930 отзывов о Volkswagen Passat

Езжу на пассате уже четвертый год, все устраивает!!!Очень удобные сиденья, прекрасная музыка по сравнению со штатными в бмв или мерседесе,тойоту вообще нет смысла преводить в сравнение...,динамика разгона при 152 лошадях 8,5 секунд, отличная! При этом расход топлива даже по городу, если ползать, можно уложиться в 8-9 литров, трасса в основном 7-8 литров!!!!!DSG работает прекрасно, переключения вообще не чувствуешь.В поездках всей семьей огромный багажник только в плюс, влазит все и даже больше!!!Управляемость на высоком уровне,мелкие неровности и ямки вообще не чувствуешь.Клиренс в 16 сантиметров тоже позволяет комфортно проезжать практически везде.По надежности 5 балов,ничего не ломалось за 57000 пробега!!!

Владею авто 2007 года двигатель 2,0 TDI 170 л. с. Машина просто супер: разгон уверенный четкий без провалов (коробка DSG6). Расход на трассе 4,9-5,5 (6,0 максимум) литров, в городе максимум 10 литров - все в зависимости от манеры езды. Я люблю и погонять, и спокойную езду, поэтому могу сравнить расходы. Салон просторный, багажник огромный. Расходные материалы стоят не дорого, моно купить и от Шкоды, что дешевле. Все болячки моторов уже известны, поэтому сразу знаешь что и где, если что. Запчастей хватает как новых, так и бу. Не зря самая популярная модель. Продается очень легко. Владею уже вторым Пассатом, первый продал быстро. Да и в цене не много теряет.

На машине ездил 2 года. Впечатления - не хочется продавать! Но жена хочет ездить на "годах" (что-нибудь до 5 лет из кореи или японии). Да машина сломалась, мы боролись, иногда долго, но механики всегда побеждали поломки. При грамотном отношении с авто этой марки никогда не возникает непредвиденных обстоятельств. Если чтото собралось прорваться, то это будет чувствоваться зараннее, ну, а если не принять мер, то может оказаться и форс мажор..., наверное. У меня за время эксплуатации марки Фольксваген были 2 неприятности - причем это были бензонасосы. Но всё меняется - возраст. По электричке надежные, причем в любом возрасте, ходовка за исключением верхних рычажков, неубиваемая, кузовщина как обычно немецкого качества. Вобщем своих денег стоит! После покупки, как и на любом авто - замена всех жидкостей, ремней роликов, масло и фильтры двс и акпп (я лично настаиваю, у меня было половина от нормы, из-за недостаток подгорают наборные диски) и обязательно трубка по дающая масло на турбину.

Несмотря на год выпуска 2003 автомобиль не выглядит в потоке очень старым. У машины отличный плавный ход, очень хорошая шумоизоляция. Поездка на ней доставляет только удовольствие. Плавный ход, особенно на трассе - отличная вещь! Вы не устанете, даже если проведёте много сотен километров за рулем. Так же не устанут и ваши пассажиры, расположившись на заднем диване, где полно места даже для 3 пассажиров. Огромный багажник позволит вместить в себя все нужные вещи. TDI мотор очень тяговит и разгоняет машину уверенно даже если в ней 5 человек и авто идет на подъем. При этом, мотор не съест больше 6-8 литров на сотню. Автомобиль не требует к себе ни какого внимания, если вовремя проводить все положенные регламентные работы. Автомобиль отлично подойдет людям, которые любят длительные поездки и путешествия на автомобиле.

