490 отзывов о Volkswagen Jetta

Машина по соотношению цена качество не плохая. При покупке был бюджет и не больше, поэтому была выбрана 1,6 на механике. Итого 610 т.р. Первое что растроило, это отзыв машины через 2 года, что там при сброке с проводом акб напутали . Слава богу не сгорела. Дилер бесплатно всё исправил. По непонятным причинам шумно работает катализатор, с рождения. Может рассыпался когда с автовоза съезжала в автосалоне. Из плановых ремонтов замен = масла. фильтра свечи. Пока бегает удовлетворительно. По комфорту очень не плохо, климат контроль. подушки безопасности. Качество пластика в норме. Ощущается родословная немца. Конечно 1,6 ей не хватает. Для любителей погонять не подойдет. В 2008 она была почти из первых партий . Покрашена не плохо, краска пока не облезала и лак не отслаивался. Почти ничего не гремит. Вся электроника работает. По двигателю всё хорошо. Тихая. удобная. Багажник большой, можно много чего туда положить. Клиренс конечно для города, по пересеченке едет не очень. цепляется за кочки. У официалов не обслуживается, поэтому наверное и хлопот не доставляет. Вообщем пословица ещё раз себя потвердила, чем меньше лазиешь, тем дольше ездиешь. Только плановые замены расходников. В салоне достаточно комфортно. По безопасности очень неплохо машина укомплектована. Для той цены в 2008 году это был самый лучший выбор. Порадовал расход топлива 5-7 литров на 100км. Их собирали на тот момент из машинокомплектов, кузов + ходовка и двигатель. Поэтому качество сборки там лучше чем здесь.

Авто симпатичное, но очень шумное, и дребижащее. Дизайн хороший. Жаль нет ксенона. салон просторный. Очень кстати схож с октавией:)) н и скоро сборка будет в нижнем. цвет у нас белый-очень хорошо смотрится. музыка не плохая, но блютус так и не видит телефон. Дизайн очень хорош, схож задними фарами с ауди.

У меня были обе модели 5 и 6я Джетты. Расскажу последовательно. О пятой здесь, о шестой - второй отзыв.итак, пятая.Нравилась внешне - на мой взгляд очень милая снаружи) Хоть и слегка женская, как мне кажется. Внутри хорошего качества пластик, обшивка салона за 2 года как новая осталась. Места в салоне много для гольф-класса (сидящим сзади в колени не упирается переднее сиденье). Это был один из показателей выбора авто.Прекрасная вместительность багажника (возила даже двухметровую дверь на дачу). Высокий клиренс - 165, мягкая подвеска. Едет вальяжно, валко. Двигатель 1,6 не совсем тупой, но разгон, конечно, не аховый)Экономичная. В город родителей (500 км) на полбаке почти доезжала (55 литров бак). Средний расход зимой литров 8 при смешанном цикле. Теперь о коробке DSG. Кто хоть что-то читал об этой машине, наверняка знают о слабом месте автоматической коробки. 7 ступеней- это хорошо, плавно переключается, но чуть пробка- все! Коробка начинала бить при переключении между 2 и 3 скоростью. Удары такие жесткие, кто не ощущал, сразу и не представит каково это. Я сильно психовала по этому поводу, но ничего не делала. А потом решила на диагностику съездить. Ничего у меня там не нашли плохого, но т. к. о проблеме этой не раз слышали, то и решения были наготове- предложили обновить ПО. Сказали, поездить после этого тысячи так две, посмотреть че да как, если продолжит бить, приехать снова. Но все пошло хорошо и коробка успокоилась. Спасибо мастерам.Продавала ее со слезами) Было все в порядке с ней, жалко было расставаться... Но нет предела совершенству и нужно было идти дальше.

Ну теперь о шестой джетте.Внешне стала привлекательнее своей предшественницы, дизайн современнее. Красавица) Даже мужу понравилась)Внутри - пластик стал похуже на вид и на ощупь, шумоизоляции никакой. Обшивка сидений хорошая (у меня комплектация с комбинированным салоном). Места в салоне много, вроде даже больше стало, как и обещалось.Двигатель у меня 1,4 TSI 122 л. с. - очень шустро разгоняется машина, при этом расход достаточно экономичен. Зимой средний расход 8-8,5 - это город. Но езда практически всегда по пробкам, т. к. езжу исключительно в час-пик. Ну и пользуюсь Вебасто, что тоже слегка кушает бензин.Подвеска стала чуть жестче, так как машина более подвижная и маневренная, но все же достаточно комфортно.Коробка DSG изменилась в лучшую сторону - не бьет вообще!! Это было для меня огромной радостью после прошлой Джетты. Электрически складываются зеркала, но в мороз могут не полностью сложится, у меня было. Видимо, где-то замерзло. Сейчас я приноровилась и проблему исправляю сразу.Еще есть для меня минус - не регулируется подлокотник. Он где-то низко, я не достаю и мне некуда деть руку. Устает от этого рука ужасно! Но главное неудобство было для меня - пока автомобиль не поедет, двигатель не греется, а зимой, соответственно, ни лобовое не оттаит, ни теплее не станет. Оказывается, это фишка турбированного двигателя. когда я покупала, не знала об этом. Но это решаемо, я поставила Вебасто. Шикарная вещь! Прихожу каждое утро и вечер в теплую машину с прогретым движком. Села и поехала. Первое ТО мы прошли - все прекрасно, ничего не меняли, все в целости. Стоимость ТО-1 около 8000 руб. В целом все устраивает, да и в общем машина классная. Шустрая, красивая, экономичная. Я довольна.

Авто не плохо себя показывает на дороге. Строгий консервативный стиль. На дороге по сей день выделяется и привлекает внимание. Покрайней мере у нас. В целом покупкой доволен, но за такие деньги в корейцах фарша больше. Немцы конечно качеством нынче не отличаются, но и многое зависит от водителя как не крути.

