490 отзывов о Volkswagen Jetta

Покупал авто, когда был пробег 150 тыс км, сейчас вот продал на 212 тыс и перекрестился. Сборка Мексика. При покупке, были жучки на задних арках, но тогда этому не придал внимания, подумал, что подкрасить будет стоить недорого. За время эксплуатации, в принципе проблем то и не было, менял только расходники, ну и по мелочи, типа стойки, сайлентблоки, ступицы и т.д., машина то не новая.Главная проблема тут - это кузов!!! За три года подкрашивал царапинки и жучки, но с каждым годом их становилось все больше и больше. За последнюю зиму машина проржавела вся, вся!!!!: капот по кругу, все арки, крыша на стыке со стеклом лобовым, двери (кстати левая задняя дверь постоянно трется о переднюю водительскую, поэтому голый метал там обеспечен), крышка багажника, пороги со всех сторон и особенно пассажира (там палец просунуть можно было), количество жучков по всей машине уже не поддавалось подсчету. Так что если выбираете себе такую и с виду выглядит прилично - знайте она уже красилась и гемор в дальнейшем вам обеспечен. Также со временем появилось: белый дым при старте двигателя, жор масла увеличился, средний расход поднялся до 6.5 (было 5.2),

Купил Автомобиль Volkswagen Jetta 2014 год 1.6 105.Механика кандер. СБорка РОССИЯ. до этого ездил на опеле АСТРА 1.8 механика и КИА СИД автомат база! Обещее впечатление На 3!! Цена по тем временам 800тыс. р!!! На мой взгляд ей красная цена 500тыс. р. Сейчас МИЛЛИОН наверно!!! Уровень этой машины примерно рено логан А не фольцваген!!!!!! мОЙ ТЕЛ 89276729710 Владимир!

