490 отзывов о Volkswagen Jetta

Никогда не писал отзывов, ибо считаю занятием не благодарным, НО про ФОЛЬЦ, думаю, написать обязан. Чтобы сразу понимали на чем до этого ездил (с чем сравниваю), перечисляю: Фабия 1.6 елеганс (автомат, бензин, 2008), Форд Фокус (1.6 автомат 2010). И не продолжительное время на Аккорде 2.4 (екзекьютив).

Джипы не приемлю. Очень люблю седаны, поэтому смотрел себе седан. Цена для меня была важным фактором, но на первом месте все таки был фактор "чтобы реально нравилась машина".

После обладания фордом этот марка вообще перестала для меня существовать. Даже если сравнивать фокус с фабией, мне веселей было водить на ней. Фокус - машина с неплохим интерьером, но медленная, с жужжачщим звуком двигателя, диким расходом (11-12 летом, 12-14 зимой) и деревянной подвеской (не шучу. Ездили по 500 км на шкоде - теща на заднем сиденье и все ок. Ехали на фокусе и теща постоянно жаловалась, что укачивает, хотя по стилю езды изменений не было). Стоит отметить, что после 100 фокус больше не разгоняется )). То есть если вы хотете обогнать по встречке, то вам нужен 1 км просматриваемой дороги ))) (преувеличаю, конечно, но реально машина очень тугая).

Джетта. Как я к ней пришел... Изначально смотрел Пассат. Сел в него... он большой! Реально большой. Я хотел машину по меньше (то есть не хочу перепрыгивать через класс. Будет 40 лет - куплю Пассат). Потом переключился на Гольф 7. Он шикарный, но с ребенком маловат багажник (практически такой, какой был на фабии). Смотрел японцев. Аккорд (дикий расход, жесткая подвеска... кто бы там что не говорил - у джетты мягче). Смотрел Опель Инсигния (большая, большой расход) и тут во внимание попала джетта.

Почему я выбрал ее:

1. Немец (чтобы там не говорили, те кто обладает немцами меня поймут)
2. Реально похожа на Ауди А4.
3. Классный багажник
4. Классный движок
5. Классная коробка (немцы сделали пожизенную гарантию на ДСГ - вопрос чести немцеких авто).

Машина динамичная. Просторная. В багажник влазит все! И коляска и детский велик и большая сумка (это все вместе).

Расход!!! Ребята, расход радует. По трассе летом 6.3-6.8 (это в режиме, где 70% - скорость 110, и 30% - 120-140 км/ч). В городе выше 8.7 еще не поднималась.

Кто-то говорит, что дизайн скуповат. Не знаю... Все интуитивно понятно. До всего можно дотянуться. Все видно и легко включать (белая подсветка и красные обозначения на панели очень приятны).

Ходовая. Я считаю, что немецкие машины (кроме БМВ) - вообще самые мягкие. По крайней мере седаны точно. В сравнении с фокусом Джетта просто плывет по дороге. Многорычажная независимая подвеска делает свое дело.

Шумоизоляция на высоте. В машине можно слушать классическую музыку комфортно. Она не перебивается звуками дорогами. Единственное, что можно улучшить по шумке - колесные арки.

Видео двд показывает на ходу. Малому очень нравится. Также по поводу медиа. В машине встроенный жесткий диск на 30 гб музыки. Закидывать через флешку. Учитвая, что у меня айпод на 8 гб, то 30 гб больше чем достаточно.

GPS. Кто-бы что ни говорил, а штатный gps - классная штука. Есть повторение стрелок на большом єкране и на маленьком как раз под рулем.

По поводу разгона... Никого, как некоторые хвастаются, не наказываю. По 160 км в час не езжу. Один раз был в настроении. Были на сфетофоре с Хюндаи элантра. Тихоньку переключил на спорт режим и мы вместе тронулись и ехали метров 100. Хюндаи очень жужжала, но все таки к следующему светофору была на корпус сзади. У меня даже до красной зоны обороты не дошли.

Руление. Не понимал раньше разницы в рулении. Но когда появился фокус, понял, что есть огромна разница ))). На фокусе реально надо было КРУТИТЬ руль. На джетте это можно делать одним пальцем. Руль очень мягкий и точный. На скорости руль становится жесче. Конечно, в Аккорде руль еще более жесткий и приятный в вождении. Но вопрос жесткости в конце концов - личный вкус каждого. Мне больше по душе мягкий руль. Потому что все равно 70% вождения по городу. Вальяжного и иногда с необходимостью совершить резкий и точный маневр.

Были коменты, что она не греется зимой. Да, Не греется. Она греется, только если едет. Но в этом фишка их экономичности. Если есть подгорев сиденья и балончик с оттаивателем лобового стекла (60 грн в эпицентре. Хватает на 1 зимний месяц), то вообще нет вопросов.

И это все за 31 тыс баксов. Я считаю. что лучше машины в этом классе нет. Эта модель подойдет тому у кого есть семья с одним ребенком. У кого одна машина в семье. Кто любит путешествовать летом. Кто любит заправляться раз в три недели. Тому, кто ценит качество, а не панты. Тому, кто предпочитает купить хорошие дорогие туфли и ходить в них три-четыре года (комфортно и удобно), вместо того, чтобы покупать дешевые китайские и менят их каждый год.

Приветствую читателей. Сам много читал здесь отзывов при выборе авто для себя, вот и решил отдать долг пока муза посетила. До джетты ездил на ВАЗах, потом пересел на короллу в Е12 кузове на ручке, затем захотелось автомат и купил короллу в последнем кузове на роботе. Все машины меня, в принципе устраивали, но настала пора менять машину и хотелось новую(до этого покупал бэушные 3-5 летние). Долго выбирал и выбрал джетту. 1,4TSI, 7ст-DSG, Трендлайн с допами. 824 т.р. Когда выехал из салона особых впечатлений сразу не возникло. Но как выехал на трассу сразу почувствовал, что такое турбина. Машина разгоняется значительно быстрее(сравниваю с короллой 1,6л 124л.с.). Что сразу бросается в глаза, так это колоссальная разница по шумоизоляции. С непривычки не глядя на спидометр разгонялся до 170-180, хотя на королле по шуму это было бы где-то 130-140. Доехал быстро и без приключений. По работе много езжу и за 5 с небольшим месяцев уже проехал чуть больше 36 тыс. Первое ТО обошлось в 6700. На нем мне устраняли джетовскую болезнь - стук топливных трубок. Второе ТО вышло в 14 000. Нареканий не было, кроме тех же трубок, но говорить не стал, потому что проявляется редко. Через пару дней после второго ТО что-то застучало в передней подвеске. Приехал к дилеру. В итоге по гарантии поменяли стойку стабилизатора. На тойоте по ходовой менял только подшипник ступицы и это было, если правильно помню, на 110 тыс.км. Когда приезжал менять стойку стабилизатора заодно попросил проверить вибрации при переключении скоростей. На самом деле не беспокоило, но зная что DSG штука капризная решил пусть заодно посмотрят и её. В итоге сказали, что вибрации действительно есть и сейчас они переустановили программное обеспечение. В следующий раз опять попрошу посмотреть. Хочу чтоб в гарантийный период мне поменяли сцепление ибо фольксы доработали его и те, которые они ставят сейчас ходят очень долго. Что касается DSG, то её работа очень нравится. Если на королле я ездил только на спорт режиме т.к. обычный очень тупит, то на джетте спорт я включаю только если быстро нужно кого то обгонять или на гору крутую залететь. Расход трасса+город(50/50) 8,3-8,6 л ./100 км. Ну вот как-то так. Не судите строго. Это мой первый отзыв.