Комплектация: 1.8 турбо, DSG 7 152 л.с., поворотные биксеноновые фары, противотуманные фары,плюс поворотные туманки, лобовое стекло с подогревом, кожа, магнитола с экраном (без DVD и Navi). Автомобиль второй в семье и поэтому сравниваю с авто другого класса (Lexus GS 2012), так как известно, что все познается в сравнении )) Салон: Шумоизоляция у Пассата - не важная... сидя в салоне в нем слышно все так, как будто приспущено окно! Шум от дорожного полотна порой настораживает! Автомобиль немецкой сборки!! Пробег 8 тысяч, а у меня скрипят обшивки... не очень приятно! Двигатель: едет бодро очень, экномичный (7-10 литров по городу, если очень тихо ездить). После чип тюнинга я забыл про эти цифры :)). Работает достаточно тихо, машину после покатушек (вроде бы как!) можно глушить сразу... Как сказали в салоне там появилось "принудительное охлаждение". То есть не нужно стоять ждать пока турбина остынет и не нужно ставить турбо таймер, как на более ранние кузова. Коробка: DSG 7 считается капризной штукой. Часто выходит из стоя... В чем ее плюсы? Машина набирает без провалов и рывков. Хотя коробка адаптивная и если частенько нажимать на газ, то в D режиме, при переключениях немного дергает )) Во время покатушек и на D режиме и на S режиме, почему-то коробка не переключает передачи раньше 6200-6300 об/мин! Хотя тяга пропадает после 6000 оборотов! И получается что теряется динамика! Где логика?? Для чего машина крутит двигатель до таких оборотов, если пользы от этого никакой?! - ответа я не услышал и в салоне....))) Электронный ручник и Auto Hold - система, позволяющая после остановки не держать педаль тормоза в пробке. Но так же рекомендуют в пробке включать нейтральную передачу (система все так же будет держать машину!). Это увеличит срок службы коробки.Подвеска: На ровной хорошо ведет себя, но стоит выехать на разбитую немного дорогу и тут начинается самое интересное! Машина почему-то прыгает, а не глотает неровности и плюс непонятные звуки при работе подвески, хотя подвеска в идеальном состоянии! Диски стандартного размера 17-е, резина тоже обычного радиуса! Тормоза: Хорошие, но до первого нагрева, потом уже чувствуется что надо аккуратней разгоняться, но в целом все хорошо!Свет: Свет очень хороший и на трассе на скорости очень своевременно без запозданий освещает нужный вам поворот! Плюс в гордском режиме срабатывает поворотная туманка, которая освещает очень хорошо ближайшие 5-7 метров дороги даже через самую темную тонировку!!! А если вы законнопослушный и не будете тонировать передние стекла, то спокойно можете "заруливать" в неосвещенный фонарями поворот :))) Дальний свет при включении остатется на прежнем месте, а не отдаляется от рулевой колонки! Это очень удобно.. Можно принудительно включить противотуманки и передние и заднюю! Вроде бы мелочь, а приятно светят они... Задняя туманка - очень удобная вещь не только в туман, но и при обычных погодных условиях! Когда например сзади едет кто-то впритык с дальним светом или просто висит близко на хвосте! При включении обычно все сразу теряют желание быть ослепленными маленькой, но мощной противотуманкой в задней левой фаре!! ))))Салон: Достаточно большой как спереди, так и сзади. Кожа немного грубовата, зато не трескается за пару месяцев как на лексусе )) но и на подогрев нужно чуть больше времени, чем там!! Панель выполнена в сдержанном стиле, без избытка пафоса и лакированных деталей, которые потом затираются и царапаются! Подсветка салона - желтая! Это старомодно как-то, по по-моему... Подсветка приборов поприятней выполнена (красно-белая). Музыка хорошая, но почему-то все колонки установлены только в дверях... Для чего это сделано - не понятно )) Видимо чтобы не заморачиваться с полками и чтоб они не дребезжали если делать погромче... Багажник: Очень большой и вместительный. Но если что-то откатилось ближе к спинке сидений, то не достанете это не испачкав брюки )) Сидения можно сложить прям из багажника, что очень удобно и они сразу опрокидываются, соответственно не надо из салона складывать их. Главное не придавить ими собаку или ребенка на заднем сидении, потому что они как снаряд выстреливают ))) Алгоритм работы датчика дождя мне абсолютно непонятен...))) Он работает не в зависимости от погодных условий, а от того, какой режим выберете Вы! Короче говоря, там нет датчика дождя, вы сами все должны включать и регулировать! После чип тюнинга, машина стала заметно быстрее набирать скорость, а выхлоп добавил еще и немного брутальности )) Вот вроде и все ))