Автомобиль приобретался на замену Тойоты Короллы 2003 года выпуска. В 2013 году озадачился поиском для замены Тойоты. Требования были следующие: двигатель - атмосферный, коробка - классический автомат, внутренние габариты - чтобы можно было спокойно сесть за руль при этом не удариться головой о стойку и крышу и ноги не цеплялись за рулевую колонку, потребление топлива - в пределах 10 литров в городе. Посмотрев и померив различные авто: Тойота Королла, Опель Астра, Мазда 3, Вольво S60, Шкода Октавия, Хундай i30. Выбор пал на Фольксваген Джетта. Предварительно прокатился на тестовом авто. В принципе все устроило и салон, и двигатель, и коробка, и расход топлива. Но, как раз производство перенесли в Калугу и с горем пополам смог заказать, так за месяц до поставки авто дилер начал включать заднюю, мол нет машин. Пришлось срочно рассматривать другие варианты и тогда чуть не купил Шкоду Октавию в старом кузове. В общем машину приобрел в комплектации Комфортлайн. Был восторг от нового авто и новых ощущений: запах новой машины, звук двигателя не такой как на Тойоте, подвеска совершенно другая на Тойоте подвеска безумно мягкая, а здесь - жестче и машина уже больше прыгала на неровностях. Передняя панель сделана из мягкого материала, отделка дверей материал и дубовый пластик. Тряпочные сидения в принципе нормальные, легко чистятся. Руль кожаный, жаль без подогрева. Регулировка сидений по высоте - нужная вещь, потому что салон широкий и при выходе, если сидение максимально опустить, брюками все пороги оботрешь. Клиренс нормальный, у настоящих японцев - на 2 см ниже. Подлокотник с ящиком между передних сидений - удобно, тем более что в панель встроен обдув заднего ряда сидений. Консоль под потолком с лампами освещения и очечником - интересное решение, но регулярно бьюсь головой об этот выступ, хотя рост не сильно большой - 178 см. Спинка заднего сидения складывается асимитрично, при этом подушка не двигается, хотя можно было сделать чтобы раскладывалась и пол багажника был бы в один уровень, а так получается наклон. Места в салоне достаточно, больше чем в других - в Вольво, Тойоте.Двигатель 1,6 - 105 л. с. Мощности его не хватает, в Тойоте при таком же объеме мощнее, - начинает быть динамичной на скорости от 60 км в час. Работает не совсем устойчиво, хотя "Дядя Вася" показывает полную исправность и потребление нормального количества топлива. С боку на блоке в верхней части около масляного фильтра сопливит по прокладке.По городу есть 12 литров на 100 км круглый год и при этом 98, хотя заявили 8-10 литров, по трассе менее 7 не получается. Пробовал 95 лить - просто не едет на нем. Пробовал и на Газпроме G всякие наливать - одна бадяга.Вес на 100 кг больше - железо толще. Дворники - с одной стороны здорово что их спрятали, с другой - неудобство при их откидывании, приходится ставить в сервисное положение. Крышка багажника закрывается с усилием, регулировка ничего не дает - тогда она бьется о бампер и отбивает краску.Электронная педаль газа - задумчивая, на тросике более отзывчивая. Коробка - 6 ступенчатый автомат - работает уверенно, но вторая передача пинается, 5 и 6 передачи переключаются не в совсем подходящий момент, выручает тип-троник. Но при переключении с автомата на тип-троник на маленькой скорости если едешь на второй и пытаешься переключить на третью, коробка включает первую, а потом опять вторую, хотя автомат сам вторую включает. Омыватели фар - бесполезная игрушка, которая в темное время суток лишь зря тратит омывающую жидкость - омывается только та часть фары, которая отвечает за дальний свет, а в городе почти все время ездишь на ближнем.Панель приборов удачная, хотя за русификацией и некоторыми функциями пришлось ехать к друзьям.Через месяц после покупки обнаружилось что не горит индикация поставленного ручного тормоза - забыли на заводе поставить провод. Магнитолу - сразу заменил используя переходник и фильтр. В родной магнитоле не понятно было даже о чем по радио говорят, заменил на Альпайн. Динамики в передних дверях не совсем удачно стоят, при мойке попадает влага и зимой она там замерзает. После установки сигнализации - стал слышен дребезг под панелью приборов, как ни пытался - устранить не смог, когда кладешь очки в очечник - они там дребезжат, где-то в салоне еще что-то дребезжит, пока никак не могу даже определить что.Через полтора года порвалась верхняя задняя опора - стал раздаваться скрип сзади. Если случиться менять - ставьте оригинальную, заменитель (лимфербер) - не совсем подходит, если просто заменить - шток амортизатора просто провалится, да еще там втулка из алюминиевого сплава, оригинальная - стальная. Колодки - заменитель, скрипели месяца 2 пока притирались. Правая стойка при чуть большей скорости проезда по лежачему полицейскому - стреляет на разрыв, левая - нормальная.Резина стояла летняя Мишлен, боковины у нее мягкие. На 80 км в час и не большом повороте - может заносить. Зимнюю поставил Дунлоп, решил немного сэкономить - десять раз пожалел, лучше бы взял Бриджстоун, плохо держат дорогу.Проводка - сломался пучёк проводов идущий на крышку багажника на изгибе, при восстановлении были обнаружены многочисленные изломы изоляции там же, но уже на самой крышке багажника, хотя там все закреплено и нет никакого воздействия - потеплеет заменю полностью все что в крышке багажника.Кузов - сколов на капоте почти нет и они не ржавеют как на Тойоте, зато над лобовым стеклом скол - оцинковка аж отвалилась и пошла ржавчина.

Хорошая машинка, комфортная, просторная, только сзади чутка не хватает места ногам. Очень радует большой багажник. Управляется отлично, на колею вообще пофиг, скорость на трассе не чувствуешь, даже ограничитель выставил, чтоб пищал на 130км/ч ) Лошадок бы только добавить. Когда один, то норм, а если с людьми и грузом, то все, овощь - тошни в правых рядах. Бамперы крепкие, как задний (зимой три оленя уже терли), так и передний (пару раз дуры скатывались на светофоре). Климат на две зоны и воздуховоды сзади очень радуют. Выставил 21-22С, и в жару всем уютно ехать. CD/радио 6 динамиков – норм звучит, но радио плохо ловит в области, все из-за отсутствия внешней антенны. Теперь о грустном. После 90 тыс. начались проблемы. Лопнула сзади пружина, сдох задний амморт, потек сальник левого привода, засопливила прокладка ГБЦ, еще заслонка нуждалась в чистке. На 100 тыс. скончались опорные подшипники вместе с опорами, пошли прахом уже второй раз передние стабы. Коррозия атаковала по краю крыши и вдоль стойки у лобового стекла в углу с водит. стороны. По порогам у брызгвиков пошла ржа, сзади на крыльях возле бампера с двух сторон вздулись близнецы-пузыри краски. Вобщем, не ожидал я такого от немцев ( У дилеров теперь не обслуживаюсь, ломят такой адский ценник, что … Слов на них нет, одни маты! Сейчас все проблемы починены (кроми ржи на кузове), едем дальше …

