490 отзывов о Volkswagen Jetta

И так в 2013 году приобрел себе новую Джетту 1.6. мкпп. коричневого цвета почти в полном фарше. Начну по порядку.Двигатель. По мне самый надежный цепной двигатель, на данный момент пробег 79 тыс. км никаких поломок, весь сухой и чисты. Динамика меня вполне устраивает, хватает и в городе и на трассе. Подвеска. Отлично отрабатывает все неровности, пробить сложно. Дорогу держит отлично что на высокой скорости, что на крутых поворотах. Серьезных проблем с ней не было. Менял только стойки стабилизатора, колодки и все.Кузов. Смотрится очень строго и элегантно)), качество краски отличное, не боится мелких камней. Неоднократно попадали камни и нечего не отваливалось. Чуть чуть в гараже содрал краску на двери, так вот по щас катаюсь и ничего не ржавеет. Салон. Просторный, качество отделки супер, мягкий пластик, приятная на ощупь обшивка. Сиденья удобные, даже после долгих поездок спина не устает и не затикает. Есть поясничная поддержка. Удобный регулируемы подлокотник. Стеклоподъемники с доводчиками причем на всех четырех.Климат. Стоит двух зонный климат контроль, работает четко, сколько выставишь столько и будет дуть, есть режим авто, поставил и забыл. Панель приборов расположена так что все удобно включать и выключать при этом не делая лишних движений. Нет ничего лишнего и сильно навороченного и не понятного обычным людям, все просто и со вкусом. Датчик дождя работает осознано, а ни как на не которых машинах, то чистит то не чистит, а это чистит именно в нужный момент.Что касается музыки так вот, у меня стоит в обще две колонки спереди и сама голова и все. Звук конечно чистый но не хватает громкости. Без ключевой доступ очень отличная и удобная вещь, подошел, взялся за ручку и она открылась, сел нажал на кнопку и она завелась. Очень удобно.Фары светят достойно, туманки с функцией не знаю правда как называется, но когда они отключены, поворачиваешь руль и одна светит в сторону поворота. В общем можно тут еще очень много перечислять функций, но машина своих денег стоит, надежная, комфортная и безопасная. Ах да и клиренс у нее хороший, на рыбалку свободно везде проезжаю ни чем не цепляю.

Купил в 2013 году 1985 г. в отработал год в такси зашумела коробка думал масло поменять, оказалось, что его там и не было, т. к объём был 1.3 один раз ломало клапана поршни не треснули (немецкое качество) машиной остался доволен. Отличная замена нашей девятке

Владею больше года, брал новую в Германике в оригинальном обвесе. Лошадок побольше бы для 7-DSG а так нареканий нет, все работает как часы.

Машина с 2.0 8 клапанным мотором не поставляется. 115 лс код мотора CBPA от Бора/Гольф 4 го поколения с небольшими модификациями. Такое комбо выпускалось в 2011-2013 гг в Мексике. К счастью нет EGR! А также иже с ними! Слава Богу гидравлический усилитель руля. Блок такой же как 1.8т поршни от АВА/AEG/AEZ. Вутренний водный насос. Ремень грм. Головка слегка отличается во впускых коллекторах. Коробка О2Т. Ручная. Корпус из магнезия не алюминия. Что делает его легче но хрупче. Зачем это надо было спросите у фрицев. Передаточный числа хорошо подобраны. Легко трогатся и с грузом и пустым. На шосе 85-90 миль в час на 3к-3.2к. Расход топлива на литры не знаю на галоны на шоссе 38 миль на галон в городе около 34 если гнать как сумасшедший то где то 30 смешанный цыкл. Машина проста и по немецки красива и практична. Большой багажник и удобный салон. Обслуживание просто и дешево. Колеса подходят от многих фв. Мощности не хватает правда когда тагаешься с многоклапанными моторами и в6 и в8. Благо мотор не алюминиевый и абф собрать несложно.

Купил Фольксваген Джетта, комплектация комфортлайн, производства Мексика, в 2013 г. вместо Киа Церато - достали стуки в ходовой. Пересмотрел много машин и всё-таки взял её. Понравилась плавность хода, моментальные переключения передач и резвость с коробкой DSG, эргономика, комфорт при посадке, есть боковая поддержка сидений и просто ощущения от немецкого автопрома. Через год заменили масло в коробке на минеральное и выплыла одна особенность - при -30 и ниже на 7 передаче двигателю как будто не хватает мощности. Ручкой скинешь на 6 и проблем нет. Двигатель 1,4 , бензин, салон зимой прогревается недолго, тем более что поставил автозапуск и положил на двигатель автотепло. Штатные динамики в первую зиму начали хрипеть, заменил на другие, принципиально ничего не поменялось, видимо особенность конструкции. ТО у дилера со своими запчастями - проблем не возникает. Езжу в основном по городу - расход 9 литров на сотню летом, 11-12 зимой, на трассе 6 - 6,5. Макимально развивал 198 км/час по бортовому компьютеру, но уже как -то некомфортно, а вообще комфортная скорость 130 - 140 км/час на трассе. За 3 с небольшим года серьёзных поломок не было и машинка радует. В общем мне нравится.