Сразу напишу что в данном отзыве я хочу написать именно про свой автомобиль, а не про сравнение его с чем то и болячках данной модели народного вагона. И так как кто давным давно сказал "это последний из настоящих фольксвгенов,таких больше не делают", или это говорили про Б3 или Б4...Короче кто так считает может не читать отзыв. Конечно нет прогресс идет вперед и через 20 лет тут кто нибуть напишет: а пассат Б7 это машина не то что эти летающие тарелки Б20 даже без колес... Ну был март 2005 года вполне благополучный в финансовом плане, а я молод и не женат... Стал выбирать машину, хотел именно такого класса,новую, долго выбирал между Мондео и пассатом Б6 (да да именно тогда они начали продаваться). Но тут зашел по пути домой в автосалон фольксвагена и начал с пристальным взглядом изучать Б6, и тут мне продавец говорит посмотри вон там стоит Б5.5 2004 г.в. отказник, с хорошей скидкой. Ну стоит он там черный зеркала уже нормальные похожие на Б6, комплектация такая, 1.8Т механика, климат, фары ксенон, музыка, мультируль, кожа со вставками, пластик под дерево. Так как очень мне понравилась цена, да и машину хотелось наследующий день купил его. Внешность на любителя, но можно поставить 4 с натягом, а вот салон устарел он как пошел с 1996 года так почти до конца производства с минимальными изменениями дошел до конца. С одной стороны все удобно все под рукой, все приятно нажимать, пластик мягкий и на ощуп и на вид. С другой один блок климата огорчает квадратный и вообще похож на первые китайские магнитолы, да и магнитола под стать... Очень плохой головной свет. С технической стороны все в порядке двигатель вполне себе достойный, КПП как под него, климат работает отлично и холодом дует и в мороз быстро прогревает салон. Подвеска адаптирована , сперва казалась жестковата потом привык. Управляемость стабильная, уверенная но без огонька. Ну теперь поехали о неисправностях напоминаю пробег на данный момент 200000 км: Все ТО до 100000 км проходил у официалов дорого зато почти без поломок,расходники не считаю. -на 20000 км накрылся правый ШРУС (поменяли по гарантии) -на 110000 замена передних стоек, и все рычаги в передней подвеске. -на 150000 начала поджирать масло, хотя межсервесный интервал снизил до 8000 км.от замены до замены доливаю 300 грамм., замена сцепления с маховиком. -на 190000 замена задних амортизаторов, плюс все по задний подвеске, замена лобового стекла (родное было без трещен но очень сильно затерто) А ну еще за все время пять катушек зажигания. Ну теперь о не очень веселом: к 200000 требуется замена маслосьемных колпачков, замена прокладки клаппаной крышки, замена ГНЦ (натяжитель цепи он же фазовращатель), промывка, а скорее всего ремонт турбины появился сильный свист), Искать причину ужора масла от замены до замены 2,5 литра надо влить (скорее всего если сделать все выше перечисленное то проблема масла отпадет.) КПП менять кулису, перетряхнуть переднию подвеску, отполировать фары. Вроде не так много, но и не так мало с оригинальными запчастями и работой выходит под 50000 . Итог машиной остался доволен продаю сейчас за 350000 даже очередь из знакомых выстроилась. Конечно с учетом дорогой сигнализации , КАСКО, и ТО потерял я около 2/3 от цены. Но так всегда с новой машиной. Продаю по причине того что уже женат, и дети растут да и опять удачный финансовый год и решено брать Мультивен, хотя сперва склонялся к Хенде Стараксу, но как он страшен внутри маршрутка да и только...

Купил машину месяц назад за 2200$

Всем привет!
Приобрел сей замечательный авто осенью 2012 года с пробегом в 69 тыс., не битый, всей историей у одного дилера, в максимальной комплектации и в очень красивом темно-коричневом цвете. При покупке весь протрясли, стрельнули краску, проверили диагностикой и вынесли вердикт: требуется замена основного вентилятора, сайлентблоков передних рычагов и замена масла в АКП (в сборе с фильтром). Ранее я ездил на Авенсисе, так вот, управляемость и комфорт на голову выше, по трассе как будто прилипает к асфальту, посадка удобная, в общем катайся и кайфуй. Двигатель 1,8 TSI (BZB) 160 л.с., сейчас таких уже не ставят, масло почти не потребляет, зимой заводился в любые уральские морозы и всегда с первого раза. Коробка автомат, вообще без проблем, масло только меняешь раз в 60 тыс. и забываешь про него (в отличии от современных DSG). Из пункта А в пункт B всегда довезет с ветерком и комфортом. Салон прогревается быстро, не хватает только подогрева руля, но колхозить уж очень не хочется. В целом пассат замечательный автомобиль, за исключением того, что за год мне на нем пришлось заменить: (смотрите ниже).
На данный момент состояние автомобиля для своих лет на твердую пятерку, денег вложил, аж посчитать страшно.
Через пару лет конечно и его поменяю, но это уже наверное будет CRV, 2,4 автомат, хочется покататься на кроссовере)))

Что можно сказать про этот пассатик? Они выпускались с 1993-1997 года. Они пользуются спросом у покупателей на протяжении уде многих лет. По сути это тот же пассат Б3 (http://otzovik.com/review_607303.html). Только уже изрядно похорошевший. Не скажу, что предыдущий был плох. Обратно вернули решотку, убрали борозду вдоль кузова, новая оптика. Осовременили короче. В базовых версиях можно было уже найти: 2 передние подушки безопасности и ABS. И они у меня были. Колмплектация реально улучшилась, но некоторые панты : стеклоподъёмники (хотя бы передние), кондиционер и прочее - встречаются на боле дорогих версиях. У меня был солярник, он был хорош. Максимальная скорость примерно 180 (личный опыт). Кузов в сравнении с б3 относительно одинаковый: кузовные панели тоньше, но металл новее. Из этого следует вывод, что они равны. Даже по безопасности одинаковы. Чаша склоняется в сторону б4 лишь потому что там подушки. "Ржавые" болячки такие же.(перечислять нету смысла, т. к. я писал уже о б3) Подвеска как под копирку, только опять же новее. Салон обновили и он стал ещё приятнее. Бордачёк, как по мне, так он огромен. Просторность такая же, вместительность такая же. Вот только панель приборов другая, посимпатишней и в некотором роде сложней. Гамма мотором по сути такая же, да всё по сути такое же, только в некоторых уже мозги появляются. Машина само собой с каждым годом моложе не становится, но электороника держится отлично. Цены на эти машины держатся уже несколько лет на одном и том же уровне. Запчасти подороже но есть один приятный бонус: Какой смысл покупать новую запчать на б4, когда можно купить новую на б3? Станет как родная и дешевле будет. Я так и делал)). Практически все части взаимозаменяемые. Не смотря на то, что машина относительно свежая, можно встретить, довольно часто, экземпляры не раз перекрашенные. Мелкие аварии(в крыло переднее, в заднее, в дверь) держит слабее чем б3. Если выбор стоит между б3 и б4 я бы советовал брать б4, т. к. такой фактор, как усталость металла, да и просто старение уже вплотную подобралось до б3. А если года: последние б3 и первые б4, то б3 выйдет даже дороже. Так что смотрите сами. Выбор за вами)).