Хотелось бы рассказать о данном автомобиле следующее:автомобиль был 1984 года выпуска, красного цвета, с двигателем 1.6 в 75 лс. Особенно хочу отметить то, что кузов был цел, без ржавчины. Даже самые уязвимые места пороги и арки были не тронуты ржавчиной. Встречается это не всегда, поэтому обращайте на это внимание!Машина была в запущенном состоянии, были сразу же заменены помпа, генератор, аккумулятор, прокладка головки блока и по мелочи, вот помпа и генератор это очень частая проблема старых "немцев" кому за 30. В целом порадовал низкий расход бензина это около 9 литров на сто по трассе, для старичка это нормально! Еще бы не помешало проверить систему зажигания, на нашей машине она была контактная( старая и запчасти не всегда есть в наличии). Из минусов, общий вид авто "на любителя" ни каких удобств там не было, просто рабочая машинка. Но после ремонта, он не подводил меня.

Пользовался данным авто 4 лет. Салон большой, но довольно дешевый и минималистичный. За время пользования пришлось перебрать добрую половину автомобиля, однако низкая цена запчастей радует. Вместительный багажник. Сие авто советую начинающим водителям, ибо ведет на дороге себя достаточно спокойно.

Когда только появились на рынке эти модели - очень понравилась по внешнему виду и на тот момент у меня был vw tiguan (http://otzovik.com/review_3215092.html), поэтому про немецкое качетсво знаю не по наслышке. Друг купил себе такую, тюнингованную, на тот момент тысяч за 900 чтоли, но там были какие то супер большие и модные диски, музыка и прочий тюнинг. Попросила прокатиться - прокатилась и разочаровалась. Не стоит эта машина таких денег. Шумоизоляции минимум, как в Polo, хотя Jetta стоит в разы дороже. Автомобиль не едет, вообще не едет. Двигатель с мощностью 1.6 вообще не разгоняется, я считаю что у каждого автомобиля должен быть определенный запас мощности чтобы дать газу в нужный момент и автомобиль не подвел. Мягкость при движении, которой славятся немцы вообще отсутствует напрочь.На счет надежности сказать ничего не могу, скорее всего что с ней проблем нет, потому что друг на этой машине уже года полтора ездит и менять не собирается.Каждому свое. Я каталась на большом количестве автомобилей, разных марок и у меня сложилось определенное впечатление. vw jetta VI не мой автомобиль