Очень понравилась эта модель, другую даже не хотел. До нее было 8 авто и родного автопрома , и иномарки. Честно сказать по истечению времени альтернативы ей ( цена-качество) не нахожу. Лучше наверное Пассат, но он крупнее размерами и при маневрах в стесненных а особенно в зимних условиях точно уступает. Размерами джетты вполне доволен. Салон комфортный и удобный, багажник даже говорить нечего, управление на отлично. Шумо изоляция в целом нормальная, но колеса слышно. Климат работает как часы, за 4 года проблемы были только со вспомогательным вентилятором-перестал работать. Официалы сказали все нормально, что всем управляет электронника и если она решила, что нужно работать одному вентилятору - то так и должно быть. Помогли " кустари" оказывается заклинило щетку. Почистили, смазали работает по сей день. В целом машинка отличная, очень ей доволен. Минусов, которые мне действительно не понравились обнаружил только два. Длинная задняя передача - маневрировать задом да еще в горку проблематично, можно поджеч сцепление. Второй это очень широкая стойка лобового стекла - при левом повороте слепая зона. Сильно радует один момент - ощущения " крепкости" машины ( кто чувствует машину, тот поймет) сейчас, после 4-х лет нещадной эксплуатации и 148000 км. пробега, остаются такими же как в первый раз проехав на ней.

Всем привет хочу поведать о джетте, Про муки выбора писать не буду но скажу что выбирал долго и упорно но в итоге выбором доволен тем более что это моя первая иномарка, А пишу вдруг моя писанина кому нибудь поможет с выбором, Итак по порядку 1 внешний вид на любителя (да кстати оценивать буду по 5 бальной системе) но мне очень понравился но4+ ,2комплектация уж поверьте мне я дотошный база +1пакет все что нужно музыка (достойная) хоть и маленькие но 8 динамиков ,2-х зонный климат ,стеклоподъемники,подогрев сидений,зеркал ,короче много всего и все нужное без излишеств ,3 про место водителя сказано много меня все утраивает блин и докопаться не могу за почти 3 года ,4 подвеска ну может жестковата малость на мелких кочках малость гремит при небольшой скорости, стойки просто супер влитал в такие ямы на хорошей скорости колпаки улетали, все равно не потекли а прошел уже 85000км ах да про движок 1,6 102 пони по началу хватоло сейчас понимаю маловато ,масло кушал особенно летом(скорость побольше)перестал лить кастрол(гамно) этой проблемы не стало но малость доливаю Управляемость хорошая руль в меру тугой ,Ездил на всем от600000тыщь до 2000000 моя нравится больше ,Из минусов через пол года после покупки в заднем фонаре половина диодов (поворот)то горят то не горят ,Итак мой вердикт она стоит своих денег !

Всем привет хочу поведать о джетте, Про муки выбора писать не буду но скажу что выбирал долго и упорно но в итоге выбором доволен тем более что это моя первая иномарка, А пишу вдруг моя писанина кому нибудь поможет с выбором, Итак по порядку 1 внешний вид на любителя (да кстати оценивать буду по 5 бальной системе) но мне очень понравился но4+ ,2комплектация уж поверьте мне я дотошный база +1пакет все что нужно музыка (достойная) хоть и маленькие но 8 динамиков ,2-х зонный климат ,стеклоподъемники,подогрев сидений,зеркал ,короче много всего и все нужное без излишеств ,3 про место водителя сказано много меня все утраивает блин и докопаться не могу за почти 3 года ,4 подвеска ну может жестковата малость на мелких кочках малость гремит при небольшой скорости, стойки просто супер влитал в такие ямы на хорошей скорости колпаки улетали, все равно не потекли а прошел уже 85000км ах да про движок 1,6 102 пони по началу хватоло сейчас понимаю маловато ,масло кушал особенно летом(скорость побольше)перестал лить кастрол(гамно) этой проблемы не стало но малость доливаю Управляемость хорошая руль в меру тугой ,Ездил на всем от600000тыщь до 2000000 моя нравится больше ,Из минусов через пол года после покупки в заднем фонаре половина диодов (поворот)то горят то не горят ,Итак мой вердикт она стоит своих денег !

ВСЕМ ПРИВЕТ!. целый год копили с подругой на новый автомобиль и вот выбор упал на фольцваген джетта, приходим в атосалон Г. , разговариваем с менеджером и все до мечты остаеться две недели. И вот она пришла все супер красавица, но через пару дней я замечаю, что отвалился кусочек краски на стыке крыла и крыши, я в шоке!!! едем в салон нам ст. менеджер по продажам говорит что так и так инженер по качеству сегодня не работает приходите в поннедельник, приходим у ст. менеджера совещание нас об этом не кто не предупредил хотя есть все номера телефонов, ждем 40 минут выходит молодой человек представляеться инженером по качеству, хорошо давай смотреть машинку, он типа тут механического вмешательства не было машина, не была перекрашена, ОДНАКО на новой машине отпал кусок краски!!!!инженер по качеству делает фото говорит что надо это отправить завтра позвоню и скажу вам результат, проходит неделя, мы начинаем звонить до администратора салона, в течении 4х часов они трубки не брали!!!Дозвонились МЫ САМИ, так и так нужен инженер по качеству соедините пожалуйста, он вам перезвонит, перезванивает нам инженер по качеству за 20 минут до окончания их рабочего дня и типа я вам звонил вы сбросили, и даже так по человечески позвони ты еще раз!!! и говорит мы устраним вашу неисправность,КУСОК КРАСКИ на НОВОМ автомобиле!!!но у нас сейчас все занято приезжайте через три неделе!!!!!(мы просто в шоке. Такое ощущение что ты купил новый автомобиль, причем за наличку, не ели толком целый год, и до свидания, приходите на ТО!!!!))) Ребят честно обидно, что такое отношение к простым человекам!!!!