1,4 dsgкомплектация highlineПокупал машину с тест-драйва, в августе 2016 г. На тесте в салоне отходила 2600 км. За это время согласно ведомости на ней прокатился 281 чел. Как это водится у дилеров, на тест ставят машины хороших комплектаций, эта оказалась хайлайн с ковриками, защитой картера, хорошими дисками и зимней резиной. После многих сомнений, двух поездок с более понимающими чем я людьми на осмотр, - показалось честным предложением, на что и согласился. Машина досталась за 1,08 млн. на 200 тыс.руб. дешевле новой.Из минусов такой покупки: (1) один год из своей гарантии заводской она уже отходила; (2) я второй владелец в птс; (3) технические риски.Плюсы:отличная комплектация и хорошая цена для данной комплектации.

Владею данным автомобилем. Приобрел после японского акорда 2006 года, хорошая машина, но нужно было продавать. В целом Джетта просторный и вместительный автомобиль. У каждого свои критерии выбора конечно. Мне машина приглянулась дизайном объемом багажника и экономичностью. Езжу на ней уже 2 года ни разу не подвела. У меня двигатель 1,4 TSI, есть отзывы о том что зимой в ней холодно, да так и есть если у вас не установлен заводской фен. В моей машине фен есть так что зимой вполне тепло). Замечу что машина очень высокая (конечно может быть после акорда так кажется у него клиренс 13 см), спокойно можно выезжать на природу и прочие приключения.

Пишу свой первый отзыв о своей первой машине !Выбирала я ее как промежуточный вариант , что бы как говорится "научиться ездить" , так как права пролежали на полке года три точно. Джета была куплена с рук , за очень небольшую стоимость , при этом всегда нравился ее внешний вид. ПТС дубликат , как потом выяснилось через сайт ГИБДД я оказалась 5 вледелицей, при этом очень довольна надёжностью компании вольцваген , так как за 1,5 года вождения не столкнулась ни с одной серьёзной проблемой. Пробег 160.000. Были поменяны только стойки стабилизатора (постукивало на кочках ещё во время покупки) и катушка зажигания (также не хватало тяги при езде в гору ещё при покупке ). Далее проехала 10.000 , машина не разу не подводила, очень маневренная для города и отлично держит дорогу при езде по трассе (уже даже разгонялась до 140 ) . Расход точно не замерила, но полного бака хватает в среднем на 700км (при том что люблю погазовать , но тогда расход получается большой , так как двигатель работает на полную)За год поцарапала немного порог и бампер (при парковке), ремонт совсем недорого обошёлся , что тоже радует. Замена масла и колодок около 5.000, вполне доступно.Не всегда хватает мощности быстро разогнаться , например при старте со светофора , но все таки 1.6 и 102 л.с. так и есть. Профессиональным водителям думаю эта машинка будет мало интересна , а вот для новичков идеальный вариант. Лично я ездила бы на ней ещё долго , но буду менять , так как хочется красивый светлый кожаный салон , а по надежности машина супер, при том что досталась она мне ни через одни руки и повидала много:)PS пытаюсь добавить фото , но почему-то не добавляется (

В феврале будет уже 5 лет как я купил эту машину. До этого был Аккорд. Машина не дотягивает до Аккорда, Камри и прочих. Но при этом намного приятнее чем Шевроле Круз и прочие. За эти деньги я много альтернатив не вижу. Если бы новый Цивик продавали у нас, это был бы вариант. И мотор 1,4 TSI супер. Лучшее что есть в этом авто.

Мы долго думали какой же автомобиль приобрести. Рассматривали варианты и вот встретили джету. Обошлась она нам очень бюджетно, расход бензина маленький, хотя если постоять в пробке то значительно увеличивается. За 2 года ни одной поломки! Комплектация у нас чуть выше минимальной. Подогрев сидений зимой очень радует, так же по акции нам установили универсальную панель, т. е. голову по простому. Смотрится очень солидно, не смотря на такую экономию при покупке, есть все необходимое в салоне! Но главный +, так как мы рассматривали именно семейный вариант, это её вместительность, очень широкая, а за багажник я вообще молчу, там сидя помещается 4 взрослых человека.

Шикарна машина. мав дві таких. нічого іншого не пораджу за ці гроші. в цілому 6 рокві відкатав - саме задоволення. але корозія - потрібно слідкувати.

