для и водителя. Хороший радиусный разворот. Из плохого: "сверчки" в салоне. Причины кроются в нижней части передней панели, сделанной из дешевого жесткого пластика, не делающего чести "немцу" + плохо подогнанная приборная доска. Лечится - музыкой в салоне:) Еще один минус-огромный расход топлива. По городу в пробках (больше нигде не вожу практически) доходит до 18 лт на 100 км.!!! Проверял, естественно, не по компу, а "дедовским", 100% способом - залил, проехал, отмерил. Но и мерин до этого у меня жрал по городу 16,5! Наконец, последний (пока во всяком случае) "минус", чересчур жесткая подвеска. Как будто амортизаторы и все пружины в машине деревянные. Я, конечно, любитель упругой и жесткой подвески. Но настолько зубодробительно чувствительная, это слишком. Думал может разболталось что. Показал своему мастеру. Тот поездил, на подъемник поднял. Вердикт: все ок, менять ничего не надо. Привыкай, мол)) А в общем очень комфортная машина, час-два поездил, выходишь ничего не затекло, не ноет и т.д. Для дальних поездок самое то) Про надежность, к сожалению, пока ничего не могу написать - только купил:)

На автомобиле фольксваген ездию один год, замечательный автомобиль. Сначала не привычно было, казалось что автомобиль большой для девушки, а потом привыкла жить теперь без него не могу. Багажник очень большой, удобный, мне как молодой маме нужно возить каляску, очень хорошо все вмещаеться. Часто ездим на дачу, или в деревню постоянно возим вещи, овощи фрукты. Даже лопаты помещаються, что на даче не заменимы. Зимой быстро грееться машина, имееться подогрев сидений. фары светят очень хорошо. Мне как девушке очень хрупкой важно, чтобы руль был с гидро усилителем, и он там имееться. Муж у меня тоже в восторге от этого автомобиля, у нас до этого фольксвагена был тоже вольсваген, но к несчастью попали в аварию и пришлось его продать, было безумно жалко. Автомобиль прекрасный и очень стильный.

купил 30 августа а 2 сентября поехал за границу. машина прошла туда и обратно 3800 тысячи км на ура, в дороге никаких проблем не произошло, т.е проехал туда и обратно без поломок. расход на автомате около 9 литров с кондеем 10 выходит.после покупки поменял только тяги рулевые и наконечники, заправил кондиционер. обошлось всё это в 8 тысяч. кузов ни одной гнили а машине всё таки 17 лет, наш тазик за это время в труху бы превратился. никогда не куплю наш тазик, лучше буду ездить на 30 летней иномарке чем на гниющих машинах и не доработанных.

Машина отличная , в эксплуатации год с 01.11.11 по сегодня пробег 55000 , проблем никаких ни чего не ломалось, не стучит и небренчит, в морозы - 40 в прошлом году не утеплялось в машине тепло, масло нужно доливать после 12-13 тысяч пробега грамм 200-300 до ТО хватает, расход по трассе можно догнать до 5.3 на сотню, если на большие растояния ездить и негнать выше 100, при 120-140 средний расход 7.6-8 литров, город трасса 50% на 50% будет 8-8.3 литра.