Купил VW Jetta 6 в марте вместо любимой Хонды Аккорд 8 поколения, которую угнали в феврале. Но Джетты владел собственно Хонда Аккорд 2.4, Форд Мондео 2.0, Форд Фокус 1.6.Итак, начнем с внешности. ----Внешность----Конечно, оценка внешнего вида - вещь субъективная. Кому-то Джетта покажется красивым авто. Но мне она кажется обычной. Ничего особенного. Слишком прямолинейная. Без изюминки. Более того, "никакая" внешность для меня была единственным минусом Джетты, который возник в моей таблице сравнения разных авто при покупке. После полугода эксплуатации я к машине привык и она не вызывает никаких эмоций. Такие же слыбые эмоции были от Форда Мондео предыдущего кузова. Тоже была никакая внешность. При этом от моей прошлой машины (Хонда Аккорд 8-го поколения) меня перло вплоть до последнего дня обладания. Я радовался каждое утро, когда в нее садился. Меня просто переполняло чувство обладания классной пацанской машиной. К слову, когда я ехал на Хонде, на меня реально посматривали девчонки из соседних машин. В джетте я как в троллейбусе в этом смысле.---Динамика---После 201 л.с. Аккорда я опасался, что Джетта с ее 122 л.с. будет овощем. Ничего подобного! По ощущениям (да и по замерам наверняка тоже!) Джетта в городских условиях ничуть не уступает по динамике и удобству управления ею. Быстрые мощные ускорения. Очень нравится тяга от турбины. С малых оборотов прямо как на троллейбусе (Кто на турбе, тот понимает). Единственное, где динамики уже немного не хватает - это на трассе после 120 км.ч. Ну так там она почти и не нужна. Редко бывают обгоны на таких скоростях. Коробка нравится. Очень быстро переключает. Задумчивость минимальная.---Управляемость---Лучшая из всех машин, котороыми я владел. Никаких претензий. Все четко и прогнозируемо. Вот предыдущая моя тачка страдала "резиновым" управлением.---Комфорт---Вот здесь ставлю 4 балла. Шумка плохая. Ну что стоит хорошенько проклеить ее со всех сторон? Ну почему колесные арки не шумоизолированы? Подвеска могла бы быть чуть мягче, хотя тогда были бы пробои и проблемы с управляемостиью. А так можно лететь по нереальным ухабам на 120 км.ч. (последний опыт - Карелия, там иногда дорог вообще нет, одни разбытые грунтовки). Про коробку DSG ничего плохого не скажу. Да, первые недели две привыкал к толчкам при трогании в пробке, но теперь их нет, так как стиль езды адаптировался, и сейчас все в порядке. Мне кажется преимущества этой коробки легко компенсируют этот недостаток. Очень нравится адаптивный климат-контроль. На голову лучше аккордовского. Не нравится убогая штатная музыка (всего 2 дохлых динамика вместе с допотомной головой заставили на время отказаться от музыки).---Практичность---Очень большой багажник - это огромный плюс. Очень нравится большой клиренс (16 см). По любым ухабам едешь как на внедорожнике. Бамперами о бордюры не цепляешься. Сказка. Много места в салоне. Машина гораздо вместительнее того же Аккорда, при том, что и формально, и по размерам на класс его ниже. Особенно это чувствуется на задних сидениях. Очень удобная эргономика. Все под рукой. Ни разу не промахнулся мимо нужной клавиши. Единственный минус - совершенно непонятная регулировка подогревом зеркал. Просто недоразумение какое-то. Почему бы с задним стеклом не объединить, как на всех машинах. Зачем такое неудобное решение? Постоянно забываю выключить, так что часто работает вхолостую. Большой плюс - низкая угоняемость,а, следовательно, и низкая стоимость страховки. К плюсам отношу экономичность. Реальный расход - 6,5 л/100 км трасса и 10 л/100 км в городе. Как пример - из Сев. Бутово до центра доехал на 1 баке и еще осталось на 120 км по компьютеру. Хонда Аккорд не доезжала 40-50 км. При этом у Джетты бак 50 литров, а у Аккорда - 70!---Качество сборки и проблемы---Претензий нет. Все работает. Ничего не сломалось. Есть только пара сверчков в салоне. Такое было на всех предыдущих тачках, так что я не парюсь. Коробка к счастью не полетела. Турбина жарит как новая. Масло за 13.000 км ни разу не доливал, так как уровень показывает нормальный (многие говорят, что жрет масло не по-детски).В общем, пока впечатления в целом положительные. Хотя сейчас присматриваюсь к новой мазде 6.