Купил абсолютно новый автомобиль Volkswagen Passat Highline. Проблемы начались уже через три дня. В это трудно поверить. В дождливую погоду в салон попадала вода. И попадала туда не через дренаж, а откуда-то сверху. Как потом выяснилось, причиной потопа был бракованный уплотнитель. Говоря потоп, я не преувеличиваю. В дождь в салоне можно было рыбок разводить. Кто-нибудь может припомнить случай такой проблемы нового автомобиля . Заметьте автомобиль бизнес-класса стоимостью более миллиона. Мой автомобиль немецкой сборки. Теперь представьте качество авто калужской сборки. Заметьте это не брак, это полное отсутствие контроля качества. Итого: из двух недель использования автомобиля одна из недель ушла на ремонт. На просьбу к автосалону (Атлант-М, у них там много такого шлака) заменить автомобиль – получил отказ. Обращение к Фольксваген групп Русс тоже ни чего не дало. Производитель очень рьяно встает на защиту официального дилера. Похоже, их связывают финансовые отношения и не самые легальные. Самое лучшее, что сделал производитель – это постоянные фраза «надеемся на ваше понимание» и постоянные отписки с отстаиванием интересов Атлант-М. Судя по всему, ориентация на клиента - это не про них (или клиент для них – официальный дилер, с ними можно деньги омывать). По поводу подозрительных криминальных связях я обратился прокуратуру и управление экономической безопасности и противодействию коррупции. Жду ответа. Сначала я подумал, что это только мне так «повезло». Однако, просмотрев интернет, я понял что у фольца огромные проблемы с качеством (причем от модели не зависит). Владельцы судятся уже даже не с официальными дилерами, а с представительством, даже за некачественный ремонт . Видимо владельцы уже поняли, что лучше сразу предъявлять иск первоисточнику, чем к официальным дилерам, у которых с представительством тесные финансовые отношения, построенных, скорее всего на откатах. Причем некоторые официальные дилеры так же подают на фольксваген в суд . И тут я задался вопросом, либо другие производители не допускают брак, либо другие производители не допускают хамского отношения к конечному покупателю, умеют договариваться с потребителем и не входят в преступный сговор с дилерами. Вспомните трагедию с Николаем Петровичем Караченцовым. Wikipedia – «В ночь на 28 февраля 2005 года на обледенелой дороге автомобиль Volkswagen Passat, за рулём которого был Николай Караченцов, попал в аварию». Такие страшные последствия получились потому, что в машине не сработала ни одна подушка безопасности. За вами выбор – купить полуфабрикат и полностью испортить радость от покупки, или обратить свое внимание на нормальных производителей.