Честно говоря выбирал сначала гольф, но так как готовилась к выпуску 7-ая серия,вариантов было немного и оставшиеся комплектации гольфа мне просто не понравились. Остановился на джетте. Итак приобрел я свой новенький видабл ю, счастью моему не было границ! Это был мой первый автомобиль, и честно говоря прекрасный выбор! Машина сбита на отлично, расположение водителя и доступ ко всем отсекам переднего блока очень удобный. Понравилось что нет ощущения мусорности расположения кнопок и поворотных рукояток центральной панели и блока магнитолы как в большинстве японских и корейских авто (с ув. к яп. производителю). Прекрасный обзор из авто. ДСГ работает на отлично, расход прекрасный не превышал после обкатки никогда 9 литров в умеренном темпе езды, если не дергать педаль. Ездить приятно. Подвеска умеренная, не чуствуешь много неровнотей. Клиренс 16см правда заставил потрудится в поиске парковочных мест в зимнее время. Покупался у официала. Не поверите, но он спас мне жизнь. Так случилось что по вине одного очень нехорошего человека, попал в аварию, с переворотом на крышу. Ехал по правилам и скорость не превышала 70-80 км час. Удар в правое колесо и кувырок на левый бок и дальше на крышу. Проскользил около 70 метров. Под списание. НО! Я жив и только немного поцарапался об стекло(вылетело 3 из 6 стекол). Добротный автомобиль! Доверяю ему!

Доброго всем дня.Чуть о себе..Стаж с 2005 г.,26 лет,семейный,есть ребенок,.. Обычный, так сказать,гражданин. До Джетты ездил на разных б.ушных автомобилях разных производителей и древних лет выпуска.К началу этого года подкопил 800 тыс.,задумали с женой купить первый новый (дай бог не последний новый:)) автомобиль.После праздников прошлись по салонам города.. Скажу сразу,что предпочтений особых не было,но требования: седан с просторным салоном,автомат,движок до 150 л.с.(мне вполне,т.к.не гоняю,да и налог), все блага цивилизации, и чтоб авто был 2013 г.Были готовы ждать. Когда прошлись по салонам, просто офигели от цен.. Получалось,что за 800 тыс.купить ,что то соответствующее почти невозможно. Чтоб не быть голословным(все авто в хороших комплектациях, базу на ручке не рассматривал): Королла-830 тыс, Элантра-859т., Цивик-909, Джетта-847 т., Астра седан-857 т., Серато-800 т. (У меня до сих пор бумажка с ценниками валяется,поэтому так точно:)..И везде менеджеры чуть ли не силком уговаривают брать авто 2012 г.,в основном,кстати на ручке..Но на провокации не поддались. Все автомобили, конечно,п ротестдрайвили..У каждого свои плюся и минусы..Скажу только минусы каждой: Королла-тесная внутри, Элантра как и Серато-не едут, Цивик-очень низкий, Опель-ну очень много кнопочек,самолет прям:), Джетта-консервативный салон.. Но авто то покупать надо..) Посидели с женой ,подумали,прикинули,посчитали,что продав старую вектру и чуть заняв, можем еще 100-120 накинуть.. Супруга отдала мне полный выбор, говорит, ты -мужик, ты и выбирай.. (все жены так-ты выбрал, тебе и отвечать,если что:)) Выбрал я Джетту.. Почему: очень понравилась разгонная динамика (я не гоняю,но,сами понимаете, иногда бывают ситуации на дорогах), салон просторный, большой багажник, клиренс достаточный для города, да и бренд, конечно, тоже сыграл свою роль,хотя не определяющую.. В общем,заказали мы ее ..1.4 т, 122 л.с., ДСГ7, комфортлайн без всяких пакетов (денег и так в обрез, нов ней есть все необходимое и больше). Полная стоимость-846890(цвет белый-он бесплатный).. Срок поставки -до 3 месяцев.. Нам периодически позванивал менеджер Сергей и говорил на каком этапе поставка. В конце марта он сказал,что до 10 го апреля авто будет у них.. У меня приятель работает в салоне по продажам б.ушных авто.Я с ним договорился, за сколько он возьмет мое авто для перепродажи (дешевле, конечно, чем рынок,но им тоже надо заработать).Жду звонка..05.04 звонит менеджер, авто в салоне,завтра могу забрать..На следующий день,утром,отдаю свое авто, забираю деньги и в салон.. Поехал без жены.. Приехал.. Стоит. Белая красавица. Все показали, объяснили, подарили коврики в салон и я, счастливый обладатель нового немецкого авто.. Ощущения от нового авто, конечно, поймет, только тот, кто покупал новый авто. В настоящее время накатал уже 3000 км.Обкатку прошел..Очень тяжело ее не гонять, потому, что турбина постоянно провоцирует на быструю езду,а обороты при обкатке сильно не поднимешь.. Честно говоря,эйфория еще не очень прошла от нового авто,но какие то моменты и недочеты есть: не нравится работа датчика дождя(на фиг он вообще нужен),зачем нужны омыватели фар (нет ксенона,только лишний расход жидкости),багажник закрывается не с первого раза (позвонил дилеру,предложили приехать для регулировки),сидения сначала показались жестковатыми,но сейчас у же привык,даже нравятся,почему то крышка багажника из нутри только на половину обшита пластиком(что за копеечная экономия на кусочке пластмассы), какой то хилый держатель упора капота,кажется,чуть сильнее надавишь-сломается,очень неудобный включатель обогрева зеркал-руку приходится сильно изворачивать,да еще и без индикации (объединен с регулировкой зеркал),поскрипывала накладка(окантовка) у ручки АКПП-подцепил,снял,положил тонкий кусочек губки,защелкнул и не скрипит больше,широкие пороги-штанину точно испачкаешь.Первое время тяжело чувствовались габариты,особенно при езде назад..Желательно,парктроники.Ну,вроде,все о недостатках:)) В остальном, супер..Все комфортно,подвеска в меру жесткая,динамика-супер..По ощущениям динамика,к ак у двухлитровой вектры,которая у меня была ранее,бензин по городу больше 10 не поднимается,радует обилие карманов,ниш,большой бардачок(с охлаждением).В багажнике ниши огороженные справа и слева,крючки,петли.Много скарба можно положить..В планах :поставить хорошую голову с двд(стоит однодиновая-бесит ниша под ней), затонировать сзади,хорошие литые диски.. В общем,автомобиль для меня супер..И,что немаловажно,супруга тоже очень довольна:) Знаю,что отзыв ,возможно,чересчур эмоциональный..Но в дальнейшем буду дополнять ... Удачи всем на дорогах..

Авто отличный! У Джетты в базе есть все: раздельный климат, противотуманки, все АВТОМАТИЧЕСКИЕ стеклоподъемники, омыватель фар, 10 подушек, ABS, ESP, ASR, MSR, EDS и еще куча электронных помощников! Отдельных похвал заслуживает рулевое управление и тормозная система! Двигатель 1,6 BSF вообще не убиваемый и отличается очень высокой надежностью и экономичностью, правда мощи его иногда не хватает! Багажник вообще - 527 литров! Ходовка простая и очень надежная. Салон, отделочные материалы и эргономика в общем - петь хочется))