Приветствую всех,нашедших время прочитать мой отзыв.Сам периодически читаю тут отзывы. Много, конечно, лабуды, но попадаются интересные отзывы. Постараюсь придерживаться категории"интересный отзыв",но судить вам.Ранее я оставлял тут пару отзывов о Мицубиси Лансере и Мазде 6(ранее-это пару тройку лет назад), поэтому иногда буду сравнивать,но не умаляя качеств ни одного из авто,т.к. каждый хорош по своему. Итак, Сентябрь 2011 г.Я без авто..Мазда продана по одному мне известной причине (сообщить не могу). На руках 800000 +- 100000 р.Так как на новую мазду 6 не тянул, посмотрел Мазду3..Но..После 6ки маловата,да и женская какая то.Посмотрел Опель Астру универсал. Очень приятный авто,но узковат почему-то.Конечно,привыкнув к размерам 6 ки-тяжело пересаживаться на авто салоном меньше. Да,забыл сказать,что критерии покупки-только новый авто,на автомате,седан,не кореец(ну не нравятся они мне,без обид для владельцев). Посмотрел Шкоду (Октавию). Очень приятный салон,большой багажник,но устаревший дизайн как-то не распологал платить за него 850 тыр,даже с учетом отличного движка и АКПП (1,8турбо на ДСГ),я его протестдрайвил-самолет.Но,повторюсь,дизайн из 90х.. Немного приуныл,ну что за цены-за почти 30000 бакинских не можешь найти авто..Увидел рекламу Пассата за 860000 р.Сходил-есть такой Пассат,но на ручке и с 122 турбированными лошадями (сейчас такая 910000 р.руб.стоит).Он не что бы пустой,но хотелось и на автомате, и музыку получше,руль кож.с управлением магнитолой,да еще чего то.В результате-цена более 1100000 р.Не про нас..Даже тестить на стал.Менеджер тут мне говорит ,что через 3 дня начнутся продажи новой Джетты,и по тому количеству денег,что у меня есть,я он может подобрать достойный авто в хорошей комплектации.Я говорю,что можно где-то посмотреть. Он сказал,что можно,Джетты у них на стоянке,пока не выставлены на продажу.Я с ним пошел.. Показал мне авто.Да,когда шли,авто стояли к нам кормой,я еще думал,ауди стоят. Оказалось нет-Джетта.Сел в салон-мое.По размерам-салон,как в 6 ке,торпедо в Мазде6, конечно, интереснее,но в Джетте торпедо-мягкий пластик.На дверях жесткий пластик- но приятный на ощупь.Прошу менеджера прокатиться хоть по их стоянке,но не дал (вы хотите чтоб меня уволили?).Прошли мы в шоу-рум,он предложил,что есть в наличии.Я выбрал оливковый металлик,комфортлайн,пакет "медиа" (8 динамиков,USB,AUX,управление компом и музыкой на руле),пакет "комфорт"(парктроники по кругу,датчики дождя, света, круиз, чего еще),1,4т (122 л.с.),на ДСГ7.Оставил залог (15000) и ушел.Через 4 дня забрал авто. Турбина на пару с ДСГ-вещь.По ощущениям она резвее чем Мазда.Я еще подумал,если 122 л.с. так едет,как же тогда едет 150 л.с.??!!Скорость набирает очень быстро и плавно,около 1600 об. включается турбина и понеслась..Минус-если резко нажать на гашетку-задумывается на секунду,а потом выстреливает. Шумоизоляция-на уровне..Движка в салоне почти не слышно(в отличие от Мазды).Передние сиденья очень удобные,с лифтом и поясничными упорами,развитыми боковыми поддержками (чего не хватало в Мазде.).Задние сиденья откидываютя,но ровный пол не получается (откидываются они с багажника,есть лючок для длинномеров).Багажник...Ну очень большой (для своего класса,конечно),слева и справа ниши с перегородками для мелочей, крючки и петли для груза, запаска в подполье полноценная,рядом с запаской много мелочевки помещается. Минус-петли ,съедают полезное пространство. Салон тоже не маленький (я-185 см.,помещаюсь за собой).Пять человек поместятся легко(не мелкой комплектации), Минус-развитый туннель-среднему пассажиру не очень удобно.Все кнопочки в салоне подсвечены приятным красным светом.В переднем подлокотнике-обдув и розетка для задних пассажиров,для них же -подлокотник с подстаканниками в задней спинке. Очень приятный в обхвате кожаный руль с отливами,с регулировкой в 2х плоскостях.В бардачке (двухэтажный) есть охлаждение-летом в самый раз.Достаточно большие карманы нв дверях-вмещается 1.5 л.бутыль.Очень много приятных мелочей-автодоводчики всех стекол с безопасным режимом,очечник,зеркала с подсветкой в козырьках,компьютер с массой функций (все расходы, управление светом, центр.замком ,ограничение скорости и т.д.), ДХО, однократное включение поворотника,если что то оставить в авто включеным (например, радио), то через 1 час все выключается(проверял).Очень нравится работа парктроников (нужная вещь, т.к.задние габариты тяжело чувствуются),их по 4 сзади и спереди,причем они же графически отображаются на экране магнитолы(еще и пищат по разному передние и задние). Магнитола звучит нормально,диски почти не слушаю,воткнул флешку и все ок.У меня климат стоит однозонный полуавтоматический(двухзонного в моей комплектации не было в наличии, а ждать не хотел). Я его ставлю на единичку -он сам как то работает,не дает стеклам запотеть,поддерживает комфортную температуру в салоне.Окна и багажник можно открывать с пульта. Расход..Зимой около 9 литров,летом около 7,по трассе можно и в 5 уложиться.Расход топлива-понятие субъективное и при покупке авто я никогда им особо не интересовался,т.к.все зависит от манеры вождения. В зимнее время (авто стоит во дворе) всегда заводилась с первого раза.Но месте греть не стоит, т.к.придется долго ждать.Быстрее греется на ходу.Об этом написано в мануале,об этом же говорят механики на сервисе.Что то связанное с экологией и КПД.Для меня это не критично-включил попогрей,снег смахнул и вперед.Через несколько минут едет теплый воздух. Не хватает,конечно,обогрева лобового,но ни в одной комплектации такой опции нет,в отличие от Пассата.Зато форсунки с обогревом,незамерзайка с датчиком,защита картера штатно (зимний пакет). В движении ...Как писал выше,авто очень динамичный. Управляемость на высоте..В повороты входит очень уверенно..ЕСП иногда мигнет,но его работу почти не чувствуешь, АБС срабатывает очень своевременно, не слишком рано и не слишком поздно. На мазде срабатывала (по моим ощущениям) рановато. В целом, при управлении,автомобиль дает какое-то чувство уверенности в нем (понятно,что это субъективное ощущение, но тем не менее). Сам авто имеет достаточный клиренс,чтоб забраться на средний бордюр. Очень нравится работа круиз-контроля. В настоящий момент пробег авто 27000,скоро на второе ТО (ТО-раз в 15000).Первое ТО обошлось 5000 р.Насчет второго-не интересовался.Авто на гарантии еще год.Звонили от дилера-сказали,спросили есть ли вопросы по коробке передач,я даже удивился такому вопросу. Нет ,говорю,все вроде хорошо.Спрашиваю,а с какой целью интересуетесь, отвечают, что ставят меня в известность,что ВАГ продлил гарантию на АКПП до 5 лет или до 150000 км.. Я говорю, хорошо, спасибо, но столько на авто я столько врядли проезжу. Вроде мелочь,а как то приятный осадок остался.)) Подытоживая.. Автомобилем я доволен,при всех его незначительных недостатках,достоинств значительно больше и считаю,что денег своих он стоит(если можно так сказать в нашей стране).