Значит так, камрады. Купили его новым в "Авилоне" в октябре 2011 года. До сих пор проехали 32000 км. Недавно купил второй автомобиль в семью, этот остался супруге. Так что мой отзыв будет итоговым за 2 года использования. Автомобиль, как я считаю, относительно красивый. По сравнению со всеми одноклассниками очень просторный, его размеры особенно заметны,если смотреть сверху и рядом стоит какой-нибудь Mercedes C или BMW 3. В салоне он скорее имеет размеры класса E, нежели D. По сравнению с ними одноклассники просто миниатюрные автомобили для водителя. 2 человека спереди помещаются относительно комфортно, сзади пассажиры тоже не жаловались на стесненность. По опциям тоже все очень достойно, много регулировок, в салоне чувствуется продуманность во всем. Несмотря на отсутствие дорогих материалов в отделке, салон и панель смотрятся красиво и гармонично. Правда руль отделан кожей. Комфортен при езде на дальние расстояния, не разу не уставал. Коробка DSG работает идеально. С места подхватывает очень хорошо, управляемость идеальная - электропривод руля это вещь!!! можно мизинцем управлять, подвеска относительно мягкая. Но ярко выраженная турбояма, впрочем на режиме "спорт" ее нет, зато на этом режиме слишком накручивает обороты, поэтому редко пользовался. На 27000 км вышла из строя какая-то электронная плата бензонасоса. Машина просто встала и отказалась заводиться. Заменили по гарантии за день. Вообще ее стоимость около 100 долларов, если что. Более не ломалось и не причиняло неудобств НИЧЕГО. И это за 2 года активной эксплуатации!!! В интервале 20-25000 км он изволило кушать по 1 литру масла на 1000 км пробега. Подтеканий не нашли. В "Авилоне" уже хотели начинать расследование, опечатав масленную горловину. Но он сам одумался и 7000 км уже масла не просит. Вообще авилоновский механик сказал, что для коробки DSG это норма. Хмм...сомневаюсь. Расход 8-10 трасса, 10-12 город. ТО1 = 8.000р, ТО2 = 18.000 р, так что нельзя сказать, что экономично. Сейчас турбояма усугубилась тем, что полном втапливании педали газа с места двигатель начинает дергаться при разгоне и даже стучать. Далее по ходу движения таких эффектов не возникает, временный выход - рагзгоняться плавно, утапливая педаль газа наполовину. Хочу за 2000 тр сделать независимую экспертизу и с ее результатами идти в "Авилон", пока гаранти я не кончилась. Да, к исходу второго года он стал более шумным и кое-где стал поскрипывать малек, наверное что-то разболталось в нем. Автомобиль рекомендую всем потребителям в данной ценовой категории!

Доброго дня или ночи всем кто читает мой отзыв. Хочу немного поделиться опытом владения авто. Покупка авто растянулась на долгие пол года. До этого владел ваз 2105, ауди 100 45 кузов с двигателем 2.3 и ауди а6 с двигателем 1.8.Хотелось что то по новее. Долго ездил по авто салонам смотрел новые авто а именно.: шкоду октавию, шкоду суперб,опель астра, ну и так для интереса смотрел киа сид. Очень понравился суперб, просторный салон материалы отделки хорошие,динамичный мне показался, но немного дороже чем я планировал. Октавия тоже не плохим вариантом показалась, но было уже известно что выходит новая и решил не покупать в старом кузове, хотя как узнал позже в новом кузове авто будет стоить дороже.В Опель астра не понравились двигателя, они не едут на заявленные лошадиные силы, хотя в целом машина достойная. Заинтересовал внешним видом новый киа сид, но как оказалось потом только им. Решил если с новыми авто не получилось буду искать б/у. Знакомый предложил посмотреть авто на немецком сайте. Смотрели ауди а6 и пассаты б6. Но чтобы пригнать ауди в хорошей комплектации и с пробегом не в 300 тыс надо денег тысяч на 150-200 больше ,чем если пригнать б6. В итоге остановился на б6 в кузове универсал 2010 года. Нашел в подходящей комплектации: комфорт лайн, 2 литра дизель 170 л.с. механика, салон кожа, сенсорная мультимедиа, климат, подогрев сидений, полный хром пакет, диски на 17. Правда пробег был 200 тыс км, что меня немного смутило. Как узнал позже с меньшим пробегом машины и не привозят оттуда. В итоге цена машины получилась 700тыс . Решил покупать. Спустя какое то время машина уже была у меня. Что хочется отметить: на капоте и бампере есть небольшие сколы краски, кожаный салон, руль и рычаг кпп в идеальном состоянии, как на пробеге в 60 тыс. Были заменены передние тормозные диски в Германии и все колодки. А вот ремень грм пришлось менять мне уже, так как первая замена согласно немецкой сервисной книжке производится при пробеге в 210 тыс км. Как оказалось там ничего сложного нет и я с другом в течении 4 часов сделал эту работу. По запчастям вышло около 7 тыс Это хороший неорегинал. Ходовые качества.: подвеска немного жесткая, затодорогу держит хорошо. шумоизоляция тоже неплохая, немного арки колес шумят, но это не напрягает. Тормозит отлично. Про двигатель надо сказать отдельно: тяга очень хорошая особенно после 2 тыс оборотов когда включается турбина. Если педаль в пол, то в сиденье давит не плохо. 350 н/м крутящего момента делают свое дело. Расход топлива в городе от 7 до 9 литров в зависимости от пробок, по трассе получалось 5.5 можно и меньше добиться если ехать на круизе и 90 км/ч. Заправка только лукойл. Переключения коробки передач очень четкие, мягкое сцепление. Дсг не хотел ,боюсь попасть на дорогой ремонт, тем более что в нашем городе нет специалистов по их ремонту, хотя по ездовым качествам коробка очень хорошая. Свет фар хороший даже без ксенона. Очень понравилась функция авто холд, машину держит на любом подъеме и спуске, при трогании с места назад уже точно не откатиться. Музыка на мой взгляд тоже достойная, магнитола читает dvd, можно поставить флешку. Есть навигация но надо карты в нее закачать. Салон отделан качественными материалами за исключением низа дверей, ничего нигде не гремит, не шуршит. Задние сиденья можно разложить в ровный пол, багажник, при этом, сильно увеличивается в размерах. Климат контроль работает на пять балов. О надежности пока сказать ничего не могу, у меня ничего не сломалось за 10000 пробега. Хотя слышал что бывают проблемы с форсунками, гбц и рулевыми рейками. Минусов пока не выявил, поэтому машина полностью устраивает. Всем удачи на дорогах.