Дорого времени суток всем!Пишу отзыв 1ый раз.Постараюсь излагать все по порядку) Еще тогда, в далеком 2008, продав свой Форд Эскорт 1.3 и подкопив деньжат начал искать другую машину.Бюджет был 500К. Машину хотел б/у 2-3 летку.На новую денег не было,да и считаю,что переплачивать не имеет смысла. Можно выгодно купить авто в отличном состоянии,главное поискать получше))Я не торопился. Рассматривал варианты "гольф" класса.Смотрел Ауди А3,А4(год совсем был не свежий), Гольф 5,Лачетти смотрел в салоне новую - не понравилось(ИМХО). Поиск, как-то сам не заставил себя долго ждать!На тот момент мне нравилась Джетта,но думая что она еще дорогая,смотреть не стал...Но решил посмотреть объявления на этом сайте и увидел, что по цене я потяну.И как раз 2х летку. В синем цвете(очень красивый металлик,но пачкается очень быстро,как и все темные цвета),на вертолетах как GTi,только это была реплика,на палке, в комплектации трендлайн, двузонный климат,усиленная подвеска(клиренс выше) ну и все остальное в базе.(всего уже не помню).10 подушек безопасности!!!Прокатился с хозяином,посмотрев сервисную книгу,понял, машина только с гарантии "слетела" и пробег у нее был 45000 с копейками.Только прошла последнее ТО.Вообщем, решил брать!цена 520К. Теперь по порядку о владении и впечатлениях(сразу оговорюсь,что владел до этого Ока))),ВАЗ 21043, Форд Эскорт): Машина, на те года была мексиканской сборки! САЛОН.Очень вместительный для этого класса,удобный,эргономичный.Тряпка качественная.Седла немного жестковаты.Отличная боковая поддержка.Регулируемые подголовники по высоте и наклону.Багажник огромный!!!Шумка нормальная.Пластик качественный. Хоть по низам и сзади он твердый,но не деревянный. Посадка удобная. Единственным для меня минусом было отсутствием поясничного валика. Спина болела от долгих поездок (приходилось подкладывать подушку). Качество сборки отличное.Климат работает очень хорошо!Стекла не потели ни разу.Правда последнюю зиму в ноги дул более холодный воздух,чем в салон и на стекло. МУЗЫКА. Конечно,дешевая.Но я на большее не претендовал. МП3 не читает,только СД и радио. Купил фм-трансмитер и флешку)))любимой музыки завались,да еще транслирует на 40 метров вокруг. Можно слушать в две машины,если с кем-то куда-то едешь и если вкусы совпадают)) ДВИЖИТЕЛЬ. Конечно, для такого класса авто оптимально 2Л 150ЛС. Но мой 1,6Л 102 ЛС слабоват. Авто на ручке и динамики,в принципе, хватало(не знаю как люди на автоматах ездили, наверное еще медленнее). Расход постоянный - 10Л(город),по трассе 8Л. Где бы ни заправлялся,какое бы топливо не лил(моя машина мексиканской сборки и могла кушать от 91 до 95 бензина). Масло не кушало ни разу.Менял каждые 10-12 тыс.Конечно,нагруженная + пассажиры машина ехала с трудом.А если одному-вдвоем,то хватает.Когда нужно было обгонять, приходилось все рассчитывать. ПОДВЕСКА.ПРАКТИЧЕСКИ НЕ УБИВАЕМАЯ!!!!В меру мягка,в меру жесткая.По мне - комфортная. МКПП. Палка качественная.Все передачи втыкает четко.5-ти ступка.Даже сцепление ни разу не менял.Правда очень длинный ход педали и схватывало где-то по средине(((Я никак за 4 года не смог настроить положение кресла,чтобы было удобно сидеть и выжимать сцепление.Видимо ноги короткие)))Мой рост 173см... Только одно событие омрачило мне радость от владения авто.Как это часто водится,подумывая о том,что пора менять машину, прошлым летом накрылась коробка.Диагноз главная передача,какой-то вал(у обоих не было нескольких зубьев) и подшипник.Итог:решил поставить б/у коробку. Проблема ушла.Цена всего ремонта 30К(не ОД). За машиной ухаживал и делал все во время.Следующий хозяин(мой знакомый) остался доволен. Созваниваемся иногда, говорит, все отлично работает. За 4 года менял только расходники,на 90тыс.км. поменял ГРМ и ролик натяжителя. По подвеске колодки, диски, 2 задних амортизатора,"косточки"(задние маленькие рычаги),спереди 2 сайлентблока. ВСЕ.Если бы коробка под конец не "нас..ала",то я бы очень-очень был доволен. За 80 тыс.км. владения,считаю,что это не серьезно.Поездки были не только по городу,но и на дачу, и по псковской области,и приозерское направление,а дороги там не очень... Купил в 2008 перед кризисом за 520К с пробегом 45000км (удачное вложение денег,хотя мог купить долларов и тогда бы не прогадал точно;),но кто же знал...)Продал в 2012 за 430К с пробегом 125000 км. Машину продавал ухоженную,все было заменено и сделано по регламенту. Нареканий не было. Автомобиль служил верой и правдой.Я к нему относился так же.Сейчас вспоминаю добрым словом. З.Ы. Завел привычку давать имя своим авто. Джетту назвал - Милагрос)))За синий цвет.Цвет надежды. Сейчас катаю 120 БМВ,назвал Бригида)))Немка)Или просто - Бригги)) Спасибо за внимание.

Авто не плохое, слегка плохая шумоизоляция, а так всьо хорошо! я наездил 50000 км. и по Украине и за кордон ездил. Машина отлично держит дорогу и росход топлива не большой!

Всем привет! На джетте катаюсь 4 года, c пробегом 149 000км. Что поменял: на 70 000 тыс. поменял оба подшипника опор(заскрипели от грязи), саленблоки и передние стойки стабилизатора и все! Считаю, что при пробеге 70тыс. да по нашим дорогам это мелочи! На 75тыс. решил проверить тормозные колодки и оказалось стерлись только на 50%, был удивлен! Цепь ГРМ поменял на 140 000. Доволен всем, мотор турбированный 122л.с. очень даже резвый, зимой греется долго как в принцепе и все турбо, ходовая кочки, ямки проходит неплохо (подвеска жестковатая), в салоне тихо и просторно,на трассе ведет себя на высшем уровне, комплектация почти максимальная. заявленный расход соответствует расходу при езде. Единственный минус дверная отделка пластиковая, с экономили. Коробку взял механику 6ступ., лучше брать механику, DSG на моем пробеги пару раз точно пришлось делать! Советую брать эту машину только с мотором 1.4 122сил. Турбо или 1.4 150сил. Турбо, 1.6 105сил для этой машины очень слабый!!!

Сразу оговорюсь, что машиной владел я недолго, но знаю всю историю её. Купил её по цене ваз 2108, 1 хозяин был дед, который на фото показывал мне ляльку, но потом она попала в руки мужику который её просто убил. Когда брали смотрел конечно и на ваз 2108, 09 и т.д., но что меня поразило это то как едет даже подубитая иномарка. Коробка хоть и требует ремонта, но работает лучше чем на вазе, задних стоек нет, но машина мягкая и тихая, ну и двигатель конечно лучше. Вообщем двигатель был впорядке, сделали плановое ТО и я отьездил на ней год спокойно. Менял (с учетом всего доведения до идела) ступич подшипник, подварил выхлопную, чистка карбюратора, передний подрабник (сгнил просто), за год сгорела 1 лампочка и предохранитель, задние стойки (ходовая стала супер). Двигатель для своих годов супер - 140 это легко, плавность хода супер, багажник огромный (6 мешков картошки), много приятных регулировок. Расход траса 6-7.5, смотря как ехать, город 8-9.5. тормоза на моей машине были супер даже без абс. Берите свежие экземляры, однозначно лучше ваза и китая, ставьте дорогую резину, это просто танк.