В 2013 году преобрел фольксваген джетту 6 2012 г. в. 105 л. с. После использования Форд Мондео 3 2006 г. в. показалась легкой в управлении, достаточно динамичной и просто приятной во всех отношениях (видимо эффект новизны дал о себе знать). Через полгода преобрел фольксваген пассат 2013 г. в. На нем в основном и езжу, т. к. джеттой пользуется жена. Всякий раз когда подменяю свой пассат джеттой понимаю, что несмотря нампроигрыш её перед пассатом в динамике и шумке, машина достойная. Высокий должный просвет, смело паркуюсь с достаточно высокими бордюрами. Двигатель масло вообще не ест. От ТО до ТО не доливаю. Пошёл четвёртый год, по ходовой вообще нет нареканий. Одним словом четыре года эксплуатации и никаких ремонтов. Планировал на четвёртый год продать, а теперь решил ещё пару лет покататься.

Авто полное г*но , немецкие машины закончились в 2000 году . качество и надежность на нуле..ремонт заоблачный..если машина не на гарантии

Пока фотку своей машины не делал.Буду краток. Свой Сид 2013 года 1.4 механика при 80000 км, решил поменять - пора. Выбор был между С4 седан и Церато. Кредит по Ситроену подкупал своей безпроцентностью. К Киа была тяга. Но неожиданно поехал и взял Джетту. Почему? Скажу. Ситроен проехался вообще не понял, не почувствовал. Приборка полная дезориентация, куда смотреть, как смотреть? Плюс автомат 4 ступенчатый - не старовато ли? Музыки вообще нет, ЗВУКА вообще нет. Даже замена головы не приведёт к улучшению (один владелец сказал). Хотя внешность очень приятная. Далее Церато. Ну очень хотел, даже фиг с ним с клиренсом 145мм. Кстати Сид не устраивал ТОЛЬКО из за низкой посадки и небольшого багажника, качество всего остального на высоте. Так вот, у Киа на тот момент не было ТрейдИна. Для меня это было важно. В оконцовке - еду в Ситроен, вспомнил про Джетту, решил заехать. Менеджер мне "что интересует?". Я ему - у меня есть 15000 в месяц и мой Сид. Подбирай. Вышла Джетта 1.6 110л.с механника Трендлайн. Решил брать, так как багажник огромный, клиренс большой, двигатель новый. Ну и ликвидность хорошая. Теперь, что понял после 3200км пробега. Устойчивость отличная, на поворотах лучше Сида. На скорости идёт как по рельсам, Сид рыскал. Шума нет.Разгон ЧУТЬ лучше Сида. Хотя из 1.6 могли бы и побольше НьютонМетров вытянуть. Подвеска отменная, я имею ввиду кочки ямы. Глотает всё. Даже если сзади 3 человека. Руль тяжеловат при парковке, неприятно. Посадка своеобразна, долго подстраивался, я 176см. Зеркала в минус, но терпимо привык. Задний диван на Сиде больше был, на чуть чуть. И мягче. До сих пор привыкаю к 5 ступке (Сид 6 ступеней), чтоб поймать момент переключения посматриваю на тахометр. Втыкаются передачи нормально. Шумка порадовала. Печка дует отлично. Кондей холодит отлично. Всё равномерно. И вот теперь неприятное: Начала ПОСКРИПЫВАТЬ передняя панель, её правая часть. Разобрать - большущий гемор. Появился дребезг в правой двери при громкой музыке. Причём вышеописанное отказались исправлять официалы - не входит в гарантию! Офигеть! Появился шум кондея, пока прислушиваюсь. Напрягать будет - поеду жаловаться. Магнитола устраивает, только КАКОГО нет динамиков сзади??? Но звук вполне себе. Блюпуп тоже вещь нужная, удобно. Система помощи при трогание в горку - вещь прикольная. Женщинам в помощь. Я и так нормально. Стёкла атермальные - скорее всего. Но не особо. На Тигуане у товарища чувствовалось лучше. Все недостатки я списываю на нашу сборку. Посмотрим, что дальше будет. Но вообще, всё что я хотел я получил: Большой клиренс, энергоёмкая подвеска, большой багажник. Да и расход горючки в среднем не на много больше Сида 1.4. Что хотел бы изменить: пока это воткнуть динамики на зад. Вот как то так.

Пробег на данный момент 21к. В целом доволен, была одна замена масла и все. Из косяков со стороны водителя сверху немного отвалилась обивка потолка, зимой в сильный мороз отказывал левый динамик, отвалился резиновый уплотнитель на задней правой двери, сверчек в водительской карте двери, причем отец владеет мультиваном ресталинговым т5 и у него в точности такие же проблемы. Двигатель 1,6 реальный расход по трассе 90км - 5 литров, 110км- 5,5л, 120-130 6л. В городе в режиме овощ зимой 12литров, летом 9. К сожалению сравнивать особо не с чем это вторая машина до этого был гольф 2 85. Среди конкурентов мазда 6, шевроле круз, шкода октавиа, хонда аккорд, тойота корова был самый дешевый.