За свою долгую жизнь,я поменял чертову уйму автомобилей.Был и Гольф4 вариант,форд Фокус Рестайл,Понтиак,Тигго,Пони,про Нашемарки не говорю их было штук десять.Намучившись с Форд Фокус(приобретен в 2010г) с его игрушечной подвеской,который вынуждал меня менять "косточки",сайлент-блоки,лампочки(горятчасто!) каждый год и с его непродуманной энергоемкостью,решил загнать в интернете. Определил 350т.руб.(авто 2008г. 1.8,Гиа!) Через час начались звонки,за три часа было 43 звонка) Устроил аукцион,кто больше даст,того и сапоги(мое авто,что хочу,то и делаю!) Самый нетерпеливый предложил 405т.руб,-ударили по рукам.Встретились,осмотр,скидка 5 штук,обменялись документами и птс с договором и прошай,ненавистный бюджетник.Король умер,да здравствует новый король! Ищем до мозолей на пальцах от батонов в инете приемлемую точилу! Есть, курилка,попал,VW Passat Б6 2007г. и где? В офиц.салоне Ауди,как он туда попал,одному богу известно,но извилины заработали с удвоенной силой.Почему попал в люксовый салон и почему так дешево? На момент продажи просили 570т.с пробегом в 80т.км.Стоп,думаю сам себе,здесь возможны варианты,Ауди не будет у себя держать автомобиль,хоть и родственника,но классом ниже! Хотя я большой разницы между этими брендами не вижу,одна платформа,одни запчасти,одна надежность! Звоню предлагаю тейд-ин на Фокус(он еще не был продан,только была договоренность!) При осмотре назначили крайне низкую цену,300т.руб!) Ужас! там был такой приятный бонус,если Форд будет взят в трейд-ин,то цена Рассата Б6 будет 525т.руб+ мое Авто Фокус по цене 300т.руб. Но если я внесу деньги за Рассат наличными,то цена его всего 500т.руб.Где вы видели Рассат Б6 с 2литровым двиглом за эти деньги.Итого 300 +225 =525т.руб. Попадалово и существенное! Шевели грудями водила!!! Вот потом и стартовала эта "афера" в интернете,разницу в цене вы видите.Значит я продаю Форд за 400т.руб,а значит и экономлю на Рассате 25т.руб,+ при продаже Фокуса маржа 100т.руб.Итого 125т.руб и вот она мечта идиота,Рассат Б6,пробег 80т.км,идеальное состояние,кожа-рожа и алькантара,электронных прибамбасов-замучаешься считать,а главное сборка не Калуга,а Германия! Удача!

Passat Trend 2.0 TDI. Прежде чем покупать авто, я смотрел на своих друзей и знакомых, которые эксплуатируют, правда Б6. Долго выбирал, но изначально присматривался к пассату и сравнивал с разными авто такого класса. До этого у меня были разные авто, но классом пониже. Во время выбора все авто быстро начали отпадать: тoyota сamry (металл, слабое лакокрасочное покрытие, салон, эргономика, качество сборки) - плохо! Mazda 6 (убогий салон, слабое лакокрасочное покрытие, кузов) - слабовато! Шкода (внешний вид, салон) - не по душе! Конечно во всех моделях есть свои недостатки, но где-то их больше а где-то меньше, да и каждому свое. Кто-то предпочитает уродливый, на мой взгляд, nissan жук, кто-то мitsubishi L200, кому седан, а кому универсал. Это все дело вкуса, денег и приоритета.

Перейдем к пассату.

Пришлось сразу привыкать к КПП, но, проехав первую сотню, стало все на место. Двигатель тяговитый, но любит обороты с низов. Расход просто радует 4.2л - 7л. Руль острый, послушный. Авто просто суппер в плане эргономики. Все сделано правильно, удобно и качественно. Весь салон подогнан идеально к водителю и пассажирам. Отделка салона вся с качественных материалов. Диапазон регулировок сидений водителя и пассажира просто огромен, места хватит любому человеку. Шумка на высоте, закрыл дверь и ты в своем мире. Поездки на большие расстояния не утомляют. Багажник самый большой в своем классе. Автомобиль, безусловно. Стоит своих денег.