здравствуйте! год назад искал себе машину! сумма была 280000 , хотелось престижа и комфорта и выбор пал на фольксваген бора исключительно на автомате. на тот момент по интернету было не много предложений, выбрал 2 подходящих и поехал смотреть! Тем более обе машины находились на одной станции метро и как потом оказалось что обе были не бора а джетта. посмотрел первую. очевидно что за машиной не ухаживали все в салоне было протерто и прожжено сигаретами, сразу же отказался и стал дожидаться другого владельца. Дело было зимой и уже темнело - проиехал фолькс черный намытый на автомате - то что я хотел - посмотрел внешне и прокатился пассажиром - все понравилось и оставил предоплату. на следующий день забрал долгожданного борьку - т.е джетту, 2001 года изначально я не понимал разницы, а позже понял что машина ездила в америке, где люди очень плохо относятся к машинам - двигатель изнутри был очень грязный со сгустками масла - видно было через маслозаливную горловину - работал неустойчиво, как сел за руль сразу услышал стуки в подвеске - когда катался пассажиром -этого не слышал. В итоге замена опорников рулевых тяг с наконечниками + полное обслуживание - масла фильта - в итоге мне все это обошлось в 35000 р. для меня это дорого. На этом все не закончилось машина просила еще денег на ремонт еще и задней подвески + нужно было менять лямда зонд и катушку зажигания и термостат - это еще около 20 тыс с работой. итого обходиться это старье уже в 330000 - не понравилась шумоизоляция очень плохо светили фары, ночью невозможно было ездить, позже движок начал жрать масло 1 литр на 3000 км застучала рулевая рейка потек сальник коленвала и сальник шруза коробки - за эти деньги можно взять машину другого класса с той же безопасностью - в итоге накал на нем около 20 тыс, за год и продал еле еле с потерей 40000 р. за 240000 - ИТОГ: я не готов платить такие деньги за старую машину

Машина отличная, вместительная( помещается 4колеса с дисками в багажник, ни у кого нет такой вместительности в своем классе)), надежная и комфортная. За время моей эксплуатации проблем небыло и я думаю не будет. Полет нормальный! Расход по городу 10-11л., за городом 6-8л(смотря как топить педальку). Масло вообще не ест. От замены до замены. Заменил штатную оптику на Hella ксенон, освещение супер-100%! Рекомендую. Планирую еще много чего поменять, но это другая история..
Всем удачи! Пишите и спрашивайте.

Джетта 6 2012 г. 1.6.Автомат , цена на 31 августа 2012 г.= 820000 р. Изначально выбирал между Джеттой и Короллой ездил на обоих машинах на тест драйве .Джетта была на ручке а Королла на автомате , в принципе равносильные машины но предпочтение было отдано Джетте по дизайну и интерьеру.(Динамика,шумка,всякие мелочи изначально казались лучше на Королле да и на ручке Джетта показалась очень тупой ....) После приобретения я думал что буду умирать на автомате т.к. это не DSG а обычный автомат ( на первом Т.О, узнал что коробки автомат отдельно поставляли из Японии ) однако в реальности эта коробка ведет себя достойно 6 ступка с типтроником и спортивным режимом вытягивают динамику и честно сказать по сравнению с механикой динамика ее не уступает точно !!! Так что не переживайте умирать вы не будете, в разгон идет хорошо динамики хватает для обгона на 120-130 км.ч при встречном потоке дальше она идет на спад!!! Иногда чувствуется что нет турбины когда идешь в гору при обгоне вообще динамика на твердую 4-ку Мой расход топлива на двигателе 1.6 А. : трасса 130-150км/ч= 8л (если ехать экономично около 100-110км/ч составит около 5л+-0.5л.) город 7-10 л. в зависимости от пробок мой смешанный расход 7.8 л. О мелочах за 15000 км все в норме, раньше доставал скрип пластика в салоне после 10000 км он как то пропал (иногда появляется но очень очень редко) шумка твердая середина не совсем тихо но и не шумно очень многое зависит от резины которая стоит на машине это я понял после того как переобулся на зиму !!! Иногда достают парктроники т.к. замерзают благо есть кнопка отключения их, Не советую машину с магнитолой рсд-210 звук не будет соответствовать вашим требованиям и парктроники она показывать тоже не будет обратите внимание!!! Аудио-подготовка не означает что у Вас будут колонки сзади с проводами честно сказать это одно название только, уточняйте у менеджера этот вопрос т.к. 4 динамика -это 4 динамика спереди!!! Не на всех моделях подлокотник для водителя выезжает обратите внимание и на это(в основсном на новых версиях)!! Противотуманки слабоваты но для меня нормально. Иногда пробивает подвеска мое мнение что амортизаторы просто не успевают за машиной на лежачих , дорогу держит уверенно без сносов и нареканий, подвеска живучая, по клиренсу нареканий нет , иногда правда не очень радует что машина зарывается при рыхлом снеге не могу пока понять это это развесовка такая или резина..... Так же советую брать с климатом т.к. климатроник это еще не климат ,а крутилки.... Первое Т.О. на 15000 км цена составила 7000р. Мысли: Изночально думал что переплатил сейчас понимаю что это достойная машина своих денег , но не очень радует завышенные цены на все по сравнению с шкодой октавией тонировка и всякая мелочи будут дороже .

Итак, читая хвалебные оды по поводу сего чуда немецкого автопрома,чочу расставить все точки над И.Купил данное авто в начале 2012 г. с пробегом 30000 км. за 600000 .Со слов хозяина авто супер,но нужны срочно деньги поэтому отрываю от сердца и я как последний лох повелся на на так называемое немецкое качество,фольксваген всетаки.Приехал домой поставил на учет и началась моя эксплуатация.На дворе лето решили поехать с корешами на море 2000 км в одну сторону, затарились по полной и поехали в четвером.перед отъездом налил полный бак,проехав 400 км бензин как не странно кончился,где тот заявленный расход производителем не понятно,что касается динамики для мотора в 122 лошади тоже не совсем понятно где эти лошади пасутся.при обгоне пару раз чуть не столкнулся со встречной фурой,доверившись динамическим характеристикам авто. Климат работает на троечку, подвеска посредственно отрабатывает неровности дороги, эргономика пойдет, но интерьер довольно прост для машины за такую цену. Приехав на место и осмотрев авто после долгой дороги я не мог понять откуда взялись мелкие мятины по кузову, но умные люди сказали,металл здесь не толще фольги поэтому манину лучше руками не трогать и уж боже упаси облокотиться мятина обеспечена,лобовое стекло также не парнас все в сколах,а краска так по ходу пьяные маляры красили и явно краску перепутали.После приезда с моря накрылась турбина и это на 35000 пробега,тогда что будет дальше просто страшно подумать и теперь я думаю как бы продать сие чудо.А теперь хотелось бы узнать за что мы платим такие деньги т.к. эта машина больше 500000 . ну ни как не стоит,а просят минимум 750000р.