Много читал отзывов разных авторов о разных автомобилях. Люди пишут, видимо, есть у них такая потребность. Кто-то делится впечатлениями, кто-то хвастается, некоторые предостерегают. Вот и я решил поделится с Вами опытом владения Джеттой 1,4 АТ (122 л.с.) 2012 года выпуска. До неё владел Камри 2003 года 2.4 АТ. Всем был доволен, не ломалась она, но годы берут свое, появилась ржа, масло стал доливать... . Вообщем увез перекупщик из Казахстана мою тачку к себе на родину. Там она будет доживать свой век в сухом климате. Думаю еще лет двадцать еще протянет ))). Что купить взамен? Что-то не хотелось мне уже такую большую, частенько бывало, что не влезал я на свободное место при парковке... . Джетта внешне нравилась, ну и слышал: - "Не знаешь, что брать - бери Фольксваген или Тойоту". Тойота Королла, Авенсис ... . Фольксваген Джетта, Пассат, Гольф... . Рассматривал только седаны. В принципе, Шкода Октавия новая нравилась, но она еще дороговата была. Хождения по рынкам быстро выматывают. Сами знаете, разочарование в человеческой порядочности, только усиливаются. Приезжаешь по объявлению "состояние нового автомобиля", смотришь - жуть (битая, кривая)... . Мы, покупатели уже заранее в проигрыше т.к. играем с шулерами.... Но машина нужна. Новая неподъемная, да и стареет быстро, а цена упадет вдвое за три года!!! Все это понятно. Это лирика. Купил я эту Джетту трехлетку в салоне. Показал дилеру, все нормально, но счетчик скручен на 50000 ((( Ладно езжу, сразу привык, сразу понравилась. Минус, на который сразу обращаешь внимание, недостаточная шумоизоляция. Плюс, который тоже быстро замечаешь, расход топлива. Поездки: от 7 до 8 литров на сотню. И разгон приличный ( по паспорту 9,8 секунд до сотни). Я несколько раз нечаянно включал спортивный режим, так был в непонятках, что за топливо я залил? Вообщем, прет. Шумку, кстати можно заделать, но я не стал утежелять машину. Разговоры о ненадежности робота, конечно напрягают, но пока все тфу. тфу, тфу. И я слышал, что это проблемы относятся к старым коробкам, тем, что были первыми. Конечно я понимаю, что в любую машину надо вкладывать деньги, но эта дает такую экономию на топливе.... Да есть одна фигня, крючек для сумок в багажнике. Кто его создавал - дебил или мизантроп. Чтобы повесить на него пакет надо нереально изогнутся и использовать обе руки. Удиволи также лючок для лыж, подпорка капота, горловина бочка под незамерзаюку. Гастроль моторчик поджирал, не сильно, но после 7000 аппетит возрастал. Но когда стал лить реальное немецкое масло (наверно нельзя рекламировать) расход реально сократился.Вообщем, как-то так... .

Добрый день! Отзыв пишу впервые, думаю будет интересным для тех кому действительно интересна машина и рассматривают её. Поэтому только факты) Владею автомобилем с 2013г. 1,6 105л.с., мотор-цепь, сзади балка. Купил по гос.программе под 5,9%, с климатом за 682 000. Пробег на сегодняшний день 110 000. Авто полностью доволен, серьезных проблем не было. Из замены на 60 тыс.км. стойки стабилизатора, поставил Делфи пробежали 45 тыс. км, теперь попробовал бюджетный вариант Дельта посмотрим, что из этого выйдет. На 80 тыс.км. заменил одну лампочку на ближний свет, передние накладки на 60 тыс.км....и всё! На ТО ни разу не заежал так как на 2 тыс. км. перекинул ГБО метан. Опыт эксплуатации есть, езжу много (не такси), поэтому это на усмотрение владельца. Замена масла самостоятельно ч/з каждые 10 тыс.км. До 60 т.км. заливал Кастрол, дальше синтетику Лукойл люкс 5 на 40. Фильтра по регламенту. Авто по комфорту и подвеске отличное, салон и багажник тоже приличные. Динамика не для гонок, меня устраивает. Средний расход город трасса 6,4-6,8. Шумоизоляция - есть) Из минусов чувствует встречные волны (от фур) но не критично. Говорят у соляриса вообще с этим беда. Интересный момент, ошибки бортового компьютера (например перестал работать моторчик омывателя из-за замерзшей воды) устраняется снятием клемм аккумулятора. Буду ездить и получать удовольствие дальше, т.к. менять её пока не вижу смысла. Нравиться Мультивен, но это пока мечта). Удачи на дорогах!

Я довольна приобретением этого автомобиля, кто бы что не говорил! Я люблю этот авто! Особенно с мотором 1.4 TSI !!!! Моей машине уже 3 года и она не разу не подвела меня с каким то серьезным ремонтом (пробег примерно 85000 км), всё что и делаю так это меняю расходные материалы! Я не чувствую абсолютно ничего когда мой автомобиль переключает передачи! Просто села и поехалв, надо быстро - ПОЕХАЛИ!, надо плавно и экономично - ПОЕХАЛИ! Отличный материал отделки салона, бюджетный, но современный! Он мягкий, а значит НЕТ сверчков и пр. шумов! Ничего лишнего, строго, современно и ДЕРЗКО! Для молодых парней самое то, чтобы прочувствовать немецкий автопром и дальше поставить цель уже на более дорогостоящий класс авто! Расход топлива на полтора литра больше чем указан в рекламных листах - это стоит того! Обслуживание в ДЦ стоит недорого!