Брал джетту в марте 2013 года(мексиканская сборка), очень долго выбирал(сравнивал, читал обзоры ездил на тест драйвы, опробовал весь весь не премиальный С класс и выбрал джетту несмотря на самую высокую цену). О своем выборе ни разу не пожалел. несмотря на то, что машина по началу кажется невзрачной внутри, особенно по сравнению с корейцами, японцами и т.д. оказалось что все очень удобно, на своем месте, глаза не слепит. Для длительных поездок лучше не придумаешь. Очень боялся брать движок TSI т.к. на момент покупки весь интернет был наполнен воплями о том что движок ходит максимум 60 тыс. км, а потом только замена. Взял и не пожалел динамика ураган, кушает немного(в среднем комп показывает 7,1 л на 100 км, правда 80% пробега по трассе) Из-за тех же воплей в интернете побоялся брать DSG о чем теперь жалею. Также на просторах интернета много было написано что в джетте с TSI зимой холодно, на собственном опыте могу сказать что все таки тепло(нынешней зимой за городом было до -32) единственно долго греется зимой если стоять(мин 20)в движении прогревается минут за 10. На ТО 120 тыс. км поменял стойки стабилизатора задней оси(что для этого пробега норма). В общем машиной доволен

Мне кажется что главным впечатлением для меня стало ощущения какой то сильной потери, расставания с близким другом, скорее девушкой при сдаче машинки в трейд-ин.За неполные четыре года эксплуатации я так к ней привык. Очень сложно было подобрать что то нормальное взамен. Когда едешь, ощущение что сидишь в танке, этот эффект создает высокая торпеда, и уклон лобового стекла. Лично мне такая посадка нравится. Часто ездил на расстояния более 700 км. Так вот, может быть это мне везло, но любой камешек как то отскакивал, не повреждая лобового стекла. Дорогу на трассе держит в любую погоду, как на рельсах. Управление тоже превосходное. Единственный минус моей машины слабый двигатель. Но это на любителя, т.к. моя крейсерская скорость 120-140 кмч. Тяжеловато ехать груженому по сложным участкам. За все время эксплуатации ни одного сверчка, какого то еще дефекта. Ремонты были, это 2 стойки стабилизатора, лампа ближнего света, и задний габарит.Внутренне пространство скомпоновано идеально. Много места в салоне, огромный багажник, удобная посадка спереди и сзади. Хороший расход. При моей манере езды, т.е. 80 населенный пункт, 120-140 на трассе расход летом с кондеем при +30 7-7,2 л/100 км, зимой - на шипах 7,5в городе расход 9-10 литров на сотню.если ехать одному 100-120 то можно вложиться в 6,5 л\\100 КМ

Купили данный автомобиль два месяца назад.Очень понравился дизайн машины, её комфортабельность, и характеристики, салон.В салоне очень уютно, хорошая натуральная кожа, есть подлокотник как у водителя, так и у задних пассажиров. На кочках машина ведёт себя достаточно плавно. Руль обшитый кожей очень приятный, педали нажимаются хорошо с наименьшими усилиями.Под капотом стоит хороший, довольно мощный двигатель в 83 л/сил, но после покупки мы сразу её прошили и теперь 105 л/сил.Приятно ездить на дальние расстояния, очень большой багажник. При обгонах на трассе проблем нет.Диски на колёсах очень красивые, выглядит богато.Советую автомобиль для дальних поездок и езды по городу!

Машину покупал в конце 14 года с пробегом 98000 км. в максимальной комплектации.Очень не хотел связываться с DSG-7, но от катал на машине 50000 км без ремонтов и каких либо проблем.Масло лил ликви-моли каждые 7500-8000 км, все расходники только оригинал.Итог: Машиной остался доволен полностью, сочетание 1.4 с ДСГ оставили только положительные впечатления. Сейчас поменял на Тигуана с такой же связкой 1.4 + DSG

Удивляет отсутствием шумоизоляциии ,при морозе впечатление что лопнут стекла лобовое и задние ,шуршат жесть. Через месяц эксплуатации начили прорываться в салон звуки от бензотрубок настойчиво и уверенно.Не радует цена на все допы .За такие деньги лучше брать другие модели и не заморачиваться с доведением авто под себя. Салон не продуман ,все мелочи должны остаться в кармане т.К их просто не куда ложить . Выбирая авто выбирайте другой