Ну что сказать не знаю? Пока слишком мало я с ней знаком. Да и какие могут быть проблемы за два месяца? Скажу одно,авто покупался продумано,цена качество вполне приемлемы, тем более хорошая комплектация, есть все необходимое, но и есть лишние прибамбасы, но они идут в базе. Механика выбиралась специально,а не из-более дешевой цены- живу в горной местности- да и насмотрелся на друзей как они подкидываются со своими автоматами,то мозги галчат, то масло поменял а не то залили и начинается беготня по сервисам и всякого рода умельцам.нет пусть уж лучше механика, шести ступка : 2800 оборотов на шестой -сто сорок на спидометре,куда летать - то. Расход начал снижаться, если на первой тысяче по городу было в районе 8.9 -9.4 то сейчас даже с климатом 8.2-8.7 (это с климатом и учетом городских пробок и т. д.) по трассе даже при 120-140 с климатом( живу на юге без него ни как) из семи с половиной не вскакиваю . Может у кого по другому, но стиль езды всех разный. Салон тихий, двигатель тоже не слышно места хватает , салон очень вместительный, багажник очень большой. Короче кому как, а мне нормально все устраивает вполне!!!

Доброго дня всем. Решил написать отзыв об данном авто. Срок владения всего лишь 1.5 месяца и пробег около 2000 км не позволит, конечно же, раскрыть все "за и против" данного выбора, но первым впечатлением поделиться можно.

Модель 2012 года, комплектация Pride - включающая в себя легкосплавы на 16, передние и задние противотуманки, 2-х зонный климатроник, передняя "попогрейка", малый кож. пакет. ABS, EBD, BA и прочие модные фишки. Цена вопроса 25990 + 450 за металлик (хотел белый, но пока собирались, он ушел, ждать следующего не хотелось). Цвет - бежевый (Moonrock metallic).

Кузов. От предыдущей Джетты не осталось ничего. Абсолютно новый автомобиль (седан на базе нового концепта VW new compact cupe, который в свою очередь пошел от Audi A5, дебютировал в Америке в 2010 и скоро пойдет в серийку). Так что, какое то сходство со старшим братом Ауди на лицо. Высокий клиренс 170 и пакет плохая дорога - только плюс. В общем, за внешний вид 5 из 5 (хотя на вкус и цвет...)

Салон. В принципе оч. вместительный для авто класса С (наверное, почти уже D). Задним пассажирам места предостаточно, но немного мешает блок климата пассажиру, который усадится посередине. Передние сиденья удобные, диапазон настроек широкий и можно настроить под любого водителя любой пропорции, + руль с регулировками по высоте и вылету. Боковая поддержка не сильно выраженная, но вполне достаточная. Вечером после работы к родителям 400 км - без проблем.

Материалы салона неплохие. Пластик торпедо мягкий, но только торпедо, на дверях сэкономили. Эргономика не плохая, все под рукой. У меня не мультируль, но с ним, наверное было бы еще комфортнее. Дизайн салона строго-чопорный, в принципе, как и у всех VAGов. Ну излишняя футуристичность как на цивике - тоже не айс. Кожаный руль и КПП - приятные на ощупь. Двери (как некоторые писали плохо закрываются с первого раза) у меня закрываются нормально, багажник тоже. Двери открываются широко и в 3 положения. Садится удобно. Музыка штатная как для немеломана - пойдет. Минус в том, что магнитола выключается при вынимании ключа зажигания. В вечернее время включается подсветка салона, пока не завел двигатель или когда заглушил, но не вытащил еще ключ из замка зажигания.

Багажник. Большой и глубокий. Глубина - не сильный плюс: если что то положить в самую глубь и потом попробовать достать, коленками вытераешь задний бампер. Из минусов - дуги крышки. На предыдущей Джетте их небыло. Воруют полезное пространство.

Шумоизоляция салона неплохая, арок - нужно добавлять, при езде по неровной поверхности не айс. Двигатель - слышен только при оборотах, на холостом вообще не слышно, пару раз думал, что заглох на светофоре. В общем за салон 4.5 из за скучноватого интерьера и шумки колесных арок, багажник.

Двигатель. Монотурбина на 122 л.с и 200 Н.м. Причем все это тянет уже с низов. Динамика для такой кубатуры впечетляет (авто весит 1400 кг). Тяга - тоже. 200 ньютонов резвенько тянут авто в гору (веселее по сравнению с 2-х литровыми атмосферниками). Заводится (только при выжатом сцеплении) с полоборота. Масло на 2000 пока не ест. Посмотрим далее. Турбина требовательная к бензину. ОД советовал 95 OKKO, WOG, Shell, а еще лучше 98. Расход в городе при кондее 8-8.5 (все таки еще обкатка), трасса - 6. Надеюсь, понизится. Турбина где то с 2000 подхватывает очень живенько, уверенно разганяя авто.

Есть варианты 150 л.с и 240 Н.м - турбина и компрессор. Дороже данного варианта на 2000, но больше смутила не цена и этот "твинтурбо". Засомневался в надежности, хотя этот двигатель 2-й год подряд получает номинацию "лучший двигатель", но все же. Динамики конечно там поболее, но и этой как для семейного авто (это все таки не мазда МПС) достаточно. Пока что 5, далее - посмотрим.

КПП. Работает как часы. Передачи включаются очень четко, но они короткие. По городу при 60 компьютер просит уже 6-ю. Хорошо у нас нет таких пробок. Иначе без DSG было бы натяжно (но она какая то сырая еще. в нете мнения 50 на 50 - по надежности, поэтому и взял "ручку".

Ходовая. Вмеру жесткая, но не сильно. Не Тойота, конечно же, но и не Опель Инсиния. Золотая середина. Сзади - многорычажка. Пока работает все в норме, ничего не стучит. Дорогу авто держит уверенно, в повороты входит хорошо, без кренов. Очень хорошие тормоза. У меня еще есть рабочий Ланос, там жмешь тормоз и едешь, здесь АВС и брейк ассистант, нажимаешь и останавливаешся как вкопанный. Носом не клюет. Только 4 за жестковатость.

Серьезных минусов, как таковых, пока нет. Автомобилем полностью доволен. Посмотрим при эксплуатации во времени. Хотя это авто для выходных, отпусков и поездок к родителям. Для работы есть рабочая. Думаю, из авто семейного С-класса до 30 тыщ - один из лучших вариантов. Пока новый. Время покажет надежность.

Без запросов. Делайте вовремя ТО и все будет в порядке.