Сразу скажу что предыдущая машина Мазда 6 первого поколения, чтобы было понятно с чем сравниваю. Пассат хорошая добротная машина бизнес класса. Отличная динамика, хорошая управляемость (четкий информативный руль), отличная коробка передач. Увесистые двери, крышка багажника - сразу чувствуется добротный метал в большом количестве). Подвеска странная, не производит впечатления ни мягкой, не сбитой, мелкие неровности проглатывает, крупные проезжает очень чувствительно...

По расходу паспорт конечно привирает, реально по городу где-то 11 л, по трассе 7 л (в паспортные 5.5 л не удавалось вложиться ни разу, по городу влезть в 9.5 можно разве что по пустым дорогам на выходных), стиль вождения активный, в принципе как для такой массы и динамики расход неплохой.

Дизайн на любителя, но мне уже даже нравится :-) Поломок/брака за полгода выявлено не было, пробег 7500 км полет нормальный) забыл сказать про "детский" опыт, для езды с маленькими детьми автомобиль не приспособлен, ребенок легко освобождается от ремней, они не "держат" при плавном движении, для взрослых это наверное плюс, а для детей минус, ребенок легко вылазит из ремней чего в Мазде не было + нет пимпочек на дверных ручках, т.е. при закрытом салоне, дверь открывается просто за ручку, уже пару раз ребенок открывал так дверь на ходу (не свою).

Автомобиль выглядит не плохо. Есть сколы и вмятины. Салон кожаный, уютный. В благоприятную погоду постоянно пользуюсь люком. Есть под подлокотником холодильник. У автомобиля 200л.с скорость набирает быстро не смотря на то, что у машины автоматическая коробка передач. Комплект зимней и летней резины. Два ключа. Один Американский-скорость показывает в милях, а температуру в фарингейтах, а второй- все на Русском. Серьезных поломок не было, замена расходных материалов и масла. Автомобиль американец, прибыл в Россию через Белоруссию в 2012г. И все оставшееся время бороздил Тольяттинские дороги. Автомобиль для людей которые любят комфортную и тихую езду. Но в случае когда необходимо при топить, он это сможет сделать!

Проблемы начались сразу же после покупки. 1) Двигатель ест масло (более 1л. на 1000км.). В сервисе лечат сказками, что идет "обкатка" и далее все наладится. Поменяли двигатель с боем по гарантии. Все равно ест масло (может и не меняли?). Отремонтировали в сервисе по гарантии - все равно ест, но меньше. 2) 7 КПП накрылась через 28000км. Успел поменять по гарантии. Сцепление DSG сломалось. Поменяли. 3) Фары (биксенон) появились трещины .Поменяли по гарантии. Через год - опять трещины.( Стоимость около 100 тыс.р.) Противотуманные фары - тоже самое - хватает на 2 года. 4) Коррозия кузова! Через 2,5 года! Вздулась краска на дверях и крыльях. И "естественно" - не гарантийный случай. И это все не считая мелочей ( турбину меняли 3 раза, лампочки постоянно гаснут, Омыватель 2 раза ремонтировали, обогрев сидений, скрип в подвеске, итд и тп). 5) Сервис непрофессиональный - не понимают простейших вещей (Сигма - Моторс ). Вот такой "народный" автомобиль! Не советую(мягко сказано!) приобретать.

эксплуатирую уже много лет В6 - статистика меня ошарашила - через каждые 2300км я обращался за техобслуживанием. С кем общался по фольцвагену после первых оценках о замене прокладки между рулем и сидением - приходили к своей статистике от 2000 до 4000км пробега до обращения за помощью. Беда инженеров фольцвагена так испортить марку

Приобретали его в возрасте семи лет от роду, пригнанный когда то из Германии.Изначально заглядывался на модификацию 1,8Т 150 лошадок, но так получилось, что случайно подвернулся дизельный вариант.Машина тогда очень понравилась, и честно говоря не ожидал такой прыти от 90 дизельных л.с.Как никак 1,5 тонны! Решил после покупки устроить небольшую поездку примерно 600 км в одну сторону, заправил полный бак и ...В общем меня приятно удивил расход топлива:при скорости 90-110 км/ч он исоставил 5 литров!!!Также оценил по достоинству ходовые качества.Если все стойки рабочие, то по дороге идет как трамвай по рельсам, абсолютно не чувствительный к колее при перестроении.Подвеска в ремонте гораздо проще чем на вазовских переднеприводных моделях.Пару слов по шумоизоляции.То, что под капотом дизель ощущается только в городе на малых скоростях, при скорости 90 и выше по звуку не отличишь, что за мотор под капотом.За з года эксплуатации машиной остался очень доволен, поэтому покупая в этом году новое авто выбор не стоял.