Вот решил начеркать отзыв о своей мексиканочке.. Началось все с того,что мне надоела первая моя машина 21099i, хотя за 3 года проблем с ней по сути не видел,так у меня вышло что перепало мне 200тыс. и я не долго думая продал 99ку за 95 штук начал подбирать авто... главным критерием была динамика и относительная надежность, но разумеется с бюджетов в 300 штук не разгуляешься...выбирал из пассат б5, ниссан максима 3л., гольфоф4, бор, и смотрел даже леон купру...внешне машины осматривали сами, и если внешне авто нравилось, то везли к другу на сервис...вообщем за 2 недели поиска ничего хорошего не было...я уже расстроился, и тут как то утром зайдя сюда увидел новое объявление с джеткой на мешалке с мотором 1.8Т.. То что надо вообщем.. Удивила цена в 250к.. пробег 140к...Прыгнали к другу в авто-поехали...продавал перекуп,авто таможенное в смоленске в 2008г, типо сильно бабки нужны ему были...внешне ничего,только ужасная царапка на капоте (как будто ножницами)... прокатил меня чурбан на ней-понравилась...говорю поехали в сервис а он ни в какую..типа времени нет..я ему мол-оплачу твое время,поехали в итоге..друган в сервисе полез под капот, компрессию замерил,турбу посмотрел,сувал какую то камеру в цилиндры..потом к ноуту подключился, посмотрел ошибки,лазил сверял все номера с птс, и будучи под машиной(она на подъемнике была)-подзывает..почем берешь-я типа 250... Он мне-за 320 отдай ее мне...короче купил.. Через неделю пробило тройник с о.ж... Заминили на родной 300р. Замена грм: 900р ремень,помпа hepu 2000р., ролики две штуки вроде как в 1500 уписались..масло 5/50 ельф каждые 7к, колодки и прочие расходники.. Из поломок за 40т. км как уже сказал тройник, и два раза опорные подшипники(болезнь по ходу), моторчик омывателя 1 в 1 от семерки жигулей только фишку перепоять, термостат оригинал 700р. , прошлым летом стал подклинивать задний суппорт- вылечили снятием,и чисткой со смазкой, влетал в яму-сход развал 1200р., ну и попадал в аварию... Зашел в булки Q5- ремонта на 80к вышло:капот крыло, телевизор, бампер , обе фары, оба радиатора,решетка радиатора ну и покраска ест-но.. Запчасти (железо) брал б/у но оригинал.. Вообщем теперь по ощущениям.. Прекрасная управляемость и офигенная динамика, приемлемый расход, наличие люка, отличная коробка, качественные материалы.. Кстати расход масла 400-600г от замены до замены( нормально считается), отличная посадка и руль в 2х положениях.. Прекрасный кондей.. Но есть и минусы.. Очень низкая посадка и очень низкая губа бампера,крайне долго греется зимой-до 20мин. О расходе:трасса 120км/ч- 8л, город если активная езда 15-18л.. Обычная езда 12-13л. Режим деда 9-10л. Короче прекрасный авто за такие деньги,динамичный,стильный,молодежный и относительно надежный потому что все таки 13лет)) по сути это фв гольф 4, только в кузове седан.,большой багажник,есть esp,asr, круиз контроль и люк. забыл про подвеску рассказать: многие говорят типа алюминиевая подвеска-хрень... не согласен с ними, у меня за 40к проблем не возникало,главное следить и своевременно менять пыльники..по ощущениям очень жесткая(на 16r и низкой резине),ну а зимой на 15r и родной штамповке вроде помягче,но все равно жестковато..много катаюсь в качестве пассажира на галанте8, так вот по сравнению с ним просто бричка))..за то держит повороты прекрасно...не кренится и не заваливается..кстати вот еще:как слышал такие низкие только американки с мексиканками...боры например купленные почти все идет с пакетом плохих дорог(на порядок выше)...извиняюсь за сумбурность-первый отзыв.

Писал уже что после опыта эксплуатации Полоседана стали хорошо относиться к продукции VW (но осмотрительность нужна). Посему выбор был сделан в пользу надежности и практичности, чему весьма удовлетворяет двигатель 1.6 и проверенный 6 ти ступенчатый гидроавтомат. Первые впечатления - своим выбором довольны весьма. Машинка оказалась теплее немного чем Поло (греется даже на холостом ходу, чего от Поло не дождаться), хотя и к нему претензий не было никаких. Ездит жена, связки 1.6 и автомата ей хватает весьма. Не жалуется, только радуется. Дизайн нам нравится, а внутри тоже похожа на Полика, только пошире будет и покомфортней. Эргономика ВАГовская - всо на месте. На обивке дверей зачем то съэкономили, почему нельзя было от Гольфа обивку дверей взять - непонятно. Но не шумит и не бренчит ничего. По колее во дворах днищем не цепляет. Размер дисков подрузамевает шины существенно дороже, чем 14 дюймов на Поло. Музыка штатная на 4+, переделывать не будем ничего. На дороге машинка держится уверенно, рулится на 5+. Всякие ESP и ABS работают корректно. По цене/качеству скажем так: у Полоседана (тренд) это соотношение лучше. Ибо за хорошо укомплектованную Джетту можно взять 2 Поло тренда, что всем и рекомендую настоятельно. Поло Хай ,брать не стоит по моему мнению, там добавляем 100 т.р. и берем Гольф/Джетту. А комплектация Гольф/Джетта в Тренде - это совсем неплохая комплектация.

Начну свой отзыв наверное с того, что уточню на чем ездил раньше,и с чем буду сравнивать. Авто укажу как свои личные, так и те, которые были в семье. 1.Ваз 21099 2.Ауди а6(с4) 3.Сивик 1.8 4. Джетта 6 И так начнем.После продажи ауди встал вопрос о покупке нового авто. Критерии были: 2 удобных кресла(езжу только с женой)задний диван интересовал мало.главное чтоб спинка складывалась,так как часто возим лыжи и т.п, да и в целом удобно.; большой багажник(после 500+литров у ауди...); двигатель 150-200 сил(расход особо не волновал.главное удовольствие);управляемость и хорошая ремонтопригодность. Итак,что пало под выбор: джетта,бора,октавия тур.гольф.леон...в общем гольф в разных шкурах.так же рассматривал не немецкие авто,но они как то отвалились сами собой.единственная которая как то всегда была в голове: ситрик с4 купэ. Не буду мучать вас о своих муках выбора.перейдем к главному. И так,я счастливый обладатель Джетты 1.8Т на палке Первое впечатление: ОГОНЬ! после овощной валкой а6 с 1.8.это просто ураган. Со светофора в городе почти всегда первый.динамика и управляемость- почти то,что хотелось. После 2000км первое впечатление прошло,и начал реально оценивать машину. Двигатель(самое главное): 1.8Т 20 клапанов.знаком с ним 8 лет.поэтому все слабые места знал,и устранил сразу после покупки.а именно заменив масла,систему ВКГ, ремки,фильтры,свечи...работает ровно,тихо.заводится спокойно. динамика у него огого.по городу хватает с лихвой турбина подхватывает где то с 2200-2300. Расход: в режиме до 2500- 8-10 литров в городе.3000+ - 11 и выше.Зимой с прогревами и простоями держится в диапазоне 12-12.5.На полном баке проезжаю в среднем 450км. по трассе был зафиксирован рекорд в 742км. В общем очень им доволен.подхват у турбины ощутимый,и вытягивает она почти всегда. На трассе обгоны совершать очень удобно,я не сторонник обгонять по 1-2 машины..а обычно обхожу целые колонны.поэтому ускорение 80-150 имеет огромное значение.на третье передаче здесь это делать крайне удобно.выстрел идет моментальный.набор скорости идет изумительно.Потом снова 110кмч на круизе. Если машина хорошо разгоняется,должна и хорошо тормозить. На данный момент стоят родные диски.суппорта и колодки.В принципе мне их хватает для обычной езды. Все четко,плавно, крайне информативно. Останавливаюсь именно там,где хочу.АБС практически не вмешивается(было пару раз на снегу,не более того.)После ауди это сказочно. При отжигах их конечно не хватает.но это сугубо личное мнение. Подвеска: что тут сказать,простейшая.тугая.тупая.но работает. комфорт после ауди отсутствует вовсе(но не настолько я стар,чтоб жаловаться), зато управляемость впечатляет.крены минимальны. колея-а что это? Не малую роль наверно играет то,что стоит спорт подвеска(бильштейн б4 в круг,и пружины той же марки и 16" лапти) Дугу держит замечательно,по дороге не рыщет,в снежной каше идет как трамвай. Коробка- тут все по немецки,5 передач влетают как шары в лузу,шансов промахнуться мало. 6й не хватает разве что на трассе. Передаточные числа вполне хороши. на 5й при 100кмч где то 2400.т.е расход в норме Комфорт: кресла с развитой боковой поддержкой,не электро,но регулировок хватает,держат замечательно,при долгих перегонах не устаю.Оба кресла регулируются по высоте,что удобно. Посадка низкая,полуспортивная.Особо хочу отметить такую вещь как ЛЮК.искал машину именно с ним.Скажу вам,это класс.всегда свежий воздух в салоне,без сквозняков и лишних шумов. НО увы и ах в американцах почти не бывает климата...его не хватает после ауди, но вроде и к крутилкам привык. Зимой в -25 салон прогревается замечательно. Шумоизоляция- ну не то,чтобы хорошая,но она есть. Дополнительно зашумил пол,арки и двери сплэном.стало комфортно. Музыка- 8 динамиков долбят нормально.качество на 4+ не боус,но и не кЕтай. Большой минус-головной свет.Как говорил предыдущий хозяин: светит он от лас вегаса до нью йорка,но не на дорогу. Багажник..ооо,это отдельная песня,6 трупов взрослых людей влазят без проблем.открывается он из салона и с кнопки на ключе.(то что не открывается непосредственно с крышки мне плевать.не люблю я это)Эргономика на высоте-вся необходимая мелочевка лежит по полочкам и не мешает. Теперь скажу о затратах на авто(проехал на ней 15 тысяч за 8 месяцев): 1.полетел выжимной подшипник сцепления(поменял все в сборе от греха подальше) - 10000р 2. Накрылся второй лямбда зонд - 3000р 3. 3 замены масла и фильтров - 8000р 4. Замена ГРМ и роликов - 8000р 5. масло на доливку(турбина,и не питайте надежд,что она не будет есть масло), в моем случае это 300гр на тысячу - 6л. - 3000р 6. Поменял всю подвеску: стойки перед в сборе - 6000р, стойки в сборе зад - 45000р, сайлентблоки все - 2000р (все это не было необходимости менять,но поменяно в угоду управляемости.) 7. Страховка и ГТО - 6000р Итог: После покупки авто.В первую неделю на плановое ТО,регистрацию, и т.п было вложено: 20т.р....после этого денег она требует. Из всего этого видно, что машина не затратная в содержании,Если следить за ней. Итог: машинка оказалось на редкость собранная(для седана), динамичная, при вдавливании педали в пол и свисте турбы улыбка сама лезет на лицо,да и всякие офис мобили(не в обиду им)нервно стоят в сторонке. Ее не стоит брать тем,кто считает, что машина должна есть не более 8-9 литров.это вам не гетц и не лачетти,она любит бензин,но за это дарит вам эйфорию счастья,и хорошего ускорения. Ее не стоит брать тем,кто любит комфортные диваны.здесь все по спартански. Машина для драйва.культовая как и все поколение мк4.быстрая.приметная. Рассказ наверно немного сумбурный...но я не поэт.красиво писать не умею. Если у вас возникли вопросы- с радостью отвечу