Всем привет!
В очередной раз решил поменять своего коня! До этого было 6 авто( начинал с 9-ки, пежо 206 новый, лексус японец, калина новая, пежо 308, фокус 2-й). Как говорится есть с чем сравнить! При выбор самое главное должен быть автомат, в идеале климат, зимний пакет ну и всё в принципе. Когда вышел третий фокус, очень понравился мне, т.к. ездил на 2м, думал, что следующий точно будет третий фокус. Но после того как я получше изучил фокус, понял чт оне моё! Хотел кстати ещё и седан. У фокуса ну очень маленький багажник у седана, про хэтчбек и говорить не буду. Не особо понравилось и внутри, не хочу опустить его, но как говорится на любителя!
Из других марок рассматривал королу, возможно киа, хундай. Но корейцы меня разочаровали! Вернее их дилеры. Бюджетная машина (солярис) в той комплектации, которую я искал стоила в районе 580000 руб. А дилеры вешают свои допники и машина выходит за 650000 руб. Вообщем отказался я от корейцев, хотя их уважаю очень! Не плохие машинки делают!
В итоге я остановился на Джетте, мне канешно немного повезло, моя красотка вышла мне 739000 + 22000 (сигналка и коврики у дилера) Итого 761000 руб. Комплектация тренд+ климат+автомат+ зимний пакет. Вообщем всё что я хотел! к стому же цвет выпал белый и не пришлось переплачивать ещё около 18000 руб. за металик. Поэтому, сразу забронировал себе этот авто.
Машиной очень доволен. Всё как говорится на месте, всё радует глаз, нет всяких космических приборов и торпед. Единственно к чему можно придраться это не совсем удобный подлокотник, чуть сзади получается, может не привык ещё!? Сигнал с бюджетныс звуком, также не очень! Сама обшивка сидений, мне кажется не очень износоустойчивая, поэтому надо ставить чехлы!
Ну это всё компенсируется видом машины, отличной коробкой и движком! А также просто огромным багажником! Ну если он был скажем не 105 , а 125 сил было бы ещё крутее)). Но это уже турбина и ДСГ-й автомат, соответственно и ценник гораздо выше!(
Поэтому всё гуд! Рекомендую!!!

Всем привет. Купили осенью этот автомобиль. Движок 1.4 TSI 150 л.с. Коробка DSG 7 ступеней. В целом автомобилем наша семья довольна. Из минусов нашей комплектации: нет заднего подлокотника). Динамика на обычном режиме не скажу что ураган, но когда вкл. спорт режим драйв ощущается. Руль крутится довольно тяжело, т.к электроусилитель но это дело привычки. Что касается расхода, то в летнее время в городе без включеного климата без особых пробок расход 7.5-8.0 л/100км. В нормальном городском режиме в пределах 9-10 л. Не ну если стоять все время в пробках то расход может достигнуть и 13л). Трасса и смешаный получается (ездили Днепр-Бердянск) в пределах 7.0 л/100км.Это при скорости 107-130 км/час. При 90 км/ч и выкл климате около 5л) Берите не пожалеете, отличный аппарат!

Приветствую всех..Катаюсь по Европе с семьей на новой Джетте.Сейчас свободное время,в отеле, лазил по сайту и думаю,почему бы мне тоже не оставить свой отзыв.Пробег уже более 6000 км. Автомобиль приобрел в апреле 2012 года. Заказывал в ноябре 2011 года. Комплектация Хайлайн, плюс пара пакетов. Изначально хотел Пассат, но обследовав ,так сказать вживую оба авто,пришел к мнению,что за теже деньги в Джетте я получу больше. Бюджет был до 1000000 .Подробности и сравнения комплектаций писать не буду,каждый может посмотреть в конфигураторе ФВ.Движок-1.4 , 150 л.с.(на рассматриваемом Пассате-такой же). На ДСГ7 (вещь!). Немного о себе.. Возраст далеко не средний, ездил на ,считаю,достаточном количестве автомобилей разных марок.Были и японцы и немцы, и корейцы.Дабы здесь не провоцировать японоводов и немцеводов,скажу ,что сравнивать немцев и японцев смысла не вижу.Это разные автомобили ,разные школы и разные подходы.Но,есть большое НО..Есть понятие "удовольствие от езды". Считаю,что все таки немцы реально доставляют удовольствие от управления. И слоган одного из производителей "удовольствие за рулем" -не пустой звук.Это факт и каждый может в этом при желании убедиться. Об авто.. Большой салон(считаю самый большой в классе), огромный багажник,комфортные сиденья, отличная эргономика.Чем не отличный авто для поездок с семьей на дальние и не очень расстояния? Я каждый год с семьей выезжаю в Европу .. Составляем заранее маршрут, оформляем визы, бронируем в местах следования номера в отелях и вперед.Дешевле ,чем через туроператоров, ни к кому не привязан,опять же на авто..Если кому интересно-обращайтесь,что нибудь посоветую.Что-то отвлекся от авто.. Материалы салона -на уровне, торпедо-мягкое, обивка дверей -жесткий пластик,но на вид-не дешевый. Сиденья передние с поясничным упором и лифтами.Задняя спинка откидывается (40 на 60), там же как и спереди подлокотники с подстаканниками..Все опции перечислять не буду-их очень много,полезных и не очень.Скажу только одно-есть есть опция,то она полная.То есть,если есть стеклоподъемник,значит он с авторежимом и безопасным режимом.Есть климат, значит есть воздуховод для задних пассажиров(на подлокотнике) и есть охлаждение в бардачке. Во всех дверях карманы,причем достаточные ,чтоб в них помещалась 1.5 л.бутыль, бардачок большой двух этажный с подсветкой,в ,подлокотнике ,естественно,еще емкость.Хочу заметить, что все ящички и емкости уложены резиновыми или войлочными ковриками. Не хватает ящичков под передними сиденьями-хотя место там есть. То что в багажнике крючки и петли-это само собой...Запаска,кстати,в багажнике полноценная.Приборы все там,где и должны быть.Ночная подсветка очень красивая..Тоже регулируется. Движок в салоне почти не слышно,только на высоких скоростях-гул от резины..Не критично. Тандем движок и коробка-супер.Как они (немцы) из такого маленького объема выжали такую динамику?! В спортрежиме очень нервным становится..Но я этим особо не увлекаюсь.Честно говоря, взял бы и 122 л.с,но подумал,что разница в цене не так сильна с 150 л.с.Но было б 151 л.с и выше не взял бы из-за налогов.При езде,в любой дорожной ситуации уверен,что запаса достаточно,чтоб совершить маневр.У нас впереди еще Германия-там на автобане малость погоняю:))). Бензин кушает примерно 5-6 трасса,около 10 город с пробками (рваный режим). Что еще? В Европе несколько раз видел Джетту..Сейчас я в Испании-здесь, конечно, много Сеатов,особенно Ибиц почему-то. В общем, авто я доволен.Поезжу 2-3 года ,а там видно будет..Что там наши правители еще "хорошего" придумают для автолюбителей?! Отзыв сумбурный, наверное, но как написал, так написал. Специально не готовился:))) Удачи всем на дорогах...