Очень хорошая модель марки Volkswagen. Дешевые детали. Малый расход топлива на 100 км. И самое главное комфортабельность автомобиля на прилично высоком уровня. По комфортабельности конечно не тойота кемри. Но также очень хорошо.

Покупать этот автомобиль стоит только в полной комплектации. Когда покупал этот автомобиль, менеджер автосалона сказал что полная комплектация ничем не отличается от самой простой. Но нет после покупки, я начал обращать внимание на все мелочи и недостатки. Автомобиль пришлось поменять на полную комплектацию. Но давайте обо всём по порядку.Ну во первых в минимальной комплектации нету кондиционера, электро стеклоподъёмников, круиз контроля, аудио системы. Так же ужасное кажество пластика и сборки. Очень жёсткая подвеска. Да и к тому же доступна в этой комплектации только механическая коробка, ужасный тканевый салон и двигатель 1.4. Лично для меня всё это играет важную роль.Ну а теперь перейдём к полной комплектации. Качество пластика заметно улучшилось, а пластик не гремит на каждой кочке. Плюс ко всему есть кондиционер, качественная аудио система, круиз контроль и прочее. Лично я понял что именно этот автомобиль нужно покупать только в полной комплектации.

Машина очень экономичная и вместительная. Большой багажник для большой семьи:
 при поездки на море или вылазки не приходиться искать места куда положить вещи, таким большим багажником
может похвастаться только универсал и некоторые машины. Вместительный салон: люди сидящие сзади могут комфортно
располагаться, что очень важно при длительных поездках. Хорошая в управлении машина: все кнопки расположены в нужных
местах , не приходиться что-то искать или куда то тянуться ,все под рукой, ничего лишнего. Машина вся сделана очень просто и понятно: 
легко отремонтировать и не затратно. Также хотелось бы отметить что машина очень шустрая и не уступает новым машинам с такими же
характеристиками. Также машина сделана с хорошего метала ,оцинкованный кузов и хорошо покрашенная.

Волей определенных обстоятельств, владею автомобилем фольксваген "Джетта", 2014г. DSG 7-ми ступенчатый автомат, 1.4 TSI, комплектация "Style" c пакетом "plus", с красивыми дисками "spokane", с системой доступа в автомобиль, без ключа, с хорошими сиденьями "комфот", парктрониками, передними и задними, вообщем много всего хорошего в ней есть, установила вместо штатной, мультимедиа RNS510, и новый блок блю-туз, т.к. штатный, не лучшего качества, катаюсь на машине полтора года, первые пол года, включая зиму, проблем не было вообще, прекрасная управляемость, зимой по некоторому бездорожью и гололеду ни разу не подвела, ни прокрутила, колдобины ледяные ни по чем, вечером, в темное время суток прекрасный би-ксенон, с автоповоротнтком, отличный климат-контроль, не радовала только шумоизоляция, в основном по зернистому асфальту и со скоростью более 80км.в час, при покупке не учла только 4динамика спереди, слабая антена, не все радиостанции работают "чисто", хотя звук стерео, смотря в каком месте и в какую погоду едешь, к весне вся машина "заговорила" , а где-то и раздался явный дребезг, пообщавшись с диллером, поняла, что скрипят уплотнители, не сразу, но шелест устранили, опять же не до конца, на неровностях и кренах, все равно "поскрипывает\'\', ка снег по ногами, дребезг долго искали, но нашли и устранили, диллеры много вещали,про пластиковый салон и т.д., периодически то появляется, то исчезает сверчек, поняла, что машинка "шепчущая\'\', какие-то звуки, особенно, при прохождении неровностей, издаются постоянно, по ровной дороге, безупречно едет, радует приемлимой динамикой, лично для меня, движек турбо, багажник открывается изнутри, но нет газовых амортизаторов, хороший салон, все необходимое есть, большой багажник, крепления для детских сидений, сзади столик с подстаканником, розетка, обдув, у машины довольно высокий клиренс, вообщем все хорошо, кроме звуков, периодически возникающих в салоне, все же буду обращаться на горячую линию VAG, по поводу уплотнителей и бархоток, которые скрипят, у меня уже далеко не одна машина, были и корейцы и премиум, на всяких каталась, но со скрипом уплотнителей и сверчками в совершенно новом автомобиле, давно не встречалась, если честно, разочарована в таком бренде, как фольксваген, скорей всего, это и сборка уже наша Калужская сказывается и удешевление комплектующих, но все равно, машинку свою люблю, она мускулистая и красивая, напоминает щенка буль-терьера, хочется погладить, опять же компактная и вместительная одновременно, вот описала по-женски, свой взгляд на данный авто, если что не обессудьте, да забыла добавить, удобный педальный узел, что для меня, как женщины тоже не маловажно! Всем пока!