Добрый день\\вечер\\утро авторушники, взялся я внести свою лепту в копилку отзывов,Предистория: до этого катался на легендарном авто ВАЗ 2101 -1973 года выпуска,ваз 2106-1999г.в., ваз 2110-2001г.в, ФФ2рейстал 2010г.в. сравнивать буду с последним авто т.к. первые 3 совсем в не конкуренции…Чуть отступлю, очень хотелось купить Гольф 1,4TSI 122 поневой с DSG!(хотел автомат т.к любимая жонка недавно получила права и понимаю что на автомате ей было б проще и мне спокойней, хотя она гвоорила что ей пофиг на чем ездить) но останавливало то что их уже сняли с производства, и как бы в Европе уже был представлен 7 гольф, а из наличия предлагали только на палке, что как то не особо хотелось. Поскольку гольфоф на дсг турбированных небыло, начал искать альтернативу из: мазда 3, фф3, сеат леон, ситроен с4, пыжик 308, лансер 10, астры, инсигнии, октавии, мазды 6 ну и соответственно Джетта, Мазду 3 нехотел т.к по мне предыдущей кузов намного красивее с этим по японцы перестарались, + клиренс+шумка неахти С фф3 тоже самое, только тут перестарались не только с внешностью ну и с салоном – вообщем форд отпал сразу,Сеат Леон как то показался скучноват на вид, не то. Посути тот же WV Гольф но не то,Ситроен отпугнул из за сложностью сбыта и большой потери в цене на вторичке, Пыжик 308 понравился, но остановил их автомат, хотя манагер уверял что время разгона за 100 такое же что и у ручки, но авторушники уверили в обратном,Лансер X отпал из за через чур жесткой подвески, пару раз прокатили на пассажирском сидле, как то совсем не комфортно, да и записал я его в свой список только из за строго внешнего вида и не более,Астра последняя красотка тут не поспоришь, заехал к официалам посидел на каждом сидении, удобным показались водительское и пассажирское, через чур жесткие подголовники… вообщем экземпляр хороший но душа к нему особо не располагала, Октавия вроде бы то что нужно, место везде дофига, опций кучу, но вот внешний вид всетки на 4ку.Инсигния – вот хороший аппарат, посидел вроде все супер, но цена….. цена отпугнула, а голую брать не хотелось.. Мазда 6- уж по мне очень низкая..живу в деревни, и весной пузом чертить как то нехочется.Заехал к официалам WV поспрашивал когда привезут 7 Гольф сказали не раньше чем в марте, + собирют их в Мексике тобишь +6месяцев везут, вообщем столько ждать совсем не хотелось.Увидел Джетту, забыл про гольфа)) посмотрел, прокатился на тест драйве, понравилось, собрал комплектацию на калькуляторе 840 – диагноз дорого!, т.к. хотел потратить не больше 700, максимум 750, расстроился, уехал домой, начал смотреть варианты бу, смотрел только домашнюю обл, т.к в Москву было страшно соваться, отпугнули случаи машин двойников, да и не понаслышке видел как свернутые газеты из рук в руки доставали из порога одой машины купленной в столице…… воощем искал б.у. нашел достойный вариант, 11года, пробег-25-цена 735т.р …звоню, договорился о встречи, приехал что вижу, комплектация трейд, 2 комплекта резины, мьюзикл 510 + саб, и по факту пробег 44т.км, тобишь уже пара на 3ье ТО, визуальный осмотр выявил только менянное лобовое стекло, владелец сказал что поймал камень, ну да ладно, вообщем уступил 10т.р итого 725, я опять же хотел за 700, сказал что подумаю уехал….думал думал,у официалов машин в наличии нет, прокатился в другой город, там тоже самое, из заказов идет 3 машины цена 830, 870 и 900+, вернулся. Позвонил в Москву 4ом официалом, в наличии оказалась только одна комплектация устраивала, цена в принуипе тоже, но красный цвет совсем не устраивал!ВОобщем спустя неделю опять приезжаю к официалам узнать что да как мало ли там чего, узнаю что через неделю будут продавать тестовую машину 1.4 тси комфортлайн с пакетом комфорт, техник+цвет цена 809, но т.к машина тестовая сделали скидку итого 759, или ждать месяца 2-3 приходит джетта трейдлайн, 1,4 тси с пакетом комфорт и медиа 1, + цвет- цена 768, приехал домой на домашнем голосовании решили брать тестовую т.к пробег на ней меньше 2т.км считаю не значительный и всетки она богаче комплектацией и с учетом скидки получилась чуть дешевле. На след день приехал, внес залог, и привез зимнюю резину т.к на дворе ноябрь, и уже видел пару машин на крыше в кювете…. сказали 1-2 дня машину подготовят к продаже, оторвут все наклейки и.тд, На следующий день, говорят можно забирать, поскреб по сусекам, чуть влез в долги, и после работы еду забирать, время почти 19-00, приехал увидел и в пал в ейфориию, стоит красотка, глаза не оторвать…….Быстренько оформили все документы вообщем еду домой, на улице страшный ливень, гроза, ураганный ветер с сильным дождем, проезжаю буквально 500 метров с дворниками, и слышу неприятный звук дворников, у меня такое на 2110 было, когда дворник задевал об пластмассу, я в недоумении, на улице выходить в такую погоду как то не хотелось, думаю домой приеду посмотрю, до дома 30 км, пока ехал, заметил, если дворники включить на макс то щелчка нет, вообщем приехал домой, загнал в гараж, включил дворник, смотрю... край пассажирского дворника задевает об пластмасску, я поправил сам как мог, вроде ничего не поправилось, на след день созвонился с официалами расскаазал мол такая шляпа, сказали приезжай, посмотрим, но на след день дождя не было и я пару тройку раз включал, брызгал, вроде все норм, потом еще пару дождей было тоже норм, в итоге забил,Первое впечатления от машины было супер, первую неделю катался с выпеченными глазами, думал как так 1,4 со своими 122понями рвет как ракета, до этого фф2 1,8-125 поней,- отдыхает!!! Пробег был 1860, вроде как только прошла обкатку, но т.к машина после тест драйва понимаю что народ, точнее какойто % катавшихся на таких машинах отжигает, но я всетки рещил до 3т.км свыше 2500 оборотов не давать, да в принципе и сейчас пробег уже 6000+ больше 2500 не даю, на 6ой передачи при скорости 100-120 обороты 2000-2200, в полнее хватает, переключаюсь на 2000, При эксплуатации замечено дребезжание правого динамика, читал отзывы и понимаю что это у многих, вроде как болячка, пару раз был замечен сверчок где-то в передней торпеде, но он был кратковременный даже не успел понять что именно скрипело, Расход по компу 2 -8,5, пробовал как то от работы до дома доехать как пенсионер (30км из них 18 трасса, 12 город) скорость не больше 100, комп показал 5,9. Из макс пробега в одну сторону 150 км пробег казал 7,2 но и это в 20 градусный морозец, что еще? В мануале вычитал что греть машину не только пустая трата времени и бензина поэтому завожу даю 3-5 минут поработать и еду, благо попогрей попогреет то что нада, 2-3 минуты и выключаю, рабочей температуры 90 градусов в принципе в -25 достигала на ходу за 10 минут на трассе при скорости 90-110, (1800-2200 оборотов),с 5000 +-300км до сих пор(сейчас 6300+-150 ) замечено некая особенность…. на любой передачи РОВНО с 1200 ДО 1300 оборотов гдето в подкапотном пространстве слышится небольшое дребезжяние, может раньше не замечал, т.к. катался и наслаждался управлением этой ракетой, пока не напрягает, но нада показаться дилеру, пущай послушает..В морозы дня 4 держалась температура в -25 +-5 замерзла кнопка открывания багажника, открывал из салона либо с брелка, неприятно… Разница между Джеттой и фф2:У фф более информативный руль, как то на скорости он становился жестче, на джетте вроде такого нет, м.б из за разницы в гидро- и электроусилителе… но на фф всетки там было 3 режима норм, комфорт, и спорт, Также по мне джетту немного кидает в колеи, при скорости 120 выезжаю из колеи как то осторожно, руль все же придерживаю 2 руками, на фф2 при 140 выезжал и не боялся… тут м.б из за базы, или и з за резины, а может из за время года или глубины колеи........ но все равно как то непонятно.Боковая поддержка - в джетте удобней из седла не выкидывает, при крутых поворотах моську к стеклу не прижимает, у фф вроде тоже, но всетки у джетты лучше, Климат\\кондей – у фф был 2ух зонный климат, за все время эксплуатации 1.5 года раздельно выставлял раза 4 максимум, единственный + это поставил 22 градуса и забыл, тут же пока сказать не могу, на дворе зима кондей иногда включается сам когда выкручиваю температуру на макс…что еще?..ах да, шумка – в фф шумка на голову выше чем в джетте, в фф можно было шептать на скорости 120, в джетте так не получится.. зато движок работает как часики, в салоне не слышно вообще, а вот с улице первое впечатление было что это дизель). Багажник - здоровый, после фф2 кажется непросто здоровый а ооогромнейший просто) единственный минус в нем что габаритные грузы сложно туда запихать из за узого проема или как правильно хз, вообщем вы меня поняли).Подвеска\\клиренс – подвеска очень порадовала на тест драйве прокатился по маршруту где катаются ученики, движухи мало поворотов тоже, ямок вроде тоже мало, но есть пару горок, на скорости 80 км спустился с горы снизу типо мини моста и сразу дорога в гору, так вот если б я был на фф2 то при спуске и сразу при подъеме я б 100% чиркнул передним бампером, тут проехал все норм ничем не чиркнул. Вообщем клиренсом остался доволен.Про место в салоне - я среднего роста 175 сам за собой могу усесться и ногу на ногу закинуть, вообщем салон просторный, и строгий в принципе как у всех WV т.к пока катался по офф дилерам посидел во всех авто марки WV.все строго кроме Табурега)) но на него мне еще пахать и пахать…Внешний вид: спереди похож на поло\\пассат, сзади на ауди а4, кому как, но мне нравится.Подлокотник – подлокотник очень сдвинут назад и не выдигается, хотя видимо он уже потерпел рейсталинг и сейчас на Джеттах ставят регулируемый по высоте и вылету подлокотник, у меня же машина 2011 года но куплена в конце 2012 подлокотник к сожалению не регулируется.Ну вроде все… прошу тухлыми яйками и помидорами не закидывать, т.к это мой 1ый отзыв.