Приветствую всех..Катаюсь по Европе с семьей на новой Джетте.Сейчас свободное время,в отеле, лазил по сайту и думаю,почему бы мне тоже не оставить свой отзыв.Пробег уже более 6000 км. Автомобиль приобрел в апреле 2012 года. Заказывал в ноябре 2011 года. Комплектация Хайлайн, плюс пара пакетов. Изначально хотел Пассат, но обследовав ,так сказать вживую оба авто,пришел к мнению,что за теже деньги в Джетте я получу больше. Бюджет был до 1000000 .Подробности и сравнения комплектаций писать не буду,каждый может посмотреть в конфигураторе ФВ.Движок-1.4 , 150 л.с.(на рассматриваемом Пассате-такой же). На ДСГ7 (вещь!).Немного о себе.. Возраст далеко не средний, ездил на ,считаю,достаточном количестве автомобилей разных марок.Были и японцы и немцы, и корейцы.Дабы здесь не провоцировать японоводов и немцеводов,скажу ,что сравнивать немцев и японцев смысла не вижу.Это разные автомобили ,разные школы и разные подходы.Но,есть большое НО..Есть понятие "удовольствие от езды". Считаю,что все таки немцы реально доставляют удовольствие от управления. И слоган одного из производителей "удовольствие за рулем" -не пустой звук.Это факт и каждый может в этом при желании убедиться.Об авто.. Большой салон(считаю самый большой в классе), огромный багажник,комфортные сиденья, отличная эргономика.Чем не отличный авто для поездок с семьей на дальние и не очень расстояния? Я каждый год с семьей выезжаю в Европу .. Составляем заранее маршрут, оформляем визы, бронируем в местах следования номера в отелях и вперед.Дешевле ,чем через туроператоров, ни к кому не привязан,опять же на авто..Если кому интересно-обращайтесь,что нибудь посоветую.Что-то отвлекся от авто..Материалы салона -на уровне, торпедо-мягкое, обивка дверей -жесткий пластик,но на вид-не дешевый. Сиденья передние с поясничным упором и лифтами.Задняя спинка откидывается (40 на 60), там же как и спереди подлокотники с подстаканниками..Все опции перечислять не буду-их очень много,полезных и не очень.Скажу только одно-есть есть опция,то она полная.То есть,если есть стеклоподъемник,значит он с авторежимом и безопасным режимом.Есть климат, значит есть воздуховод для задних пассажиров(на подлокотнике) и есть охлаждение в бардачке. Во всех дверях карманы,причем достаточные ,чтоб в них помещалась 1.5 л.бутыль, бардачок большой двух этажный с подсветкой,в ,подлокотнике ,естественно,еще емкость.Хочу заметить, что все ящички и емкости уложены резиновыми или войлочными ковриками. Не хватает ящичков под передними сиденьями-хотя место там есть. То что в багажнике крючки и петли-это само собой...Запаска,кстати,в багажнике полноценная.Приборы все там,где и должны быть.Ночная подсветка очень красивая..Тоже регулируется.Движок в салоне почти не слышно,только на высоких скоростях-гул от резины..Не критично.Тандем движок и коробка-супер.Как они (немцы) из такого маленького объема выжали такую динамику?! В спортрежиме очень нервным становится..Но я этим особо не увлекаюсь.Честно говоря, взял бы и 122 л.с,но подумал,что разница в цене не так сильна с 150 л.с.Но было б 151 л.с и выше не взял бы из-за налогов.При езде,в любой дорожной ситуации уверен,что запаса достаточно,чтоб совершить маневр.У нас впереди еще Германия-там на автобане малость погоняю:))). Бензин кушает примерно 5-6 трасса,около 10 город с пробками (рваный режим). Что еще? В Европе несколько раз видел Джетту..Сейчас я в Испании-здесь, конечно, много Сеатов,особенно Ибиц почему-то.В общем, авто я доволен.Поезжу 2-3 года ,а там видно будет..Что там наши правители еще "хорошего" придумают для автолюбителей?!Отзыв сумбурный, наверное, но как написал, так написал. Специально не готовился:)))Удачи всем на дорогах...