Этот отзыв не есть способ продать авто, ибо в подобном пиаре данный аппарат не нуждается))) Честно говоря не рассматривал пассат как возможного претендента для покупки...Мало того, я его даже недолюбливал))) О, как! Все очень просто! В нашей стране этих машин как грязи) И хороший и неочень и совсем ушатаный. Чтобы найти достойный аппарат нужно было бы повыпендриваться) т.к. даже в газете по моему региону пассатов аж штук 15 продается))) Куда ни глянь, хоть один да стоит, или едет, или гниет под окном))))) Естесственно хочется чего-нибудь такого эдакого, чтобы боле мене изащреннее))) Это чувство присутствует даже при 300т.р. в кармане...И это я считаю абсолютно здоровым явлением))))))) До фольца имел опыт работы(в прямом смысле))) с очень редкой штуковиной под названиемс фиат крома! 89 г.в. взял поучиться, пое...ться(можно без запятой)))) Машина очень большая, широкая, даже красивая, но старая и к тому же итальянская))) Это конечно хорошо, что не наша или французская(эти ведра просто крошат мои нервные клетки от одного вида))). Ремонт со старым ит. авто сопровождается утомительным поиском запчастей... Вроде там все просто и легко аннет! в магазинах при слове фиат опусали галаза, а при слове Крома просто крутили головой))) Но ничего! Фиатик достойно выполнил свой долг, научив меня ездить по бескрайним просторам нашей родины и был сослан в пользование соседу таксисту... Пришло время искать замену верному ит. жеребцу))). Очень мечтал купить америкоса...В частности Стратус, Себринг, Караван. Поспрашивал у перекупов, говорили что можно с з/ч помучиться, но не так страшно. Для меня этот фактор играл оченбь важную роль, ибо в памяти Фиат Крома оставил незабываемые впечатления)))) В один прекрасный день пошел на рынок смотреть Каравана. Оказался убитым. Чел просил за него к тому же очень много... Там я и встретился со своим пассатом, который продавался в 10 метрах от ушатоного доджа. Дай ка думаю прокачусь...Сел, завел, и поехал... Такое ощущение сложилось, что это моя тачка и уже не один год))) Все стереотипы развеялись после проезда по кольцевой дороге. Мне и машина понравилась и до этого ненавистный мне зеленый цвет стал приятным)))) Движка почти не слышно, разгон то что надо, автомат работает как часики, ни каких переключений даже не чувствуется. Красивый светлый салон(конечно не для моего северо-запада)), небедная комлектация. В принципе я оказался доволен! В тот же день и купил))). Очень порадовало обслуживание машины. Ненавистные магазины стали моими любимыми. Продавцы стали кивать головой вниз - вверх, а не вправо-влево))))) Да и машинку я взял не убитую...Пришлось поменять ступ.подшипник, колодки, естессно масло и еще какую-то хрень. Все стоит небольших денег, даже не китайского пр-ва. Машина на время стала перевозчиком всякой ерунды (в больших кол-вах) на дачу. Очень удобно откидывается задний диван(весь), что делает авто очень практичным для людей, которые не любят сидеть дома. У меня седан. Сколько же тогда плюсов за практичность можно поставить универсалу)))) Супер!!! Салон выполнен и приятных материалов, не чита вонючему пластику китае-корейского производства) Все выглядит приятно даже спустя 10-15 лет эксплуатации. Очень порадовал климат-контроль))) вещь!!! Ну теперь о том, что считается минусом этой машины. Подвеска... По мне ,она просто великолепна!!! Подобного я не ощущал даже в американских марках! Кажется, что ям просто нет))) Но обидно то, что они есть... Множество рычагов делают свою работу. Кто- то мне сказалЧто немец спецом туда столько железок напихал, дабы потом навариваться на комлектующих))))) Ну не бред ли??? Этж для комфорту!))) На самом деле не так уж все и плохо. Приходилось частенько ездить по таким кратерам, в такие места что тряслись даже почки внутри...Ничего, все нормально! Ремонтировать подвеску приходится не чаще чем в других авто. Тем более сейчас куча предложений по подвеске.Можно даже купить комплект этих долбаных рычагов))) Цены варьируются от смешных до неочень)))) Все на ваш вкус!)))) Мне кажется, что в далеком не помню каком году, когда немец придумал легендарный пассат б-3, на заводе фольцваген работали люди))) Специально собирали надежные, красивые , огромные машины на долгие годы, чтобы их соотечественники, живущие в горемычной могли пользоваться их продукцией. Так и с б4и б5 дело обстоит... Это конечно не так))), но модель "пассат" сделана немцем случайно исключительно для России))) и не для богатой , А для среднестатистической))) Что позволяет обычному крестьянину, не имея много денег, купить авто, который даже внешне не уступает НОВЫМ модным корейско-китае-французским продуктам.