О выборе в августе решил купить что то новое около 500тр плюс минус немногопыжо 408. типи. рено колеос дастер лансер х солярис шевикруз фольцв полуседандля жены ну и так себе покататься пока не подкоплю на маломальски приемлимый 4на 4Конечно хотелось на автомате и не больше 600вобщем после всех тестдрайвов пришли в сентябре в германику прокатились на полуседане разницы между автоматом и мех не нашли заказали почти 630трждем до декабряв октябре в ожидании стал замечать что в соседних дворах появляются новые джеттызалез в инет 700 тыщ никак не 500 вобщем разонравилсямне поло стал читать отзывыполо пришла в ноябре что порадоваложена так и не отучилась на прававобщем решил покупать пока себепошёл в салон отказался от полопредложили несколько вариантоввзял 1.6 мех черный тонировка коврики климат ещё какой то там пакет с заводадве сигналки760-скидка вышло гдето740вежливые разводы менегерови каско допы в каско не включил 60тыщ при стаже с 2005 годавобщем торговался дали мне осаго в подарокитого плюс минус 800трденьги оплатил всё класносижу жду через неделю поехал за автомашину получил пыльную не с хеппи мумента а с парковкипосле приезда домой и мойки обнаружил пару царапин по лаку на капоте не критично но не приятно авто то новый пыль однако.......у чела который авто выдавал спросил сколько бензина? ответ литров десятьвыезжаю за ворота комп пишет до заправки 10км отъезжаю километтр пишет до заправки 5кмкласснодо не левой заправки киллометров 15 вобщем кое как на парах долетел до газпрома там и залил первую тыщу первый день машина едет нормально больше 2по оборотам не разгоняю плетусь как пенсионерстрёмно в пробке пропускают уважают вобщем дизайн в нормечитал что салон дерьмо салон нормальный всё под рукой даже регулятор зеркал про который кто то там писалзалезть именно залезть в салон как то мешает порогрулевая колонка как то не очень вниз и на себя не регулируется точнее регулируется но хотелось бы побольшеручник как то не на месте вобщем в повороте не дернешь быстро надо сначала его найтисиденье не очень хотелось бы хоть что то электрическое в них хотябы вверз в низчехлов ориджинал в продаже нетпопагрейка греет но в самом начале слабо обзор нормальный но боковые стекла постоянно грязные по весне хочу поставить дефлекторы может что изменитсяродные дворники гавнорасход омывайки???????????даже не знаю что жрёт больше омывайки или бензинавобщем из за омывателя фар расход приличный но фары чистит хорошобензин !!!!!!!как там работает комп нет времени разобраться по трассе если не топить 6.8-7 чуть притопить девятьгород около 10-12литров15.12.2012 показания 200014.01.2013 показания 3500ничего не гремит не шуршит если не брать в расчёт шипованной резины и слабой шумоизоляции при том что с салона забыл сказать делал допом шумоизоляцию днищав декабре замерзла кнопка багажникапотом нашел её дублёр на вод двери радио стало почемуто шипетьдинамик в вод двери походу отвалился поёт только пассажирская но пока нет времени заняться динамикакогда жмешь на гашетку и со светофора уносишься вперед чуствуешь хорошую динамику управляемость работу какойто там стабилизационной системы при торможении абс анти букс всё это хорошо но бензина отжигает пипецда и после ста динамики уже никакой (правда ещё только прошёл обкатку и зима особо не погоняешь)так что если и сделал пяток машин со светофора то дальше по трассе они уже дадут понюхать своих выхлопных а если не повезёт то и заляпают грязьюсцепление мягкое проблем с переключениями не вызываеткак там раздельный климат работает не знаювобщем наверное ни хрена не работаетточнее работает но не совсем комфортнобюджет всё такиклирренс ещё снегу не навалилов деревне по колее едет плохо чуть что задевает днищем такое ощущение что что то оторвалось но вроде едет значит не оторвалось)) на снегу на скорости при нажатии газа заносит заднюю часть ?????(толи лёгкая то ли мне подсунули версию с задним приводом)но сразу не успеваешь подумать выравниваетсявобщем за три месяца нареканий почти нетвобщем кто думает брать? не брать? даже не знаю что посоветовать......ставлю везде 4 на 5 не тянет