Всем доброго дня. Решил поделится впечатлениями от покупки нового автомобиля VW JETTA 1.6 mpi 6AT 110л.с. 2016г.в. Trendline + пакет Comfort+ пакет Technik + климат-контроль Climatroniс+цвет металлик+комплкет зимней шип.резины Мишелин + рез.коврики -Цена 975т.руб. Перед покупкой были рассмотрены такие авто, как Citroen c4 седан, Пежо 408. Рассматривались исключительно седаны с суммой покупки не более 1 млн и обязательным наличием АКПП. Пежо и Ситроен с нормальной кпп поставляются только со 150 л.с. и турбо двигателем, в те функции,которые мне необходимы в авто я в деньги не помещался.К слову скажу, что у родителей есть Пежо 408 1.6ТHP в комплектации алюр. Эксплуатирую её часто, могу сказать , что машина достойна своих денег и динамика отличная.НО Jetta взяла своим эстетически строгим видом, консервативным салоном, достаточным для меня набором опций + ликвидность автомобильной марки такого класса на вторичном рынке. До этого в эксплуатации была Рено Лагуна 2.0 турбобензин на 6 МКПП 163 л.с. Так что в динамике авто немного разбираюсь). Живу в маленьком городке, где напичкано лежачих полисменов на каждом шагу и как следствие не разгонишься. Это явилось немаловажным фактором при выборе двигателя. Не скажу, что турбированные моторы проблемные, это все предрассудки. Просто важна правильная и качественная эксплуатация. Динамики в городе хватает с лихвой ( и это на АКПП в даже в режиме D). По трассе есть вопросы, но не критичные. Смотря по какой трассе ехать. Если 4х полоска ( 2 полосы в обе стороны, т.к. могут не понять правильно) вопросов нет. До 120 км/ч набирает уверенно, а больше уже штрафы в копеечку. Если хотите более информативной педали и повышенных оборотов, включите режим спорт, но я считаю что такой режим в этой машине необходим при движении по 2х полосной дороге с оживленным трафиком.Очень порадовал расход по трассе. При постоянной скорости 120 км/ч бортовой компьютер показал 6,5. Я считаю, что для авто с такой массой и без турбины, это нормальный показатель, тем более двигатель на обкатке еще (пробег ближе к 2000). "Если не верите могу фото приложить". Ах да и еще, багажник...это отдельная тема. Если что-нибудь закатилось в конец багажника, при моем росте 185 см, я не могу просто на вытянутой руке достать эту вещь. Очень практичный и большой багажник. Вывод: Автомобиль для никуда не спешащих людей с достойной эргономикой, дизайном, салонным пространством и надежностью

Владею 3 года, основной пробег трасс М4 ДОН. Доволен машиной в целом удачное сочетание эксплуатационных характеристик. Хочешь экономить держись 110-120 кмч, хочешь драйва и динамики ок , но доплати за бензин.По коробке я люблю механику, на трассе при турбине одно удовольствие. Ну а в городе конечно с автоматом было бы комфортнее. Скажу так, есть деньги на колодки по кругу , сервис АКПП бери автомат. Может повторюсь , мне ближе , спокойнее и интереснее на трассе на механике.