Машинка бралась новой у официального дилера, после многочисленных "примерок" мазд, хундаев, фордов, кий, шевролетов, опелей, шкод. В фольксфагенах вообще какое-то близкое мне понятие об эргономике салона и оправданности(целесообразности) дизайнерских решений в экстерьере . Практически сразу на большинство вопросов типа "почему сделано так, а не иначе" я мог сам себе ответить прямо в салоне. Например, я не могу себе объяснить зачем форма фар в ниссан ноут, сделана так, как будто они предназначены светить в небо внеземным цивилизациям, или в новых тойотах - зачем фары сделаны, резко выходящими за линию кузова. Это же ухудшает аэродинамику - в местах резких перегибов формы возникает турбулентность. И дело вовсе не в том, что от этого на чуть-чуть увеличится расход топлива. Это на мой взгляд непрактично(неразумно, неоправданно) - и следовательно некрасиво. Природа отсекает все лишнее в процессе эволюции - в результате мы наблюдаем идеальные формы дельфинов, птиц. Вообщем не с чем было сравнивать фольксы из того, что было доступно мне. Предзаказ за 5 месяцев. 1,6, 102 л.с., 6ступенчатый типтроник, 2-хзонный климат-контроль, зимний пакет... Двигатель 8-клапанный, давно разработанный и производимый, побоялся я брать с современным движком (TSI только появились, а по FSI некстати попались отзывы в инете, что не любят они морозов, а мне нужно было ездить не быстро и много). Наездил за 3 года и 9 месяцев 145 тыс. км. и зимой и летом. В гараж ставилась редко, только в лютые морозы (ниже 35). Машина бралась работать, потому себя жальче, чем машину. Заводилась всегда. Как-то на трассе (в лесу) попал в резкое похолодание до -41. Страшновато было, Вдоль трассы тачки стоят заглохшие. Много, легковые, грузовые. Водители костры жгут. А я еду. Автомат только сам переключается на пониженную передачу. Видимо масло в трансмиссии густеет. За время нещадной эксплуатации сломалось следующее: 1) 75 тыщ. - мои жалобы на подъедание масла между ТО закончились следующим испытанием сервиса - пломбировка маслозаливной горловины и приезд в сервис через 1000 км. Итог - замена по гарантии блока цилиндров. Причину не озвучили. Просто поменяли. На всякий случай вместо кастрола попросил лить мобил1. Больше масла не ест. 2) влетел как-то в так сказать неровность дороги по весне - опорный подшипник поменял, больше сервис не нашел ничего в подвеске. 3) 90 тыщ. ремень ГРМ менял, но это вроде не поломка, а регламентные работы 4) лампочки менял, конечно, 4 раза в передних фарах 5) 120 тыщ дистанционно не открылся лючок бензобака - на заправке - неприятная ситуация, конечно. В авторизованном сервисе 20 минут, и примерно 1000 р - не помню точно и все починено - язычок -пластмассовый поменяли. 6)Подвеску планировал придирчиво осмотреть в сервисе этим летом(ну там линьки, стойки, шаровые, что там еще должно меняться). Но покупатель появился. Продал. Жалко. Что покупать пока не придумал. Хочу чтобы не любить ее, не любоваться ею, и не придумывать ей ласкательные имена (ласточка, джетточка...), и не знать и даже не интересоваться сложными техническими нововведениями, сделанными в машине. Хочу чтобы все было правильно, оправданно, и разумно. Вообщем нужна Просто Машина. Das Auto.

Всем доброго дня! Это мой первый отзыв, так что не судите строго. История покупки началась сразу после нового года. 3 января заказал я себе белую джетту на автомате в комплектации Comfortline плюс пакет Comfort и еще плюс климат. Выходила она ровно в 900 т.р.Менеджер сказала, что в течении полугода должна приехать, в самом худшем случае до 8 месяцев. Ну вот стал я ждать. Прошло 4 месяца-никаких новостей. Меня это начало напрягать, т.к. она даже не встала на производственную неделю. В общем я забрал деньги и начал искать что-то другое. Случайно наткнулся на ситроен С4. Он оказался довольна-таки неплохим аппаратом. Если смотреть по критерию цена-качество, он почти вне конкуренции. Особенно понравился салон. По качеству материалов он не уступает джетте. Заказал тест драйв, прокатился... ну в принципе неплохо. Сказал менеджеру что подумаю и пошел домой. По пути домой оказался салон шкоды. Думаю, а дай-ка зайду. В общем зашел, забыл про ситроен и заказал шкоду)) Прождал месяц и потом стал понимать, что, как говорится, не легла душа. Почему не легла-потому что я в глубине души хотел джетту, но не было возможности ее купить, т. к. ждать надо было очень долго. Разозлился сам на себя и начал прозванивать все автосалоны фольксвагена. Прозвонил 23 автосалона. В наличии у них было 7-8 машин. Из них выбрал себе две более подходящих. Обе на механике. 150 сил. Одна в средней комплектации, но с допами, другая в максималке. В общем взял в максималке. В этой комплектации есть все, что нужно.-литые 16-е диски-парктроник (передний и задний)-310-я музыка-и самое главное, что отделяет максималку от других комплектаций, это отделка салона. Кожа плюс ткань. Я вам так скажу, салон смотрится очень богато. -даже есть такая приятная мелочь, как бордачок с функцией охлаждения.В общем счастью моему нет предела. После полугода мучений с выбором, наконец-то я на колесах. Ну и у этой великолепной машины оказались свои минусы. Начнем по порядку.1. Пластик дверей. Друзья, это какой-то пи...ц!!! Я много прочитал отзывов, в 80% в них говорилось про этот пластик. Я думал, что там за такой пластик?? Увидел-ах..л!!! В машине за 860 т. р. такой пластик!!! В ситроене за 680 т.р. он гораздо лучше. Ну, это я проглотил. Потому что ее плюсы перекрывает все ее минусы.2. На холостых оборотах хаотично потряхивает движок. Это почти незаметно. В общем сказали, что это возможно из-за бензина. Хотя лью 95 на ВР. Возможно из-за обкатки. Еще не все притерлось. Пробег 900 км.В принципе из минусов все. Теперь про плюсы.1. Очень удобные кресла2. Большой салон для своего класса. Как в ширину, так и в длину.3. Очень большой багажник (для дачников самое оно)4. Высокий клиренс. 5. Качественные материалы отделки салона(за исключением дверей)6. Приятный руль (на ощупь и в управлении)7. Движок. Но тут отдельная песня. Я конечно пока не газую, но сила в нем чувствуется. Вполне хватит чтобы "наказать" всяких ушлепков, которые на своих ведрах хотят показать, какие они крутые. 8. Расход топлива. Он меня приятно удивляет. Чистый город со светофорами (3-я максимум) 10,5-11,5 л/100. Трасса минимум было 6,2 л/100. (не забывайте, что у меня еще обкатка) Так что после обкатки я думаю будет по-меньше.9. В целом очень сбитая машина.Ну в принципе все. Заканчивая свой отзыв, скажу так. Я думаю, что джетта-лучшее авто в своем классе. Но это не значит, что другие машины плохие. У каждой машины есть свои плюсы и минусы. И стоят они все по-разному. Это чисто мое мнение и я никому его не навязываю. У меня есть с чем сравнивать. Был меган2, сейчас у отца тиана. На фоне тианы джетта смотрится очень даже достойно.