Вот и первая десятка тысяч на одометре! Аппарат просто класс! Те кто пишут про дребезжаще- громыхающие Джетты, наверно раньше ездили исключительно на Майбахах и Роллсах,к стати у меня дружище возит одного жулика на Майбахе, так вот отзывы о машине у него не самые лестные,. Машину в задницу ни кто не целует, кто для кого живет?!? Перед Овым Годом пришлось смотаться на дольняк, в оба конца тысяча четыреста верст, дорога разная отМ4 до второстепенных местного значения. Экипаж: туда вдвоем, обратно пять взрослых человек. Подвеска работает на пять с плюсом, ни одного пробоя, движка хватает с запасом, погода была разная и дождь и снег но климат и дворники справляются со своей задачей вполне, к стати обратил внимание , что по грязной трассе боковые окна почти не закидывает, это приятно. Обыватель лобового и фар работает отлично, правда на обратном пути из- за мороза пришлось обыватель фар отключить, есть такая функция на руле. Не смотря на все факторы: погода, скорость, загрузка, расход получился 7.2 на сотку правда 98 бензина, заправляв только 98 . После поездки проверил уровень масла, норма. За десять тысяч доливал один раз и то всего 200 грамм. Кто- то пишет что мотор жрет масло, у меня нет! Короче вывод пока такой что бабки были по трачены не зря! Аппарат нормальный , пусть не " понтовый" но тоже не урод, мне лично нравится!

Ну, начнём с того, что я вообще не рассматривала авто из семейства VW, не потому что он мне не нравился, просто как то считала что не моё это, но волею судеб мне подвернулась Джетта-Джульетта ... как я её называю (до этого 5 лет владела Форд Фокусом (седан, 2,0 л., 145 л.с., АКПП), поэтому волей не волей, но буду иной раз проводить параллель).Так вот, решив заменить верного друга, который к слову сказать служил мне 5 лет (55000 км.) верой и правдой. Ни когда меня не подводил, не ломался, не требовал денежных вложений и вообще, радовал!!! Но пришло время, и я задумалась о смене "лошадки" и рассматривала как вариант новый Форд Фокус III, он как раз только появился в салонах. Но что, то то ли "жаба задушила", то ли мои потребности оказались выше возможностей, но от покупки стоимостью почти 800.000 руб я отказалась (хотелось седан, 2,0 л., АКПП, в полной комплектации). Я было совсем расстроилась и думала что еще годик придется ездить на своем Фокусе, правда пришлось бы выложить 80.000 руб. (ТО + новая зимняя и летняя резина + КАСКО и ОСАГО и т.п.), но тут мне знакомые предложили Джетту (2010 г., пробег 15000 км., 1,6 л., 7-ми ступ. АКПП, и как говорят "в полном фарше", только "кожи-рожи" не было. и главное всего-то за 600.000 руб.Долго думала, ведь пришлось жертвовать мощностью, вместо 145 л.с., пересесть на 102 л.с., но меня заверили что 7-ми ступенчатый автомат компенсирует от части этот недостаток. Мучилась неделю, но на семейном совете - решила ВОЗЬМУ!!! В конце, концов, годик покатаюсь, продам и в деньгах не потеряю (рыночная цена такого же варианта стоила 650000 - 670000 руб.).В общем стала ездить ...Конечно же первое что убило это "тупость" этой тачки, обогнать кого-либо или сделать быстрый маневр на ней было не безопасно, автомат тупил, двигатель рычал, но машина отказывалась ехать. Так что теперь я из числа "едущих за троллейбусом, со всеми его остановками" ... почти шучу.Ладно, через каких-то пару месяцев я привыкла к этому безобразию, и просто иногда переключалась на режим "S" (хотя сразу скажу что ездить на режиме Sport постоянно не очень то приятно, потому как, переключаясь на пониженную передачу (при торможении) машина конвульсивно дергается )))Едем дальше ...Пришла пора дачного сезона, и первого "вывоза" на дачу, тут машина приятно порадовала, багажник значительно больше фордовского, так что всё уместилось в багажник (а раньше часть скарба, непременно была в салоне машины).Но тут же вырисовался минус, машина явно ниже Форда. Там где мы смело выезжали на Фокусе на лесную дорожку по ухабам и кочкам, ни чего не цепляя, Джетта все время "тёрлась" о все бугорки, так что пришлось высаживать "грибников" и тихонечко "ползти" налегке. После чего в лес за грибами мы ездили на папином Suzuki Ignis.Лето кончилось, наступила осень и время первого ТО. Т.к. машина была еще на гарантии, поехали к официальным дилерам, и тут опять "пападос", ТО 2 (пробег 25000 км.) стоил мне почти 10.000 руб (это с учетом того, что там всё было по плану, без каких либо не плановых поломках (тьфу три раза)). Пардон за сравнение, но тоже ТО на Фокусе стоило 4500 руб. (понимаю что грех сравнивать "отечественный" Фокус и НЕМЕЦКИЙ Фольц, но мой кошелек то один и тот же )))Дальше наступила зима, с её атрибутами. Конечно система ESP вещь хорошая, но она не спасает когда ты застреваешь в малюсеньком сугробике. Этот факт меня "выбесил" из себя окончательно. Ну не помню я что б за 5 лет я застревала где-нибудь на своём Фокусе, а ведь я и в зимние поля и лес выезжала и на такие сугробы взбиралась, пытаясь припарковаться около дома и даже если слегка "садилась", то всегда могла сама (т.е. без посторонней помощи) вылезти. А тут, рядом с работой, "засесть" в небольшой колее - ПОЗОР!!!Короче я резюмирую:ПЛЮСЫ- хорошая большая и добротная машина (по-немецки) - это чувствуется- большой багажник- много приятных мелочей (например розетка в 220 V)- пассивная (8 air-bag) и активная безопасность (ABS, ESP, EBD и т.д. и т.п.)- маленький расход топливаМИНУСЫ- слабоват движок (если брать 1,6 л. без "наддува")- "не понятный" автомат (на кой там эти 7-мь ступеней, если при скорости 50 км. в час она уже 7-мую включает)- низковата- кто так проектировал щетки стеклоочистителя - руки оторвать тому (снег забивается, щетки не поднять)- что это за так называемый "обогреватель лобового стекла", включаешь кномпку, сносит ветром, а стекло начинает оттаивать только тогда когда движок прогреется. Чушь какая то. На Форде на лобовом стекле "паутинка", включаешь и оттаивает всё за 1 минуту.- не дешевая в обслуживанииВ общем буду конечно пока "кататься", но думаю что однозначно надо меня ...