Джетта 1.6,105 л. с по двигателю нареканий нету, не подводил.Радует расход топлива 8-10л зависит от температуры и времени года.Легкая в управляемости особо хороша для начинающих водителей, на скорости держится нормально но при ветре все же ощущается что машину шатает.При откидывании задних спинок сидений в багажнике просто полно места, для семейной машины подходит.Передняя тарпеда не длинная из за этого спереди много свободного места, двухзонный климат контроль, простенькой бортовой компьютер на панели спидометра.Мягкая подвеска машина идет плавно, маленький ход коробки передач очень удобна в использовании.Салон мягкий и удобный, детское кресло установили легко.В целом остался доволен, немцы говорят за себя)

У меня было 3 Volkswagen, я им уже доверяю и езжу только на них. решил взять машину с салона, никак не жалею. Можно было взять конечно за такие деньги более комфортную машину, но захотелось новую, с салона. 3 года гарантии или 100 тис пробегу, но я уверен что ничего не будет за этот срок.Машина подходит всем как мужчинам так и женщинам, хорошая динамика, мягкая подвеска, и качественные запчасти, если ухаживать за автомобилем он будет вам годами служить.

Здраствуйте столкнулся я с этой машиной когда продовал фокус предложили обмен. Обмен прошол и я ездил на нем прмерно 2 месяца.Положительные стороны:1. Отличный надежный двигатель. Хорошо набирает обороты и отлично выходит на обгон.2. Механическая коробка порадовала четкие переключения без хрустов. Не дергает при смене передачи.3. Ходовая часть по средней мягкости мелкие неровности проходит на ура но вот крупные ямки немного жестковато.4 Салон приятный. Пластик хорошего качества не гремит, не пахнет. Просторно сидеть сзади даже высокому человеку. Багажник не очень большой но для города достаточно залезает 3 сумки без проблем.Отрицательные стороны:1. Оригинальные запчасти и расходники довольно дорогие.2. Клиренс не очень высокий если заезжать на бездороржье.В целом машинка отличная расход поралдовал примерно 9л в городе если не гонять. На мой взгляд это чисто семейное авто для города и поездок на небольшие расстояния.

Всем доброго времени суток! Хочу добавить свой отзыв о нашей первой машинке Volkswagen Jetta II седан 1986 года рождения.Покупали мы ее в 2012 (на фото дата неправильная) году, правда досталась она нам не в очень хорошем состоянии после предыдущего хозяина, так сказать натерпелась бедная.Делали ее по мере сил и возможностей, могу сказать что в обслуживании она очень простая, есть схожесть с нашими советскими машинами, и в тоже время чувствуется что иномарка . Запчасти на ее тоже не дорогие. Удивительно но мелкий ремонт порой обходился дешевле чем ремонт детского велосипеда. Из серьезных вложений было замена коробки, и за одно сцепление, коробка механическая была четырехступенчатая, поставили пятиступенчатую.По расходу машинка можно сказать экономичная, с объемом 1,6 литра(карбюратор) кушала шесть литров на сто километров. Что учитывая возраст автомобиля достаточно неплохо. Возила она нас и по проселочным дорогам и даже по лесу за грибами, высокий дорожный просвет вполне позволяетРадует еще и большой, вместительный багажник, свободно ложится четыре мешка картошки, и еще остается место (так как есть домик в деревне, приходилось возить и картошку), салон тоже довольно просторный и удобный.Из минусов очень неудобные боковые зеркала, расположенные на дверях прям по серединке, да и подвеска жестковатая, быстро выходят из строя ручки дверей. Ну и такой довольно существенный минус это поворотники, при ярком солнечном свете еле заметно моргают, но как я поняла это у них болезнь такая. Передние встроены в бампер, а боковых вообще нету, в мало населенном городе не беда, но вот в большом транспортном потоке не очень конечно.Машинка была у нас в эксплуатации два с половиной года, прослужила верой и правдой, но все таки возраст берет свое и было решено приобрести что то по -новее .Общие впечатления о машинке хорошие, я бы ее рекомендовала как первую машину.